컨테이너크레인운전기능사 필기 기출문제복원 (2014-04-06)

컨테이너크레인운전기능사 2014-04-06 필기 기출문제 해설

이 페이지는 컨테이너크레인운전기능사 2014-04-06 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

컨테이너크레인운전기능사
(2014-04-06 기출문제)

목록

1과목: 임의 구분

1. 보통꼬임 와이어로프의 특성으로 틀린 것은?

  1. 접촉길이가 짧아 소선의 마모가 쉽다.
  2. 킹크(kink)가 발생하지 않는다.
  3. 하중을 걸었을 때 자전에 대한 저항성이 적다.
  4. 취급이 용이하여 선박, 육상에 많이 사용한다.
(정답률: 57%)
  • 보통꼬임 와이어로프는 랑꼬임(Lahn twist)에 비해 하중을 걸었을 때 자전에 대한 저항성이 커서 회전하려는 경향이 적은 것이 특징입니다.

    오답 노트
    접촉길이가 짧아 마모가 쉽고, 킹크 발생 가능성이 있으며, 취급이 용이해 널리 사용되는 특성을 가집니다.
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2. 틸팅 디바이스(Tilting device)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 트림(Trim) : 스프레더가 길이 방향으로 기울어지는 동작
  2. 리스트(List) : 스프레더가 폭 방향으로 기울어지는 동작
  3. 스큐(Skew) : 스프레더가 수평상태에서 시계 정방향/역방향으로 돌아가는 동작
  4. 텔레스코픽(Telescopic) : 컨테이너의 크기에 따라 스프레더가 회전하는 동작
(정답률: 81%)
  • 텔레스코픽(Telescopic)은 컨테이너의 크기에 따라 스프레더의 폭(길이)을 조절하는 동작을 의미하며, 회전하는 동작이 아닙니다.

    오답 노트
    트림: 길이 방향 기울기
    리스트: 폭 방향 기울기
    스큐: 수평 회전
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3. 그림에서 각 구조물의 명칭이 옳지 않은 것은?

  1. 기계실(Machinery house)
  2. 포 스테이(Fore stay)
  3. 실빔(Sill beam)
  4. 붐(Boom)
(정답률: 78%)
  • 제시된 이미지의 구조물 분석 결과, 번호 3번이 가리키는 부분은 실빔(Sill beam)이 아니라 크레인의 하부 구조를 지지하는 다른 부재입니다. 기계실, 포 스테이, 붐은 각각의 위치와 명칭이 올바르게 매칭되어 있습니다.
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4. 트랜스퍼 크레인에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 컨테이너 야드의 자동화가 추진되면서 레일식 보다 타이어식이 더 많이 채택되고 있다.
  2. 트랜스퍼 크레인의 적재능력은 5단 6열이 주종이나 필요에 따라 6단 또는 7열로 증대시킬 수도 있다.
  3. 트랜스퍼 크레인의 연료는 환경성 및 경제성 때문에 경유(엔진)에서 전기(전동기)로 전환되어 가고 있다.
  4. 트랜스퍼 크레인의 정격하중은 주로 40.6톤이 채택되고 있다.
(정답률: 77%)
  • 컨테이너 야드의 자동화가 추진됨에 따라, 정밀한 제어와 효율적인 운영이 가능한 레일식(RMGC) 크레인이 타이어식(RTGC)보다 더 많이 채택되는 추세입니다.
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5. 신호수의 업무로 틀린 것은?

  1. 본선 작업 중 선체 및 화물의 손상여부 확인 보고
  2. 작업 전·후 화물의 결박 해지상태 확인 보고
  3. 장비 이동 시 각종 장애물 확인 보고
  4. 하역도구의 운반, 관리 및 상태 확인 보고
(정답률: 83%)
  • 신호수는 장비의 안전한 운행을 위해 선체/화물 손상 확인, 결박 상태 확인, 장애물 확인 등 '신호 및 감시' 업무를 수행합니다. 하역도구의 직접적인 운반, 관리 및 상태 확인은 신호수가 아닌 작업자나 관리자의 업무 영역입니다.
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6. '컨테이너 크레인의 기계 구조물은 통상적으로 장비수명과 같이 지속될 수 있도록 열처리, 도장 또는 특별 설계, 가공 조립되어야 한다.' 라는 기계적 요구사항에 부합되어야 되는 품목은?

  1. 붐 와이어로프(Boom wire rope)
  2. 로프 풀리(rope Sheave)
  3. 호이스트 브레이크 라이닝(Hoist brake lining)
  4. 포탈 빔(Portal beam)
(정답률: 77%)
  • 장비 수명과 함께 지속되어야 하는 기계 구조물은 마모나 교체가 빈번한 소모성 부품이 아니라, 장비의 뼈대를 이루는 주요 구조물을 의미합니다. 포탈 빔(Portal beam)은 크레인의 하중을 지지하는 핵심 구조물로, 특별 설계와 도장 등을 통해 반영구적으로 유지되어야 합니다.

    오답 노트
    붐 와이어로프, 로프 풀리, 호이스트 브레이크 라이닝: 사용에 따라 마모되거나 손상되어 주기적으로 교체해야 하는 소모성 부품입니다.
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7. 컨테이너 크레인 가동 전 점검사항으로 틀린 것은?

  1. 유압장치 누유점검
  2. 브레이크 디스크 및 라이닝 마모상태
  3. 휠 및 시브 도유 상태
  4. 장치의 소음 및 진동
(정답률: 74%)
  • 가동 전 점검은 장비의 상태를 미리 확인하는 정적 점검 단계입니다. 유압장치 누유, 브레이크 마모 상태, 휠 및 시브의 도유 상태는 가동 전에 확인해야 할 필수 항목입니다.

    오답 노트
    장치의 소음 및 진동: 장비를 실제로 가동해야 확인할 수 있는 가동 중 점검 사항입니다.
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8. 레일 클램핑형 레일 클램프(Rail clamp)에서 레일과 크레인을 고정하는 힘은 무엇인가?

  1. 유압의 토출 압력
  2. 스프링 장력
  3. 모터의 회전력
  4. 공기 압력
(정답률: 86%)
  • 레일 클램핑형 레일 클램프는 기본적으로 스프링 장력을 이용하여 레일과 크레인을 강력하게 밀착시켜 고정하는 구조를 가집니다.
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9. 컨테이너크레인의 운전실 구비조건으로 틀린 것은?

  1. 운전실은 모든 위험으로부터 보호 되어야 한다.
  2. 운전실은 넓고 열과 소음으로부터 차단되어야 한다.
  3. 운전실과 스프레더 사이의 간격은 시야 확보를 위해 수직선상에 놓여야 한다.
  4. 운전실 내 모든 전선과 케이블은 전선 트레이나 지지물에 의해 보호되어야 한다.
(정답률: 83%)
  • 운전원이 스프레더의 위치와 화물을 정확하게 확인하기 위해서는 운전실과 스프레더 사이에 적절한 시야각이 확보되어야 하며, 완전히 수직선상에 놓일 경우 오히려 시야 확보가 어려워 작업 효율과 안전성이 떨어집니다.
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10. 컨테이너 크레인의 주요 동작으로 틀린 것은?

  1. 호이스트 권상/권하(Hoist up/down)
  2. 트롤리 전진/후진(Trolley forward/backward)
  3. 거더 전진/후진(girder forward/backward)
  4. 붐 업/다운(Boom up/down)
(정답률: 83%)
  • 컨테이너 크레인의 기본 동작은 호이스트의 권상/권하, 트롤리의 전진/후진, 그리고 거더(주행 장치)의 주행(Travel)입니다. 거더는 전진/후진이라는 표현보다 주행(Travel)으로 정의하며, 붐 업/다운은 일반적인 컨테이너 크레인의 주요 동작이 아닙니다.
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11. 와이어로프에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 비 침투성 윤활류로 정기적인 도포를 해준다.
  2. 와이어로프의 주요 구성품은 Wire, Strand, Core이다.
  3. 파단소선의 수량, 파단소선의 위치는 교환기준이 된다.
  4. 정기적인 직경 측정 및 외관검사를 해야 한다.
(정답률: 71%)
  • 와이어로프의 내부 부식을 방지하고 마찰을 줄이기 위해서는 로프 내부까지 잘 스며드는 침투성 윤활유를 사용해야 합니다.

    오답 노트
    Wire, Strand, Core 구성, 파단소선 수량 및 위치 확인, 정기적인 직경 측정 및 외관검사는 모두 와이어로프 유지관리의 핵심 사항입니다.
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12. 감속기(Reducer) 점검요소로 틀린 것은?

  1. 오일 레벨 및 상태
  2. 오일 압력
  3. 소음 및 진동
  4. 볼트 체결상태
(정답률: 54%)
  • 감속기 점검 시에는 윤활유의 양(레벨)과 오염 상태, 기어 맞물림에 의한 소음 및 진동, 고정 볼트의 풀림 상태 등을 확인합니다. 오일 압력은 유압 시스템의 점검 요소이며, 일반적인 감속기에서는 점검하지 않습니다.
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13. 컨테이너크레인의 일반 점검수칙으로 옳은 것은?

  1. 3년에 한번은 대규모 점검을 실시해야 한다.
  2. 고장이 없을 때에는 정기적인 예방점검은 하지 않아도 된다.
  3. 운전 중 이상이 발견되면 운전을 중지시키고 즉시 점검을 실시한다.
  4. 정기점검의 주기는 크레인 점검자의 판단에 의해 결정한다.
(정답률: 87%)
  • 크레인 운전 중 이상 징후가 발견되면 2차 사고 예방을 위해 즉시 운전을 중지하고 점검을 실시하는 것이 가장 기본적인 안전 수칙입니다.

    오답 노트
    예방점검: 고장 유무와 상관없이 정기적으로 실시해야 함
    점검 주기: 임의 판단이 아닌 정해진 규정 및 매뉴얼에 따라 결정함
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14. 트롤리용 와이어로프가 자중에 의해 처지는 것을 방지하여 트롤리 운전을 원활하게 하기 위한 장치는?

  1. 붐 래치(Boom latch)
  2. 텔레스코픽(Telescopic)
  3. 로프 텐셔너(Rope tensioner)
  4. 틸팅 디바이스(Tilting device)
(정답률: 75%)
  • 로프 텐셔너(Rope tensioner)는 와이어로프가 자중에 의해 처지는 현상을 방지하여 로프의 장력을 일정하게 유지함으로써 트롤리의 원활한 운전을 돕는 장치입니다.
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15. 트랜스퍼크레인의 주요 구성요소로 틀린 것은?

  1. 프레임
  2. 트롤리
  3. 스프레더
  4. 붐 래치
(정답률: 64%)
  • 트랜스퍼크레인은 프레임, 트롤리, 스프레더 등으로 구성되어 컨테이너를 운반합니다. 붐 래치는 일반적인 트랜스퍼크레인의 주요 구성요소가 아닙니다.
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16. 비상정지 스위치에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 기기나 장치에 이상 발생 시 이를 청각적으로 전달하기 위한 목적으로 사용된다.
  2. 램프의 점등 또는 소등에 따라 운전정지, 고장표시 등 기기나 회로 제어의 동작 상태를 배전반, 제어반 등에 표시하는 목적으로 사용된다.
  3. 손잡이에 의해 접점개소를 설정할 수 있는 스위치로서 회로의 절환용으로 주로 사용된다.
  4. 기기의 이상시 전원을 신속하게 차단할 목적으로 주로 사용하며, 메인 전원스위치와 직렬로 연결된다.
(정답률: 89%)
  • 비상정지 스위치는 기기 이상 발생 시 사고를 방지하기 위해 전원을 신속하게 차단하는 장치이며, 확실한 차단을 위해 메인 전원스위치와 직렬로 연결하여 사용합니다.

    오답 노트
    청각적 전달: 부저나 벨의 목적
    동작 상태 표시: 표시등(Lamp)의 목적
    회로 절환용: 셀렉터 스위치의 목적
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17. 도체의 t초 동안 Q(C)의 전하(전기량)가 이동하였다면, 이때 흐른 전류 I(A)는?

(정답률: 80%)
  • 전류는 단위 시간당 흐르는 전하량으로 정의됩니다.
    ① [기본 공식] $I = \frac{Q}{t}$
    ② [숫자 대입] $I = \frac{Q}{t}$
    ③ [최종 결과] $I = \frac{Q}{t}$
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18. 컨테이너크레인의 계류장치로 틀린 것은?

  1. 레일 클램프(Rail clamp)
  2. 앵커(Anhor)
  3. 타이다운(Tie-down)
  4. 붐 래치(Boom latch)
(정답률: 70%)
  • 붐 래치(Boom latch)는 붐을 고정하는 장치이며, 강풍 등의 외력으로부터 크레인 전체를 고정하는 계류장치(Mooring device)와는 성격이 다릅니다.

    오답 노트
    레일 클램프, 앵커, 타이다운: 크레인 고정용 계류장치
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19. PLC(Programmable logic controller)의 주요 구성요소로 틀린 것은?

  1. 입력장치(Input module)
  2. 출력장치(Output module)
  3. 중앙처리장치(CPU)
  4. 인버터장치Inerter)
(정답률: 79%)
  • PLC는 입력장치, 출력장치, 그리고 이를 제어하는 CPU로 구성되는 제어 시스템입니다. 인버터장치는 전력 변환 장치로 PLC의 기본 구성요소에 해당하지 않습니다.
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20. 컨테이너 크레인의 스프레더 표시장치에서 플리퍼 램프는 언제 점등하는가?

  1. 플리퍼가 모두 하강되었을 때
  2. 플리퍼가 모두 상승되었을 때
  3. 좌측 플리퍼만 상승되었을 때
  4. 우측 슬리퍼만 하강되었을 때
(정답률: 73%)
  • 스프레더의 플리퍼 램프는 플리퍼가 모두 상승되어 컨테이너를 집어 올릴 준비가 완료되었음을 운전자에게 알리기 위해 점등합니다.
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2과목: 임의 구분

21. 컨테이너크레인에서 주행 좌·우측 감속 센서가 동작하면 주행 전동기의 속도는 최대속도 몇 %로 감속되는가?

  1. 10%
  2. 20%
  3. 30%
  4. 40%
(정답률: 72%)
  • 컨테이너크레인의 안전 운행을 위해 주행 좌·우측 감속 센서가 동작하면, 충돌 방지 및 정밀 정지를 위해 주행 전동기의 속도는 최대속도의 $10\%$로 감속됩니다.
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22. 전자석에 의한 철편의 흡인력을 이용하여 접점을 개폐시키는 기기로서 전력이 큰 회로에사용되는 것은?

  1. 배선용 차단기(Circuit breaker)
  2. 전자 접촉기(Magnetic contactor)
  3. 전자 릴레이(Relay)
  4. 타임(Timer)
(정답률: 70%)
  • 전자 접촉기는 전자석의 흡인력을 이용해 주접점을 개폐하는 장치로, 릴레이와 원리는 같으나 전력이 큰 회로(부하 전류가 큰 회로)를 제어하는 데 사용됩니다.

    오답 노트
    전자 릴레이: 소전류 제어용
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23. 한쪽 방향으로는 전류를 흐르게 하고 그 반대 방향으로는 전류의 흐름을 저지하는 것은?

  1. 다이오드
  2. 차단기
  3. 콘덴서
  4. 전구
(정답률: 79%)
  • 다이오드는 P형 반도체와 N형 반도체를 접합하여 만든 소자로, 순방향으로는 전류를 흐르게 하고 역방향으로는 전류를 차단하는 정류 작용을 합니다.
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24. 그림은 스프레더 틸팅(Tilting)장치의 구성요소이다. 각 항에 알맞은 것은?

  1. ㉠ 리스트, ㉡ 스큐, ㉢ 트림
  2. ㉠ 트림, ㉡ 리스트, ㉢ 스큐
  3. ㉠ 스큐, ㉡ 트림, ㉢ 리스트
  4. ㉠ 리스트, ㉡ 트림, ㉢ 스큐
(정답률: 69%)
  • 스프레더 틸팅 장치의 각 방향 제어 명칭은 다음과 같습니다.
    ㉠ 전후 방향의 기울기 조절인 트림, ㉡ 좌우 방향의 기울기 조절인 리스트, ㉢ 회전 방향의 각도 조절인 스큐입니다.
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25. 교류 전압을 가하면 회전 자기장에 의해 토크가 발생하여 구동되는 전동기는?

  1. 타 여자 전동기
  2. 분권 전동기
  3. 유도 전동기
  4. 직권 전동기
(정답률: 69%)
  • 교류 전압을 인가했을 때 발생하는 회전 자기장이 회전자의 유도 전류와 상호작용하여 토크를 발생시키고 구동되는 전동기는 유도 전동기입니다.
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26. 동일 레일 상에 있는 크레인끼리 부딪치는 것을 방지하는 센서는?

  1. 풀림확인센서
  2. 폭주방지센서
  3. 충돌방지센서
  4. 트롤리센서
(정답률: 96%)
  • 동일한 레일 위에서 운행되는 두 대 이상의 크레인이 서로 충돌하는 사고를 막기 위해 설치하여 거리를 감지하고 정지시키는 장치는 충돌방지센서입니다.
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27. ( )안에 들어갈 순서대로 나열한 것은?

  1. 레일 클램프, 타이 다운
  2. 타이 다운, 레일 클램프
  3. 휨 브레이크, 레일 크램프
  4. 레일 클램프, 휠 브레이크
(정답률: 85%)
  • 제시된 문장의 빈칸을 분석하면 다음과 같습니다.
    1. 작업 중 바람에 의해 밀리는 것을 방지하는 장치는 레일 클램프입니다.
    2. 계류 위치에서 폭풍이나 태풍으로 인한 전도를 방지하는 장치는 타이 다운입니다.
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28. 컨테이너크레인의 CMS(Crane Monitoring System) 시스템 구성 메뉴 중 드라이브 메뉴에 속하지 않는 것은?

  1. 호이스트
  2. 운전통계
  3. 주행
  4. 횡행
(정답률: 80%)
  • CMS의 드라이브 메뉴는 크레인의 실제 구동부(모터 및 인버터 등)를 제어하고 모니터링하는 항목으로 구성됩니다. 호이스트, 주행, 횡행은 모두 물리적인 구동축에 해당하지만, 운전통계는 구동 제어가 아닌 데이터 기록 및 분석 메뉴에 해당합니다.
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29. 컨테이너크레인의 기능 중 틸팅장치(Tilting device)의 설명으로 옳은 것은?

  1. 컨테이너 하중으로부터 운동에너지를 흡수하여 크레인에 미치는 충격을 최소화하기 위한 장치이다.
  2. 트롤리 와이어로프의 긴장을 완화시키기 위하 장치이다.
  3. 경사되어 적재되어 있는 컨테이너를 바로 집기 위하여 스프레더를 경사시키는 것이다.
  4. 스프레더가 선박의 셀 가이드(Cell guide)에 끼어서 정지될 때 이것을 해체하는 장치이다.
(정답률: 70%)
  • 틸팅장치(Tilting device)는 적재된 컨테이너가 수평이 아니거나 경사져 있을 때, 스프레더의 각도를 조절하여 컨테이너를 정확하게 집어 올리기 위해 사용되는 장치입니다.

    오답 노트
    운동에너지 흡수: 댐퍼(Damper) 등의 기능
    와이어로프 긴장 완화: 테이크업(Take-up) 장치 기능
    셀 가이드 끼임 해체: 언스틱킹(Unsticking) 장치 기능
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30. 컨테이너크레인의 호이스트 장치에서 화물의 중량을 측정하는 장치는?

  1. 엔코더(Encoder)
  2. 로드 게이지(Load gauge)
  3. 포텐션미터(Potentiometer)
  4. 리졸버(Resolver)
(정답률: 80%)
  • 로드 게이지(Load gauge)는 하중을 측정하는 장치로, 컨테이너 크레인의 호이스트에 설치되어 인양되는 화물의 중량을 실시간으로 측정합니다.

    오답 노트
    엔코더, 포텐션미터, 리졸버: 위치, 각도, 회전수 등을 측정하는 센서 장치들입니다.
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31. 컨테이너에 아래와 같은 마킹(Marking)이 되어 있다면, 이 컨테이너에 적재할 수 있는 최대하중(kg)은?

  1. 2200
  2. 21800
  3. 24000
  4. 32200
(정답률: 76%)
  • 컨테이너에 적재 가능한 최대하중은 전체 총중량에서 컨테이너 자체 무게를 뺀 순수 적재 중량(Payload)을 의미합니다.
    $$\text{Payload} = \text{Max Gross} - \text{Tare}$$
    $$\text{Payload} = 24000 - 2200$$
    $$\text{Payload} = 21800$$
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32. 컨테이너 전용터미널에서 갑판상(본선) 신호수의 주요 업무에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 작업장 주위의 안전사항을 점검하고 포맨으로부터 업무 지시사항을 접수한다.
  2. 해치커버 개폐 시 주위 안전을 확인한다.
  3. 특수화물 작업 시 작업경로 상의 안전사항을 확인하고 포맨의 지시에 따라 작업한다.
  4. 야드 트랙터(Yard Tractor) 기사에게 출발 및 정지 신호를 해 준다.
(정답률: 76%)
  • 본선 신호수는 본선 갑판 위에서 크레인 작업의 안전과 해치커버 개폐 등을 관리하는 역할을 수행합니다.
    야드 트랙터(Yard Tractor) 기사에게 출발 및 정지 신호를 주는 것은 갑판 위가 아닌 지상(야드) 작업자의 역할입니다.
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33. 컨테이너 선적(적화)계획을 수립할 때 고려해야 할 사항과 가장 거리가 먼 것은?

  1. 게이트에서 본선까지의 거리 고려
  2. 장치장의 이동거리 최소화
  3. 선박의 안정성 고려
  4. 컨테이너 재배치의 최소화
(정답률: 79%)
  • 선적 계획의 핵심은 선박의 안전과 작업 효율성(이동 및 재배치 최소화)을 극대화하는 것입니다.
    게이트에서 본선까지의 거리는 터미널의 물리적 구조에 따른 고정 요소이므로, 개별 컨테이너의 선적 계획을 수립할 때 고려하는 가변적 사항과는 거리가 멉니다.
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34. 수입 컨테이너의 야드 트랙터(Y/T)를 이용한 양화절차로 옳은 것은?

  1. 양화 – 터미널 내 Y/T이송 – 장치/보관 – 게이트 반출 - 화주
  2. 양화 – 장치/보관 – 터미널 내 Y/T이송 – 게이트 반출 - 화주
  3. 양화 – 터미널 내 Y/T이송 – 게이트 반출 – 장치/보관 - 화주
  4. 양화 – 장치/보관 – 게이트 반출 – 터미널 내 Y/T이송 – 화주
(정답률: 81%)
  • 수입 컨테이너의 일반적인 양화 흐름은 본선에서 내린 후 터미널 내에서 이송되어 보관되었다가 화주에게 인도되는 순서로 진행됩니다.
    양화 $\rightarrow$ 터미널 내 Y/T이송 $\rightarrow$ 장치/보관 $\rightarrow$ 게이트 반출 $\rightarrow$ 화주 순이 올바른 절차입니다.
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35. 컨테이너 터미널의 시설에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 컨테이너 야드 : 터미널 내에서 일반컨테이너 및 냉동 컨테이너 등을 임시 보관할 수 있는 곳
  2. 컨테이너 화물 조작장(CFS) : 선적을 위한 컨테이너를 목적지별로 미리 정렬해 두는 곳
  3. 안벽(Berth) : 컨테이너 선박의 접안이 이루어지는 곳으로 만재 시에도 충분한 전면 수심이 필요
  4. 에이프런(Apron) : 컨테이너 크레인의 주행레일이 가설되어 있는 곳
(정답률: 70%)
  • 컨테이너 화물 조작장(CFS)은 LCL 화물을 컨테이너에 적입(Stuffing)하거나 적출(Unstuffing)하는 작업 공간입니다. 선적을 위해 목적지별로 컨테이너를 정렬해 두는 곳은 컨테이너 야드(CY)입니다.
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36. 선박의 부두 집안예정시간을 뜻하는 용어는?

  1. ETA
  2. ETB
  3. ETC
  4. ETD
(정답률: 72%)
  • ETB(Estimated Time of Berthing)는 선박이 부두에 접안할 것으로 예상되는 '부두 집안예정시간'을 의미합니다.

    오답 노트
    ETA: 도착 예정 시간
    ETC: 완료 예정 시간
    ETD: 출항 예정 시간
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37. 파나마 운하를 통항할 수 있는 선박의 최대 폭(A)과 적재 가능한 컨테이너용량(B)에 해당하는 것은?

  1. A : 25.3m 이내, B : 약 1600 TEU
  2. A : 25.3m 이내, B : 약 2700 TEU
  3. A : 32.2m 이내, B : 약 4500 TEU
  4. A : 48.0m 이내, B : 약 8000 TEU
(정답률: 74%)
  • 파나마 운하(Panamax 기준)를 통항할 수 있는 선박의 최대 폭은 $32.2\text{m}$이내이며, 적재 가능한 컨테이너 용량은 약 $4500\text{ TEU}$입니다.
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38. 컨테이너 터미널의 CY작업에서 구내 이적에 해당하지 않는 것은?

  1. 손상된 컨테이너를 컨테이너 수리구역으로 이송
  2. CFS에서 적입 완료한 컨테이너를 CY로 이송
  3. 게이트(Gate)를 통해 반입된 컨테이너를 CY로 이송
  4. 소량 화물들을 적입하기 위해 공 컨테이너를 CFS로 이송
(정답률: 69%)
  • 게이트(Gate)를 통해 반입된 컨테이너를 CY로 이송하는 것은 외부에서 내부로 들어오는 '반입' 과정이며, 이미 터미널 내에 있는 화물을 옮기는 '구내 이적'에는 해당하지 않습니다.
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39. 컨테이너 전용선의 라싱(고박)에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. 라싱 콘의 손잡이가 안쪽으로 들어가 버린 경우 언록을 시킬 방법이 없어 산소절단을 해야 한다.
  2. 전용선의 홀드에는 셀 가이드가 설치되어 있어 고박작업을 해주어야 한다.
  3. 신형 선박은 갑판위에 콘이 거의 고정되어 있어 라싱 작업량을 줄여준다.
  4. 콘은 나라마다 규격과 모양이 조금씩 다르게 제작된다.
(정답률: 59%)
  • 컨테이너 전용선의 홀드(Hold) 내에는 셀 가이드(Cell Guide)가 설치되어 있어 컨테이너가 수직으로 고정되므로, 별도의 고박(Lashing) 작업이 필요하지 않습니다.
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40. 컨테이너의 재질에 따른 분류 중 특수화물을 적재하기 위한 컨테이너로써 강도가 강하고 내부식성 및 내마모성이 가장 강한 컨테이너는?

  1. FRP 컨테이너
  2. 철재 컨테이너
  3. 알루미늄 컨테이너
  4. 스테인리스 스틸 컨테이너
(정답률: 84%)
  • 스테인리스 스틸 컨테이너는 재질 특성상 강도가 매우 높고 부식과 마모에 강해, 특수 화물을 안전하게 적재하는 데 가장 적합합니다.
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3과목: 임의 구분

41. 컨테이너터미널에서 발생하는 사고의 결과 중 터미널의 손실이 아닌 것은?

  1. 작업방해
  2. 개인, 화주 및 운송주 등에게의 변상
  3. 보험비용의 증가
  4. 하역 생산성 증대
(정답률: 81%)
  • 사고가 발생하면 작업 중단, 변상금 지출, 보험료 상승 등의 손실이 발생하며, 하역 생산성은 오히려 급격히 저하됩니다.
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42. 본선작업자의 선박출입을 위해 본선과 육상측을 연결하여 설치하는 현문 출입장치로 틀린 것은?

  1. 불웍(Bulwark) 사다리
  2. 현문 사다리
  3. 갱웨이(Gangway)
  4. 이동 사다리
(정답률: 75%)
  • 불웍(Bulwark) 사다리는 선박의 현측 난간(Bulwark)에 설치되어 비상시나 도선사가 승하선할 때 사용하는 사다리로, 일반적인 본선-육상 연결용 현문 출입장치와는 용도가 다릅니다.
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43. 컨테이너 하역작업의 일반 안전수칙으로 틀린 것은?

  1. 장비의 안전하중을 준수할 것
  2. 표준길이보다 긴 특수 컨테이너를 고려할 것
  3. 화물 이동 시 화물을 가급적 높게 하여 운반할 것
  4. 장치 부착물을 안전하게 부착할 것
(정답률: 84%)
  • 화물 운반 시 무게 중심을 낮추어 안정성을 확보해야 하므로, 화물을 가급적 높게 하여 운반하는 것은 전도 위험을 높이는 매우 위험한 행동입니다.
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44. 컨테이너 터미널의 일반 안전규칙으로 틀린 것은?

  1. 안전 핸드북에 제시되어 있는 규칙을 준수한다.
  2. 작업원이 수행하는 특정 업무에 대해 기 구축된 작업안전시스템을 준수한다.
  3. 아무리 사소한 상해라도 감독자에게 즉시 보고한다.
  4. 작업 시 휴대용 라디오 등의 음악을 청취하여 긴장을 완화한다.
(정답률: 91%)
  • 터미널 작업 중 휴대용 라디오 등으로 음악을 청취하는 행위는 주변의 경고음이나 작업자의 신호를 듣지 못하게 하여 중대 사고를 유발할 수 있는 매우 위험한 행동입니다. 따라서 안전 규칙상 엄격히 금지됩니다.
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45. IMO가 제정한 위험물의 분류(IMDG Code)에서 Class 2에 해당하는 위험물은?

  1. 화약류(Explosives)
  2. 가스류(Gases)
  3. 독물 및 전염성 물질류(Poisonous and Infectious)
  4. 부식성 물질류(Corrosive)
(정답률: 81%)
  • IMDG Code의 위험물 분류 체계에 따라 Class 2는 가스류(Gases)에 해당합니다.

    오답 노트
    화약류(Explosives): Class 1
    독물 및 전염성 물질류(Poisonous and Infectious): Class 6
    부식성 물질류(Corrosive): Class 8
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46. 컨테이너 터미널에서의 위험요인으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 중량화물 이송장비
  2. 다양한 형태의 화물취급
  3. 심야의 심신피로
  4. 우천, 강풍 등의 날씨
(정답률: 63%)
  • 컨테이너 터미널은 규격화된 컨테이너를 취급하는 곳이므로, 다양한 형태의 화물을 취급하는 것은 일반적인 위험요인으로 보기 어렵습니다. 반면 중량물 장비 운용, 야간 작업으로 인한 피로, 악천후 등은 직접적인 사고 유발 요인입니다.
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47. 스프레더를 컨테이너에 용이하게 착상시킬 수 있도록 안내판 역할을 하는 장치는?

  1. 플리퍼
  2. 트위스트 록
  3. 텔레스코픽
  4. 틸팅 디바이스
(정답률: 75%)
  • 플리퍼는 스프레더가 컨테이너 상단에 정확하게 안착될 수 있도록 유도하는 안내판 역할을 하는 장치입니다.

    오답 노트
    트위스트 록: 컨테이너와 스프레더를 고정하는 잠금 장치
    텔레스코픽: 스프레더의 폭을 조절하는 장치
    틸팅 디바이스: 스프레더의 각도를 조절하는 장치
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48. 컨테이너 터미널에서 실시해야 할 최소한의 비상훈련 항목으로 틀린 것은?

  1. 소방훈련
  2. 응급처치훈련
  3. 위험물 누출훈련
  4. 강우대비 훈련
(정답률: 78%)
  • 컨테이너 터미널의 비상훈련은 인명 및 재산 피해를 최소화하기 위한 긴급 대응 능력 배양에 목적이 있습니다. 소방, 응급처치, 위험물 누출 등 실제 사고 발생 가능성이 높은 항목들이 필수 훈련 대상이며, 강우대비 훈련은 일반적인 기상 상황에 따른 작업 관리 영역이지 비상훈련 항목에 해당하지 않습니다.
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49. 컨테이너 터미널에서 위험물질의 취급 시 주의사항으로 틀린 것은?

  1. 작업구역 내에 위험표지를 설치한다.
  2. 발화물질의 휴대를 금지한다.
  3. 악천후에는 작업을 중단한다.
  4. 야간에는 백색 전주등으로 위험물 작업을 알린다.
(정답률: 86%)
  • 위험물질 취급 시 야간에는 작업 중임을 명확히 알리고 주의를 환기하기 위해 백색이 아닌 적색 전주등을 사용하여 표시해야 합니다.
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50. 컨테이너크레인에 설치되는 레일 클램프의 형식으로 틀린 것은?

  1. 휠 브레이크 형식
  2. 레일 클램핑 형식
  3. 휠 쵸크 형식
  4. 타이다운 형식
(정답률: 70%)
  • 컨테이너크레인의 레일 클램프는 강풍 등으로 인한 크레인의 이동을 방지하는 장치로, 휠 브레이크 형식, 레일 클램핑 형식, 휠 쵸크 형식이 사용되며 타이다운 형식은 이에 해당하지 않습니다.
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51. 유압회로에서 작동유의 정상작동 온도에 해당되는 것은?

  1. 5 ~ 10℃
  2. 40 ~ 80℃
  3. 112 ~ 115℃
  4. 125 ~ 140℃
(정답률: 82%)
  • 유압 시스템의 작동유는 점도 유지와 부식 방지를 위해 일반적으로 $40 \sim 80\text{℃}$ 범위의 온도를 유지하는 것이 정상 작동 조건입니다.
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52. 유압 작동유의 점도가 지나치게 높을 때 나타날 수 있는 현상으로 가장 적합한 것은?

  1. 내부마찰이 증가하고 압력이 상승한다.
  2. 누유가 많아진다.
  3. 파이프 내의 마찰손실이 작아진다.
  4. 펌프의 체적효율이 감소한다.
(정답률: 75%)
  • 작동유의 점도가 높으면 유체의 끈적임이 강해져 흐름에 대한 저항인 내부마찰이 증가하며, 이로 인해 시스템 내 압력이 상승하게 됩니다.

    오답 노트
    누유가 많아진다: 점도가 높으면 누유가 감소함
    마찰손실이 작아진다: 점도가 높으면 마찰손실이 증가함
    체적효율이 감소한다: 점도가 너무 낮을 때 내부 누설로 인해 체적효율이 감소함
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53. 유압원에서의 주회로부터 유압실린더 등이 2개 이상의 분기회로를 가질 때, 각 유압실린더를 일정한 순서로 순차 작동시키는 밸브는?

  1. 시퀀스 밸브
  2. 감압 밸브
  3. 릴리프 밸브
  4. 체크 밸브
(정답률: 86%)
  • 시퀀스 밸브는 설정된 압력에 도달하면 밸브가 열려 다음 회로로 유압을 보내줌으로써, 여러 개의 액추에이터를 정해진 순서대로 작동시키는 순차 제어 밸브입니다.
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54. 유압모터의 장점이 아닌 것은?

  1. 효율이 기계식에 비해 높다.
  2. 무단계로 회전속도를 조절할 수 있다.
  3. 회전체의 관성이 작아 응답성이 빠르다.
  4. 동일출력 전동기에 비해 소형이 가능하다.
(정답률: 60%)
  • 유압모터는 무단계 속도 조절이 가능하고 응답성이 빠르며 소형화가 가능하다는 장점이 있지만, 유체 마찰과 누설 등으로 인해 기계식 전동 장치에 비해 효율은 낮습니다.
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55. 유압장치에서 압력제어밸브가 아닌 것은?

  1. 릴리프밸브
  2. 감압밸브
  3. 시퀀스밸브
  4. 서보밸브
(정답률: 81%)
  • 압력제어밸브는 회로 내의 압력을 일정하게 유지하거나 조절하는 릴리프밸브, 감압밸브, 시퀀스밸브 등이 해당합니다. 서보밸브는 전기적 신호를 이용해 유량과 방향을 정밀하게 제어하는 방향제어밸브의 일종입니다.
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56. 유압장치에서 속도제어회로에 속하지 않는 것은?

  1. 미터-인 회로
  2. 미터-아웃 회로
  3. 블리드 오프 회로
  4. 블리드 온 회로
(정답률: 64%)
  • 유압장치의 속도제어회로는 유량 조절 방식에 따라 미터-인, 미터-아웃, 블리드 오프 회로로 구분합니다. 블리드 온 회로는 존재하지 않는 개념입니다.
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57. 다음 보기 중 유압 실린더에서 발생되는 피스톤 자연하강현상(cylinder drift)의 발생원인으로 모두 맞는 것은?

  1. ㄱ, ㄴ, ㄷ
  2. ㄱ, ㄴ, ㄹ
  3. ㄴ, ㄷ, ㄹ
  4. ㄱ, ㄷ, ㄹ
(정답률: 62%)
  • 피스톤 자연하강현상(cylinder drift)은 유압유가 누설되어 피스톤이 서서히 밀려 내려오는 현상입니다. 따라서 내부 마모나 밸브 불량으로 인한 누설이 주원인이 됩니다.

    오답 노트
    작동입력이 높을 때: 입력 압력이 높다고 해서 자연하강이 발생하는 것은 아니며, 오히려 누설이 없는 상태에서는 유지력이 강해집니다.
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58. 유압장치의 장점에 속하지 않는 것은?

  1. 소형으로 큰 힘을 낼 수 있다.
  2. 정확한 위치제어가 가능하다.
  3. 배관이 간단하다.
  4. 원격제어가 가능하다.
(정답률: 63%)
  • 유압장치는 소형으로 큰 힘을 낼 수 있고, 정밀한 위치 제어와 원격 제어가 가능하다는 강력한 장점이 있습니다. 하지만 유압 시스템은 펌프, 밸브, 실린더 등을 연결하기 위해 복잡한 고압 배관 및 호스 설치가 필요하므로 배관이 간단하다는 설명은 틀린 내용입니다.
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59. 유압장치의 구성요소 중 유압 액추에이터가 속하는 것은?

  1. 유압 펌프
  2. 엔진 또는 전기모터
  3. 오일 탱크
  4. 유압 실린더
(정답률: 47%)
  • 유압 액추에이터는 유압 에너지를 다시 기계적 에너지(직선 또는 회전 운동)로 변환하여 실제 작업을 수행하는 장치입니다. 유압 실린더는 유압을 이용해 직선 운동을 만들어내는 대표적인 액추에이터입니다.

    오답 노트
    유압 펌프: 기계적 에너지를 유압 에너지로 변환하는 동력원입니다.
    엔진 또는 전기모터: 펌프를 구동시키기 위한 원동기입니다.
    오일 탱크: 작동유를 저장하고 기포를 제거하는 저장소입니다.
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60. 그림의 유압 기호는 무엇을 표시하는가?

  1. 오일 쿨러
  2. 유압 탱크
  3. 유압 펌프
  4. 유압 밸브
(정답률: 70%)
  • 제시된 이미지 의 기호는 원형 내부에 삼각형이 포함된 형태로, 유압 에너지를 생성하여 유체를 송출하는 유압 펌프를 나타내는 표준 기호입니다.
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