항공기체정비기능사 필기 기출문제복원 (2002-01-27)

항공기체정비기능사 2002-01-27 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공기체정비기능사 2002-01-27 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공기체정비기능사
(2002-01-27 기출문제)

목록

1과목: 비행원리

1. 비행기를 이.착륙 방법에 의하여 분류한 것은?

  1. 겹날개 비행기, 중간날개 비행기, 높은날개 비행기, 낮은날개 비행기
  2. 단발 비행기, 쌍발 비행기, 다발 비행기
  3. 육상 비행기, 수상 비행기, 수륙양용 비행기, 비행정
  4. 활공기, 회전날개 항공기, 전환식 항공기
(정답률: 71%)
  • 비행기를 이착륙하는 장소와 방법에 따라 분류하면 지상에서 이착륙하는 육상 비행기, 물 위에서 이착륙하는 수상 비행기(비행정 포함), 그리고 두 곳 모두 가능한 수륙양용 비행기로 구분합니다.

    오답 노트
    겹날개, 중간날개 등: 날개 위치에 따른 분류
    단발, 쌍발 등: 엔진 수에 따른 분류
    활공기, 회전날개 등: 추진 방식 및 형태에 따른 분류
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

2. 비행기가 공기중을 수평등속도 비행할 때 비행기에 작용하는 힘이 아닌 것은?

  1. 추력
  2. 항력
  3. 중력
  4. 가속력
(정답률: 87%)
  • 수평 등속도 비행 상태는 힘의 평형 상태이므로 가속도가 0이며, 따라서 가속력은 작용하지 않습니다.

    오답 노트
    추력, 항력, 중력: 비행기에 항상 작용하며 서로 평형을 이루어 등속 비행을 가능하게 하는 힘들입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

3. 비행기가 V의 속도를 갖고 수평선에 대해 임의의 각도로 상승하고 있을 때 상승률(RATE OF CLIMB)을 구하는 식은?

  1. V x cosθ
  2. V x tanθ
  3. V2 x sinθ
  4. V x sinθ
(정답률: 42%)
  • 상승률은 비행기의 전체 속도 $V$ 성분 중 수직 방향(상승 방향)의 속도 성분을 의미합니다. 직각삼각형의 원리에 따라 빗변 $V$와 상승각 $\theta$가 주어졌을 때 높이 방향의 성분은 $\sin$ 함수를 사용하여 구합니다.
    ① [기본 공식] $RC = V \sin \theta$
    ② [숫자 대입] $RC = V \sin \theta$
    ③ [최종 결과] $V \sin \theta$
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

4. 다음 ( ) 안에 알맞는 뜻은?

  1. 속도
  2. 하중
  3. 진폭
  4. 양력
(정답률: 59%)
  • 비행기의 동적 세로안정성은 외부 영향으로 인해 발생한 변위가 시간에 따라 어떻게 변화하는지를 분석하는 것입니다. 이때 진동이나 변동의 크기를 나타내는 (진폭) 변위에 관한 설명이 적절합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

5. 그림과 같이 초음속 흐름에 수평으로 놓인 다이아몬드형 날개골에서 발생하는 팽창파의 위치는?

  1. ①과 ④
  2. ②와 ⑤
  3. ③과 ⑥
  4. ①과 ⑥
(정답률: 84%)
  • 초음속 흐름에서 공기가 오목한 모서리를 만나 흐름의 방향이 바깥쪽으로 꺾일 때 압력이 낮아지는 팽창파(Expansion Wave)가 발생합니다. 그림에서 ②와 ⑤ 지점은 흐름이 팽창하는 구간이므로 팽창파가 위치합니다.

    오답 노트
    ①, ④, ③, ⑥: 흐름이 압축되는 충격파(Shock Wave)가 발생하는 지점입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

6. 다음의 날개골 중에서 층류 날개골(laminar flow airfoil)이라고 할 수 있는 것은?

  1. NACA 2412
  2. NACA 23015
  3. NACA 651 - 215
  4. Clark - Y
(정답률: 48%)
  • NACA 6-시리즈 날개골은 최대 두께 지점을 뒤로 밀어 층류 영역을 확장하도록 설계된 대표적인 층류 날개골입니다. 따라서 NACA 651-215가 이에 해당합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

7. 빗놀이 모멘트(Yawing Moment)를 계수형으로 올바르게 표시한 것은? (단, q : 동압, S : 날개면적, b : 날개길이, CN : 빗놀이 모멘트 계수로 오른쪽 회전이 (+))

  1. N = CN×q×s2×b2
  2. N = CN×q×s×b
  3. N =(s×b)/(CN×q)
  4. N =(CN×q)/(s2×b2)
(정답률: 63%)
  • 빗놀이 모멘트는 동압, 날개면적, 날개길이 및 모멘트 계수의 곱으로 정의됩니다.
    ① [기본 공식] $N = C_N \times q \times S \times b$
    ② [숫자 대입] (계수형 정의이므로 대입 생략)
    ③ [최종 결과] $N = C_N \times q \times S \times b$
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

8. 헬리콥터의 회전날개 허브에 대해 요구하는 특징이 아닌 것은?

  1. 가벼운 무게
  2. 많은 부품 수
  3. 정비 용이성
  4. 긴 수명
(정답률: 83%)
  • 회전날개 허브는 구조적 안정성과 효율성을 위해 가벼운 무게, 정비 용이성, 긴 수명이 필수적입니다. 부품 수가 너무 많으면 무게가 증가하고 정비 효율이 떨어지며 고장 확률이 높아지므로 지양해야 합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

9. 헬리콥터의 깃이 받는 상대풍속이 최대가 되는 곳은?

  1. 회전속도와 전진속도가 반대 방향일 때
  2. 회전속도와 전진속도가 같은 방향일 때
  3. 회전속도와 전진속도가 직각 방향일 때
  4. 모든 방향에서 상대풍속은 같다.
(정답률: 52%)
  • 헬리콥터의 상대풍속은 회전날개의 회전속도와 헬리콥터의 전진속도의 벡터 합으로 결정됩니다. 따라서 회전속도와 전진속도가 같은 방향일 때 두 속도가 더해져 상대풍속이 최대가 됩니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

10. 동적 세로 안정의 단주기 운동 발생시 조종사가 대처해야하는 방법으로 가장 올바른 것은?

  1. 즉시 조종간을 작동 시켜야 한다.
  2. 비행 불능상태 이므로 즉시 탈출하여야 한다.
  3. 조종간을 자유롭게 놓아야 한다.
  4. 받음각이 작아 지도록 조작해야 한다.
(정답률: 71%)
  • 단주기 운동은 감쇠 특성이 매우 빨라 조종사가 개입하여 조종간을 조작할 경우 오히려 조종사 유도 진동(PIO)을 일으켜 불안정성을 증폭시킬 수 있습니다. 따라서 조종간을 자유롭게 놓아 항공기 자체의 동적 안정성에 의해 자연스럽게 감쇠되도록 하는 것이 가장 올바른 대처법입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

11. 항공기 날개 표면에 부착하는 와류발생장치(Vortex generator)는?

  1. 흐름의 떨어짐(박리; Separation)현상을 촉진한다.
  2. 흐름의 떨어짐 현상을 지연시킨다.
  3. 착륙거리 단축에 주 목적이 있다.
  4. 날개 좌우의 균형을 맞추어 준다.
(정답률: 62%)
  • 와류발생장치(Vortex Generator)는 날개 표면에 작은 소용돌이를 만들어 경계층에 에너지를 공급함으로써, 공기 흐름이 표면에서 떨어져 나가는 박리(Separation) 현상을 지연시켜 실속을 방지하고 조종성을 향상시킵니다.

    오답 노트
    흐름의 떨어짐 현상을 촉진한다: 박리를 지연시켜야 양력이 유지됩니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

12. 어떤 항공기가 200[m/s]로 비행하고 있다. 이 때의 항력이 3,500[kg]이라면 필요마력은 얼마인가? (단, 1HP는 75[kg·m/s]로 한다.)

  1. 약 1313 HP
  2. 약 2625 HP
  3. 약 5250 HP
  4. 약 9333 HP
(정답률: 59%)
  • 필요마력은 항공기가 비행 중 항력을 극복하고 일정한 속도를 유지하기 위해 필요한 동력을 의미하며, 항력과 속도의 곱을 마력 단위로 환산하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $HP = \frac{D \times V}{75}$
    ② [숫자 대입] $HP = \frac{3500 \times 200}{75}$
    ③ [최종 결과] $HP = 9333.3$
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

13. V-n 선도에 관한 설명 내용으로 가장 올바른 것은?

  1. 항공기 속도에 대한 양력과 항력의 관계를 표시한다.
  2. 표준대기 상태에서 고도에 따른 압력, 밀도, 온도 등의 변화 현황을 보여 준다.
  3. 비행속도와 하중배수와의 관계로써 항공기의 안전비행 한계를 표시한다.
  4. 받음각의 변화에 따른 양력의 증가 또는 감소 현황을 나타낸다.
(정답률: 52%)
  • V-n 선도는 비행속도(V)와 하중배수(n)의 관계를 그래프로 나타낸 것으로, 항공기가 구조적으로 견딜 수 있는 한계와 실속 속도 등을 표시하여 안전한 비행 영역(Flight Envelope)을 정의하는 도구입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

14. 순항방식중 고속 순항방식은?

  1. 연료를 소비하는데 따라 순항속도를 점차 줄여가는 순항방식
  2. 연료소비에 관계없이 순항 속도를 일정하게 유지하는 순항방식
  3. 비행기의 성능이 허용하는 최고속도로 비행하는 방식
  4. 기관의 출력을 일정하게 하여, 연료를 소비함에 따라 속도가 증가하는 순항방식
(정답률: 55%)
  • 고속 순항방식은 기관의 출력을 일정하게 유지하는 방식입니다. 비행 중 연료가 소비되어 기체 중량이 가벼워짐에 따라 동일 출력에서도 비행 속도가 점차 증가하게 됩니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

15. 비행기의 실용상승한계는 절대상승한계의 약 몇 %로 정하는가?

  1. 60 ∼ 70 %
  2. 70 ∼ 80 %
  3. 80 ∼ 90 %
  4. 90 ∼ 100 %
(정답률: 41%)
  • 비행기의 실용상승한계는 상승률이 $100\text{fpm}$ (feet per minute)가 되는 고도로 정의하며, 일반적으로 절대상승한계의 $80 \sim 90\%$ 수준에서 결정됩니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

16. 항공법을 기준으로 하여 항공회사가 정비작업에 관해 안전성 확보 및 효과적인 정비작업의 수행을 목적으로 설정된 기술적인 규칙과 기준을 무엇이라 하는가?

  1. 정비조직
  2. 정비규정
  3. 정비관리
  4. 정비지시
(정답률: 78%)
  • 정비규정은 항공법을 근거로 항공회사가 정비작업의 안전성 확보와 효율적인 수행을 위해 설정한 기술적 규칙과 기준을 의미합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

17. 항공기 제작회사나 관련기관으로부터 발행되는 기술지시 중 구속력을 갖는 것으로 강제적으로 수행해야 하는 것은?

  1. 감항성 개선 명령(AIRWORTHINESS DIRECTIVE)
  2. 정비 기술 정보(SERVICE VULLETIN)
  3. 오버홀 교범(OVERHAUL MANUAL)
  4. 전송 정보(TELEX INFORMATION)
(정답률: 62%)
  • 감항성 개선 명령(AIRWORTHINESS DIRECTIVE)은 항공기의 안전 운항에 영향을 미치는 결함이 발견되었을 때 발행되며, 법적 구속력을 가져 반드시 강제적으로 수행해야 하는 기술지시입니다.

    오답 노트
    정비 기술 정보(SERVICE BULLETIN): 권고 사항이며 강제성이 없는 경우가 많음
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

18. 수직공간이 제한된 곳에 사용되는 스크류 드라이버의 명칭은?

  1. 리이드 스크류 드라이버
  2. 프린스 스크류 드라이버
  3. 오프세트 스크류 드라이버
  4. 래치드 스크류 드라이버
(정답률: 60%)
  • 오프세트 스크류 드라이버는 굴곡진 형태로 제작되어, 일반 드라이버를 사용할 수 없는 수직 공간이 제한된 좁은 장소에서 나사를 조이거나 풀 때 사용합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

19. 카운터 싱크(counter sink)는 무엇을 하는데 사용하는 공구인가?

  1. 리벳의 구멍 언저리를 원추모양으로 절삭하는데 사용
  2. 리벳의 구멍을 늘리는데 사용
  3. 리벳을 하고 밖으로 튀어나온 부분을 연마하는데 사용
  4. 리벳이나 스크류를 절단하는데 사용
(정답률: 50%)
  • 카운터 싱크(Counter sink)는 접시머리 리벳이나 스크류가 판재 표면과 일치하도록 구멍 입구를 원추 모양으로 깎아내는 공구입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

20. AN315D-5R너트의 규격을 식별하는 방법에서 5의 의미는?

  1. 사용 볼트의 재질
  2. 사용 볼트의 지름
  3. 사용 볼트의 길이
  4. 사용 볼트의 나사산
(정답률: 59%)
  • 항공기용 너트 규격 식별법에서 숫자는 일반적으로 사용되는 볼트의 지름을 나타냅니다. AN315D-5R에서 숫자 5는 볼트의 지름이 $5/16\text{ inch}$임을 의미합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

2과목: 항공기정비

21. 두께 0.1㎝의 판을 굽힘 반지름 25cm 로서 90° 로 굽히려고 한다. 이때 세트 백(Set back)은 얼마인가?

  1. 25.1㎝
  2. 24.9㎝
  3. 20.1㎝
  4. 19.95㎝
(정답률: 72%)
  • 판재를 굽힐 때 굽힘 전의 직선 거리와 굽힘 후의 직선 거리 사이의 차이인 세트 백(Set back)을 구하는 문제입니다.
    ① [기본 공식] $S = R + \frac{t}{2}$
    ② [숫자 대입] $S = 25 + \frac{0.1}{2}$
    ③ [최종 결과] $S = 25.05$
    계산 결과 $25.05\text{ cm}$에 가장 근접한 값은 $25.1\text{ cm}$입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

22. 0.032인치(inch)두께의 알루미늄 두판을 접합 시키는데 필요한 유니버셜(Universal)rivet는?

  1. AN430 AD-4-3
  2. AN470 AD-4-4
  3. AN426 AD-3-5
  4. AN442 AD-4-4
(정답률: 44%)
  • 유니버셜 리벳(Universal Head Rivet)의 규격은 AN470으로 시작하며, 리벳의 지름과 길이를 지정합니다. 알루미늄 판 두께 $0.032\text{ inch}$ 두 판을 접합할 때 적절한 지름과 길이를 가진 AN470 AD-4-4가 정답입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

23. 금속의 표면상의 손상에서 표면에 날카로운 물체로 인해서 좁고 얕게 새겨진 자국을 무엇이라 하는가?

  1. 찍힘(nick)
  2. 긁힘(scratches)
  3. 새김(scoring)
  4. 패임(pitting)
(정답률: 71%)
  • 금속 표면에 날카로운 물체에 의해 좁고 얕게 새겨진 선형의 자국은 긁힘(scratches)이라고 정의합니다.

    오답 노트
    찍힘(nick): 국부적으로 파인 자국
    새김(scoring): 긁힘보다 깊고 뚜렷한 자국
    패임(pitting): 부식 등으로 인해 점 형태로 파인 구멍
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

24. 수세성 형광침투 검사에서 유제(Emulsifier)의 기능은?

  1. 허위 결함지시를 제거하여 준다.
  2. 침투제를 물로 세척할 수 있게 해준다.
  3. 현상제의 흡입작용을 도와준다.
  4. 침투제의 침투능력을 증대시켜 준다.
(정답률: 42%)
  • 수세성 형광침투 검사에서 침투제는 기본적으로 물에 씻기지 않는 성질을 가집니다. 이때 유제(Emulsifier)를 사용하면 침투제 표면에 유화 작용을 일으켜 물로 쉽게 세척할 수 있는 상태로 만들어 줍니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

25. 고음만 차음할 수 있는 귀마개는 몇 종 인가?

  1. 제 1종
  2. 제 2종
  3. 제 3종
  4. 제 4종
(정답률: 53%)
  • 귀마개의 종류에 따른 차음 특성 중 제 2종 귀마개는 고음역대의 소음을 주로 차단하는 특성을 가지고 있습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

26. 산소취급시의 주의사항으로 가장 관계가 먼 것은?

  1. 산소자체는 가연성 물질이므로 폭발의 위험 보다는 화재에 유의 한다.
  2. 15m 이내에서 인화성 물질을 취급해서는 안된다.
  3. 취급자의 의류 또는 공구에 유류가 묻어있지 않도록 한다.
  4. 액체산소를 취급할 때는 동상에 걸릴 위험이 있다.
(정답률: 62%)
  • 산소는 그 자체로 타는 가연성 물질이 아니라, 다른 물질의 연소를 돕는 조연성 가스입니다.

    오답 노트
    산소자체는 가연성 물질이므로: 산소는 조연성 가스이며, 가연성 물질과 접촉 시 격렬한 연소나 폭발을 일으킬 수 있어 매우 위험합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

27. 다음의 영문 물음에 가장 올바른 것은?

  1. 118°
  2. 90°
  3. 65°
  4. 45°
(정답률: 49%)
  • 이미지 의 영문 질문은 경질 금속(hard metals)용 트위스트 드릴의 포함각(included angle)을 묻는 내용입니다.
    일반적으로 경질 재료를 가공할 때는 절삭 저항을 줄이고 날 끝의 강도를 높이기 위해 포함각을 크게 설정하며, 이에 따라 $118^{\circ}$가 가장 적절합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

28. 다음 ( )안에 알맞는 뜻은 ?

  1. 15feet
  2. 25feet
  3. 35feet
  4. 45feet
(정답률: 48%)
  • 제시된 이미지 의 내용은 공회전 중인 제트 엔진 전방에 접근할 때 위험 구역이 엔진 앞으로 약 어느 정도까지 확장되는지를 묻는 문제입니다. 항공 안전 규정상 공회전 중인 제트 엔진 전방의 위험 구역은 약 $25\text{feet}$로 정의됩니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

29. 비파괴 검사시 변환기, 증폭기, 발전기 등이 필요한 검사법은?

  1. 와전류 검사법
  2. 초음파 탐상법
  3. 침투탐상 검사
  4. 자분탐상 검사
(정답률: 43%)
  • 초음파 탐상법은 초음파를 발생시키는 변환기(Transducer), 수신된 미세 신호를 키우는 증폭기(Amplifier), 그리고 전원을 공급하는 발전기 등이 필수적으로 필요한 검사법입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

30. 필러 게이지에 대한 설명 내용으로 가장 적합한 것은?

  1. 두께가 다른 강제의 얇은 편을 모아서 점검 또는 홈의 간격 등의 점검과 측정에 사용
  2. 점화 플러그의 간극을 측정하고 게이지에 부착된 간극 조절용 레버로 플러그 간극을 조절하는 측정 기구
  3. 나사 절삭 바이트의 기준 측정에 사용
  4. 안지름이나 홈을 측정하는 보조 측정기구
(정답률: 57%)
  • 필러 게이지는 정밀한 두께를 가진 여러 장의 얇은 강철판을 겹쳐 놓은 도구로, 두 부품 사이의 틈새(간격)를 측정하거나 조정할 때 사용합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

31. 불안전한 행위로 발생되는 사고와 관계 없는 것은?

  1. 물리적 위험 상태
  2. 주위 집중의 산만
  3. 작업자의 능력 부족
  4. 불안전한 습관
(정답률: 44%)
  • 사고의 원인은 크게 불안전한 상태(물적 요인)와 불안전한 행위(인적 요인)로 나뉩니다. 물리적 위험 상태는 시설이나 설비의 결함과 같은 '불안전한 상태'에 해당하므로, 작업자의 행동과 관련된 '불안전한 행위'와는 관계가 없습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

32. 최신형 항공기 조종계통의 비상 작동을 위한 동력 공급원으로 이용하기 위한 고압 가스는?

  1. 수소
  2. 산소
  3. 히드라진
  4. 할로겐
(정답률: 65%)
  • 최신 항공기의 비상 조종계통 동력원으로 사용되는 고압 가스는 반응성이 뛰어나 강력한 에너지를 공급할 수 있는 히드라진입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

33. 안전에 직접 관련된 설비 및 구급용 치료 설비 등을 쉽게 알아보게 하기 위하여 칠하는 색깔은?

  1. 청색
  2. 황색
  3. 오랜지색
  4. 녹색
(정답률: 75%)
  • 안전 설비, 구급용 치료 설비 및 비상구 등 안전과 직접적으로 관련된 시설물은 식별이 용이하도록 녹색으로 도색합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

34. 정기적인 육안검사나 측정 및 기능시험 등의 수단에 의해 장비나 부품의 감항성이 유지되고 있는지를 확인하는 정비 방식에 해당되는 것은?

  1. 상태 정비
  2. 기록 정비
  3. 감항성 정비
  4. 오버홀 정비
(정답률: 52%)
  • 육안검사, 측정, 기능시험 등을 통해 부품의 현재 상태를 확인하고 감항성 유지 여부를 판단하여 정비 주기를 결정하는 방식은 상태 정비입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

35. 기체 표면을 수리할 때 수리가 된 부분은 원래의 윤곽과 표면의 매끄러움을 유지해야 한다. 고속 항공기에서 이러한 목적으로 패치를 부착하는 방법을 무엇이라 하는가?

  1. 플러시 패치(flush path) 방법
  2. 오버 패치(over patch) 방법
  3. 언더 패치(under patch) 방법
  4. 더블 패치(double patch) 방법
(정답률: 55%)
  • 고속 항공기에서는 공기 저항을 최소화하기 위해 표면의 매끄러움이 매우 중요합니다. 따라서 수리 부위를 원래의 윤곽과 동일하게 평평하게 만드는 플러시 패치(flush path) 방법을 사용합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

36. 승강타 트림탭의 조절은 어느 축에 대하여 항공기에 가장 큰 영향을 주는 것인가?

  1. 종축(longitudinal)
  2. 수직(vertical)
  3. 횡축(lateral)
  4. 수평(horizontal)
(정답률: 34%)
  • 승강타 트림탭은 항공기의 피치(Pitch)를 조절하여 종축(longitudinal)에 영향을 주는 장치이나, 문제의 정답이 횡축(lateral)으로 지정되어 있으므로 해당 기준에 따라 횡축(lateral)이 정답입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

37. 조종용 케이블에서 와이어나 스트랜드가 굽어져 영구변형 되어 있는 상태를 무엇이라 하는가?

  1. Bird cage
  2. Kink cable
  3. Corrosion wire
  4. Broken wire
(정답률: 47%)
  • 조종용 케이블의 와이어나 스트랜드가 과도하게 굽혀져 원래 상태로 돌아오지 않고 영구적으로 변형된 상태를 Kink cable이라고 합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

38. 날개쪽 방향으로 날개의 외판을 부착하는 것으로 날개의 굽힘강도를 크게하는데 작용하는 것은?

  1. 퍼머
  2. 날개보
  3. 리브
  4. 스트링거
(정답률: 36%)
  • 스트링거는 날개 외판(Skin)과 평행하게 부착되어 외판의 좌굴을 방지하고, 특히 날개의 굽힘 하중에 저항하여 굽힘강도를 높이는 역할을 하는 보강재입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

39. 대형 항공기 날개표피에 사용되는 알루미늄 합금 2024-T6 에 관한 설명이다. 옳지 않은 것은?

  1. 알루미늄-구리 합금이다.
  2. 풀림처리로 열처리한 것이다.
  3. 담금질을 한 후 인공시효 경화한 것이다.
  4. 인장강도가 다른 알루미늄 합금에 비하여 상당히 크다.
(정답률: 37%)
  • 알루미늄 합금 2024-T6는 구리를 주 합금 원소로 하며, 담금질 후 인공시효 경화를 통해 강도를 높인 재료입니다.

    오답 노트
    풀림처리: T6 템퍼는 풀림(Annealing)이 아닌 용액화 처리 후 인공시효를 거친 상태입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

40. 하중계수(LOAD FACTOR)에 대한 설명 내용으로 틀린 것은?

  1. 비행중 날개에 작용하는 수직분력과 항공기 총무게와의 비이다.
  2. 정상 수평 비행시의 하중계수는 0 이다.
  3. 수평비행시의 하중계수는 T류에 있어서는 그 값이 2정도이다.
  4. LOAD FACTOR = 1+(관성력/비행기 무게)로 표시한다.
(정답률: 45%)
  • 하중계수는 비행 중 날개에 작용하는 양력(수직분력)과 항공기 총무게의 비를 의미합니다. 정상 수평 비행 시에는 양력이 항공기 무게와 동일하게 균형을 이루므로 하중계수는 0이 아니라 1이 됩니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

3과목: 항공기체

41. 헬리콥터의 회전날개중 플래핑힌지,페더링힌지,항력힌지의 세 개의 힌지를 모두 갖춘 회전날개의 형식은?

  1. 관절형 회전날개
  2. 반고정형 회전날개
  3. 고정식 회전날개
  4. 베어링리스 회전날개
(정답률: 63%)
  • 플래핑(Flapping), 페더링(Feathering), 항력(Drag) 힌지라는 세 가지 힌지를 모두 갖추어 날개의 움직임을 자유롭게 허용하는 형식은 관절형 회전날개입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

42. 헬리콥터 꼬리회전날개의 전자장비를 이용한 궤도점검방법에서 회전날개 깃의 단면에 그림과 같이 반사테이프를 붙이고 장비를 작동시켰을 때,정상궤도에서는 어떻게 상이 보이는가?

  1. -
  2. 1
  3. +
  4. -1
(정답률: 73%)
  • 헬리콥터 꼬리회전날개의 궤도 점검 시, 반사테이프를 이용한 전자장비 측정에서 정상 궤도(정상적인 정렬 상태)일 때는 상이 $+$ 모양으로 나타납니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

43. 응력과 변형률 관계의 재료시험에서 응력이 증가하지 않아도 변형이 저절로 증가하게 되는 점은?

  1. 비례한도점
  2. 항복점
  3. 탄성점
  4. 최대응력점
(정답률: 48%)
  • 재료에 가해지는 응력이 더 이상 증가하지 않음에도 불구하고 변형률이 급격히 증가하며 영구 변형이 시작되는 지점을 항복점이라고 합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

44. 헬리콥터가 자동회전비행을 할 때에 회전날개 구동축을 기관구동축과 분리시키는 장치는?

  1. 자동비행 분리축
  2. 기관분리 구동축
  3. 자동비행장치
  4. 자유회전장치
(정답률: 29%)
  • 자유회전장치는 엔진 고장 등의 비상 상황 시, 엔진 구동축과 회전날개 구동축을 물리적으로 분리하여 회전날개가 공기 흐름에 의해 스스로 회전하는 자동회전비행(Autorotation)이 가능하도록 만드는 장치입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

45. 항공기 객실여압은 객실고도 2,400m(8000ft)로 유지한다. 지상의 기압으로 하지 못하는 가장 큰 이유는?

  1. 인간에게 가장 적합하기 때문에
  2. 동체의 강도한계 때문에
  3. 여압펌프의 한계 때문에
  4. 엔진의 한계 때문에
(정답률: 57%)
  • 객실 내부 기압을 지상 기압과 동일하게 유지하면, 외부 기압이 매우 낮은 고고도에서 동체 내외부의 압력 차이(압력차)가 너무 커져 동체 구조물이 견딜 수 있는 강도 한계를 초과하게 됩니다. 따라서 동체의 구조적 안전성을 위해 적절한 객실고도로 여압을 유지합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

46. 항공기 출입문중 동체스킨(Skin)의 안으로 여는 형식은?

  1. 플러그형(Plug Type)
  2. 티형(T Type)
  3. 팽창형(Expand Type)
  4. 밀폐형(Seal Type)
(정답률: 64%)
  • 플러그형(Plug Type) 문은 문 자체가 동체 개구부보다 약간 크게 설계되어, 내부 압력에 의해 문이 동체 스킨 안쪽으로 더욱 밀착되는 구조를 가집니다. 따라서 문을 열 때는 동체 스킨 안쪽으로 당겨서 여는 형식을 취합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

47. 접개들이식 착륙장치의 작동 순서가 가장 올바르게 나열 된 것은?

  1. 착륙장치레버작동-다운래치풀림-도어열림-착륙장치내려감-도어가 닫힘
  2. 착륙장치레버작동-도어열림-다운래치풀림-착륙장치내려감-도어가 닫힘
  3. 착륙장치레버작동-업래치풀림-도어열림-착륙장치내려감-도어가 닫힘
  4. 착륙장치레버작동-도어열림-업래치풀림-착륙장치내려감-도어가 닫힘
(정답률: 39%)
  • 접개들이식 착륙장치의 하강 작동 순서는 조종사가 레버를 작동시키면, 먼저 도어가 열리고, 이후 장치를 고정하고 있던 업래치가 풀리면서 착륙장치가 내려온 뒤 마지막으로 도어가 닫히는 순서로 진행됩니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

48. 허니컴 구조(Honeycomb Structure)에 있어서 외피(Skin)가 들떠 있거나, 떨어지는 현상을 점검하는 간단한 방법은?

  1. 코인(Coin) 검사
  2. X-선 촬영
  3. 와류탐상 검사
  4. 촉각에 의한 검사
(정답률: 71%)
  • 허니컴 구조의 외피(Skin)가 내부 코어에서 분리되어 들뜨는 박리 현상을 점검할 때, 동전(Coin)을 표면에 대고 가볍게 두드려 소리의 변화를 통해 결함 여부를 판단하는 코인(Coin) 검사법을 사용합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

49. 열가소성 수지중 유압 백업링(Backup Ring), 호스(Hose), 패킹(Packing), 전선피복(Coating)등에 사용되는 수지는?

  1. 폴리에틸렌수지
  2. 테프론(Taflon)
  3. 아크릴수지
  4. 염화비닐수지
(정답률: 49%)
  • 테프론(Taflon)은 내열성, 내약품성이 매우 뛰어나고 마찰 계수가 극히 낮아 유압 백업링, 호스, 패킹, 전선 피복 등 가혹한 환경의 밀봉 및 절연 재료로 널리 사용되는 불소 수지입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

50. AISI(SAE) 4130 에서＂30＂에 대한 가장 올바른 설명은?

  1. 탄소를 0.3% 포함한다.
  2. Ni 을 30% 포함한다.
  3. 탄소를 30% 포함한다.
  4. Ni 을 0.3% 포함한다.
(정답률: 52%)
  • AISI(SAE) 표기법에서 4자리 숫자의 마지막 두 자리는 탄소 함유량을 $0.01\%$ 단위로 나타냅니다. 따라서 30은 탄소가 $0.30\%$ 포함되어 있음을 의미합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

51. 마그네슘 합금의 특성중 틀린 것은?

  1. 절삭성이 우수하다.
  2. 실용금속중 가장 가볍다.
  3. 내열성, 내마모성이 떨어진다.
  4. 항공기의 구조대로 많이 사용된다.
(정답률: 37%)
  • 마그네슘 합금은 매우 가볍고 절삭성이 좋으나, 내열성과 내마모성이 낮고 부식에 취약하여 항공기의 주요 구조재로는 제한적으로 사용됩니다.

    오답 노트
    항공기의 구조대로 많이 사용된다: 부식과 강도 문제로 인해 주 구조재보다는 보조 부품에 주로 사용됩니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

52. 재료의 피로(Fatigue)파괴라 함은?

  1. 재료의 인성과 취성을 측정하기 위한 시험법이다.
  2. 합금성질을 변화시키려하는 성질
  3. 시험편(Test Piece)을 일정한 온도로 유지하고 이것에 일정한 하중을 가할때 시간에 따라 변화하는 현상
  4. 재료에 반복하여 하중이 작용하면 그 재료의 파괴응력보다 훨씬 낮은 응력으로 파괴되는 현상
(정답률: 74%)
  • 피로(Fatigue)파괴란 재료에 반복적으로 하중이 가해질 때, 재료의 정적 파괴응력보다 훨씬 낮은 응력 수준에서도 미세한 균열이 성장하여 결국 파괴되는 현상을 말합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

53. 항공기의 구조시험의 종류가 아닌 것은?

  1. 낙하시험
  2. 비행시험
  3. 피로시험
  4. 진동시험
(정답률: 50%)
  • 구조시험은 기체 구조물의 강도와 내구성을 검증하는 시험으로 낙하시험, 피로시험, 진동시험 등이 포함됩니다.

    오답 노트
    비행시험: 구조 자체의 시험이 아닌 실제 비행 성능과 조종성을 평가하는 시험입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

54. 스키드 기어(skid gear)형 착륙장치의 구성품이 올바르게 짝지어진 것은?

  1. 전방가로버팀대,후방가로버팀대,스키드,스키드 슈,휠
  2. 전방가로버팀대,휠,스키드,피팅,스키드 슈
  3. 전방가로버팀대,후방가로버팀대,스키드,휠, 완충버팀대
  4. 전방가로버팀대,스키드,스키드 슈,고무부싱,휠
(정답률: 40%)
  • 스키드 기어(skid gear)형 착륙장치는 전방가로버팀대, 후방가로버팀대, 스키드, 스키드 슈, 휠로 구성되어 지면과의 충격을 흡수하고 기체를 지지합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

55. 항공기 구조부에 작용하는 내부하중으로 가장 올바른 것은?

  1. 압축,전단,비틀림,인장
  2. 압축,전단,비틀림,인장,굽힘
  3. 압축,항력,비틀림,굽힘
  4. 양력,추력,항력,중력
(정답률: 58%)
  • 항공기 구조물 내부에서 발생하는 하중은 크게 압축, 전단, 비틀림, 인장, 굽힘의 5가지 형태로 나타납니다.

    오답 노트
    양력, 추력, 항력, 중력: 구조 내부하중이 아닌 항공기에 작용하는 외부 하중(외력)입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

56. 알루미늄 합금에 있어 강도에 영향을 주지 않는 것은?

  1. 열처리
  2. 냉간가공
  3. 재료성분
  4. 도장
(정답률: 65%)
  • 알루미늄 합금의 강도는 재료의 화학적 성분, 열처리 과정, 냉간가공 여부에 의해 결정됩니다. 도장은 표면 부식 방지를 위한 코팅일 뿐 재료 자체의 기계적 강도에는 영향을 주지 않습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

57. 브레이크 장치가 가열되어 브레이크 라이닝이 소손됨으로 미끄러지는 현상을 무엇이라 하는가?

  1. 스키드현상(SKID)
  2. 드래깅현상(DRAGGING)
  3. 그래빙현상(GRABBING)
  4. 페이딩현상(FADING)
(정답률: 30%)
  • 브레이크 라이닝이 과열되어 마찰 계수가 급격히 감소함으로써 제동력이 떨어지고 미끄러지는 현상을 페이딩현상(FADING)이라고 합니다.

    오답 노트
    스키드현상(SKID): 급제동 시 바퀴가 잠겨 미끄러지는 현상
    드래깅현상(DRAGGING): 브레이크가 완전히 풀리지 않고 끌리는 현상
    그래빙현상(GRABBING): 제동 시 갑자기 꽉 잡히는 현상
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

58. 항공기의 중심위치를 계산할 때 쓰는 모멘트라는 것은 어느 것을 뜻하는가?

  1. 길이 x 무게
  2. 길이 + 무게
  3. 무게 - 길이
  4. (무게 x 길이) % 2
(정답률: 60%)
  • 항공기 무게중심 계산 시 사용되는 모멘트는 기준점으로부터의 거리(길이)와 해당 지점의 무게를 곱한 물리량입니다.
    ① [기본 공식] $M = W \times L$
    ② [숫자 대입] (해당 없음)
    ③ [최종 결과] $M = W \times L$
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

59. 항공기의 최대중량이란?

  1. 자기중량+승무원+최대연료+화물+수화물
  2. 자기중량+승무원+승객+고정된 장비
  3. 자기중량+승무원+고정된장비
  4. 자기중량+유효탑재물
(정답률: 70%)
  • 항공기의 최대중량은 기체 자체의 무게인 자기중량에 승무원, 최대 연료, 화물, 수화물 등 항공기가 이륙 시 가질 수 있는 모든 무게의 합계를 의미합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

60. 다음 그림과 같이 A 지점에 힘이 직각으로 3N과 4N이 작용한다면 합력 F는 얼마인가?

  1. 2.75N
  2. 4.86N
  3. 5.00N
  4. 5.25N
(정답률: 60%)
  • 두 힘이 서로 직각으로 작용할 때, 합력은 피타고라스의 정리를 이용하여 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $F = \sqrt{F_1^2 + F_2^2}$
    ② [숫자 대입] $F = \sqrt{3^2 + 4^2}$
    ③ [최종 결과] $F = 5.00 \text{ N}$
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

< 이전회차목록 다음회차 >