항공기체정비기능사 필기 기출문제복원 (2005-04-03)

항공기체정비기능사 2005-04-03 필기 기출문제 해설

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항공기체정비기능사
(2005-04-03 기출문제)

목록

1과목: 비행원리

1. 절대압력(absolute pressure)을 가장 올바르게 설명한 것은?

  1. 표준대기상태에서 해면상의 대기압을 기준값 0으로하여 측정한 압력이다.
  2. 계기압력(gauge pressure)에 대기압을 더한 값과 같다.
  3. 계기압력으로부터 대기압을 뺀 값과 같다.
  4. 해당 고도에서의 대기압을 기준값 0으로 하여 측정한압력이다.
(정답률: 57%)
  • 절대압력은 완전 진공 상태를 기준(0)으로 측정한 압력으로, 실제 측정된 계기압력에 주변의 대기압을 더하여 산출합니다.

    오답 노트
    표준대기상태에서 해면상 대기압을 0으로 측정: 계기압력에 대한 설명
    계기압력에서 대기압을 뺀 값: 잘못된 계산 방식
    해당 고도 대기압을 0으로 측정: 차압 또는 계기압력에 대한 설명
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2. 비행기 상승률 "0"에 대한 등식으로 가장 올바른 것은?

  1. 여유마력 = 필요마력
  2. 여유마력 < 이용마력
  3. 이용마력 > 필요마력
  4. 이용마력 = 필요마력
(정답률: 63%)
  • 비행기의 상승률이 0이라는 것은 고도가 변하지 않는 수평 비행 상태를 의미하며, 이때 엔진이 제공하는 이용마력과 비행 유지에 필요한 필요마력이 정확히 일치해야 합니다.
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3. 충격파를 지나온 공기에 일어나는 현상을 가장 올바르게 설명한 것은?

  1. 압력이 증가하고, 속도는 감소한다.
  2. 밀도는 감소하고, 속도가 증가한다.
  3. 압력이 감소하고, 속도가 증가한다.
  4. 압력과 속도가 감소한다.
(정답률: 66%)
  • 충격파(Shock wave)를 통과한 공기는 급격한 압축 과정을 거치므로 압력, 온도, 밀도는 증가하고 속도는 감소하는 특성을 가집니다.
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4. 헬리콥터가 전진비행을 할 때 회전날개 깃에 발생하는 양력분포의 불균형을 해결할 수 있는 방법로 가장 올바른 내용은?

  1. 전진하는 깃의 피치각은 감소시키고 후퇴하는 깃의 피치각은 증가시킨다.
  2. 전진하는 깃의 피치각과 후퇴하는 피치각 모두를 증가시킨다.
  3. 전진하는 깃의 피치각과 후퇴하는 깃의 피치각 모두를 감소시킨다.
  4. 전진하는 깃의 피치각은 증가시키고 후퇴하는 깃의 피치각은 감소시킨다.
(정답률: 53%)
  • 전진비행 시 전진하는 깃은 상대풍속이 증가하여 양력이 커지고, 후퇴하는 깃은 상대풍속이 감소하여 양력이 작아집니다. 이 불균형을 해소하기 위해 전진하는 깃의 피치각은 감소시키고 후퇴하는 깃의 피치각은 증가시켜 양력의 균형을 맞춥니다.
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5. 비행기의 정적안정에 대해 가장 올바르게 설명한 것은?

  1. 비행기에 작용하는 모든 힘의 합이 0인 경우이다.
  2. 비행기가 등가속도로 비행하는 경우이다.
  3. 비행기에 작용하는 모든 모멘트의 합이 0인 경우이다
  4. 비행기가 돌풍을 받은후 진동을 하지 않고 원래 상태로 되돌아가는 경우이다.
(정답률: 58%)
  • 정적안정이란 비행기가 외부 교란(돌풍 등)에 의해 평형 상태에서 벗어났을 때, 다시 원래의 평형 상태로 되돌아가려는 성질을 가진 상태를 의미합니다.
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6. 날개는 비행기의 가로 안정에서 가장 중요한 요소이다. 특히 기하학적으로 날개의 가로안정에 가장 중요한 요소는 어느 것인가?

  1. 쳐든각
  2. 승강키
  3. 수평안전판
  4. 도움날개
(정답률: 67%)
  • 쳐든각(Dihedral angle)은 날개를 V자 형태로 위로 기울인 각도로, 비행기가 롤링(Rolling) 되었을 때 복원력을 발생시켜 가로 안정성을 제공하는 가장 핵심적인 기하학적 요소입니다.
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7. 그림은 등속도 비행하는 비행기에 작용하는 힘을 나타낸 것이다. 비행방향 즉 항공기의 진행방향에 대한 힘의 평형식으로 가장 올바른 것은?

  1. T = W cosθ + D
  2. T = W tanθ + D
  3. T = W sinθ + D
  4. L = W cosθ + Dsinθ
(정답률: 57%)
  • 등속도 비행 시 비행 방향(진행 방향)을 기준으로 힘의 평형이 이루어져야 합니다. 추력 $T$는 항력 $D$와 무게 $W$의 비행 방향 성분인 $W \sin \theta$의 합과 같아야 합니다.
    ① [기본 공식] $T = W \sin \theta + D$
    ② [숫자 대입] (이미지 상의 힘 성분 그대로 대입)
    ③ [최종 결과] $T = W \sin \theta + D$
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8. 날개 밑면에 접혀져 날개의 일부를 구성하고 있으나, 조작하면 앞쪽으로 꺾여 구부러지고 앞전 반지름을 크게 하여 효과를 얻는 장치는?

  1. 크루거 플랩(Kruger flap)
  2. 슬롯과 슬랫
  3. 드루프 앞전(drooped leading edge)
  4. 경계층 제어 장치
(정답률: 54%)
  • 크루거 플랩(Kruger flap)은 날개 밑면에 접혀 있다가 전방으로 펼쳐지며 앞전 반지름을 크게 만들어, 저속 비행 시 실속을 방지하고 양력을 증가시키는 장치입니다.
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9. 비행기가 정상 수평선회시 경사각이 60°일때의 하중배수는 얼마인가?

  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
(정답률: 64%)
  • 정상 수평 선회 시 하중배수는 경사각의 코사인 값의 역수로 계산됩니다.
    ① [기본 공식] $n = \frac{1}{\cos \theta}$
    ② [숫자 대입] $n = \frac{1}{\cos 60^{\circ}}$
    ③ [최종 결과] $n = 2$
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10. 비행기의 이·착륙성능에서 거리의 관계를 가장 올바르게 표현한 것은?

  1. 지상활주거리= 이륙거리 x 상승거리
  2. 이륙거리= 지상활주거리 + 상승거리
  3. 상승거리= 지상활주거리 + 이륙거리
  4. 이륙거리= 지상활주거리 ⒠ 상승거리
(정답률: 74%)
  • 비행기가 이륙하여 특정 고도에 도달하기까지의 전체 거리인 이륙거리는, 지상에서 가속하며 달린 지상활주거리와 이륙 후 해당 고도까지 도달하는 데 걸린 상승거리의 합으로 정의됩니다.
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11. 공기보다 가벼운 항공기 중 계류기구란 무엇인가?

  1. 바람이 부는데 따라 자유로 이동하는 것
  2. 지표면과 줄로 연결되어 한곳에 고정된 것
  3. 추진장치와 조종장치를 갖춘 비행선
  4. 가벼운 가스를 넣어 띄우는 연식비행선
(정답률: 55%)
  • 계류기구는 공기보다 가벼운 가스를 채워 부력을 얻되, 지표면과 줄(계류삭)로 연결되어 특정 위치에 고정된 상태로 떠 있는 기구를 말합니다.
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12. 고 항력장치에 해당되지 않는 것은 어느 것인가?

  1. 스포일러
  2. 슬롯
  3. 역추진 장치
  4. 에어브레이크
(정답률: 71%)
  • 고항력장치는 비행 속도를 줄이기 위해 의도적으로 항력을 증가시키는 장치입니다. 슬롯은 날개 앞전에서 경계층 흐름을 조절하여 실속을 방지하고 양력을 높이는 고양력장치에 해당합니다.
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13. 비행기의 속도가 음속 가까이로 증가하면 조종력에 역작용을 일으키는 현상을 무엇이라 하는가?

  1. 더치롤(Dutch roll)
  2. 턱언더(Tuck under)
  3. 피치업(Pitch up)
  4. 드래그 슈트(Drag chute)
(정답률: 63%)
  • 비행 속도가 음속에 가까워지면 충격파 발생으로 인해 압력 중심이 뒤로 이동하며 기수가 아래로 내려가려는 턱언더 현상이 발생하여 조종력에 역작용을 일으킵니다.
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14. 날개에 충격파를 지연시키고 고속시에 저항을 감소시킬 수 있으며, 음속으로 비행하는 제트 항공기에 가장 많이 사용되는 날개는?

  1. 직사각형 날개
  2. 타원날개
  3. 테이퍼 날개
  4. 뒤젖힘 날개
(정답률: 76%)
  • 뒤젖힘 날개는 날개 앞전의 각도를 뒤로 젖혀 임계 마하수를 높임으로써 충격파 발생을 지연시키고 고속 비행 시의 저항을 감소시켜 제트 항공기에 주로 사용됩니다.
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15. 토크(Torque)가 발생하지 않는 회전날개 헬리콥터는 어느것인가?

  1. 병렬식 회전날개 헬리콥터
  2. 직렬식 회전날개 헬리콥터
  3. 동축 역회전식 회전날개 헬리콥터
  4. 단일 회전날개 헬리콥터
(정답률: 55%)
  • 동축 역회전식 회전날개 헬리콥터는 두 개의 로터가 동일한 축에서 서로 반대 방향으로 회전하여 회전 반작용인 토크를 상쇄시키므로 토크가 발생하지 않습니다.
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16. 정비기술 도서 중 정비기술정보의 종류에 해당하는 것은?

  1. 전기배선도 교범
  2. 비행 교범
  3. 작동 교범
  4. 부품 교범
(정답률: 43%)
  • 정비기술정보는 기체의 구조나 계통의 연결 상태를 상세히 나타내는 정보로, 전기배선도 교범이 이에 해당합니다.
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17. 볼트머리(Bolt head)에 R의 기호가 새겨졌다. 무엇을 의미하는가?

  1. 정밀공차 볼트
  2. 내식성 볼트
  3. 알루미늄합금 볼트
  4. 열처리 볼트
(정답률: 59%)
  • 볼트 머리에 새겨진 R 기호는 해당 볼트가 강도를 높이기 위해 열처리를 거친 열처리 볼트임을 의미합니다.
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18. 보통 나무, 종이, 직물 및 각종 폐기물 등과 같이 가연성 물질에서 일어나는 화재는?

  1. A급 화재
  2. B급 화재
  3. C급 화재
  4. D급 화재
(정답률: 88%)
  • 나무, 종이, 직물과 같이 일반 가연물에서 발생하는 화재를 일반화재라고 하며, 이를 A급 화재로 분류합니다.

    오답 노트
    B급 화재: 유류 화재
    C급 화재: 전기 화재
    D급 화재: 금속 화재
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19. 고압가스취급 안전사항 중 산소취급시의 안전사항이 아닌 것은?

  1. 소화기를 비치한다.
  2. 옷에 묻었을 때 즉시 해독하고 제거해야 한다.
  3. 환기가 잘되도록 한다.
  4. 오일이나 그리이스와 혼합하면 폭발위험이 있으니 주의해야 한다.
(정답률: 76%)
  • 산소는 조연성 가스로, 오일이나 그리스와 접촉 시 폭발 위험이 있으며 환기와 소화기 비치가 필수적입니다. 옷에 묻었을 때 해독하고 제거해야 한다는 내용은 독성 가스나 부식성 물질 취급 시의 주의사항입니다.
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20. 스터드나 볼트가 너트쪽으로 길게 나와 있는 곳에 사용하는 소켓의 명칭은 무엇인가?

  1. 프렉스소켓(flex socket)
  2. 유니버샬소켓(universal socket)
  3. 로킹소켓(locking socket)
  4. 디프소켓(deep socket)
(정답률: 61%)
  • 디프소켓(deep socket)은 일반 소켓보다 길이가 길게 제작되어, 스터드나 볼트가 너트 밖으로 길게 돌출된 경우에도 깊숙이 체결하여 작업할 수 있는 소켓입니다.
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2과목: 항공기정비

21. 블록 게이지(block gage)가 할 수 있는 작업 내용과 가장 거리가 먼 것은?

  1. 공구, 다이, 부품 등의 정밀도 측정
  2. 반지름이나 마멸량 측정
  3. 검사 계기의 측정
  4. 기계조립에서 제작중인 부품과 제작된 부품의 점검
(정답률: 43%)
  • 블록 게이지는 정밀한 길이 표준을 제공하는 도구로, 길이 측정 및 점검에 사용됩니다. 반지름이나 마멸량 측정은 전용 측정기(R-게이지 등)를 사용해야 하므로 블록 게이지의 용도와 거리가 멉니다.
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22. 항공기 날개의 내부구조를 검사하는데 가장 적절한 비파괴 검사방법은?

  1. X-Ray 검사
  2. 초음파검사
  3. 형광침투검사
  4. 와전류검사
(정답률: 71%)
  • X-Ray 검사는 투과력이 강해 물체의 내부 구조나 결함을 직접 확인하는 데 가장 적합한 비파괴 검사 방법입니다.
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23. 토크 렌치와 연장 공구를 이용하여 볼트를 400 inㆍlb로 죄려고 한다. 토크 렌치와 연장 공구의 유효 길이는 각 각 25 in와 15 in이다. 토크 렌치의 지시값이 몇 inㆍlb를 지시할 때까지 죄면 되는가?

  1. 220 inㆍlb
  2. 230 inㆍlb
  3. 240 inㆍlb
  4. 250 inㆍlb
(정답률: 51%)
  • 토크 렌치에 연장 공구를 사용할 경우, 실제 가해지는 토크는 렌치 지시값에 전체 길이와 렌치 길이의 비율을 곱한 값과 같습니다. 따라서 지시값은 실제 토크에 렌치 길이를 전체 길이로 나눈 비율을 적용하여 계산합니다.
    ① $T_{ind} = T_{act} \times \frac{L_{wrench}}{L_{total}}$
    ② $T_{ind} = 400 \times \frac{25}{25 + 15}$
    ③ $T_{ind} = 250$
    최종적으로 토크 렌치가 $250$ in·lb를 지시할 때까지 죄어야 합니다.
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24. 항공기의 출발결정 사항으로 가장 올바른 것은?

  1. 기장과 운항관리사 및 정비확인자의 확인이 필요하다.
  2. 기장과 교통관제사 및 정비확인자의 확인이 필요하다.
  3. 기장과 항공기관사 및 정비확인자의 확인이 필요하다.
  4. 기장과 객실승무원 및 정비확인자의 확인이 필요하다.
(정답률: 52%)
  • 항공기의 안전한 출발을 결정하기 위해서는 운항의 책임자인 기장, 비행 계획을 수립하는 운항관리사, 그리고 기체의 상태를 보증하는 정비확인자의 상호 확인이 필수적입니다.
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25. 청력 상실 및 고막파열의 정도가 될 수 있는 소음한계는?

  1. 25 dB
  2. 80 dB
  3. 100 dB
  4. 150 dB
(정답률: 69%)
  • 소음의 강도가 $150$ dB 수준에 도달하면 신체에 심각한 영향을 주어 청력 상실 및 고막 파열이 발생할 수 있는 위험한 한계치입니다.
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26. 항공기 견인시 주의해야할 사항 중 가장 올바른 것은?

  1. 야간에 견인할 때에는 전방등 및 항법등 외에도 필요한 조명장치를 하여야 한다.
  2. 견인차에는 견인 감독자가 탑승하여 항공기를 견인해야 한다.
  3. 지상감시자는 항공기 동체의 전방 10m 지점에 위치하여 견인이 끝날 때까지 감시해야 한다.
  4. 견인시 운전면허증을 갖고있는 사람이라면 누구나 견인 차량을 운전할 수 있다.
(정답률: 57%)
  • 항공기 견인 시 안전 확보를 위해 야간에는 전방등 및 항법등 외에도 주변 상황을 명확히 식별할 수 있는 추가 조명장치를 반드시 갖추어야 합니다.
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27. Which term means 0. 001 ampere?

  1. 1 Microampere
  2. 1 Kiloampere
  3. 1 Milliampere
  4. 1 Centiampere
(정답률: 63%)
  • 전류의 단위인 암페어(A)에서 $10^{-3}$배인 $0.001$A를 나타내는 접두어는 밀리(milli)입니다. 따라서 1 Milliampere가 정답입니다.
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28. 항공기의 다음비행 준비상태를 위한 기본점검 항목으로 볼수 없는 것은?

  1. 액체 및 기체류의 양이 적절한지 확인한다.
  2. 시한성부품(TRP)을 교환하고 확인한다.
  3. 비행 및 정비일지에 기록된 점검항목들의 수행 여부를 확인한다.
  4. 기관 흡입구에 외부 물질에 의한 손상(FOD)을 유발할 이물질이 없는지 확인한다.
(정답률: 65%)
  • 비행 전 기본점검은 현재 상태의 안전성을 확인하는 과정입니다. 시한성부품(TRP)의 교환은 정해진 정비 주기나 시간에 따라 수행하는 계획 정비 항목이지, 매 비행 전 수행하는 기본점검 항목은 아닙니다.
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29. 압력계기의 작동시험 장비의 명칭은?

  1. 다코웰 시험기
  2. 데드웨이트 시험기
  3. 그롤러 시험기
  4. 제티칼 시험기
(정답률: 57%)
  • 데드웨이트 시험기(Deadweight Tester)는 정밀한 무게추를 이용하여 압력을 생성함으로써 압력계의 정확도를 측정하고 교정하는 표준 시험 장비입니다.
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30. 다음 ( )안에 알맞는 말은?

  1. rudder
  2. elevator
  3. ailerons
  4. flap
(정답률: 56%)
  • 항공기의 수직축(Vertical axis)을 중심으로 방향을 제어하는 조종면은 rudder입니다.
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31. 정밀한 광학기계로써 특수한 형태의 망원경을 이용한 검사로 육안으로 직접 검사할 수 없는 곳의 결함발견에 이용되는 비파괴 검사법은?

  1. 코인 검사
  2. 와전류 검사
  3. 보어스코프 검사
  4. 침투탐상 검사
(정답률: 78%)
  • 보어스코프 검사는 특수한 형태의 망원경(내시경)을 이용하여 육안으로 직접 확인하기 어려운 엔진 내부나 좁은 공간의 결함을 정밀하게 검사하는 비파괴 검사법입니다.
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32. 항공기의 정시점검에 해당되는 것으로 가장 올바른 것은?

  1. 내부 구조검사
  2. 감항성 개선 지시에 의한 검사
  3. 정비개선 회보에 의한 검사
  4. 수리 및 개조
(정답률: 37%)
  • 정시점검은 정해진 시간 간격에 따라 수행하는 점검으로, 항공기의 기체 상태를 확인하는 내부 구조검사가 이에 해당합니다.
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33. 항공기의 구성품 또는 부품의 고장으로 계통이 비정상적으로 작동하는 상태를 의미하는 것은?

  1. 결함
  2. 기능불량
  3. 수리요구
  4. 정비요구
(정답률: 43%)
  • 항공기의 구성품이나 부품의 고장으로 인해 계통이 정상적으로 작동하지 않는 상태를 결함이라고 정의합니다.
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34. 잭 작업 내용으로 틀린 것은?

  1. 단단하고 평평한 장소에서 최대 허용풍속 24km/h 이하에서 잭을 설치한다.
  2. 정해진 위치에 잭 패드를 부착하고 잭을 설치한다.
  3. 각 각의 잭에 장착된 램 고정 너트를 사용하면 갑작스러운 잭의 침하사고를 방지할 수 있다.
  4. 사용되는 로프나 체인의 위치는 안전에 중대한 사항이므로 정비 지침서에 의해서 작업을 수행한다.
(정답률: 33%)
  • 잭 작업 시 로프나 체인의 위치는 안전에 중대한 사항이 맞으나, 해당 작업은 정비 지침서가 아닌 안전 수칙 및 작업 절차서에 따라 엄격히 수행되어야 합니다.
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35. 다음 리벳의 식별 방법을 설명한 것 중에서 가장 올바른 것은?

  1. 2047 : 리벳의 재질을 표시
  2. D : 리벳의 머리를 표시
  3. 6 : 리벳의 지름으로 6/32인치
  4. 16 : 리벳의 길이로 16/8인치
(정답률: 47%)
  • 리벳 식별 코드에서 숫자는 지름과 길이를 나타내며, 지름은 $1/32$인치 단위로, 길이는 $1/16$인치 단위로 표시합니다.

    오답 노트
    2047: 리벳의 머리 모양을 표시합니다.
    D: 리벳의 재질을 표시합니다.
    16: 리벳의 길이로 $16/16$인치를 의미합니다.
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36. 천연고무의 단점을 개선하여 사용되는 인조고무의 종류가 아닌 것은?

  1. 부틸
  2. 부나
  3. 네오프렌
  4. 폴리에틸렌
(정답률: 58%)
  • 부틸, 부나, 네오프렌은 천연고무의 내열성, 내유성, 내후성 등의 단점을 보완하여 만든 대표적인 인조고무입니다.

    오답 노트
    폴리에틸렌: 고무가 아닌 열가소성 플라스틱의 일종입니다.
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37. 인장력과 압축력이 동시에 작용하는 모멘트는?

  1. 휨(bending)
  2. 전단(shear)
  3. 비틀림(torsion)
  4. 강도(strength)
(정답률: 45%)
  • 휨(bending) 모멘트가 작용하면 부재의 중립축을 기준으로 한쪽 면에는 인장력이, 반대쪽 면에는 압축력이 동시에 발생하게 됩니다.
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38. 항공기 타이어의 숄더(Shoulder)부위에서 지나치게 마모가 나타나는 경우로 가장 올바른 것은?

  1. 과도한 팽창
  2. 한계이상의 토인(Toe-in)
  3. 부족한 팽창
  4. 택싱에서의 빠른회전
(정답률: 49%)
  • 타이어의 공기압이 부족한 경우(부족한 팽창), 타이어의 중앙부가 가라앉고 하중이 양쪽 숄더 부위로 집중되어 숄더 부위의 마모가 심하게 나타납니다.
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39. 재료가 열을 받아도 늘어나지 못하게 양끝이 구속되어 있다면 재료 내부에서는 응력이 발생하게 되는데, 이 때의 응력은?

  1. 순수전단응력
  2. 막응력
  3. 후크응력
  4. 열응력
(정답률: 50%)
  • 온도 변화로 인해 재료가 팽창하거나 수축하려 할 때, 외부 구속으로 인해 변형이 제한되면 재료 내부에 발생하는 응력을 열응력이라고 합니다.
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40. 합금강의 분류에서 SAE 1025에 대한 설명 내용으로 가장 올바른 것은?

  1. 탄소강을 나타낸다.
  2. 니켈강을 나타낸다.
  3. 합금원소는 크롬이다.
  4. 탄소의 함유량은 5%이다.
(정답률: 58%)
  • SAE 규격에서 앞의 두 자리 숫자 10은 탄소강을 의미하며, 뒤의 두 자리 숫자는 탄소 함유량을 나타냅니다. 따라서 SAE 1025는 탄소강에 해당합니다.

    오답 노트
    탄소 함유량: $0.25\%$ 입니다.
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3과목: 항공기체

41. 랜딩기어시스템(landing gear system)에서 트라이 사이클 기어(tricycle gear) 배열의 장점이 아닌 것은?

  1. 빠른 착륙속도에서 강한 브레이크(Brake)를 사용할 수 있다.
  2. 이륙이나 착륙 중 조종사에게 좋은 시야를 제공한다.
  3. 항공기의 그라운드 루핑(ground looping)을 방지한다.
  4. 이륙, 착륙 중에 테일 휠(tail wheel)의 진동을 막는다.
(정답률: 42%)
  • 트라이 사이클 기어(Tricycle gear)는 앞바퀴가 하나, 뒷바퀴가 둘인 배열로, 테일 휠(Tail wheel) 방식의 단점을 보완한 구조입니다. 따라서 구조적으로 존재하지 않는 테일 휠의 진동을 막는다는 설명은 장점으로 볼 수 없습니다.
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42. 헬리콥터의 테일붐에 대한 설명 내용으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 이 구조는 알루미늄합금과 마그네슘합금으로 만들어 진다.
  2. 꼬리회전날개의 구동축은 테일붐 위쪽에 베어링으로 장착되어 덮개로 보호해 주고 있다.
  3. 안정판은 수평안정판과 수직안정판으로 구성되며 허니콤으로 되어 있다.
  4. 수평안정판은 테일붐 좌·우측에 각 각 따로 설치한다.
(정답률: 54%)
  • 헬리콥터의 수평안정판은 일반적으로 테일붐의 중심축을 기준으로 하나의 구조물로 설치되어 비행 안정성을 유지합니다. 좌·우측에 각각 따로 설치한다는 설명은 구조적 사실과 다릅니다.
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43. 청동을 나타낸 것은?

  1. 구리 + 아연
  2. 구리 + 주석
  3. 구리 + 알루미늄
  4. 구리 + 망간
(정답률: 67%)
  • 청동(Bronze)은 구리를 주성분으로 하여 주석(Tin)을 첨가한 합금입니다.

    오답 노트
    구리 + 아연: 황동(Brass)
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44. 정사각 막대에 8ton의 하중이 걸렸다. 재료의 허용응력을 450㎏/㎝2이라고 할 때, 이 하중에 견디기 위한 한변의 길이는 몇 ㎝ 인가?

  1. 1.22
  2. 2.22
  3. 3.22
  4. 4.22
(정답률: 29%)
  • 응력 공식 $\sigma = P / A$를 이용하여 하중에 견딜 수 있는 최소 단면적을 구한 뒤, 정사각형의 한 변의 길이를 산출합니다.
    ① [기본 공식] $a = \sqrt{\frac{P}{\sigma}}$
    ② [숫자 대입] $a = \sqrt{\frac{8 \times 1000}{450}}$
    ③ [최종 결과] $a = 4.22$
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45. 기둥의 좌굴(Buckling)현상에 대한 설명 중 가장 거리가 먼 내용은?

  1. 축 방향으로 압축력을 받는 부재에서 주로 발생한다.
  2. 단면에 비하여 길이가 비교적 짧은 부재에서 주로 발생한다.
  3. 좌굴응력은 재료의 압축강도보다 훨씬 작은 값이다.
  4. 세장비(Slenderness ratio)가 큰 기둥에서 주로 발생한다.
(정답률: 42%)
  • 좌굴은 세장비가 큰, 즉 단면에 비해 길이가 긴 가느다란 부재가 압축력을 받을 때 갑자기 휘어지는 현상입니다. 따라서 단면에 비해 길이가 짧은 부재에서 발생한다는 설명은 틀린 내용입니다.

    오답 노트
    축 방향 압축력 발생: 좌굴의 기본 발생 조건
    좌굴응력: 재료의 항복강도나 압축강도보다 훨씬 낮은 하중에서 발생
    세장비: 세장비가 클수록 좌굴에 취약함
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46. 브레이크(BRAKE)의 기능 중에서 비상 및 보조 브레이크 장치에 관한 설명 내용으로 가장 올바른 것은?

  1. 정상 브레이크(BRAKE)와 같이 사용된다.
  2. 파킹 브레이크(PARKING BRAKE)와 같이 사용된다.
  3. 주 브레이크와는 별도의 장치로 되어있다.
  4. 러더(RUDDER) 조종용 페달(PEDAL)과 같이 부착한 부 페달로 작동한다.
(정답률: 49%)
  • 비상 및 보조 브레이크 장치는 주 브레이크 시스템이 고장 났을 때를 대비하여 안전성을 확보하기 위해 주 브레이크와 완전히 분리된 별도의 독립된 장치로 구성됩니다.
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47. 지름이 5㎝인 원형 단면인 봉에 8,000 N 의 인장하중이 작용시, 단면에 작용하는 응력을 구하면 약 얼마인가?

  1. 401(N/㎝2)
  2. 405(N/㎝2)
  3. 403(N/㎝2)
  4. 407(N/㎝2)
(정답률: 31%)
  • 응력은 하중을 단면적으로 나눈 값으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\sigma = \frac{P}{A} = \frac{P}{\pi r^{2}}$
    ② [숫자 대입] $\sigma = \frac{8000}{3.14 \times 2.5^{2}}$
    ③ [최종 결과] $\sigma = 407.4$
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48. 마그네슘과 그 합금에 대한 설명 내용 중 가장 올바른 것은?

  1. 냉간가공이 가능하다.
  2. 순수 마그네슘 가루는 공기 중에서 발화된다.
  3. 염분에 부식이 않된다.
  4. 알루미늄보다 비중이 크다.
(정답률: 40%)
  • 마그네슘은 반응성이 매우 큰 금속으로, 특히 가루 형태일 때 공기 중의 산소와 빠르게 반응하여 자연 발화할 위험이 큽니다.

    오답 노트
    냉간가공: 상온에서 가공이 어려워 주로 열간가공함
    염분 부식: 부식에 매우 취약함
    비중: 알루미늄보다 가벼움
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49. 착륙 장치의 완충 스트럿에 압축 공기를 공급할 때, 공기 대신 공급할 수 있는 것은?

  1. 수소
  2. 질소
  3. 산소
  4. 아세틸렌 가스
(정답률: 64%)
  • 착륙 장치의 완충 스트럿에는 화재 및 폭발 위험이 없는 불활성 가스를 사용해야 하므로, 화학적으로 안정적인 질소를 사용합니다.

    오답 노트
    수소, 산소, 아세틸렌 가스: 가연성 또는 조연성 가스로 폭발 위험이 큼
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50. 단일 회전날개 헬리콥터에서 연료탱크(TANK)는 대부분 어느 곳에 위치하는가?

  1. 테일붐(TAIL BOOM)
  2. 파일론(PYLON)
  3. 동체(FUSELAGE)
  4. 날개(WING)
(정답률: 60%)
  • 단일 회전날개 헬리콥터의 연료탱크는 무게 중심(CG) 유지와 공간 효율성을 위해 주로 기체 중심부인 동체(FUSELAGE) 내부에 위치합니다.
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51. 항공기에서 2차 조종계통에 속하는 조종면은?

  1. 도움날개(Aileron)
  2. 방향키(Rudder)
  3. 슬랫(Slat)
  4. 승강키(Elevator)
(정답률: 74%)
  • 2차 조종계통은 주 조종면의 효율을 높이거나 이착륙 시 양력을 조절하는 장치입니다. 슬랫(Slat)은 날개 앞전에서 공기 흐름을 조절하는 대표적인 2차 조종면입니다.

    오답 노트
    도움날개(Aileron), 방향키(Rudder), 승강키(Elevator): 항공기의 3축 운동을 제어하는 1차 조종계통입니다.
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52. 회전날개에서 양력과 원심력의 합력에 의해 깃의 위치가 정해지는 현상은 무엇인가?

  1. 드롭(droop)
  2. 코닝(coning)
  3. 브레이드팁(blade tip)
  4. 슬라이딩(sliding)
(정답률: 63%)
  • 회전날개(Rotor Blade)가 회전할 때 발생하는 원심력과 위로 들어 올리는 양력이 합쳐져, 날개가 원뿔 모양으로 위로 굽어지는 현상을 코닝(coning)이라고 합니다.
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53. 꼬리날개(Empennage)의 구성 요소가 아닌 것은?

  1. Vertical Stabilizer
  2. Horizontal Stabilizer
  3. Elevator
  4. Spoiler
(정답률: 65%)
  • 꼬리날개(Empennage)는 항공기의 방향 안정성과 조종성을 위해 수직 안정판(Vertical Stabilizer), 수평 안정판(Horizontal Stabilizer), 승강키(Elevator), 방향키(Rudder) 등으로 구성됩니다.

    오답 노트
    Spoiler: 주날개에 위치하여 양력을 감소시키고 항력을 증가시키는 보조 조종면입니다.
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54. 힘(force)은 벡터양으로 표시되는데 다음 중에서 가장 관계가 먼 것은?

  1. 속도
  2. 크기
  3. 방향
  4. 작용점
(정답률: 45%)
  • 벡터(Vector)량은 크기와 방향, 그리고 작용점을 모두 가지는 물리량입니다. 힘은 이 세 가지 요소를 모두 포함하므로, 물리적 성질이 다른 속도는 관계가 가장 멉니다.
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55. 항공기의 자기무게를 계산하기 위하여 필요한 것은 어느것인가?

  1. 사용가능의 연료 무게
  2. 사용불능의 연료 무게
  3. 배출가능 윤활유 무게
  4. 유상하중
(정답률: 26%)
  • 항공기의 자기무게(Empty Weight)는 기체 구조, 엔진, 고정 장비 및 사용 불능 연료(Unusable Fuel)와 전유성 오일의 무게를 모두 합산하여 계산합니다.
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56. 하중의 일부만을 skin이 담당하는 동체구조로 세로대(Longeron)와 가로대(Frame)로 구성되어 있는 구조부재 형식은?

  1. 트러스구조
  2. 모노코크구조
  3. 세미모노코크구조
  4. Honeycomb구조
(정답률: 53%)
  • 외피(Skin)가 하중의 일부만 담당하고, 내부의 세로대(Longeron)와 가로대(Frame)가 골격으로서 하중을 지지하는 구조 형식을 세미모노코크구조라고 합니다.
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57. 케블러(Kevlar)라 불리우는 섬유형 강화재는?

  1. 아라미드 섬유
  2. 알루미나 섬유
  3. 보론 섬유
  4. 탄소 섬유
(정답률: 55%)
  • 케블러(Kevlar)는 강도가 매우 높고 가벼운 아라미드 섬유의 대표적인 상표명으로, 항공기 및 방탄복 등의 강화재로 널리 사용됩니다.
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58. 헬리콥터 동체의 구조형식인 모노코크형 구조에 속하지 않는 부재는?

  1. 링
  2. 정형재
  3. 벌크헤드
  4. 세로대
(정답률: 40%)
  • 모노코크 구조는 외피(Skin)가 하중의 대부분을 지지하는 구조로, 링, 정형재, 벌크헤드 등이 형태를 유지하는 부재로 사용됩니다. 반면 세로대는 하중을 분담하는 세미모노코크 구조의 핵심 부재입니다.
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59. 미국규격협회(ASTM)에서 알루미늄 합금의 냉간가공 상태, 열처리 상태를 표기하는 식별기호에 관한 설명으로 가장 올바른 것은?

  1. F : 풀림 처리를 한 것
  2. O : 담금질후 시효경화가 진행중인 것
  3. H : 가공 경화한 것
  4. W : 주조한 그대로의 상태의 것
(정답률: 45%)
  • ASTM 알루미늄 합금 식별기호에서 H는 냉간 가공을 통해 강도를 높인 가공 경화 상태를 의미합니다.

    오답 노트
    F: 제조 상태 그대로
    O: 풀림 처리 상태
    W: 용해 처리 후 급냉 상태
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60. 헬리콥터의 스키드 기어형 착륙장치에서 스키드 슈(skid shoe)의 사용 목적을 가장 올바르게 표현한 것은?

  1. 휠(Wheel)을 스키드에 장착할 수 있게 하기 위해
  2. 회전날개의 진동을 줄이기 위해
  3. 스키드가 지상에 정확히 닿게 하기 위해
  4. 스키드의 부식과 손상의 방지를 위해
(정답률: 65%)
  • 스키드 슈(skid shoe)는 헬리콥터 착륙 장치의 가장 아랫부분에 부착되어, 지면과의 직접적인 마찰로 인해 발생할 수 있는 스키드의 부식과 마모 및 손상을 방지하는 보호 역할을 합니다.
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