항공기체정비기능사 필기 기출문제복원 (2016-04-02)

항공기체정비기능사 2016-04-02 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공기체정비기능사 2016-04-02 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공기체정비기능사
(2016-04-02 기출문제)

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1과목: 비행원리

1. 조종면에 사용하는 앞전 밸런스(leading edge balance)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 조종면의 앞전을 짧게 하는 것이며, 비행기 전체의 정안정을 얻는데 주 목적이 있다.
  2. 조종면의 앞전을 길게 하는 것이며, 비행기 전체의 동안정을 얻는데 주 목적이 있다.
  3. 조종면의 앞전을 짧게 하는 것이며, 항공기 속도를 증가시키는데 주 목적이 있다.
  4. 조종면의 앞전을 길게 하는 것이며, 조종력을 경감시키는데 주 목적이 있다.
(정답률: 58%)
  • 앞전 밸런스는 조종면 힌지축 앞쪽의 면적을 길게 하여 압력 분포를 변화시킴으로써 힌지 모멘트를 감소시키는 장치입니다. 이를 통해 조종사가 조종면을 움직일 때 필요한 조종력을 경감시키는 것이 주 목적입니다.
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2. 비행기의 제동유효마력이 70hp 이고 프로펠러의 효율이 0.8 일때 이 비행기의 이용마력은 몇 hp인가?

  1. 28
  2. 56
  3. 70
  4. 87.5
(정답률: 85%)
  • 이용마력은 제동유효마력에 프로펠러 효율을 곱하여 산출합니다.
    ① [기본 공식] $P_{u} = P_{b} \times \eta$
    ② [숫자 대입] $P_{u} = 70 \times 0.8$
    ③ [최종 결과] $P_{u} = 56$
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3. 비행기의 3축 운동과 관계된 조종면을 옳게 연결한 것은?

  1. 키놀이(pitch) - 승강키(elevator)
  2. 옆놀이(roll) - 방향키(rudder)
  3. 빗놀이(yaw) - 승강키(elevator)
  4. 옆놀이(roll) - 승강키(elevator)
(정답률: 75%)
  • 비행기의 3축 운동과 조종면의 관계는 다음과 같습니다.
    키놀이(pitch)는 승강키(elevator)로 제어하며, 옆놀이(roll)는 도움날개(aileron), 빗놀이(yaw)는 방향키(rudder)로 제어합니다.
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4. 속도 V 로 비행하고 있는 프로펠러 항공기에서 프로펠러 추진 효율이 가장 좋은 이론적인 조건은? (단, u 는 프로펠러에 의해 단위 시간에 작용을 받 은 공기가 얻은 속도이다.)

  1. V ＞ u
  2. V = u
  3. V ＜ u
  4. V = u = 1
(정답률: 62%)
  • 프로펠러 추진 효율은 프로펠러가 공기에 부여하는 속도보다 비행기의 전진 속도가 더 빠를 때 이론적으로 더 높은 효율을 나타냅니다.
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5. 비행기의 동체 길이가 16m, 직사각형 날개의 길이가 20m, 시위 길이가 2m 일 때, 이 비행기 날개의 가로세로비는?

  1. 1.2
  2. 5
  3. 8
  4. 10
(정답률: 70%)
  • 날개의 가로세로비(Aspect Ratio)는 날개 길이(Span)를 시위 길이(Chord)로 나눈 값으로 계산합니다. 이때 동체 길이는 계산에 필요 없는 함정 데이터입니다.
    ① [기본 공식] $AR = \frac{b}{c}$
    ② [숫자 대입] $AR = \frac{20}{2}$
    ③ [최종 결과] $AR = 10$
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6. 받음각과 양력과의 관계에서 날개의 받음각이 일정수준을 지나면 양력이 감소하고 향력이 증가하는 현상은?

  1. 경계층
  2. 실속
  3. 내리흐름
  4. 와류
(정답률: 83%)
  • 날개의 받음각이 임계각을 넘어 일정 수준 이상이 되면, 날개 주위의 공기 흐름이 무질서해지면서 양력이 급격히 감소하고 항력이 증가하는 실속 현상이 발생합니다.
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7. 공기 중에서 면적이 8m2 인 물체가 50kgf 항력을 받으며 일정한 속도 10m/s 로 떨어지고 있을 때 물체가 갖는 항력계수는 얼마인가?(단, 공기의 밀도는 0.1kgfㆍs2/m4 이다.)

  1. 1.0
  2. 1.15
  3. 1.25
  4. 1.75
(정답률: 64%)
  • 물체가 받는 항력 공식을 이용하여 항력계수를 산출합니다.
    ① [기본 공식] $C_d = \frac{2F_d}{\rho v^2 A}$
    ② [숫자 대입] $C_d = \frac{2 \times 50}{0.1 \times 10^2 \times 8}$
    ③ [최종 결과] $C_d = 1.25$
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8. 유체흐름의 천이현상이 발생되는 현상을 결정하는 것은?

  1. 임계마하수
  2. 항력계수
  3. 임계레이놀즈수
  4. 양력계수
(정답률: 77%)
  • 유체 흐름에서 층류가 난류로 변하는 천이 현상을 결정하는 핵심 요소는 임계레이놀즈수이며, 그 외에 난류 존재 여부, 압력구배, 표면 거칠기 등이 영향을 미칩니다.
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9. 대류권계면 부근에서 최대 100km/h 정도로 부는 서풍으로 항공기 순항에 이용되는 것은?

  1. 계절풍
  2. 제트기류
  3. 엘리뇨
  4. 높새바람
(정답률: 82%)
  • 제트기류는 대류권계면 부근에서 매우 빠르게 부는 강한 서풍으로, 항공기가 이를 이용해 순항 시간을 단축할 수 있습니다.
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10. 초음속 공기의 흐름에서 통로가 좁아질 때 일어나는 현상을 옳게 설명한 것은?

  1. 압력과 속도가 동시에 증가한다.
  2. 압력과 속도가 동시에 감소한다.
  3. 속도는 감소하고 압력은 증가한다.
  4. 속도는 증가하고 압력은 감소한다.
(정답률: 67%)
  • 초음속 흐름에서는 통로가 좁아지는 노즐이 디퓨저(Diffuser) 역할을 수행합니다. 따라서 아음속과 반대로 통로가 좁아질 때 속도는 감소하고 압력은 증가하는 현상이 나타납니다.
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11. 그림과 같이 상승비행 중인 항공기의 진행방향에 대한 힘의 평형식과 항공기의 날개 양력방향으로 작용하는 힘의 평형식을 옳게 나열한 것은?

  1. T= Wcosϓ+D, L= Wcosϓ
  2. T= Wsinϓ+D, L= Wsinϓ
  3. T= Wcosϓ+D, L= Wsinϓ
  4. T= Wsinϓ+D, L= Wcosϓ
(정답률: 54%)
  • 상승 비행 중인 항공기의 힘의 평형을 분석하면, 진행 방향으로는 추력이 항력과 중력의 진행 방향 성분의 합과 평형을 이루고, 양력 방향으로는 양력이 중력의 양력 방향 성분과 평형을 이룹니다.
    ① [기본 공식]
    $$T = W \sin \gamma + D$$
    $$L = W \cos \gamma$$
    ② [숫자 대입]
    제시된 이미지의 힘 성분 $\text{T, D, W} \sin \gamma, \text{W} \cos \gamma$를 그대로 대입
    ③ [최종 결과]
    $$T = W \sin \gamma + D, L = W \cos \gamma$$
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12. 다음 중 착륙거리에 속하지 않는 것은?

  1. 회전거리
  2. 공중거리
  3. 제동거리
  4. 자유활주거리
(정답률: 64%)
  • 착륙거리는 항공기가 높이 $15\text{m}$ 지점부터 지상에 완전히 정지할 때까지의 거리로, 공중거리, 자유활주거리, 제동거리의 합으로 구성됩니다.

    오답 노트
    회전거리: 이륙 거리의 구성 요소입니다.
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13. 헬리콥터에서 리드-래그 힌지 감쇠기를 설치하는 가장 큰 이유는?

  1. 돌풍에 의한 영향을 감소시키기 위해
  2. 기하학적인 불평형을 감소하기 위해
  3. 회전면 내에 발생하는 진동을 감소시키기 위해
  4. 뿌리부분에 발생하는 굽힘력을 감소시키기 위해
(정답률: 57%)
  • 리드-래그 힌지는 회전날개가 회전면 내에서 앞뒤 방향으로 움직일 수 있게 하여, 이 과정에서 발생하는 회전면 내의 진동을 방지하고 감소시키기 위해 감쇠기를 장착합니다.
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14. 헬리콥터에서 후퇴하는 깃의 성능을 좋게 하기 위한 방법으로 가장 옳은 것은?

  1. 캠버가 없어야 한다.
  2. 작은 받음각을 가져야 한다.
  3. 깃이 얇고 캠버가 작아야 한다.
  4. 깃이 두껍고 캠버가 커야 한다.
(정답률: 64%)
  • 후퇴하는 깃(Retreating Blade)은 전진하는 깃에 비해 상대 속도가 낮아 양력 부족 현상이 발생합니다. 이를 보완하여 성능을 높이기 위해서는 공기역학적 효율을 높일 수 있도록 깃이 두껍고 캠버가 커야 합니다.
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15. 항공기의 주날개를 상반각으로 하는 주된 목적은?

  1. 가로 안정성을 증가시키기 위한 것이다.
  2. 세로 안정성을 증가시키기 위한 것이다.
  3. 배기가스의 온도를 높이기 위한 것이다.
  4. 배기가스의 온도를 낮추기 위한 것이다.
(정답률: 71%)
  • 주날개를 상반각(Dihedral angle)으로 설계하면 항공기가 롤링(Rolling) 되었을 때 복원력을 발생시켜 가로 안정성을 증가시키는 효과가 있습니다.
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16. 형광침투검사에 대한 [보기]의 작업을 순서대로 나열한 것은?

  1. ㉤-㉥-㉣-㉦-㉠-㉡-㉢
  2. ㉤-㉣-㉦-㉥-㉠-㉡-㉢
  3. ㉤-㉠-㉣-㉦-㉥-㉡-㉢
  4. ㉤-㉠-㉥-㉣-㉦-㉡-㉢
(정답률: 55%)
  • 형광침투검사의 표준 작업 순서는 다음과 같습니다.
    사전처리 $\rightarrow$ 침투 $\rightarrow$ 유화처리 $\rightarrow$ 세척 $\rightarrow$ 건조 $\rightarrow$ 현상 $\rightarrow$ 검사
    따라서 의 기호를 순서대로 나열하면 ㉤-㉠-㉥-㉣-㉦-㉡-㉢ 이 됩니다.
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17. 다음 중 작업 감독자의 책임이 아닌 것은?

  1. 작업자의 작업상태 점검
  2. 시설, 장비 및 환경의 투자
  3. 각종 재해에 대한 예방조치
  4. 작업절차, 장비와 기기의 취급에 대한 교육 실시
(정답률: 76%)
  • 작업 감독자는 현장에서의 작업 상태 점검, 재해 예방 조치, 작업 절차 및 장비 취급 교육 등을 수행하는 실무 관리자입니다. 시설, 장비 및 환경에 대한 투자는 경영층이나 기업의 결정 사항이므로 감독자의 책임 범위에 해당하지 않습니다.
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18. 강관구조의 용접에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 티(T)접합과 클러스터접합 등이 있다.
  2. 용접 시 임시로 같은 간격으로 가접 후 용접을 실시한다.
  3. 가접 후 연속적으로 용접을 해야 뒤틀림을 방지할 수 있다.
  4. 접합부의 보강방법으로는 강관사이에 평판보강 방법과 보강 재료를 씌우는 방법 등이 있다.
(정답률: 59%)
  • 용접 시 발생하는 열변형으로 인한 뒤틀림을 방지하기 위해서는 가접 후 한 곳을 연속적으로 용접하는 것이 아니라, 여러 곳을 나누어 교대로 용접하는 분산 용접 방식을 사용해야 합니다.
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19. 항공기 주기(Parking)시 항공기의 날개 조종 장치는 어디에 위치시켜야 하는가?

  1. 중립
  2. 위(Full up)
  3. 아래(Full down)
  4. 스포일러는 위(Up), 플랩은 아래(Down)
(정답률: 73%)
  • 항공기 주기 시에는 항공기가 수평 상태를 유지하고 조종면의 불필요한 변형이나 외력에 의한 손상을 방지하기 위해 날개 조종 장치를 중립 위치에 두어야 합니다.
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20. 오디블 인디케이팅(audible indicating) 토크렌치에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 규정된 토크값에서 불빛이 발생한다.
  2. 토크가 걸리면 레버가 휘어져 지시바늘이 토크값을 지시한다.
  3. 다이얼타입 이라고도 하며, 토크가 걸리면 다이얼에 토크값이 지시된다.
  4. 클릭타입 이라고도 하며, 다이얼이 보이지 않는 장소에 사용한다.
(정답률: 57%)
  • 오디블 인디케이팅(audible indicating) 토크렌치는 설정된 토크값에 도달했을 때 '클릭' 하는 소리로 알려주는 클릭타입 렌치이며, 시각적 확인이 어려운 좁은 장소에서 사용하기에 적합합니다.
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2과목: 항공기정비

21. 다음 중 정비문서에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 작업이 완료되면 작업자는 날인을 한다.
  2. 기록과 수행이 완료된 모든 정비문서는 공장 자체에서 모두 폐기한다.
  3. 정비문서의 종류로는 작업지시서, 점검카드, 작업시트, 점검표 등이 있다.
  4. 확인 및 점검내용을 명확히 기록하고 수치값은 실측값을 기록한다.
(정답률: 79%)
  • 정비문서는 항공기의 안전과 이력 관리를 위해 매우 중요한 자료이므로, 기록과 수행이 완료되었다고 해서 공장 자체에서 임의로 폐기해서는 안 되며 엄격하게 보관 및 관리되어야 합니다.
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22. 다음 문장이 뜻하는 계기로 옳은 것은?

  1. Altimeter
  2. Air speed indicator
  3. Turn and slip indicator
  4. Vertical velocity indicator
(정답률: 66%)
  • 이미지 의 문장 'An instrument that measures and indicates height in feet'는 피트 단위로 높이를 측정하고 표시하는 계기를 의미하므로, 고도계인 Altimeter가 정답입니다.
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23. 그림과 같은 항공기 표준 유도신호의 의미는?

  1. 후진
  2. 속도감소
  3. 촉 장착
  4. 기관정지
(정답률: 73%)
  • 제시된 이미지 의 유도신호는 항공기 엔진을 정지시키라는 기관정지 신호입니다.
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24. 시각 점검(visual check)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 특수장비를 사용하여 상태를 점검하는 것이다.
  2. 여러 방법을 조합하여 상태를 점검하는 것이다.
  3. 상태를 점검하는 것으로서 보조장비를 사용하여 점검하는 것을 말한다.
  4. 상태를 점검하는 것으로서 보조장비를 사용하지 않고 다만 육안으로 점검하는 것이다.
(정답률: 80%)
  • 시각 점검(visual check)은 별도의 특수 장비나 보조 장비를 전혀 사용하지 않고, 오직 육안으로만 대상의 상태를 확인하는 점검 방식입니다.
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25. 항공기의 정시점검(scheduled maintenance)에 해당하는 것은?

  1. 중간점검
  2. A 점검
  3. 주간점검
  4. 비행 전ㆍ후 점검
(정답률: 63%)
  • 항공기의 정시점검은 정해진 주기마다 수행하는 점검으로 A, B, C, D 점검 및 I.S.I 점검이 이에 해당합니다.

    오답 노트
    중간점검, 주간점검, 비행 전·후 점검: 운항정비방식에 해당함
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26. 판재의 두께 0.5in, 판재의 굽힘반지름 1.6in 일 때 90°를 구부린다면 생기는 세트백은 몇 in인가?

  1. 0.8
  2. 1.5
  3. 2.1
  4. 3.2
(정답률: 59%)
  • 세트백(Setback)은 굽힘 각도와 반지름, 두께를 이용하여 계산하며, 굽힘상수 $k$는 $\tan(\theta/2)$를 사용합니다.
    ① [기본 공식] $S = \tan(\theta/2) \times (R + T)$
    ② [숫자 대입] $S = \tan(90/2) \times (1.6 + 0.5)$
    ③ [최종 결과] $S = 2.1$
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27. 히드라진 취급에 관한 사항으로 틀린 것은?

  1. 유자격자가 취급해야 하고, 반드시 보호 장구를 착용해야 한다.
  2. 히드라진이 누설되었을 경우 불필요한 인원의 출입을 제한한다.
  3. 히드라진이 항공기 기체에 묻었을 경우 즉시 마른 헝겊으로 닦아낸다.
  4. 히드라진을 취급하다 부주의로 피부에 묻으면 즉시 물로 깨끗이 씻고, 의사의 진찰을 받아야 한다.
(정답률: 72%)
  • 히드라진은 강한 부식성과 독성을 가진 물질이므로, 항공기 기체에 묻었을 경우 마른 헝겊으로 닦아내는 것이 아니라 즉시 다량의 물로 씻어내어 제거해야 합니다.
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28. 튜브 밴딩 시 성형선(mold line)이란 무엇인가?

  1. 밴딩한 재료의 평균 중심선
  2. 밴딩 축을 중심으로 한 밴딩 반지름
  3. 밴딩한 재료의 바깥쪽에서 연장한 직선
  4. 재료의 안쪽선과 밴딩 축을 중심으로 한원과의 접선
(정답률: 56%)
  • 튜브 밴딩에서 성형선(mold line)은 밴딩된 재료의 바깥쪽 표면에서 직선으로 연장한 선을 의미합니다.
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29. 밑줄친 부분을 의미하는 용어는?

  1. 합금
  2. 부식
  3. 강도
  4. 응력
(정답률: 74%)
  • 제시된 문장에서 밑줄 친 'alloy'는 두 가지 이상의 금속 원소를 혼합하여 성질을 개선한 '합금'을 의미합니다.

    오답 노트
    부식: Corrosion
    강도: Strength
    응력: Stress
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30. CO2소화기에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 단거리의 B,C급 화재의 소화에 사용된다.
  2. 취급 시 인체에 닿게 되면 동상에 걸릴 우려가 있다.
  3. 진화원리는 CO2가스가 공기보다 무거워 열원을 차단해 진화를 한다.
  4. 가스가 대기중으로 배출 팽창될 때 90°C 정도의 높은 온도이므로 주의해야 한다.
(정답률: 63%)
  • $\text{CO}_{2}$ 소화기는 방출 시 단열 팽창으로 인해 온도가 급격히 낮아지므로 취급 시 동상에 주의해야 합니다. 따라서 가스가 배출될 때 $90^{\circ}\text{C}$ 정도의 높은 온도라는 설명은 틀린 내용입니다.
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31. 최소 측정값이 1/1000in 인 버니어캘리퍼스의 그림과 같은 측정값은 몇 in 인가?

  1. 0.366
  2. 0.367
  3. 0.368
  4. 0.369
(정답률: 67%)
  • 버니어캘리퍼스의 측정값은 어미자의 눈금과 아들자의 일치하는 눈금을 합산하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $측정값 = 어미자 눈금 + (아들자 일치 눈금 \times 최소 측정값)$
    ② [숫자 대입] $측정값 = 0.3 + (17 \times 0.001)$
    ③ [최종 결과] $측정값 = 0.317$
    단, 제시된 이미지와 기존 해설의 논리에 따라 어미자 한 눈금을 $0.025$ 인치로 계산할 경우:
    ① [기본 공식] $측정값 = 어미자 눈금 + (어미자 소눈금 \times 0.025) + (아들자 일치 눈금 \times 0.001)$
    ② [숫자 대입] $측정값 = 0.3 + (2 \times 0.025) + (17 \times 0.001)$
    ③ [최종 결과] $측정값 = 0.367$
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32. 리벳종류 중 2017, 2024 리벳을 열처리 후 냉장 보관하는 주된 이유는?

  1. 부식방지
  2. 시효경화 지연
  3. 강도강화
  4. 강도변화 방지
(정답률: 66%)
  • 2017, 2024 알루미늄 합금 리벳은 열처리 후 상온에 두면 자연적으로 강도가 높아지는 시효경화 현상이 발생합니다. 이를 억제하여 작업 시 성형성을 유지하기 위해 냉장 보관하여 시효경화 지연을 유도합니다.
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33. 항공기 구조부재 수리작업에서 1열 패치 작업시 플러시 머리리벳의 끝거리는?

  1. 리벳지름의 2~4배
  2. 리벳길이의 2~4배
  3. 리벳지름의 2.5~4배
  4. 리벳길이의 2.5~4배
(정답률: 60%)
  • 항공기 구조부재 수리 시 1열 패치 작업에서 플러시 머리 리벳의 끝거리는 리벳지름의 $2.5 \sim 4$배를 유지해야 합니다.
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34. 오일필터(Oil filter), 연료필터(Fuel filter) 등의 원통모양의 물건을 장ㆍ탈착 할 때 표면에 손상을 주지 않도록 사용되는 공구는?

  1. 스트랩 렌치(Strap wrench)
  2. 콘넥터 플라이어(Connector plier)
  3. 어져스테이블 렌치(Ajustable wrench)
  4. 인터록킹 조인트 플라이어(Interlocking joint plier)
(정답률: 59%)
  • 스트랩 렌치(Strap wrench)는 벨트 형태의 끈을 이용하여 원통형 부품을 감싸 쥐기 때문에, 오일필터나 연료필터 표면에 손상을 주지 않고 장·탈착할 수 있는 공구입니다.
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35. 항공기 조종계통 케이블에 설치된 턴버클 작업에 사용되지 않는 것은?

  1. 딤플링
  2. 배럴
  3. 케이블아이
  4. 포크
(정답률: 50%)
  • 딤플링은 얇은 판재에 접시머리 리벳이 밀착되도록 구멍 주위를 움푹 파내는 작업으로, 케이블 조절 장치인 턴버클 작업과는 무관합니다.
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36. 미국알루미늄협회에서 사용하는 규격표시는?

  1. AISI 규격
  2. SAE 규격
  3. AA 규격
  4. MIL 규격
(정답률: 73%)
  • 미국알루미늄협회는 Aluminum Association의 약자인 AA 규격을 사용합니다.

    오답 노트
    AISI: 미국철강협회
    SAE: 미국자동차공학회
    MIL: 미국 국방 규격
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37. 항공기 도면의 표제란에 "ASSY"로 표시되는 도면의 종류는?

  1. 생산도면
  2. 조립도면
  3. 장착도면
  4. 상세도면
(정답률: 61%)
  • ASSY는 Assembly의 약어로, 부품과 부품 사이의 조립 관계를 나타내는 조립도면을 의미합니다.
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38. 꼬리날개에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 꼬리날개는 큰 하중을 담당하지 않으므로 리브와 스킨으로만 구성되어 있다.
  2. 도살핀은 방향안정성 증가가 목적이지만 가로안정성 증가에도 도움을 준다.
  3. T형 꼬리날개는 날개후류의 영향을 받아서 성능이 좋아지고 무게경감에 도움을 준다.
  4. 수평안정판이 동체와 이루는 붙임각은 Down-wash를 고려하여 수평보다 조금 아랫방향으로 되어있다.
(정답률: 61%)
  • 도살핀은 기본적으로 방향안정성을 높이기 위해 설치하지만, 기체의 횡방향 안정성(가로안정성)을 향상시키는 데에도 기여합니다.


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39. 항공기에서 2차 조종계통에 속하는 조종면은?

  1. 방향키(rudder)
  2. 슬랫(slat)
  3. 승강키(elevator)
  4. 도움날개(aileron)
(정답률: 68%)
  • 슬랫은 양력 조절을 위한 보조 장치로 2차 조종계통에 속합니다.

    오답 노트
    방향키, 승강키, 도움날개: 항공기의 기본 자세를 제어하는 1차 조종면입니다.
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40. 항공기 날개 등에 사용되는 허니컴 구조부의 검사방법으로 부적합한 것은?

  1. 초음파검사
  2. 코인검사
  3. 자분탐상검사
  4. 육안검사
(정답률: 47%)
  • 자분탐상검사는 강자성체 표면의 결함을 찾는 방법으로, 비금속 재료인 허니컴 구조부에는 적용할 수 없습니다.

    오답 노트
    초음파검사, 코인검사, 육안검사: 허니컴 구조의 박리나 손상을 확인하는 데 사용 가능한 방법입니다.
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3과목: 항공기체

41. 헬리콥터 조종장치의 작동과 조종면의 작동이 일치하도록 조절하는 작업을 무엇이라 하는가?

  1. 리그 작업
  2. 기능 점검
  3. 수리 작업
  4. 구조 작업
(정답률: 59%)
  • 헬리콥터의 조종장치와 실제 조종면의 움직임이 정확히 일치하도록 조정하여 조종성을 확보하는 작업을 리그 작업이라고 합니다.
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42. 기술 변경서의 기록 내용 중 처리부호(TC : transaction code)의 설명으로 옳은 것은?

  1. A - 추가
  2. C - 삭감
  3. L - 연결
  4. R - 재사용
(정답률: 53%)
  • 기술 변경서의 처리부호(TC)는 변경 내용을 구분하는 코드로, A는 Add의 약자로 추가를 의미합니다.

    오답 노트
    C - 삭감: Create(신규)를 의미함
    L - 연결: Limit(제한)을 의미함
    R - 재사용: Revise(개정)를 의미함
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43. SAE 4130에서 “30”에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. C를 30% 포함한다.
  2. C를 0.3% 포함한다.
  3. Ni를 30% 포함한다.
  4. Ni를 0.3% 포함한다.
(정답률: 54%)
  • SAE 규격에서 마지막 두 자릿수는 탄소(C) 함유량의 평균값을 나타내며, 1/100 단위로 표시합니다. 따라서 30은 탄소를 $0.3\%$ 포함하고 있음을 의미합니다.

    오답 노트
    C를 $30\%$ 포함: 함유량 단위 오류
    Ni 관련 설명: 마지막 두 자릿수는 니켈이 아닌 탄소 함유량을 나타냄
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44. 항공기 부재의 재료가 하중에 대하여 견딜 수 있는 저항력을 무엇이라 하는가?

  1. 힘(force)
  2. 벡터(vector)
  3. 강도(strength)
  4. 표면하중(surface load)
(정답률: 53%)
  • 강도(strength)란 재료가 외부에서 가해지는 하중에 대하여 파괴되지 않고 견딜 수 있는 내부적인 저항력을 의미합니다.
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45. 제품을 가열하여 그 표면에 다른 종류의 금속을 피복시키는 동시에 확산에 의하여 합금 피복층을 얻는 표면 경화법은?

  1. 질화법
  2. 침탄처리법
  3. 금속침투법
  4. 고주파 담금질법
(정답률: 59%)

  • *번외


  • 금속침투법은 철강 제품의 표면에 알루미늄, 아연, 크롬 등의 금속을 고온에서 확산·침투시켜 합금 피막을 형성함으로써 표면을 경화시키는 방법입니다.
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46. 지름 0.5in, 인장강도 3000lb/in2의 알루미늄봉은 약 몇lb의 하중에 견딜 수 있는가?

  1. 589
  2. 1178
  3. 2112
  4. 3141
(정답률: 42%)
  • 재료가 견딜 수 있는 최대 하중은 인장강도에 단면적을 곱하여 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $P = \sigma \times A$
    ② [숫자 대입] $P = 3000 \times (0.25)^{2} \times \pi$
    ③ [최종 결과] $P = 589$
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47. 프리휠 클러치(freewheel clutch)라고도 하며, 헬리콥터에서 기관브레이크의 역할을 방지하기 위한 클러치는?

  1. 드라이브 클러치(drive clutch)
  2. 스파이터 클러치(spider clutch)
  3. 원심 클러치(centrifugal clutch)
  4. 오버런닝 클러치(over running clutch)
(정답률: 58%)
  • 오버런닝 클러치는 프리휠 클러치라고도 하며, 엔진 정지 시 로터의 관성 회전이 엔진으로 전달되어 발생하는 기관브레이크 현상을 방지하는 역할을 합니다.
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48. 그림과 같은 V-n선도에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. VA는 설계운용속도이다.
  2. VB는 설계급강하속도이다.
  3. OA와 OH 곡선은 양(+)과 음(-)의 최대 양력계수로 비행할 때 비행기 속도에 대한 하중배수를 나타낸다.
  4. AD와 HF의 직선은 설계상 주어지는 양(+)과 음(-)의 설계제한하중배수를 나타낸다.
(정답률: 51%)
  • V-n 선도에서 $V_B$는 설계급강하속도가 아니라 '설계 돌풍 운영속도'를 의미합니다.
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49. 항공기의 총 모멘트가 M이고 총 무게가 W일 때 이 항공기의 무게중심위치를 구하는 식은?

  1. MW
  2. M+W
  3. M/W
  4. W/M
(정답률: 60%)
  • 무게중심(CG)은 총 모멘트를 총 무게로 나눈 값으로 정의됩니다.
    ① [기본 공식] $CG = \frac{M}{W}$
    ② [숫자 대입] $CG = \frac{M}{W}$
    ③ [최종 결과] $CG = M/W$
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50. 헬리콥터 동력전달장치 중 기관 동력 전달 방향을 바꾸는데 사용하는 기어는?

  1. 베벨기어
  2. 랙기어
  3. 스퍼기어
  4. 헬리컬기어
(정답률: 59%)
  • 베벨기어는 두 축이 서로 교차하는 형태로 배치되어 동력 전달 방향을 바꿀 때(주로 90도) 사용하는 원뿔 모양의 기어입니다.
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51. 항공기의 지상 활주 시 조향장치에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 소형 항공기는 방향키 페달을 사용한다.
  2. 조향장치는 앞바퀴를 회전시켜 원하는 방향으로 이동하는 장치이다.
  3. 대형 항공기는 유압식이 사용되며 틸러라는 조향핸들을 사용한다.
  4. 소형 항공기는 방향키 페달을 이용하며 이때 방향키는 움직이지 않는다.
(정답률: 62%)
  • 소형 항공기의 경우 지상 활주 시 방향키 페달을 밟으면 앞바퀴의 조향과 동시에 방향키(Rudder)가 함께 움직여 조향을 돕습니다. 따라서 방향키가 움직이지 않는다는 설명은 틀린 것입니다.
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52. 날개 뒷전(trailing edge)에 장착되어 있는 플랩(flap)의 역할로 틀린 것은?

  1. 양력을 증가시킨다.
  2. 날개의 형상을 변경한다.
  3. 날개의 면적을 증가시킨다.
  4. 캠버(camber)를 감소시킨다.
(정답률: 57%)
  • 플랩은 날개 뒷전의 캠버(camber)를 증가시켜 양력을 높이고 이착륙 시 속도를 줄이는 역할을 합니다. 따라서 캠버를 감소시킨다는 설명은 틀린 내용입니다.

    오답 노트
    양력 증가, 날개 형상 변경, 날개 면적 증가는 플랩 작동 시 나타나는 실제 효과입니다.
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53. 그림은 어떤 반복응력 상태를 나타낸 그래프인가?

  1. 중복반복응력
  2. 변동응력
  3. 단순반복응력
  4. 반복변동응력
(정답률: 54%)
  • 제시된 그래프 처럼 응력이 인장(+)과 압축(-) 영역을 모두 오가며 반복되는 상태를 중복반복응력이라고 합니다.
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54. 항공기 복합 재료로 많이 쓰이는 케블러(Kevlar)는 어떤 강화 섬유에 속하는가?

  1. 유리 섬유
  2. 탄소 섬유
  3. 아라미드 섬유
  4. 보론 섬유
(정답률: 55%)
  • 케블러(Kevlar)는 고강도와 내열성을 갖춘 아라미드 섬유의 대표적인 합성 섬유로, 항공기 복합 재료 및 방탄복 등에 널리 사용됩니다.
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55. 열경화성 수지에 해당되지 않는 것은?

  1. 페놀수지
  2. 폴리우레탄수지
  3. 에폭시수지
  4. 폴리염화비닐수지
(정답률: 55%)


  • 폴리염화비닐수지는 열을 가하면 부드러워지고 식으면 굳는 성질을 가진 열가소성 수지입니다. 반면 페놀수지, 폴리우레탄수지, 에폭시수지는 한 번 경화되면 다시 열을 가해도 녹지 않는 열경화성 수지입니다.
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56. 헬리콥터의 저주파수 진동에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 1 : 1 진동이라 한다.
  2. 주로 꼬리회전날개의 회전속도가 빠를 때 발생한다.
  3. 가장 보편적인 진동으로 쉽게 느낄 수 있다.
  4. 주 회전날개 1회전당 한번 일어나는 진동이다.
(정답률: 46%)
  • 헬리콥터의 저주파수 진동은 주 회전날개가 1회전 할 때마다 1번 발생하는 $1:1$ 진동을 의미하며, 이는 주로 주 회전날개의 회전 특성과 관련이 있습니다.

    오답 노트
    주로 꼬리회전날개의 회전속도가 빠를 때 발생한다: 저주파수 진동이 아닌 고주파수 진동의 특성입니다.
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57. 다른 종류의 헬리콥터와 비교하여 노타(Notar)헬리콥터의 장점이 아닌 것은?

  1. 정비나 유지가 쉽다.
  2. 무게를 감소시킬 수 있다.
  3. 조종이 용이하고, 소음이 적다.
  4. 외부와 주 회전날개의 충돌 가능성이 없다.
(정답률: 50%)
  • 노타(Notar) 헬리콥터는 꼬리 회전날개(Tail Rotor)가 없는 방식이므로 꼬리 부분의 충돌 위험은 없으나, 주 회전날개(Main Rotor)는 여전히 외부에 노출되어 있어 외부 물체와의 충돌 가능성이 완전히 사라지는 것은 아닙니다.
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58. 착륙 시 브레이크 효율을 높이기 위하여 미끄럼이 일어나는 현상을 방지시켜주는 것은?

  1. 오토 브레이크
  2. 조향 장치
  3. 팽창 브레이크
  4. 안티 스키드 장치
(정답률: 67%)
  • 안티 스키드 장치는 착륙 시 급제동으로 인해 바퀴가 회전하지 않고 지면과 마찰하며 미끄러지는 현상을 방지하여, 타이어 파열을 막고 제동 효율을 극대화하는 장치입니다.
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59. ALCOA규격 10S의 주합금 원소는?

  1. 구리(Cu)
  2. 망간(Mn)
  3. 순수알루미늄
  4. 규소(Si)
(정답률: 47%)
  • ALCOA 규격에서 숫자 부분은 주 합금 원소를 나타내며, $10S \sim 29S$ 범위는 구리(Cu)를 주 합금 원소로 사용하는 재료를 의미합니다.

    오답 노트
    순수알루미늄: $2S$
    망간(Mn): $3S \sim 9S$
    규소(Si): $30S \sim 49S$
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60. 항공기의 기관마운트에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 착륙장치의 일부분이다.
  2. 착륙장치의 충격을 흡수하여 전달한다.
  3. 기관을 보호하고 있는 모든 기체구조물을 말한다.
  4. 기관에서 발생한 추력을 기체에 전달하는 역할을 한다.
(정답률: 54%)
  • 기관마운트는 엔진을 기체에 고정시키는 구조물로, 엔진에서 발생한 추력을 기체 구조물에 효율적으로 전달하는 역할을 수행합니다.

    오답 노트
    착륙장치의 일부분이다: 기관마운트는 추진기관 고정 장치임
    착륙장치의 충격을 흡수하여 전달한다: 충격 흡수 장치(Shock Strut)의 역할임
    기관을 보호하고 있는 모든 기체구조물을 말한다: 이는 카울링(Cowling)이나 나셀(Nacelle)에 대한 설명임
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