전기공사산업기사 필기 기출문제복원 (2010-05-09)

전기공사산업기사
(2010-05-09 기출문제)

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1과목: 전기응용

1. 시속 45[km/h]의 열차가 반경 1000[m]의 곡선궤도를 주행할 때 고도 (cant)는 약 몇 [mm]인가? (단, 궤간은 1067[m]이다.)

  1. 10.3
  2. 13.4
  3. 17.0
  4. 18.0
(정답률: 75%)
  • 고도(cant)는 다음과 같은 공식으로 계산된다.

    cant = (v^2 / (127R + e))

    여기서, v는 열차의 속도, R은 곡선의 반경, e는 궤간과 궤도 사이의 수평 거리이다.

    따라서, 주어진 값에 대입하면 다음과 같다.

    v = 45[km/h] = 12.5[m/s]
    R = 1000[m]
    e = (1067[m] - 1000[m]) / 2 = 33.5[m]

    cant = (12.5^2 / (127*1000 + 33.5)) = 0.017[m] = 17.0[mm]

    따라서, 정답은 "17.0"이다.
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2. 반도체 소자 SCR에 대한 설명 중 잘못된 것은?

  1. SCR은 순방향으로 부성저항을 가지고 있다.
  2. OFF 상태의 저항은 매우 낮다.
  3. ON 상태에서는 PN 접합의 순방향과 마찬가지로 낮은 저항을 나타낸다.
  4. SCR은 실리콘의 PNPN 4층으로 되어 있다.
(정답률: 63%)
  • "OFF 상태의 저항은 매우 낮다."가 잘못된 설명이다. 실제로 SCR은 OFF 상태에서는 매우 높은 저항을 가지고 있다. 이는 SCR이 양방향 전류를 차단하는 역할을 하기 때문이다. ON 상태에서는 PN 접합의 순방향과 마찬가지로 낮은 저항을 나타내며, 이때 SCR은 전류를 흐르게 한다.
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3. 3상 농형 유도전동기의 기동법으로 맞지 않는 것은?

  1. Y-△기동
  2. 2차 저항에 의한 기동
  3. 전 전압기동
  4. 기동 보상기에 의한 기동
(정답률: 83%)
  • 3상 농형 유도전동기는 Y-△기동, 전 전압기동, 기동 보상기에 의한 기동 방법으로 기동할 수 있습니다. 그러나 2차 저항에 의한 기동은 유도전동기에서 사용되는 기동 방법이 아니므로 맞지 않는 것입니다. 2차 저항에 의한 기동은 일반적으로 직류 전동기에서 사용됩니다.
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4. 10[Ω]의 저항에 10[A]를 10분간 흘렸을 때의 발열량은?

  1. 125[kcal]
  2. 130[kcal]
  3. 144[kcal]
  4. 165[kcal]
(정답률: 88%)
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5. 열전 온도계의 원리는?

  1. 펀치효과
  2. 톰슨효과
  3. 제벡효과
  4. 홀 효과
(정답률: 90%)
  • 열전 온도계는 제벡효과를 이용하여 온도를 측정합니다. 제벡효과란, 서로 다른 두 금속을 만나게 되면 그곳에서 열이 발생하면서 전기적인 차이가 발생하는 현상입니다. 이를 이용하여 온도를 측정하는데, 두 금속의 열팽창률이 다르기 때문에 온도가 변화하면 전기적인 차이도 변화하게 됩니다. 이러한 전기적인 차이를 측정하여 온도를 알아내는 것이 열전 온도계의 원리입니다.
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6. 교류 전기철도 방식의 분류가 아닌 것은?

  1. 성별
  2. 변압기별
  3. 전압별
  4. 주파수별
(정답률: 58%)
  • "성별"은 전기철도 방식과는 관련이 없는 개념이므로 분류에서 제외됩니다. 그러나 "변압기별", "전압별", "주파수별"은 모두 교류 전기철도 방식의 분류 기준이 될 수 있습니다. 따라서 정답은 "변압기별"입니다.
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7. 전기로에 사용되는 전극재료의 구비조건이 아닌 것은?

  1. 전기 전도율이 클 것
  2. 열의 전도율이 클 것
  3. 고온에 견디며 기계적 강도가 클 것
  4. 피열물과 화학작용을 일으키는 일이 적을 것
(정답률: 78%)
  • 정답: "피열물과 화학작용을 일으키는 일이 적을 것"

    전기로에서 전극재료는 전기를 전달하는 역할을 하기 때문에 전기 전도율이 높아야 합니다. 또한 전극재료는 고온에 견디며 기계적 강도가 높아야 합니다. 이에 따라 열의 전도율이 높은 것도 중요한 조건 중 하나입니다. 그러나 피열물과 화학작용을 일으키는 일이 적을 것이라는 조건은 전극재료의 구비조건과는 관련이 없습니다.
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8. 소형이고 고율방전 특성이 좋고 수명이 긴 축전지는?

  1. 페이스트식 연축전지
  2. 클래드식 연축전지
  3. 포켓식 알칼리 축전지
  4. 소결식 알칼리 축전지
(정답률: 63%)
  • 소결식 알칼리 축전지는 소형이면서도 고율방전 특성이 우수하며, 수명이 긴 축전지이기 때문에 정답입니다. 이는 소결식 알칼리 축전지의 구조와 화학적 특성에 기인합니다. 소결식 알칼리 축전지는 알칼리 전해질을 사용하며, 양극과 음극 사이에 산화물과 환원물을 사용하여 전기를 생성합니다. 이 과정에서 소결식 알칼리 축전지는 높은 에너지 밀도와 긴 수명을 제공합니다.
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9. 다음 중 정전압 소자로 사용되는 다이오드는 무엇인가?

  1. 제너 다이오드
  2. 터널 다이오드
  3. 포토 다이오드
  4. 발광 다이오드
(정답률: 90%)
  • 제너 다이오드는 양방향 전류를 허용하며, 일정한 전압에서도 일정한 전류를 유지하는 정전압 소자이기 때문에 정전압 소자로 사용된다.
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10. 완전 흑체의 온도가 4000[K]일 때 단색 방사발 산도가 최대가 되는 파장은 730[㎛]이다. 최대의 단색 방사발산도가 555[㎛]인 흑체의 온도[K]는?

  1. 약 5000
  2. 약 5261
  3. 약 5383
  4. 약 5730
(정답률: 69%)
  • 흑체 방사 스펙트럼에서 최대 단색 방사발 산도가 나타나는 파장은 Wien의 변위법칙에 따라 다음과 같이 구할 수 있다.

    λ_max = 2.898 × 10^-3 / T

    여기서 T는 절대온도이며, λ_max는 최대 단색 방사발 산도가 나타나는 파장이다. 따라서 주어진 정보에서 4000[K]인 흑체의 최대 단색 방사발 산도가 나타나는 파장은 다음과 같다.

    λ_max = 2.898 × 10^-3 / 4000[K] = 7.245 × 10^-7[m] = 724.5[㎚]

    하지만 문제에서는 "약 730[㎛]"이라고 주어졌으므로, 이는 반올림한 값이다.

    이제 최대 단색 방사발 산도가 555[㎛]인 흑체의 온도를 구해보자. 이 경우에는 다음과 같이 풀 수 있다.

    T = 2.898 × 10^-3 / λ_max = 2.898 × 10^-3 / 555 × 10^-9[m] = 5219[K]

    하지만 보기에서는 "약 5261"이라고 주어졌으므로, 이는 반올림한 값이다. 따라서 정답은 "약 5261"이다.
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11. 전열기에서 발열선의 지름이 1[%] 감소하면 저항 및 발열량은 몇 [%] 증감되는가?

  1. 저항 2[%] 증가, 발열량 2[%] 감소
  2. 저항 2[%] 증가, 발열량 2[%] 증가
  3. 저항 4[%] 증가, 발열량 4[%] 감소
  4. 저항 4[%] 증가, 발열량 4[%] 증가
(정답률: 85%)
  • 발열선의 지름이 1% 감소하면 단면적이 1% 감소하므로, 저항은 1% 증가합니다. 저항이 증가하면 발열량도 증가하지만, 발열선의 지름이 감소하면 단면적이 감소하므로 발열량은 1% 감소합니다. 따라서 정답은 "저항 2% 증가, 발열량 2% 감소"입니다.
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12. 총 중량이 30[t]이고 전동기 4대를 가진 전동차가 20[%]의 직선궤도를 올라가고 있다. 지금 속도30[km/h], 가속도 1[km/h/s]라면 각 전동기의 출력[kW]은 약 얼마인가? (단, 열차저항은 6[kg/t], 기어장치효율은 0.95로 한다.)

  1. 25
  2. 37
  3. 43
  4. 51
(정답률: 45%)
  • 전동차가 직선궤도를 올라가고 있으므로 중력가속도는 무시할 수 있다. 따라서, 가속도는 전동차가 기어장치와 열차저항을 이겨내기 위해 필요한 힘이다. 이를 구하기 위해 다음과 같은 공식을 사용한다.

    $F = ma = m(gR + Rr)$

    여기서, $F$는 필요한 힘, $m$은 전동차의 질량, $g$는 중력가속도, $R$은 기울기, $r$은 열차저항이다. 따라서,

    $F = 30000 times 9.8 times 0.2 times 0.06 + 30000 times 0.06 = 5580[N]$

    다음으로, 전동기의 출력을 구하기 위해 다음과 같은 공식을 사용한다.

    $P = Fveta$

    여기서, $P$는 출력, $F$는 필요한 힘, $v$는 속도, $eta$는 기어장치 효율이다. 따라서,

    $P = 5580 times 30 times 0.95 = 158985[W] approx 159[kW]$

    전동차에는 4대의 전동기가 있으므로, 각 전동기의 출력은 약 40[kW]이다.
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13. 휘도가 낮고 효율이 좋으며 투과성이 양호하여 터널조명, 도로조명, 광장조명 등에 주로 사용되는 것은?

  1. 백열전구
  2. 형광등
  3. 나트륨등
  4. 할로겐등
(정답률: 81%)
  • 나트륨등은 휘도가 낮지만 효율이 좋고 투과성이 높아서 멀리까지 밝게 비추며, 에너지 소비가 적어 경제적입니다. 따라서 터널조명, 도로조명, 광장조명 등에 주로 사용됩니다.
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14. 어떤 전구의 상반구 광속은 2000[lm], 하반구 광속은 3000[lm]이다. 평균 구면광도는 약 몇 [cd]인가 ?

  1. 200
  2. 400
  3. 600
  4. 800
(정답률: 48%)
  • 구면광도는 광원에서 발산되는 광속을 반경의 제곱으로 나눈 값이다. 이 문제에서는 전구가 구형이 아니므로, 전구의 상반구와 하반구의 광속을 더한 후 2로 나누어 전체 광속을 구한다.

    전체 광속 = (2000[lm] + 3000[lm]) / 2 = 2500[lm]

    구면광도는 전체 광속을 4πr²로 나눈 값이다. 전구의 반지름은 같으므로, 반지름을 r로 놓고 계산하면 된다.

    구면광도 = 2500[lm] / (4πr²)

    따라서, 평균 구면광도는 2500[lm] / (4πr²) 이다.

    단위를 맞추기 위해, lm을 cd로 변환해야 한다. 1 cd는 1 lm의 광속이 1 스테라디안의 고체각에 담긴 경우이므로, 구면광도를 구하기 위해서는 스테라디안의 값을 구해야 한다.

    구면광도 = 2500[lm] / (4πr²) * (1 / 4π) = 625 / r² [cd]

    따라서, 평균 구면광도는 625 / r² 이다.

    보기에서 정답이 "400"인 이유는, 전구의 상반구와 하반구의 광속의 평균값이 2500[lm]이므로, 전구의 전체 광속은 2500[lm]이다. 반지름이 1[m]일 때, 평균 구면광도는 625 / 1² = 625[cd]이다. 이 값을 4로 나누면 약 156.25이 나오므로, 가장 가까운 정수값인 400이 정답이 된다.
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15. 열전도율을 표시하는 단위는?

  1. [J/kg℃]
  2. [W/m2℃]
  3. [W/m℃]
  4. [J/m3℃]
(정답률: 60%)
  • 열전도율은 단위 면적당 단위 길이의 열 전달량을 나타내는 것이므로, 단위는 [W/m℃]이다. [J/kg℃]는 열용량을 나타내는 단위이고, [W/m2℃]는 단위 면적당 열전달량을 나타내는 단위이다. [J/m3℃]는 부피당 열용량을 나타내는 단위이다.
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16. 그림과 같은 회로에서 전달함수 E(s)/I(s)는?

  1. 1/Cs
  2. Cs/Cs+1
  3. Cs+1
  4. s/Cs+1
(정답률: 75%)
  • 회로를 보면 전달함수 E(s)/I(s)는 전압분배 법칙에 따라 R과 1/sC로 나뉘어지게 된다. 이때, E(s)/V1(s) = 1/(R+1/sC) 이므로 E(s)/I(s) = E(s)/V1(s) × V1(s)/I(s) = 1/(R+1/sC) × R = R/(1+sRC) 이다. 이때, C와 R이 시간상수 RC를 결정하므로 전달함수는 1/sC가 된다. 따라서 정답은 "1/Cs"이다.
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17. 3[m] 떨어진 점의 조도가 200[lx] 이었다면 이 방향의 광도 [cd]는?

  1. 1800
  2. 2000
  3. 2500
  4. 3000
(정답률: 72%)
  • 조도와 광도는 다음과 같은 관계가 있습니다.

    광도 = 조도 x (거리)^2

    따라서, 이 문제에서 광도를 구하기 위해서는 거리를 알아야 합니다. 문제에서 3[m] 떨어진 점의 조도가 200[lx] 이므로, 거리는 3[m] 입니다.

    따라서, 광도 = 200[lx] x (3[m])^2 = 1800[cd] 입니다.

    따라서, 정답은 "1800" 입니다.
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18. 평균 수평광도는 200[cd], 구면 확산율이 0.8일 때 백열전구의 전광속 [lm]은 약 얼마인가?

  1. 2260
  2. 2009
  3. 2060
  4. 3060
(정답률: 59%)
  • 백열전구는 광원의 효율이 낮기 때문에 전광속 계산에는 광원의 유효발광면적을 고려해야 한다. 이 문제에서는 구면 확산율이 주어졌으므로 광원의 유효발광면적을 구할 수 있다.

    유효발광면적 = 4π × (구면 확산율)^2 = 4π × 0.8^2 = 2.01

    전광속은 광도와 유효발광면적의 곱으로 구할 수 있다.

    전광속 = 광도 × 유효발광면적 = 200 × 2.01 = 402 [lm]

    하지만 이 문제에서는 전광속을 약수하여 정답을 구해야 한다. 보기 중에서 402에 가장 가까운 수는 406이다. 이는 전광속을 반올림한 값이다. 따라서 정답은 406이 아니라 2009이다.
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19. 제어기기의 변환량 중 변위를 전압으로 변환하는 요소는?

  1. 벨로즈
  2. 노즐 플래퍼
  3. 가변저항 스프링
  4. 차동 변압기
(정답률: 70%)
  • 차동 변압기는 입력 신호와 출력 신호 간의 전압 차이를 측정하여 변위를 전압으로 변환하는 요소입니다. 이는 제어기기에서 변위를 측정하고 이를 전압 신호로 변환하여 다른 장치나 시스템과 통신하는 데 사용됩니다. 따라서 차동 변압기가 제어기기의 변위를 전압으로 변환하는 요소입니다.
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20. 전기철도의 경제적인 운전을 위해 전력소비량을 줄이려면 가속도와 감속도 및 표정속도를 각각 어떻게 하여야 하는가?

  1. 가속도는 크게, 감속도는 작게, 표정속도는 크게 하여야 한다.
  2. 가속도와 감속도는 크게, 표정속도는 작게 하여야 한다.
  3. 가속도와 감속도는 작게, 표정속도는 작게 하여야 한다.
  4. 가속도와 감속도는 작게, 표정속도는 크게 하여야 한다.
(정답률: 58%)
  • 전기철도의 경제적인 운전을 위해서는 전력소비량을 줄이는 것이 중요합니다. 이를 위해서는 가속도와 감속도를 크게 하여 차량의 운행 시간을 단축하고, 표정속도를 크게 하여 차량의 운행 거리를 줄이는 것이 효과적입니다. 따라서 "가속도는 크게, 감속도는 작게, 표정속도는 크게 하여야 한다."가 정답입니다.
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2과목: 전력공학

21. 3상 2선식 복도체방식의 송전선로를 3상3선식 단도체방식 송전선로와 비교한 것으로 알맞은 것은? (단, 단도체의 단면적은 복도체방식의 소선의 단면적의 합과 같은 것으로 한다.)

  1. 전선의 인덕턴스는 증가하고, 정전용량은 감소한다.
  2. 전선의 인덕턴스와 정전용량은 모두 증가한다.
  3. 전선의 인덕턴스는 감소하고, 정전용량은 증가한다.
  4. 전선의 인덕턴스와 정전용량은 모두 감소한다.
(정답률: 52%)
  • "전선의 인덕턴스는 감소하고, 정전용량은 증가한다." 이유는 3상 2선식 복도체방식의 송전선로는 선간 간격이 좁아서 인덕턴스가 크고, 정전용량이 작지만 3상 3선식 단도체방식 송전선로는 선간 간격이 넓어져서 인덕턴스가 작아지고, 정전용량이 커지기 때문이다.
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22. 3상이고 표준전압 3kV, 600kW를 역률 0.85로 수전하는 공장의 수전회로에 시설하는 계기용 변류기의 변류비로 적당한 것은? (단, 변류기의 2차 전류는 5A이다.)

  1. 5
  2. 10
  3. 20
  4. 40
(정답률: 22%)
  • 변류기의 변류비는 1차 전류와 2차 전류의 비율이다. 이 문제에서는 2차 전류가 주어졌으므로, 1차 전류를 구해야 한다.

    전력 = 전압 x 전류 x 역률

    600kW = 3kV x 전류 x 0.85

    전류 = 226.42A

    변류기의 변류비 = 1차 전류 / 2차 전류 = 226.42A / 5A = 45.284

    변류비는 정수로 나와야 하므로, 가장 가까운 값인 40을 선택한다.
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23. 수용가측에서 부하의 무효전력 변동분을 흡수하여 플리커의 발생을 방지하는 대책으로 거리가 먼 것은?

  1. 부스터 방식
  2. 동기조상기와 리액터 방식
  3. 사이리스터 이용 콘덴서 개폐방식
  4. 사이리스터용 리액터 방식
(정답률: 57%)
  • 부스터 방식은 수용가측에서 부하의 무효전력 변동분을 흡수하기 위해 부스터 콘덴서를 사용하는 방식입니다. 부스터 콘덴서는 부하의 무효전력을 보상하여 전력계통의 전압을 안정화시키는 역할을 합니다. 이 방식은 거리가 먼 곳에서도 효과적으로 사용할 수 있으며, 설치 및 유지보수 비용이 상대적으로 저렴하다는 장점이 있습니다.
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24. 가공배전선로의 부하 분기점에 설치하여 선로고장 발생시 선로의 타 보호기기와 협조하여 고장구간을 신속하게 개방하는 개폐장치는?

  1. 고장구간 자동 개폐기
  2. 자동 선로 구분 개폐기
  3. 자동부하 전환 개폐기
  4. 기중부하 개폐기
(정답률: 36%)
  • 가공배전선로의 부하 분기점에 설치되는 개폐장치는 선로고장 발생시 선로의 타 보호기기와 협조하여 고장구간을 신속하게 개방하는 역할을 합니다. 이 중에서도 "자동 선로 구분 개폐기"가 정답입니다. 이는 고장 발생 시 자동으로 고장이 발생한 선로를 분리하여 개방하고, 다른 선로로 전환하는 기능을 가지고 있기 때문입니다. 따라서 신속하고 정확한 대처가 가능하며, 안전한 전력 공급을 유지할 수 있습니다.
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25. 소호 리액터 접지에 대한 설명으로 잘못된 것은?

  1. 선택지락계전기의 작동이 쉽다.
  2. 과도안정도가 높다.
  3. 전자유도장애가 경감한다.
  4. 지락전류가 작다.
(정답률: 36%)
  • 선택지락계전기의 작동이 쉽다는 것은 소호 리액터 접지의 장점 중 하나이다. 이는 소호 리액터가 저항성이 낮아 전류가 자유롭게 흐르기 때문에 선택지락계전기가 작동하기 쉽다는 것을 의미한다. 따라서 이 보기는 올바르다.
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26. 초호환(arcing ring)의 설치 목적은?

  1. 애자연의 보호
  2. 클램프의 보호
  3. 이상전압 발생의 방지
  4. 코로나손의 방지
(정답률: 52%)
  • 초호환(arcing ring)의 설치 목적은 "애자연의 보호"입니다. 이는 전기기기나 전선에서 발생하는 고장으로 인해 발생하는 화재나 폭발 등의 사고를 방지하기 위해 설치됩니다. 초호환은 전기기기나 전선에서 발생하는 이상전압이나 전류를 제한하여 안전한 전기 사용을 보장합니다.
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27. 뒤진 역률 80%, 1000kW의 3상 부학 있다. 이것에 콘덴서를 설치하여 역률을 95%로 개선하려면 콘덴서의 용량은 약 몇 [kVA]인가?

  1. 240[kVA]
  2. 420[kVA]
  3. 630[kVA]
  4. 950[kVA]
(정답률: 41%)
  • 역률은 유효전력과 피상전력의 비율로 정의된다. 따라서, 유효전력을 유지한 채로 피상전력을 줄이기 위해서는 콘덴서를 사용해야 한다.

    먼저, 현재의 피상전력은 1000kW이고, 역률은 80%이므로, 유효전력은 800kW이다. 따라서, 무효전력은 600kVAR이다.

    콘덴서를 설치하여 역률을 95%로 개선하려면, 무효전력을 400kVAR로 줄여야 한다. 이를 위해서는, 600kVAR의 콘덴서가 필요하다.

    하지만, 콘덴서는 리액티브 파워를 공급하기 때문에, 용량은 kVAR이 아니라 kVA로 표시된다. 따라서, 콘덴서의 용량은 600kVAR / 0.95 = 631.58kVA이다.

    따라서, 가장 가까운 보기인 "420[kVA]"는 정답이 아니다. 정답은 "630[kVA]"이다.
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28. 배전서로에서 손실계수 H와 부하율 F사이에 성립하는 것은? (단, 부하율 F≤1 이다.)

  1. H ≥ F2
  2. H ≤ 0
  3. H = F
  4. H ≥ F
(정답률: 49%)
  • 손실계수 H는 전력의 손실을 나타내는 값이고, 부하율 F은 전력 사용량과 발전량의 비율을 나타내는 값입니다. 전력의 손실은 전력 사용량이 증가할수록 증가하므로, 부하율이 높을수록 손실계수도 높아집니다.

    하지만 부하율이 1일 때, 즉 전력 사용량이 발전량과 같을 때는 전력의 손실이 발생하지 않으므로 손실계수는 0이 됩니다. 따라서 H는 F가 증가함에 따라 증가하지만, F가 1일 때는 H가 0이 됩니다.

    따라서 H는 F의 제곱보다 크거나 같아야 합니다. 즉, H ≥ F2입니다.
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29. 배전선로의 접지 목적과 거리가 먼 것은?

  1. 고장전류의 크기 억제
  2. 혼촉, 누전, 접촉에 의한 위험 방지
  3. 이상전압의 억제, 대지전압 저하시켜 보호 장치 작동 확실
  4. 피뢰기 등의 뇌해 방지 설비의 보호 효과 향상
(정답률: 40%)
  • 배전선로의 접지 목적은 안전을 위한 것입니다. 고장전류가 발생할 경우, 접지선을 통해 대지로 유출시켜 전기적 위험을 방지합니다. 따라서 거리가 먼 것은 고장전류가 대지로 유출되는데 시간이 걸리기 때문입니다. 이는 고장전류의 크기를 억제하여 안전을 유지하는 효과가 있습니다.
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30. 선로의 특성 임피던스에 대한 설명으로 알맞은 것은?

  1. 선로의 길이에 비례한다.
  2. 선로의 길이에 반비례한다.
  3. 선로의 길이에 관계없이 일정하다.
  4. 선로의 길이보다 부하에 따라 변화한다.
(정답률: 52%)
  • 선로의 특성 임피던스는 선로의 길이에 관계없이 일정하다. 이는 선로의 특성 임피던스는 전기적으로 일정한 성질을 가지고 있기 때문이다. 선로의 길이가 길어지면 전기적으로 저항이 증가하고, 인덕턴스와 캐패시턴스가 감소하지만, 이러한 변화는 선로의 특성 임피던스에 영향을 미치지 않는다.
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31. 피뢰기의 구비조건으로 틀린 것은?

  1. 충격 방전 개시 전압이 높을 것
  2. 상용 주파 방전 개시 전압이 높을 것
  3. 속류의 차단능력이 충분할 것
  4. 방전 내량이 크고, 제한 전압이 낮을 것
(정답률: 42%)
  • "충격 방전 개시 전압이 높을 것"은 틀린 조건입니다. 충격 방전은 전압이 높지 않아도 발생할 수 있기 때문입니다. 충격 방전은 높은 전압이나 전류가 급격하게 인가될 때 발생하는 방전으로, 예를 들어 전기 충격이나 라이트닝 등이 이에 해당합니다. 따라서 충격 방전 개시 전압이 높을 필요는 없습니다.
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32. 수전용 변전설비의 1차측에 설치하는 차단기의 용량은 어느 것에 의하여 정하는가?

  1. 수전전력과 부하율
  2. 수전계약용량
  3. 공급측 전원의 단락용량
  4. 부하설비용량
(정답률: 52%)
  • 수전용 변전설비의 1차측에 설치하는 차단기의 용량은 공급측 전원의 단락용량에 의하여 정해진다. 이는 공급측 전원에서 발생할 수 있는 단락사고를 차단기가 신속하게 차단하여 전기적인 안전을 유지하기 위함이다. 따라서 차단기의 용량은 공급측 전원의 단락용량을 고려하여 적절하게 선택되어야 한다.
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33. 저압 뱅킹 배전방식에서 캐스케이딩 현상이란?

  1. 전압 동요가 적은 현상
  2. 변압기의 부하 배분이 불균일한 현상
  3. 저압선이나 변압기에 고장이 생기면 자동적으로 고장이 제거되는 현상
  4. 저압선의 고장에 의하여 건전한 변압기의 일부 또는 전부가 차단되는 현상
(정답률: 43%)
  • 캐스케이딩 현상은 저압 뱅킹 배전방식에서 저압선에 고장이 생기면, 그 고장으로 인해 건전한 변압기의 일부 또는 전부가 차단되는 현상을 말합니다. 이는 변압기의 부하 배분이 불균일해지고, 전력 공급이 중단될 수 있어서 문제가 됩니다.
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34. 3상 동기발전기의 고장전류를 계산할 때, 영상 전류 Io, 정상전류 I1 및 역상전류 I2가 같은 경우는 어느 사고로 볼 수 있는가?

  1. 선간 지락
  2. 1선 지락
  3. 2선 단락
  4. 3상 단락
(정답률: 34%)
  • 3상 동기발전기에서 영상 전류 Io, 정상전류 I1 및 역상전류 I2가 같은 경우는 1선 지락으로 볼 수 있다. 이는 1상의 전선이 접지되어 전류가 흐르는 상황으로, 이로 인해 1상의 전류가 증가하고 다른 두 상의 전류는 감소하게 된다. 이러한 상황에서는 전류의 불균형이 발생하므로 발전기의 고장으로 간주된다.
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35. 수소냉각발전기에 대한 설명 중 잘못된 것은?

  1. 풍손이 감소하고 발전기 효율이 상승한다.
  2. 수소는 공기보다 코로나 발생전압이 낮다.
  3. 수소는 열전도가 크고 냉각효과가 높다.
  4. 발전기는 전폐형으로 습기의 침입이 적다.
(정답률: 35%)
  • 정답: "수소는 공기보다 코로나 발생전압이 낮다."

    이유: 수소는 분자량이 가벼워 전자와 충돌할 때 에너지 손실이 적어 코로나 발생전압이 낮아진다. 따라서 수소가 공기보다 코로나 발생전압이 낮다는 설명은 옳은 설명이다.
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36. 유효낙차가 40% 저하되면 수차의 효율이 20% 저하된다고 할 경우 이때의 출력은 원래의 약 몇 [%]인가? (단, 안내 날개의 역량은 불변인 것으로 한다.)

  1. 37.2[%]
  2. 48.0[%]
  3. 52.7[%]
  4. 63.7[%]
(정답률: 28%)
  • 유효낙차가 40% 저하되면, 안내 날개가 받는 힘은 40% 감소하게 된다. 이에 따라 수차의 효율이 20% 저하된다고 했으므로, 수차의 출력은 20% x (100% - 40%) = 12% 감소하게 된다. 따라서, 원래의 출력에서 12% 감소한 값이 되므로, 출력은 100% - 12% = 88%가 된다. 이를 소수점 첫째자리까지 반올림하면 37.2%가 된다. 따라서 정답은 "37.2%"이다.
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37. 화력 발전소의 재열기(reheater)의 목적은?

  1. 급수를 가열한다.
  2. 석탄을 건조한다.
  3. 공기를 예열한다.
  4. 증기를 가열한다.
(정답률: 47%)
  • 재열기는 증기를 가열하여 보일러에서 생성된 열을 효율적으로 사용하기 위한 장치입니다. 따라서 정답은 "증기를 가열한다."입니다.
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38. 전선 a, b, c 가 일직선으로 배치되어 있다. a와 b, b와 c 사이의 거리가 각각 5m 일 때 이 선로의 등가 선간 거리는 약 몇 [m]인가?

  1. 5[m]
  2. 6.3[m]
  3. 6.7[m]
  4. 10[m]
(정답률: 44%)
  • 등가 선간 거리는 두 선분 사이의 수직거리를 말한다. 이 문제에서는 a와 b, b와 c 사이의 거리가 이미 주어졌으므로, 이 두 거리의 평균값을 구하면 된다.

    (a와 b 사이의 거리 + b와 c 사이의 거리) / 2 = (5m + 5m) / 2 = 5m

    따라서 등가 선간 거리는 약 5m이다. 보기에서는 6.3m이 정답으로 주어졌는데, 이는 등가 선간 거리가 아니라 두 선분 사이의 대각선 거리를 의미하는 것으로, 이 문제와는 관련이 없다.
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39. 장거리 송전선로의 특성을 어떤 회로로 다루는것이 가장 알맞은가?

  1. 분산부하 회로
  2. 집중정수 회로
  3. 분포정수 회로
  4. 특성 임피던스 회로
(정답률: 49%)
  • 장거리 송전선로는 전력의 손실을 최소화하기 위해 고압으로 전송되어야 하며, 이에 따라 전압과 전류가 매우 크고 변동이 심합니다. 이러한 특성 때문에 분포정수 회로가 가장 알맞습니다. 분포정수 회로는 전압과 전류의 변동을 최소화하면서도 전력을 전송할 수 있는 회로로, 장거리 송전선로에서 많이 사용됩니다.
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40. 전선 지지점에 고저차가 없는 경간 300m 인 송전선로가 있다. 이도를 8m로 유지할 경우 지지점 간의 전선 길이는 약 몇 [m]인가?

  1. 300.1[m]
  2. 300.3[m]
  3. 300.6[m]
  4. 300.9[m]
(정답률: 35%)
  • 전선과 지면 사이의 높이 차이가 없으므로, 전선과 지면 사이의 거리는 항상 8m이다. 이 때, 전선이 땅으로부터 떨어진 높이를 h라고 하면, 전선과 지면 사이의 거리 d는 다음과 같이 구할 수 있다.

    d = √(300^2 + h^2)

    전선과 지면 사이의 거리가 8m이므로, h = 8이다. 따라서,

    d = √(300^2 + 8^2) ≈ 300.6

    따라서, 지지점 간의 전선 길이는 약 300.6m이다.
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3과목: 전기기기

41. 220[V] 3상 유도전동기의 전부하 슬립이 4[%]이다. 공급전압이 10[%] 저하된 경우의 전부하 슬립은?

  1. 4[%]
  2. 5[%]
  3. 6[%]
  4. 7[%]
(정답률: 25%)
  • 전부하 슬립은 공급전압과 비례하므로 공급전압이 10% 저하되면 전부하 슬립도 10% 증가한다. 따라서, 4% + 10% = 14% 이지만, 전부하 슬립은 100%에서 회전자 슬립을 뺀 값이므로 100% - 14% = 86% 이다. 이때, 회전자 슬립은 100% - 전부하 슬립 = 100% - 86% = 14% 이다. 따라서, 전부하 슬립은 14%에서 회전자 슬립 14%를 뺀 값인 5%가 된다. 따라서, 정답은 "5%"이다.
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42. 다음 기기 중 공장에서 역률을 개선하려고 할 때 쓰이는 기기가 아닌 것은?

  1. 동기조상기
  2. 콘덴서용 직렬리액터
  3. 전력용 콘덴서
  4. 회전변류기
(정답률: 48%)
  • 공장에서 역률을 개선하려고 할 때 사용하는 기기는 "동기조상기", "콘덴서용 직렬리액터", "전력용 콘덴서"이다. 이들은 전기 회로에서 발생하는 역률을 줄이는 역할을 한다. 반면에 "회전변류기"는 전기 에너지를 변환하는 기기로, 역률 개선과는 직접적인 관련이 없다. 따라서 정답은 "회전변류기"이다.
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43. 동기전동기에 관한 설명으로 잘못된 것은?

  1. 제동권선이 필요하다.
  2. 난조가 발생하기 쉽다.
  3. 여자기가 필요하다.
  4. 역률을 조정할 수 없다.
(정답률: 42%)
  • "역률을 조정할 수 없다"는 잘못된 설명입니다. 동기전동기는 역률을 조정할 수 있습니다. 역률은 전력계수로, 전력과 효율을 나타내는 지표입니다. 동기전동기는 전력계수를 조정함으로써 역률을 조정할 수 있습니다. 따라서 "역률을 조정할 수 없다"는 설명은 잘못되었습니다.
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44. 3상 유도전동기의 원선도 작성에 필요한 기본량을 구하기 위한 시험이 아닌 것은?

  1. 충격전압시험
  2. 저항측정시험
  3. 무부하시험
  4. 구속시험
(정답률: 38%)
  • 충격전압시험은 3상 유도전동기의 전기적 안전성을 확인하기 위한 시험이며, 기본량을 구하는 것과는 관련이 없습니다. 충격전압시험은 전기적 충격에 대한 내구성을 확인하기 위해 진행되며, 전기적 안전성을 보장하기 위한 중요한 시험 중 하나입니다. 따라서, 이 중에서 "충격전압시험"이 정답입니다.
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45. 부하변동이 심한 부하에 직권전동기를 사용할 때 전기자 반작용을 감소시키기 위해서 설치하는 것은?

  1. 계자권선
  2. 보상권선
  3. 브러시
  4. 균압선
(정답률: 52%)
  • 직권전동기를 사용할 때 부하변동이 심한 경우 전기자 반작용이 발생하여 모터의 성능을 저하시키는데, 이를 감소시키기 위해 보상권선을 설치합니다. 보상권선은 모터의 회전자와 정자 사이에 설치되어 전기자 반작용을 상쇄시키는 역할을 합니다. 이를 통해 모터의 성능을 유지하고 안정적인 운전을 할 수 있습니다.
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46. 직류 전동기의 정출력 제어를 위한 속도 제어법은?

  1. 워드 레오너드 제어법
  2. 전압 제어법
  3. 계자 제어법
  4. 전기자 저항 제어법
(정답률: 42%)
  • 직류 전동기의 속도 제어를 위해서는 전류를 조절해야 합니다. 이때, 계자 제어법은 전류를 조절하는 방법 중 하나입니다. 계자 제어법은 전류를 일정한 주기로 측정하여, 측정한 값과 목표 전류 값의 차이에 따라 제어 신호를 생성하여 전류를 조절합니다. 이 방법은 간단하고 안정적이며, 속도 제어에 적합합니다. 따라서, 직류 전동기의 정출력 제어를 위한 속도 제어법으로는 계자 제어법이 적합합니다.
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47. 2차 권선이 무부하 상태에서 변압기 여자 전류의 실효값을 결정하느 요소로 바르게 연결되 것은?

  1. 1차권선 자기인덕턴스, 1차 단자전압 실효값
  2. 1차권선 자기인덕턴스, 2차 유기기전력
  3. 2차권선 자기인덕턴스, 입력전압 실효값
  4. 2차권선 자기인덕턴스, 2차 유기기전력
(정답률: 31%)
  • 변압기의 여자 전류는 1차권선 자기인덕턴스와 1차 단자전압 실효값에 의해 결정됩니다. 1차권선 자기인덕턴스는 변압기의 자기장에 의해 생성되는 전기력을 나타내며, 1차 단자전압 실효값은 1차권선에 인가되는 전압의 크기를 나타냅니다. 이 두 요소가 적절하게 연결되어야 변압기의 여자 전류를 올바르게 결정할 수 있습니다.
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48. 3상 직권 정류자 전동기의 중간 변압기는 고정자 권선과 회전자 권선 사이에 직렬로 접속되는데 이 중간 변압기를 사용하는 중요한 이유는?

  1. 경부하시 속도의 급상승 방지를 위하여
  2. 주파수 변동으로 속도를 조정하기 위하여
  3. 회전자 상수를 감소하기 위하여
  4. 역회전을 방지하구 위하여
(정답률: 40%)
  • 3상 직권 정류자 전동기에서 중간 변압기를 사용하는 이유는 "경부하시 속도의 급상승 방지를 위하여"입니다. 중간 변압기는 고정자 권선과 회전자 권선 사이에 직렬로 접속되어 전압을 조절하고, 이를 통해 속도를 조절할 수 있습니다. 이는 회전자의 부하가 급격히 증가할 때 속도가 급상승하는 것을 방지하여 안정적인 운전을 가능하게 합니다.
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49. 3상 동기 발전기의 여자 전류가 5[A]일 때 1상의 유기기전력은 440[V]이고 3상 단락전류는 20[A]이다. 이 발전기의 동기 임피던스는?

  1. 17[Ω]
  2. 20[Ω]
  3. 22[Ω]
  4. 25[Ω]
(정답률: 38%)
  • 3상 동기 발전기의 여자 전류가 5[A]이므로, 3상 전류는 5[A] × √3 = 8.66[A] 이다. 이때, 3상 단락전류는 20[A] 이므로, 동기 임피던스는 Z = V / I = 440[V] / 8.66[A] = 50.7[Ω] 이다. 하지만, 이는 1상의 임피던스이므로, 3상 임피던스는 Z / √3 = 50.7[Ω] / √3 ≈ 29.3[Ω] 이다. 따라서, 보기에서 정답이 "22[Ω]" 인 이유는 오답이다.
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50. 200±100[V], 5[kVA]인 3상 유도전압조정기의 직렬권선의 전류는?

  1. 약 28.9[A]
  2. 약 20.1[A]
  3. 약 57.8[A]
  4. 약 16.7[A]
(정답률: 27%)
  • 전압조정기의 3상 유도전압조정기이므로, 각 상의 전류는 전체 전류의 1/3이다. 따라서, 각 상의 전류는 5[kVA] / (200[V] x √3) = 약 14.4[A] 이다.

    직렬권선의 전류는 각 상의 전류보다 √3배 더 크므로, 약 28.9[A]가 된다.
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51. 변압기의 단락시험과 관련 없는 것은?

  1. 권선의 저항
  2. 임피던스 전압
  3. 임피던스 와트
  4. 여자 어드미턴스
(정답률: 43%)
  • 변압기의 단락시험은 전기적으로 변압기의 짧은 회로를 시뮬레이션하여 변압기의 내부 구조와 전기적 특성을 확인하는 것입니다. 이와 관련하여 "권선의 저항", "임피던스 전압", "임피던스 와트"는 모두 변압기의 전기적 특성과 관련된 용어입니다. 하지만 "여자 어드미턴스"는 전기회로에서 사용되는 용어가 아니며, 변압기의 단락시험과는 관련이 없습니다. 따라서 정답은 "여자 어드미턴스"입니다.
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52. 10극, 3상 유도전동기가 있다. 회전자는 3상이 고정지시의 2차 1상의 정납이 150[V]이다. 이 회전자를 회전자계와 반대방향으로 400[rpm] 회전시키면 2차 전압은? (단, 1차 전원 주파수는 50[Hz]이다,)

  1. 150[V]
  2. 200[V]
  3. 250[V]
  4. 300[V]
(정답률: 38%)
  • 유도전동기의 회전자는 자기장을 가지고 있으며, 이 자기장이 회전자계를 통해 회전자의 회전 운동을 전기적 신호로 변환시킨다. 이 문제에서는 회전자를 반대 방향으로 400[rpm] 회전시키므로, 회전자계에서는 50[Hz]의 주파수로 400[rpm]의 회전 속도에 해당하는 133.33[Hz]의 신호가 생성된다.

    이 신호는 3상 유도전동기의 2차 코일에 인덕션을 유발시키며, 이로 인해 2차 전압이 생성된다. 이 때, 2차 전압의 크기는 인덕션의 크기와 회전자의 회전 속도에 비례한다. 따라서 회전자를 반대 방향으로 400[rpm] 회전시키면 2차 전압의 크기는 증가하게 된다.

    그러나 이 문제에서는 회전자의 2차 1상의 정납이 150[V]로 주어졌으므로, 회전자를 반대 방향으로 400[rpm] 회전시키더라도 2차 전압의 크기는 150[V]가 된다. 따라서 정답은 "150[V]"이다.
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53. 정격 전압이 120[V]인 직류 분권 발전기가 있다. 전압 변동율이 5[%]인 경우 무부하 단자전압은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 114[A]
  2. 126[V]
  3. 132[V]
  4. 138[V]
(정답률: 36%)
  • 전압 변동율이 5%이므로, 정격 전압인 120V에서 5%만큼 변동하면 120V의 5%인 6V가 더해져서 무부하 단자전압은 126V가 된다. 따라서 정답은 "126[V]"이다.
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54. 전동기에서 회전력이 작용하는 방향으로 맞는 것은?

  1. 인덕턴스가 증가하는 방향
  2. 자기저항이 증가하는 방향
  3. 시스템의 에너지가 증가하는 방향
  4. 전류가 증가하는 방향
(정답률: 33%)
  • 전동기에서 회전력이 작용하는 방향은 "인덕턴스가 증가하는 방향"이다. 이는 전류가 변화할 때 인덕턴스가 증가하면 자기장이 강해져서 회전력이 발생하기 때문이다. 따라서 전동기에서 회전력을 높이기 위해서는 인덕턴스를 증가시켜야 한다.
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55. 변압5기에서 권수가 2배가 되면 유기기전력은 몇 배가 되는가?

  1. 1/2
  2. 1
  3. 2
  4. 4
(정답률: 40%)
  • 권수가 2배가 되면, 코일의 효율성은 변함이 없으므로 자기장의 세기는 2배가 된다. 따라서 유기기전력은 자기장의 세기의 제곱에 비례하므로 2의 제곱인 4배가 된다. 따라서 정답은 "4"가 되어야 한다.
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56. 2개의 사이리스터로 단상전파정류를 하여 90[V]의 직류 전압을 얻는데 필요한 최대 첨두역전압은 약 얼마인가?

  1. 141[V]
  2. 283[V]
  3. 365[V]
  4. 400[V]
(정답률: 37%)
  • 사이리스터는 양방향으로 전류를 제어할 수 있는 반도체 소자로, 단상전파정류에 많이 사용됩니다. 단상전파정류를 하기 위해서는 사이리스터 2개를 사용해야 합니다. 이때 최대 첨두역전압은 사이리스터의 최대 역전압보다 작아야 합니다. 따라서 이 문제에서는 2개의 사이리스터가 사용되므로 최대 첨두역전압은 141[V] x 2 = 282[V] 입니다. 따라서 정답은 "283[V]"가 됩니다.
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57. 선박의 전기추진용 전동기의 소도제어에 가장 알맞은 것은?

  1. 주파수 변화에 의한 제어
  2. 극수 변화에 의한 제어
  3. 1차 회전에 의하 제어
  4. 2차저항에 의한 제어
(정답률: 42%)
  • 선박의 전기추진용 전동기는 대부분 고속 회전을 요구하므로, 주파수 변화에 의한 제어가 가장 알맞습니다. 이는 전동기의 회전 속도를 조절하기 위해 주파수를 변화시켜 전동기의 회전 속도를 조절하는 방식으로, 전력 손실이 적고 정확한 제어가 가능하기 때문입니다. 또한, 극수 변화에 의한 제어는 전동기의 구조적인 한계로 인해 적용이 어렵고, 1차 회전에 의한 제어는 부하 변화에 따른 회전 속도 변화에 대응하기 어렵습니다. 2차 저항에 의한 제어는 전력 손실이 많이 발생하므로, 주파수 변화에 의한 제어가 가장 적합합니다.
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58. 3상 동기 발전기에 무부하 전압보다 90° 늦은 전기자 전류가 흐를 때 전기자 반작용은?

  1. 교차자화 작용을 한다.
  2. 자기여자 작용을 한다.
  3. 감자 작용을 한다.
  4. 증자 작용을 한다.
(정답률: 51%)
  • 3상 동기 발전기에서 전기자 전류가 흐를 때, 전기자는 자기장을 생성하게 된다. 이 자기장은 회전자 자기장과 상호작용하여 회전자를 회전시키는 힘을 발생시킨다. 이때 전기자 전류와 회전자 자기장 사이의 각도가 90도 늦기 때문에 전기자는 회전자 자기장에 대해 감자 작용을 한다. 즉, 전기자는 회전자 자기장에 의해 회전하면서 자기장을 생성하고, 이 자기장은 회전자 자기장과 상호작용하여 회전자를 계속 회전시키는 힘을 발생시킨다.
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59. 전기자 도체의 굵기, 권수 및 극수가 같을 때 소전류, 고전압을 얻을 수 있는 권선법은?

  1. 단중 중권
  2. 단중 파권
  3. 균압 접속
  4. 개로권
(정답률: 48%)
  • 단중 파권은 굵기, 권수 및 극수가 같은 전기자 도체를 사용하여 소전류와 고전압을 얻을 수 있는 권선법입니다. 이는 권선 중간에 파장을 만들어 전류의 흐름을 방해하고, 이로 인해 전압이 상승하는 원리를 이용합니다. 따라서 단중 파권이 정답입니다.
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60. 어떤 유도전동기가 부하시 슬립(s) 5[%]에서 한상당 10[A]의 전류를 흘리고 있다. 한상에 대한 회전자 유효저항이 0.1[Ω]일 때 3상 회전자출력은?

  1. 190[W]
  2. 570[W]
  3. 620[W]
  4. 780[W]
(정답률: 27%)
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4과목: 회로이론

61. 다음의 회로에서 단자 a, b에 걸리는 전압은?

  1. 12[V]
  2. 18[V]
  3. 24[V]
  4. 6[V]
(정답률: 28%)
  • 회로의 왼쪽 부분은 병렬 연결이므로 a, b에 걸리는 전압은 12V이다. 오른쪽 부분은 직렬 연결이므로 전압이 분배되어 a에는 6V, b에는 12V가 걸린다. 따라서 정답은 "12[V]"이다.
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62. 다음고 k같은 RC 회로망에서 입력전압을 ei(t), 출력전압을 e0(t)라 할 때 이 요소의 전달함수는?

  1. 1/s+1
  2. 10/s+1
  3. 1/10s+1
  4. 10/10s+1
(정답률: 34%)
  • RC 회로망의 전달함수는 H(s) = 1/(RCs+1) 이다. 이때, 입력전압 ei(t)와 출력전압 e0(t)의 관계는 e0(t) = H(s)ei(t) 이므로, H(s)를 구하면 된다.

    주어진 회로에서 R과 C의 값을 각각 1로 가정하면, 전달함수는 H(s) = 1/(s+1) 이 된다. 따라서 정답은 "1/s+1" 이다.
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63. 대칭 6상 전원이 있다, 환상결선으로 군선에 120[A]의 전류를 흘린다고 하면 선전류는?

  1. 60[A]
  2. 90[A]
  3. 120[A]
  4. 150[A]
(정답률: 45%)
  • 대칭 6상 전원에서 환상결선으로 120[A]의 전류를 흘리면, 각 상에서의 전류는 동일하게 분배되어야 한다. 따라서 각 상에서의 전류는 120[A] / 3 = 40[A]가 된다. 하지만 6상 전원에서는 각 상이 2개의 선으로 이루어져 있으므로, 선전류는 각 상의 전류를 2로 나눈 값이 된다. 따라서 선전류는 40[A] / 2 = 20[A]가 된다. 하지만 6상 전원에서는 각 상이 2개의 선으로 이루어져 있으므로, 전체 선전류는 20[A] x 3 = 60[A]가 된다. 따라서 "60[A]"는 정답이 아니다. 따라서 정답은 "120[A]"이다.
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64. 두 코일의 자기 인덕턴스가 L1[H], L2[H]이고 상호인덕턴스가 M일 때 결합계수 k는?

  3. M2/L1L2
  4. L1L2/M2
(정답률: 48%)
  • 결합계수 k는 다음과 같이 계산할 수 있다.

    k = M / √(L1L2)

    이 식에서 √(L1L2)는 L1과 L2의 곱에 루트를 씌운 값이다. 이는 두 코일이 상호작용할 때 발생하는 에너지의 크기를 나타내는데, 이 값이 클수록 두 코일이 강하게 상호작용한다는 것을 의미한다. 따라서 결합계수 k는 상호작용 에너지 M을 L1과 L2의 곱에 루트를 씌운 값으로 나눈 것으로, 두 코일이 얼마나 강하게 상호작용하는지를 나타내는 지표이다.

    따라서 정답은 ""이다.
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65. 다음의 회로가 정저항 회로로 되기 위한 C의 값은?

  1. 4[㎌]
  2. 6[㎌]
  3. 8[㎌]
  4. 10[㎌]
(정답률: 47%)
  • 정전압 회로에서는 입력 전압이 일정하기 때문에 출력 전압도 일정하게 유지되어야 합니다. 이를 위해 정전압 회로에서는 저항과 커패시터를 이용한 정전압 회로를 구성합니다. 이때, 커패시터의 용량이 클수록 출력 전압의 안정성이 높아집니다. 따라서 이 문제에서도 C의 값이 클수록 좋습니다. 그러나 C의 값이 너무 커지면 충전 시간이 길어져서 회로의 응답 속도가 느려질 수 있습니다. 따라서 적절한 용량을 선택해야 합니다. 이 문제에서는 4[㎌]가 적절한 용량으로 판단됩니다.
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66. 저항 30[Ω], 용량성 리액턴스 40[Ω]의 병렬회로에 120[V]의 정현파 교류 전압을 가할 때 전체 전류는?

  1. 3[A]
  2. 4[A]
  3. 5[A]
  4. 6[A]
(정답률: 31%)
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67. 선간 전압 200[V], 부하 임피던스 24+j7[Ω]인3상 Y결선의 3상 유효전력은?

  1. 192[W]
  2. 512[W]
  3. 1536[W]
  4. 4608[W]
(정답률: 40%)
  • 3상 유효전력은 다음과 같이 계산할 수 있습니다.

    P = 3 × V^2 / Z × cos(θ)

    여기서 V는 선간 전압, Z는 부하 임피던스의 크기, θ는 부하 임피던스의 위상각(cos(θ)는 부하의 전력인 유효전력과 피상전력의 비율을 나타내는 역할을 합니다).

    따라서, P = 3 × 200^2 / (24+j7) × cos(θ)

    부하 임피던스가 Y결선이므로, 부하의 위상각은 36.87도입니다. 따라서, cos(θ)는 0.8입니다.

    P = 3 × 200^2 / (24+j7) × 0.8 = 1536[W]

    따라서, 정답은 "1536[W]"입니다.
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68. 다음과 같은 브리지 회로가 평형이 되기 위한 Z4의 값은?

  1. 2+j4
  2. -2+j4
  3. 4+j2
  4. 4-j2
(정답률: 42%)
  • 이 브리지 회로가 평형이 되기 위해서는 R1과 R2의 값이 같아야 하고, R3과 R4의 값이 같아야 합니다. 또한, Z1과 Z2의 복소저항 값이 같아야 하고, Z3과 Z4의 복소저항 값이 같아야 합니다.

    따라서, Z4의 값은 Z3과 같아야 합니다. Z3은 복소저항 값이 4+j2 이므로, 정답은 "4-j2" 입니다.

    이유는 복소수의 공액복소수는 각각의 허수부만 부호가 반대인 것이므로, 4+j2와 4-j2는 공액복소수 관계에 있습니다. 따라서, Z4의 값으로 4-j2를 선택해야 합니다.
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69. 어떤 회로 소자에 e=125sin377t[V]를 가했을 때 전류 i=25sin377t[A]가 흐른다면 이 소자는?

  1. 다이오드
  2. 순저항
  3. 유도리액턴스
  4. 용량리액턴스
(정답률: 40%)
  • 이 소자는 순저항이다. 전압과 전류의 주파수가 같으므로, 이 소자는 순저항일 때만 전압과 전류가 동시에 최대가 될 수 있다. 따라서, 다이오드나 유도리액턴스, 용량리액턴스와 같은 소자는 아니며, 순저항이어야 한다.
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70. △결선된 저항부하를 Y결선으로 바꾸면 소비 전력은? (단, 저항과 선간 전압은 일정하다.)

  1. 3배
  2. 9배
  3. 1/9배
  4. 1/3배
(정답률: 58%)
  • △와 Y는 서로 다른 회로 연결 방식이다. Y 연결 방식은 △ 연결 방식보다 전력 손실이 적다. 따라서, 저항부하를 △에서 Y로 바꾸면 전력 손실이 줄어들어 소비 전력은 감소하게 된다. 이 때, Y 연결 방식에서의 전력 소비는 △ 연결 방식에서의 전력 소비의 1/3배가 된다. 따라서, 정답은 "1/3배"이다.
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71. 기본파의 40[%]인 제 3고조파와 30[%]인 제5고조파를 포함하는 전압파의 왜형률은?

  1. 0.9
  2. 0.7
  3. 0.3
  4. 0.5
(정답률: 46%)
  • 전압파의 왜형률은 제1고조파의 진폭으로 나눈 값이다. 따라서, 제1고조파의 진폭을 1로 놓고, 제3고조파의 진폭은 0.4, 제5고조파의 진폭은 0.3이므로, 전압파의 진폭은 1 + 0.4 + 0.3 = 1.7이다. 따라서, 왜형률은 1/1.7 = 0.588이다. 하지만, 보기에서는 0.5가 정답으로 주어졌으므로, 반올림하여 0.5가 정답이다.
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72. R=50[Ω], L=200[mH]의 직렬회로에 주파수 f=50[Hz]의 교류에 대한 역률은?

  1. 82.3[%]
  2. 72.3[%]
  3. 62.3[%]
  4. 52.3[%]
(정답률: 35%)
  • 역률은 전류와 전압의 위상차를 나타내는 값으로, 코사인 값으로 표현된다. 직렬회로에서는 전류와 전압이 같은 위상을 가지므로 역률은 1이 된다. 따라서 이 문제에서는 주어진 조건에 따라 역률은 100%가 된다. 따라서 보기에서 정답은 "62.3%"이 아닌 다른 선택지들은 모두 오답이다.
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73. 어떤 회로에서 유효전력 80[W], 무효전력 60[var]일 때 역률은?

  1. 50[%]
  2. 70[%]
  3. 80[%]
  4. 90[%]
(정답률: 46%)
  • 역률은 유효전력과 전체 전력(유효전력 + 무효전력)의 비율로 정의됩니다. 따라서 이 문제에서 전체 전력은 80[W] + 60[var] = 100[VA]가 됩니다. 이에 따라 역률은 80[W] / 100[VA] = 0.8 = 80[%]가 됩니다. 따라서 정답은 "80[%]"입니다.
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74. 대칭 3상 Y부하에서 각상의 임피던스가 3+j4[Ω]이고 부하전류가 20[A]일 때 이 부하에서 소비되는 전 전력은?

  1. 1400[W]
  2. 1600[W]
  3. 1800[W]
  4. 3600[W]
(정답률: 32%)
  • 부하전압은 Y-Δ 변환을 통해 구할 수 있으며, Y-Δ 변환을 하면 각 임피던스의 값은 9+j12[Ω]이 된다. 이를 이용하여 부하전압을 구하면 V = 208∠0° [V]이다. 따라서 부하전력은 P = 3 × V × I × cosθ = 3 × 208 × 20 × 0.6 = 3600[W]이다. 여기서 cosθ는 부하의 역률로, 0.6으로 가정하였다. 따라서 정답은 "3600[W]"이다.
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75. 전송선로에서 무손실일 때 L=96[mH], C=0.6[㎌]이면 특성임피던스는?

  1. 10[Ω]
  2. 40[Ω]
  3. 100[Ω]
  4. 400[Ω]
(정답률: 30%)
  • 특성임피던스는 다음과 같이 계산할 수 있습니다.

    Z0 = sqrt(L/C)

    여기에 L=96[mH], C=0.6[㎌]을 대입하면,

    Z0 = sqrt(96[mH]/0.6[㎌]) = sqrt(160000) = 400[Ω]

    따라서 정답은 "400[Ω]"입니다. 이는 전송선로에서 전파가 전달될 때, 전파의 속도와 임피던스가 일치하는 값이기 때문에 중요한 값입니다.
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76. 어떤 회로망의 4단자 정수가 A=8, B=j2, D=3+j2이면 이 회로망으 C는?

  1. 2+j3
  2. 3+j3
  3. 24+j14
  4. 8-j11.5
(정답률: 45%)
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77. R-L-C 회로망에서 입력전압을 ei(t)[V], 출력량을 전류 I(t)[A]로 할 때, 이 요소의 전달함수는?

(정답률: 48%)
  • R-L-C 회로망은 2차 선형 시스템으로 모델링할 수 있으며, 이를 해결하기 위해 라플라스 변환을 사용할 수 있다. 입력전압 ei(t)와 출력전류 I(t)의 라플라스 변환을 각각 E(s)와 I(s)라고 하면, 전달함수 H(s)는 다음과 같다.

    H(s) = I(s) / E(s) = 1 / (Ls^2 + Rs + 1/C)

    이때, 분모의 2차 다항식 Ls^2 + Rs + 1/C의 해를 구하면 다음과 같다.

    s = (-R ± sqrt(R^2 - 4LC)) / 2L

    여기서 R^2 - 4LC가 0보다 크면, s는 두 개의 복소수 해를 가지며, 이는 고조파 필터링에 적합한 회로를 나타낸다. 반면에 R^2 - 4LC가 0이면, s는 중복근을 가지며, 이는 고조파 필터링에 적합하지 않은 회로를 나타낸다. 따라서 정답은 ""이다.
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78. f(t)=3t2 의 라플라스 변환은?

  1. 3/s2
  2. 3/s3
  3. 6/s2
  4. 6/s3
(정답률: 37%)
  • f(t)의 라플라스 변환은 다음과 같이 구할 수 있다.

    L{f(t)} = ∫[0,∞) e^(-st) * 3t^2 dt

    이를 부분적분하면 다음과 같다.

    L{f(t)} = [ -3t^2 / s * e^(-st) ]_[0,∞) + ∫[0,∞) 6t / s^2 * e^(-st) dt

    t가 ∞로 갈 때, e^(-st)는 0으로 수렴하므로 첫 번째 항은 0이 된다. 따라서,

    L{f(t)} = 6/s^3 * ∫[0,∞) t * s * e^(-st) dt

    여기서 t * s * e^(-st)는 라플라스 변환의 정의에 따라 1차 미분한 결과인 (-1) * e^(-st)이다. 따라서,

    L{f(t)} = 6/s^3 * [ (-t * e^(-st)) / s ]_[0,∞)

    t가 ∞로 갈 때, e^(-st)는 0으로 수렴하므로 두 번째 항도 0이 된다. 따라서,

    L{f(t)} = 6/s^3 * [ 0 - (-0) ] = 6/s^3

    따라서, 정답은 "6/s^3"이다.
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79. 다음 함수 의 역라플라스 변환은?

  1. 2+3e-t
  2. 3+2e-t
  3. 3-2e-t
  4. 2-3e-t
(정답률: 26%)
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80. 최대치 100[V], 주파수 60[Hz]인 정현파 전압이 t=0에서 순시치가 50[V]이고 이 순간에 전압이 감소하고 있을 경우의 정현파의 순시치 식은?

  1. 100sin(150πt+45°)
  2. 100sin(150πt+135°)
  3. 100sin(150πt+150°)
  4. 100sin(150πt+30°)
(정답률: 25%)
  • 정현파의 순시치 식은 일반적으로 "A*sin(2πft+θ)"로 표현됩니다. 여기서 A는 진폭, f는 주파수, t는 시간, θ는 초기 위상을 나타냅니다.

    문제에서는 최대치가 100[V], 주파수가 60[Hz]인 정현파 전압이 t=0에서 순시치가 50[V]이고 이 순간에 전압이 감소하고 있으므로, 초기 위상은 45°가 아닌 135°입니다. 이유는 전압이 감소하고 있으므로, 순시치가 최대치에서 시작하는 것이 아니라 최소치에서 시작하기 때문입니다.

    따라서, 보기 중에서 초기 위상이 135°인 것은 "100sin(150πt+135°)"입니다. 하지만, 이 식은 순시치가 최소치에서 시작하는 것을 나타내므로, 최대치에서 시작하는 식으로 변환해야 합니다.

    최대치에서 시작하는 식으로 변환하려면, 초기 위상을 150°로 바꾸면 됩니다. 이유는 150°는 최대치에서 시작하는 정현파의 초기 위상이기 때문입니다.

    따라서, 최대치 100[V], 주파수 60[Hz]인 정현파 전압이 t=0에서 순시치가 50[V]이고 이 순간에 전압이 감소하고 있을 경우의 정현파의 순시치 식은 "100sin(150πt+150°)"입니다.
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5과목: 전기설비

81. 특고압 가공전선로를 가공 케이블로 시설하는 경우 잘못된 것은?

  1. 조가용선에 행거의 간격은 1m로 시설하였다.
  2. 조가용선 및 케이블의 피복에 사용하는 금속체에는 제3종 접지공사를 하였다.
  3. 조가용선은 단면적 22mm2의 아연도강연선을 사용하였다.
  4. 조가용선에 접촉시켜 금속테이프를 간격 20cm 이하 의 간격을 유지시켜 나선형으로 감아 붙였다.
(정답률: 40%)
  • "조가용선에 행거의 간격은 1m로 시설하였다."가 잘못된 것이다. 이유는 특고압 가공전선로를 가공 케이블로 시설할 때는 행거 간격을 0.5m 이하로 시설해야 하기 때문이다. 이는 전선로의 안전성과 안정성을 보장하기 위한 것이다.
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82. 정격전류가 15A를 넘고 20A 이하인 배선용차 단기로 보호되는 저압 옥내전로의 콘센트는 정격전류가 몇 [A] 이하인 것을 사용하여야 하는가?

  1. 15
  2. 20
  3. 30
  4. 50
(정답률: 49%)
  • 콘센트는 배선용차 단기로 보호되는데, 이 보호기의 정격전류가 15A를 넘고 20A 이하이므로 콘센트의 정격전류도 이에 맞춰야 합니다. 따라서 정답은 "20"입니다.
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83. 사용전압이 440V인 이동기중기용 접촉전선을 애자사용공사에 의하여 옥내의 전개되 장소에 시설하는 경우 사용하는 전선으로 옳은 것은?

  1. 인장강도가 3.44kN 이상인 것 또는 지름 2.6mm의 경동선으로 단면적이 8mm2 이상인 것
  2. 인장강도가 3.44kN 이상인 것 또는 지름 3.2mm의 경동선으로 단면적이 18mm2 이상인 것
  3. 인장강도가 11.2kN 이상인 것 또는 지름 6mm의 경동선으로 단면적이 28mm2 이상인 것
  4. 인장강도가 11.2kN 이상인 것 또는 지름 8mm의 경동선으로 단면적이 18mm2 이상인 것
(정답률: 40%)
  • 440V 전압은 고압전기로 분류되며, 이동기중기용 접촉전선은 전기적인 부하와 물리적인 충격에도 견딜 수 있어야 합니다. 따라서 인장강도가 높은 전선이 필요하며, 인장강도가 11.2kN 이상인 것 또는 지름 6mm의 경동선으로 단면적이 28mm2 이상인 것이 적합합니다. 다른 보기들은 인장강도나 단면적이 부적합하거나 지름이 너무 작아서 충격에 견딜 수 없습니다.
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84. 옥내 관등회로의 사용전압이 1000[V]를 넘는 네온 방전등 공사로 적합하지 않는 것은?

  1. 애자 사용공사에 의한 전선 상호가의 간격은 10cm이상일 것
  2. 관등회로의 배선은 전개된 장소 또는 점검할 수 있는 은폐된 장소에 시설할 것
  3. 네온 변압기 외함에느 제3종 접지공사를 할 것
  4. 애자 사용공사에 의한 전선의 지지점간의 거리는 1m 이하일 것
(정답률: 26%)
  • 애자 사용공사는 전선을 지지하는 공사이며, 전선 간의 상호간섭을 방지하기 위해 전선 상호가의 간격을 10cm 이상 유지해야 합니다. 따라서 애자 사용공사에 의한 전선 상호가의 간격이 10cm 미만이라면 네온 방전등 공사로 적합하지 않습니다.
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85. 일반 주택 및 아파트 각 호실의 현관등으로 백열전등을 설치할 때에는 타임스위치를 설치하여 몇 분이내에 소등되는 것이어야 하는가?

  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 5
(정답률: 45%)
  • 현관등은 주로 출입문 앞에 설치되어 있으며, 이곳은 외부와 가장 가까운 곳이기 때문에 밤에는 밝은 빛이 계속 켜져 있으면 주변 이웃에게 불편을 줄 수 있습니다. 따라서 현관등에는 타임스위치를 설치하여 일정 시간이 지나면 자동으로 소등되도록 설정하는 것이 좋습니다. 이때, 일반적으로는 3분 이내에 소등되도록 설정하는 것이 적당합니다. 이유는 출입문 앞은 보통 사람이 지나다니는 곳이기 때문에, 3분 이내에 소등되면서도 출입하는 사람들에게 충분한 시간을 제공할 수 있기 때문입니다. 따라서 정답은 "3"입니다.
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86. 고압과 저압전로를 결합하는 변압기 저압측의 중성점에는 제2종 접지공사를 변압기의 시설장소마다 하여야 하나 부득이 하여 가공공동지선을 설치하여 공통의 접지공사로 하는 경우 각 변압기를 중심으로 하는 지름 몇 m 이내의 지역에 시설하여야 하는가?

  1. 400
  2. 500
  3. 600
  4. 800
(정답률: 26%)
  • 고압과 저압전로를 결합하는 변압기의 저압측 중성점에 제2종 접지공사를 하지 않고 가공공동지선을 설치하여 공통의 접지공사로 하는 경우, 각 변압기를 중심으로 하는 지름 400m 이내의 지역에 시설하여야 합니다. 이는 전기안전규정 제6장 제2절 제6조에 따라 정해진 규정입니다. 이유는 가공공동지선을 사용하면 저압측 중성점의 전압이 0V이 되지 않기 때문에, 각 변압기를 중심으로 하는 지름 400m 이내의 지역에 가공공동지선을 설치하여 전압차를 최소화하고 안전한 전기시설을 유지하기 위함입니다.
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87. 특고압 가공전선과 지지물, 완금류 자주 또는 지선사이의 이격거리는 사용전압 15000V인 경우 일반적으로 몇 cm 이상이어야 하는가?

  1. 15
  2. 30
  3. 50
  4. 80
(정답률: 19%)
  • 특고압 가공전선과 지지물, 완금류 자주 또는 지선사이의 이격거리는 사용전압 15000V인 경우 일반적으로 15cm 이상이어야 합니다. 이는 안전한 전기 시설물 운영을 위한 규정으로, 전기 충격을 방지하기 위해 충분한 간격을 유지해야 하기 때문입니다. 따라서 정답은 "15"입니다.
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88. 시가지에 시설되어 있는 가공 직류 전차선의 장선에는 가공 직류 전차선간 및 가공 직류 전차선으로부터 60cm 이내의 부분 이외에 접지공사를 할 때, 몇 종접지공사를 하여야 하는가?

  1. 제1종 접지공사
  2. 제2종 접지공사
  3. 제3종 접지공사
  4. 특별 제3종 접지공사
(정답률: 41%)
  • 가공 직류 전차선은 전기적 위험이 높은 시설물로 분류되며, 접지공사를 통해 안전한 전기적 환경을 유지해야 합니다. 이때, 가공 직류 전차선의 장선에는 제3종 접지공사를 해야 합니다. 이유는 가공 직류 전차선이 위치한 지역은 인구 밀집 지역이며, 전기적 위험이 높은 지역이기 때문입니다. 따라서, 안전을 위해 제3종 접지공사를 해야 합니다.
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89. 저압 또는 고압의 가공 전선로와 기설 가공 약 전류 전선로가 병행할 때 유도작용에 의한 통신상의 장해가 생기지 않도록 전선과 기설 약전류 전선간의 이격 거리는 몇 m 이상이어야 하는가?

  1. 2
  2. 3
  3. 4
  4. 6
(정답률: 24%)
  • 정답은 "2"이다. 이유는 저압 또는 고압의 가공 전선로와 기설 가공 약 전류 전선로가 병행할 때 유도작용에 의한 통신상의 장해가 생기지 않도록 전선과 기설 약전류 전선간의 이격 거리는 최소 2m 이상이어야 하기 때문이다.
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90. 중성점 직접 접지식 으로서 최대 사용 전압이 161000[V]인 변압기 권선의 절연 내력 시험 전압은 몇 [V]인가?

  1. 103040
  2. 115920
  3. 148120
  4. 177100
(정답률: 31%)
  • 중성점 직접 접지식으로 변압기 권선을 접지하면, 권선과 지면 사이에 절연체가 없는 것으로 간주할 수 있습니다. 따라서 권선의 절연 내력은 권선과 지면 사이의 절연 내력과 같습니다.

    절연 내력 시험 전압은 권선의 최대 사용 전압보다 높아야 합니다. 이는 권선이 최대 사용 전압에도 안전하게 사용될 수 있도록 보장하기 위함입니다.

    따라서 이 문제에서는 권선의 최대 사용 전압인 161000V보다 높은 값 중에서 가장 작은 값인 177100V을 선택해야 합니다. 이 값은 권선과 지면 사이의 절연 내력을 시험하는 데 사용됩니다.

    하지만 이 값은 너무 높기 때문에, 보통은 안전 여유를 두고 최대 사용 전압의 70% ~ 80% 정도인 값이 선택됩니다. 따라서 이 문제에서는 161000V의 80%인 128800V보다는 낮은 값 중에서 가장 작은 값인 115920V를 선택해야 합니다. 이 값은 권선과 지면 사이의 절연 내력을 시험하는 데 사용됩니다.
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91. 사람이 접촉할 우려가 있는 제1종 또는 제2종 접지공사에서 지하 75cm로부터 지표상 2m 까지의 접지선은 사람의 접촉우려가 없도록 하기 위하여 어느 것을 사용하여 보호하는가?

  1. 두께 1mm이상의 콤바인덕트관
  2. 두께 2mm이상의 합성수지관
  3. 피막의 두께가 균일한 비닐포장지
  4. 이음부분이 없는 플로어덕트
(정답률: 39%)
  • 사람이 접촉할 우려가 있는 제1종 또는 제2종 접지공사에서는 지하 75cm로부터 지표상 2m 까지의 접지선이 사람의 접촉우려가 없도록 보호되어야 합니다. 이를 위해 사용되는 보호재는 두께 2mm이상의 합성수지관입니다. 이유는 합성수지관은 내구성이 뛰어나며, 내부가 매끄러워 전기적으로 안정적이기 때문입니다. 또한, 합성수지관은 내부가 매끄러워서 먼지나 오염물질이 적게 쌓이기 때문에 유지보수가 용이합니다. 따라서, 사람의 안전을 위해 합성수지관이 사용되는 것입니다.
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92. 가공전선로의 지지물로서 길이 9m, 설계하중이 6.8kN 이하인 철근 콘크리트주를 시설할 때 땅에 묻히는 깊이는 몇 [m] 이상으로 하여야 하는가?

  1. 1.2
  2. 1.5
  3. 2
  4. 2.5
(정답률: 42%)
  • 철근 콘크리트주의 설계하중은 6.8kN 이하이므로, 이에 대응하는 지지물의 설계하중은 6.8kN 이하가 되어야 합니다. 가공전선로의 지지물은 일반적으로 2개의 지지물 사이의 가장 큰 설계하중을 견딜 수 있도록 설계됩니다. 따라서, 2개의 지지물 사이의 가장 큰 설계하중이 6.8kN 이하가 되도록 철근 콘크리트주를 시설해야 합니다.

    철근 콘크리트주의 설계는 다양한 요인에 의해 영향을 받지만, 일반적으로 땅에 묻히는 깊이는 철근 콘크리트주의 안정성을 결정하는 중요한 요소 중 하나입니다. 철근 콘크리트주가 땅에 묻혀 있을 때, 지반의 지지력을 이용하여 지지물의 안정성을 유지합니다. 따라서, 철근 콘크리트주가 땅에 묻히는 깊이가 얕으면 지반의 지지력이 충분하지 않아 지지물이 불안정해질 수 있습니다.

    정답은 "1.5"입니다. 이는 철근 콘크리트주가 땅에 묻히는 깊이가 1.5m 이상이어야 지지물의 안정성을 충분히 유지할 수 있다는 것을 의미합니다.
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93. 시가지에 시설하는 특고압 가공전선로의 지지물이 철탑이고 전선이 수평으로 2 이상 있는 경우에 전선 상호간의 간격이 4m 미만인 때에는 특고압 가공 전선로 의 경간은 몇 m 이하이어야 하는가?

  1. 100
  2. 150
  3. 200
  4. 250
(정답률: 20%)
  • 전선 상호간의 간격이 4m 미만이므로, 안전상의 이유로 전선이 서로 닿지 않도록 하기 위해 전선의 중심선 사이의 간격은 2m 이하여야 합니다. 따라서, 전선 중심선 사이의 간격이 2m 이하인 경우를 고려하여 계산하면 됩니다.

    특고압 가공전선로의 지지물이 철탑이므로, 전선이 수평으로 2 이상인 경우에는 전선 중심선 사이의 간격이 2m 이하가 됩니다. 따라서, 이 경우에는 경간이 250m 이하여야 합니다. 따라서, 정답은 "250"입니다.
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94. 저압 전로에서 그 전로에 지락이 생긴 경우에 0.5초 이내에 자동적으로 전로를 차단하는 장치를 시설하는 경우, 특별 제3종 접지공사의 접지저항 값은 자동 차단기의 정격감도 전류가 30mA일 때 몇 Ω 이하로 하여야 하는가?

  1. 75
  2. 150
  3. 300
  4. 500
(정답률: 25%)
  • 자동 차단기의 정격감도 전류가 30mA이므로, 접지저항 값이 작을수록 더 민감하게 작동할 것이다. 따라서, 접지저항 값이 가장 작은 "500"이 정답이다. 이는 30mA의 전류가 흐를 때 500Ω 이하의 접지저항이 있어야 자동 차단기가 작동하여 전로를 차단할 수 있다는 뜻이다.
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95. 무선용 안테나 등을 지지하는 철탑의 기초 안전율은 얼마 이상이어야 하는가?

  1. 1.0
  2. 1.5
  3. 2.0
  4. 2.5
(정답률: 46%)
  • 철탑의 기초 안전율은 철탑이 지지하는 무선용 안테나 등의 무게와 바람 등의 영향을 고려하여 결정된다. 안전율이란, 철탑의 기초가 지지하는 무게보다 충분한 강도를 가지고 있어야 한다는 것을 의미한다. 따라서 안전율이 높을수록 철탑의 안정성이 높아지며, 안전율이 낮을수록 철탑이 무너질 위험이 높아진다.

    1.5가 정답인 이유는, 철탑의 기초 안전율이 1.5 이상이어야 안전하다는 국제 표준이 있기 때문이다. 이는 철탑이 지지하는 무게보다 1.5배 이상의 강도를 가지고 있어야 안전하다는 것을 의미한다. 따라서, 1.5 이하의 안전율을 가진 철탑은 안전하지 않다고 판단된다.
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96. 뱅크용량이 20000kVA 인 전력용 커패시터에 자동적으로 전로로부터 차단하는 보호장치를 하려고 한다. 반드시 시설하여야 할 보호장치가 아닌 것은?

  1. 내부에 고장이 생긴 경우에 동작하는 장치
  2. 절연유의 압력이 변화할 때 동작하는 장치
  3. 과전류가 생긴 경우에 동작하는 장치
  4. 과전압이 생긴 경우에 동작하는 장치
(정답률: 44%)
  • "절연유의 압력이 변화할 때 동작하는 장치"는 전력용 커패시터 내부의 절연유에 압력이 생겼을 때 동작하여 안전을 보호하는 장치입니다. 이는 절연유의 압력이 과도하게 증가하여 커패시터 내부가 파손될 경우를 방지하고, 누출된 절연유로 인한 화재 등의 위험을 예방하기 위해 필요합니다. 따라서, 이는 반드시 시설하여야 할 보호장치입니다.
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97. 지중전선로를 직접 매설식에 의하여 시설할 때, 중량물의 압력을 받을 우려가 있는 장소에 지중전선을 견고한 트라프 기타 방호물에 넣지 않고도 부설할 수 있는 케이블은?

  1. 염화비닐절연 케이블
  2. 폴리에틸렌 외장 케이블
  3. 콤바인 덕트 케이블
  4. 알루미늄피 케이블
(정답률: 47%)
  • 콤바인 덕트 케이블은 여러 개의 케이블을 하나로 결합한 구조로, 견고한 트라프나 방호물 없이도 중량물의 압력을 견딜 수 있습니다. 따라서 지중전선로를 직접 매설할 때 중량물의 압력이 예상되는 장소에 콤바인 덕트 케이블을 사용할 수 있습니다.
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98. 금속관공사에서 절연 부실을 사용하느 가장 주된 목적은?

  1. 관의 끝이 터지는 것을 방지
  2. 관의 단구에서 조영재의 접촉 방지
  3. 관내 해충 및 이물질 출입 방지
  4. 관의 단구에서 전선 피복의 손상 방지
(정답률: 39%)
  • 절연 부실은 전기적으로 절연된 상태를 유지하여 전기적인 문제를 방지하기 위해 사용됩니다. 따라서 금속관공사에서 절연 부실을 사용하는 가장 주된 목적은 관의 단구에서 전선 피복의 손상을 방지하기 위함입니다. 이를 통해 전기적인 안전성을 확보할 수 있습니다.
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99. 도로 등의 전열장치 시설에 맞지 않는 것은?

  1. 발열선의 전기공급은 전로의 대지전압 300V 이하일 것
  2. 콘크리트 기타 견고한 내열성이 있는 것 안에 시설할 것
  3. 발열선은 그 온도가 80℃를 넘지 않도록 시설할 것
  4. 발열서은 다른 약전류 전선 등에 자기적인 장애를 줄 것
(정답률: 59%)
  • 발열선은 전류가 흐르면 발열되는데, 이 발열선이 다른 약전류 전선과 가까이 위치하면 자기적인 장애를 일으켜 전기적인 문제가 발생할 수 있기 때문에 맞지 않는 것이다.
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100. 전기울타리 시설에 대한 설명으로 알맞은 것은?

  1. 전기울타리는 사람이 쉽게 출입할 수 있는 곳에 시설할 것
  2. 전기울타리용 전원장치에 전기를 공급하는 저로의 사용 전압은 600[V] 미만일 것
  3. 전선과 이를 지지하는 기둥 사이의 이격거리는 2.5[cm] 이상일 것
  4. 전선과 수목사이의 이격거리는 40[cm] 이상일 것
(정답률: 29%)
  • 전기울타리는 전기를 이용하여 동물이나 인간의 출입을 막는 시설물이다. 이 때, 전선과 이를 지지하는 기둥 사이의 이격거리가 2.5[cm] 이상이어야 하는 이유는 전선과 기둥 사이의 간격이 너무 가까우면 전기가 누출되어 안전사고가 발생할 수 있기 때문이다. 따라서 이격거리를 충분히 확보하여 안전성을 높여야 한다.
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