항공기관정비기능사 필기 기출문제복원 (2016-01-24)

항공기관정비기능사 2016-01-24 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공기관정비기능사 2016-01-24 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공기관정비기능사
(2016-01-24 기출문제)

목록

1과목: 비행원리

1. 정상 수평선회하는 비행기의 경사각이 45도일 때 하중배수는 얼마인가?

  1. 1
  2. √2
  3. √3
  4. 2
(정답률: 80%)
  • 정상 수평선회 시 하중배수는 경사각 $\theta$에 따른 양력과 무게의 비율로 결정됩니다.
    ① [기본 공식] $n = \frac{1}{\cos \theta}$
    ② [숫자 대입] $n = \frac{1}{\cos 45^{\circ}}$
    ③ [최종 결과] $n = \sqrt{2}$
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2. 비행기가 정지 상태로부터 등가속도 a＝20m/sec2로 20초 동안 지상활주를 하였다면 이 비행기의 지상활주거리 몇 ㎞인가?

  1. 2
  2. 3.5
  3. 4
  4. 4.5
(정답률: 76%)
  • 정지 상태에서 등가속도 운동을 하는 물체의 이동 거리를 구하는 공식입니다.
    ① $S = \frac{1}{2}at^{2}$
    ② $S = \frac{1}{2} \times 20 \times 20^{2}$
    ③ $S = 4000$
    계산된 거리 $4000\text{m}$를 $\text{km}$ 단위로 환산하면 $4\text{km}$가 됩니다.
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3. 다음 ( )에 알맞은 용어들이 순서대로 나열된 것은?

  1. 난류 - 층류 - 박리 - 임계
  2. 층류 - 난류 - 천이 - 임계
  3. 층류 - 난류 - 임계 - 박리
  4. 난류 - 층류 - 천이 - 임계
(정답률: 80%)
  • 유체 흐름의 특성과 레이놀즈 수의 관계를 묻는 문제입니다.
    레이놀즈 수가 증가함에 따라 흐름은 질서 정연한 층류에서 불규칙한 난류로 변하며, 이 전환 과정을 천이라 하고, 전환이 일어나는 시점의 레이놀즈 수를 임계 레이놀즈 수라고 합니다.
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4. 날개의 공기역학적 중심이 비행기 무게중심 앞의 0.2c에 있으며, 공기역학적 중심주위의 키놀이 모멘트 계수가 -0.015이다. 만일 양력계수가 0.3이라면 무게중심 주위의 모멘트계수는 약 얼마인가?

  1. 0.015
  2. -0.015
  3. 0.045
  4. -0.045
(정답률: 64%)
  • 무게중심 주위의 모멘트 계수는 공기역학적 중심의 모멘트 계수에 양력계수와 거리의 곱을 더해 계산합니다.
    ① [기본 공식] $C_{m} = C_{m_{ac}} + C_{L} \times \frac{x}{c}$
    ② [숫자 대입] $C_{m} = -0.015 + 0.3 \times 0.2$
    ③ [최종 결과] $C_{m} = 0.045$
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5. 유체의 연속방정식을 옳게 나타낸 것은? (단, A1은 흐름의 입구면적, V1은 흐름의 입구속도, A2는 흐름의 출구면적. V2는 흐름의 출구속도이다.)

  1. A1×V1＝A2 ×V2
  2. A1×V2＝A2×V1
  3. A1×V12＝A2×V22
  4. A1×V22＝A2×V12
(정답률: 83%)
  • 유체의 연속방정식은 질량 보존의 법칙에 따라 유입되는 유량과 유출되는 유량이 같음을 의미합니다.
    $$A_{1} \times V_{1} = A_{2} \times V_{2}$$
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6. 비행기의 안정성을 향상시키기 위한 방법으로 틀린 것은?

  1. 꼬리날개 효율이 클수록 안정성에 좋다.
  2. 꼬리날개 면적을 크게할수록 안정성에 좋다.
  3. 날개가 항공기 무게 중심보다 높은 위치에 있을 때가 안정성이 좋다.
  4. 항공기 무게 중심이 날개의 공기역학적 중심 보다 뒤에 위치하는 것이 안정성에 좋다.
(정답률: 64%)
  • 항공기의 정적 안정성을 확보하기 위해서는 항공기의 무게 중심이 날개의 공기역학적 중심보다 앞에 위치해야 합니다.

    오답 노트
    항공기 무게 중심이 날개의 공기역학적 중심 보다 뒤에 위치하는 것이 안정성에 좋다: 무게 중심이 앞에 있어야 안정적입니다.
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7. 날개 끝 실속을 방지하기 위해 날개 끝의 붙임각을 날개 뿌리의 붙임각보다 작게하는 경우가 있다. 이것을 무엇이라 하는가?

  1. 쳐든각
  2. 뒤젖힘각
  3. 기하학적 비틀림
  4. 테이퍼비
(정답률: 59%)
  • 날개 끝 부분의 실속을 방지하기 위해 날개 뿌리보다 날개 끝의 붙임각을 작게 설계하여 물리적으로 비틀어 놓는 것을 기하학적 비틀림이라고 합니다.
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8. 프로펠러 깃의 시위선과 깃의 회전면이 이루는 각을 무엇이 라고 하는가?

  1. 깃각
  2. 유입각
  3. 받음각
  4. 피치각
(정답률: 72%)
  • 프로펠러 깃의 시위선과 회전면이 이루는 각을 깃각이라고 합니다.

    오답 노트
    유입각: 합성속도와 회전면이 이루는 각
    받음각: 깃각에서 유입각을 뺀 각
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9. 헬리콥터에서 주 회전날개에 의해 발생하는 토크를 상쇄시키는 기능을 하는 것은?

  1. 허브
  2. 꼬리 회전 날개
  3. 수평 안정판
  4. 수직 꼬리 날개
(정답률: 71%)
  • 헬리콥터의 주 회전날개가 회전하면 그 반작용으로 기체가 반대 방향으로 회전하려는 토크가 발생합니다. 꼬리 회전 날개는 이 토크를 상쇄시켜 기체의 방향을 안정적으로 유지하는 역할을 합니다.
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10. 날개의 앞전 반지름을 크게하는 것과 같은 효과를 내거나, 날개 앞전에서 흐름의 떨어짐을 지연시키는 장치가 아닌 것은?

  1. 파울러 플랩(Fowler Flap)
  2. 크루거 플랩(Krueger Flap)
  3. 슬롯과 슬랫(Slot and Slat)
  4. 드루프 앞전(Drooped leading edge)
(정답률: 59%)
  • 크루거 플랩, 슬롯과 슬랫, 드루프 앞전은 모두 날개 앞전(Leading Edge)에 설치되어 흐름의 박리를 지연시키고 실속 속도를 낮추는 앞전 고양력 장치입니다.

    오답 노트
    파울러 플랩: 날개 뒷전(Trailing Edge)에 설치되는 고양력 장치입니다.
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11. 다음 중 오토자이로가 할 수 있는 비행은?

  1. 수직착륙
  2. 평지비행
  3. 수직이륙
  4. 선회비행
(정답률: 69%)
  • 오토자이로는 로터를 엔진으로 직접 돌리지 않고 전진 시 받는 공기력으로 자동 회전시켜 양력을 얻습니다. 따라서 헬리콥터와 달리 수직이착륙, 공중정지비행(Hovering)은 불가능하며, 전진 비행 중 수행하는 선회비행 등이 가능합니다.
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12. 초음속 흐름에서 통로가 일정 단면적을 유지 하다가 급격히 좁아질 때 압력, 밀도, 속도의 변화로 가장 올바른 것은?

  1. 압력과 밀도는 감소하고 속도는 증가한다.
  2. 압력은 감소하고 밀도와 속도는 증가한다.
  3. 압력과 밀도는 증가하고 속도는 감소한다.
  4. 압력은 증가하고 밀도와 속도는 감소한다.
(정답률: 66%)
  • 초음속 흐름에서 통로가 급격히 좁아지면 충격파가 발생합니다. 충격파를 통과한 뒤의 흐름은 아음속으로 전환되며, 이 과정에서 압력과 밀도는 증가하고 속도는 감소하게 됩니다.
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13. 비행기가 공기 중을 수평 등속도로 비행할 때 등속도 비행에 관한 비행기에 작용하는 힘의 관계가 옳은 것은?

  1. 추력 ＝ 항력
  2. 추력 ＜ 항력
  3. 양력 ＝ 중력
  4. 양력 ＞ 중력
(정답률: 72%)
  • 비행기가 등속도로 비행한다는 것은 가속도가 $0$인 상태를 의미하므로, 전진 방향으로 작용하는 힘인 추력과 그 반대 방향으로 작용하는 항력이 평형을 이루어야 합니다.
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14. 날개골(airfoil)의 모양을 결정하는 요소가 아닌 것은?

  1. 두께
  2. 받음각
  3. 캠버
  4. 시위선
(정답률: 63%)
  • 날개골의 모양을 결정하는 기하학적 요소는 두께, 캠버, 시위선입니다.

    오답 노트
    받음각: 날개골의 모양 자체가 아니라, 날개골의 시위선과 상대풍이 이루는 각도로 비행 상태에 따라 변하는 가변적 요소입니다.
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15. 트림탭(trim tab)에 대한 설명으로 가장 옳은 것은?

  1. 스프링을 설치하여 태브의 작용을 배가시키도록 한 장치이다.
  2. 조종석의 조종장치와 직접 연결되어, 태브만 작동시켜서 조종면이 움직이도록 설계된 것으로서 주로 대형 비행기에 사용된다.
  3. 조종면이 움직이는 방향과 반대방향으로 움직이도록 기계적으로 연결되어 있으며, 태브가 윗쪽으로 올라가면 태브에 작용하는 공기력 때문에 조종면이 반대방향으로 움직여서 내려오게 된다.
  4. 조종면의 힌지 모멘트를 감소시켜서 조종사의 조종력을 0으로 조정해 주는 역할을 하며, 조종석에서 그 위치를 조절할 수 있도록 되어 있다.
(정답률: 61%)
  • 트림탭은 조종면의 힌지 모멘트를 감소시켜 조종사가 느끼는 조종력을 $0$으로 조정해 주는 장치이며, 조종석에서 그 위치를 조절하여 원하는 비행 상태를 유지할 수 있게 합니다.
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16. 항공기 잭 작업에 대한 설명이 아닌 것은?

  1. 정해진 위치에 잭 패드를 부착하고 잭을 설치한다.
  2. 항공기를 들어 올린 후 안전 고정장치를 설치한다.
  3. 로프나 체인의 고정 위치는 운전자를 중심으로 설치한다.
  4. 단단하고 평평한 장소에서 최대 허용풍속 이하에서 잭을 설치한다.
(정답률: 70%)
  • 항공기 잭 작업 시에는 정해진 위치에 잭 패드를 부착하고, 들어 올린 후 안전 고정장치를 설치하며, 단단하고 평평한 장소 및 허용 풍속 이하의 환경에서 수행해야 합니다.

    오답 노트
    로프나 체인의 고정 위치는 운전자를 중심으로 설치한다: 잭 작업 시 로프나 체인을 사용하는 방식은 적절한 정비 절차가 아닙니다.
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17. 다음 영문의 내용을 옳게 번역한 것은?

  1. 점화 플러그는 마그네토에 포함된다.
  2. 처음 작동의 연결은 축전지와 마그네토 플러그에 연결된 도선에 의한다.
  3. 마그네토는 점화 플러그에 의해 작동된다.
  4. 도선은 점화 플러그와 마그네토를 연결하는 선이다.
(정답률: 74%)
  • 제시된 이미지 의 문장 'A lead is a wire connecting a spark plug to a magneto.'를 분석하면, lead(도선)는 spark plug(점화 플러그)와 magneto(마그네토)를 연결하는 wire(선)라는 의미입니다.
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18. 다음 중 항공기 정비 방식이 아닌 것은?

  1. 하드타임
  2. 리딩컨디션
  3. 온컨디션
  4. 컨디션 모니터링
(정답률: 60%)
  • 항공기 정비 방식은 부품의 특성과 중요도에 따라 구분됩니다.
    하드타임은 일정 사용 한계 도달 시 교환하는 시한성 정비, 온컨디션은 주기적 점검 후 상태가 양호하면 계속 사용하는 방식, 컨디션 모니터링은 데이터 분석을 통해 이상 발생 시 정비하는 신뢰성 기반 방식입니다.

    오답 노트
    리딩컨디션: 항공기 정비 공식 분류에 존재하지 않는 용어입니다.
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19. 알루미늄합금의 표면에 생긴 부식을 제거하기 위하여 철솔(wire brush)이나 철천(steel wool)을 사용하면 안 되는 가장 큰 이유는?

  1. 표면이 거칠어지기 때문
  2. 알루미늄 금속까지 제거되기 때문
  3. 부식 제거 후 세척작업을 방해하기 때문
  4. 철분이 표면에 남아 전해부식을 일으키기 때문
(정답률: 71%)
  • 알루미늄 합금 표면에 철솔이나 철천을 사용하면 철 입자가 표면에 잔류하게 됩니다. 이 철 입자가 알루미늄과 접촉하여 전위차를 형성하면 전해부식(Galvanic Corrosion)을 촉진시키기 때문에 사용해서는 안 됩니다.
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20. 안전에 직접 관련된 설비 및 구급용 치료 설비 등을 쉽게 알아보기 위하여 칠하는 안전색채는 무엇인가?

  1. 청색
  2. 황색
  3. 녹색
  4. 오렌지색
(정답률: 77%)
  • 안전색채 중 녹색은 구급용 치료 설비, 의무실, 비상구, 대피소 등 안전과 보호를 나타내는 곳에 사용합니다.

    오답 노트
    청색: 특정 행위 지시 및 사실 고지
    황색: 유해 위험 경고 및 주의 표지
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2과목: 항공기정비

21. 나사산에 기름이나 그리스가 묻어있을 경우 정상적인 규정 토크로 작업을 한다면 볼트의 조임 상태는 어떠한가?

  1. 정밀 토크
  2. 과다 토크
  3. 과소 토크
  4. 드라이 토크
(정답률: 69%)
  • 나사산에 기름이나 그리스가 묻으면 마찰 계수가 감소하여, 동일한 토크를 가하더라도 볼트가 더 많이 조여지게 되어 과다 토크 상태가 됩니다.
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22. 버니어캘리퍼스로 측정한 결과 어미자와 아들자의 눈금이 그림과 같이 화살표로 표시된 곳에서 일치하였다면 측정값은 몇 ㎜인가? (단, 최소 측정값이 1/20㎜이다.)

  1. 12.4
  2. 12.8
  3. 14.0
  4. 18.0
(정답률: 75%)
  • 버니어캘리퍼스 측정값은 어미자의 눈금과 아들자의 일치 눈금을 합산하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $측정값 = 어미자 눈금 + (아들자 일치 눈금 \times 최소 측정값)$
    ② [숫자 대입] $측정값 = 12 + (4 \times 0.05)$
    ③ [최종 결과] $측정값 = 12.4$
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23. 리벳 제거를 위한 그림의 각 과정을 순서대로 나열한 것은?

  1. ㉠ → ㉢ → ㉣ → ㉡
  2. ㉢ → ㉠ → ㉣ → ㉡
  3. ㉠ → ㉣ → ㉢ → ㉡
  4. ㉢ → ㉣ → ㉠ → ㉡
(정답률: 66%)
  • 리벳 제거는 리벳 머리를 깎아내고 중심을 뚫어 제거하는 순서로 진행됩니다.
    중심 표시(㉢) $\rightarrow$ 드릴링(㉣) $\rightarrow$ 머리 부분 제거(㉠) $\rightarrow$ 펀치로 밀어내기(㉡) 순서가 올바릅니다.
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24. 항공기의 장비품이나 부품이 정상적으로 작동 하지 못할 경우 자료수집, 모니터링, 자료분석의 절차를 통하여 원인을 파악하고 조치를 취하는 정비 관리방식은?

  1. 예방 정비관리
  2. 특별 정비관리
  3. 신뢰성 정비관리
  4. 사후 정비관리
(정답률: 57%)
  • 자료수집, 모니터링, 분석 절차를 통해 원인을 파악하고 조치하는 방식은 신뢰성 정비관리입니다.

    오답 노트
    예방 정비관리: 정기적인 검사나 점검을 통해 고장을 방지하는 방식
    사후 정비관리: 고장이 발생한 후 수리하는 방식
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25. 볼트 머리나 너트 쪽에 부착시켜 체결 하중 분산, 그립 길이 조정, 풀림을 방지하는 목적으로 사용 하는 것은?

  1. 핀
  2. 와셔
  3. 턴버클
  4. 캐슬 전단 너트
(정답률: 70%)
  • 와셔는 볼트나 너트의 체결 부위에 끼워 하중을 넓게 분산시켜 부품 표면의 손상을 막고, 그립 길이를 조정하거나 풀림을 방지하는 역할을 합니다.
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26. 볼트의 부품기호가 AN3DD5A로 표시되어 있다면 AN3이 의미하는 것은?

  1. 볼트 길이가 3/8in
  2. 볼트 직경이 3/8in
  3. 볼트 길이가 3/16in
  4. 볼트 직경이 3/16in
(정답률: 52%)
  • AN 표준 볼트 기호에서 숫자 부분은 직경을 의미하며, $1/16$인치 단위로 표시합니다. 따라서 AN3은 $3 \times 1/16 = 3/16$인치의 직경을 의미합니다.
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27. 항공기 급유 및 배유 시 안전사항에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 작업장 주변에서 담배를 피우거나 인화성 물질을 취급해서는 안 된다.
  2. 사전에 안전조치를 취하더라도 승객 대기 중 급유해서는 안 된다.
  3. 자동제어시스템이 설치된 항공기에 한하여 감시요원배치를 생략 할 수 있다.
  4. 3점 접지 시 안전 조치 후 항공기 와 연료차의 연결은 생략 할 수 있지만 각각에 대한 지면과의 연결은 생략 할 수 없다.
(정답률: 72%)
  • 항공유는 인화성이 매우 강한 위험물질이므로, 화재 및 폭발 사고를 방지하기 위해 작업장 주변에서 담배를 피우거나 인화성 물질을 취급하는 행위는 절대 금지됩니다.
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28. 원형통 물체(대구경 튜브, Filter Bowl 등)의 표면에 손상을 입히지 않고 장탈착 할 수 있는 공구는?

  1. 스트랩렌치(strap wrench)
  2. 캐논플라이어(cannon plier)
  3. 오픈앤드렌치(open end wrench)
  4. 어저스트에블렌치(adjustable wrench)
(정답률: 66%)
  • 스트랩렌치(strap wrench)는 유연한 띠(strap)를 이용하여 원형 물체를 감싸 쥐는 방식으로, 표면에 흠집이나 손상을 주지 않고 회전력을 전달할 수 있는 공구입니다.
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29. 초음파 검사에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 고주파 음속파장을 이용한다.
  2. 검사부위의 페인트는 음파를 흡수하므로 검사 전 제거해야 한다.
  3. 결함의 종류 판단에 고도의 숙련이 필요하다.
  4. 검사대상 재료의 조직이 미세하면 검사가능 두께는 작아진다.
(정답률: 48%)
  • 초음파 검사 시 재료의 결정 입자가 미세할수록 초음파의 산란이 적어 투과력이 좋아지므로, 조직이 미세하면 오히려 더 두꺼운 재료까지 검사가 가능합니다.
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30. 항공기의 지상 보조장비에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 윤활유 탱크의 윤활유 보급 장비는 수동식과 진공식이 있다.
  2. GPU는 항공기에 전기적인 동력을 공급하여 주는 장비이다.
  3. 항공기의 지상 전력 공급 장비는 교류 400Hz, 3상이다.
  4. GTC는 다량의 저압공기를 배출하여 항공기 가스터빈기관의 시동계통에 압축공기를 공급하는 장비이다.
(정답률: 45%)
  • 항공기 지상 보조장비의 특성을 묻는 문제입니다. 윤활유 보급 장비는 일반적으로 수동식과 가압식(Pressure type) 등이 사용되며, 진공식은 적절한 보급 방식이 아닙니다.
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31. 항공기에 관한 영문 용어가 한글과 옳게 짝지어진 것은?

  1. Airframe - 원동기
  2. Unit - 단위 구성품
  3. Structure - 장비품
  4. Power plant - 기체구조
(정답률: 72%)
  • 항공 용어의 정확한 매칭을 묻는 문제입니다. Unit은 항공기의 구성 요소 중 하나인 단위 구성품을 의미합니다.

    오답 노트
    Airframe: 기체구조
    Structure: 구조
    Power plant: 원동기
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32. 단단히 조여 있는 너트나 볼트를 풀 때 지렛대 역할을 하는 그림과 같은 공구의 명칭은?

  1. 래칫 핸들
  2. 브레이커 바
  3. 슬라이딩 T 핸들
  4. 익스텐션 바
(정답률: 58%)
  • 단단히 조여진 볼트나 너트를 풀 때 강력한 회전력을 얻기 위해 지렛대 원리를 이용하는 공구는 브레이커 바(Breaker Bar)이며, 힌지 핸들(Hinge Handle)이라고도 합니다.
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33. 다음 중 항공기 구조물 균열(crack)의 원인으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 도료에 의한 균열
  2. 피로에 의한 균열
  3. 과부하에 의한 균열
  4. 응력 부식에 의한 균열
(정답률: 69%)
  • 항공기 구조물의 균열은 주로 재료의 물리적 성질 변화나 외부 응력에 의해 발생합니다. 도료는 표면 보호를 위한 코팅제일 뿐, 구조적 균열을 일으키는 직접적인 원인이 되지 않습니다.

    오답 노트
    피로, 과부하, 응력 부식: 모두 금속 재료의 피로 누적이나 화학적 반응, 과도한 힘으로 인해 균열을 유발하는 핵심 원인입니다.
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34. CO2 소화기와 CBM 소화기의 단점을 보완하여개발된 소화기는?

  1. 포말 소화기
  2. 분말 소화기
  3. 할론 소화기
  4. 중탄 소화기
(정답률: 64%)
  • 할론 소화기는 $CO_{2}$ 소화기의 낮은 소화 능력과 CBM 소화기의 잔여물 발생 및 부식성 등의 단점을 보완하여 개발되었습니다. 소화 능력이 매우 뛰어나고 잔여물이 남지 않아 항공기 및 정밀 기기 화재 진압에 적합합니다.
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35. 다음 중 단순한 치수검사를 위한 검사방법으로 효율적인 검사법은?

  1. 와류검사법
  2. 몰입검사법
  3. 비교검사법
  4. 침투측정법
(정답률: 71%)
  • 비교검사법은 표준 시편이나 마스터 게이지와 측정물을 직접 비교하여 치수의 합격/불합격 여부를 빠르게 판단하는 방법으로, 단순한 치수 검사 시 매우 효율적입니다.

    오답 노트
    와류검사법, 침투측정법: 표면 결함이나 균열을 찾는 비파괴 검사법입니다.
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36. 지시마력을 나타내는 ihp = PLANK / (75x2x60) 에서 P에 대한 설명으로 옳은 것은? (단, L : 행정길이, A : 피스톤 면적, N : 실린더의 분당 출력 행정수, K : 실린더 수이다.)

  1. 평균지시마력이며, kg·m/s로 표시한다.
  2. 평균지시마력이며, kgi·m/s로 표시한다.
  3. 지시평균유효압력이며, kgf/cm2로 표시한다.
  4. 지시평균유효압력이며, kg/m·s2로 표시한다.
(정답률: 52%)
  • 지시마력($ihp$) 계산식에서 $P$는 실린더 내부의 평균 압력을 의미하는 지시평균유효압력을 나타냅니다. 이 값의 표준 단위는 면적당 힘을 나타내는 $kgf/cm^{2}$를 사용합니다.
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37. 왕복기관이 순항(Cruises)출력에서 작동될 때 수동 혼합기 조종장치의 위치는?

  1. 희박(Lean) 위치
  2. 외기 습도에 따라 변화
  3. 외기 온도에 따라 변화
  4. 최대 농후(Full Rich) 위치
(정답률: 50%)
  • 왕복기관의 순항 출력 시에는 연료 효율을 극대화하고 완전 연소를 유도하기 위해 연료와 공기의 혼합비를 조절합니다. 따라서 수동 혼합기 조종장치를 희박(Lean) 위치로 설정하여 연료 소모량을 줄이는 것이 일반적입니다.
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38. 가스터빈기관의 주연료펌프는 항상 기관이 필요로 하는 연료보다 더 많은 양을 공급하는데 연료 조정장치에서 연소실에 필요한 만큼의 연료를 계량한 후 여분의 연료를 어떻게 하는가?

  1. 연료펌프 입구로 보낸다.
  2. 바이패스 밸브를 통해 밖으로 배출한다.
  3. 연료 매니폴드를 통해 연료탱크로 보낸다.
  4. 차압조절밸브를 통해 연료 매니폴드 입구로 보낸다.
(정답률: 38%)
  • 가스터빈 엔진의 연료 시스템은 안정적인 공급을 위해 항상 필요량보다 많은 연료를 펌핑합니다. 이때 연료 조정장치에서 정밀하게 계량되어 연소실로 들어간 연료를 제외한 나머지 여분의 연료는 다시 연료펌프 입구로 되돌려 보내어 재사용함으로써 효율성을 높입니다.
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39. 항공기 왕복기관에 부착되어 있는 딥스틱(dipstick)의 용도는?

  1. 윤활유 양 측정
  2. 윤활유 온도 측정
  3. 윤활유 점도 측정
  4. 윤활유 압력 측정
(정답률: 63%)
  • 딥스틱(dipstick)은 액체의 표면 높이를 직접 측정하는 막대 형태의 도구로, 항공기 왕복기관에서는 윤활유의 양을 측정하는 데 사용됩니다.
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40. 가스터빈기관 축류식 압축기의 1단당 압력비가 1.4이고, 압축기가 4단으로 되어 있다면 전체 압력 비는 약 얼마인가?

  1. 2.8
  2. 3.8
  3. 5.6
  4. 6.6
(정답률: 38%)
  • 다단 압축기에서 전체 압력비는 각 단의 압력비를 모두 곱한 값과 같습니다.
    ① [기본 공식] $P_{total} = P_{stage}^{n}$
    ② [숫자 대입] $P_{total} = 1.4^{4}$
    ③ [최종 결과] $P_{total} = 3.8$
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3과목: 항공기관

41. 단위 질량을 단위 온도로 올리는데 필요한 열량을 무엇이라 하는가?

  1. 밀도
  2. 비열
  3. 엔탈피
  4. 엔트로피
(정답률: 67%)
  • 물질 $1\text{kg}$의 온도를 $1\text{K}$ (또는 $1\text{°C}$) 올리는 데 필요한 열량을 비열이라고 합니다.
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42. 항공기기관 중 바이패스 공기(bypass air)에 의해 식의 일부를 얻는 기관은?

  1. 터보제트기관
  2. 터보팬기관
  3. 터보프롭기관
  4. 팸제트기관
(정답률: 58%)
  • 터보팬기관은 엔진 코어를 통과하는 공기 외에 바이패스 덕트를 통해 흐르는 바이패스 공기를 이용하여 추진력의 상당 부분을 얻는 구조의 기관입니다.
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43. 터빈기관의 성능에 관한 설명으로 옳은 것은?

  1. 천 효율은 추진효율과 열효율의 합이다.
  2. 대기온도가 낮을 때 진추력이 감소한다.
  3. 총추력은 net thrust로써 진추력과 램항력의 차를 말한다.
  4. 기관추력에 영향을 끼치는 요소는 주변온도, 고도, 비행속도, 기관 회전수 등이 있다.
(정답률: 64%)
  • 가스터빈 엔진의 추력은 유입되는 공기의 밀도와 온도, 비행 속도, 그리고 엔진의 회전수(RPM) 등 외부 환경과 운용 조건에 직접적인 영향을 받습니다.

    오답 노트
    전 효율: 추진효율과 열효율의 곱으로 계산됨
    대기온도: 온도가 낮을수록 공기 밀도가 증가하여 진추력이 증가함
    총추력: 진추력에 램항력을 더한 값임
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44. 가스터빈기관의 연료 중 JP-5와 비슷하며 어는점이 약간 높은 연료는?

  1. JP-6, 제트 B형
  2. 제트 A형, 제트 B형
  3. 제트 A형, 제트 A-1형
  4. 제트 A-1형, 제트 B형
(정답률: 56%)
  • 제트 A형과 제트 A-1형 연료는 JP-5와 화학적 성질이 유사하며, 상대적으로 어는점이 약간 더 높은 특성을 가지고 있습니다.
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45. 공랭식 왕복기관의 각 구성품에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 라이너(liner)는 냉각공기의 흐름 방향을 유도한다.
  2. 카울플랩(Cowl flap)은 냉각공기가 넓게 흐르도록 유도한다.
  3. 냉각 핀(Cooling fin)의 재질은 실린더 헤드와 같은 재질로 제작한다.
  4. 배플(Baffle)은 기관으로 유입되는 냉각공기의 흐름량을 조절한다.
(정답률: 56%)
  • 냉각 핀은 실린더 헤드와 열팽창 계수가 동일해야 열 응력으로 인한 균열을 방지할 수 있으므로, 실린더 헤드와 같은 재질로 제작하는 것이 옳습니다.

    오답 노트
    라이너: 실린더 내벽을 보호하는 원통형 부품임
    카울플랩: 냉각공기의 유출량을 조절하여 온도를 제어함
    배플: 냉각공기가 특정 부위에 집중되도록 흐름 방향을 유도함
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46. 가스터빈기관을 장착한 항공기에, 역추력장치를. 설치하는 주된 이유는?

  1. 상승 출력을 최대로 하기 위하여
  2. 하강 비 행 안정성을 도모하기 위하여
  3. 착륙 시 착륙거리를 짧게 하기 위하여
  4. 이륙 시 최단시간 내에 기관의 정격속도에 도달하기 위해서
(정답률: 71%)
  • 역추력장치는 엔진의 추력을 반대 방향으로 전환하여 항공기의 감속을 돕는 장치입니다. 이를 통해 착륙 시 제동력을 높여 착륙거리를 짧게 하는 것이 주된 목적입니다.
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47. 금속제 프로펠러의 허브나 버트(Butt) 부분에 주어지는 정보가 아닌 것은?

  1. 사용시간
  2. 생산 증명번호
  3. 일련번호
  4. 형식 증명번호
(정답률: 67%)
  • 금속제 프로펠러의 허브나 버트 부분에는 제품의 식별과 추적을 위해 형식 증명번호, 일련번호, 생산 증명번호와 같은 고유 식별 정보가 각인되어야 합니다. 하지만 사용시간은 운용 중에 계속 변하는 가변적 정보이므로 부품 자체에 각인하여 제공하는 정보가 아닙니다.
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48. 항공기에 장착한 왕복기관이 고도의 변화에 따라 벨로우스(bellows)의 수축과 팽창으로 혼합비가 자동으로 조정되는 장치는?

  1. 가속 혼합비 조정장치
  2. 자동 혼합비 조정장치
  3. 초크 혼합비 조정장치
  4. 이코너마이저 혼합비 조정장치
(정답률: 65%)
  • 자동 혼합비 조정장치는 고도 변화에 따른 공기 밀도 변화를 벨로우스의 수축과 팽창으로 감지하여 연료량을 자동으로 조절함으로써 최적의 혼합비를 유지합니다.
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49. 항공기 왕복기관의 마그네토를 형식별로 분류하는 방법으로 틀린 것은?

  1. 저압과 고압마그네토
  2. 단식과 복식마그네토
  3. 회전 자석과 유도자 로터 마그네토
  4. 스플라인과 테이퍼 장착 마그네토
(정답률: 46%)
  • 마그네토는 전압(저압/고압), 회로(단식/복식), 로터 방식(회전 자석/유도자 로터)으로 분류합니다.

    오답 노트
    스플라인과 테이퍼 장착: 베이스 및 플랜지 방식으로 장착하므로 분류 방법이 아닙니다.
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50. 조가 간단하고 길이가 짧으며 연소 효율이 좋으나 정비하는 데 불편한 결점이 있는 가스터빈기관의 연소실은?

  1. 캔 형
  2. 애뉼러 형
  3. 역류 형
  4. 캔-애뉼러 형
(정답률: 61%)
  • 애뉼러 형 연소실은 구조가 간단하고 길이가 짧아 연소 효율이 매우 뛰어나지만, 연소실 전체를 분해해야 하므로 정비성이 좋지 않은 특징이 있습니다.
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51. 가스터빈기관의 윤활유 펌프로 사용되지 않는 펌프는?

  1. 기어형
  2. 베인형
  3. 제로터형
  4. 스쿠루우형
(정답률: 56%)
  • 가스터빈 기관의 윤활유 펌프로는 주로 기어형, 베인형, 제로터형 펌프가 사용되며, 스쿠루우형은 일반적인 윤활유 펌프 구성에 포함되지 않습니다.
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52. 왕복기관에 사용되는 지시계기가 아닌 것은?

  1. 회전(rpm) 계
  2. 윤활유 량(Oil quantity) 계
  3. 윤활유 온도(Oil temperature) 계
  4. 실린더 헤드 온도(Cylinder head temperature) 계
(정답률: 50%)
  • 왕복기관의 운전 상태를 감시하기 위해 회전수(rpm), 윤활유 온도, 실린더 헤드 온도 등은 실시간 지시계기로 확인해야 하는 필수 항목입니다. 반면 윤활유 량은 일반적으로 지시계기가 아닌 딥스틱이나 탱크 레벨 게이지를 통해 점검하는 항목입니다.
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53. 다음 중 정적과정(Constant volume process)의 특징으로 틀린 것은?

  1. 열을 가하면 압력이 증가한다.
  2. 열을 가하면 체적이 증가한다.
  3. 열을 가하면 온도가 증가한다.
  4. 압력을 증가시키면 온도가 증가한다.
(정답률: 58%)
  • 정적과정은 체적이 일정하게 유지되는 과정입니다. 따라서 열을 가하더라도 체적은 변하지 않으며, 대신 온도와 압력이 상승하게 됩니다.

    오답 노트
    열을 가하면 체적이 증가한다: 정적과정의 정의(체적 일정)에 위배됨
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54. 항공기용 왕복기관의 밸브개폐시기에서 밸브 오버랩에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. 연료소비를 감소시킬 수 있다.
  2. 배기행정 말에서 흡입행정 초기에 발생한다.
  3. 조정이 잘못될 경우 역화(Back fire)현상을 일으킬 수도 있다.
  4. 충진밀도의 증가, 체적효율 증가, 출력증가의 효과가 있다.
(정답률: 40%)
  • 밸브 오버랩은 배기행정 말기와 흡입행정 초기에 흡·배기 밸브가 동시에 열려 있는 상태로, 체적 효율과 출력을 높이는 역할을 합니다. 이는 성능 향상을 위한 설계이며 연료 소비를 직접적으로 감소시키는 기능은 아닙니다.
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55. 항공기 터보프롭기관에서 프로펠러의 진동이 가스 발생부로 직접 전달되지 않으며, 기관을 정지하지 않고도 프로펠러를 정지시킬 수 있는 이유는?

  1. 감속기가 장착되었기 때문
  2. 프로펠러 구동 샤프트가 단축 샤프트로 연결되었기 때문
  3. 프리터빈이 장착되어서 로터 브레이크를 사용하기 때문
  4. 타기관과 비교하여 프로펠러의 최고 회전 속도가 낮기 때문
(정답률: 47%)
  • 프리터빈(Free Turbine) 방식은 가스 발생부와 출력축이 기계적으로 분리되어 있어 진동 전달을 차단하며, 로터 브레이크를 통해 엔진 가동 중에도 프로펠러만 독립적으로 정지시킬 수 있습니다.
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56. 항공기기관의 윤활유 소기펌프(scavenge pump)가 압펌프(pressure pump)보다 용량이 큰 이유는?

  1. 소기펌프가 파괴되기 쉬우므로
  2. 압력펌프보다 압력이 높으므로
  3. 압력펌프보다 압력이 낮으므로
  4. 공기가 혼합되어 체적이 증가하고 윤활유가 고온이 되어 팽창하므로
(정답률: 55%)
  • 윤활유가 엔진 내부를 순환하며 고온으로 가열되면 열팽창이 일어나고, 이 과정에서 공기가 혼입되어 전체적인 체적이 증가합니다. 따라서 회수하는 소기펌프는 공급하는 압력펌프보다 더 큰 용량을 가져야 효율적인 회수가 가능합니다.
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57. 바람방향이 기수를 기준으로 뒤쪽에서 불어 올 경우: 가스터빈기관의 시동 및 작동 시에 발생되는 현상 및 조치사항으로 틀린 것은?

  1. 아이들 출력이상의 비교적 낮은 출력범위에서 기관의 배기가스 온도가 비정상적으로 높게되는 경우가 있다.
  2. 높은 기관출력 범위에서는 압축기 실속이 발 생 될 수 있다.
  3. 가스터빈기관 시동 및 작동 중 배기가스가 한계온도를 초과된 경우 추력레버를 아이들 위치로 내리고 정상절차에 따라 기관을 정지 시킨다.
  4. 가스터빈기관 시동 및 작동 중 압축기 실속이 발생하면 즉시 기관을 정지 시킨다.
(정답률: 43%)
  • 가스터빈 기관 작동 중 압축기 실속(Compressor Stall)이 발생하면 즉시 정지시키는 것이 아니라, 먼저 추력 레버를 아이들(Idle) 위치로 낮추어 상태를 확인하고 조치하는 것이 일반적인 절차입니다.
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58. 원심식 압축기의 구성품을 옳게 나열한 것은?

  1. 흡입구, 디퓨져, 노즐
  2. 임펠러, 노즐, 매니폴드
  3. 임펠러, 로터, 스테이터
  4. 임펠러, 디퓨져, 매니폴드
(정답률: 64%)
  • 원심식 압축기는 회전하는 임펠러를 통해 공기를 가속시키고, 디퓨져에서 속도 에너지를 압력 에너지로 변환하며, 매니폴드를 통해 공기를 전달하는 구조로 구성됩니다.
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59. 대향형 왕복기관 실린더 헤드의 원통형 연소실과 비교하여 반구형 연소실의 장점이 아닌 것은?

  1. 화염의 전파가 좋아 연소효율이 높다.
  2. '동일 용적에 대해 표면적을 최소로 하기 때문에 냉각 손실이 적다.
  3. 흡·배기 밸브의 직경을 크게하므로 체적 효율이 증가한다.
  4. 실린더 헤드의 제작이 쉽고 밸브 작동기구가 간단하다.
(정답률: 40%)
  • 반구형 연소실은 연소 효율과 체적 효율을 높이는 구조적 장점이 있지만, 원통형에 비해 구조가 복잡하여 제작이 어렵고 밸브 작동 기구가 복잡하다는 단점이 있습니다.
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60. 변압기의 1차 코일에 감은 수가 100회, 2차 코일에 감은 수가 300회인 변압기의 1차 코일에 100V 전압을 가할 시 2차 코일에 유기되는 전 압은 몇 볼트(V) 인가?

  1. 100
  2. 200
  3. 300
  4. 400
(정답률: 65%)
  • 변압기의 1차 전압과 2차 전압은 각각의 코일 감은 수에 비례한다는 원리를 이용합니다.
    ① [기본 공식] $V_2 = V_1 \times \frac{N_2}{N_1}$
    ② [숫자 대입] $V_2 = 100 \times \frac{300}{100}$
    ③ [최종 결과] $V_2 = 300$
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