항공기관정비기능사 필기 기출문제복원 (2015-10-10)

항공기관정비기능사 2015-10-10 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공기관정비기능사 2015-10-10 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공기관정비기능사
(2015-10-10 기출문제)

목록

1과목: 비행원리

1. 비행기의 착륙거리를 짧게 하기 위한 조건으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 접지속도를 크게 한다.
  2. 착륙 시 무게를 가볍게 한다.
  3. 착륙 활주 중 양력을 작게 한다.
  4. 착륙 활주 중 항력을 크게 한다.
(정답률: 73%)
  • 항공기의 접지속도가 증가하면 정지하는 데 필요한 에너지가 커지므로 착륙거리가 증가하게 됩니다. 따라서 착륙거리를 짧게 하려면 접지속도를 최대한 낮추어야 합니다.
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2. 가로축은 비행기 주날개 방향의 축을 가리키며 Y축이라 하는데, 이 축에 관한 모멘트를 무엇이라 하는가?

  1. 선회 모멘트
  2. 키놀이 모멘트
  3. 빗놀이 모멘트
  4. 옆놀이 모멘트
(정답률: 77%)
  • 비행기의 주날개 방향 축인 $Y$축을 중심으로 회전하려는 모멘트를 키놀이 모멘트(Yawing Moment)라고 합니다.
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3. 비행기의 날개끝 실속(Tip stall)을 방지하기 위한 방법으로 틀린 것은?

  1. 날개의 테이퍼 비를 크게 한다.
  2. 날개끝 받음각이 날개뿌리 받음각보다 작아지도록 기하학적 비틀림을 준다.
  3. 날개끝 부분의 날개 앞전 안쪽에 슬롯을 설치한다.
  4. 날개 끝에 캠버나 두깨비가 큰 날개골을 사용한다.
(정답률: 49%)
  • 날개끝 실속을 방지하려면 날개뿌리보다 날개끝이 먼저 실속되지 않도록 해야 합니다.

    오답 노트
    날개의 테이퍼 비를 크게 한다: 테이퍼 비가 커지면 날개끝의 하중 부담이 증가하여 실속 위험이 높아지므로, 테이퍼 비를 작게 해야 방지할 수 있습니다.
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4. 평균 캠버선으로부터 시위선까지의 거리가 가장 먼 곳을 무엇이라 하는가?

  1. 캠버
  2. 최대 캠버
  3. 두께
  4. 평균시위
(정답률: 83%)
  • 에어포일의 시위선(Chord line)과 평균 캠버선(Mean camber line) 사이의 수직 거리 중 가장 큰 값을 최대 캠버라고 정의합니다.
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5. 정적안정과 동적안정에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 동적안정이 양(+)이면 정적안정은 반드시 양(+)이다.
  2. 정적안정이 음(-)이면 동적안정은 반드시 양(+)이다.
  3. 정적안정이 양(+)이면 동적안정은 반드시 양(+)이다.
  4. 동적안정이 음(-)이면 정적안정은 반드시 음(-)이다.
(정답률: 66%)
  • 정적안정은 초기 복원 반응을, 동적안정은 시간 경과에 따른 최종 복원 여부를 의미합니다. 처음에 돌아가려는 힘인 정적안정이 없으면 시간이 지나도 원래 상태로 돌아갈 수 없으므로, 동적안정이 양(+)이면 정적안정은 반드시 양(+)이어야 합니다.
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6. 비행기의 속도가 200km/h 이며 상승각이 6°라면 상승률은 약 몇m/s인가?

  1. 5.8
  2. 18.7
  3. 20.9
  4. 60.2
(정답률: 42%)
  • 비행기의 상승률은 비행 속도에 상승각의 사인(sin) 값을 곱하여 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $V_{climb} = V \sin \theta$
    ② [숫자 대입] $V_{climb} = \frac{200 \times 1000}{3600} \sin 6^{\circ}$
    ③ [최종 결과] $V_{climb} = 5.8$
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7. 비행기가 항력을 이기고 앞으로 움직이기 위한 동력은? (단, T 추력, V 비행기 속도이다.)(다)

  1. T/V
  2. V/T
  3. TV
  4. TV/2
(정답률: 77%)
  • 항공기가 항력을 극복하고 전진하기 위해 필요한 동력은 추력과 비행 속도의 곱으로 정의됩니다.
    ① [기본 공식] $P = T \times V$
    ② [숫자 대입] $P = T \times V$
    ③ [최종 결과] $P = TV$
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8. 압력의 변화에 관계없이 밀도가 일정한 유체를 무엇이라 하는가?

  1. 항밀도 유체
  2. 점성유체
  3. 비점성 유체
  4. 비압축성 유체
(정답률: 72%)
  • 압력 변화가 있어도 밀도가 변하지 않는 유체를 비압축성 유체라고 합니다. 일반적으로 액체나 낮은 마하수의 기류를 비압축성 유체로 간주합니다.
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9. 그림과 같은 유체흐름에서 A1지점의 단면적은 32m2이고, A2지점의 단면적은 8m2 이다. 이때 A1 지점의 속도는 10m/s일 때, A2지점의 속도는 몇 m/s인가? (단, 각 지점의 유체밀도는 같다.)

  1. 8
  2. 10
  3. 32
  4. 40
(정답률: 72%)
  • 밀도가 일정한 유체에서 단면적과 속도의 곱은 일정하다는 연속 방정식의 원리를 이용합니다.
    ① [기본 공식] $A_1 V_1 = A_2 V_2$
    ② [숫자 대입] $32 \times 10 = 8 \times V_2$
    ③ [최종 결과] $V_2 = 40$
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10. 날개의 뒷전에 출발 와류가 생기게 되면 앞전 주위에도 이것과 크기가 같고 방향이 반대인 와류가 생기는데 이것을 무엇이라 하는가?

  1. 말굽형 와류
  2. 속박와류
  3. 날개 끝 와류
  4. 유도 와류
(정답률: 72%)
  • 날개 뒷전의 출발 와류에 의해 앞전 주위에 생성되는, 크기는 같고 방향이 반대인 와류를 속박와류라고 합니다.
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11. 비행기의 동적 가로안정의 특성과 가장 관계가 먼 것은?

  1. 방향 불안정
  2. 더치롤
  3. 세로 불안정
  4. 나선 불안정
(정답률: 64%)
  • 동적 가로안정은 롤(Roll)과 요(Yaw) 운동의 상호작용과 관련이 있습니다. 더치롤, 나선 불안정, 방향 불안정은 모두 가로-방향 안정성과 밀접한 관계가 있지만, 세로 불안정은 피치(Pitch) 운동과 관련된 세로안정 특성이므로 가로안정과는 관계가 멉니다.
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12. 다음 중 기하학적으로 날개의 가로안정에 가장 중요한 영향을 미치는 요소는?

  1. 가로세로비
  2. 상반각
  3. 수평안정판
  4. 승강키
(정답률: 55%)
  • 상반각(Dihedral angle)은 날개가 수평선에 대해 위쪽으로 V자 형태로 꺾인 각도로, 항공기가 롤링 되었을 때 복원력을 발생시켜 가로안정성을 제공하는 가장 핵심적인 기하학적 요소입니다.
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13. 다음 ( ) 안에 알맞은 말을 순서대로 나열한 것은?

  1. 증가 –감소 – 감소한다.
  2. 감소 –증가 – 증가한다.
  3. 감소 – 증가 –변화하지 않는다.
  4. 증가 – 감소 – 변화하지 않는다.
(정답률: 73%)
  • 초음속 흐름에서는 아음속과 반대로 통로 면적이 좁아질 때 속도는 감소하고 압력은 증가하는 특성을 가집니다. 또한, 통로의 면적이 일정하다면 속도는 변화하지 않습니다.

    오답 노트
    증가-감소: 이는 아음속 흐름의 특성입니다.
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14. 헬리콥터에서 페더링(Feathering) 운동은 1차적으로 어떤 각을 변화 시키는가?

  1. 원추각
  2. 코닝각
  3. 받음각
  4. 피치각
(정답률: 62%)
  • 페더링(Feathering)은 회전날개의 깃(blade)을 회전축을 중심으로 회전시켜 피치각을 변화시키는 운동을 의미합니다.
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15. 회전익 항공기에서 자동회전(autorotation)이란?

  1. 꼬리 회전날개에 의해 항공기의 방향조종을 하는 것이다.
  2. 주 회전날개의 반작용 토크의 의해 항공기의 기체가 자동적으로 회전하려는 경향이다.
  3. 회전날개의 축에 토크가 작용하지 않는 상태에서도 일정한 회전수를 유지하는 것이다.
  4. 전진하는 깃(blade)과 후퇴하는 깃의 양력차이에 의하여 항공기 자세의 불균형이 생기는 것이다.
(정답률: 69%)
  • 자동회전(autorotation)은 엔진 정지 등의 상황에서 회전날개 축에 외부 토크가 가해지지 않더라도, 상향 유동의 공기 흐름에 의해 회전날개가 스스로 회전하며 일정한 회전수를 유지하는 현상을 말합니다.
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16. 한쪽 방향으로만 움직이고 반대쪽 방향은 로크(LOCK)되며 오프셋 박스렌치를 사용하는 것보다 작용속도가 빠른 공구의 명칭은?

  1. 로크렌치
  2. 소켓렌치
  3. 조절렌치
  4. 래치팅 박스-엔드 렌치
(정답률: 70%)
  • 래치팅 박스-엔드 렌치는 한쪽 방향으로만 회전하고 반대 방향은 로크되어, 공구를 뗐다 붙였다 할 필요가 없어 오프셋 박스렌치보다 작업 속도가 빠릅니다.
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17. 다음 중 자분탐상 검사의 특징이 아닌 것은?

  1. 강자성체의 적용된다
  2. 자동화 검사가 가능하다.
  3. 표면 결함 탑지에 사용된다.
  4. 검사원의 높은 숙련도가 필요 없다.
(정답률: 61%)
  • 자분탐상 검사는 자성체 표면의 결함을 찾는 검사법으로, 검사원의 숙련도에 따라 결과 해석이 달라지므로 높은 숙련도가 필요합니다.

    오답 노트
    자동화 검사가 가능하다: 자분탐상 검사는 주로 수동으로 이루어지며 자동화가 어렵습니다.
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18. 정밀공차 볼트의 식별을 용이하게 하기 위하여 볼트머리에 표시하는 기호는?

  1. 삼각형
  2. 일자형
  3. 원형
  4. 사각형
(정답률: 77%)
  • 정밀공차 볼트는 일반 볼트와 구분하여 식별을 용이하게 하기 위해 볼트 머리에 삼각형 기호를 표시합니다.
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19. 금속표면을 도장 작업하기 전에 적절한 전처리작업을 하여 금속표면과 도료의 마감칠(Top coats)사이에 접착성을 높이기 위한 도료는?

  1. 아크릴 래커
  2. 프라이머
  3. 합성 에나멜
  4. 폴리우레탄
(정답률: 63%)
  • 프라이머는 금속 표면과 마감칠 사이의 접착력을 높이기 위해 도장 전처리 단계에서 사용하는 하도 도료입니다.
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20. 좁은 공간의 작업 시 굴곡이 필요한 경우에 스피드핸들, 소켓 또는 익스텐션바와 함께 사용하는 그림과 같은 공구는?

  1. 익스텐션 댐퍼
  2. 어댑터
  3. 유니버셜 조인트
  4. 크로풋
(정답률: 82%)
  • 좁은 공간에서 공구의 각도를 굴절시켜 사용할 수 있게 해주는 공구는 유니버셜 조인트입니다.
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2과목: 항공기정비

21. 유리섬유와 수지를 반복해서 겹쳐놓고 가열장치나 오토 클레이브 안에 그것을 넣고 열과 압력으로 경화시켜 복합소재를 제작하는 방법은?

  1. 유리섬유적층방식
  2. 압축주형방식
  3. 필라멘트권선방식
  4. 습식적층방식
(정답률: 79%)
  • 유리섬유와 수지를 겹겹이 쌓은 후 오토클레이브(Autoclave)와 같은 가열 압력 용기에서 열과 압력을 가해 경화시키는 방식은 유리섬유적층방식입니다.
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22. 다음 중 녹색의 안전색체 표시를 해야 하는 공항시설물과 각종 장비는?

  1. 보일러
  2. 전원 스위치
  3. 응급처치장비
  4. 소화기 및 화재경보장치
(정답률: 88%)
  • 안전색채 표준에서 녹색은 안전, 구호, 도움을 상징하며 응급처치장비와 같은 안전 시설물에 표시합니다.

    오답 노트
    소화기 및 화재경보장치: 적색
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23. 특수공정 부품 중 정비와 검사를 목적으로 쉽고 신속하게 점검창을 장탈·착 할 수 있도록 만들어진 부품은?

  1. 조 볼트
  2. 블라인드 리벳
  3. 테이퍼 로크
  4. 턴로크 패스너
(정답률: 60%)
  • 턴로크 패스너는 정비 및 검사를 위해 점검창 등을 신속하게 탈부착할 수 있도록 설계된 특수 체결 부품입니다.
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24. 다음( ) 안에 알맞은 내용은?

  1. wing span to the wing root
  2. wing span to the wing span
  3. wing span to the mean chord
  4. square of the chord to the wing span
(정답률: 59%)
  • 날개의 가로세로비(Aspect Ratio)는 날개의 폭(wing span)과 평균 시위 길이(mean chord)의 비율로 정의됩니다.
    따라서 정답은 wing span to the mean chord 입니다.
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25. 항공기 정비 용어 중 MEL의 의미로 옳은 것은?

  1. 기관고장항목(Missing Engine List)
  2. 장비고장항목(Missing Equipment List)
  3. 최소점검기관목록(Minimum Engine List)
  4. 최소구비장비목록(Minimum Equipment List)
(정답률: 68%)
  • MEL(Minimum Equipment List)은 항공기가 안전하게 운항하기 위해 반드시 갖추어야 할 최소한의 장비 목록을 의미하는 최소구비장비목록입니다.
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26. 다음 중 항공기의 지상취급작업에 속하지 않는 것은?

  1. 견인작업
  2. 세척작업
  3. 계류작업
  4. 지상 유도작업
(정답률: 68%)
  • 항공기 지상취급작업(Ground Handling)은 항공기를 안전하게 이동시키고 배치하는 작업에 집중됩니다. 견인작업, 계류작업, 지상 유도작업은 이에 해당하지만, 세척작업은 지상취급이 아닌 항공기 외관 정비 및 유지보수 작업에 속합니다.
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27. 그림과 같은 종류의 너트 명칭은?

  1. 캐슬너트
  2. 평너트
  3. 체크너트
  4. 캐슬전단너트
(정답률: 62%)
  • 제시된 이미지 의 너트는 다른 너트의 풀림을 방지하기 위해 추가로 체결하는 체크너트의 형상입니다.
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28. 밑줄친 부분을 의미하는 단어는?

  1. 받음각
  2. 실속각
  3. 스핀각
  4. 공격각
(정답률: 79%)
  • 제시된 이미지 의 문장에서 밑줄 친 'angle of attack'은 날개의 시위선과 상대풍이 이루는 각도를 의미하는 받음각을 뜻합니다.
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29. 항공기 정비와 관련된 용어를 설명한 것으로 옳은 것은?

  1. 사용 시간 한계를 정해놓은 것을 하드타임이라 한다.
  2. 항공기 기관이 작동하면서부터 멈출 때까지의 총 시간을 항공기의 비행시간이라 한다.
  3. 항공기의 부품 또는 구성품이 목적한 기능을 상실하는 것을 결함이라 한다.
  4. 항공기의 구성품 또는 부품 고장으로 계통이 비정상적으로 작동하는 상태를 기능불량이라 한다.
(정답률: 58%)
  • 항공기 정비에서 하드타임(Hard Time)은 부품의 신뢰성을 보장하기 위해 정해진 사용 시간 한계가 되면 상태와 관계없이 무조건 교체하거나 오버홀하는 정비 방식을 의미합니다.

    오답 노트
    항공기의 비행시간: 항공기가 이륙하여 착륙할 때까지의 시간입니다.
    결함: 항공기의 구성품이 정상적인 기능을 수행하지 못하는 상태입니다.
    기능불량: 부품 자체는 정상이나 계통의 상호작용 문제로 비정상 작동하는 상태입니다.
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30. 측정물이 평면 상태검사, 원통 진원검사 등에 이용되는 측정기기?

  1. 높이게이지
  2. 마이크로미터
  3. 깊이게이지
  4. 다이얼게이지
(정답률: 77%)
  • 다이얼게이지는 측정물의 표면 상태를 통해 평면도, 진원도, 흔들림 등을 정밀하게 측정하는 비교 측정기기입니다.
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31. 주변의 산소농도를 묽게 하는 효과로 화재의 전반에 걸쳐 사용할 수 있으며 화재 진압 후 2차 피해가 우려될 때 사용 할 수 있는 소화기는?

  1. 할론 소화기
  2. CO2 소화기
  3. 포말 소화기
  4. CBM 소화기
(정답률: 59%)
  • 할론 소화기는 화학적 연쇄 반응을 차단하고 산소 농도를 묽게 하여 소화하며, 잔여물이 남지 않아 화재 진압 후 2차 피해(장비 손상 등)가 우려되는 정밀 기기 화재에 적합합니다.
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32. 항공기 급유 시 3점 접지를 해야 하는 주된 이유는?

  1. 연료와 급유관과의 마찰에 의한 열방지
  2. 연료와 급유관과의 제한 범위 이탈방지
  3. 연료와 급유관과의 상대운동의 진동방지
  4. 연료와 급유관과의 마찰에 의한 정전기방지
(정답률: 82%)
  • 연료가 급유관을 통해 빠르게 흐를 때 발생하는 마찰로 인해 정전기가 축적될 수 있으며, 이를 방지하여 스파크로 인한 화재 및 폭발 사고를 막기 위해 3점 접지를 실시합니다.
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33. 다음 중에서 부품의 불연속의 찾아내는 방법으로서 고주파 음속 파장을 사용하는 비파괴검사는?

  1. 자기탐상검사
  2. 초음파탐상검사
  3. 형광침투탐상검사
  4. 와전류탐상검사
(정답률: 81%)
  • 고주파 음파(초음파)를 재료 내부에 송신하여 내부 결함이나 불연속 부위에서 반사되어 돌아오는 파형을 분석하는 비파괴검사법은 초음파탐상검사입니다.
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34. 고압가스 취급시 주의할 사항 중 틀린 것은?

  1. 충전용기는 직사광선을 받지 않도록 조치한다.
  2. 충전용기와 잔가스용기는 구분없이 같이 보관한다.
  3. 비어 있는 용기라도 충격을 받지 않도록 주의한다.
  4. 용기보관장소에는 작업에 필요한 물건 외에는 두지 않는다.
(정답률: 87%)
  • 고압가스 용기를 취급할 때는 안전을 위해 충전용기와 잔가스용기를 엄격히 구분하여 보관해야 합니다.
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35. 길이가 10inch 인 토크렌치와 길이가 2inch 인 어댑터를 직선으로 연결하여 볼트를 252in-lbs로 조이려고 한다면 토크렌치에 지시되어야 할 토크값은 몇 in-lbs 인가?

  1. 150
  2. 180
  3. 210
  4. 220
(정답률: 69%)
  • 토크렌치에 어댑터를 연결하여 길이가 늘어난 경우, 실제 볼트에 가해지는 토크와 렌치 지시값 사이에 차이가 발생하므로 보정 공식이 필요합니다.
    ① [기본 공식] $T_{set} = \frac{L_{wrench}}{L_{wrench} + L_{adapter}} \times T_{bolt}$
    ② [숫자 대입] $T_{set} = \frac{10}{10 + 2} \times 252$
    ③ [최종 결과] $T_{set} = 210$
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36. 축류식 압축기의 실속방지 구조가 아닌 것은?

  1. 쉬라우드
  2. 가변 안내깃
  3. 가변 고정자깃
  4. 블리드 밸브
(정답률: 57%)
  • 축류식 압축기의 실속(Stall)을 방지하기 위해 공기 흐름을 조절하는 가변 안내깃, 가변 고정자깃, 블리드 밸브 등이 사용됩니다.

    오답 노트
    쉬라우드: 회전 날개 끝단의 누설을 막아 효율을 높이는 덮개 구조이며, 실속 방지 장치는 아닙니다.
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37. 세계 최초로 민간 항공용 운송기에 장착하여 운항한 가스터빈기관은?

  1. 터보프롭기관
  2. 터보팬기관
  3. 터보샤프트기관
  4. 터보제트기관
(정답률: 53%)
  • 세계 최초로 민간 항공용 운송기에 장착되어 운항한 가스터빈기관은 터보프롭기관입니다. Vickers Viscount가 1948년 초도비행을 하며 가스터빈 기반의 민간 운송기 시대를 열었습니다.
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38. 다음 중 항공용 윤활유의 점도 측정에 사용하는 것은?

  1. CFR 점도계
  2. 맴돌이 점도계
  3. 레이드 증기 점도계
  4. 세이볼트 유니버셜 점도계
(정답률: 48%)
  • 항공용 윤활유의 점도를 측정하는 표준 장비는 세이볼트 유니버셜 점도계입니다.
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39. 항공기용 왕복기관의 공기덕트 구성품이 아닌 것은?

  1. 공기 여과기
  2. 다이내믹 댐퍼
  3. 기화기 공기히터
  4. 알터네이트 공기밸브
(정답률: 69%)
  • 공기 여과기, 기화기 공기히터, 알터네이트 공기밸브는 모두 엔진으로 유입되는 공기를 정화, 가열 또는 우회시키는 공기덕트 시스템의 구성품입니다.
    반면 다이내믹 댐퍼는 엔진의 진동을 흡수하기 위한 장치로 공기덕트 구성품이 아닙니다.
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40. 가스터빈기관 애뉼러형 연소실의 구성요소가 아닌 것은?

  1. 연소실 라이너
  2. 이그나이터
  3. 바깥쪽 케이스
  4. 화염 전파관
(정답률: 56%)
  • 애뉼러형 연소실은 도넛 모양의 단일 연소 구역을 가지므로 개별 연소실 사이를 연결하는 화염 전파관이 필요 없습니다.

    오답 노트
    화염 전파관: 캔형 연소실에서만 사용되는 구성 요소임
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3과목: 항공기관

41. 항공기가 강하 또는 착륙(Let Down or Landing)시 수동 혼합 조종 장치의 위치는?

  1. 희박(Lean) 위치
  2. 최대 농후(Full Rich) 위치
  3. 외기 온도에 따라 수동 혼합 조종 장치의 위치를 변화시킨다.
  4. 외기 습도에 따라 수동 혼합 조종 장치의 위치를 변화시킨다.
(정답률: 65%)
  • 강하 또는 착륙 시에는 엔진의 출력이 낮아지므로, 실린더 내부의 냉각 효율을 높이고 연료의 증발 냉각 효과를 통해 엔진 과열을 방지하기 위해 혼합기를 최대 농후 위치로 설정해야 합니다.
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42. 왕복기관에서 발생하는 비정상 작동이 아닌 것은?

  1. 디토네이션(Detonation)
  2. 조기 점화(Pre-Ignition)
  3. 후기 연소(After Firing)
  4. 엔진 스톨(Engine Stall)
(정답률: 56%)
  • 디토네이션, 조기 점화, 후기 연소는 모두 왕복기관의 연소 과정에서 발생하는 비정상 작동 현상입니다.
    반면 엔진 스톨은 주로 가스터빈 엔진의 압축기에서 공기 흐름이 박리되어 발생하는 현상으로 왕복기관의 비정상 작동과는 거리가 멉니다.
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43. 다음 중 열기관의 이론 열효율을 구하는 식으로 옳은 것은?

  1. 공급 압력 ÷ 유효 압력
  2. 유효한 체적 ÷ 공급된 일
  3. 유효한 일 ÷ 공급된 열량
  4. 유효한 압력 ÷ 공급된 압력
(정답률: 62%)
  • 열효율의 기본 정의는 공급된 에너지(열량) 대비 실제로 유용하게 사용된 에너지(일)의 비율을 의미합니다.
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44. 가스터빈기관의 교류 점화계통에 사용되는 전원의 주파수(Hz)로 옳은 것은?

  1. 300
  2. 400
  3. 500
  4. 600
(정답률: 72%)
  • 항공기 및 가스터빈기관의 교류 전원 시스템은 무게 절감과 효율성을 위해 일반 상용 주파수보다 높은 $400\text{Hz}$를 표준으로 사용합니다.
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45. 실린더의 안지름이 15.0cm, 행정거리가 0.155m, 실린더 수가 4개인 기관의 총 행정체적은 약 몇 cm3인가?

  1. 730
  2. 2737
  3. 10956
  4. 16426
(정답률: 59%)
  • 총 행정체적은 실린더의 단면적에 행정거리와 실린더 수를 곱하여 계산합니다. 이때 모든 단위는 $\text{cm}$로 통일해야 합니다.
    ① [기본 공식] $V = \frac{\pi d^{2}}{4} \times L \times n$
    ② [숫자 대입] $V = 3.14 \times 7.5^{2} \times 15.5 \times 4$
    ③ [최종 결과] $V = 10956$
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46. 다음 중 가스터빈기관의 연료계통에 관련된 용어가 아닌 것은?

  1. PLA(Power Lever Angle)
  2. FMU(Fuel Merering Unit)
  3. TCC(Turbine Case Cooling)
  4. FADEC(Fuel Authority Data Electronic Control)
(정답률: 54%)
  • 가스터빈 연료계통은 연료의 양을 조절하는 FMU, 전자 제어 시스템인 FADEC, 조종석의 출력 레버 각도인 PLA 등으로 구성됩니다.

    오답 노트
    TCC(Turbine Case Cooling): 연료계통이 아닌 터빈 케이스 냉각 시스템입니다.
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47. 가스터빈기관에서 배기가스 소음을 줄이는 방법으로 틀린 것은?

  1. 배기가스의 상대속도를 줄여준다.
  2. 배기가스가 대기와 혼합되는 면적을 넓게 한다.
  3. 배기소음의 고주파수를 저주파수로 바꿔준다.
  4. 다로브(Milti Lobed)형의 배기관을 장착한다.
(정답률: 64%)
  • 가스터빈의 배기 소음은 주로 고속의 배기가스가 대기와 충돌하며 발생하므로, 상대속도를 줄이거나 혼합 면적을 넓히고 다로브형 배기관을 사용하여 소음을 저감합니다. 주파수를 변환하는 것은 일반적인 배기 소음 저감 방법이 아닙니다.
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48. 항공기 연료 조절 장치에서 수감하는 기관의 주요 작동 변수가 아닌 것은?

  1. 기관회전수
  2. 연료유량
  3. 압축기출구압력
  4. 압축기입구온도
(정답률: 51%)
  • 항공기 연료 조절 장치의 수감 기관은 엔진의 상태를 감시하여 연료량을 조절합니다. 이때 기관회전수, 압축기출구압력, 압축기입구온도 등은 엔진 상태를 판단하는 주요 변수로 사용되지만, 연료유량은 조절 장치에 의해 결정되는 결과값이지 수감하는 입력 변수가 아닙니다.
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49. 다음 중 반동도가 “0” 이며 가스의 팽창은 터빈 스테이터에서만 이루어지고 로터 깃에서는 팽창이 이루어지지 않는 축류 터빈 로터는?

  1. 반동 터빈
  2. 충동 터빈
  3. 반동-충동 터빈
  4. 레디얼 플로우 터빈
(정답률: 55%)
  • 충동 터빈은 가스의 팽창이 스테이터(노즐)에서만 일어나며, 로터 깃에서는 압력 변화 없이 속도 에너지만으로 회전력을 얻기 때문에 반동도가 0입니다.
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50. “에너지는 여러 가지 형태로 변환이 가능하나, 절대적인 양은 일정하다.” 라는 내용은 어떤 법칙을 설명하고 있는가?

  1. 뉴턴의 제1법칙
  2. 열역학 제0법칙
  3. 열역학 제1법칙
  4. 열역학 제2법칙
(정답률: 67%)
  • 에너지는 형태가 변할 뿐 전체 양은 보존된다는 에너지 보존 법칙을 설명하는 것이 열역학 제1법칙입니다.
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51. 다음 중 후기연소기의 구성에 포합되지 않는 것은?

  1. 배기노즐
  2. 화염 유지기
  3. 연료분무막대
  4. 예열 플러그
(정답률: 60%)
  • 후기연소기는 연소실 뒤쪽에서 추가적인 추력을 얻기 위한 장치로, 연료를 분사하는 연료분무막대, 화염을 유지시키는 화염 유지기, 그리고 가스를 가속시키는 배기노즐로 구성됩니다. 예열 플러그는 일반적인 엔진 시동 시 사용되는 장치이며 후기연소기의 기본 구성 요소가 아닙니다.
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52. 왕복기관의 냉각에 주로 사용되는 공랭식 기관의 구조에 해당되지 않는 것은?

  1. 배플
  2. 카울플랩
  3. 냉각핀
  4. 공기덕트
(정답률: 55%)
  • 공랭식 기관은 냉각핀을 통해 표면적을 넓히고, 배플과 카울플랩을 이용해 냉각 공기의 흐름을 조절하여 엔진을 식힙니다.

    오답 노트
    공기덕트: 주로 수랭식 기관의 라디에이터로 공기를 유도하거나 특정 냉각 시스템에 사용되며, 일반적인 공랭식 기관의 기본 구조 요소는 아닙니다.
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53. 그림과 같은 고정 피치 프로펠러에서 (A) 의 명칭은?

  1. 팁
  2. 목
  3. 허브
  4. 깃
(정답률: 81%)
  • 제시된 이미지 에서 (A)는 프로펠러 깃(Blade)들이 모여 엔진 축에 고정되는 중심 부분인 허브(Hub)를 가리킵니다.
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54. 가스터빈기관의 터빈깃에 직각으로 머리카락의 모양의 형태로 균열이 나타날 때 이 결함의 원인으로 가장 옳은 것은?

  1. 과부식
  2. 과하중
  3. 과냉각
  4. 열응력
(정답률: 61%)
  • 가스터빈의 터빈깃에 직각 방향으로 머리카락 모양의 균열이 발생하는 것은 급격한 온도 변화로 인해 재료 내부에 발생하는 열응력(Thermal Stress)이 한계를 넘어 균열이 생긴 전형적인 현상입니다.
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55. 왕복기관 점화계통에 사용되는 승압코일(Booster Coil)의 목적은?

  1. 2차 코일에 맥류를 공급한다.
  2. 기관 시동 시 고압의 불꽃을 발생한다.
  3. 회전자석 마그네토의 1차 코일에 맥류를 공급한다.
  4. 브레이커 포인트에 고압 불꽃을 발생하게 한다.
(정답률: 41%)
  • 승압코일(Booster Coil)은 기관 시동 시 마그네토의 회전 속도가 낮아 충분한 전압이 생성되지 않을 때, 전압을 높여 고압의 불꽃을 발생시켜 확실한 점화를 돕는 장치입니다.
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56. 터보제트기관에서 저발열량이 12000 kcal/kg 인 연료를 1초 동안에 0.13 kg 씩 소모한다고 할 때 추력 비연료 소비율(TSFC)은 약 몇 kg/kg·h인가? (단, 진추력은 6000kg, 비행속도는 200 m/s이다.)

  1. 0.08
  2. 0.16
  3. 0.20
  4. 0.76
(정답률: 34%)
  • 추력 비연료 소비율(TSFC)은 단위 추력을 생성하는 데 시간당 소모되는 연료의 질량을 의미합니다.
    ① [기본 공식] $TSFC = \frac{\dot{m} \times 3600}{F_n}$
    ② [숫자 대입] $TSFC = \frac{0.13 \times 3600}{6000}$
    ③ [최종 결과] $TSFC = 0.078$
    따라서 약 0.08 kg/kg·h가 정답입니다.
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57. 항공용 왕복기관에서 과급기를 사용하는 주된 목적은?

  1. 출력 증대
  2. 냉각 효율 향상
  3. 연료 소비량 감소
  4. 기관 구조의 단순화
(정답률: 65%)
  • 과급기는 고도가 높아짐에 따라 희박해지는 흡입 공기를 압축하여 실린더 내로 강제 공급함으로써, 연소 효율을 높이고 출력을 증대시키는 것이 주된 목적입니다.
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58. 밸브 개폐 시기를 나타내는 용어 및 약자에서 “상사점 후”를 나타내는 것은?

  1. ATC
  2. BTC
  3. ABC
  4. BBC
(정답률: 72%)
  • 밸브 개폐 시기에서 ATC는 After Top Center의 약자로, 피스톤이 상사점에 도달한 후를 의미합니다.

    오답 노트
    BTC: Before Top Center (상사점 전)
    ABC: After Bottom Center (하사점 후)
    BBC: Before Bottom Center (하사점 전)
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59. 왕복기관과 비교한 가스터빈기관의 특성이 아닌 것은?

  1. 연료의 소모량이 많고 소음이 심하다.
  2. 회전수에 제한을 받기 때문에 큰 출력을 내기가 어렵다.
  3. 왕복운동 부분이 없어 기관의 진동이 적다.
  4. 비행속도가 커질수록 효율이 높아져 초음속 비행도 가능하다
(정답률: 63%)
  • 가스터빈 기관은 왕복동 기관과 달리 회전 운동을 하므로 진동이 적고, 고속 회전을 통해 매우 큰 출력을 낼 수 있는 것이 특징입니다.

    오답 노트
    연료 소모량 많고 소음 심함: 가스터빈의 일반적 특성
    진동 적음: 왕복 운동 부재로 인한 특성
    초음속 비행 가능: 고속 비행 시 효율 증가 특성
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60. 브레이튼 사이클(Brayton cycle)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 2개의 단열과정과 2개의 정압과정으로 이루어진다.
  2. 2개의 단열과정과 2개의 정적과정으로 이루어진다.
  3. 2개의 정압과정과 2개의 정적과정으로 이루어진다.
  4. 2개의 등온과정과 2개의 정적과정으로 이루어진다.
(정답률: 54%)
  • 브레이튼 사이클은 가스터빈 기관의 이상적인 사이클로, 두 개의 단열 과정(압축 및 팽창)과 두 개의 정압 과정(가열 및 방열)으로 구성됩니다.
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