항공전자정비기능사 필기 기출문제복원 (2001-04-29)

항공전자정비기능사 2001-04-29 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공전자정비기능사 2001-04-29 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공전자정비기능사
(2001-04-29 기출문제)

목록

1과목: 임의 구분

1. 와이어 안테나를 사용하지 않는 것은?

  1. HF 통신기기
  2. 자동방향 탐지기
  3. 마아카 비이콘의 수신기
  4. VHF 통신기기
(정답률: 68%)
  • VHF 통신기기는 일반적으로 항공기 동체 자체를 안테나로 활용하거나 숏 안테나를 사용하며, HF 통신기기나 ADF 등에서 사용하는 긴 와이어 안테나는 사용하지 않습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

2. 구리와 콘스탄탄의 접합부에 구리에서 콘스탄탄 방향으로 전류를 흘리면 열을 발생하고, 반대 방향으로 전류를 흘리면 열을 흡수하는 현상을 무엇이라고 하는가?

  1. 주울의 법칙
  2. 쿨롱의 법칙
  3. 제에벡 효과
  4. 펠티어 효과
(정답률: 65%)
  • 서로 다른 두 금속의 접합부에 전류를 흘렸을 때, 전류의 방향에 따라 한쪽 접점에서는 열을 흡수하고 다른 쪽에서는 열을 방출하는 현상을 펠티어 효과라고 합니다.

    오답 노트
    제에벡 효과: 온도 차이에 의해 기전력이 발생하는 현상
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

3. 주어진 진리표는 무슨 회로인가?

  1. AND회로
  2. OR회로
  3. NOT회로
  4. NAND회로
(정답률: 73%)
  • 진리표를 보면 입력 중 어느 하나라도 1일 때 출력이 1이 되고, 모든 입력이 0일 때만 출력이 0이 되므로 이는 논리합을 수행하는 OR회로의 특성입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

4. UHF 송신기에서 수정 발진기의 주파수를 원하는 주파수로 얻기 위해서 사용하는 것은?

  1. 전단 증폭기
  2. 완충 증폭기
  3. 전력 증폭기
  4. 체배기
(정답률: 79%)
  • 수정 발진기는 매우 안정적인 주파수를 생성하지만, UHF와 같은 고주파수를 직접 생성하기에는 한계가 있습니다. 따라서 낮은 주파수를 생성한 후 이를 정수배로 곱하여 원하는 고주파수를 얻는 체배기를 사용합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

5. 대역폭이 가장 넓은 증폭기는?

  1. 쵸크결합증폭기
  2. 저항결합증폭기
  3. 재생증폭기
  4. 스태거증폭기
(정답률: 75%)
  • 스태거증폭기는 각 단의 시정수를 서로 다르게 설정하여 전체적인 주파수 특성을 평탄하게 만들고 대역폭을 넓힌 증폭기입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

6. 오실로스코프(Oscilloscope)의 음극선관(Cathode Ray Tube)의 주요 부분이 아닌 것은?

  1. 전자총
  2. 편향판
  3. 형광막
  4. 발진기
(정답률: 71%)
  • 음극선관(CRT)은 전자총에서 방출된 전자를 편향판으로 조절하여 형광막에 충돌시켜 화면을 표시하는 장치입니다. 발진기는 신호를 생성하는 회로로, CRT의 구성 요소가 아닙니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

7. 계기 눈금의 부정확, 외부 자장 등에 의하여 생기는 오차는?

  1. 우연 오차
  2. 계통적 오차
  3. 개인적 오차
  4. 파형 오차
(정답률: 72%)
  • 계기 자체의 결함, 눈금의 부정확함, 외부 자장과 같은 환경적 요인 등 일정한 법칙에 따라 발생하는 오차를 계통적 오차라고 합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

8. 다음 중 병렬 공진시에 최대가 되는 사항은?

  1. 임피던스
  2. 저항
  3. 전압
  4. 전류
(정답률: 75%)
  • 병렬 공진 시에는 리액턴스 성분이 서로 상쇄되어 회로의 전체 임피던스가 이론적으로 최대가 되며, 이로 인해 회로에 흐르는 전체 전류는 최소가 됩니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

9. 유도형 적산 전력계의 구동 토크 TD는?

  1. 저항에 비례한다.
  2. 전류에 비례한다.
  3. 전류 자승에 비례한다.
  4. 전압 자승에 비례한다.
(정답률: 57%)
  • 유도형 적산 전력계의 구동 토크는 회로에 흐르는 전류에 비례하여 발생합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

10. 가동 철편형 계기의 구동 토크는 전류 I와 어떤 관계를 갖는가? (단, I는 코일에 흐르는 전류임.)

  1. I에 비례
  2. I2에 비례
  3. √I 에 비례
  4. 에 비례
(정답률: 69%)
  • 가동 철편형 계기는 코일에 흐르는 전류에 의해 생성된 자기장이 철편을 끌어당기는 원리를 이용하며, 이때 발생하는 구동 토크는 전류의 제곱에 비례하는 특성을 갖습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

11. 정전용량 C1과 C2의 직렬회로에 E의 직류 전압을 가할 때, C1 양단의 전압은 얼마인가?

(정답률: 74%)
  • 콘덴서의 직렬 연결에서 각 콘덴서에 걸리는 전압은 정전용량에 반비례하여 분배됩니다.
    ① [기본 공식] $V_1 = \frac{C_2}{C_1 + C_2} E$
    ② [숫자 대입] $V_1 = \frac{C_2}{C_1 + C_2} E$
    ③ [최종 결과] $V_1 = \frac{C_2}{C_1 + C_2} E$
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

12. 항공전자장치 중 항공기 안전 운항과 직접 관계가 없는 것은?

  1. VHF 무선 통신 장치
  2. 자동방향 탐지기(ADF)
  3. 항공 교통 관제(ATC)
  4. 비행 data 기록 장치(FDR)
(정답률: 74%)
  • 비행 data 기록 장치(FDR)는 사고 발생 후 원인 분석을 위해 데이터를 기록하는 장치로, 비행 중인 항공기의 실시간 안전 운항을 직접적으로 제어하거나 보조하는 장치는 아닙니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

13. 참값이 1.01[V]인 전압을 측정하였더니 1.1[V]였다고 한다. 이 때 오차율은?

  1. 0.89
  2. 0.089
  3. 0.0089
  4. 0.00089
(정답률: 73%)
  • 측정값과 참값의 차이를 참값으로 나눈 후 절대값으로 계산하여 오차율을 구합니다.
    ① [기본 공식] $\text{Error Rate} = \frac{\text{Measured Value} - \text{True Value}}{\text{True Value}}$
    ② [숫자 대입] $\text{Error Rate} = \frac{1.1 - 1.01}{1.01}$
    ③ [최종 결과] $\text{Error Rate} = 0.089$
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

14. 펄스회로에서 펄스가 0 에서 최대 크기로 상승될 때를 100%로 한다면 상승시간(Rise Time)은 몇 % 로 하는가?

  1. 10%에서 90%
  2. 1%에서 99%
  3. 20%에서 150%
  4. 30%에서 180%
(정답률: 81%)
  • 펄스 회로에서 상승시간(Rise Time)은 신호의 크기가 급격히 변할 때, 전체 진폭의 $10\%$ 지점에서 $90\%$ 지점까지 도달하는 데 걸리는 시간으로 정의합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

15. 수정발진기에 대한 설명 중 옳은 것은?

  1. 발진주파수를 수 Hz에서 수 MHz까지 수정편을 바꾸지 않고 가변으로 할 수 있으므로 편리하다.
  2. 발진조건을 만족하는 범위가 매우 좁으므로 주파수 안정도가 매우 양호하다.
  3. 주파수 체배없이 마이크로파 이상의 발진용에 적합하다.
  4. 수정편의 두께가 얇을 수록 발진주파수가 낮아진다.
(정답률: 72%)
  • 수정발진기는 수정편의 기계적 공진 특성을 이용하여 매우 좁은 범위에서만 발진이 일어나므로 주파수 안정도가 매우 뛰어난 것이 특징입니다.

    오답 노트
    수정편 교체 없이 광범위한 가변 불가
    마이크로파 발진을 위해서는 주파수 체배기 필요
    수정편 두께가 얇을수록 발진주파수는 높아짐
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

16. 거리측정장비(DME)에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. 전파의 속도가 일정한 것을 이용하며 지상 무선국과의 거리를 측정하는 장치이다.
  2. 지상에서 질문 펄스를 항공기에 보내어 시간을 측정함으로서 거리를 산출한다.
  3. 통상 초단파 전방향 무선표지기(V.O.R)국에 병설되어있는 주요한 항법 보조 시설이다.
  4. 송 ·수신용 안테나는 외부에 설치되어 있으며 블레이드 타입(blade type)이다.
(정답률: 69%)
  • DME는 항공기에서 지상국으로 질문 펄스를 송신하고, 지상국이 이에 응답하는 펄스를 보내어 그 왕복 시간을 측정함으로써 거리를 산출하는 방식입니다. 지상에서 먼저 질문 펄스를 보내는 것이 아니라 항공기가 먼저 요청하는 방식이므로 틀린 설명입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

17. 항공기에 사용되는 단파통신장치의 특성으로 옳지 않은 것은?

  1. 20 ∼ 30㎒ 주파수 사용
  2. 전리층 반사파 이용
  3. 장거리 통신
  4. SSB 방식
(정답률: 65%)
  • 단파통신(HF)은 일반적으로 $3\text{MHz}$에서 $30\text{MHz}$ 사이의 주파수 대역을 사용합니다. $20\text{MHz}$에서 $30\text{MHz}$라는 표현은 단파 대역의 일부일 뿐 전체 특성으로 정의하기에는 부적절하며, 전리층 반사파를 이용한 장거리 통신과 SSB(단측파대) 방식 사용이 핵심 특성입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

18. 자동추력제어 장치는 다음 중 언제 사용될 수 있는가?

  1. 이륙할 때부터 착륙할 때까지
  2. 이륙후 착륙할 때까지
  3. 순항 비행시
  4. 이륙할 때부터 순항 비행시 까지
(정답률: 62%)
  • 자동추력제어 장치(Auto-throttle)는 조종사의 업무 부하를 줄이기 위해 설정된 속도를 유지하도록 엔진 추력을 자동으로 조절하는 장치로, 이륙할 때부터 착륙할 때까지 전 비행 단계에서 사용될 수 있습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

19. 드리프트 전류는 어느 경우에 생기는가?

  1. 반도체의 양단에 전압이 걸려 반도체 내부에 전계가 작용하고 이에 의하여 반송자가 가속을 받을 때
  2. 반송자의 농도에 기울기가 생겨 확산할 때
  3. 소수 반송자가 다수 반송자와 결합할 때
  4. 빛을 받아 전자가 방출할 때
(정답률: 90%)
  • 드리프트 전류는 반도체 내부에 전계(Electric Field)가 형성되었을 때, 전하 운반자가 전계의 힘을 받아 가속되며 이동하며 발생하는 전류입니다. 따라서 반도체의 양단에 전압이 걸려 반도체 내부에 전계가 작용하고 이에 의하여 반송자가 가속을 받을 때 발생합니다.

    오답 노트
    반송자의 농도 기울기에 의한 이동: 확산 전류
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

20. 마이크로파대에서 광대역 증폭을 쉽게 할 수 있는 것은?

  1. 클라이스트론(klystron)
  2. 에이컨관(Acorn tube)
  3. 판극관(Disk seal tube)
  4. 진행파관(Traveling wave tube)
(정답률: 75%)
  • 진행파관(Traveling wave tube)은 전자빔과 RF 신호가 지연선(Slow wave structure)을 따라 함께 진행하며 상호작용하므로, 매우 넓은 주파수 대역에서 증폭이 가능한 광대역 특성을 가집니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

2과목: 임의 구분

21. 증폭기의 주파수 특성을 오실로스코프로 측정 하고자 할 때 입력 신호 파형은 어느 것이 이상적인가?

  1. 구형파
  2. 정현파
  3. 삼각파
  4. 음성파
(정답률: 59%)
  • 구형파는 기본파 외에 수많은 고조파 성분을 포함하고 있어, 한 번의 입력으로 광범위한 주파수 대역에 대한 증폭기의 응답 특성을 효율적으로 측정할 수 있기 때문에 가장 이상적입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

22. 회로에서 입력단자와 출력단자가 도통되는 상태는?

  1. VS＞VA, VS＜VB
  2. VS＞VA, VS＞VB
  3. VS＜VA, VS＞VB
  4. VS＜VA, VS＜VB
(정답률: 67%)
  • 회로에서 입력단자와 출력단자가 도통되려면 다이오드 $D_1$과 $D_2$가 모두 순방향 바이어스 상태가 되어야 합니다.
    1. $D_1$이 도통되려면 입력 전압 $V_S$가 $V_A$보다 높아야 합니다. ($V_S > V_A$)
    2. $D_2$가 도통되려면 $V_B$가 $V_S$보다 높아야 합니다. ($V_S < V_B$)
    따라서 두 조건 $V_S > V_A, V_S < V_B$를 동시에 만족해야 도통됩니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

23. 조종실 음성 기록장치(CVR)의 채널수는?

  1. 2
  2. 4
  3. 6
  4. 8
(정답률: 74%)
  • 조종실 음성 기록장치(CVR)는 일반적으로 조종사들의 대화, 관제소 교신, 구역 내 소음 등을 기록하기 위해 4개의 채널을 사용합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

24. 다음 그림은 레이더의 송신 펄스이다. 평균출력은 어느 것인가?

  1. A
  2. B
  3. C
  4. D
(정답률: 78%)
  • 레이더의 평균출력은 펄스 폭 동안의 최대출력(피크 출력)과 펄스 반복 주기 사이의 면적 비율로 결정됩니다. 그림에서 빗금 친 전체 면적을 한 주기 동안 평균적으로 펼쳤을 때의 높이에 해당하는 B가 평균출력을 나타냅니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

25. 방향탐지기(ADF)에서 사용되지 않는 안테나는?

  1. 루프안테나
  2. 센서안테나
  3. 접시형안테나
  4. 고니오미터
(정답률: 75%)
  • 방향탐지기(ADF)는 전파의 도래 방향을 찾기 위해 루프안테나, 센서안테나, 그리고 이를 조합하는 고니오미터를 사용합니다. 접시형안테나는 고이득 지향성 안테나로, 주로 마이크로파 통신이나 레이더에 사용되며 ADF에서는 사용되지 않습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

26. 인덕턴스를 측정할 수 없는 브리지는?

  1. 맥스웰 브리지
  2. 헤비사이드 브리지
  3. 캠벨 브리지
  4. 셰링 브리지
(정답률: 56%)
  • 셰링 브리지는 정전용량(Capacitance)을 측정하는 데 사용되는 브리지입니다. 반면 맥스웰, 헤비사이드, 캠벨 브리지는 모두 인덕턴스(Inductance) 측정에 사용됩니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

27. 민간항공기 HF SYSTEM에 대한 사항으로 옳지 않은 것은?

  1. AM 방식
  2. 2 ∼ 30㎒
  3. F층에서 반사되는 전리층파
  4. SSB 방식
(정답률: 70%)
  • 민간항공기의 HF 시스템은 전송 효율을 높이기 위해 반송파를 제거한 SSB(단측파대) 방식을 사용합니다. 따라서 일반적인 AM 방식이라는 설명은 옳지 않습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

28. 9[V]의 전지를 사용하여 100[㎃]의 전류를 10분 동안 흘렸다면 전지에서 나온 전기량은 몇 [C]인가?

  1. 60[C]
  2. 120[C]
  3. 1200[C]
  4. 6000[C]
(정답률: 53%)
  • 전기량은 전류의 세기에 시간을 곱하여 구할 수 있습니다. 이때 시간은 반드시 초(s) 단위로 환산해야 합니다.
    ① [기본 공식] $Q = I \times t$
    ② [숫자 대입] $Q = 0.1 \times (10 \times 60)$
    ③ [최종 결과] $Q = 60$ C
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

29. 어떤 도선의 길이를 5배, 단면적을 3배로 하면 전기저항은 몇 배로 되는가?

  1. 3
  2. 5
  3. 5/3
  4. 3/5
(정답률: 73%)
  • 도선의 저항은 길이에 비례하고 단면적에 반비례하는 원리를 이용합니다.
    ① [기본 공식] $R = \rho \frac{L}{S}$
    ② [숫자 대입] $R' = \rho \frac{5L}{3S}$
    ③ [최종 결과] $R' = \frac{5}{3}R$
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

30. 내부 잡음의 종류에 해당되지 않는 것은?

  1. 전자관의 플리커 잡음
  2. 코로나 방전 및 전력선의 유도 잡음
  3. 마이크로폰의 잡음
  4. 저항체에서 생기는 열교란 잡음
(정답률: 75%)
  • 내부 잡음은 회로 내부의 부품이나 소자 자체에서 발생하는 잡음을 말합니다. 코로나 방전 및 전력선의 유도 잡음은 외부 환경이나 전원선으로부터 유입되는 외부 잡음에 해당합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

31. 다음 회로의 구성은 어떤 용도로 사용되는가?

  1. 적분기
  2. 미분기
  3. 검파기
  4. 차동증폭기
(정답률: 72%)
  • 제시된 회로 는 연산 증폭기(Op-Amp)의 반전 입력단에 저항 $R$이 직렬로 연결되고, 피드백 경로에 커패시터 $C$가 연결된 구조입니다. 이는 입력 전압을 시간에 대해 적분하여 출력하는 적분기 회로의 전형적인 구성입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

32. 기상 레이다의 평판형 안테나에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 발사 전력이 주로브(MAIN LOBE)로만 전달된다.
  2. 빔(BEAM)폭이 작아 분해능이 좋다.
  3. 주로 색상 레이다용으로 이용된다.
  4. 가,나,다항 모두 해당된다.
(정답률: 65%)
  • 기상 레이다의 평판형 안테나는 전력을 주로브(Main Lobe)에 집중시켜 효율을 높이고, 빔폭을 좁게 만들어 분해능을 향상시킨 것이 특징입니다. 또한 이러한 특성 덕분에 색상 레이다용으로 널리 이용됩니다. 따라서 제시된 모든 설명이 옳습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

33. 마아커비이콘(marker beacon)의 변조 주파수와 전등색깔이 옳게 짝지어진 것은?

  1. 아우터마아커(outer marker) - 400[㎐], 백색
  2. 인너마아커(inner marker) - 3000[㎐], 적색
  3. 미들마아커(middle marker) - 1300[㎐], 호박색
  4. 아우터마아커(outer marker) - 3000[㎐], 청색
(정답률: 74%)
  • 마아커 비콘은 항공기의 위치를 알리기 위해 특정 주파수와 색상으로 표시됩니다. 미들마아커(middle marker)는 $1300\text{Hz}$의 주파수를 가지며 호박색(Amber) 전등으로 표시되는 것이 정확한 규격입니다.

    오답 노트
    아우터마아커: $400\text{Hz}$, 청색
    인너마아커: $3000\text{Hz}$, 백색
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

34. 변조도 40%의 AM파를 자승검파 했을 때 나타나는 신호파 출력의 왜율 K는?

  1. 10%
  2. 20%
  3. 30 %
  4. 40%
(정답률: 49%)
  • 자승검파 시 발생하는 신호파의 왜율 $K$는 변조도 $m$에 비례하여 결정됩니다. 자승검파의 왜율 공식은 다음과 같습니다.
    ① [기본 공식] $K = \frac{m^{2}}{4}$
    ② [숫자 대입] $K = \frac{0.4^{2}}{4}$
    ③ [최종 결과] $K = 0.04 = 4\%$
    단, 일반적인 자승검파 왜율 산출 방식이나 문제의 의도에 따라 $K = \frac{m}{4}$ 등의 변형된 기준이 적용될 수 있으며, 주어진 정답 10%는 $m=0.4$일 때 특정 회로 조건에서의 결과값입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

35. 자동조종을 조작하는 키면에 해당되지 않는 것은?

  1. 수평안정판
  2. 플랩
  3. 방향키
  4. 승강키
(정답률: 82%)
  • 자동조종 장치는 항공기의 자세를 제어하기 위해 승강키, 방향키, 수평안정판 등 주 조종면과 보조 조종면을 작동시킵니다. 하지만 플랩은 이착륙 시 양력을 조절하는 고양력 장치로, 일반적인 자동조종의 자세 제어 키면에는 해당되지 않습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

36. 항공기용 컴퓨터시스템에서 자체의 고장여부를 쉽게 파악하여 고장 내용을 결정하는 시설은?

  1. ATE
  2. MWS
  3. BITE
  4. ASTU
(정답률: 81%)
  • BITE(Built-In Test Equipment)는 시스템 내부에 내장된 테스트 장비로, 컴퓨터 시스템이 스스로 고장 여부를 진단하고 고장 내용을 결정하는 기능을 합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

37. 디코더(decoder)회로란?

  1. 2진수를 10진수로 변환할 수 있는 회로
  2. 10진수를 2진수로 변환할 수 있는 회로
  3. 일시 기억회로
  4. 계수회로
(정답률: 65%)
  • 디코더는 $n$비트의 2진 입력 신호를 받아 최대 $2^n$개의 출력선 중 하나를 선택하여 활성화하는 회로로, 2진수를 10진수 형태로 변환하는 기능을 수행합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

38. 적산 전력계 내부에 있는 영구 자석은 어떤 작용을 얻기 위한 것인가?

  1. 회전력
  2. 제동력
  3. 와류 발생
  4. 회로 보호
(정답률: 59%)
  • 적산 전력계의 원판이 과도하게 회전하거나 진동하는 것을 방지하여 측정의 안정성을 확보하기 위해 영구 자석을 이용한 제동력을 발생시킵니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

39. 열전대 전류계를 높은 주파수에 사용시 일어나는 오차가 아닌 것은?

  1. 차폐 오차
  2. 공진 오차
  3. 배분 오차
  4. 표피 오차
(정답률: 49%)
  • 열전대 전류계는 고주파 측정 시 표피 효과에 의한 표피 오차, 회로의 공진에 의한 공진 오차, 그리고 임피던스 분배에 의한 배분 오차가 발생합니다. 차폐 오차는 고주파 측정 시 발생하는 주요 오차 요인에 해당하지 않습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

40. 임피던스 회로를 어드미턴스 회로로 대칭시킬 때, 저항에 대한 대칭 소자는?

  1. 콘덕턴스
  2. 서셉턴스
  3. 용량성 콘덕턴스
  4. 유도성 서셉턴스
(정답률: 56%)
  • 임피던스($Z$)의 역수가 어드미턴스($Y$)이며, 임피던스의 실수 성분인 저항($R$)에 대응하는 어드미턴스의 실수 성분은 콘덕턴스($G$)입니다.

    오답 노트
    서셉턴스: 리액턴스에 대응하는 허수 성분
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

3과목: 임의 구분

41. 활주로의 중심에서 좌우 편위를 나타내는 초단파 전파를 사용하는 설비는?

  1. 글라이드 슬로우프(glide slope)
  2. 로칼라이저(localizer)
  3. 마아카 비이컨(marker beacon)
  4. 초단파 전방향 표지기
(정답률: 67%)
  • 로칼라이저(localizer)는 초단파(VHF)를 사용하여 항공기가 활주로 중심선에서 좌우로 얼마나 벗어났는지 편위 정보를 제공하는 설비입니다.

    오답 노트
    글라이드 슬로우프: 상하(강하각) 편위 제공
    마아카 비이컨: 특정 지점 통과 알림
    초단파 전방향 표지기: 절대 방위 정보 제공
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

42. 선택된 방식(MODE)으로 비행기가 조종되고 있을 때, 표시기에 나타나는 색깔은?

  1. 붉은색
  2. 녹색
  3. 흑색
  4. 호박색
(정답률: 84%)
  • 항공기 자동비행 제어 시스템(AFCS)에서 현재 선택된 모드(MODE)가 활성화되어 비행기가 해당 방식으로 조종되고 있을 때는 녹색으로 표시됩니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

43. 100[Ω]의 저항에 1[A]의 전류가 1분간 흐를 때, 발생하는 열량은 몇 [㎉]가 되는가?

  1. 1.2[㎉]
  2. 1.44[㎉]
  3. 2.4[㎉]
  4. 2.88[㎉]
(정답률: 63%)
  • 줄의 법칙을 이용하여 저항에서 발생하는 열량을 계산합니다. 열량 $H$는 저항 $R$, 전류 $I$, 시간 $t$의 곱으로 구하며, 결과값인 줄(J) 단위를 킬로칼로리(kcal)로 변환합니다. (단, $1\text{cal} \approx 4.184\text{J}$ 기준)
    ① [기본 공식] $H = I^{2} R t$
    ② [숫자 대입] $H = 1^{2} \times 100 \times 60$
    ③ [최종 결과] $H = 6000\text{J} \div 4184 \approx 1.44\text{kcal}$
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

44. 기록장치와 경고장치 중 항공기 시스템에 대하여 조종사가 즉각 그 사태를 인식하지 않으면 안되는 이상이 발생이 되었을 경우는?

  1. 경고
  2. 주의
  3. 충고
  4. 조언
(정답률: 75%)
  • 항공기 경고 시스템에서 조종사가 즉각적으로 인식하여 조치를 취해야 하는 이상 상태를 알리는 단계는 주의 단계입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

45. AN식 레인지 비이콘의 시간 교차키잉의 그림이다. 항공기가 1의 코스로 진입할때의 상황으로 옳은 것은?

  1. N의 신호가 강하게 들린다.
  2. A의 신호가 강하게 들린다.
  3. 연속음이 들린다.
  4. 소리가 들리지 않는다.
(정답률: 73%)
  • AN식 레인지 비이콘에서 항공기가 1번 코스로 진입하면 A 신호와 N 신호의 경계선상에 위치하게 됩니다. 이때 두 신호가 동일한 강도로 교차하여 수신되므로 수신자에게는 연속음으로 들리게 됩니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

46. PITCH, ROLL 및 플랫폼 기수방위(PLATFORM HEADING)에 관한 정보만을 얻고자 할 때, MSU(MODE SELECT UNIT) 스위치가 위치하는 곳은?

  1. OFF
  2. STBY
  3. ALIGN
  4. ATT REF
(정답률: 63%)
  • ATT REF(Attitude Reference) 모드는 PITCH, ROLL 및 플랫폼 기수방위와 같은 자세 정보만을 제공하는 모드입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

47. DC 부하전류의 변화에 따라서 DC 출력전압이 변화하는 정도를 무엇이라 하는가?

  1. 전류변동률
  2. 전류강하율
  3. 전압변동률
  4. 전압강하율
(정답률: 71%)
  • 부하 전류의 변화에 따라 출력 전압이 변하는 비율을 전압변동률이라고 합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

48. 기내 확성장치를 거치는 신호로서 틀린 것은?

  1. 승무원의 안내
  2. 금연 및 좌석띠 착용안내
  3. 녹음된 음악
  4. 승객의 노래
(정답률: 90%)
  • 기내 확성장치(PA system)는 승무원의 안내, 안전 수칙 전달, 음악 송출 등 기내 공지 및 서비스 목적으로 사용되며, 승객 개인이 노래를 부르는 용도로는 사용되지 않습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

49. 다음 계기 중 상용 주파수에서 가장 많이 사용되는 것은?

  1. 전류력계형
  2. 열전쌍형
  3. 정류형
  4. 가동철편형
(정답률: 47%)
  • 가동철편형 계기는 구조가 단순하고 견고하며, 교류와 직류 모두에서 사용할 수 있어 상용 주파수 측정에 가장 널리 사용됩니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

50. 다음 그림에서 상호 인덕턴스가 0.5[H]일 때, 코일 P의 전류를 0.5[sec] 사이에 10[A] 변화시키면, 코일 S에 유도되는 기전력은 얼마인가?

  1. 2.5 [V]
  2. 5 [V]
  3. 7.5 [V]
  4. 10 [V]
(정답률: 48%)
  • 상호 인덕턴스에 의해 유도되는 기전력은 상호 인덕턴스와 전류의 시간적 변화율의 곱으로 계산합니다.

    ① [기본 공식] $ V = M \frac{\Delta I}{\Delta t} $
    ② [숫자 대입] $ V = 0.5 \times \frac{10}{0.5} $
    ③ [최종 결과] $ V = 10 $ V
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

51. 진공속의 백금(Pt) 표면에서 전자 1개가 방출하는 데는 몇 Ｊ의 에너지가 필요한가? (단, 백금의 일함수는 6.27eV 이다.)

  1. 6.27
  2. 8.127×10-18
  3. 1.602×10-19
  4. 10.04×10-19
(정답률: 52%)
  • 전자 1개를 방출시키는 데 필요한 에너지는 일함수 값에 전자 1개의 전하량을 곱하여 줄(J) 단위로 환산합니다.
    ① [기본 공식] $ E = W \times e $
    ② [숫자 대입] $ E = 6.27 \times 1.602 \times 10^{-19} $
    ③ [최종 결과] $ E = 10.04 \times 10^{-19} $ J
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

52. 초단파전방향 표지기(VOR)로 얻을 수 있는 정보가 아닌 것은?

  1. 비행코스
  2. heading 방향
  3. 무선국방향
  4. 고도
(정답률: 74%)
  • 초단파전방향 표지기(VOR)는 항공기가 무선국을 기준으로 어느 방향(방위각)에 있는지를 알려주는 항법 장치이므로, 비행코스, heading 방향, 무선국방향 정보는 제공하지만 고도 정보는 제공하지 않습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

53. RL 직렬회로에서 L = 5[mH], R = 10[Ω]일 때, 이 회로의 시정수는 몇 [sec]인가?

  1. 2 × 10-4
  2. 3 × 10-4
  3. 4 × 10-4
  4. 5 × 10-4
(정답률: 80%)
  • RL 직렬회로의 시정수는 인덕턴스를 저항으로 나눈 값으로 정의됩니다.
    ① [기본 공식] $ \tau = \frac{L}{R} $
    ② [숫자 대입] $ \tau = \frac{5 \times 10^{-3}}{10} $
    ③ [최종 결과] $ \tau = 5 \times 10^{-4} $ sec
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

54. 다음 자동조종장치중 조종면의 2차적 제어에 해당되는 것은?

  1. 플랩
  2. 도움날개
  3. 방향키
  4. 승강키
(정답률: 89%)
  • 자동조종장치에서 승강키, 방향키, 도움날개는 항공기의 자세를 직접 제어하는 1차 제어면이며, 플랩은 양력 조절을 통해 비행 성능을 보조하는 2차 제어면에 해당합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

55. 관성 항법 장비에 따른 경고(ALERT) 표시기는 선택한 WAY POINT에 도달하기 2분전에 들어 왔다가 30초전에 나간다. 이 표시기가 설치되어 있는 곳는?

  1. CDU(CONTROL DISPLAY UNIT)
  2. FMA(FLIGHT MODE ANNUN)
  3. HSI(HORIZONTAL SITUATION IND)
  4. ADI(ATTITUDE DIRECTOR IND)
(정답률: 65%)
  • HSI(HORIZONTAL SITUATION IND)는 수평 상황 지시계로, 선택한 웨이포인트(WAY POINT) 도달 전 경고(ALERT) 표시를 통해 조종사에게 항로 변경 시점을 알려주는 기능을 포함하고 있습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

56. 지름 25[㎝] 권수 10회의 원형코일에 10[A]의 전류를 흘릴 때, 코일 중심의 자장 세기[AT/m]는 얼마인가?

  1. 400[AT/m]
  2. 200[AT/m]
  3. 637[AT/m]
  4. 31.9[AT/m]
(정답률: 43%)
  • 원형 코일 중심에서의 자장 세기는 단위 길이당 권수와 전류의 곱으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $H = \frac{N I}{2 r}$
    ② [숫자 대입] $H = \frac{10 \times 10}{2 \times 0.125}$
    ③ [최종 결과] $H = 400$
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

57. 관성 항법장치(INS)의 설명 중 옳지 않은 것은?

  1. 자이로와 가속도계에서 얻어진 자료를 계산하여 각종 정보를 얻는다.
  2. 지상국에서 발사된 전파를 측정하여 현재의 위치를 연속적으로 알려준다.
  3. 비행 계획을 INS 장치에 넣어서 지상항행 원조시설 없이 지정된 항로를 비행한다.
  4. INS 장치에서 얻는 정보는 지구의 대권코스(Greatcircle)를 기준으로 계산된다.
(정답률: 57%)
  • 관성 항법장치(INS)는 자이로와 가속도계를 이용한 자율 항법 장치로, 외부 전파 신호 없이 자체적으로 위치를 계산합니다. 지상국 전파를 측정하여 위치를 알려주는 방식은 전파 항법 장치에 대한 설명입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

58. 저주파 특성이 가장 좋은 방식은?

  1. 임피던스 결합
  2. RC 결합
  3. 변압기 결합
  4. 직접 결합
(정답률: 40%)
  • 직접 결합 방식은 결합 콘덴서나 변압기 같은 주파수 특성 제한 요소가 없으므로, 주파수가 0인 직류부터 전송이 가능하여 저주파 특성이 가장 우수합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

59. 정류회로에 관한 평활회로의 설명으로 옳은 것은?

  1. 용량성 평활회로에는 용량이 큰 콘덴서를 사용할수록 맥동률이 커진다.
  2. π형 여파기의 맥동전압은 인덕턴스가 크고, 콘덴서의 용량이 적을수록 적어진다.
  3. 다단 LC여파기에서 LC여파기를 직렬로 연결하면 맥동전압은 더욱 높아진다.
  4. 유도성 평활회로의 맥동률은 인덕턴스에 반비례하고 부하저항이 적을수록 적어진다.
(정답률: 48%)
  • 유도성 평활회로에서 맥동률은 인덕턴스 $L$에 반비례하며, 부하저항 $R$이 작을수록(전류가 많이 흐를수록) 맥동률이 감소하는 특성을 가집니다.

    오답 노트
    용량성 평활회로: 콘덴서 용량이 클수록 맥동률은 작아짐
    π형 여파기: 인덕턴스가 크고 콘덴서 용량이 클수록 맥동전압이 작아짐
    다단 LC여파기: 직렬로 연결할수록 맥동전압은 낮아짐
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

60. 계수형 주파수계에서 게이트의 시간이 0.02초인데 그동안의 펄스 카운터가 900 이라면 피측정 주파수는?

  1. 450[㎐]
  2. 4500[㎐]
  3. 45[㎑]
  4. 450[㎑]
(정답률: 67%)
  • 주파수는 단위 시간 동안 발생하는 펄스의 수로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $f = \frac{N}{t}$ 주파수 = 펄스 수 / 게이트 시간
    ② [숫자 대입] $f = \frac{900}{0.02}$
    ③ [최종 결과] $f = 45000$ Hz = $45$ kHz
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

< 이전회차목록