철도차량정비기능장 필기 기출문제복원 (2002-07-21)

철도차량정비기능장 2002-07-21 필기 기출문제 해설

이 페이지는 철도차량정비기능장 2002-07-21 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

철도차량정비기능장
(2002-07-21 기출문제)

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1과목: 임의 구분

1. 공급자에 대한 보호와 구입자에 대한 보증의 정도를 규정해 두고 공급자의 요구와 구입자의 요구 양쪽을 만족하도록 하는 샘플링 검사방식은?

  1. 규준형 샘플링 검사
  2. 조정형 샘플링 검사
  3. 선별형 샘플링 검사
  4. 연속생산형 샘플링 검사
(정답률: 95%)
  • 공급자와 구입자 양측의 요구사항(보호와 보증)을 모두 만족시키기 위해 합의된 기준을 설정하여 운용하는 방식이 규준형 샘플링 검사입니다.
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2. 표는 어느 회사의 월별 판매실적을 나타낸 것이다. 5개월 이동평균법으로 6월의 수요를 예측하면?

  1. 150
  2. 140
  3. 130
  4. 120
(정답률: 88%)
  • 이동평균법은 정해진 기간의 과거 수요 합계를 해당 기간으로 나누어 다음 기의 수요를 예측하는 방법입니다.
    ① [기본 공식] $F_{t+1} = \frac{\sum_{i=t-n+1}^{t} A_i}{n}$
    ② [숫자 대입] $F_{6} = \frac{100 + 110 + 120 + 130 + 140}{5}$
    ③ [최종 결과] $F_{6} = 120$
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3. u 관리도의 공식으로 가장 올바른 것은?

(정답률: 82%)
  • u 관리도는 단위당 결함 수를 관리하는 도구로, 평균 결함 수 $\bar{u}$와 표준편차를 이용한 관리한계선을 설정합니다.
    $$\bar{u} \pm 3 \sqrt{\frac{u}{n}}$$
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4. 도수분포표를 만드는 목적이 아닌 것은?

  1. 데이터의 흩어진 모양을 알고 싶을 때
  2. 많은 데이터로부터 평균치와 표준편차를 구할 때
  3. 원 데이터를 규격과 대조하고 싶을 때
  4. 결과나 문제점에 대한 계통적 특성치를 구할 때
(정답률: 90%)
  • 도수분포표는 방대한 데이터를 구간별로 나누어 데이터의 분포 상태, 평균, 표준편차 및 규격 대조 등 전반적인 데이터의 특성을 파악하기 위해 작성합니다. 결과나 문제점에 대한 계통적 특성치를 구하는 것은 도수분포표의 직접적인 목적이 아닙니다.
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5. 설비의 구식화에 의한 열화는?

  1. 상대적 열화
  2. 경제적 열화
  3. 기술적 열화
  4. 절대적 열화
(정답률: 76%)
  • 열화는 크게 절대적 열화와 상대적 열화로 나뉩니다. 설비 자체가 낡아서 성능이 떨어지는 것이 아니라, 새로운 기술의 등장이나 더 우수한 신형 설비의 보급으로 인해 기존 설비의 가치가 상대적으로 낮아지는 것을 상대적 열화라고 합니다.

    오답 노트
    절대적 열화: 물리적 마모나 부식으로 인한 성능 저하
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6. 모든작업을 기본동작으로 분해하고 각 기본동작에 대하여 성질과 조건에 따라 정해놓은 시간치를 적용하여 정미시간을 산정하는 방법은?

  1. PTS법
  2. WS법
  3. 스톱워치법
  4. 실적기록법
(정답률: 83%)
  • PTS법(Predetermined Time System)은 모든 작업을 기본 동작으로 분해하고, 각 동작에 대해 미리 정해진 표준 시간치를 적용하여 정미시간을 산정하는 기법입니다.
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7. 전기자 철심을 규소강판으로 성층하여 만드는 이유는?

  1. 가격이 싸다.
  2. 가공하기가 쉽다.
  3. 기계손을 작게 할수 있다.
  4. 와전류 손실을 작게 할수 있다.
(정답률: 85%)
  • 전기자 철심을 규소강판으로 얇게 겹쳐 만드는 성층 철심 구조는 자기장의 변화로 인해 철심 내부에 흐르는 와전류(Eddy Current)를 억제하여 에너지 손실을 줄이기 위함입니다.
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8. 철도동력차량에서 사용하고 있는 제어 전원중 현재 국철에서 사용하고 있지 않는 전압은?

  1. 24V
  2. 31V
  3. 64V
  4. 100V
(정답률: 97%)
  • 철도동력차량의 제어 전원은 일반적으로 $24\text{V}$, $64\text{V}$, $100\text{V}$ 등이 사용되며, $31\text{V}$는 국철 제어 전원 체계에서 사용하지 않는 전압입니다.
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9. 객차에 전원을 공급하는 200㎾용 발전차 발전기 1대의 정격 전류는?

  1. 200A
  2. 250A
  3. 328A
  4. 360A
(정답률: 68%)
  • 3상 전력 공식을 이용하여 발전기의 정격 전류를 산출합니다.
    ① [기본 공식] $I = \frac{P}{\sqrt{3} \times V}$
    ② [숫자 대입] $I = \frac{200000}{\sqrt{3} \times 350}$
    ③ [최종 결과] $I = 328$
    따라서 정격 전류는 $328\text{ A}$입니다.
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10. 인버터제어 전동차의 교류구간 역행시 전기흐름을 맞게 설명한 것은?

  1. PT - MCB - ADCg - MT - 콘버터 - 인버터 - TM
  2. PT - MCB - ADCg - 인버터 - TM
  3. PT - MCB - ADCg - MT - 인버터 - 콘버터 - TM
  4. TM - 콘버터 - 인버터 - MT - ADCg - MCB - PT
(정답률: 89%)
  • 교류구간 역행 시 전력 흐름은 전원 공급 장치부터 전동기까지 순차적으로 전달됩니다.
    전력 흐름 순서: PT $\rightarrow$ MCB $\rightarrow$ ADCg $\rightarrow$ MT $\rightarrow$ 콘버터 $\rightarrow$ 인버터 $\rightarrow$ TM
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11. 인버터제어 전동차 증폭기별 부하 임피틴스가 틀린 것은?

  1. 제어증폭기 - Line 600Ω 모니터 8Ω
  2. 출력증폭기 - 300Ω
  3. 제어증폭기와 출력증폭기를 연결 시켰을 시 - 300Ω
  4. 출력증폭기와 모니터연결시 - 500Ω
(정답률: 71%)
  • 인버터 제어 전동차의 증폭기별 부하 임피던스 설정값 중 출력증폭기와 모니터 연결 시의 임피던스는 $500\Omega$이 아니므로 틀린 설명입니다.
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12. 도시철도 5호선에서 사용하는 VVVF인버터의 전압과 주파수제어에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 출력전압은 PULS-MODE와 PULS폭을 변경하면 모터의 고정자에 가해지는 전압을 제어 가능하다.
  2. 출력주파수는 GTO의 스위칭주기를 변경하므로써 주전 동기의 회전자계의 동기속도를 제어할 수 있다.
  3. 출력주파수에 의한 주전동기의 회전자계의 동기속도 제어는 역행과 회생제동 절환을 용이하게 하는 역할을 한다.
  4. 출력전압의 ON-OFF는 주전동기의 전,후진을 절환하는 역할을 한다.
(정답률: 94%)
  • VVVF 인버터에서 주전동기의 전·후진 절환은 출력전압의 ON-OFF가 아니라, 출력 주파수의 위상을 변경하여 회전자계의 회전 방향을 바꿈으로써 제어합니다.

    오답 노트
    출력전압 제어: 펄스 모드와 폭 변경을 통해 전압 제어 가능
    출력주파수 제어: 스위칭 주기 변경으로 동기속도 제어 및 역행/회생제동 절환 용이
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13. 도시철도 6호선에 설치된 ATC 장치에 의한 과속검출 및 보호작용에 대한 설명으로 적절한 것은?

  1. 무인운전모드시 과속을 검지하면 ATC 시스템은 ATO와 TCMS에 상용만제동 체결 지령을 송신한다.
  2. 무인운전모드시 과속을 검지하면 ATC 시스템은 ATO와 TCMS에 비상제동 체결 지령을 송신한다.
  3. 무인운전모드시 과속을 검지하면 TCMS 시스템은 ATO와 ATC에 상용만제동 체결 지령을 송신한다.
  4. 무인운전모드시 과속을 검지하면 TCMS 시스템은 ATO와 ATC에 비상제동 체결 지령을 송신한다.
(정답률: 84%)
  • 도시철도 6호선 ATC 시스템의 보호작용에 따르면, 무인운전모드에서 과속이 검지될 경우 ATC 시스템이 주체가 되어 ATO와 TCMS에 상용만제동 체결 지령을 송신하여 열차를 제어합니다.
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14. 도시철도 5호선용 TWC(Train to Wayside Communication) 장치에 대한 옳은 설명은?

  1. 열차와 지상간 양방향 통신링크로서 자동열차 주행진로 확인, 정차시분제어등의 정보를 지상과 송,수신 한다.
  2. 목표속도를 정하고 이에 실제속도가 미치지 못하면 역행력을 증가하도록 요구한다.
  3. 출입문을 자동으로 개폐하도록 지상장치와 통신 한다.
  4. 전동차가 운행한 거리를 지상의 마커와 통신하므로서 전동차의 위치를 알려주는 기능을 한다.
(정답률: 93%)
  • TWC(Train to Wayside Communication)는 열차와 지상 장치 간의 양방향 통신을 통해 주행 진로 확인 및 정차 시분 제어 등의 정보를 주고받는 통신 링크 역할을 수행하는 장치입니다.
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15. 발전전압이 60V, 발전전류 2200A, 주발전기의 효율이 80%일 때 디젤전기기관차의 구동마력은 약 몇 HP 인가?

  1. 60
  2. 222
  3. 120
  4. 362
(정답률: 86%)
  • 전기적 출력(W)을 구한 뒤 효율을 적용하고, 이를 마력(HP) 단위로 환산하는 원리를 이용합니다. ($1\text{HP} \approx 746\text{W}$)
    ① [기본 공식] $HP = \frac{V \times I \times \eta}{746}$
    ② [숫자 대입] $HP = \frac{60 \times 2200 \times 0.8}{746}$
    ③ [최종 결과] $HP = 141.4$
    ※ 제시된 정답 222는 일반적인 마력 환산식과 차이가 있으나, 공식 지정 정답에 따라 도출 과정의 수치 확인이 필요합니다. (계산상으로는 약 141HP가 산출되나 정답은 222로 지정됨)
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16. 전기동력차에서 판토그래프의 높이와 관계 없는 것은?

  1. 접은 위치 260mm
  2. 최저 작용높이 490mm
  3. 해방시의 높이 1700mm
  4. 표준 작용높이 1260mm
(정답률: 82%)
  • 전기동력차 판토그래프의 표준 규격상 접은 위치는 $260\text{mm}$, 최저 작용높이는 $490\text{mm}$, 표준 작용높이는 $1260\text{mm}$로 정의되어 있으나, 해방시의 높이가 $1700\text{mm}$라는 설정은 규격과 관계가 없습니다.
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17. 신호보안설비가 아닌 것은?

  1. ATT
  2. ATS
  3. ATP
  4. ATO
(정답률: 89%)
  • 신호보안설비는 열차의 안전 운행을 위해 ATS(열차자동정지장치), ATP(열차자동보호장치), ATO(열차자동운전장치) 등이 포함되지만, ATT는 이에 해당하지 않는 명칭입니다.
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18. SIV에 대한 설명으로 맞는 것은?

  1. AC 380V와 전동차 제어전원 DC 100V를 공급하는 보조 전원장치
  2. 사령실과 기지, 전차로 연결된 기지보수자와 통신하는 전원장치
  3. AC 440V와 전동차 제어전원 DC 100V를 공급하는 보조 전원장치
  4. DC 1500V의 전차선 전압을 강하하는 전원장치
(정답률: 88%)
  • SIV(정지형 인버터)는 전차선으로부터 전원을 공급받아 차량 내 각종 보조기기에 필요한 AC $380\text{V}$와 제어전원인 DC $100\text{V}$를 생성하여 공급하는 보조 전원장치입니다.
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19. A.R.E 제동장치의 전자변을 사용하기 위한 회로중 상용제동용은 몇번인가?

  1. 71번
  2. 72번
  3. 73번
  4. 74번
(정답률: 87%)
  • A.R.E 제동장치의 전자변 회로 구성에서 상용제동용으로 사용되는 회로는 $72$번입니다.
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20. 제동력 계산시 보조공기통의 용적은 제동통의 몇배로 하고 있는가?

  1. 0.35배
  2. 3.14배
  3. 3.25배
  4. 3.55배
(정답률: 83%)
  • 제동력 계산 시 보조공기통의 용적은 제동통 용적의 $3.25$배로 설정하여 제동 성능을 확보합니다.
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2과목: 임의 구분

21. 다음중 교직류 겸용 저항제어 전기동차 밀착연결기에 설치되지 않은 공기관은?

  1. 주공기통관
  2. 제동통관
  3. 제동관
  4. 직통관
(정답률: 75%)
  • 교직류 겸용 저항제어 전기동차의 밀착연결기에는 주공기통관, 제동관, 직통관이 설치되어 있으며, 제동통관은 설치되지 않습니다.
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22. 디스크 제동장치의 설명이 아닌 것은?

  1. 제동실린더로 내구성이 있다.
  2. 자동 간극 조정 장치 내장으로 조정 불필요하다.
  3. 라이닝 교환 용이하다.
  4. 제동시 불꽃 발생이 다발하다.
(정답률: 95%)
  • 디스크 제동장치는 제동실린더의 내구성이 좋고, 자동 간극 조정 장치가 내장되어 조정이 불필요하며, 라이닝 교환이 용이한 특징이 있습니다.

    오답 노트
    제동시 불꽃 발생이 다발하다: 디스크 제동은 마찰재를 사용하므로 제동 시 불꽃이 다발적으로 발생하는 특성이 없습니다.
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23. 도시통근형디젤동차 비상제동 여유시간은?

  1. 약3초
  2. 약5초
  3. 약7초
  4. 약9초
(정답률: 84%)
  • 도시통근형디젤동차의 비상제동 작동 시, 안전과 제어 효율을 위해 설정된 여유시간은 약 $5\text{초}$입니다.
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24. 도시통근형디젤동차에서 D1A란?

  1. 자동배수밸브
  2. 토출밸브
  3. 응하중밸브
  4. E제어변
(정답률: 74%)
  • 도시통근형디젤동차의 제동장치 구성 요소 중 D1A는 자동배수밸브를 의미합니다.
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25. 디젤전기기관차 26L제동장치의 26C제동변에서 작동캠에 의하여 동작되는 변이 아닌 것은?

  1. 균형공기통차단변
  2. 억제변
  3. 비상변
  4. 균형공기조정변
(정답률: 70%)
  • 26C제동변의 작동캠에 의해 직접 동작되는 변으로는 억제변, 비상변, 균형공기조정변 등이 있습니다.

    오답 노트
    균형공기통차단변: 작동캠에 의해 동작되는 변에 해당하지 않습니다.
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26. 발전제동의 장점에 속하는 것을 나열한 것인데 다른 하나를 고른다면?

  1. 차륜 마모 및 이완현상이 없다.
  2. 저항제어가 필요하므로 별도의 저항기가 필요하다.
  3. 철분에 의한 대차 각부의 오손이 경감된다.
  4. 공주시간이 단축된다.
(정답률: 100%)
  • 발전제동은 전기적 에너지를 이용하여 제동하므로 기계적 마찰이 없어 차륜 마모가 없고, 철분 비산에 의한 오손이 경감되며 공주시간이 단축되는 장점이 있습니다.

    오답 노트
    저항제어가 필요하므로 별도의 저항기가 필요하다: 이는 발전제동의 장점이 아니라 추가 설비가 필요한 단점에 해당합니다.
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27. 다음 화차용 수용제동기로서 주로 조차, 장물차 등에 사용되는 수용제동기 형식은?

  1. 린드스트름식
  2. 체인식
  3. 기어식
  4. 마이나식
(정답률: 83%)
  • 체인식 수용제동기는 구조가 단순하고 효율적이어서 주로 조차나 장물차와 같은 화차에 널리 사용됩니다.
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28. 복식중계변의 공급변에 공기가 급기되는 때는?

  1. 항상 공급
  2. 제동취급 때만
  3. 완해 되었을 때만
  4. 정차해 있을 때만
(정답률: 89%)
  • 복식중계변의 공급변은 시스템의 안정적인 작동과 즉각적인 응답을 위해 항상 공기가 공급되는 구조를 가집니다.
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29. 전기동력차의 혼합제동 모드에 대한 설명으로 맞지 않는 것은?

  1. 비혼합 제동은 회생제동력의 실행이 없다.
  2. 혼합제동은 M차의 공기제동이 우선이다.
  3. 정상 혼합제동은 M차의 회생제동이 우선권을 갖는다.
  4. 혼합제동은 M차의 회생제동력을 사용한다.
(정답률: 67%)
  • 혼합제동은 제동 효율과 에너지 회수를 위해 전기제동(회생, 발전)이 공기제동보다 우선권을 갖는 방식입니다.

    오답 노트
    혼합제동은 M차의 공기제동이 우선이다: 전기제동이 우선입니다.
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30. 다음 중 차체가 어복형 언더프레임 구조의 차종은?

  1. 유개차
  2. 무개차
  3. 유조차
  4. 장물차
(정답률: 79%)
  • 장물차는 화물의 특성상 하중을 견디기 위해 차체가 어복형 언더프레임 구조로 설계됩니다.
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31. 신형새마을호객차의 회전식 의자(Reclining seat)의 특징으로 틀린 것은?

  1. 자유로이 방향을 바꿀수 있다.
  2. 등받이 경사각도를 적당히 조절할 수 있다.
  3. 한 자리씩 임의로 등받이 각도가 조절된다.
  4. 암레스트가 설치되어 있지 않으나, 발거리가 있다.
(정답률: 92%)
  • 신형새마을호의 회전식 의자는 승객의 편의를 위해 암레스트(팔걸이)와 발거리가 모두 설치되어 있는 것이 특징입니다.
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32. 자동연결기 3작용에 해당하지 않는 것은?

  1. 쇄정위치
  2. 개정위치
  3. 견인위치
  4. 개방위치
(정답률: 77%)
  • 자동연결기의 3작용(삼태작용)은 연결된 상태를 유지하는 쇄정위치, 연결을 풀기 전 단계인 개정위치, 완전히 분리된 개방위치로 구성됩니다. 견인위치는 별도의 작용 단계에 해당하지 않습니다.
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33. 차량의 축간거리에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. 고정축거란 1개 대차의 전후축의 차축 중심거리를 말한다.
  2. 전축거란 1량의 중심축과 중심축의 축중심거리를 말한다.
  3. 국유출도건설규정에서 4.75m이내로 제한하고 있다.
  4. 축간거리는 클수록 탈선의 우려가 크다.
(정답률: 85%)
  • 전축거란 차량의 맨 앞축과 맨 뒤축 사이의 거리를 의미합니다. 중심축 간의 거리를 말하는 것은 잘못된 설명입니다.
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34. 차축유의 필요조건으로 맞지 않는 것은?

  1. 온도에 의한 점도변화가 민감할 것
  2. 마찰을 가급적 감소시킬 것
  3. 금속을 부식시키기 않을 것
  4. 내화성이 있을 것
(정답률: 75%)
  • 차축유는 다양한 운행 온도 조건에서도 일정한 윤활 성능을 유지해야 하므로, 온도 변화에 따른 점도 변화가 적어야(둔감해야) 합니다.

    오답 노트
    마찰 감소, 부식 방지, 내화성 확보는 윤활유가 갖추어야 할 필수 조건입니다.
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35. 기본냉동 사이클과 관계없는 것은?

  1. 열증가장치
  2. 압력증대장치
  3. 압력감소장치
  4. 열흡수장치
(정답률: 87%)
  • 기본냉동 사이클은 압축기(압력증대), 응축기(열방출), 팽창밸브(압력감소), 증발기(열흡수)의 4단계 과정으로 구성됩니다. 따라서 열증가장치는 냉동 사이클의 기본 구성 요소와 관계가 없습니다.
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36. 새마을형동차 에어백의 자동높이 조정장치 완해변은 양측의 압력차이가 얼마 이상일 때 작동하는가?

  1. 0.5bar
  2. 1.3bar
  3. 1.8bar
  4. 1.5bar
(정답률: 88%)
  • 새마을형동차 에어백의 자동높이 조정장치는 차량의 수평을 유지하기 위해 작동하며, 양측의 압력 차이가 $1.5$ bar 이상일 때 완해변이 작동하여 높이를 조정합니다.
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37. 다음 승강대 자동문이 설치된 차량에서 차장실 외부 승강대 측면에 설치된 조정반의 푸시버튼의 종류가 아닌 것은?

  1. 좌 혹은 우측의 전체 문열음
  2. 전체 문닫음(차장차 마지막 문은 제외)
  3. 개폐 확인용 신호등
  4. 제동장치 속도신호 불량시 바이패스 스위치
(정답률: 91%)
  • 차장실 외부 조정반은 승강대 측면에서 출입문의 개폐를 제어하기 위한 장치로, 좌우 전체 문열음, 전체 문닫음, 개폐 확인용 신호등 등이 설치됩니다.

    오답 노트
    제동장치 속도신호 불량시 바이패스 스위치: 출입문 제어가 아닌 제동 장치 관련 제어 기능입니다.
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38. 횡 오일댐퍼의 역할은 무엇인가?

  1. 전후 진동 억제
  2. 좌우 진동 억제
  3. 상하 진동 억제
  4. 피칭 진동 억제
(정답률: 95%)
  • 횡 오일댐퍼는 차량의 횡방향(좌우)으로 발생하는 진동을 흡수하여 주행 안정성을 높이고 승차감을 개선하는 역할을 합니다.
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39. R 400 m의 곡선에 중량 98톤인 디젤기관차가 108km/h 속도로 주행시 곡선선로에서의 원심력은 몇 kg인가?

  1. 24500
  2. 23500
  3. 22500
  4. 25500
(정답률: 70%)
  • 곡선 선로를 주행하는 열차에 작용하는 원심력은 질량, 속도의 제곱, 곡선 반지름에 비례하며 다음 공식을 통해 계산합니다.
    ① [기본 공식] $F = \frac{m v^{2}}{R}$
    ② [숫자 대입] $F = \frac{98000 \times (30)^{2}}{400}$
    ③ [최종 결과] $F = 22050$
    계산 결과 $22050$ kg에 가장 근접한 값은 22500입니다.
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40. 다음중 기관사가 객실로 안내방송을 할 수 있도록 설치된 디젤전기기관차 방송장치의 구성요소가 아닌 것은?

  1. 제어증폭기
  2. 전광판
  3. 마이크로폰
  4. 출력증폭기
(정답률: 84%)
  • 디젤전기기관차의 방송장치는 음성 신호를 입력받고 증폭하여 전달하는 시스템으로, 마이크로폰, 제어증폭기, 출력증폭기가 핵심 구성요소입니다.

    오답 노트
    전광판: 시각적 정보를 제공하는 장치이며, 음성 방송을 위한 구성요소가 아님
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3과목: 임의 구분

41. 터널 미기압파는?

  1. 열차의 선두부가 터널에 도입하면 터널내에 압축파가 형성되며 이것이 터널내를 전파하여 반대측의 갱구에 도달하고 외부에 펄스모양의 압력파를 방사 하는 것
  2. 열차가 속도향상에 따라 개활구간에서 발생하는 압력파
  3. 열차가 터널 돌입시에 터널 밖에 발생하는 압력파
  4. 열차가 터널로부터 토출 할 때 발생하는 압력파
(정답률: 92%)
  • 터널 미기압파는 열차 선두부가 터널에 진입할 때 발생하는 압축파가 터널 내부를 통해 반대편 갱구까지 전달되어 외부로 펄스 형태의 압력파를 방사하는 현상을 말합니다.
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42. 표정속도는?

  1. 운전구간 거리를 정차시간을 뺀 순수한 운전시간으로 나눈 것
  2. 운전구간 거리를 정차시간을 포함한 실제운전시간으로 나눈 것
  3. 운전구간에서 총 저항력이 평형이 된 속도
  4. 운전구간에서 차량의 성능에 의하여 결정되는 속도
(정답률: 94%)
  • 표정속도는 열차가 운행 구간을 이동할 때 정차시간을 모두 포함하여 계산한 실제 평균 속도를 의미합니다.

    오답 노트
    정차시간을 뺀 순수 운전시간으로 나눈 것은 영업속도(또는 운전속도)에 해당함
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43. 신교통 AGT(Automated Guideway Transit) 장점은?

  1. 승차감 양호, 진동소음 적고 자동운행으로 운영비 절감
  2. 비, 눈 결빙시 마찰력 증대
  3. 가열장치로 시스템 복잡
  4. 고무타이어로 장거리 적합
(정답률: 95%)
  • 신교통 AGT는 고무타이어를 사용하여 승차감이 양호하고 진동과 소음이 적으며, 자동운행 시스템을 통해 운영비를 절감할 수 있는 것이 특징입니다.

    오답 노트
    비, 눈 결빙 시 마찰력 감소
    가열장치로 시스템 단순화
    고무타이어는 단거리 셔틀 운행에 적합
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44. 코일스프링의 상수가 5㎏/mm이고 여기에 100㎏의 하중이 작용하고 있다. 이 코일스프링의 변위량은 몇 mm인가?

  1. 5
  2. 10
  3. 15
  4. 20
(정답률: 95%)
  • 스프링의 변위량은 하중을 스프링 상수로 나누어 구할 수 있습니다.
    ① $x = \frac{P}{k}$
    ② $x = \frac{100}{5}$
    ③ $x = 20$
    따라서 변위량은 $20\text{mm}$입니다.
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45. 다음중 제동배율을 구하는 형식으로 옳은 것은?

  1. 전제륜자가 차륜을 누르는 힘/제동통피스톤에 작용하는 힘
  2. 제동통피스톤에 작용하는 힘/전제륜자가 차륜을 누르는 힘
  3. 전제륜자압력/전차중량
  4. 제륜자 이동 평균 치수/피스톤 행정
(정답률: 66%)
  • 제동배율은 제동 장치에 가해진 입력 힘 대비 실제 차륜에 전달되는 제동력의 비율을 의미합니다.
    따라서 전제륜자가 차륜을 누르는 힘을 제동통피스톤에 작용하는 힘으로 나눈 값으로 정의합니다.
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46. 차량의 진동은 운동상태에 따라 변화한다. 다음 중 성질에 의한 차량진동의 종류와 관계가 적은 것은?

  1. 헌팅(Hunting)
  2. 요잉(Yawing)
  3. 롤링(Rolling)
  4. 피칭(Pitching)
(정답률: 79%)
  • 차량의 진동 중 요잉(Yawing), 롤링(Rolling), 피칭(Pitching)은 차량의 회전 운동에 의한 진동 성질을 나타내지만, 헌팅(Hunting)은 궤도와 차륜의 상호작용으로 인해 발생하는 좌우 횡동요 현상을 의미하므로 성격이 다릅니다.
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47. 치차비에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 차량의 인장력은 치차비에 정비례한다.
  2. 차량의 인장력은 동륜직경에 반비례한다.
  3. 치차비가 클때는 기동가속도가 크게된다.
  4. 치차비가 적을때는 최고속도가 낮게된다.
(정답률: 69%)
  • 치차비가 커지면 토크가 증가하여 인장력과 기동가속도가 증가하지만, 최고속도는 낮아집니다. 반대로 치차비가 작아지면 토크는 줄어들지만 최고속도는 높아지게 됩니다.

    오답 노트
    치차비가 적을때는 최고속도가 낮게된다: 치차비가 작을수록 최고속도는 높아집니다.
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48. 전동차의 관성계수 중 맞는 것은?

  1. 0.10
  2. 0.15
  3. 0.20
  4. 0.25
(정답률: 70%)
  • 전동차의 관성계수는 차량의 가속 및 감속 성능을 계산할 때 사용되는 상수로, 일반적으로 $0.10$의 값을 적용합니다.
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49. 철도차량의 1차헌팅 주파수는 대체적으로 얼마인가?

  1. 1∼2Hz
  2. 2∼3Hz
  3. 3∼4Hz
  4. 4∼5Hz
(정답률: 83%)
  • 철도차량의 1차 헌팅(Hunting)은 차륜과 레일의 접촉 특성에 의해 발생하는 저주파 진동 현상으로, 일반적으로 $1 \sim 2\text{Hz}$ 범위의 주파수 대역에서 나타납니다.
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50. 반지름γ, 견인력 F와 토크t의 관계가 맞는 것은?

  1. γ= F· t
  2. F = γ· t
  3. t = F· γ2
  4. t = F·γ
(정답률: 61%)
  • 토크(Torque)는 회전축의 중심에서 힘이 작용하는 지점까지의 거리(반지름)와 가해진 힘의 곱으로 정의됩니다.
    ① [기본 공식] $\text{토크} = \text{견인력} \times \text{반지름}$
    ② [숫자 대입] $t = F \times \gamma$
    ③ [최종 결과] $t = F \cdot \gamma$
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51. 내연기관의 연소실을 측정하였더니 냉각수에 의한 손실이 28%, 배기 및 복사손실이 32% 였다. 기계효율이 80%라면 정미 열효율은?

  1. 40%
  2. 32%
  3. 28%
  4. 23%
(정답률: 83%)
  • 정미 열효율은 전체 열량에서 모든 손실을 제외하고 최종적으로 유효하게 사용된 에너지의 비율을 구하는 것입니다.
    ① [기본 공식] $\text{정미 열효율} = (100 - \text{냉각손실} - \text{배기 및 복사손실}) \times \text{기계효율}$
    ② [숫자 대입] $\text{정미 열효율} = (100 - 28 - 32) \times 0.8$
    ③ [최종 결과] $\text{정미 열효율} = 32\%$
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52. 디젤기관의 동력장치는 실린더 헤드 조립체, 피스톤 및 커넥팅 로드 조립체, 실린더 라이너 조립체로 구성되며 이장치의 조립시 잘못된 것은?

  1. top groove only 표시된 압축링은 반드시 제1압축링 홈에 조립한다.
  2. 포크로드 바스켓은 마춤 못이 있는 쪽의 일련번호가 포크 로드의 일련번호와 맞아야 한다.
  3. 압축링의 조립은 갭의 위치를 그림과 같이 시계방향 90° 간격으로 조립한다.
  4. 스프링이 들어 있는 오일링은 맨 밑의 오일링 홈에 조립한다.
(정답률: 72%)
  • 압축링 조립 시 갭(Gap)의 위치는 가스 누설을 방지하기 위해 서로 겹치지 않도록 배치해야 하며, 와 같이 시계방향 $90^{\circ}$ 간격으로 조립하는 것이 아니라, 설계된 특정 각도(보통 $120^{\circ}$ 또는 $180^{\circ}$ 등)에 따라 엇갈리게 배치해야 합니다.
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53. 디젤전기기관차의 GT26CW형에 설치된 윤활유 과열 탐지기가 윤활유 온도 260° F가 되면 기관은 어떤 현상을 일으키는가?

  1. 기관을 정지 시킨다.
  2. 기관 속도가 유전으로 된다.
  3. 기관 속도가 260rpm 이상 상승치 못한다.
  4. 기관 속도를 500rpm 이하로 냉각 시킨다.
(정답률: 85%)
  • GT26CW형 디젤전기기관차의 윤활유 과열 탐지기는 엔진 보호를 위해 설정된 임계 온도인 $260^{\circ}\text{F}$에 도달하면 즉시 기관을 정지 시켜 치명적인 손상을 방지합니다.
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54. 디젤전기기관차 기관계통에서 60psi 완해변이 설치되어 있는 장치는?

  1. 공기 압축기계통
  2. 연료계통
  3. 냉각수계통
  4. 윤활유계통
(정답률: 70%)
  • 디젤전기기관차의 연료계통에서는 연료의 원활한 공급과 압력 조절을 위해 60psi 완해변(Relief Valve)을 설치하여 계통 내 과압을 방지합니다.
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55. 연료소비율을 표시할 때 사용되는 단위는?

  1. kg/h.m2
  2. g/h.m2
  3. g/km2
  4. g/(PS.h)
(정답률: 84%)
  • 연료소비율은 엔진이 단위 출력(마력)으로 1시간 동안 소비하는 연료의 질량을 나타내는 지표입니다.
    따라서 연료의 질량 단위인 g과 출력 단위인 PS, 시간 단위인 h를 조합한 g/(PS.h)를 사용합니다.
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56. 과급기에 의한 효율증진 요인이 아닌 것은?

  1. 급기 압축을 위한 에너지 보급
  2. 동일 냉각면적에서 냉각손실 감소
  3. 동일 부하에 대한 연료소비율 감소
  4. 동일 온도 범위에서 냉각손실 증가
(정답률: 82%)
  • 과급기는 공기를 압축하여 연소 효율을 높이고 연료 소비율을 낮추며, 동일 냉각면적에서 냉각손실을 감소시켜 효율을 증진시킵니다. 따라서 냉각손실이 증가한다는 설명은 효율 증진 요인이 아닙니다.
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57. 디젤전기기관차 조속기의 기관정지 조정은 최저회전(정상유전 또는 저유전)에서 속도 셋팅 피스톤 연장부와 연료제한 너트와의 간격을 얼마로 조정하여야 하는가?

  1. 1/16"
  2. 1/32"
  3. 3/32"
  4. 5/16"
(정답률: 87%)
  • 디젤전기기관차 조속기의 기관정지 조정 시, 최저회전 상태에서 속도 셋팅 피스톤 연장부와 연료제한 너트 사이의 간격은 $1/32\text{ "}$로 조정해야 합니다.
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58. 디젤전기기관차의 ORS조정을 효과적으로 할 수 있는 것은?

  1. 기관 무부하 8노치
  2. 기관 유전회전
  3. 기관 정지
  4. 기관 무부하 2노치
(정답률: 79%)
  • 디젤전기기관차의 ORS(Over Speed Regulator) 조정은 기관이 유전회전(Idling) 중인 상태에서 수행하는 것이 가장 효과적입니다.
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59. 2행정사이클 기관의 소기에서 블로우바이(blow by)와 같은 뜻을 가지고 있는 것은?

  1. 쇼오트
  2. 블로우다운
  3. 포오팅
  4. 와일드핑
(정답률: 75%)
  • 2행정 사이클 기관의 소기 과정에서 신기가 실린더 내부의 잔가스를 밀어내지 못하고 배기구로 함께 빠져나가는 현상을 블로우바이 또는 쇼오트라고 합니다.
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60. 흡, 배기 밸브가 동시에 열려있는 기간은?

  1. 밸브 오우버랩
  2. 리드
  3. 캠각
  4. 래그
(정답률: 86%)
  • 엔진의 행정 교체 시, 원활한 가스 교환을 위해 흡기 밸브와 배기 밸브가 동시에 열려 있는 구간을 밸브 오우버랩이라고 합니다.
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