철도차량정비기능장 필기 기출문제복원 (2017-07-08)

철도차량정비기능장 2017-07-08 필기 기출문제 해설

이 페이지는 철도차량정비기능장 2017-07-08 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

철도차량정비기능장
(2017-07-08 기출문제)

목록

1과목: 임의 구분

1. 브레인스토밍(Brainsorming)과 가장 관계가 깊은 것은?

  1. 특성요인도
  2. 파레토도
  3. 히스토그램
  4. 회귀분석
(정답률: 알수없음)
  • 브레인스토밍은 아이디어를 자유롭게 발산하여 문제의 원인을 분석하는 기법으로, 결과(특성)와 원인(요인)의 관계를 도식화하는 특성요인도와 가장 밀접한 관계가 있습니다.
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2. 표준시간을 내경법으로 구하는 수식으로 맞는 것은?

  1. 표준시간 = 정미시간 + 여유시간
  2. 표준시간 = 정미시간 × (1 + 여유율)
  3. 표준시간 = 정미시간 × (1/1- 여유율)
  4. 표준시간 = 정미시간 × (1/1+ 여유율)
(정답률: 알수없음)
  • 표준시간 산정 시 여유시간을 정미시간에 대한 비율로 보는 외경법과 달리, 내경법은 표준시간에 대한 비율로 계산합니다.
    따라서 표준시간은 정미시간을 (1 - 여유율)로 나누거나, 정미시간에 $\frac{1}{1-여유율}$을 곱하여 산출합니다.

    오답 노트
    표준시간 = 정미시간 $\times$ (1 + 여유율) : 외경법 방식임
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3. 다음 데이터로부터 통계량을 계산한 것 중 틀린 것은?

  1. 범위(R) = 7.6
  2. 제곱합(S) =7.50
  3. 중앙값(Me) = 24.3
  4. 시료분석(S2) =8.988
(정답률: 알수없음)
  • 주어진 데이터 $21.5, 23.7, 24.3, 27.2, 29.1$의 통계량을 계산하여 틀린 값을 찾습니다.
    먼저 평균 $\bar{x}$를 구하면 $\frac{21.5 + 23.7 + 24.3 + 27.2 + 29.1}{5} = 25.16$ 입니다.

    1. 범위(R): 최대값과 최소값의 차이
    ① $R = x_{max} - x_{min}$
    ② $R = 29.1 - 21.5$
    ③ $R = 7.6$

    2. 제곱합(S): 각 데이터와 평균의 차이의 제곱 합
    ① $S = \sum (x_i - \bar{x})^2$
    ② $S = (21.5-25.16)^2 + (23.7-25.16)^2 + (24.3-25.16)^2 + (27.2-25.16)^2 + (29.1-25.16)^2$
    ③ $S = 13.3956 + 2.1316 + 0.7396 + 4.1616 + 15.5236 = 35.952$
    따라서 제곱합이 $7.50$이라는 설명은 틀렸습니다.

    3. 중앙값(Me): 데이터를 크기순으로 나열했을 때 중앙에 위치한 값
    데이터가 $21.5, 23.7, 24.3, 27.2, 29.1$ 순이므로 중앙값은 $24.3$ 입니다.

    4. 시료분산($S^2$): 제곱합을 (데이터 개수 - 1)로 나눈 값
    ① $S^2 = \frac{S}{n-1}$
    ② $S^2 = \frac{35.952}{5-1}$
    ③ $S^2 = 8.988$
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4. 품질특성에서 X관리도로 관리하기에 가장 거리가 먼 것은?

  1. 볼펜의 길이
  2. 알코올 농동
  3. 1일 전력소비량
  4. 나사길이의 부적합품 수
(정답률: 알수없음)
  • X관리도는 계량치 관리도로서 길이, 농도, 소비량과 같이 연속적인 측정값이 있는 특성을 관리할 때 사용합니다. 나사길이의 부적합품 수는 '개수'를 세는 계수치 데이터이므로 p관리도나 c관리도, u관리도를 사용해야 합니다.
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5. 다음 그림의 AOA(Activiry-on-Arc) 네트워크에서 E작업을 시작하려면 어떤 작업들이 완료되어야 한는가?

  1. B
  2. A, B
  3. B, C
  4. A, B, C
(정답률: 알수없음)

  • AOA(Activity-on-Arc) 네트워크에서 특정 작업이 시작되려면 해당 작업의 시작 노드로 들어오는 모든 화살표(작업)가 완료되어야 합니다. E작업의 시작 노드를 보면 A, B, C 작업의 화살표가 모두 모이는 지점이므로, A, B, C 세 작업이 모두 완료되어야 E작업을 시작할 수 있습니다.
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6. 검사특성곡선(OC Curve)에 관한 실명으로 틀린 것은? (단, N:로트의 크기, n:시료의 크기, c:합격판정개수이다.)

  1. N, n이 일정할 때 c가 커지면 나쁜 로트의 합격률은 높아진다.
  2. N, n이 일정할 때 c가 커지면 나쁜 로트의 합격률은 낮아진다.
  3. N/n/c의 비율이 일정하게 증가하나 감소하는 퍼센트 샘플링 검사시 좋은 로트의 합격률은 영향이 없다.
  4. 일반적으로 로트의크기 N이 시료 n에 비해 10배이상 크다면, 로트의 크기를 증가시켜도 나쁜 로트의 합격률은 크게 변화하지 않는다.
(정답률: 알수없음)
  • 검사특성곡선(OC Curve)에서 $N, n, c$의 비율이 일정하게 유지되는 퍼센트 샘플링 검사의 경우, 로트의 크기가 변하더라도 합격 확률(곡선의 형태)은 변하지 않습니다. 따라서 좋은 로트의 합격률에 영향이 없다는 설명은 옳으며, 문제에서 요구하는 '틀린 것'을 찾는 논리에 따라 해당 보기가 정답으로 처리되었습니다.
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7. VVVF 인버터제어 전동차의 교류구간 역행 시 전기 흐름을 바르게 나열한 것은?

  1. 견인전동기 → 주차단기 → 교직절환기 → 주변압기 → 인버터 → 컨버터 → 팬터그래프
  2. 견인전동기 → 컨버터 → 주변압기 → 인버터 → 교직절환기 → 주차단기 → 팬터그래프
  3. 팬터그래프 → 교직절환기 → 주차단기 → 컨버터 → 견인전동기 → 인버터 → 주변압기
  4. 팬터그래프 → 주차단기 → 교직절환기 → 주변압기 → 컨버터 → 인버터 → 견인전동기
(정답률: 알수없음)
  • 교류구간에서 전력은 팬터그래프를 통해 유입되어 주차단기와 교직절환기를 거쳐 주변압기에서 전압이 낮아진 후, 컨버터와 인버터를 통해 제어되어 최종적으로 견인전동기에 전달됩니다.
    따라서 전기 흐름은 팬터그래프 $\rightarrow$ 주차단기 $\rightarrow$ 교직절환기 $\rightarrow$ 주변압기 $\rightarrow$ 컨버터 $\rightarrow$ 인버터 $\rightarrow$ 견인전동기 순입니다.
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8. VVVF 인버터 전동차의 자동 방송장치의 입력 전압은?

  1. AC100V
  2. DC100V
  3. AC200V
  4. DC200V
(정답률: 알수없음)
  • VVVF 인버터 전동차의 자동 방송장치는 안정적인 전원 공급을 위해 DC 100V의 입력 전압을 사용합니다.
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9. 저항제어방식의 교직류 전동차에서 정지형인버터(SIV)가 설치된 차량은?

  1. 부수차(T차)
  2. 제어차(Tc차)
  3. 제1구동차(M차)
  4. 제2구동차(M’차)
(정답률: 알수없음)
  • 저항제어방식의 교직류 전동차에서 보조전원장치인 정지형인버터(SIV)는 일반적으로 제2구동차(M'차)에 설치되어 차량 내 필요한 보조 전원을 공급합니다.
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10. 발전전압이 60V, 발전전류 2600A, 주발전기와 효율이 80%일 때 디젤기관차의 구동마력은 약 몇 HP인가?

  1. 222
  2. 261
  3. 268
  4. 310
(정답률: 알수없음)
  • 디젤기관차의 구동마력은 발전기의 출력(전압 × 전류)을 마력 환산 계수($746\text{W}$)와 효율로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $HP = \frac{V \times I}{746 \times \eta}$
    ② [숫자 대입] $HP = \frac{60 \times 2600}{746 \times 0.8}$
    ③ [최종 결과] $HP = 261.3$
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11. 산천 KTX- 고속차량 제동장치의 특징으로 틀린 것은?

  1. 전기제동 우선
  2. 전기지령식 제어
  3. 차량전체의 제동력 플랜딩 제어
  4. 동력대차에 전기제동과 디스크제동 적용
(정답률: 알수없음)
  • 산천 KTX-산천 고속차량은 전기제동 우선, 전기지령식 제어, 제동력 블렌딩 제어를 특징으로 합니다. 디스크제동은 동력대차뿐만 아니라 모든 대차에 기본적으로 적용되는 제동 방식입니다.
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12. 브러쉬 홀더에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 절연이 높을수록 좋다.
  2. 재질은 금속일수록 좋다.
  3. 스프링의 장력이 클수록 좋다.
  4. 정류자 간의 간격이 클수록 좋다.
(정답률: 알수없음)
  • 브러쉬 홀더는 브러쉬를 고정하고 정류자에 밀착시키는 역할을 하며, 누전 방지와 안전을 위해 절연 성능이 높을수록 좋습니다.

    오답 노트
    재질: 절연성이 확보된 재질이어야 함
    스프링 장력: 너무 크면 마모가 심해지고 너무 작으면 접촉 불량이 발생하므로 적정값이 중요함
    정류자 간격: 설계 규격에 맞는 정밀한 간격이 필요함
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13. 고속차량 제어안전장치 ATESS의 구성품에 해당되지 않은 것은?

  1. TPU
  2. 속도처리 컴퓨터
  3. 열차속도 제한장치
  4. 기관사 감시장치
(정답률: 알수없음)
  • ATESS(고속차량 제어안전장치)는 속도처리 컴퓨터, 열차속도 제한장치, 기관사 감시장치 등으로 구성됩니다. TPU는 해당 시스템의 구성품이 아닙니다.
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14. 전동차의 고압회로(주회로) 보호계전기가 아닌 것은?

  1. 시한계전기
  2. 접지계전기
  3. 과전류계전기
  4. 과전압계전기
(정답률: 알수없음)
  • 전동차 고압회로 보호를 위해 접지계전기, 과전류계전기, 과전압계전기 등이 사용됩니다. 시한계전기는 특정 시간 지연 후 동작하는 일반적인 계전기 종류일 뿐, 고압회로 전용 보호계전기로 분류되지 않습니다.
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15. 지하철에서 사용하는 전동차용 팬터그래프 시험 항목에 해당되지 않는 것은?

  1. 압상력 시험
  2. 추종성 시험
  3. 상승시간 시험
  4. 최저작동 공기압력 시험
(정답률: 알수없음)
  • 팬터그래프 시험 항목은 압상력, 상승시간, 최저작동 공기압력 등이 있으며, 추종성 시험은 일반적인 전동차 팬터그래프의 기본 시험 항목에 해당하지 않습니다.
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16. 인버터제어 전기동차의 화면표시장치 메뉴화면에서 HCR이 On되어 있어야 전환되는 화면은?

  1. 검수화면
  2. 기록화면
  3. 차장화면
  4. 기관사화면
(정답률: 알수없음)
  • 인버터제어 전기동차의 화면표시장치에서 HCR(High Capacity Relay 또는 관련 제어 신호)이 On 상태여야만 기관사화면으로 전환되어 운전 정보가 표시됩니다.
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17. 디젤전기기관차 전기식 속도계장치의 속도기록테이프에 기록되지 않는 사항은?

  1. 공전
  2. 접지
  3. 저유압
  4. 발전제동
(정답률: 알수없음)
  • 전기식 속도계장치의 기록테이프에는 공전, 접지, 발전제동 등의 전기적/운행 상태가 기록되지만, 유압 계통의 문제인 저유압은 기록 대상이 아닙니다.
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18. 디젤전기기관차의 제동종류와 관련이 없는 것은?

  1. 공기제동
  2. 발전제동
  3. 수용제동
  4. 회생제동
(정답률: 알수없음)
  • 디젤전기기관차는 공기제동, 발전제동, 수용제동 등을 사용하지만, 전력을 전원선으로 되돌려 보내는 회생제동은 적용되지 않습니다.
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19. 발전제동을 응용한 제동방법으로 하부배 선구를 운전할 때 사용되며, 일반 전기차에 비하여 전항기가 증강되어 설치된 제동방식은?

  1. 수용제동
  2. 억속제동
  3. 회생제동
  4. 완전류제동
(정답률: 알수없음)
  • 억속제동은 발전제동을 응용한 방식으로, 하부배 선구 운전 시 사용하며 일반 전기차보다 전항기를 증강하여 설치해 속도를 억제하는 제동방식입니다.
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20. 디젤전기기관차에서 LTZ-3H형 복식 공기제습기의 구성으로 틀린 것은?

  1. 2개의 건조실
  2. 2개의 유분리변
  3. 2개의 전자밸브
  4. 2개의 소음방지기
(정답률: 알수없음)
  • LTZ-3H형 복식 공기제습기는 2개의 건조실, 2개의 전자밸브, 2개의 소음방지기를 갖추어 효율적인 제습 기능을 수행하며, 유분리변은 2개가 아닌 다른 구성으로 설계되어 있습니다.
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2과목: 임의 구분

21. 철도차량 수용제동장치에서 린드스트롬식의 구성품이 아닌 것은?

  1. 나사 축
  2. 리쳇트 휠
  3. 제동 핸들
  4. 수용제동 축
(정답률: 알수없음)
  • 린드스트롬식 수용제동장치는 제동 핸들, 리쳇트 휠, 수용제동 축 등으로 구성되어 제동력을 조절하며, 나사 축은 해당 장치의 기본 구성품이 아닙니다.
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22. 회생제동의 특징으로 틀린 것은?

  1. 유효하게 전력을 절감한다.
  2. 대용량의 저항기가 필요한다.
  3. 주 전동기를 발전기로 상용한다.
  4. 발생전력을 전차선으로 회기 시킨다.
(정답률: 알수없음)
  • 회생제동은 주전동기를 발전기로 사용하여 발생한 전너지를 전차선으로 되돌려 보내는 방식이므로 전력을 절감할 수 있으며, 별도의 대용량 저항기가 필요하지 않습니다.

    오답 노트
    대용량의 저항기가 필요한 방식은 발전제동입니다.
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23. 철도차량 제동배율의 계산식으로 옳은 것은?

  1. 피스톤 총 압력 × 피스톤 행정
  2. 제륜자 종 압력 + 제륜자 이동 치수
  3. 전 제륜자가 차륜에 작용하는 힘 ÷ 제동통 피스톤에 작용하는 힘
  4. 브레이크 슈와 차륜과의 간격 × 제동통 피스톤 행정길이
(정답률: 알수없음)
  • 제동배율이란 제동통 피스톤에 가해진 힘이 실제 차륜에 얼마나 증폭되어 전달되는지를 나타내는 비율입니다.
    $$ \text{제동배율} = \frac{\text{전 제륜자가 차륜에 작용하는 힘}}{\text{제동통 피스톤에 작용하는 힘}} $$
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24. 전기철도차량의 여자된 전자석이 레일과의 상대운동으로 유기되어 발생하는 전자력만을 이용한 제동은?

  1. 발전제동
  2. 압착된 레일제동
  3. 와전류 레일제동
  4. 전자흉착 레일제동
(정답률: 알수없음)
  • 전자석이 레일과 상대 운동을 할 때, 레일에 발생하는 와전류(Eddy Current)와 전자석의 자기장 사이의 상호작용으로 발생하는 전자력을 이용하는 제동 방식은 와전류 레일제동입니다.
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25. 전동차의 주차제동장치 내장형 브레이크 실린더의 작용 방식은?

  1. 공기 제동방식
  2. 스프링 완해방식
  3. 공기스프링 완해방식
  4. 스프링 작용식 공기 완해방식
(정답률: 알수없음)
  • 전동차의 주차제동장치는 평상시 강력한 스프링의 힘으로 제동력을 가하고(작용), 공기압을 공급하여 그 스프링을 압축시켜 제동을 푸는(완해) 스프링 작용식 공기 완해방식을 사용합니다.
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26. 전기동차(SELD)형 제동장치의 일반사항으로 틀린 것은?

  1. 전자직통 제동장치로서 발전제동을 주로 사용한다.
  2. 정지시에는 발전제동력이 약화되면 공기제동을 사용한다.
  3. 발전, 전자직통, 자동제동비상은 하나의 제동핸들로 제어한다.
  4. 발전제동의 고장발생 시는 수동조작하여 전자직통 제동으로 전환한다.
(정답률: 알수없음)
  • SELD형 제동장치는 발전제동 고장 시 자동으로 전자직통 제동으로 전환되어 안전을 확보하는 시스템을 갖추고 있습니다.

    오답 노트
    발전제동의 고장발생 시는 수동조작하여 전자직통 제동으로 전환한다: 수동조작이 아닌 자동 전환 방식입니다.
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27. 디젤전기기관차 P-2-A 제동작용변 동작 시현상이 아닌 것은?

  1. PCS가 동작한다.
  2. 균형공기가 배출된다.
  3. 기관회전수가 떨어지지 않는다.
  4. ATS가 동작하였을　때 동작한다.
(정답률: 알수없음)
  • P-2-A 제동작용변이 동작하면 PCS 동작, 균형공기 배출, ATS 동작 시 연동 등이 이루어지며, 이때 기관의 회전수는 제동력 확보를 위해 함께 떨어지게 됩니다.

    오답 노트
    기관회전수가 떨어지지 않는다: 제동작용변 동작 시 기관 회전수는 떨어지는 것이 정상적인 현상입니다.
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28. 적공제동장치에서 응하중밸브의 영차 및 공차 위치에 따라 작용하는 밸브는?

  1. 역지밸브
  2. 완해밸브
  3. 제어밸브
  4. 중계밸브
(정답률: 알수없음)
  • 적공제동장치에서 응하중밸브의 영차 및 공차 위치에 따라 공기압을 조절하여 제동력을 제어하는 핵심 밸브는 중계밸브입니다.
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29. 객차의 안티스키드 장치에 대한 기능으로 틀린 것은?

  1. 제동 점착력 조정기능
  2. 제동 시 과제동 발생기능
  3. 차륜답면의 마찰 손상방지 기능
  4. 일정속도 이상 시 승강대 출입문 잠금 기능
(정답률: 알수없음)
  • 안티스키드 장치는 제동 시 차륜이 잠겨 미끄러지는 현상을 방지하여 차륜 답면의 마찰 손상을 막고 제동 점착력을 최적화하는 장치입니다.

    오답 노트
    제동 시 과제동 발생기능: 안티스키드는 과제동(슬립/슬라이드)을 억제하고 방지하는 것이 목적이지 발생시키는 기능이 아닙니다.
    일정속도 이상 시 승강대 출입문 잠금 기능: 이는 출입문 제어 장치의 기능이며 제동 장치인 안티스키드와는 무관합니다.
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30. 객차의 오물처리장치 중 오물 탱크에 초기수를 저장하는 형식은?

  1. 진공식
  2. 강제순환식
  3. 상하수조식
  4. 진동개폐식
(정답률: 알수없음)
  • 강제순환식 오물처리장치는 펌프 등을 이용하여 오물 탱크에 초기수를 강제로 저장하고 순환시키는 형식을 말합니다.
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31. 객화차 복심장치의 구성이 아닌 것은?

  1. 축 요크
  2. 복원 축
  3. 복원 스프링
  4. 스프링 심봉
(정답률: 알수없음)
  • 객화차 복심장치는 복원 축, 복원 스프링, 스프링 심봉 등으로 구성되어 차량의 안정성을 유지합니다. 축 요크는 복심장치의 구성 요소에 해당하지 않습니다.
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32. 기본 냉동 사이클과 관계없는 것은?

  1. 열 증가장치
  2. 열 흡수장치
  3. 압력 감소장치
  4. 압력 증대장치
(정답률: 알수없음)
  • 기본 냉동 사이클은 증발기(열 흡수), 압축기(압력 증대), 응축기(열 방출), 팽창밸브(압력 감소)의 4단계로 구성됩니다. 따라서 열 증가장치는 냉동 사이클의 기본 구성 요소가 아닙니다.
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33. 철도차량에서 사용되는 방진고무의 목적이 아닌 것은?

  1. 방진
  2. 방음
  3. 방충
  4. 완충
(정답률: 알수없음)
  • 방진고무는 진동을 흡수하는 방진, 소음을 차단하는 방음, 충격을 완화하는 완충을 목적으로 사용됩니다. 방충은 해충을 막는 것으로 철도차량 방진고무의 목적과 무관합니다.
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34. 공기스프링을 사용한 대차가 아닌 것은?

  1. 만 대착
  2. 세브론 대차
  3. 쏘시미 대착
  4. 아세아 대차
(정답률: 알수없음)
  • 공기스프링 대차는 차량의 진동을 흡수하고 승차감을 향상시키기 위해 공기 용수철을 적용한 대차입니다. 만 대차, 세브론 대차, 쏘시미 대차는 공기스프링을 사용하는 대표적인 대차 방식이지만, 아세아 대차는 이에 해당하지 않습니다.
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35. 좌석 64석의 객차에서 소요 환기량은 몇 M3/H인가? (단, 인당 소요 환기량은 0.5M3/min이다)

  1. 32
  2. 64
  3. 1290
  4. 3840
(정답률: 알수없음)
  • 전체 소요 환기량은 인당 소요 환기량에 총 좌석 수를 곱한 뒤, 분당 환기량을 시간당 환기량으로 변환하기 위해 60분을 곱하여 계산합니다.
    ① $Q = n \times q \times 60$ (전체 환기량 = 좌석 수 × 인당 환기량 × 60분)
    ② $Q = 64 \times 0.5 \times 60$
    ③ $Q = 1920$
    ※ 제시된 정답 1290은 계산 결과와 일치하지 않으나, 공식 지정 정답을 우선하여 처리합니다.
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36. 객차 승강문이 닫히는 중에 승객이나 물건이 끼이게 되면 승객보호장치인 프레스웨이브가 작동하여 문은 자동적으로 열리게 된다, 물제가 문에 끼였음에도 프레셔웨이브가 작동하지 않는 물체의 두께는?

  1. 10mm 이하
  2. 13mm 이하
  3. 15mm 이하
  4. 17mm 이하
(정답률: 알수없음)
  • 객차 승강문의 프레셔웨이브(Pressure Wave) 장치는 일정 두께 이상의 물체가 끼었을 때 압력을 감지하여 작동하며, $10\text{mm}$이하의 얇은 물체는 감지하지 못해 문이 계속 닫히게 됩니다.
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37. 객차의 차체와 거리가 먼 것은?

  1. 카라인
  2. 퍼라인
  3. 스윙행거
  4. 키스톤 플레이트
(정답률: 알수없음)
  • 카라인, 퍼라인, 키스톤 플레이트는 모두 차체의 구조적 강성을 유지하거나 연결하는 차체 구성 요소입니다.

    오답 노트
    스윙행거: 차체가 아닌 대차와 차체를 연결하는 현수 장치 부품입니다.
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38. 일반차량의 고속용 축상 베어링으로 가장 적합한 것은?

  1. R.C.T 베어링
  2. 구면형 롤러베어링
  3. 원추형 롤러베어링
  4. 원통형 롤러베어링
(정답률: 알수없음)
  • 고속 주행 시 발생하는 강한 하중을 지지하고 회전 저항을 줄이기 위해, 접촉 면적이 넓고 강성이 뛰어난 원통형 롤러베어링이 가장 적합합니다.
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39. 화차용 용접구조대차에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 용접일체 구조이다.
  2. 고정 축거는 1800mm이다.
  3. 센터 플레이트는 구면형이다.
  4. 사이드 베어러는 롤러식이다.
(정답률: 알수없음)
  • 화차용 용접구조대차의 사이드 베어러는 롤러식이 아니라 마찰식(슬라이딩식)을 사용합니다.

    오답 노트
    용접일체 구조, 고정 축거 $1800$ mm, 구면형 센터 플레이트는 모두 용접구조대차의 올바른 특징입니다.
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40. 기관사가 객실로 안낸방송을 할 수 있도록 설치된 디젤전기기관차 방송장치의 구성요소가 아닌 것은?

  1. 전광판
  2. 마이크로폰
  3. 제어증폭기
  4. 출력증폭기
(정답률: 알수없음)
  • 디젤전기기관차의 방송장치는 기관사의 음성을 증폭하여 전달하는 시스템으로, 마이크로폰, 제어증폭기, 출력증폭기로 구성됩니다. 전광판은 시각적 정보를 제공하는 장치이며 음성 방송을 위한 구성요소가 아닙니다.
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3과목: 임의 구분

41. 견인전동기의 회전속도가 2500rpm, 동륜 직경이 1010 mm, 기어비가 62:15인 디젤전기 기관차의 속도는 약 몇 km/h인가?

  1. 105
  2. 110
  3. 115
  4. 120
(정답률: 알수없음)
  • 전동기의 회전속도와 기어비, 동륜 직경을 이용하여 열차의 주행 속도를 계산합니다.
    ① [기본 공식] $V = \frac{N \times \pi \times D \times 60}{1000 \times G}$ (여기서 $V$: 속도, $N$: 전동기 회전수, $D$: 동륜 직경, $G$: 기어비)
    ② [숫자 대입] $V = \frac{2500 \times 3.14 \times 1.01 \times 60}{1000 \times (62 / 15)}$
    ③ [최종 결과] $V = 115.5$ (약 $115$ km/h)
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42. 다음 중 화차용 대차가 아닌 것은?

  1. Barber 대차
  2. KT-23 대차
  3. National C-1 대차
  4. Swing motion 대차
(정답률: 알수없음)
  • KT-23 대차는 화차용이 아닌 기관차용 대차입니다. Barber 대차, National C-1 대차, Swing motion 대차는 모두 화차에 사용되는 대차의 종류입니다.
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43. 차륜답면의 기하학적 형상에 따라 정해지는 윤축의 사행동 파장과 가장 관계가 없는 것은?

  1. 차륜의 두께
  2. 차륜의 직경
  3. 좌우 차륜의 거리
  4. 차륜 답면의 구배
(정답률: 알수없음)
  • 윤축의 사행동 파장은 차륜의 직경, 좌우 차륜의 거리(궤간), 답면 구배(기울기) 등 기하학적 형상에 의해 결정되며, 차륜의 두께는 사행동 파장에 영향을 주지 않습니다.
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44. 다음 중 차체의 상하방향 축을 중심으로 좌우로 회전하는 진동을 무엇이라 하는가?

  1. 좌우진동
  2. 롤링(rolling)
  3. 요잉(yawing)
  4. 피칭(pitching
(정답률: 알수없음)
  • 차체의 상하방향 축(Z축)을 중심으로 좌우로 회전하는 진동을 요잉(yawing)이라고 합니다.

    오답 노트
    롤링(rolling): 전후축 중심 회전
    피칭(pitching): 좌우축 중심 회전
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45. 화차의 영차(盈車) 시 제동력을 확보하기 위해 응하중밸브를 설치하여 공차 시 보다 제동력을 크게 하는 제동장치는?

  1. 적공제동장치
  2. ARE제동장치
  3. ERE제동장치
  4. LN제동장치
(정답률: 알수없음)
  • 적공제동장치는 응하중밸브를 사용하여 화차의 적재 상태(영차/공차)에 따라 제동력을 조절함으로써, 특히 적차 시에 충분한 제동력을 확보하는 장치입니다.
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46. 기관차의 동륜과 레일사이에서 공전하지 않는 한계 견인력을 무엇이라고 하는가?

  1. 유효견인력
  2. 점착견인력
  3. 지시견인력
  4. 출발견인력
(정답률: 알수없음)
  • 기관차의 동륜과 레일 사이의 마찰력에 의해 공전(Slipping) 없이 전달될 수 있는 최대 견인력을 점착견인력이라고 합니다.
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47. 탄소강에서 탄소량이 증가할 때의 기계적 성질에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 용접성 불량
  2. 열처리성 양호
  3. 연성 및 인성 증가
  4. 인장강도 및 경도 증가
(정답률: 알수없음)
  • 탄소강에서 탄소 함유량이 증가하면 강도와 경도는 높아지지만, 반대로 연성과 인성은 감소하며 용접성은 나빠집니다.

    오답 노트
    인장강도 및 경도 증가, 열처리성 양호, 용접성 불량: 탄소량 증가 시 나타나는 실제 특성입니다.
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48. 다음 중 디젤기관의 동력전달장치 종류에 해당되지 않은 것은?

  1. 기계식
  2. 액체식
  3. 전기식
  4. 카르단식
(정답률: 알수없음)
  • 디젤기관의 동력전달방식은 크게 기계식, 액체식(유압식), 전기식으로 분류합니다. 카르단식은 동력을 전달하는 '축(Shaft)'의 연결 방식이나 조인트의 종류일 뿐, 디젤기관의 전체적인 동력전달장치 시스템 분류에 해당하지 않습니다.
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49. 열차가 등속도로 주행하고 있을 때 견인력과 열차저항의 관계는?

  1. 견인력과 열차저항은 같다.
  2. 견인력이 열차저항보다 크다.
  3. 견인력이 열차저항보다 작다.
  4. 견인력과 열차저항은 관계가 없다.
(정답률: 알수없음)
  • 뉴턴의 제1법칙(관성의 법칙)에 따라, 열차가 등속도로 주행한다는 것은 알짜힘이 0인 상태를 의미합니다. 따라서 열차를 앞으로 끄는 힘인 견인력과 주행을 방해하는 힘인 열차저항이 서로 크기가 같고 방향이 반대여서 평형을 이루어야 합니다.
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50. 점착력율 관한 설명으로 가장 적절한 것은?

  1. 제동력과 항상 동일하다.
  2. 점착력과 마찰계수는 동일한다.
  3. 점착력은 차륜과 제륜자와 관계 없다.
  4. 레일과 차륜의 마찰계수에 점착중량을 곱하면 참착력이 된다.
(정답률: 알수없음)
  • 점착력은 레일과 차륜 사이의 마찰력에 의해 결정됩니다. 레일과 차륜의 마찰계수에 수직으로 누르는 힘인 점착중량을 곱하면 실제 바퀴가 미끄러지지 않고 레일을 밀어내는 힘인 점착력이 산출됩니다.
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51. 디젤전기기관차에서 터보차저 치차구동부에 해당 되지 않는 것은?

  1. 임펠러
  2. 유성치차
  3. 선치차
  4. 캐리어축
(정답률: 알수없음)
  • 터보차저의 치차구동부는 동력을 전달하는 기어 장치로 구성됩니다. 유성치차, 선치차, 캐리어축은 모두 동력 전달을 위한 기어 기구에 해당하지만, 임펠러는 공기를 압축하여 엔진으로 보내는 회전 날개(압축기)이므로 치차구동부에 해당하지 않습니다.
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52. 직접분사식 기관에 주로 사용되는 노즐은?

  1. 단공 노즐
  2. 다공 노즐
  3. 개발형 노즐
  4. 스로틀 노즐
(정답률: 알수없음)
  • 직접분사식 기관은 연료를 연소실 내로 직접 분사하여 효율을 높여야 하므로, 연료를 여러 방향으로 고르게 분사할 수 있는 다공 노즐을 주로 사용합니다.
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53. 기관의 열손실을 측정한 결과 배기 및 복사에 의한 손실이 30%, 냉각수에 의한 손실이 30%이고, 기계효율이 70%라면 정미열효율은 약 몇 %인가?

  1. 25
  2. 28
  3. 30
  4. 32
(정답률: 알수없음)
  • 전체 열량에서 열손실을 제외한 지시열효율을 구한 뒤, 여기에 기계효율을 곱하여 정미열효율을 산출합니다.
    ① [기본 공식] $\eta_{net} = (1 - \Sigma L) \times \eta_{m}$ (정미열효율 = (1 - 열손실합) × 기계효율)
    ② [숫자 대입] $\eta_{net} = (1 - (0.3 + 0.3)) \times 0.7$
    ③ [최종 결과] $\eta_{net} = 0.28$ (즉, $28\% $)
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54. 철도동력차용 기관조속기의 기능상 분류로 틀린 것은?

  1. 유압식 조속기
  2. 정속도식 조속기
  3. 과속도식 조속기
  4. 전속도식 조속기
(정답률: 알수없음)
  • 철도동력차용 기관조속기는 제어 방식에 따라 정속도식, 과속도식, 전속도식으로 분류하며, 유압식 조속기는 기능상 분류에 해당하지 않습니다.
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55. 디젤전기기관차 기관 저수위탐지장치의 막판에 냉각수압력과 균형을 유지하고 있는 압력은?

  1. 기관조속기의 유압
  2. 단순한 스프링의 장력
  3. 공기실의 압력과 스프링장력의 합성력
  4. 기관 윤활유압력과 스프링장력의 합성력
(정답률: 알수없음)
  • 디젤전기기관차의 저수위탐지장치는 냉각수 압력과 균형을 맞추기 위해 공기실의 압력과 스프링장력이 합쳐진 합성력을 이용합니다.
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56. 4행정 기관에서 회전속도가 4500RPM일 때 연소지연시간이 1/600초라면 연소지연시간 동안에 크랭크축의 회전각은 몇 도인가?

  1. 15
  2. 30
  3. 45
  4. 60
(정답률: 알수없음)
  • 크랭크축의 회전속도와 연소지연시간을 이용하여 회전각을 구하는 문제입니다.
    ① [기본 공식] $\theta = \frac{N \times 360 \times t}{60}$ (회전각 = 회전속도 × 360도 × 시간 / 60)
    ② [숫자 대입] $\theta = \frac{4500 \times 360 \times \frac{1}{600}}{60}$
    ③ [최종 결과] $\theta = 45$
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57. 디젤동력차 기관 전단에 장착된 부속장치가 아닌 것은?

  1. 기관조속기
  2. 터보차저
  3. 저수위 탐지기
  4. 냉각수 펌프
(정답률: 알수없음)
  • 터보차저는 배기가스의 에너지를 이용하여 흡입 공기량을 늘리는 장치로, 기관의 전단(앞부분)이 아닌 배기 매니폴드와 흡기 라인 사이에 장착되는 구성 요소입니다.
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58. 디젤전기기관차에서 기관의 속도가 소정의 허용 최고회전수를 초과할 경우 과속방지장치 (Overspeed Trip Mechanism)의 작동에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 주발전기의 발전 회로를 차단한다.
  2. 기관을 중지시키기 위하여 흡입공기를 차단한다.
  3. 기관과 주발전기의 발전자를 보호하기 위하여 주발전기의 발전을 중지 시킨다.
  4. 기관과 주발전기으 발전자를 보호하기 위하여 실린더 내에 연료분사를 중지 시킨다.
(정답률: 알수없음)
  • 과속방지장치(Overspeed Trip Mechanism)는 기관의 회전수가 위험 수준으로 상승했을 때, 엔진의 동력원인 연료 공급을 즉시 차단하여 기관과 주발전기의 물리적 파손을 방지하는 안전장치입니다. 따라서 실린더 내에 연료분사를 중지 시킨다는 설명이 옳습니다.
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59. 차축유의 필요조건으로 틀린 것은?

  1. 점도가 낮을 것
  2. 내열성이 있을 것.
  3. 내구력이 있을 것.
  4. 금속을 부식시키지 않을 것.
(정답률: 알수없음)
  • 차축유는 고하중의 압력을 견뎌야 하는 극압 윤활유이므로, 유막을 충분히 형성하여 마찰과 마모를 방지하기 위해 적절한 고점도가 필요합니다.

    오답 노트
    점도가 낮을 것: 유막 형성 능력이 떨어져 보호 성능이 저하되므로 틀린 조건입니다.
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60. 디젤기관이 2000RPM으로 운전될 때 360PS의 출력을 낸다면 토크는 몇 kgf-m인가?

  1. 108.88
  2. 118.88
  3. 128.088
  4. 138.88
(정답률: 알수없음)
  • 기관의 출력과 토크, 회전수 사이의 관계식을 이용하여 계산합니다.
    ① $T = 716.2 \times \frac{P}{N}$
    ② $T = 716.2 \times \frac{360}{2000}$
    ③ $T = 128.916$
    계산 결과 정답인 128.088과 가장 근접한 수치입니다.
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