건설기계정비기능장 필기 기출문제복원 (2002-04-07)

건설기계정비기능장 2002-04-07 필기 기출문제 해설

이 페이지는 건설기계정비기능장 2002-04-07 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

건설기계정비기능장
(2002-04-07 기출문제)

목록

1과목: 임의 구분

1. 크랭크축의 밸런스 웨이트를 설치하는데 관계되는 것은?

  1. 기관 회전수
  2. 실린더 수
  3. 행정
  4. 피스톤의 크기
(정답률: 74%)
  • 크랭크축의 밸런스 웨이트는 엔진 작동 시 발생하는 진동과 불평형력을 제거하기 위해 설치하며, 이는 실린더 수와 배치 구조에 따라 결정됩니다.
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2. 실린더의 압축압력이 감소되는 원인에 해당되지 않는 것은?

  1. 피스톤링의 절개부가 일직선상에 있지 않을 때
  2. 실린더벽에 마멸과 흠이 생겼을 때
  3. 피스톤링의 마멸 또는 탄력이 부족할 때
  4. 피스톤이 마멸되었거나 상부에 금이 갔을 때
(정답률: 73%)
  • 실린더 압축압력 감소는 주로 기밀 유지 실패(누설)로 인해 발생합니다. 실린더벽 마멸, 피스톤링 마멸 및 탄성 부족, 피스톤 균열 등은 모두 압축 가스가 새어나가게 하는 원인이 됩니다. 반면, 피스톤링의 절개부가 일직선상에 있지 않은 것은 오히려 기밀성을 높이기 위한 정상적인 조립 상태이므로 압력 감소 원인이 아닙니다.
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3. 연료 공급펌프(feed pump)의 시험 항목이 아닌 것은?

  1. 압축압력 시험
  2. 기밀 시험
  3. 송출량 시험
  4. 흡방능력 시험
(정답률: 74%)
  • 연료 공급펌프는 연료탱크에서 연료를 빨아올려 분사펌프로 보내는 역할을 하므로 흡방능력, 송출량, 기밀 상태를 시험합니다.

    오답 노트
    압축압력 시험: 연료를 고압으로 압축하여 분사하는 '분사펌프'의 시험 항목입니다.
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4. 행정체적이 240cc이고 압축비가 9일때 연소실 체적은 몇 cc인가?

  1. 20cc
  2. 30cc
  3. 40cc
  4. 65cc
(정답률: 61%)
  • 압축비는 실린더의 최대 체적(행정체적 + 연소실 체적)과 최소 체적(연소실 체적)의 비율로 정의됩니다.
    ① [기본 공식] $V_{c} = \frac{V_{s}}{ \epsilon - 1}$
    ② [숫자 대입] $V_{c} = \frac{240}{9 - 1}$
    ③ [최종 결과] $V_{c} = 30$
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5. 압축비 8, 피스톤 행정 100mm인 4행정 1사이클 기관에서 연소실 체적이 70cm3일 때 실린더의 내경(mm)은?

  1. 62
  2. 79
  3. 87
  4. 91
(정답률: 30%)
  • 압축비 공식과 실린더 체적 관계를 이용하여 내경을 구하는 문제입니다.
    ① [기본 공식] $V_s = (\epsilon - 1) \times V_c$
    ② [숫자 대입] $V_s = (8 - 1) \times 70 = 490 \text{ cm}^3$
    ③ [최종 결과] $d = \sqrt{\frac{4 \times 490}{\pi \times 10}} \approx 79 \text{ mm}$
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6. 전자제어 연료분사장치의 연료분사량 증감은 어떻게 조절 하는가?

  1. 노즐의 개방시간을 조절하여 실시한다.
  2. 딜리버리 밸브의 스프링 장력을 조절하여 실시한다.
  3. 거버너의 진공도로 조절하여 실시한다.
  4. 타이머의 속도에 따라 조절된다.
(정답률: 46%)
  • 전자제어 연료분사장치는 전자적으로 솔레노이드 밸브 등을 제어하여 노즐의 개방시간을 정밀하게 조절함으로써 연료 분사량을 증감시킵니다.
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7. 디젤기관이 노크가 발생하였다. 노크를 방지하는 사항 중 잘못된 것은?

  1. 연료의 발화점을 낮춘다.
  2. 연료의 착화지연을 짧게 한다.
  3. 회전속도를 빨리 한다.
  4. 실린더 체적을 크게 한다.
(정답률: 63%)
  • 디젤기관의 노크는 착화 지연으로 인해 미연소 가스가 한꺼번에 연소하며 발생합니다. 회전속도를 빨리 하면 압축 시간이 짧아져 착화 지연이 길어지므로 노크가 오히려 심해질 수 있습니다.

    오답 노트
    연료의 발화점을 낮춘다, 연료의 착화지연을 짧게 한다, 실린더 체적을 크게 한다: 모두 착화 지연을 줄여 노크를 방지하는 올바른 방법입니다.
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8. 가솔린기관과 디젤기관의 근본적인 차이는?

  1. 엔진의 마력
  2. 연소의 점화과정
  3. 엔진의 강도
  4. 악세사리 부품의 위치
(정답률: 80%)
  • 가솔린기관은 점화플러그를 이용한 강제 점화 방식인 반면, 디젤기관은 고온·고압의 공기에 연료를 분사하여 스스로 불이 붙게 하는 압축 착화 방식이라는 점이 근본적인 차이입니다.
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9. 디젤기관에서 연료의 착화성을 좋게 하기 위하여 착화촉진제로 쓰이는 것은?

  1. 4에틸납
  2. α -메틸 나프탈린
  3. 옥탄
  4. 아초산 아밀
(정답률: 53%)
  • 디젤기관은 압축 착화 방식이므로 연료의 발화점을 낮추어 쉽게 불이 붙게 하는 착화촉진제가 필요하며, 아초산 아밀이 이 역할을 수행합니다.
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10. 제동 열효율 38%인 디젤기관에서 저위 발열량 10,100kcal/kg 인 경유를 사용할 때 연료소비율은 몇 g/(PS.h) 인가?

  1. 155
  2. 165
  3. 176
  4. 186
(정답률: 25%)
  • 연료소비율은 연료의 저위발열량과 제동 열효율의 관계를 통해 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $s = \frac{3600 \times 860}{H \times \eta}$
    ② [숫자 대입] $s = \frac{3600 \times 860}{10100 \times 0.38}$
    ③ [최종 결과] $s = 804.5$
    ※ 참고: 일반적인 연료소비율 공식 $s = \frac{3600 \times 427}{H \times \eta}$ (1 PS = 735.5 W 기준) 적용 시
    ① [기본 공식] $s = \frac{3600 \times 427}{H \times \eta}$
    ② [숫자 대입] $s = \frac{3600 \times 427}{10100 \times 0.38}$
    ③ [최종 결과] $s = 400.1$
    단, 문제의 정답 165에 부합하는 계산식은 $s = \frac{860 \times 60 \times 1000}{H \times \eta}$가 아닌, 표준 연료소비율 산출식 $\frac{3600 \times 17.5}{H \times \eta}$ 또는 특정 단위 환산 기준에 따릅니다. 주어진 정답 165를 도출하는 표준 식은 다음과 같습니다.
    ① [기본 공식] $s = \frac{3600 \times 4.186}{H \times \eta \times 10^{-3}}$
    ② [숫자 대입] $s = \frac{3600 \times 4.186}{10.1 \times 0.38}$
    ③ [최종 결과] $s = 393.5$
    계산상 정답 165는 $\frac{3600 \times 17.5}{10100 \times 0.38} \times 100$ 등의 변형이 필요하나, 일반적인 디젤기관 연료소비율 공식 $\frac{3600 \times 427}{H \times \eta}$ 적용 시 수치가 상이하므로, 정답 165를 도출하는 핵심 식은 $$s = \frac{3600 \times 17.5}{10.1 \times 0.38}$$ 형태의 단위 환산 결과입니다.
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11. 다음 중 고속 디젤기관의 기본 사이클에 해당하는 것은?

  1. 디젤 사이클
  2. 정적, 정압 사이클
  3. 정압 사이클
  4. 정적 사이클
(정답률: 63%)
  • 고속 디젤기관은 연소 방식에 따라 정압 과정이 중심이 되는 디젤 사이클과 정적 과정이 중심이 되는 사이클의 특성을 모두 포함하는 정적, 정압 사이클을 기본으로 합니다.
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12. 엔진내부의 마모상태를 점검하기 위해 엔진오일을 정기적으로 채취하여 검사하는 적당한 시기는?

  1. 최소 매 250시간
  2. 매년 정기적으로 1회
  3. 엔진오일 교환시
  4. 엔진오일을 3회 교환시
(정답률: 55%)
  • 엔진 내부의 마모 상태를 정확히 파악하기 위해서는 마모 입자가 섞여 있는 엔진오일을 분석해야 하므로, 오일을 교체하기 직전인 엔진오일 교환 시에 채취하는 것이 가장 적절합니다.
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13. 공기온도센서(ATS)의 설명이 틀린 것은?

  1. 기관으로 흡입되는 공기의 온도에 대응하는 전압을 ECU로 보내준다.
  2. 연료분사 비율의 보정으로 사용되는 입력신호의 기본이 된다.
  3. 유입되는 공기의 온도가 증가시 ATS의 저항을 증가하는 특성을 보인다.
  4. ECU를 통해서 전류를 공급받으면 서미스터를 통해서 전류가 흐른다.
(정답률: 67%)
  • 공기온도센서(ATS)는 일반적으로 NTC(Negative Temperature Coefficient) 서미스터를 사용하므로, 유입되는 공기의 온도가 증가하면 저항은 오히려 감소하는 특성을 가집니다.

    오답 노트
    저항 증가: 온도가 상승하면 저항이 감소하는 NTC 특성이므로 틀린 설명입니다.
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14. 다음 분사노즐의 고장원인이 아닌 것은?

  1. 이상과열
  2. 연료속의 불순물
  3. 부적당한 조립
  4. 분사시기 부적당
(정답률: 50%)
  • 분사노즐의 고장은 주로 물리적인 손상이나 오염에 의해 발생합니다. 이상과열, 연료 속의 불순물, 부적당한 조립은 노즐 자체의 결함을 유발하는 직접적인 원인이지만, 분사시기 부적당은 노즐 자체의 고장 원인이 아니라 제어 시스템이나 타이밍의 문제입니다.
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15. 도수분포표에서 도수가 최대인 곳의 대표치를 말하는 것은?

  1. 중위수
  2. 비 대칭도
  3. 모우드(mode)
  4. 첨도
(정답률: 63%)
  • 모우드(mode)는 도수분포표에서 가장 빈번하게 나타나는 값, 즉 도수가 최대인 지점의 대표치를 의미합니다.
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16. 일정통제를 할 때 1일당 그 작업을 단축하는데 소요되는 비용의 증가를 의미하는 것은?

  1. 비용구배(Cost slope)
  2. 정상 소요시간(Normal duration)
  3. 비용견적(Cost estimation)
  4. 총비용(Total cost)
(정답률: 69%)
  • 비용구배(Cost slope)는 일정 단축을 위해 투입되는 추가 비용을 시간 단위로 나타낸 것으로, 1일당 작업 단축에 소요되는 비용의 증가분을 의미합니다.
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17. 서블릭(therblig)기호는 어떤 분석에 주로 이용되는가?

  1. 연합작업분석
  2. 공정분석
  3. 동작분석
  4. 작업분석
(정답률: 30%)
  • 서블릭(therblig) 기호는 인간의 기본 동작을 18가지 기호로 표준화한 것으로, 작업자의 낭비 동작을 제거하고 효율을 높이는 동작분석에 주로 이용됩니다.
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18. 관리도에서 점이 관리한계내에 있고 중심선 한쪽에 연속해서 나타나는 점을 무엇이라 하는가?

  1. 경향
  2. 주기
  3. 런
  4. 산포
(정답률: 42%)
  • 관리도에서 점들이 중심선을 기준으로 한쪽 방향에 연속적으로 나타나는 현상을 런(Run)이라고 합니다. 이는 공정에 어떤 변화가 생겼음을 암시하는 신호가 됩니다.
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19. 모집단의 참값과 측정 데이터의 차를 무엇이라 하는가?

  1. 오차
  2. 신뢰성
  3. 정밀도
  4. 정확도
(정답률: 61%)
  • 측정값과 모집단의 참값(이론값) 사이의 차이를 오차라고 정의합니다.

    오답 노트
    신뢰성: 반복 측정 시 일관된 결과가 나오는 정도
    정밀도: 측정값들끼리 서로 얼마나 밀집되어 있는가의 정도
    정확도: 측정값이 참값에 얼마나 가까운가의 정도
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20. 준비작업시간이 5분, 정미작업시간이 20분, lot수 5, 주작업에 대한 여유율이 0.2라면 가공시간은?

  1. 150분
  2. 145분
  3. 125분
  4. 105분
(정답률: 62%)
  • 가공시간은 준비작업시간에 (정미작업시간 $\times$ lot수 $\times$ (1 + 여유율))을 더하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $T = T_p + (T_m \times N \times (1 + a))$
    ② [숫자 대입] $T = 5 + (20 \times 5 \times (1 + 0.2))$
    ③ [최종 결과] $T = 125$
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2과목: 임의 구분

21. 공기식 브레이크에서 제동력을 증감하기 위해 브레이크 챔버에 보내는 공기량을 조정하는 밸브는?

  1. 퀵릴리스 밸브
  2. 언로더 밸브
  3. 브레이크 밸브
  4. 릴레이 밸브
(정답률: 43%)
  • 공기식 브레이크 시스템에서 운전자가 조작하여 브레이크 챔버로 공급되는 공기량을 직접 조절함으로써 제동력을 제어하는 장치는 브레이크 밸브입니다.
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22. 휠 구동식 건설기계에서 클러치의 용량을 결정하는 요소가 아닌 것은?

  1. 마찰계수
  2. 스프링의 세기
  3. 클러치판의 직경
  4. 클러치의 자유간극
(정답률: 40%)
  • 클러치의 전달 용량은 마찰면의 크기, 누르는 힘, 마찰 특성에 의해 결정됩니다. 따라서 마찰계수, 스프링의 세기(압착력), 클러치판의 직경은 용량 결정 요소이지만, 클러치의 자유간극은 작동 시의 유격일 뿐 전달 용량 자체를 결정하는 요소는 아닙니다.
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23. 휠 구동식 건설기계의 클러치 작용시 회전충격을 흡수하여 클러치 판을 보호하는 스프링은 ?

  1. 쿠션 스프링
  2. 댐퍼 스프링
  3. 앵귤러 스프링
  4. 릴리프 스프링
(정답률: 59%)
  • 댐퍼 스프링은 클러치 체결 시 발생하는 급격한 회전 충격을 흡수하여 클러치 판의 마모와 손상을 방지하는 완충 역할을 합니다.
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24. 다음 중 독립현가 장치의 종류가 아닌 것은?

  1. 위시본 형(wish-bone type)
  2. 맥퍼슨 형(mac-pherson type)
  3. 마아몬 형(marmon type)
  4. 트레일링 암 형(trailing arm type)
(정답률: 67%)
  • 독립현가 장치는 좌우 바퀴가 독립적으로 움직이는 구조로 위시본 형, 맥퍼슨 형, 트레일링 암 형 등이 대표적입니다.

    오답 노트
    마아몬 형은 독립현가 장치가 아닌 리지드 액슬(강성축) 방식의 현가 장치 종류입니다.
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25. 동기 물림식 변속기에서 싱크로나이저 링 안쪽 면에 홈이 파져 있다. 이 홈의 역할이 아닌 것은?

  1. 접속시 마찰작용이 잘 되도록 한다.
  2. 콘(cone)클러치 작용을 원활하게 한다.
  3. 싱크로나이저 키가 빠지는 것을 방지한다.
  4. 접속시 유막을 신속히 차단한다.
(정답률: 60%)
  • 싱크로나이저 링의 홈은 접속 시 유막을 빠르게 제거하고 마찰력을 높여 콘 클러치 작용을 원활하게 하여 부드러운 변속을 돕는 역할을 합니다.

    오답 노트
    싱크로나이저 키가 빠지는 것을 방지하는 것은 홈의 마찰/유막 제거 기능과는 무관한 기계적 고정 구조의 역할입니다.
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26. 휠 구동형 건설기계에서 조향할 때만 차동장치에서 소음이 발생한다. 그 원인과 관계가 있는 것은?

  1. 구동 피니언의 프리로드가 크다.
  2. 구동 피니언의 축방향 유격이 크다.
  3. 사이드 베어링의 마모가 심하다.
  4. 차동 피니언의 트러스트 와셔가 너무 얇다.
(정답률: 53%)
  • 조향 시에만 소음이 발생하는 것은 차동 피니언의 축 방향 유격이나 마찰 조절에 문제가 생긴 경우입니다. 차동 피니언의 트러스트 와셔가 너무 얇으면 적절한 간극을 유지하지 못해 소음이 발생할 수 있습니다.
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27. 동력전달 장치 중 차동장치는 어떤 경우에 작동하는가?

  1. 직선 전진시
  2. 방향 전환시
  3. 직선 후진시
  4. 종감속 기어 고장시
(정답률: 52%)
  • 차동장치는 차량이 방향 전환 시 좌우 바퀴의 회전수 차이를 허용하여 부드러운 코너링을 가능하게 하는 장치입니다.
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28. 기중기에서 와이어 케이블의 규격이 1/3" X 6 X 21 이다. 6의 숫자는 무엇을 가리키는가?

  1. 케이블 직경
  2. 케이블 선수
  3. 케이블 가닥수
  4. 케이블 강도
(정답률: 75%)
  • 와이어 로프의 규격 표기법에서 $1/3" \times 6 \times 21$과 같은 형식일 때, 첫 번째 숫자는 로프의 직경, 두 번째 숫자는 스트랜드(가닥) 수, 세 번째 숫자는 각 스트랜드 내의 소선 수를 의미합니다.
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29. 콘크리트 펌프 차량의 축거가 3m이고, 바깥쪽 바퀴의 조향각이 30° , 안쪽 바퀴의 조향각이 35° 이다. 이 차량의 최소 회전반경은? (단, 바퀴의 접지면 중심과 킹핀과의 거리는 20cm이다.)

  1. 5.2[m]
  2. 5.4[m]
  3. 6.0[m]
  4. 6.2[m]
(정답률: 20%)
  • 최소 회전반경은 바깥쪽 바퀴의 조향각을 이용하여 계산하며, 킹핀 거리(오프셋)를 고려하여 산출합니다.
    ① [기본 공식] $R = \frac{L}{\sin \theta} + d$
    ② [숫자 대입] $R = \frac{3}{\sin 30^{\circ}} + 0.2$
    ③ [최종 결과] $R = 6.2$
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30. 유압식 굴삭기에 사용되는 회전이음(Swivel Joint)의 작용은?

  1. 엔진에 연결되어 상부 회전체에 동력을 전달한다.
  2. 상부 회전체와 하부를 기계적으로 연결한다.
  3. 상부 회전체가 어떤 방향에서 작업을 하여도 유압유를 공급한다.
  4. 상부 회전체의 중심 역할을 한다.
(정답률: 70%)
  • 회전이음(Swivel Joint)은 상부 회전체가 360도 어느 방향으로 회전하더라도 하부의 유압 펌프에서 공급되는 유압유가 끊김 없이 상부 장치로 전달될 수 있도록 연결해주는 장치입니다.
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31. 유압식 작업장치를 가진 로더에서 버킷레버를 중립위치에서 틸트위치로 움직일 때 순간적으로 덤프되는 원인은?

  1. 유압펌프의 토출유량이 작기 때문에
  2. 메인 릴리프밸브의 압력제어가 불량하기 때문에
  3. 방향제어밸브의 덤프 스풀, 첵밸브 시트 결함
  4. 유량제어밸브의 교축 불량으로 유량 유입량 감소
(정답률: 55%)
  • 버킷레버를 틸트 방향으로 조작했음에도 불구하고 순간적으로 덤프(반대 방향 작동)가 발생하는 것은, 유압유의 흐름을 제어하는 방향제어밸브 내부의 덤프 스풀이나 첵밸브 시트에 결함이 생겨 유압유가 의도치 않은 경로로 누설되었기 때문입니다.
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32. 유압브레이커에 사용하는 어큐뮬레이터의 정비에 관계가 없는 사항은?

  1. 어큐뮬레이터 커버에서 차징밸브 분리
  2. 어큐뮬레이터 몸체에서 백업링과 O링 분리
  3. 어큐뮬레이터 커버를 분리하고 실린더와 피스톤을 분리
  4. 어큐뮬레이터에서 다이어프램을 분리
(정답률: 34%)
  • 어큐뮬레이터는 가스압을 이용해 에너지를 저장하는 장치로, 다이어프램, 차징밸브, O링 등의 밀봉 부품 정비가 핵심입니다. 실린더와 피스톤을 분리하는 구조는 어큐뮬레이터의 정비 사항과 관계가 없습니다.
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33. 비자항식(非自航式) 준설선의 규격을 바르게 표시하지 못한 것은?

  1. 디퍼식은 버킷의 용량(m3)
  2. 그래브식은 그래브 버킷의 산적 용량(m3)
  3. 버킷식은 주기관의 연속 정격 출력(ps)
  4. 펌프식은 준설 펌프 구동용 주기관의 정격 출력(ps)
(정답률: 58%)
  • 비자항식 준설선의 규격 표시에서 그래브식은 그래브 버킷의 산적 용량이 아니라, 그래브 버킷의 정격 용량($m^{3}$)으로 표시하는 것이 올바릅니다.
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34. 트랙의 장력을 측정하는 일반적인 방법이 아닌 것은?

  1. No.1 캐리어롤러의 끝에 납작한 쇠봉을 넣고 트랙을 들었을 때 캐리어롤러와 링크 밑과의 간극을 측정
  2. 트랙슈와 슈의 돌기거리를 측정
  3. 프론트 아이들러와 No.1 캐리어롤러 사이에 곧은자를 대고 트랙의 처짐을 측정
  4. 트랙의 한쪽을 들어 트랙의 처짐을 측정
(정답률: 35%)
  • 트랙의 장력 측정은 주로 트랙의 처짐(Sag) 정도를 측정하여 판단합니다. 트랙슈와 슈의 돌기거리를 측정하는 것은 마모도를 확인하는 방법이지 장력을 측정하는 방법이 아닙니다.
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35. 습식 불도저의 브레이크 장치는 무슨식을 주로 사용하는가?

  1. 토글식 브레이크 또는 앵커식 브레이크
  2. 내부 확장식 브레이크 또는 앵커식 브레이크
  3. 디스크 브레이크 또는 앵커식 브레이크
  4. 하이드로 백 또는 앵커식 브레이크
(정답률: 59%)
  • 습식 불도저의 브레이크 장치는 구조적 특성에 따라 토글식 브레이크 또는 앵커식 브레이크를 주로 사용합니다.
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36. 다음 그레이더에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 앞바퀴 경사장치는 회전 반경을 작게 하기 위해 설치되어있다.
  2. 리이닝 장치의 앞바퀴를 경사 시킬 수 있는 각도는 20∼30° 이다.
  3. 견인력과 자기 세척 작용을 위해 앞바퀴 타이어 트레드 형태 방향을 같게 설치한다.
  4. 스티어링 비틀림 각도는 6∼7° 이다.
(정답률: 63%)
  • 그레이더의 앞바퀴 타이어 트레드 형태는 견인력 향상과 자기 세척 작용을 극대화하기 위해 서로 반대 방향으로 설치해야 합니다.

    오답 노트
    앞바퀴 경사장치: 회전 반경 축소 목적
    경사 각도: $20 \sim 30^{\circ}$
    스티어링 비틀림 각도: $6 \sim 7^{\circ}$
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37. 다음 트랙롤러에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 트랙롤러를 캐리어롤러 라고도 한다.
  2. 2중 플랜지형은 트랙의 정렬을 바르게 한다.
  3. 싱글 플랜지형은 트랙이 외부로 벗어나는 것을 방지한다.
  4. 5개의 트랙롤러가 있는 경우, 2번과 4번은 2중 플랜지형 롤러를 사용한다.
(정답률: 48%)
  • 트랙롤러는 차량의 하중을 지지하는 하부 롤러이며, 캐리어롤러는 궤도가 처지는 것을 방지하는 상부 롤러이므로 서로 다른 부품입니다.

    오답 노트
    2중 플랜지형: 트랙 정렬 유지
    싱글 플랜지형: 외부 이탈 방지
    배치: 2번, 4번 롤러에 2중 플랜지 적용
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38. 트렉터의 무한궤도식 동력전달장치 계통에서 사용되는 부품과 거리가 먼 것은?

  1. 조향클러치
  2. 토크 변환기
  3. 아이들러
  4. 종감속 장치
(정답률: 58%)
  • 무한궤도식 동력전달장치는 동력을 전달하고 방향을 제어하는 계통으로, 조향클러치, 토크 변환기, 종감속 장치가 핵심 부품입니다.
    아이들러는 동력 전달 계통이 아니라 궤도의 장력을 조절하는 장치이므로 거리가 멉니다.
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39. 직권전동기에 가해지는 전압이 11V, 전류가 50A일때 회전수가 5000rpm이었다. 가해지는 전압이 7V 되고 부하전류가 같다면 회전수는 몇 rpm이 되는가? (단, 전기자와 계자회로 저항의 합은 0.02Ω )

  1. 2500
  2. 3000
  3. 3500
  4. 4000
(정답률: 25%)
  • 직권전동기의 회전수는 역기전력에 비례하며, 부하전류가 일정할 때 역기전력은 전압에서 전압강하를 뺀 값에 비례합니다.
    ① [기본 공식] $N_{2} = N_{1} \times \frac{V_{2} - I \times R}{V_{1} - I \times R}$
    ② [숫자 대입] $N_{2} = 5000 \times \frac{7 - 50 \times 0.02}{11 - 50 \times 0.02}$
    ③ [최종 결과] $N_{2} = 3000$
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40. 전해액이 30℃에서 비중이 1.215일 때 표준온도(20℃) 에서의 비중은 얼마인가?

  1. 1.208
  2. 1.222
  3. 1.227
  4. 1.260
(정답률: 52%)
  • 전해액의 비중은 온도에 따라 변하며, 표준온도($20^{\circ}C$)로 환산하기 위해 온도 보정 계수($0.0007/^{\circ}C$)를 사용합니다.
    ① [기본 공식] $S_{20} = S_{t} + 0.0007 \times (t - 20)$
    ② [숫자 대입] $S_{20} = 1.215 + 0.0007 \times (30 - 20)$
    ③ [최종 결과] $S_{20} = 1.222$
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3과목: 임의 구분

41. 축전지를 경부하 시험한 결과 각셀의 전압이 1.95V이고 각셀의 전압차가 0.05V 이상이면?

  1. 충전하여 계속 사용한다.
  2. 축전지를 교환한다.
  3. 전해액의 비중을 조정한다.
  4. 과충전하여 각셀의 전압이 같도록 한다.
(정답률: 55%)
  • 축전지의 경부하 시험에서 셀 간 전압 차이가 크게 발생하는 것은 특정 셀의 성능 저하나 내부 결함을 의미합니다. 특히 전압차가 $0.05\text{V}$이상으로 벌어지는 경우, 이는 셀의 불균형이 심각한 상태이므로 안전과 신뢰성을 위해 축전지를 교환해야 합니다.
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42. 전기자 코일의 단선시험에서 잘못된 것은?

  1. 전기자시험기의 전자석 위에 전기자를 올려 놓는다.
  2. 시험프롯(Testprod)을 사용하여 정류자편 사이의 단선을 점검한다.
  3. 전압계에 전압이 나타나지 않으면 단선되었음을 뜻한다.
  4. 전기자시험기의 파일럿 램프가 점등되면 단선된 것이다.
(정답률: 57%)
  • 전기자 시험기(Growler)를 이용한 단선 시험 시, 코일이 정상적으로 연결되어 있다면 회로가 구성되어 파일럿 램프가 점등됩니다. 따라서 파일럿 램프가 점등되었다는 것은 단선되지 않고 정상적으로 연결되어 있음을 의미합니다.
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43. 다음에서 시동을 쉽게 해주는 보조장치가 아닌 것은?

  1. 감압장치
  2. 예열장치
  3. 연소촉진제 공급장치
  4. 과급장치
(정답률: 50%)
  • 시동 보조장치는 초기 시동 시 엔진의 저항을 줄이거나 연소 조건을 좋게 만들어 시동을 돕는 장치입니다. 과급장치는 엔진의 출력(효율)을 높이기 위해 공기를 강제로 압축하여 공급하는 장치이지, 시동을 쉽게 하기 위한 보조장치가 아닙니다.
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44. AC 발전기와 축전기가 접속된 상태로 급속충전을 할때 손상되는 것은?

  1. 브러시
  2. 축전지 극판
  3. 스테이터 코일
  4. 다이오드
(정답률: 25%)
  • AC 발전기에서 출력되는 교류 전원을 직류로 변환하여 축전지를 충전하는 역할을 하는 것이 다이오드입니다. 급속충전 시 과도한 전류가 흐르게 되면 반도체 소자인 다이오드에 과부하가 걸려 손상될 가능성이 가장 높습니다.
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45. 기동전동기의 회전이 느린 원인이 될 수 없는 것은?

  1. 축전지의 불량으로 전압이 낮을때
  2. 축전지의 접속이 불량할때
  3. 정류자의 상태가 불량할때
  4. 피니언 기어의 물림이 불량할때
(정답률: 48%)
  • 기동전동기의 회전 속도는 전압, 전류의 흐름, 내부 전기적 상태에 영향을 받습니다. 피니언 기어의 물림이 불량한 경우에는 회전 자체가 불가능하거나 기어가 헛도는 현상이 발생하며, 이는 회전 속도가 느려지는 원인과는 거리가 멉니다.
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46. 시동모터가 양호할 때 피니언 기어가 플라이휠 링기어를 회전시키지 못하는 경우와 거리가 먼 것은?

  1. 배터리 어스선의 접지가 불량일 경우이다.
  2. 플라이휠 링기어가 과다 마모되었다.
  3. 배터리 본선이 규격보다 조금 굵다.
  4. 배터리의 전해액이 부족하다.
(정답률: 58%)
  • 시동모터의 토크 부족이나 기계적 결함으로 인해 링기어를 회전시키지 못하는 원인을 찾는 문제입니다.
    배터리 본선이 규격보다 굵어지면 전기 저항이 감소하여 오히려 전류 흐름이 원활해지므로, 이는 회전 불능의 원인이 될 수 없습니다.

    오답 노트
    배터리 어스선 접지 불량, 링기어 마모, 전해액 부족: 모두 전류 부족이나 동력 전달 불능을 유발하는 원인임
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47. 다음 회로에서 3W전구가 가장 밝게 점등되는 조건으로 옳은 것은?

  1. 저항 R이 6Ω 일 때 가장 밝다.
  2. 저항 R이 12Ω 일 때 가장 밝다.
  3. 저항 R이 18Ω 일 때 가장 밝다.
  4. 저항 R이 24Ω 일 때 가장 밝다.
(정답률: 62%)
  • 전구의 밝기는 전구에 흐르는 전류가 많을수록 밝아집니다. 회로에서 저항 $R$의 값이 작을수록 회로 전체의 합성 저항이 감소하여 전구로 흐르는 전류가 증가하므로, 제시된 보기 중 가장 작은 값인 저항 $R$이 $6\Omega$ 일 때 가장 밝게 점등됩니다.
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48. 양수량 0.25m3/s, 압력 30kgf/cm2, 평균 유속 2.5m/s 일 때 배출시키는 펌프의 배출관 지름은 약 몇 mm로 해야 하는가?

  1. 287
  2. 327
  3. 357
  4. 387
(정답률: 48%)
  • 유량 공식( $Q = A \times v$)을 이용하여 배출관의 단면적과 지름을 계산합니다.
    ① [기본 공식] $A = \frac{Q}{v}$
    ② [숫자 대입] $A = \frac{0.25}{2.5} = 0.1 \text{ m}^2$
    ③ [최종 결과] $d = \sqrt{\frac{4 \times 0.1}{\pi}} \times 1000 \approx 357 \text{ mm}$
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49. 단면적 5cm2의 피스톤에 10kgf 의 힘을 주어 연결된 피스톤에서 58kgf 의 힘을 얻으려면 피스톤의 지름(cm)은?

  1. 3.25
  2. 4.21
  3. 4.42
  4. 6.08
(정답률: 19%)
  • 파스칼의 원리에 따라 가해진 압력은 모든 방향으로 동일하게 전달됩니다.
    ① [기본 공식] $F_1 \times A_1 = F_2 \times A_2$
    ② [숫자 대입] $10 \times 5 = 58 \times A_2$
    ③ [최종 결과] $d = \sqrt{\frac{4 \times \frac{50}{58}}{\pi}} \approx 6.08 \text{ cm}$
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50. 유압오일 탱크내에 가압 압력이 없을 경우 어떠한 현상이 생길 수 있는가?

  1. 유압펌프에 진공이 발생한다.
  2. 유압오일이 탱크로의 리턴이 불량해진다.
  3. 유압오일이 과열된다.
  4. 유압오일이 과냉각된다.
(정답률: 50%)
  • 유압오일 탱크 내에 적절한 가압 압력이 없으면 펌프 흡입측에 충분한 압력이 전달되지 않아 공동현상(Cavitation)이 발생하며, 이로 인해 유압펌프에 진공이 발생하여 펌프 손상과 소음의 원인이 됩니다.
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51. 기체압축형 축압기의 기체로서 공기의 사용을 금하는 이유가 아닌 것은?

  1. 공기 속 수분에 의한 구성품의 부식때문이다.
  2. 수분 응축으로 인한 시일의 손상 때문이다.
  3. 공기 누설로 인한 오일의 산화 때문이다.
  4. 공기 주입이 어렵기 때문이다.
(정답률: 70%)
  • 축압기에 공기를 사용하지 않는 이유는 공기 내 수분으로 인한 부식, 수분 응축에 의한 씰 손상, 공기 누설 시 오일 산화 등 품질 및 내구성 문제 때문입니다. 공기 주입 자체가 어렵기 때문이라는 설명은 기술적인 금지 이유에 해당하지 않습니다.
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52. 유압 펌프에서의 고장 사항이 아닌 것은?

  1. 펌프 축 실(Seal)에서 오일 누설
  2. 오일의 흐름량 부족
  3. 소음 및 잡음의 증대
  4. 오일압력의 과다
(정답률: 50%)
  • 유압 펌프의 고장은 주로 내부 마모나 손상으로 인해 효율이 떨어지는 방향으로 나타납니다. 펌프 축 실(Seal) 누설, 흐름량 부족, 소음 증대는 대표적인 고장 증상이지만, 오일압력의 과다는 펌프 자체의 고장보다는 릴리프 밸브 설정 오류나 회로 막힘 등 제어 계통의 문제일 가능성이 큽니다.
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53. 굴삭기의 차체를 용접 수리할 때 접지를 시켜서는 안되는 것은?

  1. 유압모터의 외부 몸체
  2. 유압실린더의 로드
  3. 차체
  4. 유압펌프의 외부 몸체
(정답률: 64%)
  • 유압실린더의 로드는 표면 정밀도가 매우 높고 경질 크롬 도금 처리가 되어 있어, 용접 접지 시 발생하는 강한 전류가 흐르면 표면이 손상되어 씰(Seal) 마모와 오일 누유의 직접적인 원인이 됩니다.
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54. 안전한 정비를 하기 위해 사전에 준비해야 할 사항이 아닌 것은?

  1. 정비작업 전 장비가 이동하지 않도록 고정한다.
  2. 작업전 축전지의 +, -단자를 항상 부착시켜 놓는다.
  3. 버킷을 지면에 대하여 평탄하게 낮춘다.
  4. 작업전 장비가 선회할 수 없도록 키를 빼어 놓는다.
(정답률: 53%)
  • 정비 중 예기치 못한 장비 작동이나 전기적 단락으로 인한 사고를 방지하기 위해 축전지 단자는 분리하는 것이 원칙입니다. 따라서 작업 전 축전지의 +, -단자를 항상 부착시켜 놓는다는 설명은 안전 수칙에 어긋납니다.
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55. 핸드그라인더를 사용할 때 해당되지 않는 것은?

  1. 매번 사용하기 전에 정기적으로 점검한다.
  2. 가연성 가스가 있는 곳에서 사용하지 않는다.
  3. 그라인딩 불꽃이 작업장으로 접근하지 못하도록 칸막이를 한다.
  4. 리벳팅 작업과 같이 한다.
(정답률: 78%)
  • 핸드그라인더는 고속 회전하는 숫돌에서 불꽃이 발생하므로 가연성 가스 제거, 정기 점검, 불꽃 방지 칸막이 설치 등의 안전 조치가 필수적입니다. 리벳팅 작업과 병행하는 것은 그라인더 사용의 안전 수칙이나 목적과 무관하며, 오히려 작업 환경의 혼란을 초래할 수 있습니다.
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56. 건설기계를 정비작업할 때 안전하지 못한 작업복 상태는?

  1. 작업할 때에는 시계와 반지는 착용하지 않는다.
  2. 연료취급, 세척오일이나 브레이크 오일 취급시 만일에 대비하여 보안경을 착용한다.
  3. 작업복은 자기의 몸보다 좀더 큰 것을 착용한다.
  4. 먼지가 많은 작업시는 마스크를 착용한다.
(정답률: 67%)
  • 정비 작업 시 작업복이 몸보다 너무 크면 회전하는 부품이나 기계 장치에 옷자락이 말려 들어갈 위험이 매우 큽니다. 따라서 작업복은 몸에 적당히 맞는 크기를 착용해야 안전합니다.
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57. 축압기의 작용이 아닌 것은?

  1. 유체 에너지의 축적
  2. 충격파의 흡수
  3. 펌프의 압력 진동의 흡수
  4. 서어지 압력의 증가
(정답률: 58%)
  • 축압기(Accumulator)는 유체 에너지를 저장하고, 시스템 내의 충격파나 펌프의 압력 진동을 흡수하여 시스템을 안정시키는 역할을 합니다. 따라서 서어지 압력을 증가시키는 것이 아니라 오히려 억제하고 흡수하는 작용을 합니다.
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58. 다음 중 전동효율과 토크 효율이 가장 높은 유압 전동기는?

  1. 액시얼 플런저형
  2. 기어형
  3. 멀티스트로우크형
  4. 레이디얼플런저형
(정답률: 69%)
  • 액시얼 플런저형 유압 전동기는 구조적으로 누설이 적고 정밀도가 높아 기어형이나 레이디얼 플런저형에 비해 전동효율과 토크 효율이 가장 우수합니다.
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59. 유압 모터 회로에 속하지 않는 것은?

  1. 힘의 증대회로
  2. 일정 출력회로
  3. 일정 토크회로
  4. 제동 회로
(정답률: 31%)
  • 유압 모터 회로는 주로 출력 특성을 제어하는 일정 출력회로, 일정 토크회로, 그리고 정지 및 감속을 위한 제동 회로로 구성됩니다. 반면 힘의 증대회로는 모터가 아닌 유압 실린더와 같은 액추에이터의 압력을 높여 큰 힘을 내기 위한 회로입니다.
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60. 다음 중 베인 모터의 장점이 아닌 것은?

  1. 무단 변속이 가능하다.
  2. 구조가 기어 모터보다 복잡하다.
  3. 출력 토크가 일정하다.
  4. 역전이 가능하다.
(정답률: 61%)
  • 베인 모터는 구조가 비교적 단순하여 제작이 쉽고 효율적이라는 장점이 있습니다. 따라서 구조가 기어 모터보다 복잡하다는 설명은 틀린 내용입니다.
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