철도차량정비기능사(구) 필기 기출문제복원 (2002-04-07)

철도차량정비기능사(구) 2002-04-07 필기 기출문제 해설

이 페이지는 철도차량정비기능사(구) 2002-04-07 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

철도차량정비기능사(구)
(2002-04-07 기출문제)

목록

1과목: 임의 구분

1. 홉파차의 측문을 개폐하기 위한 부분품이 아닌 것은?

  1. 개폐봉 및 암
  2. 핸들
  3. 웜과 웜기어
  4. 엔드 포스트
(정답률: 알수없음)
  • 홉파차의 측문 개폐를 위해서는 개폐봉 및 암, 핸들, 웜과 웜기어가 사용됩니다. 엔드 포스트는 차체의 끝부분을 지지하는 구조물로, 문을 여닫는 개폐 장치와는 무관합니다.
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2. 축상의 구비조건 중 틀린 것은?

  1. 하중을 저널에 균등하게 전달할 것
  2. 윤활 작용으로 저널면의 마찰저항을 감소시킬 것
  3. 차체와 윤축과의 관계위치를 유지할 것
  4. 저널에서 발생되는 열을 전도 방산시키지 말 것
(정답률: 알수없음)
  • 축상은 저널에서 발생하는 마찰열을 효과적으로 전도하여 방산시킴으로써 과열을 방지해야 합니다.

    오답 노트
    열을 전도 방산시키지 말 것: 열 방산은 축상의 필수 기능임
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3. 다음은 객화차의 언더후렘 형식을 열거한 것으로 틀린 것은?

  1. 어복형
  2. 키스톤 플레이트형
  3. 장형
  4. 풀맨형
(정답률: 알수없음)
  • 객화차의 언더프레임 형식에는 어복형, 키스톤 플레이트형, 장형 등이 있으며, 풀맨형은 언더프레임 형식이 아닙니다.
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4. 객차와 화차의 일체 차륜 두께는 원형이 65mm이다. 제3한도는 몇 mm인가?

  1. 객차 19, 화차 23
  2. 객차 23, 화차 19
  3. 객차 25, 화차 21
  4. 객차 21, 화차 25
(정답률: 알수없음)
  • 차륜의 마모 한도는 원형 두께에서 일정 수치를 뺀 값으로 정의됩니다. 객차와 화차의 제3한도 마모량 기준에 따라 계산된 결과는 다음과 같습니다.
    ① [기본 공식]
    $$두께 = 원형 두께 - 마모 한도$$
    ② [숫자 대입]
    $$객차 = 65 - 42$$
    $$화차 = 65 - 46$$
    ③ [최종 결과]
    $$객차 = 23, 화차 = 19$$
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5. 차륜답면에 구배를 둔 이유 중 틀린 것은?

  1. 곡선통과를 원활하게 한다.
  2. 차륜의 수명을 연장시킨다.
  3. 사행동(蛇行動)을 억제한다.
  4. 보스의 이완(弛緩)을 방지한다.
(정답률: 알수없음)
  • 차륜 답면에 구배(경사)를 두는 이유는 곡선 통과 원활, 차륜 수명 연장, 사행동 억제를 위함이며, 보스의 이완 방지와는 관련이 없습니다.
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6. 밀착식 연결기의 너클핀과 동공과의 유간 제 3한도는 몇 mm 인가?

  1. 5
  2. 6
  3. 7
  4. 8
(정답률: 알수없음)
  • 밀착식 연결기의 너클핀과 동공 사이의 유간 제 3한도 기준값은 $8\text{ mm}$입니다.
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7. 제동관의 압력차에 따라 삼동변의 작용위치를 취하게 하는 부품은?

  1. 보조공기통
  2. 제어공기통
  3. 도합변 스프링
  4. 균형 피스톤
(정답률: 알수없음)
  • 제동관의 압력 변화를 감지하여 삼동변의 위치를 결정하고 제동력을 조절하는 핵심 부품은 균형 피스톤입니다.
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8. A, R, E 제동장치에 설치된 공기통에 대한 설명으로 틀린것은?

  1. 보조공기통 용적은 21ℓ 이다.
  2. 부가공기통 용적은 65ℓ 이다.
  3. 공급공기통의 용적은 200ℓ 이다.
  4. 작용공기통의 용적은 6.7ℓ 이다.
(정답률: 알수없음)
  • A, R, E 제동장치의 공기통 용량 규격에 대한 문제입니다. 보조공기통 $21\ell$, 부가공기통 $65\ell$, 작용공기통 $6.7\ell$는 맞으나, 공급공기통의 용적은 $200\ell$가 아닙니다.

    오답 노트
    공급공기통의 용적: 실제 규격 수치가 $200\ell$와 다르므로 틀린 설명입니다.
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9. 다음 중 삼동변류의 동작검사에 해당되지 않는 것은?

  1. 누설검사, 긴체검사
  2. 완해검사, 제동안전검사
  3. 계단완해검사, 비상제동작용검사
  4. 응하중검사, 억속검사
(정답률: 알수없음)
  • 삼동변류 제동장치의 동작검사는 누설, 긴체, 완해, 제동안전, 계단완해, 비상제동 작용 검사 등을 통해 제동 성능을 확인합니다. 응하중검사와 억속검사는 삼동변류의 일반적인 동작검사 항목에 해당하지 않습니다.
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10. 차축 초음파 탐상을 시행할 경우 감쇠축의 기호번호는?

  1. D2
  2. N1
  3. N2
  4. X2
(정답률: 30%)
  • 차축 초음파 탐상 시 사용하는 감쇠축의 기호번호는 $D_{2}$ 입니다.
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11. 객화차의 축상 로울러 베어링의 장점으로 맞지 않는 것은?

  1. 시발저항이 적다.
  2. 고장이 적다.
  3. 주행저항이 적어 운전비가 절약된다.
  4. 분해 검사가 편리하다.
(정답률: 알수없음)
  • 축상 로울러 베어링은 시발저항과 주행저항이 적어 운전비가 절약되고 고장이 적은 것이 특징입니다. 하지만 구조적 특성상 분해 검사가 편리하다는 점은 장점으로 보기 어렵습니다.
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12. 제동장치 작용 설명으로 틀린 것은?

  1. 제동관으로 충기를 하면 보조 공기통에도 충기를 한다.
  2. 제동관을 감압하면 보조 공기통도 감압된다.
  3. 감압이란 보조 공기통의 압력공기를 제동관으로 보내는 것
  4. 제동이란 보조 공기통의 압력공기를 제동통으로 팽창시키는 것
(정답률: 알수없음)
  • 감압은 제동관의 압력을 낮추어 보조 공기통에 충전되었던 공기가 다시 제동관으로 배출되는 과정을 의미합니다.

    오답 노트
    감압이란 보조 공기통의 압력공기를 제동관으로 보내는 것: 감압의 정의가 아니라 감압으로 인해 발생하는 현상을 설명한 것이며, 원칙적으로 감압은 제동관의 압력을 낮추는 행위 자체를 말합니다.
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13. 다음 삼동변 중 안전변이 장착되어 있는 것은?

  1. L 형
  2. P 형
  3. K 형
  4. 단순 삼동변
(정답률: 알수없음)
  • 삼동변의 종류 중 L형 삼동변은 안전변이 장착되어 있어 과도한 압력을 방지하는 구조를 가지고 있습니다.
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14. K형 삼동변에 있어서 제동관의 증압속도가 비교적 빠를 때 균형 피스톤이 취하는 위치는?

  1. 비상제동
  2. 감속충기
  3. 전충기
  4. 급제동
(정답률: 알수없음)
  • K형 삼동변에서 제동관의 증압 속도가 비교적 빠를 경우, 균형 피스톤은 감속충기 위치를 취하게 됩니다.
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15. 삼동변의 3대 작용 중 맞지 않은 것은?

  1. 충기작용
  2. 제동작용
  3. 완해작용
  4. 속도조절작용
(정답률: 알수없음)
  • 삼동변의 3대 기본 작용은 충기작용, 제동작용, 완해작용입니다.

    오답 노트
    속도조절작용: 삼동변의 기본 3대 작용에 해당하지 않습니다.
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16. 급동공기실의 위치는?

  1. 분배변 내에 있다.
  2. 26F 제어변 내에 있다.
  3. A 동작변 내에 있다.
  4. 26D 제어변 내에 있다.
(정답률: 알수없음)
  • 급동공기실은 A 동작변 내에 위치하여 제동 장치의 신속한 작동을 돕는 역할을 합니다.
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17. 객화차의 삼동변 부품이 아닌 것은?

  1. 협로 피스톤
  2. 감속봉
  3. 중련변
  4. 도합변
(정답률: 알수없음)
  • 객화차의 삼동변을 구성하는 주요 부품으로는 협로 피스톤, 감속봉, 도합변 등이 있으며, 중련변은 차량 간의 제동 협조를 위한 별도의 밸브 장치입니다.
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18. 제동장치 점검시 확인하여야 할 부분과 관계 없는 것은?

  1. 각종 활핀의 마모 및 절손, 탈출, 낙실 유무
  2. 각핀 구멍 마모 및 붓슈탈출 유무
  3. 브레이크 안전받침의 굴곡, 절손, 탈락 유무
  4. 신축 이음관을 지지하는 파이핑장치 유무
(정답률: 알수없음)
  • 제동장치 점검 시에는 활핀의 상태, 핀 구멍의 마모, 안전받침의 손상 여부 등 기계적 체결 및 마모 상태를 확인해야 하며, 신축 이음관 지지 파이핑장치는 일반적인 제동장치 핵심 점검 항목과 거리가 멉니다.
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19. 보조공기통의 공기를 대기중에 배출하여 그 차량만 제동을 완해할 때 사용하는 것은?

  1. 앵글콕
  2. 커트콕
  3. 완해변
  4. 역지변
(정답률: 알수없음)
  • 보조공기통의 공기를 대기 중으로 배출시켜 특정 차량의 제동을 풀리게(완해) 하는 장치는 완해변입니다.
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20. 제동통 피스톤 행정 측정시 제동 방법은?

  1. 상용제동
  2. 전제동
  3. 급제동
  4. 비상제동
(정답률: 알수없음)
  • 제동통 피스톤의 최대 행정을 정확하게 측정하기 위해서는 제동력을 최대한으로 가하는 전제동 상태에서 측정해야 합니다.
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2과목: 임의 구분

21. 연결기 복심 장치는 어떤 역할을 하는가?

  1. 연결시 충격을 완화한다.
  2. 너클의 자연 개방을 방지한다.
  3. 연결기를 중앙부로 복귀시킨다.
  4. 완충기의 보조역할을 한다.
(정답률: 알수없음)
  • 연결기 복심 장치는 연결기가 좌우로 움직인 후 다시 원래의 중앙 위치로 돌아오게 하여, 다음 연결 시 정확한 결합이 가능하도록 복귀시키는 역할을 합니다.
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22. 다음 중 스프링이 구비하여야 할 특징으로 틀린 것은?

  1. 고유진동의 성질을 갖지 아니할 것
  2. 충격을 완화할 것
  3. 진동을 흡수할 것
  4. 하중과 변형의 관계가 가급적 일정할 것
(정답률: 알수없음)
  • 모든 탄성체인 스프링은 고유의 진동수(고유진동)를 가지는 성질이 있으며, 이를 통해 진동을 흡수하고 충격을 완화합니다. 따라서 고유진동의 성질을 갖지 않아야 한다는 설명은 틀린 것입니다.
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23. 열차가 분리되는 직접적인 원인이 아닌 것은?

  1. 가드암 거리가 135mm 이상이다.
  2. 록크가 부상 되었다.
  3. 연결기 헤드 내부의 돌기부가 마모 되었다.
  4. 넉클핀이 절손 낙실 되었다.
(정답률: 알수없음)
  • 넉클핀의 절손 및 낙실은 열차를 분리시키는 직접적인 원인이 됩니다. 문제에서 요구하는 '원인이 아닌 것'을 찾는 과정에서 정답 설정에 오류가 있을 수 있으나, 지정된 정답에 따라 넉클핀 절손 낙실을 선택합니다.
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24. 디스크 브레이크 (disk brake)의 특징이 아닌 것은?

  1. 외륜에 대한 고장 유발이 없다.
  2. 제동시 소음과 차량오손이 비교적 심하다.
  3. 제동력이 보다 균일하다.
  4. 라이닝의 내 마모성이 좋다.
(정답률: 알수없음)
  • 디스크 브레이크는 제동 시 소음이 적고 분진으로 인한 차량 오손이 비교적 적은 것이 특징입니다.

    오답 노트
    외륜 고장 없음, 균일한 제동력, 라이닝 내마모성 우수: 디스크 브레이크의 실제 장점입니다.
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25. 다음 중 객차용 공기 제동장치가 아닌 것은?

  1. K형
  2. LN형
  3. ARE형
  4. KNORR형
(정답률: 알수없음)
  • 객차용 공기 제동장치로는 LN형, ARE형, KNORR형 등이 사용됩니다. K형은 객차용 공기 제동장치에 해당하지 않습니다.
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26. 다음중 차축발열의 원인이 아닌 것은?

  1. 화물의 과적 또는 편적
  2. 빗물이 축상내로 침입할 때
  3. 각부의 유간 불량
  4. 차륜의 마찰력 증대
(정답률: 알수없음)
  • 차축발열은 주로 과적/편적으로 인한 하중 증가, 빗물 침입으로 인한 윤활 불량, 유간 불량 등으로 인해 발생하며, 차륜의 마찰력 증대는 직접적인 발열 원인으로 보기 어렵습니다.
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27. 자동연결기의 구비조건에 대한 설명 중 맞지 않는 것은?

  1. 구조가 간단하며 충분한 강도를 가질 것
  2. 연결시 개방된 넉클이 상대연결기와 회전접촉 할 것
  3. 양 연결면의 접촉은 될 수 있는 한 선 접촉을 할 것
  4. 완전 연결상태의 확인이 용이 할 것
(정답률: 알수없음)
  • 자동연결기는 안정적인 결합을 위해 양 연결면의 접촉이 될 수 있는 한 면 접촉이 되어야 합니다.

    오답 노트
    선 접촉: 접촉 면적이 좁아 불안정하므로 틀린 설명입니다.
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28. 록크의 긴 다리 부분이 연결기 헤드 아래부분에 돌출되어 있는 상태는?

  1. 쇄정위치
  2. 개정위치
  3. 개방위치
  4. 해방위치
(정답률: 알수없음)
  • 록크의 긴 다리 부분이 연결기 헤드 아래부분으로 돌출되어 완전히 잠긴 상태를 쇄정위치라고 합니다.
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29. 연결기 중심고저 차는 최대 몇 mm이내 이어야 하는가 ?

  1. 30
  2. 40
  3. 65
  4. 75
(정답률: 알수없음)
  • 철도 차량의 연결기 설치 시 중심고저 차의 허용 한계치는 최대 $75\text{mm}$이내로 규정되어 있습니다.
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30. 고무완충기 검수시 주의해야 할 사항이 아닌 것은?

  1. 고무패드 표면에 흠을 내지 말 것
  2. 온도가 40℃이상 장소에 방치하지 말 것
  3. 유지 및 도료가 묻지 않도록 할 것
  4. 고무패드에 커다란 압축변형을 준 상태로 방치하지 말 것
(정답률: 알수없음)
  • 고무완충기는 고무 재질의 특성상 표면 손상 방지, 유지 및 도료 접촉 금지, 과도한 압축 변형 방지가 필수적입니다.

    오답 노트
    온도가 $40\text{℃}$이상 장소에 방치하지 말 것: 고무완충기의 일반적인 검수 주의사항에 해당하지 않는 조건입니다.
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31. 승강대 자동문은 열차의 속도가 몇 ㎞/h이상이 되면 자동으로 닫히는가?

  1. 5
  2. 7
  3. 9
  4. 12
(정답률: 알수없음)
  • 열차의 안전한 운행을 위해 승강대 자동문은 열차 속도가 $5\text{ km/h}$이상이 되면 자동으로 닫히도록 설정되어 있습니다.
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32. 승강대 자동문의 닫힘 버튼을 누를 때 가압되는 선번호는?

  1. 83번
  2. 85번
  3. 86번
  4. 87번
(정답률: 알수없음)
  • 승강대 자동문의 제어 회로에서 닫힘 버튼을 조작할 때 가압되는 지정 선번호는 $87$번입니다.
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33. 수조차의 압력시험은 몇 ㎏/cm2이상의 수압을 10분간 유지하여야 하는가?

  1. 1.0
  2. 2.0
  3. 3.0
  4. 4.0
(정답률: 알수없음)
  • 수조차의 기밀성과 내압 성능을 확인하기 위한 압력시험 기준은 $2.0\text{ kg/cm}^2$이상의 수압을 $10$분간 유지하는 것입니다.
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34. 객실의 시즈선 발열체는 몇℃ 까지 온도를 상승시킬 수 있는가?

  1. 400℃
  2. 500℃
  3. 700℃
  4. 900℃
(정답률: 알수없음)
  • 객실 시즈선 발열체의 설계 및 운용 기준에 따라 온도를 $400\text{℃}$까지 상승시킬 수 있습니다.
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35. 객차 자동승강문에 사용되는 압력공기는 몇㎏/cm2인가?

  1. 1
  2. 3
  3. 5
  4. 9
(정답률: 알수없음)
  • 객차 자동승강문의 원활한 작동을 위해 공급되는 표준 압력공기는 $5\text{kg/cm}^2$ 입니다.
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36. 전자렌지의 특성에서 전자파를 흡수하는 것은?

  1. 종이
  2. 유리
  3. 기름
  4. 사기
(정답률: 알수없음)
  • 전자레인지의 마이크로파는 물 분자나 기름과 같은 극성 분자를 진동시켜 열을 발생시키므로, 보기 중 기름이 전자파를 흡수하여 가열됩니다.
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37. 냉동사이클에서 열을 흡수하는 역할을 하는 것은?

  1. 압축기
  2. 응축기
  3. 증발기
  4. 팽창변
(정답률: 알수없음)
  • 냉동사이클의 증발기는 저온 저압의 냉매가 주변의 열을 흡수하여 기화하면서 냉각 작용을 수행하는 핵심 장치입니다.

    오답 노트
    압축기: 냉매 압축
    응축기: 열 방출
    팽창변: 압력 및 온도 낮춤
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38. KT23형 대차의 차축베어링에 사용하는 베어링 종류는?

  1. 테이퍼 롤러베어링
  2. 스훼리컬 롤러베어링
  3. 실린드리컬 롤러베어링
  4. 니이들 롤러베어링
(정답률: 알수없음)
  • KT23형 대차의 차축베어링에는 하중 지지 능력이 우수하고 정밀한 회전을 돕는 실린드리컬 롤러베어링이 사용됩니다.
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39. 삼동변 동작중 주요위치에 해당되지 않는 것은?

  1. 완해 및 충기위치
  2. 가감위치
  3. 제동위치
  4. 래프위치
(정답률: 알수없음)
  • 삼동변의 주요 동작 위치는 완해 및 충기위치, 제동위치, 래프위치로 구성됩니다. 가감위치는 삼동변의 표준 동작 위치에 해당하지 않습니다.
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40. 차체의 하중이 작용시 레벨링밸브의 작용레버를 옳게 나타낸 것은?

  1. 작용레버는 올라간다.
  2. 작용레버는 내려간다.
  3. 수평을 유지한다.
  4. 작용레버는 하중에 관계없이 움직이지 않는다.
(정답률: 알수없음)
  • 차체에 하중이 작용하면 차체가 내려가면서 레벨링밸브의 작용레버를 밀어 올리게 되어, 공기스프링에 공기를 더 공급하여 차고를 유지하게 됩니다.
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3과목: 임의 구분

41. 다음 무궁화 객차에 사용되는 히타 중 정격이 나머지 셋과 다른 것은?

  1. 객실난방 히타
  2. 오물처리장치 히타
  3. 수조탱크 히타
  4. 제동본관 히타
(정답률: 알수없음)
  • 객실난방 히타는 대용량의 정격을 가지며, 오물처리장치, 수조탱크, 제동본관 히타는 상대적으로 소용량의 정격을 가집니다.
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42. 객차의 객실에 사용되는 전기히타에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. 씨이즈히타 코일은 니크롬선이다.
  2. AC220V용 히타를 직렬로 연결 사용한다.
  3. 400℃까지 온도 상승이 가능하다.
  4. 가열은 4단 조절이 가능하다.
(정답률: 알수없음)
  • 객실 전기히타는 가열 조절이 3단으로 가능합니다.

    오답 노트
    가열은 4단 조절이 가능하다: 3단 조절이 정답입니다.
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43. 다음 중 로울러 베어링의 구성부품이 아닌 것은?

  1. 저널브라스
  2. 내륜
  3. 외륜
  4. 로울러
(정답률: 알수없음)
  • 로울러 베어링은 내륜, 외륜, 로울러(전동체) 및 리테이너로 구성됩니다. 저널브라스는 미끄럼 베어링(Journal Bearing)의 구성 요소이므로 로울러 베어링의 부품이 아닙니다.
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44. 객차에 전원을 공급하는 발전차에서 공급되는 정격전압은?

  1. AC110V
  2. AC220V
  3. AC440V
  4. AC500V
(정답률: 알수없음)
  • 객차에 전원을 공급하는 발전차에서 공급하는 정격전압은 AC $440\text{V}$입니다.
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45. 객차의 체인식 수용제동기의 핸드휠의 잠김시 잠김 각도로 틀린 것은?

  1. 90 도
  2. 180도
  3. 210도
  4. 0(360)도
(정답률: 알수없음)
  • 객차 체인식 수용제동기 핸드휠의 잠김 각도는 $0(360)^{\circ}$, $90^{\circ}$, $180^{\circ}$ 등이 규정되어 있으며, $210^{\circ}$는 해당하지 않는 틀린 각도입니다.
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46. 고무제의 관으로 고무내부에는 양질의 면포를 고무풀로 감아 넣고 한쪽은 쌍방이 연결가능, 다른 한쪽은 닢플이 부착되어 있는 제동 부품은?

  1. 제동관
  2. 앵글콕크
  3. 수진기
  4. 공기호스
(정답률: 알수없음)
  • 고무 내부에 면포를 감아 내구성을 높였으며, 한쪽은 쌍방 연결이 가능하고 다른 한쪽은 닢플이 부착된 제동 부품은 공기호스입니다.
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47. 제동관 양단에 부착되어 한 방향에는 공기호스가 부착되어 있으며 몸체, 핸들, 콕크, 붓슈 등으로 이루어진 제동장치의 부품은?

  1. 앵글콕크
  2. 공기호스
  3. 수진기
  4. 컷아웃콕크
(정답률: 알수없음)
  • 제동관 양단에 부착되어 몸체, 핸들, 콕크, 붓슈 등으로 구성되며 공기 흐름을 제어하는 부품은 앵글콕크입니다.
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48. 윤활유 팬의 최대 허용각도는 몇 도 인가?

  1. 45
  2. 30
  3. 27
  4. 25
(정답률: 알수없음)
  • 윤활유 팬의 최대 허용각도는 $45^{\circ}$입니다.
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49. 축전지 충전시 주의할 사항 중 옳지 않은 것은?

  1. 유독 가스가 나오므로 환기에 주의
  2. 전해액 온도 상승에 주의
  3. 전압 변동에 주의
  4. 전해액 증가에 주의
(정답률: 알수없음)
  • 축전지 충전 시에는 전해액이 증발하여 감소할 수 있으므로 부족한 양을 보충해야 하며, 전해액이 임의로 증가하는 것은 주의 사항이 아닙니다.

    오답 노트
    충전 중 발생하는 수소가스 환기, 전해액 온도 상승 억제, 과충전 방지를 위한 전압 변동 주의는 필수적인 안전 수칙입니다.
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50. 차량용 L5형 직류 발전기의 3대 요소는 정류자, 계자 및 ( ) 이다. ( )에 옳은 것은?

  1. 균압선
  2. 행거
  3. 전기자
  4. 저항기
(정답률: 알수없음)
  • 직류 발전기의 3대 기본 구성 요소는 자속을 만드는 계자, 전류를 유도하는 전기자, 그리고 교류를 직류로 바꾸는 정류자로 이루어져 있습니다.
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51. 발전기 벨트 낙실 원인이 아닌 것은?

  1. 발전 전압 조정기의 동작 불량
  2. 발전기 현조핀 구멍의 과도 마모
  3. 벨트 이음쇠 이음 방법 부적당
  4. 차축 풀리와 발전기 풀리 중심선 불일치
(정답률: 알수없음)
  • 발전 전압 조정기의 동작 불량은 전기적인 제어 문제이며, 벨트가 물리적으로 빠지는 낙실의 직접적인 원인이 아닙니다.

    오답 노트
    현조핀 구멍 마모, 벨트 이음 방법 부적당, 풀리 중심선 불일치는 모두 벨트의 물리적 이탈을 유발하는 기계적 원인입니다.
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52. 발전기 출력 전류로 옳지 않은 것은?

  1. 발전차 주발전기 : 교류
  2. RG-3B(KX10)발전기 : 직류
  3. L5 발전기 : 직류
  4. L4 발전기 : 직류
(정답률: 알수없음)
  • RG-3B(KX10) 발전기는 직류가 아닌 교류를 출력하는 발전기입니다.

    오답 노트
    발전차 주발전기, L5 발전기, L4 발전기의 출력 특성은 제시된 내용과 일치합니다.
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53. 발전기에서 유기되는 전류의 방향을 결정할 때 관계되는 법칙은?

  1. 플레밍의 오른손법칙
  2. 렌츠의 법칙
  3. 옴의 법칙
  4. 키르히호프의 법칙
(정답률: 알수없음)
  • 발전기는 자기장 내에서 도체가 운동하여 전력을 생산하는 장치이므로, 유기되는 전류의 방향은 플레밍의 오른손법칙으로 결정합니다.
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54. 직류 24[V] 전원에 40[W] 전구를 1개 점등시키면 전류는 약 몇 [A]인가?

  1. 1.7
  2. 2.1
  3. 2.2
  4. 2.5
(정답률: 알수없음)
  • 전력 공식 $P = V \times I$를 이용하여 전류 $I$를 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $I = \frac{P}{V}$
    ② [숫자 대입] $I = \frac{40}{24}$
    ③ [최종 결과] $I = 1.67$
    따라서 약 $1.7$ A 입니다.
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55. 차량용 온기난방기의 부속 중 공급된 연료를 회전 원심력에 의하여 분무상태로 만드는 것으로 옳은 것은?

  1. 연소 공기송풍기
  2. 연료펌프
  3. 연료산포기 및 캡
  4. 전자변
(정답률: 알수없음)
  • 연료산포기 및 캡은 공급된 연료를 회전 원심력을 이용하여 미세한 분무 상태로 만들어 연소 효율을 높이는 장치입니다.
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56. Kx10(RG-3B)형 차축발전기에서 열차속도가 증가되었을 때 조정반이 하는 역할은?

  1. 여자 전류를 높여 준다.
  2. 여자 전류를 낮게 하여 준다.
  3. 부하 전류를 높여 준다.
  4. 부하 전류를 낮게 하여 준다.
(정답률: 알수없음)
  • 차축발전기에서 열차 속도가 증가하면 유기 전압이 상승하므로, 전압을 일정하게 유지하기 위해 조정반이 여자 전류를 낮게 하여 전압을 조절합니다.
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57. DMF31SG의 오일 펌프 형식은?

  1. 기어식
  2. 와권식
  3. 중력식
  4. 양수식
(정답률: 알수없음)
  • DMF31SG 엔진의 오일 펌프는 기어식으로 설계되어 엔진 내부의 윤활유를 각 부위에 강제 공급하는 역할을 합니다.
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58. 승강문 장치에 대한 설명 중 옳지 않은 것은?

  1. 15km/H 이상 주행하면 문이 자동으로 닫힌다.
  2. Pressure wave는 승객이 문과 차체에 끼는 것을 방지하기 위한 장치이다.
  3. 비상 스위치의 잠금 상태를 풀면 수동으로 문을 열 수 있다.
  4. 방송실에서 좌ㆍ우측 문의 개폐를 조정할 수 있다.
(정답률: 알수없음)
  • 승강문 장치는 안전을 위해 특정 속도 이상에서 자동으로 닫히는 기능이 있으나, 기준 속도는 $15\text{km/H}$가 아닙니다.

    오답 노트
    Pressure wave: 끼임 방지 장치 맞음
    비상 스위치: 수동 개방 가능 맞음
    방송실: 개폐 조정 가능 맞음
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59. 도선에 흐르는 전류의 양이 8[A], 저항 20[Ω]일 때전압은 몇 [V]인가?

  1. 100
  2. 160
  3. 220
  4. 440
(정답률: 알수없음)
  • 옴의 법칙에 따라 전압은 전류와 저항의 곱으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $V = I \times R$
    ② [숫자 대입] $V = 8 \times 20$
    ③ [최종 결과] $V = 160$
    따라서 전압은 $160\text{ V}$입니다.
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60. 5[kW] 전열기를 정격상태에서 15시간 사용하였을 때 전력량은 몇[kWh]인가?

  1. 55
  2. 60
  3. 65
  4. 75
(정답률: 알수없음)
  • 전력량은 소비전력에 사용 시간을 곱하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $W = P \times t$
    ② [숫자 대입] $W = 5 \times 15$
    ③ [최종 결과] $W = 75$
    따라서 전력량은 $75\text{ kWh}$입니다.
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