1과목: 임의 구분
2. 축상의 구비조건 중 틀린 것은?
- 하중을 져널에 균등하게 전달할 것
- 보수와 취급이 용이할 것
- 저어널면의 마찰저항을 증대시킬 것
- 차체와 윤축과의 관계를 유지시킬 것
4. 열차의 제동기 역할과 관계 없는 것은?
- 임의의 지점에 마음대로 정지
- 신속, 정확하게 정지
- 임의대로 속도를 낮출 수 있어야함
- 임의대로 속도를 높일 수 있어야 함
6. 고정축거란?
- 1개의 불요성 후레임에 설치된 1군의 차축 중 맨앞과 맨뒤의 고정축 중심간의 수평거리
- 1군의 차축 중 맨앞과 맨뒤의 고정축 중심간의 수평거리
- 1군의 차축 중 맨앞과 맨뒤의 차륜 중심간의 수평거리
- 1개의 불요성 후레임에 설치된 1군의 차축중 맨앞과 맨뒤의 고정축 중심간의 수직거리
7. 디젤전기기관차의 연결기완충장치 중 충격방지로 가장 많이 사용되는 것은?
- 고무완충기
- 스프링식완충기
- 링완충기
- 도입차형완충기
13. 전동차에서 스윙볼스터 장치의 좌우방향 요동을 억제하기 위해 설치한 것은?
- 완충고무
- 볼스터 스프링
- 오일 댐퍼
- 사이드 베어러
14. 디젤전기기관차 사이드베어링 간격이 최소 한도치에 접근할 경우 취해야 할 조치로 맞는 것은?
- 볼스터센터베어링 마모판 마모여부 검사
- 사이드베어링 마모판 교정조정
- 센터베어링 마모판을 얇은 것으로 교환
- 사이드베어링면을 용접하여 높임
15. Voith 모델 감속기에서 기어(Gear) 내에서 발생하는 회전력을 견디어 내기위한 장치는?
- 구동축
- 볼 베어링
- 로울러 베어링
- 토르크리액션로드
17. 전후동력새마을동차 연결장치에 사용되는 고무완충기는 3열파형 고무블럭을 접착판에 접착한 고무패드가 몇 매조합되어 있는가?
- 5매
- 10매
- 13매
- 23매
18. 도시통근형디젤동차(CDC)-동력제어차(MC1)의 연결기 면간 길이는?
- 약 20,800 mm
- 약 21,500 mm
- 약 23,000 mm
- 약 23,500 mm
19. 전후동력형새마을동차(대우형) 대차에 대한 설명으로 옳은 것은?
- 볼스타레스방식
- 축상지지방식에 세브론고무스프링 사용
- 축상지지방식에 원추형고무스프링 사용
- 2차현수장치에 코일스프링 사용
20. 전후동력형새마을동차의 차축베어링에 대한 설명 중 옳은 것은?
- 대우형에는 복열테이퍼롤러베어링이 사용되었다.
- 대우형객차에는 횡하중을 지지하는 볼베어링이 없다.
- 내륜은 차축에 미끄럼끼워맞춤 되어있다.
- 대우형에는 횡하중을 지지하는 볼베어링이 없다.
2과목: 임의 구분
21. 연료분사변 랙크의 길이가 짧아지면?
- 연료 분사량이 많아진다.
- 연료 분사량이 적어진다.
- 연료 분사량은 일정하다.
- 분사기 유효 행정이 짧아진다.
22. 디젤전기기관차 기관의 변교 및 액압충격조절기의 설명 중 틀린 것은?
- 변봉과 변교간의 간격은 0으로 유지해야 한다.
- 변교는 한개의 록카암으로 2개의 배기변을 동시에 개폐해야 한다.
- 액압은 윤활유를 사용한다.
- 액압은 연료유를 사용한다.
24. 디젤전기기관차 기관의 크랭크축치차와 같은 방향으로 회전하지 않는 치차는?
- 제1중간치차
- 터보과급기 구동치차
- 제2중간치차
- 우측 캠축구동치차
26. 디젤전기기관차 기관의 유조핸드홀 커버와 서로 교환하여 사용할 수 있는 것은?
- 엑스프로숀 커버
- 공기실핸드홀 커버
- 기관송풍기 커버
- 기관윤활유 커버
27. 디젤기관의 흡배기변 고장원인 중 틀린 것은?
- 변가이드 마모
- 변스프링 쇄약
- 공기여과기의 과도한 폐색
- 헤드가스켓의 누설
29. 4싸이클 가솔린 기관의 동작순서를 표시한 것이다. 맞는 것은?
- 흡입 - 압축 - 일 - 배기
- 흡입 - 일 - 압축 - 배기
- 흡입 - 배기 - 일 - 압축
- 흡입 - 압축 - 배기 - 일
30. 디젤전기기관차에서 기관을 보호하기 위하여 장치된 것이 아닌 것은?
- 저유압단추
- 역전기장치
- 기관과속 방지장치
- 저수위차단장치
31. 기관 실린더 피스톤 압축링의 역할은?
- 실린더내부 기밀유지
- 실린더와 피스톤간의 마찰방지
- 실린더내부 윤활유제거
- 실린더내부 연료제거
32. 좌우측 실린더헤드에 장착된 사이폰튜브의 역할이 아닌 것은?
- 냉각수다기관의 물을 흡상하여 배출한다.
- 헤드의 정위치 맞춤 못 역할을 한다.
- 좌우뱅크에는 각 한개씩 보다 긴 방출관이 있다.
- 냉각수의 순환을 고르게 하는 것이다.
33. 내연기관에서 예열연소실식의 장점이 아닌 것은?
- 사용연료의 변화에 민감하지 않다.
- 디젤노킹이 잘 일어나지 않는다.
- 예열장치가 필요하다.
- 공기와 연료의 혼합이 잘된다.
34. 디젤전기기관차 동력장치의 헤드 및 크래브너트를 풀기전에 확인하여야 할 사항이 아닌 것은?
- 기관냉각수 배수
- 피스톤냉각유관 철거
- 실린더검사밸브 철거
- 크랑크축 철거
35. 디젤전기기관차의 실린더헤드 누설시험방법 중 틀린 것은?
- 헤드의 모든 통로를 밀폐시킨다.
- 헤드를 시험유가 담긴 용기속에 담근다.
- 90PSi 정도의 공기압력을 가한다.
- 자기탐상으로 균열여부를 확인한다.
36. 디젤전기기관차의 실린더헤드 배기변좌 기밀시험시 진공컵의 사용방법 중 틀린 것은?
- 접촉면에 엷게 기름을 바른다.
- 손잡이는 6시 위치
- 밸브 헤드면에 견고히 접촉
- 2분 이내에 떨어지면 기밀불량
38. 특대형 디젤전기기관차에 장착되어 윤활유계통으로 들어가는 윤활유의 최고압력을 제한하는 장치는?
- 유분리기
- 윤활유압력 완해변
- 피-파이프
- 고유조압 탐지장치
40. 디젤전기기관차에 장착된 기관 피스톤링을 확인할 때 양호한 상태의 링 표면은?
- 반짝인다.
- 검은색이다.
- 갈색이다.
- 세로줄이 있다.
3과목: 임의 구분
42. 동력차를 총괄제어시 양기관차 사이에 연결한 앵글콕크 및 차단콕크의 취급으로 틀린 것은?
- 주공기통 균형관 공기호스 개방
- 제동통 균형관 공기호스 개방
- 제동관 공기호스 개방
- 살사관 공기호스 폐쇄
44. 단독제동변으로 제동을 체결할 때 J-1 중계변을 동작시켜주는 공기는?
- 보조공기통의 공기
- 주공기통의 공기
- 제어공기통의 공기
- 공급공기통의 공기
46. ET-6형 제동장치중 급기변 스프링의 조정 압력은?
- 여객열차 6Kg/cm2, 기타열차 5Kg/cm2
- 급행열차 7Kg/cm2, 기타열차 6Kg/cm2
- 급행열차 8Kg/cm2, 기타열차 7Kg/cm2
- 급행열차 5Kg/cm2, 기타열차 4Kg/cm2
47. A-1 충기차단 안내변 작용이 아닌 것은?
- 제동관 공기압력이 급강하시 작용한다.
- 작용하면 PCS를 동작시킨다.
- 제동관 차단변을 차단한다.
- 반드시 억제위치에서 복귀된다.
50. 디젤전기기관차 26-L제동장치의 26-C자동제동변내 설치된 변이 아닌 것은?
- 균형공기 조정변
- J-1중계변
- 토출변
- 억제변
55. 새마을형디젤동차에서 비상제동을 체결할 때 일어나는 현상이 아닌 것은?
- 제동통공기 차단
- 기관부하운전 차단
- 열차견인회로 차단
- 액압제동회로 차단
56. 디젤전기기관차의 공기압축기 부하운전 중 중간냉각기 압력이 비정상적으로 높을 경우 검사해야 할 개소는?
- 고압두 흡입변
- 저압두 무부하변
- 저압두 방출변
- 저압두 흡입변
57. 디젤전기기관차의 제동변이 운전위치를 취하고 있을 때 26-F 제어변의 공기흐름에 대한 설명으로 틀린 것은?
- 제어공기류가 충기역지변을 거쳐 제어공기통에 충기한다.
- 보조공기류가 충기역지변을 거쳐 보조공기통에 충기한다.
- 선택변을 거쳐 선택공기통에 충기한다.
- 상용변을 거쳐 용적공기통에 충기한다.
58. 26-L 제동장치의 제동변핸들이 상용제동 위치에 있을 때의 공기흐름에 대한 설명으로 틀린 것은?
- 균형공기조졍변에서 균형공기가 배출된다.
- 제어변의 용적공기통이 충기된다.
- 신속완해변 상부 제동관압력이 강하된다.
- 제동관차단변이 차단된다.