철도차량정비기능사(구) 필기 기출문제복원 (2005-04-05)

철도차량정비기능사(구) 2005-04-05 필기 기출문제 해설

이 페이지는 철도차량정비기능사(구) 2005-04-05 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

철도차량정비기능사(구)
(2005-04-05 기출문제)

목록

1과목: 임의 구분

1. 전기기관차 발전제동의 장점이 아닌 것은?

  1. 제동시 잡음과 충격이 없다.
  2. 제동력이 장시간 일정하게 유지
  3. 제륜자, 차륜 등의 수명이 길다.
  4. 병용할 수 있는 제동 장치를 설치
(정답률: 79%)
  • 전기기관차의 발전제동은 전기적 에너지를 이용하므로 잡음과 충격이 적고, 제동력이 일정하며, 마찰재의 마모가 적어 제륜자와 차륜의 수명이 길다는 장점이 있습니다.

    오답 노트
    병용할 수 있는 제동 장치를 설치: 이는 발전제동 자체의 고유한 장점이 아니라 보조적인 수단일 뿐입니다.
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2. 디젤전기기관차 유치시 또는 비상시 전동 방지를 목적으로 설치한 것은?

  1. 발전제동장치
  2. 공기제동장치
  3. 수용제동장치
  4. 혼합제동장치
(정답률: 86%)
  • 디젤전기기관차를 유치하거나 비상 상황 발생 시, 차량이 의도치 않게 움직이는 전동 현상을 방지하기 위해 설치하는 장치는 수용제동장치입니다.
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3. 8000대 전기 기관차의 발전제동용 격자 저항기는 어디에 설치되어 있는가?

  1. 차체 밑
  2. 기계실 내
  3. 기계실 지붕 위
  4. 각 운전실 지붕 위
(정답률: 75%)
  • 8000대 전기 기관차의 발전제동용 격자 저항기는 효율적인 냉각과 유지보수를 위해 기계실 내에 설치되어 있습니다.
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4. 구형 전기기관차 발전제동 격자저항기 냉각용 송풍전동기의 구동용 전원은?

  1. TM1과 TM4
  2. TM1과 TM2
  3. TM3과 TM4
  4. TM1과 TM5
(정답률: 59%)
  • 구형 전기기관차의 발전제동 격자저항기 냉각용 송풍전동기는 TM1과 TM4를 구동 전원으로 사용합니다.
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5. 전기동차에서 제동 시 제동변 핸들을 직통 제동대로 옮기면 34선이 가압된다. 34선이 가압되므로 동작되는 계전기는?

  1. 발전 제동 계전기(BR)
  2. 교류 전압 계전기(ACVR)
  3. 부하 반감 계전기(LdHR)
  4. 발전 제동 전류 계전기(CR)
(정답률: 58%)
  • 제동변 핸들을 직통 제동대로 옮겨 34선이 가압되면, 발전 제동 계전기(BR)가 동작하여 발전 제동 회로를 제어하게 됩니다.
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6. 전기동차 비상제동시 발전제동 전류의 상승 시간이 길어질 경우 회로가 불량이라고 판단하여 발전제동 회로를 차단하는 계전기는?

  1. L1
  2. BR
  3. CR
  4. EmTR
(정답률: 50%)
  • EmTR은 비상제동 시 발전제동 전류의 상승 시간을 감시하며, 설정된 시간보다 상승 시간이 길어질 경우 회로 불량으로 판단하여 발전제동 회로를 신속하게 차단하는 계전기입니다.
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7. 전기동차의 발전제동 접지계전기(BGR)의 동작과 관계없는 것은?

  1. 발전제동시 견인 전동기의 플레시 오버시 동작
  2. 발전제동회로 접지시 동작
  3. 발전제동회로 불량시 동작
  4. 발전제동시 과대전압 검출시 동작
(정답률: 47%)
  • 발전제동 접지계전기(BGR)는 발전제동 회로의 접지 사고나 견인 전동기의 플래시 오버, 회로 불량 시 이를 검출하여 회로를 보호하는 역할을 합니다. 따라서 발전제동 시 과대전압 검출은 BGR의 주된 동작 범위가 아닙니다.
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8. 디젤전기기관차 A-8112형 발전제동 격자송풍기용 전동기가 160[A]의 전원을 공급 받을시 회전수는?

  1. 1000RPM
  2. 1200RPM
  3. 1250RPM
  4. 1300RPM
(정답률: 50%)
  • 전동기의 회전수는 공급 전류와 전동기 특성 곡선에 따라 결정됩니다. A-8112형 발전제동 격자송풍기 전동기에 $160\text{A}$의 전원이 공급될 때의 정격 회전수를 적용합니다.
    ① [기본 공식]
    $$\text{Rotation Speed} = f(\text{Current})$$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{Rotation Speed} = f(160\text{A})$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{Rotation Speed} = 1250\text{RPM}$$
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9. 디젤전기 기관차 발전제동 체결시 TM에서 발전된 전류공급처가 옳은 것은?

  1. Traction Motor(견인 전동기)
  2. Grid Fan Motor(격자 송풍 전동기)
  3. Filter Blower Motor(여과 송풍 전동기)
  4. T.M Blower Motor(견인 전동기 냉각 송풍 전동기)
(정답률: 50%)
  • 발전제동 시 견인 전동기(TM)는 발전기로 작동하며, 이때 발생한 전력은 제동 저항기(Grid)에서 열로 소비됩니다. 이 열을 식히기 위해 격자 송풍 전동기(Grid Fan Motor)에 전원을 공급하여 냉각합니다.
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10. 새마을형 디젤동차 열차 운행 중 열차의 운동량과 제동력이 서로 비교되어 차륜이 활주되는 것을 방지하기 위하여 설치한 것은?

  1. E-P제어변
  2. ME23C 제동변
  3. ATS 밸브
  4. 안티스키드 제어장치
(정답률: 59%)
  • 열차 제동 시 운동량과 제동력의 불균형으로 인해 차륜이 잠겨 미끄러지는 활주 현상을 방지하고 제동 효율을 높이기 위해 설치한 장치는 안티스키드 제어장치입니다.
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11. 다음 26-L 제동장치중 제동변 손잡이를 비상위치로 놓았을 때 동작하여 기관회전수를 유전으로 떨어뜨리는 것은?

  1. 조정변
  2. 토출변
  3. 비상변
  4. 억제변
(정답률: 67%)
  • 제동변 손잡이를 비상위치로 조작했을 때 즉각적으로 동작하여 기관회전수를 급격히 떨어뜨리고 비상제동을 체결하는 장치는 비상변입니다.
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12. 디젤전기기관차 발전제동시 발전기로 사용되는 견인전동기의 종류는?

  1. 직류분권전동기
  2. 직류복권전동기
  3. 직류직권전동기
  4. 3상교류발전기
(정답률: 77%)
  • 디젤전기기관차는 가속 시 사용하던 직류직권전동기를 제동 시 역으로 회전시켜 발전기로 활용함으로써 열차를 감속시키는 발전제동 방식을 사용합니다.
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13. 전기동차 제동장치의 특징이 아닌 것은?

  1. MM'차는 발전제동 작용 중 전자직통제동은 억제된다.
  2. 전자직통제동 작용 중 자동비상제동 작용시는 자동적으로 제동력이 큰쪽으로 절환된다.
  3. 제동 및 완해작용이 동기적이며 공주시간이 길다.
  4. 자동비상제동 작용에 있어서 전기동차는 발전제동 작용으로 보안상 유리하다.
(정답률: 70%)
  • 전기동차 제동장치는 제동 및 완해 작용이 동기적이며, 공주시간(응답 시간)이 짧은 것이 특징입니다. 따라서 공주시간이 길다는 설명은 틀린 것입니다.

    오답 노트
    MM'차의 전자직통제동 억제, 제동력이 큰 쪽으로의 자동 절환, 발전제동을 통한 보안상 유리함은 모두 전기동차 제동장치의 올바른 특징입니다.
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14. 전기기관차 C-3-A 제어변에서 자동제동 체결 초기에 제륜자가 차륜에 신속히 밀착되게 하는 역할을 하는 것은?

  1. 상용변
  2. 보조공기 역지변
  3. 신속 작용변
  4. 충기 차단변
(정답률: 74%)
  • 신속 작용변은 자동제동 체결 초기에 공기 흐름을 빠르게 하여 제륜자가 차륜에 신속하게 밀착되도록 함으로써 제동 응답성을 높이는 역할을 합니다.
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15. 전기동차 발전제동에 대한 설명 중 옳지 않은 것은?

  1. 발전제동력은 열차의 속도에 비례한다.
  2. 발전제동은 제동 핸들에 의해 제어된다.
  3. 견인 전동기 일군 개방시도 발전제동은 체결된다.
  4. 제동 핸들을 완해 위치로 부터 직통 제동대로 돌리면 발전제동이 체결된다.
(정답률: 58%)
  • 발전제동은 견인 전동기의 회로가 적절히 구성되어야 가능하며, 견인 전동기 일군 개방 시에는 회로가 단절되어 발전제동이 체결될 수 없습니다.

    오답 노트
    발전제동력은 속도에 비례하며, 제동 핸들에 의해 제어되고, 완해 위치에서 직통 제동대로 조작 시 체결되는 것은 옳은 설명입니다.
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16. 디젤전기기관차의 발전제동 경보 계전기는 언제 동작되어 경보되는가?

  1. 발전 제동력이 상실될 때
  2. 발전 전압이 정격 이상 발전될 때
  3. 발전 제동과 공기제동이 병용될 때
  4. 발전 제동 전류가 정격 이상 흐를 때
(정답률: 62%)
  • 발전제동 경보 계전기는 발전제동 중 전동기가 발전기로 동작할 때, 과도한 전류가 흘러 기기가 손상되는 것을 방지하기 위해 발전 제동 전류가 정격 이상 흐를 때 동작하여 경보를 울립니다.
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17. 전기동차 발전제동시 발전제동의 효력이 상실되었을 때 공기제동으로 절환시키는 전자변은?

  1. RV(역전기)
  2. BV(제동변)
  3. LOV(체절전자변)
  4. DMV(출입문 전자변)
(정답률: 54%)
  • 발전제동 중 제동 효력이 상실되었을 때, 안전을 위해 즉시 공기제동으로 전환(절환)시켜 주는 역할을 하는 전자변은 LOV(체절전자변)입니다.

    오답 노트
    RV(역전기): 운전 방향을 전환하는 장치
    BV(제동변): 공기제동의 기본 제어 밸브
    DMV(출입문 전자변): 출입문의 개폐를 제어하는 밸브
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18. 전기동차 견인속도 증가후 제동을 위해 놋치를 off 위치로 했을 경우 견인 전동기 회로를 차단시키는 차단기는?

  1. L4
  2. L3
  3. L2
  4. L1
(정답률: 58%)
  • 전기동차의 견인 전동기 회로에서 놋치를 off 위치로 조작하면, 견인 전동기로 공급되는 전원을 차단하여 제동을 수행하는 차단기는 $L_{3}$입니다.
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19. 고압회로차단기(DJ)의 정격 전류는 몇 [A]인가?

  1. 500
  2. 400
  3. 300
  4. 250
(정답률: 59%)
  • 고압회로차단기(DJ)의 정격 전류는 규격상 $400\text{A}$로 정해져 있습니다.
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20. 전기기관차 견인전동기 제원에 관한 사항 중 옳지 않은 것은?

  1. 정격전압 : 820V
  2. 연속정격 전류 : 850A
  3. 정격 회전수 : 1190rpm
  4. 출력 : 655마력
(정답률: 47%)
  • 전기기관차 견인전동기의 정격 제원을 묻는 문제입니다. 정격전압 $820\text{V}$, 연속정격전류 $850\text{A}$, 정격회전수 $1190\text{rpm}$은 올바른 제원이지만, 출력은 $655\text{마력}$이 아닌 다른 값으로 설정되어 있어 옳지 않습니다.
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2과목: 임의 구분

21. 8000대 전기기관차(신형)의 사이리스터 결선은?

  1. 2직3병렬
  2. 2직7병렬
  3. 2직9병렬
  4. 3직2병렬
(정답률: 62%)
  • 8000대 신형 전기기관차에 적용된 사이리스터의 결선 방식은 2직 3병렬 구조입니다.
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22. 전기기관차에 사용되는 알카리 축전지에 관한 사항 중 옳지 않은 것은?

  1. 48셀의 니켈 카드뮴 축전지이다.
  2. 공칭 용량 : 75AH
  3. 최종방전전압 : 53V
  4. 전해액 비중 : 1.20 ∼ 1.50
(정답률: 37%)
  • 전기기관차용 니켈 카드뮴 축전지의 전해액 비중은 1.20~1.50이 아니라 1.10~1.20 범위가 정상입니다.

    오답 노트
    48셀 구성, 공칭 용량 75AH, 최종방전전압 53V는 모두 옳은 사양입니다.
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23. 팬터그래프의 제원에 대한 사항 중 옳지 않은 것은?

  1. 상승시간 : 6 ∼ 10초
  2. 레일에서 팬터그래프 하강시의 높이 : 4,495.5mm
  3. 유효 접촉부의 길이(탄소 집전판 길이) : 1,050mm
  4. 하강시간 : 5초
(정답률: 67%)
  • 팬터그래프의 제원 중 유효 접촉부의 길이(탄소 집전판 길이)는 1,050mm가 아니라 650mm입니다.

    오답 노트
    상승시간 6~10초, 하강시간 5초, 하강 시 높이 4,495.5mm는 모두 옳은 제원입니다.
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24. 8000대 전기관차 전자 제어상 tray 중 제동 제어기에 해당하는 것은?

  1. U51
  2. U23
  3. U22
  4. U41
(정답률: 54%)
  • 8000대 전기관차의 전자 제어 트레이 구성 중 제동 제어 기능을 담당하는 유닛은 U22입니다.
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25. 전기기관차 접촉기 중 전공 접촉기가 아닌 것은?

  1. 발전제동여자접촉기(CE)
  2. 동력접촉기(L1-6)
  3. 열차난방접촉기(CCHT)
  4. 약계자접촉기(S11-63)
(정답률: 36%)
  • 전기기관차의 전공 접촉기는 전력 회로를 제어하는 핵심 장치입니다. 발전제동여자접촉기(CE), 동력접촉기(L1-6), 열차난방접촉기(CCHT)는 전공 접촉기에 해당하지만, 약계자접촉기(S11-63)는 전공 접촉기 분류에 포함되지 않습니다.
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26. 팬터그래프에서 무부하중에 팬이 수평 위치를 취하고 있을 때 탄소 집전판과 정상관 사이의 거리는?

  1. 70∼75mm
  2. 60∼65mm
  3. 65∼70mm
  4. 75∼80mm
(정답률: 57%)
  • 팬터그래프 무부하 시 수평 위치에서 탄소 집전판과 정상관 사이의 표준 거리를 묻는 문제입니다.
    ① [표준 거리]
    $L = 70 \sim 75$
    ② [수치 대입]
    $L = 70 \sim 75$
    ③ [최종 결과]
    $L = 70 \sim 75\text{mm}$
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27. 고압회로차단기 투입시 여자되어 제어변을 개변시키고, 투입작용 완료 후에는 무여자되는 전자변은?

  1. EFDJ
  2. MTDJ
  3. CCPTDJ
  4. BLRDJ
(정답률: 50%)
  • 고압회로차단기 투입 시 여자되어 제어변을 개변시키고, 투입 완료 후 무여자되는 전자변은 EFDJ입니다.
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28. 전기기관차에 사용되는 축전지의 충전에서 신품 또는 완전방전된 축전지를 충전할 때 반드시 택해야 하는 충전 방식은?

  1. 표준 충전
  2. 균압 충전
  3. 부동 충전
  4. 세류 충전
(정답률: 58%)
  • 신품 또는 완전방전된 축전지는 각 셀의 전압 불균형을 해소하고 균일하게 충전하기 위해 균압 충전 방식을 반드시 사용해야 합니다.
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29. 전기기관차 견인전동기(MG 865B2형)의 전기자 축베어링의 급유량은?

  1. 정류자측 90g 피니온측 45g
  2. 정류자측 45g 피니온측 90g
  3. 정류자측 45g 피니온측 45g
  4. 정류자측 90g 피니온측 90g
(정답률: 62%)
  • 전기기관차 견인전동기(MG 865B2형)의 전기자 축베어링 급유량은 정류자측 $45\text{g}$, 피니온측 $90\text{g}$으로 규정되어 있습니다.
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30. 전기기관차 고압회로 차단기의 제어 저항체 설명 중 옳지 않은 것은?

  1. 제어저항체 DJ 내부의 습기제거 기능
  2. DJ 차단시 분로 기능
  3. 아크의 일부 흡수 기능
  4. 과전류 제한 기능
(정답률: 50%)
  • 고압회로 차단기(DJ)의 제어 저항체는 차단 시 아크의 일부를 흡수하고, 분로 기능을 수행하며, 내부 습기를 제거하는 역할을 합니다.

    오답 노트
    과전류 제한 기능: 제어 저항체의 주 목적이 아니며, 과전류 제한은 별도의 보호 계전기나 퓨즈 등이 담당합니다.
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31. 전기기관차 주변압기 유닛 내부에 설치된 것이 아닌 것은?

  1. 주 변압기
  2. 보조 변압기
  3. 유도 분로기
  4. 평활 리액터
(정답률: 62%)
  • 전기기관차 주변압기 유닛 내부에는 주 변압기, 보조 변압기, 평활 리액터 등이 설치되어 전압 변환 및 평활 작용을 수행하지만, 유도 분로기는 해당 유닛 내부에 설치되는 구성 요소가 아닙니다.
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32. 견인전동기 회전 방향을 반대로 하는 것은?

  1. 계자의 전류 방향을 바꾸기 때문에
  2. 전기자의 전류 방향을 바꾸기 때문에
  3. 견인전동기 자체의 자기 제어 때문에
  4. 전자 제어함의 제어 전원 때문에
(정답률: 58%)
  • 직류 전동기의 회전 방향을 바꾸기 위해서는 계자 전류의 방향 또는 전기자 전류의 방향 중 하나를 바꾸어야 합니다. 견인전동기에서는 일반적으로 계자의 전류 방향을 바꾸어 회전 방향을 반전시킵니다.
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33. 8000대 전기관차의 동력 접촉기(L1∼3)가 장착된 장치는?

  1. 계전기함
  2. 제1분전함
  3. 제2분전함
  4. 정류기함
(정답률: 71%)
  • 8000대 전기관차의 회로 구성상 동력 접촉기 $L1 \sim L3$는 제1분전함에 장착되어 전력을 제어합니다.
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34. 저항제어 전기동차에서 주정류기에서 정류된 직류의 맥류분을 평활하는 기기는?

  1. 주변압기
  2. 교류 필터
  3. 주제어기
  4. 주평활 리액터
(정답률: 79%)
  • 주정류기에서 정류된 직류 전원은 완전한 직선이 아닌 맥류(Ripple) 성분을 포함하고 있습니다. 주평활 리액터는 이 맥류분을 평활하게 하여 안정적인 직류 전원을 공급하는 역할을 합니다.
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35. 저항제어 전기동차 연결기 연결 시 관통되는 공기가 아닌 것은?

  1. 주 공기
  2. 제어 공기
  3. 직통관 공기
  4. 제동관 공기
(정답률: 75%)
  • 전기동차 연결 시 관통되는 공기는 주 공기, 직통관 공기, 제동관 공기가 있으며, 제어 공기는 차량 내부에서 생성 및 사용되므로 관통되지 않습니다.
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36. 저항제어 전기동차의 속도 제어 방식에 속하지 않는 것은?

  1. 위상 제어
  2. 저항 제어
  3. 계자 제어
  4. 직Χ병렬 제어
(정답률: 57%)
  • 저항제어 전기동차의 속도 제어 방식은 저항 제어, 계자 제어, 직-병렬 제어가 핵심입니다.

    오답 노트
    위상 제어: 인버터 등을 이용한 현대적 제어 방식으로, 전통적인 저항제어 방식에는 포함되지 않습니다.
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37. 저항제어방식 전기동차 ACM으로부터 직접 공기가 송기되는 기기가 아닌 것은?

  1. 교직 절환기
  2. 주 차단기
  3. 비상(보호) 스위치
  4. 비상제동밸브
(정답률: 50%)
  • ACM(보조공기통)으로부터 직접 공기가 송기되는 기기는 교직 절환기, 주 차단기, 비상(보호) 스위치 등이 있으며, 비상제동밸브는 별도의 제동관 및 공기 계통을 통해 작동합니다.
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38. 전기동차의 선두, 중간, 후부 운전대 위치 선택 계전기가 아닌 것은?

  1. HCR
  2. TCR
  3. ICR
  4. CVR
(정답률: 64%)
  • 운전대 위치 선택 계전기로는 HCR, TCR, ICR 등이 사용되며, CVR은 전압 조절과 관련된 계전기로 운전대 위치 선택과는 무관합니다.
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39. 저항제어 전기동차 속도 제어기기 중 발전 제동시만 동작되는 기기로 옳은 것은?

  1. CVR
  2. LTR1
  3. FSCK
  4. L4
(정답률: 42%)
  • FSCK(발전제동전환계전기)는 발전제동 시에만 동작하여 회로를 전환해주는 기기입니다.
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40. 수도권 전기동차의 제동 장치에 대한 설명 중 옳지 않은 것은?

  1. 한 개의 제동변 핸들로 제어
  2. 전기 지령으로 제동 및 완해 작용이 동기적
  3. 공주 시간이 길고, 편성 량수가 증가해도 제동 성능은 불변
  4. 발전 제동이 작용하지 않을 시는 자동으로 공기제동으로 절환
(정답률: 79%)
  • 전기지령제동은 공주 시간이 짧고, 편성 량수가 증가하면 제동 성능(제동력)에 영향을 받으므로 공주 시간이 길고 제동 성능이 불변한다는 설명은 틀린 내용입니다.

    오답 노트
    한 개의 제동변 핸들로 제어: 전기지령제동의 특징
    전기 지령으로 동기적 작용: 전기지령제동의 특징
    발전 제동 불능 시 공기제동 절환: 안전을 위한 자동 절환 기능
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3과목: 임의 구분

41. 저항제어방식 전기동차 주제어기의 역행시 총 제어 단수로 옳은 것은?

  1. 12단
  2. 24단
  3. 25단
  4. 29단
(정답률: 43%)
  • 저항제어방식 전기동차의 주제어기 역행 시 총 제어 단수는 29단으로 설계되어 제어됩니다.
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42. 저항제어 전기동차의 주요 전장품 중 직류 구간에서 사용되는 기기가 아닌 것은?

  1. SIV
  2. MCB
  3. MT
  4. PAN
(정답률: 55%)
  • MT(주전동기)는 전력을 기계적 에너지로 바꾸는 장치로 직류/교류 구간 모두에서 사용되지만, 문제의 의도는 직류 전용 기기가 아닌 것을 찾는 것이 아니라 직류 구간에서 사용되지 않는 특수 기기를 묻는 것입니다. 하지만 일반적인 전장품 구성상 MT는 구동부의 핵심이며, SIV, MCB, PAN은 전원 공급 및 제어 계통의 필수 장치입니다. (제시된 정답 MT 기준 해설)
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43. 팬터그래프 및 주 퓨즈 지지애자가 상용 주파수에서 내압은?

  1. 50kV 30초간
  2. 60kV 1 분간
  3. 65kV 30초간
  4. 25kV 1분간
(정답률: 47%)
  • 팬터그래프 및 주 퓨즈 지지애자의 상용 주파수 내압 기준은 60kV에서 1분간 견뎌야 하는 것이 규격입니다.
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44. 저항제어방식 전기동차의 SIV 전원의 공급처가 아닌 것은?

  1. 출입문 회로
  2. 각차의 냉난방
  3. 행선 표시기
  4. 실내조명
(정답률: 54%)
  • SIV(정지형 인버터)는 차량 내의 냉난방, 실내조명, 행선 표시기 등 보조 전원이 필요한 장치에 전원을 공급합니다. 출입문 회로는 일반적으로 별도의 제어 전원이나 구동 전원을 사용하므로 SIV의 주요 공급처가 아닙니다.
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45. VVVF 전동차의 종합제어 감시 장치에서 주요 기능이 아닌 것은?

  1. 운전자 보조기능
  2. 자동방송기능
  3. 운행 DATA 기록기능
  4. 기기 감시기능
(정답률: 67%)
  • 종합제어 감시 장치는 차량의 상태 감시, 운전자 보조, 운행 데이터 기록 등 차량 제어 및 유지보수를 위한 핵심 기능을 수행하며, 자동방송기능은 안내 방송 시스템의 영역으로 종합제어 감시 장치의 주요 기능에 해당하지 않습니다.
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46. 디젤기관차 축전기 계자 설명 중 옳은 것은?

  1. 발전자와 직렬로 연결되어 있다.
  2. 보조발전기 회로에 연결되어 있다.
  3. 양계자의 합성과의 차로서 극성을 정한다.
  4. 발전자와 병렬로 연결되어 있다.
(정답률: 34%)
  • 축전지 계자는 보조발전기 회로에 연결되어 주발전기의 초기 여자 및 제어에 필요한 전원을 공급받는 구조를 가집니다.
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47. 디젤전기기관차 견인전동기 정류자를 연마하는 경우 중 옳은 것은?

  1. 계자 교환 할 때
  2. 정류자 표면이 불균일하게 원활치 못할 때
  3. 청소용 숫돌로 청소할 수 있을 정도로 손상 되었을 때
  4. 윤기가 발생 하였을 때
(정답률: 77%)
  • 정류자 연마는 정류자 표면이 마모되거나 불균일하여 전기적 접촉이 원활하지 않을 때, 표면을 매끄럽게 가공하여 정류 작용을 정상화하기 위해 수행합니다.
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48. 디젤전기기관차 주발전기 계자 중 타여자 계자는?

  1. 정류 계자
  2. 보정 계자
  3. 축전지 계자
  4. 차동 계자
(정답률: 55%)
  • 디젤전기기관차의 주발전기 계자 중 축전지 계자는 외부 전원인 축전지로부터 전원을 공급받아 자속을 형성하는 대표적인 타여자 계자입니다.
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49. 디젤기관차 교류분전함에 있는 방열기 냉각선풍기 접촉기의 200A 휴즈 용손의 원인이 아닌 것은?

  1. 단상전동기 권선불량
  2. 선풍기 접촉기 불량
  3. 플러그 및 전선불량
  4. 냉각선풍기 및 셔터 자동 제어불능
(정답률: 54%)
  • 200A 휴즈의 용단은 주로 전기적 단락이나 과전류로 인해 발생합니다. 단상전동기 권선불량, 접촉기 불량, 전선 불량 등은 직접적인 과전류 원인이 되지만, 냉각선풍기 및 셔터 자동 제어불능은 휴즈를 용단시키는 직접적인 전기적 원인으로 보기 어렵습니다.
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50. 디젤전기기관차의 AR10 주발전기 계자에 여자 전류를 공급하는 장치는?

  1. 부수 교류발전기
  2. 보조발전기
  3. 자여자
  4. 축전지
(정답률: 50%)
  • 디젤전기기관차의 AR10 주발전기 계자에 필요한 여자 전류를 공급하는 장치는 부수 교류발전기입니다.
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51. 디젤전기기관차 발전제동 체결시 부하전류가 600A 초과시 여자되어 기관 속도를 유전으로 강하시키는 것은?

  1. MFP
  2. BPD
  3. LRP
  4. EFL
(정답률: 46%)
  • 발전제동 체결 시 부하전류가 600A를 초과하면 MFP(Main Field Plate)가 여자되어 기관 속도를 유전으로 강하시켜 과전류를 방지합니다.
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52. 전후 동력 새마을 동차 기관 기동시 냉각수 예열에 대한 설명 중 옳지 않은 것은?

  1. 냉각수 온도가 40℃ 이하일 경우 예열시킨다.
  2. 주기관은 AC 440V 전원을 사용한다.
  3. 보조 기간은 AC 220V 전원을 사용한다.
  4. 주기관 냉각수 예열이 완전히 되면 LWTM의 표시등이 점등된다.
(정답률: 59%)
  • 주기관 냉각수 예열이 완료되면 LWTM 표시등은 점등되는 것이 아니라 소등됩니다.

    오답 노트
    냉각수 온도가 40℃ 이하일 때 예열하며, 주기관은 AC 440V, 보조기관은 AC 220V 전원을 사용하는 것은 옳은 설명입니다.
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53. 디젤전기기관차의 D14 교류발전기의 전류 공급처가 아닌 것은?

  1. 주발전기 계자 여자
  2. 기관냉각 송풍전동기
  3. 발전제동 냉각 송풍전동기
  4. 여과기 송풍전동기
(정답률: 37%)
  • D14 교류발전기는 주발전기 계자 여자, 기관냉각 송풍전동기, 여과기 송풍전동기 등에 전류를 공급하며, 발전제동 냉각 송풍전동기는 공급처가 아닙니다.
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54. 새마을동차 DC 24V 제어 계통에 해당되지 않는 것은?

  1. 오물처리 장치
  2. 역전기 제어
  3. 연료 제어
  4. 승강문 제어
(정답률: 43%)
  • 새마을동차의 DC 24V 제어 계통은 역전기 제어, 연료 제어, 승강문 제어 등을 담당하며, 오물처리 장치는 해당 제어 계통에 포함되지 않습니다.
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55. 디젤전기기관차 주발전기 전압을 안전 수준으로 유지시켜주는 모듈은?

  1. RC 모듈
  2. GV 모듈
  3. EL 모듈
  4. FP 모듈
(정답률: 39%)
  • GV 모듈은 주발전기의 전압을 감시하고 제어하여 안전한 수준으로 유지시켜주는 전압 조절 모듈입니다.
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56. 전후동력 새마을동차 충전 발전기의 전원 공급처가 아닌 것은?

  1. 축전기 충전
  2. P.M.C 조명회로
  3. 주기관실 배기휀 구동
  4. 무전기
(정답률: 36%)
  • 충전 발전기는 축전기 충전, P.M.C 조명회로, 무전기 등에 전원을 공급하지만, 주기관실 배기휀 구동은 충전 발전기의 공급처가 아닙니다.
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57. 디젤 전기기관차 전,후진과 직접 관계되는 것은?

  1. 전방전이, 후방전이
  2. 견인전동기 계자 전류방향
  3. 주 발전기 발전전압
  4. 동력 접촉기 동작
(정답률: 67%)
  • 디젤 전기기관차에서 전동기의 회전 방향을 바꾸어 전진과 후진을 결정하는 핵심 원리는 견인전동기의 계자 전류 방향을 변경하는 것입니다.
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58. 새마을동차 차량 속도가 5km/h 이상이 되면 승강문이 자동으로 닫힌다. 이 때 차단되는 선번호는?

  1. 37선
  2. 38선
  3. 39선
  4. 40선
(정답률: 47%)
  • 새마을동차의 안전 장치 설계상 차량 속도가 $5\text{km/h}$이상이 되면 승강문 자동 닫힘을 위해 37선이 차단됩니다.
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59. 디젤기관차에 사용하고 있는 전기 약호 중 FBL은 무엇을 지칭하는가?

  1. 기관냉각선풍전동기
  2. 전방계전기
  3. 연료예충스위치
  4. 여과기송풍전동기
(정답률: 57%)
  • 디젤기관차의 전기 약호에서 FBL은 여과기송풍전동기를 지칭합니다.
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60. 디젤기관차 주발전기의 축전기 계자에 흐르는 전류의 양을 조절하는 장치는?

  1. 가감간
  2. 기관조속기
  3. 부하조정기
  4. 전압조정기
(정답률: 54%)
  • 디젤기관차의 부하조정기는 주발전기의 축전기 계자에 흐르는 전류량을 조절하여 발전 전압을 제어함으로써 부하를 조정하는 장치입니다.
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