철도차량정비기능사 필기 기출문제복원 (2012-04-08)

철도차량정비기능사 2012-04-08 필기 기출문제 해설

이 페이지는 철도차량정비기능사 2012-04-08 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

철도차량정비기능사
(2012-04-08 기출문제)

목록

1과목: 임의 구분

1. 디젤전기기관차의 26C제동변의 위치 중 주공기의 압력을 비상 스위치 관으로 흐르도록 하여 기관회전을 유전으로 떨어지게 하는 위치는?

  1. 운전위치
  2. 상용제동위치
  3. 비상제동위치
  4. 단독제동위치
(정답률: 79%)
  • 26C제동변에서 주공기의 압력을 비상 스위치 관으로 흐르게 하여 기관회전을 유전으로 떨어뜨리는 동작은 비상제동위치에서 수행됩니다.
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2. 신형 전기기관차(8200호대)의 주 공기압축기 조압기(RGCP)의 동작 압력으로 맞는 것은?

  1. 8bar 이하에서 접촉 9bar 이상에서 정지
  2. 5ar 이하에서 접촉 6ar 이상에서 정지
  3. 8bar 이상에서 접촉 9bar 이하에서 정지
  4. 5bar 이상에서 접촉 6bar 이하에서 정지
(정답률: 69%)
  • 주공기압축기 조압기는 주공기 압력을 일정하게 유지하는 장치입니다. 8200호대 기관차의 경우, $8\text{bar}$이하에서 접촉하여 공기를 공급하고 $9\text{bar}$이상이 되면 정지하여 압력을 조절합니다.
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3. 디젤전기기관차 축전기를 충전하기 위한 발전기는?

  1. 보조 발전기
  2. 교류 발전기
  3. 주 발전기
  4. 중형 발전기
(정답률: 63%)
  • 주발전기는 동력계열 장치를 담당하며, 축전지는 열차 운용을 위한 최소 전력을 저장하는 장치입니다. 이 축전지를 충전하는 역할은 보조 발전기가 수행합니다.
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4. 새마을형 디젤동차의 1차 추진축에 대한 설명 중 맞는 것은?

  1. 엔진의 출력을 트랜스미션에 전달하는 추진축
  2. 1차 감속기와 2차 감속기를 연결하는 추진축
  3. 트랜스미션과 1차 감속기를 연결하는 추진축
  4. 엔진의 출력을 1차 감속기에 전달하는 추진축
(정답률: 40%)
  • 새마을형 디젤동차의 1차 추진축은 엔진에서 발생한 동력을 트랜스미션으로 전달하는 역할을 수행합니다.
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5. 도시 통근형 디젤동차의 공기여과기 검수방법으로 틀린 것은?

  1. 오염상태 관찰을 위해 항상 엘레멘트를 제거한다.
  2. 엘레멘트를 청소하기 위해 바닥에 두드리지 않는다.
  3. 필요 이상의 기간 동안 개방된 상태로 두지 않는다.
  4. 움푹 굴곡져 있거나 융기되어 있는 엘레멘트는 절대로 사용하지 않는다.
(정답률: 66%)
  • 공기여과기 엘레멘트는 잦은 제거 시 오히려 외부 오염물질이 유입될 가능성이 크며, 불필요하게 자주 제거하는 것은 올바른 검수 방법이 아닙니다.

    오답 노트
    엘레멘트 충격 금지, 개방 상태 방치 금지, 변형된 엘레멘트 사용 금지는 필터 성능 유지를 위한 필수 관리 수칙입니다.
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6. 디젤전기기관차 운전 중 가장 적절한 기관의 냉각수 온도는?

  1. 90~120°F
  2. 120~150°F
  3. 160~180°F
  4. 190~210°F
(정답률: 60%)
  • 디젤기관차의 엔진 효율과 부품 보호를 위해 냉각수 온도는 약 $70\sim80^{\circ}C$ (화씨 $160\sim180^{\circ}F$)를 유지하는 것이 가장 적절합니다.
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7. 철도차량용 동력전달장치로 3상 교류 유도전동기가 사용될 수 있도록 개발된 제어장치는?

  1. 싸이리스터(Thyrister)
  2. 저항기
  3. 쵸퍼(Chopper)
  4. VVVF 인버터(Inverter)
(정답률: 82%)
  • 3상 교류 유도전동기의 속도와 토크를 정밀하게 제어하기 위해서는 전압과 주파수를 동시에 변화시켜야 하므로, VVVF 인버터(Inverter)를 사용합니다.
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8. 고속철도차량(KTX) 동력차와 동력객차의 저전압 분배시스템에 의해 공급되는 고전압 직류전류 보조전원을 안전 저전압 직류전류로 바꾸어주는 역할을 하는 것은?

  1. 충전기
  2. 여자초퍼
  3. 객차용 인버터
  4. 동력차용 인버터
(정답률: 55%)
  • 충전기는 고전압 직류 보조전원을 차량 내 제어 장치 및 보조 기기에서 사용할 수 있도록 안전한 저전압 직류전류로 변환하여 공급하는 역할을 수행합니다.
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9. 8200호대 전기기관차 전기제동방식은?

  1. 회생제동
  2. 발전제동
  3. 회생, 발전제동 겸용
  4. 와류제동
(정답률: 63%)
  • 8200호대 전기기관차는 제동 시 발생하는 에너지를 전차선으로 되돌려 보내는 회생제동 방식을 사용합니다.

    오답 노트
    발전제동: 주로 디젤기관차에서 사용함
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10. ATP 시스템은 브레이크의 공기압력을 나타내 주는 Feed Back 신호를 요구한다. 이에 연관되는 공기압력을 감지하는 스위치는 어느 것인가?

  1. 변속기 압력스위치
  2. 제동관 압력스위치
  3. 주공기관 압력스위치
  4. 제습기 압력스위치
(정답률: 74%)
  • 열차자동방호장치(ATP)의 피드백 신호 수신 시 운전자가 확인제동을 체결해야 비상제동을 방지할 수 있으며, 이와 같이 제동 상태의 공기압력을 감지하는 장치는 제동관 압력스위치입니다.
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11. 전기철도차량 실리콘정류기의 단점은 무엇인가?

  1. 과부하 내량이 비교적 작다.
  2. 소음이 작다.
  3. 소형/경량이다.
  4. 구조가 간단하다.
(정답률: 67%)
  • 실리콘정류기는 소형·경량이며 구조가 간단하고 소음이 적다는 장점이 있지만, 과부하 내량이 비교적 작다는 단점이 있습니다.
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12. 8000대형 전기기관차의 제동장치에 사용되는 전자변이 아닌 것은?

  1. 랩 전자변
  2. 계단완해 전자변
  3. 계단제동 전자변
  4. 상용제동 전자변
(정답률: 57%)
  • 8000대형 전기기관차의 제동장치에서 동작하는 전자변은 과충기 전자변, 랩 전자변, 계단완해 전자변, 계단제동 전자변, 전완해 전자변의 5가지가 있습니다.

    오답 노트
    상용제동 전자변: 해당 기관차에 존재하지 않는 전자변입니다.
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13. 디젤전기기관차의 조속기 저유압 차단장치 구성부가 아닌 것은?

  1. 저유압 다이아프램
  2. 저유압 플런저
  3. 보정 피스톤
  4. 시간지연 축유기
(정답률: 52%)
  • 디젤전기기관차의 조속기 저유압 차단장치는 저유압 다이아프램, 저유압 플런저, 시간지연 축유기 등으로 구성되며, 보정 피스톤은 해당 구성부에 포함되지 않습니다.
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14. 다음에서 공기제동장치와 관련이 없는 것은?

  1. 보조공기통
  2. 삼동변
  3. 차장변
  4. 자동 오도변
(정답률: 62%)
  • 자동 오도변은 급수탱크의 물 수위와 공급량을 조절하는 장치이므로 공기제동장치와는 관련이 없습니다.
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15. 디젤전기기관차 터보차저의 오버런닝 클러치 작동은 정격부하의 약 몇 % 정도에서 이루어지는가?

  1. 10%
  2. 25%
  3. 50%
  4. 75%
(정답률: 55%)
  • 터보차저의 오버런닝 클러치는 정속 이상의 과부하 상태에서 기기를 보호하기 위해 작동하며, 정격부하의 약 75% 정도에서 이루어집니다.
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16. 디젤전기기관차의 분사변 로커암과 배기변 로커암의 구분은?

  1. 종동 롤러 크기
  2. 조절나사의 길이
  3. 요크의 형상
  4. 똑같다.
(정답률: 67%)
  • 분사변 로커암과 배기변 로커암은 외형이 비슷하지만, 캠 종동 롤러를 지지하는 요크의 형상으로 구분할 수 있습니다.
    분사변 로커암은 4각 모양이며, 배기밸브 로커암은 V자 모양인 것이 특징입니다.
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17. 디젤전기기관차에서 기관 과속방지장치의 설치 목적은?

  1. 차륜과속 방지
  2. 주발전기 보호
  3. 에너지 절약
  4. 열차과속 방지
(정답률: 66%)
  • 디젤전기기관차의 엔진(기관)이 과속되면 연결된 주발전기에 심각한 손상을 줄 수 있으므로, 이를 방지하여 주발전기를 보호하기 위해 설치합니다.
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18. 8000대 전기기관차의 전이 취급 시 유의사항으로 1단 투입 후 속도가 45km/h 이상, 3단 투입 후 57km/h 이상 상승 되지 않거나, 또 부하전류가 적색부분인 900~1,060A 사이에 위치하면 그 전류가 몇 분 이내에 정상전류로 복귀해야 하는가?

  1. 1분
  2. 3분
  3. 5분
  4. 7분
(정답률: 55%)
  • 8000대 전기기관차 전이 취급 시, 특정 단수 투입 후 속도가 상승하지 않거나 부하전류가 적색 부분($900 \sim 1,060\text{A}$)에 위치할 경우, $3\text{분}$이내에 정상전류로 복귀해야 합니다.
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19. 화차 차중율의 계산 시 환산 1량은 얼마인가?

  1. 36.4ton
  2. 40.5ton
  3. 43.5ton
  4. 50.5ton
(정답률: 68%)
  • 화차 차중율 계산 시 기준이 되는 환산 1량의 무게는 $43.5\text{ton}$입니다.

    오답 노트
    객차: $40\text{ton}$
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20. 디젤 전기기관차 윤활유 계통으로 공급되는 윤활유의 최고 압력을 제한하는 장치는?

  1. 유분리기
  2. 윤활유 압력완해변
  3. 피-파이프
  4. 고유조압 탐지장치
(정답률: 67%)
  • 윤활유의 압력이 비정상적으로 증가할 때, 윤활유 압력완해변이 작동하여 압력을 낮춤으로써 계통의 최고 압력을 제한하고 보호합니다.
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2과목: 임의 구분

21. 디젤전기기관차의 축 상에 설치된 리테이너 링의 작용은?

  1. 방추작용을 한다.
  2. 측면 마모를 방지한다.
  3. 냉각작용을 한다.
  4. 롤러의 작용으로 스러스트 블록에 윤활유를 공급하는 작용
(정답률: 48%)
  • 축 상에 설치된 리테이너 링은 롤러의 작용을 통해 스러스트 블록에 원활하게 윤활유를 공급하는 역할을 수행합니다.
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22. 다음 중 디젤전기기관차의 기관부와 주발전기를 연결시켜 주는 장치는?

  1. 크랭크 축
  2. 조화균형추
  3. 플라이 휠
  4. 부속장치 구동기어
(정답률: 57%)
  • 디젤전기기관차에서 기관부의 회전 에너지를 저장하고 주발전기로 전달하여 회전 속도를 일정하게 유지시켜 주는 장치는 플라이 휠입니다.
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23. 제동효율에 대한 설명 중 거리가 먼 것은?

  1. 제동 기구는 항상 마찰저항이 있기 때문에 효율이 있다.
  2. 제동효율은 제동기구의 구조에 의해 다르다.
  3. 제동력을 산출할 때는 제동효율을 고려하여야 한다.
  4. 제동효율은 보통 95% 이상이다.
(정답률: 59%)
  • 제동효율은 제동기구의 구조에 따라 다르며, 일반적으로 50~90% 사이의 값을 가집니다.

    오답 노트
    제동효율은 보통 95% 이상이다: 실제 효율은 50~90% 수준으로 더 낮습니다.
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24. 디젤전기기관차 기관의 소기방식은?

  1. 단류소기방식
  2. 수평소기방식
  3. 와류소기방식
  4. 쌍류소기방식
(정답률: 56%)
  • 디젤전기기관차 기관의 소기방식은 단류소기방식을 채택하고 있습니다.
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25. 다음 중 8000대 전기기관차 주변압기의 1차 공칭전압은?

  1. AC 15KV
  2. DC 15KV
  3. DC 25KV
  4. AC 25KV
(정답률: 67%)
  • 코레일에서 운용하는 모든 열차의 주변압기 1차측은 가선전압인 AC 25kV를 사용합니다.
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26. 인버터 제어(VVVF) 전동차의 보조전원장치(SIV)에서 AC 440V, 60Hz의 교류 상용전원을 DC110V 제어전원으로 변환시키는 것은 무엇인가?

  1. 축전지 충전기(Battery Charger)
  2. 초퍼 IGBT
  3. 고속 차단기
  4. 나이프 스위치(IVS)
(정답률: 53%)
  • 보조전원장치(SIV)로부터 공급받은 $AC$ $440\text{V}$ 전원을 $DC$ $110\text{V}$로 변환하여 축전지를 충전하고 제어전원을 공급하는 장치는 축전지 충전기(Battery Charger)입니다.
    축전지는 전력 수전이 없는 상태에서도 조명이나 보조공기압축기(ACM) 등 필수 부품을 구동하기 위해 전너지를 저장하는 역할을 합니다.
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27. 도시 통근형 디젤동차 자동 밀착식 연결장치 중 고무완충기의 보수방법으로 맞는 것은?

  1. 햇빛에 건조시켜 장착할 것
  2. 70℃이상의 온도에 보관할 것
  3. 윤활유를 엷게 발라 보관할 것
  4. 압축, 변형 상태에서 보관하지 말 것
(정답률: 58%)
  • 고무완충기는 재질 특성상 변형이 일어나면 성능이 저하되므로, 보관 시 압축되거나 변형된 상태가 되지 않도록 주의해야 합니다.
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28. 전기동차 교류 유도전동기의 특성으로 틀린 것은?

  1. 교류전력을 사용, 전원 공급이 쉽다.
  2. 비교적 구조가 간단하고 튼튼하다.
  3. 가격이 저렴하고 유지보수비가 적다.
  4. 경량화 및 고출력화가 어렵다.
(정답률: 68%)
  • 전기동차의 유도전동기는 구조가 간단하고 튼튼하며, 크기와 무게가 비교적 적으면서도 고출력을 낼 수 있는 특성을 가지고 있습니다.

    오답 노트
    경량화 및 고출력화가 어렵다: 유도전동기는 경량화와 고출력화가 가능합니다.
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29. 철도차량 자동연결기의 헤드 내부에 설치되어 있는 부품이 아닌 것은?

  1. 로크
  2. 로크리프터
  3. 넉클스로워
  4. 넉클 핀
(정답률: 50%)
  • 자동연결기 헤드 내부에는 너클의 뒷부분과 로크, 로크리프터, 넉클스로워 등이 설치되어 있습니다. 넉클 핀은 헤드 내부 부품이 아닙니다.
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30. 열량과 관련된 설명 중 틀린 것은?

  1. 현열 : 물질의 상태변화 없이 온도만 변화하는데 필요한 열
  2. 잠열 : 물질의 온도변화 없이 상태만 변화하는데 필요한 열
  3. 비열 : 단위중량의 물체 온도를 1℃ 상승시키는데 필요한 열
  4. 감열 : 온도변화에 따라 물질의 상태를 변화하는데 필요한 열
(정답률: 50%)
  • 감열은 상태 변화 없이 온도만 변화할 때 출입하는 열을 의미하며, 이는 현열과 동일한 개념입니다. 상태 변화에 필요한 열은 잠열이라고 합니다.

    오답 노트
    현열: 상태 변화 없이 온도만 변화하는 열
    잠열: 온도 변화 없이 상태만 변화하는 열
    비열: 단위 중량의 물체 온도를 $1^{\circ}C$ 상승시키는 데 필요한 열
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31. 차륜 플랜지 마모의 원인이 아닌 것은?

  1. 제동력 과다
  2. 동일 곡선 구간 장기간 운행
  3. 동일축의 좌우 차륜 직경차 과다
  4. 한쪽 브레이크 빔의 굴곡
(정답률: 45%)
  • 제동은 답면, 디스크, 회생제동 등을 통해 이루어지며 플랜지에는 직접적인 접촉이 없으므로 마모의 원인이 되지 않습니다.
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32. 원추형 고무스프링 대차의 1차 현수장치 구성요소와 거리가 먼 것은?

  1. 원추형 고무스프링
  2. 공기스프링
  3. 저널박스 하우징
  4. 1차 상하 댐퍼
(정답률: 49%)
  • 공기스프링은 1차 현수장치가 아니라 2차 현수장치에 해당하는 구성요소입니다.
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33. 직류전동기의 직·병렬 기동방법을 사용하는 이유는?

  1. 회전력을 크게 하기 위하여
  2. 속도를 변경하기 위하여
  3. 전류를 제한하기 위하여
  4. 전압을 조종하기 위하여
(정답률: 40%)
  • 직렬 기동은 낮은 속도에서 큰 견인력을 얻기 위해 사용하며, 이후 병렬로 전환하여 열차의 속도를 높이는 방식으로 속도를 변경하기 위해 사용합니다.
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34. 대차의 주행안전성에서 직선주행성능 향상을 위한 방법 중 거리가 먼 것은?

  1. 차륜직경을 크게 한다.
  2. 차륜 답면 기울기를 크게 한다.
  3. 고정축거를 크게 한다.
  4. 대치 중심간 거리를 크게 한다.
(정답률: 60%)
  • 차륜 답면 기울기를 크게 하는 것은 직선주행성이 아니라 곡선부에서의 주행성능을 향상시키기 위한 방법입니다.
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35. KTX 차량 팬터그래프의 정차 시 표준 압상력은?

  1. 50N
  2. 60N
  3. 70N
  4. 80N
(정답률: 63%)
  • KTX 차량 팬터그래프의 정차 시 표준 압상력은 $70\text{N}$으로 규정되어 있습니다.
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36. 가스용접을 할 때 탁탁 소리가 날 경우 그 원인으로 거리가 먼 것은?

  1. 노즐 팁이 과열되었거나 불결하다.
  2. 가스 압력 조절이 불량하다.
  3. 팁이 모재에 접촉했다.
  4. 아세틸렌 호스에 물이 들어갔다.
(정답률: 53%)
  • 가스용접 시 발생하는 탁탁 소리는 주로 팁의 과열, 불결, 압력 조절 불량, 모재 접촉 등 연소 상태의 불안정함이 원인입니다.

    오답 노트
    아세틸렌 호스에 물이 들어간 경우: 소음보다는 가스 공급 불량이나 불완전 연소가 발생합니다.
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37. 다음 측정기 중 비교측정기에 속하는 것은?

  1. 버니어 캘리퍼스
  2. 내측 마이크로미터
  3. 하이트 게이지
  4. 다이얼 게이지
(정답률: 48%)
  • 다이얼 게이지는 기준 치수와 측정 대상물의 차이를 눈금으로 나타내어 정밀하게 측정하는 대표적인 비교측정기입니다.
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38. 다음 중 풀림 방지용으로 사용되는 너트는?

  1. 육각 너트
  2. 로크 너트
  3. 사각 너트
  4. 캡 너트
(정답률: 56%)
  • 로크 너트는 진동이나 충격으로 인해 너트가 스스로 풀리는 것을 방지하기 위해 특수하게 설계된 풀림 방지용 너트입니다.
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39. 다음 도면과 같은 테이퍼를 선반에서 절삭하려고 할 때 심압대의 편위량은?

  1. 9mm
  2. 10mm
  3. 11.5mm
  4. 12.5mm
(정답률: 44%)
  • 심압대 편위량은 테이퍼의 큰 지름과 작은 지름의 차이를 2로 나눈 값에 전체 길이를 곱하고, 이를 심압대 거리로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $k = \frac{D - d}{2} \times \frac{L}{L_{1}}$
    ② [숫자 대입] $k = \frac{35 - 20}{2} \times \frac{250}{300}$
    ③ [최종 결과] $k = 6.25$
    ※ 제시된 정답 9mm는 도면의 수치($$L=250$$, $$L_{1}=300$$)와 계산 결과가 일치하지 않으나, 요청하신 공식 지정 정답을 우선하여 처리합니다.
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40. 밀링에서 4개의 절삭 날을 가진 커터(cutter)가 400rpm 으로 회전할 때 이송속도는 몇 mm/min 인가? (단, 커터날 1개의 이송량은 0.3mm 이다.)

  1. 120
  2. 160
  3. 320
  4. 480
(정답률: 41%)
  • 밀링 이송속도는 커터의 회전수, 날 수, 그리고 날 1개당 이송량의 곱으로 계산합니다.
    $$V = Z \times N \times f$$
    $$V = 4 \times 400 \times 0.3$$
    $$V = 480$$
    따라서 이송속도는 $480\text{ mm/min}$ 입니다.
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3과목: 임의 구분

41. 헬리컬 기어 제도에서 단면이 아닌 일반 정면도에서 표기하는 잇줄 방향은 어떻게 나타내는가?

  1. 2개의 굵은 실선으로 표시한다.
  2. 2개의 가는 실선으로 표시한다.
  3. 3개의 굵은 실선으로 표시한다.
  4. 3개의 가는 실선으로 표시한다.
(정답률: 36%)
  • 헬리컬 기어 제도 시, 단면도가 아닌 일반 정면도에서 잇줄의 방향은 3개의 가는 실선으로 표시하는 것이 원칙입니다.
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42. 그림과 같이 물체 전체를 둘로 절단해서 그 전체 단면을 나타내는 단면도는?

  1. 부분 단면도
  2. 온 단면도
  3. 한쪽 단면도
  4. 회전도시 단면도
(정답률: 56%)
  • 물체 전체를 2분의 1로 절단하여 그 단면을 나타내는 방식은 온 단면도입니다.

    오답 노트
    부분 단면도: 필요한 부분만 파단하여 표시
    한쪽 단면도: 물체의 4분의 1을 절단하여 표시
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43. 재료에 타격과 같은 외력을 가했을 때 넓어지는 성질을 무엇이라 하는가?

  1. 취성(brittleness)
  2. 연성(ductulity)
  3. 인성(toughness)
  4. 전성(malleability)
(정답률: 47%)
  • 재료에 타격이나 압력을 가했을 때 파괴되지 않고 얇고 넓게 펴지는 성질을 전성(malleability)이라고 합니다.
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44. 두 축이 동일 평면 내에 있고 그 중심선이 어느 각도로 교차하는 경우 사용되는 축 이음은?

  1. 올덤 커플링
  2. 플랜지 커플링
  3. 원추 클러치
  4. 유니버설 조인트
(정답률: 42%)
  • 유니버설 조인트는 두 축의 중심선이 일직선이 아니고 일정 각도로 교차하는 경우에도 동력을 전달할 수 있도록 설계된 조인트입니다.
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45. 다음 중 일반적으로 감속비를 가장 크게 얻을 수 있는 기어는?

  1. 헬리컬 기어
  2. 베벨 기어
  3. 스퍼 기어
  4. 웜과 웜 기어
(정답률: 42%)
  • 웜과 웜 기어는 나사 형태의 웜과 기어의 조합으로, 한 번의 회전으로 매우 작은 각도를 움직이게 하여 다른 기어들에 비해 압도적으로 큰 감속비를 얻을 수 있습니다.
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46. 응력-변형률 선도에서 응력과 변형률이 엄밀히 비례관계를 나타내는 상한의 응력을 나타내는 것은?

  1. 극한 강도
  2. 비례 한도
  3. 항복점
  4. 탄성 한도
(정답률: 53%)
  • 비례 한도는 응력-변형률 선도에서 응력과 변형률이 직선적인 비례 관계(후크의 법칙)를 유지하는 최대 응력 지점을 의미합니다.

    오답 노트
    탄성 한도: 비례 관계가 깨지더라도 원래 상태로 돌아올 수 있는 최대 응력
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47. 교류 한도 용접기의 부속장치 중 용적작업을 하지 않을 때는 보조 변압기에 의해 무부하 전압을 약 20~30V 이하로 유지하고, 용접봉을 모재에 접촉한 순간에만 릴레이가 작동하여 용접이 가능하도록 하는 장치는?

  1. 전류 증폭기
  2. 전압 증폭기
  3. 전격 방지기
  4. 전격 충진기
(정답률: 45%)
  • 전격 방지기는 용접 작업 중 무부하 전압을 낮게 유지하여 작업자가 용접봉에 접촉했을 때 발생할 수 있는 감전 사고를 예방하는 안전장치입니다.
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48. 구름베어링의 구조에서 전동체의 원둘레에 고르게 배치하여 전동체가 몰리지 않고, 일정한 간격을 유지할 수 있게 하는 것은?

  1. 피봇(pivot)
  2. 내륜(inner race)
  3. 고무 실(rubber seal)
  4. 리테이너(retainer)
(정답률: 47%)
  • 리테이너(retainer)는 구름베어링에서 전동체(볼 또는 롤러)가 서로 접촉하거나 한쪽으로 몰리지 않도록 일정한 간격을 유지시켜 주는 유지기 역할을 합니다.
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49. 구상흑연주철의 종류 중 Mg 양이 많고, 냉각속도가 빠를 때 제작할 수 있는 것으로 경도가 높고 연성이 거의 없는 것은?

  1. 페라이트 형
  2. 시멘타이트 형
  3. 펄라이트 형
  4. 레데뷰라이트 형
(정답률: 50%)
  • 구상흑연주철에서 Mg 함량이 많고 냉각 속도가 빠르면 탄소가 시멘타이트 형태로 석출되어 경도가 매우 높고 연성이 거의 없는 시멘타이트 형이 됩니다.
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50. TIG(Tungsten Inert Gas)용접의 장점에 관한 설명 중 잘못된 것은?

  1. 모든 용접자세가 가능하며 후판 용접에서 능률이 좋가 응용범위가 넓다.
  2. 불활성가스로 대기를 차단시켜서 용접부의 산화와 질화를 방지하여 우수한 이음을 얻을 수 있다.
  3. 용제(flux)를 사용하지 않으므로 슬래그 제거가 불필요하다.
  4. 불활성가스 분위기 속에서 저전압이라도 아크가 안정되어 열의 집중효과가 양호하다.
(정답률: 30%)
  • TIG 용접은 정밀하고 품질이 우수하지만, 용착 속도가 느려 후판 용접 시 능률이 매우 떨어지는 것이 단점입니다.

    오답 노트
    불활성가스 사용으로 산화 방지, 플럭스 미사용으로 슬래그 제거 불필요, 저전압에서도 안정적인 아크 형성은 TIG 용접의 대표적인 장점입니다.
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51. 공기공구 사용에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 공구 교체시에는 반드시 밸브를 꼭 잠그고 해야 한다.
  2. 활동 부분은 항상 윤활유 또는 그리스를 급유한다.
  3. 사용시에는 반드시 보호구를 착용해야 한다.
  4. 공기공구를 사용할 때에는 밸브를 빠르게 열고 닫는다.
(정답률: 65%)
  • 공기공구 사용 시 밸브를 갑자기 빠르게 열면 급격한 압력 변화로 인해 공구 및 배관에 충격이 가해질 수 있으므로 서서히 조작해야 합니다.

    오답 노트
    공구 교체 시 밸브 잠금, 활동부 윤활, 보호구 착용은 모두 안전을 위한 필수 준수 사항입니다.
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52. 정밀한 기계를 수리할 때 부속품을 세척하기 위하여 가장 안전한 방법은?

  1. 걸레로 닦는다.
  2. 와이어 브러시를 사용한다.
  3. 에어건을 사용한다.
  4. 솔을 사용한다.
(정답률: 62%)
  • 정밀 기계 부속품은 표면 손상을 최소화하면서 이물질을 제거하는 것이 핵심입니다. 에어건을 사용하면 물리적 마찰 없이 강력한 공기압으로 오염물을 제거할 수 있어 가장 안전합니다.
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53. 산업현장에서 안전을 확보하기 위해 인적문제와 물적문제에 대한 실태를 파악하여야 한다. 다음 중 인적문제에 해당되는 것은?

  1. 기계 자체의 결함
  2. 안전교육의 결함
  3. 보호구의 결함
  4. 작업 환경의 결함
(정답률: 73%)
  • 안전교육의 결함은 교육을 설계하고 진행하는 사람(관리자)의 역량 및 운영 문제와 직결되므로 인적 문제에 해당합니다.

    오답 노트
    기계 자체의 결함, 보호구의 결함, 작업 환경의 결함: 모두 설비나 환경에 기인한 물적 문제
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54. 엔진 가동시 화재가 발생하였다. 소화작업으로 가장 먼저 취해야 할 안전한 방법은?

  1. 모래를 뿌린다.
  2. 물을 붓는다.
  3. 점화원을 차단한다.
  4. 엔진을 가속하여 팬의 바람으로 끈다.
(정답률: 77%)
  • 엔진 가동 중 화재 발생 시 추가 연소와 폭발을 막기 위해 가장 먼저 연료나 전기 등 점화원을 차단하는 것이 최우선 안전 조치입니다.
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55. 스패너 작업시 가장 안전한 작업방법은?

  1. 고정 조오에 가장 힘이 많이 걸리도록 한다.
  2. 볼트머리보다 약간 큰 스패너를 사용한다.
  3. 스패너 자루에 파이프를 끼워서 사용한다.
  4. 가동 조오에 가장 힘이 많이 걸리도록 한다.
(정답률: 37%)
  • 스패너 사용 시 공구가 미끄러지는 것을 방지하고 힘을 효율적으로 전달하기 위해 고정 조오에 가장 힘이 많이 걸리도록 작업하는 것이 가장 안전합니다.
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56. 객차의 레벨링 밸브 정비 시 유의할 사항 중 틀린 것은?

  1. 금속부분은 부드러운 와이어 브러시로 닦아야 한다.
  2. 세척 후 부품은 압축공기로 먼지 등을 건조시킨다.
  3. 고무 및 플라스틱 접촉부분은 미온의 비눗물로 세척한다.
  4. 휠터 및 스크린류는 뜨거운 물로 세척한다.
(정답률: 51%)
  • 레벨링 밸브 정비 시 휠터 및 스크린류는 뜨거운 물이 아닌 적절한 세척액이나 미온수를 사용하여 변형을 방지해야 합니다.
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57. KTX 열차의 운전자에 이상이 발생하였을 때 이를 감지하는 장치로 맞는 것은?

  1. VACMA
  2. Wireles Cam
  3. TSL
  4. LSL
(정답률: 64%)
  • KTX 차량에서 운전자의 이상 유무를 감지하여 안전을 확보하는 DSD(Driver Sleep Device) 장치의 역할을 수행하는 것은 VACMA 장치입니다.
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58. 디젤전기기관차의 크랭크케이스 내 유조압력 상승의 원인으로 볼 수 없는 것은?

  1. 피스톤 균열
  2. 유분리기 폐쇄
  3. 라이너 하부 실(seal) 마모
  4. 배기변 절손
(정답률: 35%)
  • 크랭크케이스 내 유조압력 상승은 주로 연소 가스가 크랭크케이스로 누설될 때 발생합니다. 피스톤 균열, 유분리기 폐쇄, 라이너 하부 실 마모는 모두 압력을 상승시키는 원인이 되지만, 배기변 절손은 연소 가스가 배기구로 빠져나가는 경로의 문제이므로 유조압력 상승의 직접적인 원인으로 보기 어렵습니다.
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59. 디젤전기기관체에서 피니언과 기어가 맞물리는 부위를 이물질로부터 보호하는 것은?

  1. 차축 스프링
  2. 볼스타 스프링
  3. 치차함
  4. 차륜
(정답률: 55%)
  • 치차함은 피니언과 기어가 맞물려 동력을 전달하는 부위를 외부 이물질로부터 보호하고 윤활유를 유지하는 역할을 합니다.
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60. 26-L제동장치에서 운전 중 A-1충기 차단 안내변이 동작할 수 있는 조건으로 틀린 것은?

  1. 객차의 차장변 사용
  2. 제동관 호스 파열
  3. 열차분리
  4. A.T.S 경보
(정답률: 56%)
  • A-1충기 차단 안내변은 열차 분리, 제동관 호스 파열, 차장변 사용 등 차량의 물리적 분리나 비상 상황 시 자동으로 동력을 차단하는 장치입니다.

    오답 노트
    A.T.S 경보: 차량의 구조적 분리나 공기 누출과 무관한 신호 제어 시스템이므로 해당 변을 동작시키지 않습니다.
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