검량사 필기 기출문제복원 (2025-05-31)

검량사 2025-05-31 필기 기출문제 해설

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검량사
(2025-05-31 기출문제)

목록

1과목: 선박의 구조 및 흘수 계산방법

1. 적화척도(Deadweight scale)에 표기되어 있는 것으로 옳은 것은?

  1. 재화중량톤수
  2. 주형계수
  3. GM
  4. 부면심
(정답률: 알수없음)
  • 적화척도(Deadweight scale)는 선박에 적재 가능한 화물의 무게인 재화중량톤수(Deadweight Tonnage)를 흘수(Draft)에 따라 표기한 표입니다.
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2. 트림(Trim)이 -1.2 m이고 평균흘수가 7.5 m일 때 선수흘수와 선미흘수는?

  1. 선수흘수: 8.1 m, 선미흘수: 6.9 m
  2. 선수흘수: 6.9 m, 선미흘수: 8.1 m
  3. 선수흘수: 7.5 m, 선미흘수: 7.5 m
  4. 선수흘수: 6.3 m, 선미흘수: 7.7 m
(정답률: 알수없음)
  • 트림(Trim)은 선미흘수와 선수흘수의 차이이며, 트림이 마이너스($-$)인 경우 선미가 더 깊게 가라앉은 상태입니다. 평균흘수를 기준으로 트림의 절반만큼을 각각 가감하여 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$선수흘수 = 평균흘수 - \frac{Trim}{2}$$
    $$선미흘수 = 평균흘수 + \frac{Trim}{2}$$
    ② [숫자 대입]
    $$선수흘수 = 7.5 - \frac{-1.2}{2} = 7.5 + 0.6$$
    $$선미흘수 = 7.5 + \frac{-1.2}{2} = 7.5 - 0.6$$
    ※ 주의: 트림의 정의(선미-선수)에 따라 부호가 결정되므로, 결과적으로 선미가 더 깊은 상태를 도출합니다.
    ③ [최종 결과]
    $$선수흘수 = 6.9m, 선미흘수 = 8.1m$$
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3. 배수량 등곡선도(Hydrostatic curve)에 나타나 있는 것으로 옳지 않은 것은?

  1. 배수량
  2. 선형계수
  3. 메타센터 위치
  4. 재화용적
(정답률: 알수없음)
  • 배수량 등곡선도는 선박의 흘수 변화에 따른 배수량, 선형계수, 메타센터 높이(KM) 등 정역학적 특성을 나타내는 도표입니다. 재화용적은 선박의 화물 적재 능력을 나타내는 수치로, 배수량 등곡선도에서 제공하는 정보가 아닙니다.
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4. 아래에 주어진 흘수를 이용하여 선수미의 평균 흘수를 계산한 값은?

  1. 5.95 m
  2. 6.00 m
  3. 6.03 m
  4. 6.06 m
(정답률: 알수없음)
  • 선수와 선미의 우현 및 좌현 흘수를 모두 더해 전체 개수인 4로 나누어 평균 흘수를 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$\text{평균 흘수} = \frac{\text{선수 우현} + \text{선수 좌현} + \text{선미 우현} + \text{선미 좌현}}{4}$$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{평균 흘수} = \frac{5.05 + 4.95 + 7.06 + 6.94}{4}$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{평균 흘수} = 6.00\text{ m}$$
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5. 배수량 5,000톤의 선박이 바다에서 강으로 항해할 경우 흘수의 변화는 약 얼마인가? (단, Tcm는 12톤, 강물의 비중은 1.015이고 배수량 및 트림의 변화는 없다.)

  1. 3.1 cm
  2. 3.5 cm
  3. 4.1 cm
  4. 4.5 cm
(정답률: 알수없음)
  • 선박이 비중이 다른 해역으로 이동할 때 발생하는 흘수 변화량은 배수량과 Tcm, 비중 차이를 이용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\Delta d = \frac{W}{T_{cm} \times \frac{\rho_{new}}{\rho_{old}}}$ (또는 비중 차이에 의한 변화량 $\Delta d = \frac{W \times (s_{sea} - s_{river})}{T_{cm}}$ )
    ② [숫자 대입] $\Delta d = \frac{5000 \times (1.025 - 1.015)}{12}$
    ③ [최종 결과] $\Delta d = 4.166... \approx 4.1$ cm
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6. 화물 틈(Broken space)에 영향을 주는 요소가 아닌 것은?

  1. 화물의 종류
  2. 화물의 포장 형상
  3. 화물을 싣는 방법
  4. 불명 중량
(정답률: 알수없음)
  • 화물 틈(Broken space)은 화물을 적재할 때 화물의 형상이나 적재 방법으로 인해 발생하는 빈 공간을 의미합니다. 따라서 화물의 종류, 포장 형상, 적재 방법은 틈의 크기에 직접적인 영향을 주지만, 불명 중량은 화물의 무게와 관련된 요소일 뿐 공간의 틈과는 무관합니다.
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7. 베일 용적이 200,000 ft3인 화물창에 적화 계수(Stowage factor)가 50인 화물을 가득싣는다면 화물의 무게(L/T)는?

  1. 4,000
  2. 5,000
  3. 6,000
  4. 8,000
(정답률: 알수없음)
  • 화물의 무게는 화물창의 용적을 적화 계수로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $Weight = \frac{Volume}{S.F}$
    ② [숫자 대입] $Weight = \frac{200,000}{50}$
    ③ [최종 결과] $Weight = 4,000$
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8. 선체 각 부의 명칭에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. 현호(Sheer)는 선체의 예비부력과 능파성을 향상시킨다.
  2. 용골(Keel)은 선저의 선체중앙선을 따라서 선수재로부터 선미골재까지 길이 방향으로 관통하는 구조부재이다.
  3. 중심선 거더(Girder)는 선체 횡강도를 구성하며 선체 갑판에서 선저 만곡부까지 용골에 대해 직각으로 설치하는 강재이다.
  4. 이중저 구조(Double bottom construction)는 선박이 좌초 또는 기타 사고로 인하여 선저가 파손되어도 수밀구조의 내저판에 의하여 선내에 해수 침입을 방지한다.
(정답률: 알수없음)
  • 중심선 거더(Girder)는 선체의 횡강도가 아니라 종강도를 보강하기 위해 설치하는 부재입니다.

    오답 노트
    현호(Sheer): 예비부력 및 능파성 향상 목적 맞음
    용골(Keel): 선체 중앙선을 관통하는 기본 구조부재 맞음
    이중저 구조(Double bottom construction): 선저 파손 시 해수 침입 방지 목적 맞음
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9. 원목(Log)의 검재 방법에 해당하지 않는 것은?

  1. Mean measure
  2. Brereton scale
  3. Conference scale
  4. Hoppus string scale
(정답률: 알수없음)
  • 원목의 검재 방법에는 Brereton scale, Conference scale, Hoppus string scale 등이 사용되나, Mean measure는 일반적인 원목 검재 방법의 표준 분류에 해당하지 않습니다.
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10. 액화천연가스(LNG)와 액화석유가스(LPG)에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. LNG의 주성분은 메테인(methane)이다.
  2. LPG는 기화되면 공기보다 무겁다.
  3. LNG가 LPG보다 비중이 크다.
  4. LPG가 LNG보다 기화되는 온도가 높다.
(정답률: 알수없음)
  • LNG(액화천연가스)는 주성분이 메테인이며 기화 시 공기보다 가볍지만, LPG(액화석유가스)는 프로판과 부탄이 주성분이며 기화 시 공기보다 무겁습니다. 따라서 LNG가 LPG보다 비중이 크다는 설명은 틀린 내용입니다.

    오답 노트
    LNG 주성분 메테인: 옳은 설명
    LPG 기화 시 공기보다 무거움: 옳은 설명
    LPG 기화 온도 더 높음: 옳은 설명
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11. 그림과 같이 양단의 소켓 규격이 동일한 원통형 직관(파이프류)의 검량 용적(m3)을 구하는 식은?

  1. a × L
  2. a × a × L
  3. a × L × L
(정답률: 알수없음)
  • 원통형 직관의 용적은 단면적에 길이를 곱하여 산출합니다. 제시된 이미지 에서 단면의 한 변(또는 지름)이 $a$이고 길이가 $L$인 경우, 기본적으로 가로 $\times$ 세로 $\times$ 높이의 개념을 적용하여 $a \times a \times L$로 계산합니다.
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12. 포대화물을 2포대 × 2포대 배열로 높이 3단으로 쌓은 화물의 길이가 130 cm, 폭이 70 cm, 높이가 40 cm일 때 1포대의 용적(cbm)은? (단, 계산 값은 소수점 5자리에서 반올림한다.)

  1. 0.0303
  2. 0.0606
  3. 0.1820
  4. 0.3640
(정답률: 알수없음)
  • 전체 적재된 화물의 총 용적을 구한 뒤, 전체 포대 수(2포대 $\times$ 2포대 $\times$ 3단 = 12포대)로 나누어 1포대의 용적을 구합니다.
    ① $V = \frac{L \times B \times H}{n}$
    ② $V = \frac{1.3 \times 0.7 \times 0.4}{12}$
    ③ $V = 0.0303$
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13. 통 종류 화물의 검량 방법으로 옳은 것은?

  1. 통조림 깡통(TIN)의 검량은 반지름×반지름×높이로 측정하고 여러 개를 한 번에 측정하여 평균한다.
  2. 바구니(Basket)의 검량은 손잡이를 포함한 최대치를 측정하여 검측하고 중량은 평균치로 산출한다.
  3. 손잡이가 달려 있는 들통(Pail)의 검량은 손잡이와 고리 달린 부분을 제외하여 검측하고 중량은 하나하나 따로 담아서 평균하여 산출한다.
  4. 중간에 테가 있는 드럼(Drum)의 검량은 드럼 테부분의 반지름 × 반지름 ×높이를 측정하고 중량은 평균치로 산출한다.
(정답률: 알수없음)
  • 통 종류 화물 검량 시 손잡이가 달려 있는 들통(Pail)은 측정 시 손잡이와 고리 부분을 제외해야 하며, 중량은 개별 측정 후 평균하여 산출하는 것이 옳습니다.

    오답 노트
    통조림 깡통: 반지름의 제곱이 아닌 $\pi \times r^{2} \times h$ 공식을 사용해야 함
    바구니: 손잡이를 제외하고 측정해야 함
    드럼: 테 부분이 아닌 가장 돌출된 부분을 기준으로 측정함
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14. 각 변을 최대치로 측정한 전체 용적에서 2/10을 공제하고 검량하는 철강재는?

  1. Steel Channel
  2. I형 빔(Beam)
  3. Unequal angle bar
  4. H형 빔(Beam)
(정답률: 알수없음)
  • 철강재 검량 시 H형 빔(Beam)은 각 변을 최대치로 측정한 전체 용적에서 $2/10$을 공제하여 실제 용적을 산출하는 것이 원칙입니다.
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15. 유조선 화물창에 유류를 적재한 후 Ullage depth가 3 m, 유류 온도는 15 ℃일 때 화물창 유류의 무게(M/T)는? (단, 유류의 비중은 0.7 (15 ℃/4 ℃), 화물창의 크기는 길이 30 m, 폭 10 m, 높이 10 m이다.)

  1. 750
  2. 1,470
  3. 2,190
  4. 2,940
(정답률: 알수없음)
  • 화물창의 전체 높이에서 Ullage depth를 뺀 실제 유류의 높이를 구한 뒤, 부피와 비중을 곱해 무게를 산출합니다.
    ① $W = L \times B \times (H - d) \times SG$
    ② $W = 30 \times 10 \times (10 - 3) \times 0.7$
    ③ $W = 1,470$
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16. 유류 화물창 내 기름온도가 25 ℃이고, 측정한 양이 30.0 (K/L)이면 15 ℃에서의 용량(M/T)은? (단, 기름의 비중은 0.9620 (15 ℃/4 ℃), 25 ℃에서의 온도 보정계수는 0.9911이고 계산 값은 소수점 5자리에서 반올림한다.)

  1. 20.0564
  2. 24.5837
  3. 28.6031
  4. 30.2690
(정답률: 알수없음)
  • 기름의 온도 보정계수와 비중을 이용하여 $15^{\circ}C$ 기준의 중량을 산출하는 문제입니다.
    ① $W = V \times C \times SG$
    ② $W = 30.0 \times 0.9911 \times 0.9620$
    ③ $W = 28.6031$
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17. 유조선의 화물창 검량에서 Sounding depth에 관한 설명으로 옳은 것은?

  1. 화물창 바닥에서 유면까지의 높이
  2. 화물창 최상단에서 유면까지의 높이
  3. 화물창 바닥에서 측정지점(Gauge point)까지의 높이
  4. 화물창의 측정지점(Gauge point)에서 유면까지의 높이
(정답률: 알수없음)
  • Sounding depth는 유조선 화물창의 액체 높이를 측정할 때, 화물창 바닥(Tank bottom)부터 실제 액체 표면(Oil surface)까지의 수직 거리를 의미합니다.
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18. 힐 보정(Heel correction)에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. 좌현 중앙흘수가 우현 중앙흘수보다 크면 Port heel이다.
  2. 우현 중앙흘수가 좌현 중앙흘수보다 클 경우 '+'의 기호로 표시한다.
  3. 선박이 기울어져 힐링이 발생한 경우 측정하는 위치에 따라서 측정값이 다르게 되므로 보정해야한다.
  4. 선박의 길이와 Heel Value를 이용하여 기울어진 각도()를 구하고 힐링 테이블을 이용하여 보정한다.
(정답률: 알수없음)
  • 힐 보정(Heel correction)은 선박의 기울어짐으로 인해 발생하는 측정 오차를 수정하는 과정입니다. 기울어진 각도 $\theta$를 구할 때는 선박의 전체 길이가 아니라 선박의 너비(Breadth)와 힐 값(Heel Value)을 이용해야 합니다.
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19. 중량(무게)에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. 모든 물체는 지구의 인력 때문에 무게를 갖는다.
  2. 파운드를 킬로그램으로 변환하려면 2.205를 나누어야 한다.
  3. 무게에 대한 단위는 미터식과 영국식이 있다.
  4. 1 파운드(lb)는 20온스(oz)이다.
(정답률: 알수없음)
  • 중량 단위 변환에 관한 문제입니다. 1 파운드($lb$)는 16온스($oz$)로 정의됩니다.

    오답 노트
    1 파운드는 20온스가 아니라 16온스입니다.
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20. 미주지역의 화물 검량단위에 대한 설명으로 옳은 것을 모두 고른 것은?

  1. ㄱ, ㄴ
  2. ㄱ, ㄹ
  3. ㄴ, ㄷ
  4. ㄴ, ㄹ
(정답률: 알수없음)
  • 미주지역 화물 검량단위의 특징을 묻는 문제입니다. 용적은 큐빅 피트($ft^3$)를 사용하며, 화물 한 개의 용적은 소수점 둘째 자리까지 나타내는 것이 옳습니다.

    오답 노트
    중량(무게)은 킬로그램($kg$)이 아닌 파운드($lb$)를 사용합니다.
    운임톤 적용 시 $40ft^3$를 1톤으로 간주합니다.
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21. 온도에 관한 설명으로 옳지 않은 것은? (단, 표준대기압 상태로 가정한다.)

  1. 물은 100 °C 에서 끓는다.
  2. 화씨온도계의 눈금은 물의 빙점과 비등점 사이의 온도 차이를 200개의 균등한 눈금으로 나눈 것이다.
  3. 물의 빙점은 32 °F 이다.
  4. 화씨온도(°F)와 섭씨온도(°C)의 관계식은 이다.
(정답률: 알수없음)
  • 화씨온도($^{\circ}F$)는 물의 빙점($32^{\circ}F$)과 비등점($212^{\circ}F$) 사이의 차이가 $180$도입니다. 따라서 온도 차이를 $200$개의 눈금으로 나누었다는 설명은 옳지 않습니다.

    오답 노트
    관계식: $\frac{C}{5} = \frac{F-32}{9}$ 또는 $F = \frac{9}{5}C + 32$가 올바른 관계식입니다.
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22. 다음 ( )에 들어갈 길이 단위를 순서대로 옳게 나열한 것은?

  1. yard – feet
  2. feet – cm
  3. m – cable
  4. fathom - yard
(정답률: 알수없음)
  • 길이 단위의 환산 관계를 묻는 문제입니다. $1\text{ yard}$는 $3\text{ feet}$이며, $1\text{ foot}$는 $12\text{ inch}$이므로 $3\text{ feet}$는 $36\text{ inch}$가 됩니다.
    $$\text{1( yard )} = \text{3( feet )} = \text{36 inch}$$
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23. 선박의 순톤수에 관한 설명으로 옳은 것은?

  1. 순톤수는 중량톤수이다.
  2. 순톤수는 선박이 밀어낸 물의 무게를 말한다.
  3. 순톤수는 총톤수에서 선박운항에 필요한 공간을 제외한 용적이다.
  4. 순톤수는 IMO에서 GT로 표기를 통일하였다.
(정답률: 알수없음)
  • 순톤수(Net Tonnage)는 선박의 전체 용적(총톤수)에서 기관실, 선원 거주구역 등 선박 운항에 필수적인 공간을 제외하고 실제로 수익을 창출할 수 있는 화물 적재 공간의 용적을 말합니다.

    오답 노트
    중량톤수: 순톤수는 용적톤수입니다.
    밀어낸 물의 무게: 배수톤수의 정의입니다.
    GT 표기 통일: 총톤수(Gross Tonnage)에 대한 설명입니다.
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24. 선박의 배수톤수에 관한 설명으로 옳은 것은?

  1. 파나마 운하와 수에즈 운하 통행료 산정의 기초가 된다.
  2. 선박에 작용하는 부력의 양과 같다.
  3. 화물선이나 유조선의 크기를 나타내는 톤수로 많이 사용하고 있다.
  4. 선박에 실을 수 있는 화물의 중량으로 표시되는 톤수이다.
(정답률: 알수없음)
  • 배수톤수는 선박이 물에 잠긴 부분의 부피에 해당하는 물의 무게를 말하며, 이는 아르키메데스의 원리에 의해 선박에 작용하는 부력의 양과 같습니다.

    오답 노트
    파나마/수에즈 운하 통행료: 주로 순톤수나 총톤수 기준
    화물선/유조선 크기: 주로 재화중량톤수(DWT) 기준
    실을 수 있는 화물 중량: 재화중량톤수(DWT) 정의
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25. 선박의 재화중량톤수에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. 하기 만재 흘수선에 상당하는 배수량에서 경하 상태의 배수량을 제외한 것이다.
  2. 약자로 DWT라고 한다.
  3. 선박에 화물을 최소로 적재할 수 있는 중량톤을 말한다.
  4. 선박의 매매, 정기용선료 산출의 기준으로 쓰인다.
(정답률: 알수없음)
  • 재화중량톤수(DWT)는 선박이 안전하게 적재할 수 있는 화물의 최대 중량을 의미합니다. 따라서 선박에 화물을 최소로 적재할 수 있는 중량톤을 말한다는 설명은 틀린 내용입니다.
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2과목: 검량에 관한 일반적 지식

26. 항만운송사업법상 항만운송사업에 해당하는 것은?

  1. 항만용역업
  2. 선용품공급업
  3. 선박수리업
  4. 항만하역사업
(정답률: 알수없음)
  • 항만운송사업법상 항만운송사업은 항만하역사업과 항만피더사업으로 구분됩니다. 따라서 항만하역사업이 정답입니다.

    오답 노트
    항만용역업, 선용품공급업, 선박수리업: 항만운송사업이 아닌 항만관련사업에 해당합니다.
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27. 다음이 설명하고 있는 선체 명칭은?

  1. 캠버(Camber)
  2. 선수(Bow)
  3. 보(Beam)
  4. 현호(Sheer)
(정답률: 알수없음)
  • 선체의 횡단면 상에서 갑판 중앙부가 양현으로 휘어진 것을 말하며, 선체의 횡강력을 보강하고 갑판 상에 유입된 해수의 배출을 용이하게 하는 구조인 캠버(Camber)에 대한 설명입니다.
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28. 사업자 '갑'은 부산항에서 항만운송 및 항만운송관련 사업을 등록하려고 한다. 항만운송 사업법령상 사업자의 자본금 등록기준으로 옳지 않은 것은?

  1. 감정사업 - 자본금 5천만원 이상
  2. 검량사업 - 자본금 5천만원 이상
  3. 항만용역업 - 자본금 1억원 이상
  4. 항만종합서비스업 - 자본금 1억원 이상
(정답률: 알수없음)
  • 항만운송사업법령상 자본금 등록기준에 따르면 항만종합서비스업의 자본금 기준은 5억원 이상이어야 합니다.

    오답 노트
    감정사업, 검량사업: 5천만원 이상
    항만용역업: 1억원 이상
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29. IMDG Code상 방사성 물질은?

  1. 제1급(Class 1)
  2. 제3급(Class 3)
  3. 제5급(Class 5)
  4. 제7급(Class 7)
(정답률: 알수없음)
  • IMDG Code(국제해상위험물규칙)에서는 위험물의 성질에 따라 등급을 분류하며, 방사성 물질은 제7급(Class 7)으로 규정하고 있습니다.
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30. IMDG Code의 위험물 표찰 중 삼각형 모양으로 표시(mark)되어 있는 것은?

  1. 화약류
  2. 독성가스
  3. 해양오염물질
  4. 방사성물질
(정답률: 알수없음)
  • IMDG Code(국제해상위험물규칙)에서 해양오염물질(Marine Pollutant)은 물고기와 나무가 그려진 삼각형 모양의 표찰로 표시하여 해양 환경에 유해함을 알립니다.
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31. 특수화물 검량법에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. 피아노와 같이 한 쪽면이 경사진 상자류는 각 변을 최대치로 측정한다.
  2. 돌출되어 있는 상자류는 본체부와 돌체부를 구분하여 측정할 수 있다.
  3. 자동차 검량 시 범퍼나 배기관은 공제한다.
  4. 샤프트가 부착된 차륜은 각변을 최대치로 측정하고 그 용적의 1/2을 공제한다.
(정답률: 알수없음)
  • 샤프트가 부착된 차륜의 검량 시에는 각 변을 최대치로 측정하여 용적을 구한 후, 원기둥 형태의 특성을 고려하여 계산된 용적의 $1/4$을 공제하는 것이 원칙입니다. $1/2$을 공제한다는 설명은 잘못되었습니다.
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32. 선박에 설치된 하역설비가 아닌 것은?

  1. Derrick
  2. Deck crane
  3. Self unloader
  4. Transtainer
(정답률: 알수없음)
  • Transtainer는 부두(터미널)에 설치되어 컨테이너를 이송하는 육상 하역 장비입니다. 반면 Derrick, Deck crane, Self unloader는 선박 자체에 설치되어 화물을 하역하는 선박 하역설비입니다.
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33. 화물 검량 시 일반준수사항으로 옳지 않은 것은?

  1. 측정 시에는 엄정ㆍ공정하게 하고 신속ㆍ정확해야 한다.
  2. 정위치를 지키고 이동 시에는 사무실에 보고한다.
  3. 저울은 반드시 '영(0)'점 조정 후 측정해야 한다.
  4. 별도 명시가 없는 포장 재료 및 돌출물은 치수에 포함시키지 않는다.
(정답률: 알수없음)
  • 화물 검량 시 치수를 측정할 때는 원칙적으로 포장 재료 및 돌출물을 모두 포함하여 측정해야 합니다. 따라서 별도 명시가 없는 포장 재료 및 돌출물을 치수에 포함시키지 않는다는 설명은 틀린 것입니다.
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34. 컨테이너 안전조약(CSC)상 안전승인 표찰에 표기되는 내용을 모두 고른 것은?

  1. ㄱ, ㄴ, ㄹ, ㅂ
  2. ㄱ, ㄷ, ㄹ, ㅁ
  3. ㄱ, ㄹ, ㅁ, ㅂ
  4. ㄴ, ㄷ, ㅁ, ㅂ
(정답률: 알수없음)
  • 컨테이너 안전조약(CSC)에 따른 안전승인 표찰(Safety Approval Plate)에는 컨테이너의 안전성을 확인하기 위해 승인국가, 최대 총중량, 허용 적재무게, 재검사 날짜가 반드시 표기되어야 합니다.
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35. 선박의 조타설비가 아닌 것은?

  1. Winch
  2. Steering gear
  3. Stabilizer
  4. Rudder
(정답률: 알수없음)
  • 조타설비는 선박의 방향을 조절하는 장치로 Steering gear, Stabilizer, Rudder 등이 해당됩니다.

    오답 노트
    Winch: 화물을 감아 올리거나 당기는 권양기 장치로 조타설비가 아닙니다.
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36. 컨테이너 구조에서 컨테이너를 걸어 올리고 고정시킬 수 있도록 컨테이너의 8개 모서리에 설치되어 있는 골재는?

  1. Corner post
  2. Corner casting
  3. Side wall
  4. Side rail
(정답률: 알수없음)
  • 컨테이너를 크레인 등으로 걸어 올리거나 고정시키기 위해 8개 모서리에 설치된 강철제 골재는 Corner casting입니다.
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37. 선원법상 선원의 날에 관한 설명이다. ( )에 들어갈 내용으로 옳은 것은?

  1. 월요일
  2. 수요일
  3. 금요일
  4. 토요일
(정답률: 알수없음)
  • 선원법에 따라 선원 경제활동의 중요성을 알리고 선원의 긍지와 자부심을 고취하기 위해 매년 6월 셋째 주 금요일을 선원의 날로 정하고 있습니다.
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38. 다음이 설명하고 있는 화물의 종류는?

  1. Bale cargo
  2. Dirty cargo
  3. Liquid cargo
  4. Case cargo
(정답률: 알수없음)
  • 내용물의 성질이나 포장 상태로 인해 적재 및 운송 중 다른 화물에 오손, 악취, 충해 등을 입힐 우려가 있는 화물을 Dirty cargo라고 합니다.
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39. 컨테이너 구조에서 다음이 설명하는 것은?

  1. Frame
  2. Corner fitting
  3. Roof
  4. Pallet
(정답률: 알수없음)
  • 컨테이너의 기본적인 강도를 유지하는 골격으로서 외부 충격에 견딜 수 있는 강한 재질로 구성되며, 선박이나 CY 적재 및 이송 중 직접적인 힘을 받는 부분은 Frame입니다.
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40. 포장명세서의 기능이 아닌 것은?

  1. 수출입 통관절차에서 심사자료로서 활용되고 양륙지에서 화물의 처리단계에서 이용된다.
  2. 해상운송계약에 따른 운송물의 수령 또는 선적을 증명하고 운송인에 대한 운송물의 인도청구권을 나타내는 권리증권이고 유가증권이다.
  3. 검수 또는 검량업자가 실제화물과 대조하는 참고자료로서 이용된다.
  4. 개별화물의 사고 발생분에 대한 확인자료로서 사용할 수 있다.
(정답률: 알수없음)
  • 포장명세서는 화물의 세부 내역을 기재한 서류이며, 해상운송계약에 따른 운송물의 수령 또는 선적을 증명하고 인도청구권을 나타내는 권리증권이자 유가증권인 것은 선하증권(B/L)에 대한 설명입니다.
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41. 액체 및 기체화물을 운송하기 위한 원통형 컨테이너는?

  1. Dry cargo container
  2. Reefer container
  3. Open top container
  4. Tank container
(정답률: 알수없음)
  • 액체나 기체 화물을 안전하게 운송하기 위해 특수 제작된 원통형 컨테이너는 Tank container입니다.
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42. 서류에 관한 설명이다. ( )에 들어갈 내용으로 옳은 것은?

  1. Sea waybill
  2. Commercial invoice
  3. Mate's receipt
  4. Certificate of origin
(정답률: 알수없음)
  • 화물이 본선에 반입되어 Tally sheet에 의해 본선에서 발행하는 화물 수취 증거 서류는 Mate's receipt입니다. 화주는 이를 선박회사에 제시하여 선하증권을 발급받습니다.
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43. 다음이 설명하는 방식은?

  1. Shipper's pack
  2. Piggyback system
  3. Trailer on flat car
  4. Roll on/Roll off
(정답률: 알수없음)
  • 화물을 적재한 트럭이나 트레일러가 램프(Ramp)를 통해 선박 내부로 직접 진입하여 적부하는 운송 방식은 Roll on/Roll off 방식입니다.
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44. 컨테이너 번호에 관한 설명이다. ( )에 들어갈 내용으로 옳은 것은?

  1. 소유자 표시
  2. 체크 디지트
  3. 컨테이너 일련번호
  4. 규격표기
(정답률: 알수없음)

  • 컨테이너 번호의 마지막 11번째 자리에 위치하며, 앞선 10자리 정보의 오류 여부를 검산하기 위해 사용되는 숫자를 체크 디지트(Check Digit)라고 합니다.
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45. 다음이 설명하는 것은?

  1. Apron
  2. Container yard
  3. Gate
  4. Warehouse
(정답률: 알수없음)

  • 부두 안벽을 따라 하역 작업이 이루어지거나 크레인이 주행할 수 있도록 레일이 설치된 공간을 Apron(에이프런)이라고 합니다.
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46. 컨테이너 운송의 특징이 아닌 것은?

  1. Door to door 서비스가 불가능하다.
  2. 화물 파손이나 도난 위험이 낮다.
  3. 포장비를 절감할 수 있다.
  4. 환적이 용이하다.
(정답률: 알수없음)
  • 컨테이너 운송은 표준화된 용기를 사용하여 출발지부터 도착지까지 한 번에 운송하는 Door to door 서비스가 가능하다는 것이 핵심 장점입니다.

    오답 노트
    화물 파손/도난 위험 낮음, 포장비 절감, 환적 용이: 모두 컨테이너 운송의 실제 특징입니다.
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47. 컨테이너선에 적재될 컨테이너를 즉시 선적될 수 있도록 선적할 순서별로 적재하여 놓는 넓은 공간은?

  1. Maintenance shop
  2. Marshalling yard
  3. Control tower
  4. Container freight station
(정답률: 알수없음)
  • Marshalling yard는 컨테이너 터미널 내에서 선적 순서에 따라 컨테이너를 일시적으로 배치하고 정리하는 집하장 또는 정렬장을 의미합니다.
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48. 선하증권의 "Consignee"란에 수입자의 성명 또는 상호가 확실히 명기되어 화물의 소유권이 특정인에게 한정되어 귀속되므로 양도가 불가능한 선하증권은?

  1. Straight B/L
  2. Received B/L
  3. Groupage B/L
  4. Order B/L
(정답률: 알수없음)
  • 기명식 선하증권인 Straight B/L은 Consignee란에 수하인의 이름이 구체적으로 명시되어 있어, 배서에 의한 양도가 불가능하고 지정된 수하인만이 화물을 찾을 수 있는 증권입니다.
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49. 컨테이너 화물의 고박 방법이 아닌 것은?

  1. Shoring
  2. Chocking
  3. Unloading
  4. Lashing
(정답률: 알수없음)
  • 화물의 고박(Securing) 방법에는 지지대를 대는 Shoring, 쐐기를 박는 Chocking, 끈이나 체인으로 묶는 Lashing이 있습니다.

    오답 노트
    Unloading: 화물을 배에서 내리는 양하 작업을 의미하므로 고박 방법이 아닙니다.
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50. 컨테이너를 양각 사이에 끼우고 이동시키는 운반차량으로써 컨테이너를 상하로 들 수있는 기기는?

  1. Container crane
  2. Straddle carrier
  3. Reach stacker
  4. Yard tractor
(정답률: 알수없음)
  • Straddle carrier는 컨테이너를 양각 사이에 끼워 이동시키며 상하로 들어 올릴 수 있는 특수 운반 차량입니다.
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3과목: 영 어

51. 항해용선 계약에서 ( )에 적합한 것은?

  1. Inquiry
  2. Offer
  3. Laytime
  4. Off-Hire
(정답률: 알수없음)
  • 제시된 이미지 의 내용은 운임 외에 추가 비용 없이 선주가 선박을 적하 및 양하에 사용할 수 있도록 제공하기로 합의한 기간을 의미하므로, 정답은 정박기간을 뜻하는 Laytime입니다.
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52. 화물의 선적 시 관련 서류에 해당되는 것은?

  1. Tracer
  2. Delivery Order
  3. Letter of Guarantee
  4. Shipping Order
(정답률: 알수없음)
  • 화물의 선적을 위해 선박 회사에 요청하는 선적 요청서인 Shipping Order가 선적 시 관련 서류에 해당합니다.
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53. 밑줄 친 'this notice'가 의미하는 것은?

  1. Notice of Readiness
  2. Boat Note
  3. State of Fact
  4. Letter of Credit
(정답률: 알수없음)
  • 제시된 이미지에서 Laytime(정박 기간)의 기산점이 'this notice'의 수신 후 6시간이 경과한 시점 또는 접안 시점 중 빠른 때라고 명시되어 있습니다. 정박 기간의 시작을 알리기 위해 선장이 송신하는 이 통지서는 Notice of Readiness(준비 완료 통지서)를 의미합니다.
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54. 다른 화물과 식별을 용이하게 하기 위해 삼각형, 정방형, 마름모꼴 등의 안쪽에 수하인을 나타내는 문자로 표시하는 화표(Cargo mark)는?

  1. Main mark
  2. Port mark
  3. Country mark
  4. Care mark
(정답률: 알수없음)
  • 화물의 식별을 위해 삼각형, 정방형, 마름모꼴 등의 도형 안에 수하인을 나타내는 문자를 기입하는 표시는 Main mark(주표)라고 합니다.
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55. Letter of Guarantee의 내용이다. ( )에 공통으로 들어갈 용어는?

  1. Bill of Lading
  2. Charter Party
  3. Delivery Order
  4. Letter of Indemnity
(정답률: 알수없음)
  • 제시된 이미지는 화물을 인도받았으나 선하증권(B/L) 원본을 아직 수령하지 못한 경우, 추후 이를 제출할 것을 약속하며 화물 인도를 요청하는 보증서(Letter of Guarantee)의 내용입니다. 따라서 빈칸에 공통으로 들어갈 용어는 Bill of Lading입니다.
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56. 다음 내용이 설명하는 용어로 옳은 것은?

  1. Cofferdam
  2. Hold space
  3. Cargo information
  4. Oxygen analysis and gas detection equipment
(정답률: 알수없음)
  • 제시된 이미지의 내용은 독성 또는 가연성 가스를 배출하거나 산소 결핍을 유발할 수 있는 고체 벌크 화물 운송 시, 가스나 산소 농도를 측정할 수 있는 적절한 기구와 사용 지침서를 구비해야 한다는 규정입니다. 따라서 정답은 Oxygen analysis and gas detection equipment(산소 분석 및 가스 검지 장비)입니다.
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57. 하역 작업에서 사용되는 영문 표현이 아닌 것은?

  1. Lifted all derrick booms up in preparation for loading cargo.
  2. Crew rigged heavy derricks aloft and opened hatch covers.
  3. 6 gangs of longshoremen came on board.
  4. Made out Chilbaldo L.H. on 290° 30' off.
(정답률: 알수없음)
  • Made out Chilbaldo L.H. on 290° 30' off. 문장은 칠발도 등대(L.H.)를 290도 30분 방향에서 식별했다는 내용으로, 하역 작업이 아닌 항해 중 위치 확인(항해 기록)에 해당합니다.

    오답 노트
    Lifted all derrick booms up..., Crew rigged heavy derricks..., 6 gangs of longshoremen... : 모두 데릭 준비, 해치 커버 개방, 스테베도어 승선 등 전형적인 하역 작업 관련 표현입니다.
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58. 다음에서 설명하는 해상운송과 관련된 서류는?

  1. Stevedore Damage Report
  2. Certificate of No Cargo Damage
  3. Statement of Fact
  4. Letter of Indemnity
(정답률: 알수없음)
  • 이미지의 텍스트는 화물이 해당 항구에서 손상 없이 완벽한 상태로 양하되었음을 상호 합의하고, 양하 완료 후 발생하는 화물 손상에 대해 선박이 책임지지 않는다는 내용을 담고 있습니다. 이는 화물 무사고 증명서인 Certificate of No Cargo Damage에 해당합니다.
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59. Select the suitable one for the blank.

  1. Purging
  2. Gas-freeing
  3. Vapour pressure
  4. Void space
(정답률: 알수없음)
  • 이미지의 텍스트는 이미 불활성 상태인 탱크에 불활성 가스를 추가로 주입하여 산소 함량을 더 낮추거나, 가연성 증기 함량을 연소가 불가능한 수준으로 낮추는 작업을 설명하고 있습니다. 이는 퍼징(Purging)의 정의입니다.
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60. Select the suitable one for the blank.

  1. IBC Code
  2. INF Code
  3. IMDG Code
  4. IMSBC Code
(정답률: 알수없음)
  • 제시된 이미지의 텍스트는 고체 벌크 화물(solid bulk cargo)의 안전한 적재와 운송을 위해 송하인이 제공해야 하는 정보에 대해 설명하고 있습니다. 고체 벌크 화물의 국제 해상 운송 규칙을 규정하는 코드는 IMSBC Code(International Maritime Solid Bulk Cargoes Code)입니다.
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61. 화물 적요(Remark)의 해석으로 옳지 않은 것은?

  1. 3 c/s in bad order - 3상자 포장 불량
  2. Marks indistinct - 화표 불명료
  3. Unprotected - 화표 없음
  4. 5 Bgs caked - 5포대 굳어짐
(정답률: 알수없음)
  • 화물 적요(Remark)의 정확한 의미를 묻는 문제입니다. Unprotected는 '보호되지 않은' 상태를 의미하며, 화표가 없음을 뜻하는 용어는 No marks 또는 Unmarked입니다.

    오답 노트
    3 c/s in bad order: 3상자 포장 불량 (정상)
    Marks indistinct: 화표 불명료 (정상)
    5 Bgs caked: 5포대 굳어짐 (정상)
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62. Delivery Order 100 c/s 일 때, Boat Note의 Remark “10 c/s short in dispute" 가 의미하는 것은?

  1. 적하 시 본선은 90 c/s, 화주는 100 c/s라고 주장한다.
  2. 적하 시 본선은 100 c/s, 화주는 110 c/s라고 주장한다.
  3. 양하 시 본선은 100 c/s, 화주는 90 c/s라고 주장한다.
  4. 양하 시 본선은 110 c/s, 화주는 100 c/s라고 주장한다.
(정답률: 알수없음)
  • Delivery Order(인도지시서) 상의 수량은 $100\text{ c/s}$이나, Boat Note의 Remark에 $10\text{ c/s short in dispute}$라고 기재된 것은 양하 시 본선은 $100\text{ c/s}$를 내렸다고 주장하지만, 화주는 $10\text{ c/s}$가 부족한 $90\text{ c/s}$만 받았다고 주장하며 분쟁 중임을 의미합니다.
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63. 선박의 하역 설비에 관한 설명이다. ( )에 적합한 것은?

  1. Gantry crane
  2. Deck crane
  3. Conveyer
  4. Derrick
(정답률: 알수없음)
  • 컨테이너 터미널에서 컨테이너 선박의 화물을 적하 및 양하하기 위해 사용되는 대형 중량물 리프팅 구조물을 Gantry crane이라고 합니다.
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64. 선박의 통풍에 관한 설명이다. ( )에 적합한 것을 순서대로 나열한 것은?

  1. Forced, Natural
  2. Natural, Mechanical
  3. Artificial, Mechanical
  4. Forced, Artificial
(정답률: 알수없음)
  • 온도나 공기 밀도 차이에 의해 자연적으로 발생하는 통풍은 Natural ventilation이며, 팬(fan)과 같은 기계적 장치를 사용하여 강제로 공기를 이동시키는 통풍은 Mechanical ventilation입니다.
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65. 선박의 밀폐된 공간(enclosed space) 진입 시 준수 사항으로 옳은 것을 모두 고른 것은?

  1. ㄱ, ㄴ, ㄷ
  2. ㄱ, ㄴ, ㄹ
  3. ㄱ, ㄷ, ㄹ
  4. ㄴ, ㄷ, ㄹ
(정답률: 알수없음)
  • 밀폐 공간 진입 시에는 유해 물질 유입 방지, 독성 가스 및 산소 결핍 측정, 작업자 안전 교육 실시가 필수적입니다.

    오답 노트
    Providing inadequate safety equipment: 부적절한 안전 장비 제공은 안전 수칙에 위배됩니다.
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66. Select the suitable one for the blank.

  1. pilferage
  2. separation
  3. contamination
  4. dunnage
(정답률: 알수없음)
  • 화물 하단에 공기층을 만들어 통풍을 원활하게 함으로써 결로 현상으로 인한 화물 손상(sweat damage)을 방지하는 적재물 고정 및 보호재를 dunnage라고 합니다.
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67. Select a suitable one which represents following sentence.

  1. Angle of heel
  2. Angle of dangerous roll
  3. Angle of repose
  4. Angle of maximum stability
(정답률: 알수없음)
  • 이상적인 조건에서 벌크 화물을 평면에 부었을 때, 화물이 형성하는 원뿔의 경사면과 수평면 사이의 자연스러운 각도를 안식각(Angle of repose)이라고 합니다.
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68. 다음 통지문에 포함된 내용으로 옳지 않은 것은?

  1. 부선 101호에 적재된 위스키 150상자 중 2상자의 부족양륙에 관한 것이다.
  2. 화물과부족조사서에 의하면, 부족한 위스키 2상자는 본선의 기항지에 양륙되었다.
  3. 샌프란시스코에서 전량 선적되었는지 여부를 조사하여 통보해 주길 바란다.
  4. 귀사의 회답 수신 후 본 건을 종결하고자 한다.
(정답률: 알수없음)
  • 제시된 통지문의 'Our tracers indicate that the cargo was not off-loaded at any of the vessel's port of call' 문구는 화물이 본선의 어떤 기항지에서도 양륙되지 않았음을 나타내므로, 기항지에 양륙되었다는 설명은 옳지 않습니다.
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69. 선박 하역 관련 용어의 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. Mate's receipt is a receipt for goods received and delivered on board the vessel.
  2. Cargo manifest is the official listing of all cargo parcels carried on board the vessel.
  3. Stowage factor is defined as that volume occupied by unit weight of cargo.
  4. Cargo plan is defined as that space between packages which remains unfilled.
(정답률: 알수없음)
  • Cargo plan은 화물의 적재 계획도를 의미하며, 패키지 사이의 채워지지 않은 빈 공간은 'Broken stowage'라고 합니다.

    오답 노트
    Mate's receipt: 본선 수취증으로 화물 수령 및 인도 증명서가 맞음
    Cargo manifest: 본선 적재 화물 전체 목록이 맞음
    Stowage factor: 단위 중량당 점유 부피가 맞음
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70. 다음 내용에서 설명하는 선박은?

  1. LNGC
  2. ULCC
  3. PCTC
  4. VLOC
(정답률: 알수없음)
  • 바퀴가 달렸거나 궤도형, 또는 이동식 화물(wheeled, tracked or mobile cargo)을 위해 수평 진출입 및 하역 수단이 갖춰진 선박은 PCTC(Pure Car and Truck Carrier, 자동차 전용 운반선)를 의미합니다.
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71. IMDG Code의 Class 6으로 분류되는 위험물을 모두 고른 것은?

  1. ㄱ, ㄴ
  2. ㄱ, ㄷ
  3. ㄴ, ㄷ
  4. ㄷ, ㄹ
(정답률: 알수없음)
  • IMDG Code의 Class 6은 독성 및 감염성 물질을 분류합니다. 따라서 감염성 물질(Infectious Substances)과 독성 물질(Poisonous Substances)이 이에 해당합니다.

    오답 노트
    Oxidizing Substances: Class 5.1
    Miscellaneous Dangerous Substances: Class 9
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72. 「United Nations Convention on the Law of the Sea(UNCLOS)」에 규정된 내용의 일부이다. ( )에 공통으로 들어가는 것은?

  1. free
  2. rough
  3. utmost
  4. innocent
(정답률: 알수없음)
  • UN 해양법 협약(UNCLOS)에 따라 모든 국가는 영해를 통과할 때 연안국의 평화와 안전을 해치지 않는 무해통항권(right of innocent passage)을 가지며, 연안국은 이를 방해해서는 안 됩니다.
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73. 다음 내용이 설명하는 용어는?

  1. cell guide
  2. hatch cover
  3. lashing bridge
  4. container stanchion
(정답률: 알수없음)
  • 컨테이너 선박의 화물창 내에서 컨테이너를 안정적으로 적재 및 양하할 수 있도록 수직으로 설치된 안내 궤도를 cell guide라고 합니다.
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74. Select the suitable one for the blank.

  1. suction
  2. emission
  3. absorption
  4. immigration
(정답률: 알수없음)
  • MARPOL 협약 부속서 VI(Annex VI)는 선박으로부터 발생하는 황산화물(SOx), 질소산화물(NOx), 오존층 파괴물질(ODS), 휘발성 유기화합물(VOC)과 같은 대기 오염 물질의 배출(emission)을 최소화하여 환경 문제를 해결하는 것을 목적으로 합니다.
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75. Select the suitable one for the blank.

  1. STCW
  2. SOLAS
  3. MARPOL
  4. IMASAR
(정답률: 알수없음)
  • 국제해상위험물규칙(IMDG Code)은 국제해사기구(IMO)의 해사안전위원회(MSC)에서 채택한 강제 규칙으로, 국제해상인명안전협약인 SOLAS 협약이 적용되는 모든 선박에 적용됩니다.
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