건설기계정비기능사 필기 기출문제복원 (2008-02-03)

건설기계정비기능사 2008-02-03 필기 기출문제 해설

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건설기계정비기능사
(2008-02-03 기출문제)

목록

1과목: 건설기계정비(임의구분)

1. 과급기의 구성부품에 해당 되지 않는 것은?

  1. 임펠러
  2. 하우징
  3. 터빈
  4. 오일 냉각기
(정답률: 76%)
  • 과급기는 공기를 압축하여 엔진에 공급하는 장치로, 공기를 가속시키는 임펠러, 공기가 흐르는 통로인 하우징, 배기가스로 구동되는 터빈 등이 핵심 구성부품입니다. 오일 냉각기는 엔진 오일의 온도를 낮추는 별도의 냉각 장치입니다.
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2. 건설기계용 기관에서 밸브 간극이란?

  1. 밸브 스템 엔드와 로커암 사이의 간극
  2. 캠과 로커암 사이의 간극
  3. 밸브 스프링과 밸브 스템 사이의 간극
  4. 푸시로드와 캠 사이의 간극
(정답률: 79%)
  • 밸브 간극은 엔진의 열팽창을 고려하여 밸브가 완전히 닫혔을 때 밸브 스템 엔드와 로커암 사이에 두는 미세한 틈새를 의미합니다.
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3. 엔진 오일펌프 출구 쪽에 설치된 릴리프 밸브의 설치 목적은?

  1. 오일을 빨리 압송하기 위하여
  2. 계통 내의 최대 압력을 조절하기 위하여
  3. 윤활계통 내의 오일량을 조절하기 위하여
  4. 순환되는 오일을 깨끗이 여과하기 위하여
(정답률: 74%)
  • 릴리프 밸브는 설정 압력 이상으로 압력이 상승할 때 오일을 바이패스시켜 계통 내의 최대 압력을 일정하게 조절함으로써 펌프와 배관의 파손을 방지하는 안전장치입니다.
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4. 실린더 블록과 헤드 사이에 끼워져 압력가스의 누출을 방지하는 것은?

  1. 실린더 헤드
  2. 물재킷
  3. 실린더 로커암
  4. 헤드 개스킷
(정답률: 92%)
  • 실린더 블록과 헤드 사이의 밀봉을 통해 연소 가스가 누설되는 것을 방지하고 냉각수나 오일이 섞이지 않도록 차단하는 부품은 헤드 개스킷입니다.
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5. 전압조정기는 저항을 어디에 넣어 조정을 하는가?

  1. 아마추어 코일과 축전지 사이
  2. 계자코일과 축전지 사이
  3. 브러시와 출력 축 사이
  4. 충전회로
(정답률: 63%)
  • 전압조정기는 발전기의 계자 전류를 조절하여 출력 전압을 제어하므로, 저항을 계자코일과 축전지 사이에 연결하여 전류량을 조정함으로써 전압을 제어합니다.
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6. 디젤기관에서 피스톤과 실린더 간극이 적을 때 일어나는 현상은?

  1. 소음이 심하게 일어난다.
  2. 오일이 연소실에 많이 올라간다.
  3. 피스톤이 소결된다.
  4. 피스톤 측압 음이 커진다.
(정답률: 57%)
  • 피스톤과 실린더 사이의 간극이 너무 적으면 열팽창 시 피스톤이 실린더 벽에 과도하게 밀착되어 마찰열이 발생하고, 결국 금속 표면이 녹아 붙는 소결 현상이 발생합니다.
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7. 총 배기량 2800cm3인 디젤기관이 2200rpm으로 회전하고 있다. 실린더 안지름이 80mm이면 행정은 약 몇 cm인가? (단, 실린더 수는 4이다.)

  1. 13.9cm
  2. 9.4cm
  3. 8.4cm
  4. 6.9cm
(정답률: 39%)
  • 총 배기량은 단면적과 행정, 실린더 수의 곱으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $V = 0.785 \times D^{2} \times L \times N$ (배기량 = 상수 $\times$ 안지름$^{2}$ $\times$ 행정 $\times$ 실린더 수)
    ② [숫자 대입] $2800 = 0.785 \times 8^{2} \times L \times 4$
    ③ [최종 결과] $L = 13.9$ cm
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8. 4실린더 기관의 폭발순서가 1-2-4-3일 때 3번 실린더가 압축 행정을 하면 1번 실린더는?

  1. 흡기 행정
  2. 동력 행정
  3. 압축 행정
  4. 배기 행정
(정답률: 56%)
  • 4사이클 기관의 행정 순서는 흡기 $\rightarrow$ 압축 $\rightarrow$ 동력 $\rightarrow$ 배기 순으로 진행됩니다. 폭발 순서가 1-2-4-3일 때, 3번 실린더가 압축 행정이라면 다음 순서인 1번 실린더는 그 이전 단계인 흡기 행정을 수행하게 됩니다.
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9. 축전지 취급상 주의해야 할 점으로 틀린 것은?

  1. 전해액은 극판상 10~13mm 유지할 것
  2. 직사광선을 받는 곳을 피할 것
  3. 한냉시에서는 충전을 돕기 위하여 버너로 가열하면서 충전할 것
  4. 단자에는 산화방지를 위하여 그리스를 바를 것
(정답률: 88%)
  • 축전지를 버너로 직접 가열하며 충전할 경우, 전해액이 과열되어 증발하거나 폭발의 위험이 있으므로 절대 금지해야 합니다.
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10. 디젤기관의 연료계통 속에 공기가 들어 있을 때 발생되는 현상으로 틀린 것은?

  1. 연료의 소비가 2배로 증가한다.
  2. 노즐로부터의 연료분사가 불량해진다.
  3. 엔진의 운전상태가 고르지 못하고 심할 때에는 정지된다.
  4. 연료 분사펌프에서 연료의 압송이 불량하게 된다.
(정답률: 80%)
  • 연료계통에 공기가 유입되면 연료의 압송이 불량해지고 분사가 제대로 이루어지지 않아 엔진 운전이 불안정하거나 정지될 수 있습니다.

    오답 노트
    연료의 소비가 2배로 증가한다: 공기 유입은 연료 공급 부족을 야기하여 출력을 저하시키지, 연료 소비량을 급격히 증가시키지 않습니다.
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11. 에어컨에서 사용되는 압축기의 종류가 아닌 것은?

  1. 사판식
  2. 회전식
  3. 크랭크식
  4. 기어식
(정답률: 41%)
  • 에어컨 압축기는 냉매를 압축하기 위해 사판식, 회전식, 크랭크식 등이 사용됩니다. 기어식 압축기는 주로 고압의 오일 펌프나 특수 산업용으로 사용되며, 일반적인 에어컨 압축기 종류에는 해당하지 않습니다.
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12. 분사노즐이 과열되는 원인 중 틀린 것은?

  1. 분사시기의 틀림
  2. 분사량이 과다
  3. 과부하에서의 연속운전
  4. 노즐 냉각기의 불량
(정답률: 58%)
  • 분사노즐의 과열은 주로 분사 시기가 늦거나 분사량이 너무 많을 때, 또는 과부하 상태로 연속 운전하여 연소실 온도가 상승할 때 발생합니다. 노즐 냉각기의 불량은 냉각 성능 저하를 가져오지만, 일반적인 분사노즐 과열의 직접적인 원인으로 분류되지 않습니다.
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13. 디젤기관의 노크를 방지하는 대책으로 틀린 것은?

  1. 착화성이 좋은 연료를 사용한다.
  2. 압축비를 낮게 한다.
  3. 압축온도를 높인다.
  4. 착화지연 기간 중의 연료 분사량을 알맞게 조정한다.
(정답률: 75%)
  • 디젤기관의 노킹은 착화 지연 기간이 너무 길 때 발생하므로, 압축비를 적절히 높여 압축 온도를 상승시켜야 착화 지연을 줄이고 노킹을 방지할 수 있습니다.

    오답 노트
    압축비를 낮게 한다: 압축 온도가 낮아져 착화 지연이 길어지므로 노킹이 심해집니다.
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14. 기동 전동기의 마그넷 스위치 작동에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 풀인 코일에 흐르는 전류는 전기자에 토크를 발생시킨다.
  2. 풀인 코일에 전류가 흐르면 피니언이 서서히 회전을 시작한다.
  3. 주 스위치가 닫혀지면 풀인 코일은 단락된다.
  4. 풀인 코일은 홀드인 코일보다 저항이 크다.
(정답률: 46%)
  • 마그넷 스위치에서 풀인 코일은 피니언을 빠르게 밀어내기 위해 강한 자기력이 필요하므로, 홀드인 코일보다 저항이 작아야 더 큰 전류가 흐를 수 있습니다.
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15. 전조등의 조도가 2m의 거리에서 200Lux일 때 광도는?

  1. 50cd
  2. 90cd
  3. 100cd
  4. 800cd
(정답률: 31%)
  • 조도는 광도를 거리의 제곱으로 나눈 값이라는 원리를 이용하여 광도를 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $E = \frac{I}{r^{2}}$
    ② [숫자 대입] $200 = \frac{I}{2^{2}}$
    ③ [최종 결과] $I = 800$ cd
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16. 커먼레일식 디젤기관에 부착되지 않는 센서는?

  1. 공기 중량 센서
  2. 연료 온도 센서
  3. 레일 압력 센서
  4. 가속도 센서
(정답률: 56%)
  • 커먼레일 시스템은 정밀한 연료 분사를 위해 공기 중량, 연료 온도, 레일 압력 등을 감지하는 센서를 사용하지만, 차량의 가속도를 측정하는 가속도 센서는 연료 분사 제어와 직접적인 관련이 없습니다.
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17. 노즐로부터 압축공기를 분출시켜 부품 등을 세척할 대 사용하는 공구는?

  1. 폴리셔
  2. 에어건
  3. 샌더
  4. 다이스
(정답률: 91%)
  • 압축공기를 강한 압력으로 분출하여 부품의 먼지나 이물질을 제거하는 세척 공구는 에어건입니다.
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18. 열처리 효과를 높이기 위한 직접적인 요인에 해당 하지 않는 것은?

  1. 적당한 온도 범위
  2. 적당한 냉각속도
  3. 가열 속도
  4. 공정 반응
(정답률: 60%)
  • 열처리의 효과는 가열 온도, 냉각 속도, 가열 속도와 같은 공정 제어 조건에 의해 결정됩니다. 공정 반응은 재료 자체의 특성이나 결과적인 현상이지, 효과를 높이기 위해 조절하는 직접적인 제어 요인이 아닙니다.
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19. 가스 자동 절단시 팁과 강판과의 간격은 예열 불꽃의 백심으로부터 얼마의 거리가 가장 적당한가?

  1. 1.5~2.5mm
  2. 3.5~4.5mm
  3. 5.5~6.5mm
  4. 7.5~8.5mm
(정답률: 49%)
  • 가스 자동 절단 시 최적의 예열과 절단 효율을 얻기 위해서는 예열 불꽃의 백심과 강판 사이의 간격을 $1.5\sim2.5\text{mm}$로 유지하는 것이 가장 적당합니다.
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20. 자동차에 많이 사용하는 스프링강의 성분은?

  1. 규소 - 망간강
  2. 황 - 망간강
  3. 크롬 - 니켈강
  4. 니켈 - 크롬 - 몰리브덴강
(정답률: 58%)
  • 자동차 스프링강은 탄성 한도를 높이고 처짐을 방지하기 위해 규소(Si)와 망간(Mn)을 첨가한 규소-망간강을 주로 사용합니다.
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2과목: 일반기계공학(임의구분)

21. 축선에 직각으로 발생하는 하중을 받쳐주는데 사용하는 베어링은?

  1. 레이디얼 베어링
  2. 구름 베어링
  3. 스러스트 베어링
  4. 테이퍼 베어링
(정답률: 52%)
  • 축의 중심선(축선)에 수직인 방향으로 작용하는 하중, 즉 레이디얼 하중을 지지하기 위해 설계된 베어링이 레이디얼 베어링입니다.

    오답 노트
    스러스트 베어링: 축선 방향의 하중(축하중)을 지지함
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22. 이산화탄소 아크용접에서 발생하는 용접결함의 종류가 아닌 것은?

  1. 다공성
  2. 용입 부족
  3. 언더 컷
  4. 이면 비드
(정답률: 71%)
  • 이면 비드는 용접 뒷면에 형성되는 비드로, 이는 정상적인 용접 결과물이지 결함이 아닙니다.

    오답 노트
    다공성, 용입 부족, 언더 컷: 모두 용접 과정에서 발생하는 대표적인 결함입니다.
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23. 외접하는 원통 마찰차의 속도비가 2 이고 축간 거리가 600mm라면 두 마찰차의 직경은 각각 얼마인가?

  1. 100mm, 200mm
  2. 200mm, 400mm
  3. 300mm, 600mm
  4. 400mm, 800mm
(정답률: 31%)
  • 속도비가 2라는 것은 직경비가 2라는 의미이며, 외접하는 두 원의 직경 합은 축간 거리의 2배가 됩니다.
    ① [기본 공식]
    $$D_1 + D_2 = 2 \times L$$
    $$D_2 = 2 \times D_1$$
    ② [숫자 대입]
    $$D_1 + 2D_1 = 2 \times 600$$
    $$3D_1 = 1200$$
    ③ [최종 결과]
    $$D_1 = 400\text{mm}, D_2 = 800\text{mm}$$
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24. 45° 모따기 치수를 도면에 나타낼 때 사용하는 기호는?

  1. T
  2. L
  3. C
  4. R
(정답률: 61%)
  • 45° 모따기(Chamfer)는 도면에서 기호 C를 사용하여 표시합니다.
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25. 다음 중 측정기를 선택하는 기준과 가장 거리가 먼 것은?

  1. 측정할 물체의 개수
  2. 측정 한계
  3. 측정물의 경도
  4. 공차 크기
(정답률: 44%)
  • 측정기 선택 시에는 측정 범위(한계), 요구되는 정밀도(공차), 측정 대상의 수량 등을 고려해야 합니다.

    오답 노트
    측정물의 경도: 재료의 단단함은 측정기 선택의 직접적인 기준이 아닙니다.
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26. 다른 주철에 비하여 규소(Si)의 함유량이 많으며 응고시 냉각속도를 느리게 하여 조직 중에 탄소의 많은 양이 흑연화 되어 있는 주철은?

  1. 백주철
  2. 회주철
  3. 적주철
  4. 반주철
(정답률: 54%)
  • 규소(Si) 함유량이 많고 냉각 속도가 느려 탄소가 흑연 형태로 석출되어 조직이 회색을 띠는 주철을 회주철이라고 합니다.
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27. 모터 그레이더의 시어핀이 끊어지는 원인으로 옳은 것은?

  1. 고속주행을 할 때
  2. 펴 늘임 작업을 오랜 시간 할 때
  3. 수동 브레이크를 작동시킨 채로 장비를 출발할 때
  4. 급커브를 돌기 위하여 리닝 레버를 눕힌 채 강하게 누르고 운전할 때
(정답률: 69%)
  • 모터 그레이더 운전 시 급커브를 돌기 위해 리닝 레버를 눕힌 상태에서 강하게 누르며 운전하면, 블레이드에 과도한 측면 하중이 가해져 보호 부품인 시어핀이 파손될 수 있습니다.
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28. 버킷 준설선의 장점으로 틀린 것은?

  1. 악천후나 조류 등에 강하다.
  2. 토질의 질에 영향을 작게 받는다.
  3. 준설단가가 저렴하다.
  4. 암반준설에 좋다.
(정답률: 42%)
  • 버킷 준설선은 일반적인 토사나 점성토 준설에는 효율적이지만, 매우 단단한 암반을 깎아내는 암반준설에는 적합하지 않습니다.
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29. 휠 구동식 건설기계가 주행 중 선회하거나, 노면이 울퉁불퉁하여 좌ㆍ우 바퀴에 회전차가 생기는 것을 자동적으로 회전차를 두어 원활한 회전을 할 수 있게 한 것은?

  1. 종감속 장치
  2. 차동 장치
  3. 자재 이음
  4. 차 축
(정답률: 73%)
  • 차동 장치는 주행 중 선회 시 좌우 바퀴의 회전 반경 차이에 따라 회전수를 자동으로 다르게 조절하여 원활한 회전을 가능하게 하는 장치입니다.
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30. 타이어 롤러의 타이어 공기압에 대한 설명 중 맞는 것은?

  1. 앞 타이어보다 뒷 타이어의 공기압이 약간 높은 것이 좋다.
  2. 중앙의 타이어 보다 양측의 타이어의 공기압이 약간 높은 것이 좋다.
  3. 타이어의 공기압은 되도록 높게 하는 것이 좋다.
  4. 타이어의 공기압은 앞ㆍ뒤 모두 동일하게 하는 것이 좋다.
(정답률: 88%)
  • 타이어 롤러의 안정적인 주행과 균일한 다짐 효과를 얻기 위해서는 앞뒤 타이어의 공기압을 동일하게 유지하는 것이 기본 원칙입니다.
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31. 아스팔트 믹싱 플랜트의 구성 장치가 아닌 것은?

  1. 배기 집진 장치
  2. 건조기 버너
  3. 크로싱 로울 장치
  4. 골재 가열 건조 장치
(정답률: 39%)
  • 아스팔트 믹싱 플랜트는 골재 가열 건조 장치, 건조기 버너, 배기 집진 장치 등으로 구성되어 아스팔트 혼합물을 생산합니다.

    오답 노트
    크로싱 로울 장치: 이는 도로 포장 공사 시 다짐 작업에 사용되는 장비(롤러)의 일종이며, 플랜트 내부 구성 장치가 아닙니다.
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32. 유압 브레이크 회로 내에서 마스터 실린더 리턴 스프링은 항상 체크 밸브를 밀고 있기 때문에 회로 내에 어느 정도 압력이 남게 되는데 이를 잔압이라 한다. 잔압의 역할이 아닌 것은?

  1. 브레이크 제동력 증가
  2. 공기의 침입 방지
  3. 오일의 누설 방지
  4. 베이퍼록 방지
(정답률: 60%)
  • 잔압은 회로 내에 일정 압력을 유지함으로써 공기 침입을 막고, 오일 누설을 방지하며, 액체 내 기포 발생으로 인한 베이퍼록 현상을 억제하는 역할을 합니다.

    오답 노트
    브레이크 제동력 증가: 잔압은 응답성 향상과 시스템 보호를 위한 것이지, 실제 제동력을 직접적으로 증가시키는 요소가 아닙니다.
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33. 트랙장력을 조정해야 할 이유가 아닌 것은?

  1. 트랙의 이탈 방지
  2. 스윙 모터의 과부하 방지
  3. 트랙 구성품의 수명 연장
  4. 스프로킷의 마모 방지
(정답률: 62%)
  • 트랙 장력 조정은 트랙의 이탈 방지, 구성품의 수명 연장, 스프로킷의 마모 방지를 위해 필수적입니다.

    오답 노트
    스윙 모터의 과부하 방지: 트랙 장력은 주행 장치와 관련이 있으며, 상부 회전체인 스윙 모터의 부하와는 직접적인 상관관계가 없습니다.
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34. 유체 클러치에서 외류를 감소시키는 것은?

  1. 스테이터
  2. 베인
  3. 커플링 케이스
  4. 가이드 링
(정답률: 54%)
  • 유체 클러치에서 가이드 링은 유체의 흐름을 제어하여 외류(외부로 새어나가는 흐름)를 감소시키고 효율을 높이는 역할을 합니다.
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35. 시속 36km/h 덤프트럭의 초속은?

  1. 10m/s
  2. 20m/s
  3. 129.6m/s
  4. 600m/s
(정답률: 55%)
  • 시속($km/h$) 단위를 초속($m/s$)으로 변환하기 위해서는 $1km$를 $1000m$로, $1h$를 $3600s$로 환산하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $v = \frac{V \times 1000}{3600}$
    ② [숫자 대입] $v = \frac{36 \times 1000}{3600}$
    ③ [최종 결과] $v = 10$
    따라서 초속은 $10m/s$입니다.
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36. 지게차의 차체를 이동시키지 않고도 포크를 좌ㆍ우로 움직여 적재 또는 하역하는 지게차 전부 장치 형식은?

  1. 블록 클램프형
  2. 힌지드 포크형
  3. 사이드 시프트형
  4. 드럼 클램프형
(정답률: 70%)
  • 사이드 시프트형은 차체를 직접 움직이지 않고도 포크 뭉치 전체를 좌우로 슬라이딩시켜 화물의 위치를 정밀하게 조정할 수 있는 장치입니다.
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37. 피스톤 펌프에서 펌프의 토출량을 제어하는 방법이 아닌 것은?

  1. 유량제어
  2. 마력제어
  3. 압력제어
  4. 회전수제어
(정답률: 50%)
  • 피스톤 펌프의 토출량은 주로 사판의 각도 조절을 통한 유량제어, 마력제어, 압력제어로 제어하며, 회전수제어는 펌프 자체의 토출량 제어 방식이 아닌 원동기의 속도 조절에 해당합니다.
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38. 건설기계의 유압회로에서 실린더로 가는 오일 압력을 조정하는 일반적인 밸브는?

  1. 릴레이 밸브
  2. 리턴 밸르
  3. 릴리프 밸브
  4. 시귄스 밸브
(정답률: 77%)
  • 릴리프 밸브는 유압 회로 내의 최고 압력을 제한하여 시스템의 파손을 방지하고, 설정된 압력 이상이 되면 오일을 탱크로 되돌려 압력을 조정하는 역할을 합니다.
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39. 불도저의 동력계통에서 기관 회전속도가 일정하면 변속기를 조작해도 회전속도가 변하지 않는 것은?

  1. 조향 클러치
  2. 변속기 출력 축
  3. 작업동력의 배출 축(P.T.O)
  4. 가로축 베벨기어
(정답률: 54%)
  • 작업동력의 배출 축(P.T.O)은 변속기의 변속 조작과 관계없이 기관의 회전속도에 따라 일정한 회전수를 유지하며 외부 작업 장치에 동력을 전달하는 장치입니다.
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40. 굴삭기에서 운전석의 레버를 움직여도 작업장치가 동작하지 않을 때 점검사항 중 틀린 것은?

  1. 유압 탱크의 오일량을 점검한다.
  2. 유압 펌프 흡입구로 공기가 유입되는지 점검한다.
  3. 파일럿 펌프의 압력이 정상인지 확인한다.
  4. 방향 제어밸브의 오일 누유 여부를 확인한다.
(정답률: 46%)
  • 작업장치가 전혀 동작하지 않는 것은 유압 시스템의 동력 전달이나 제어 압력의 문제이므로 오일량, 공기 유입, 파일럿 압력을 점검해야 합니다. 방향 제어밸브의 단순한 외부 누유는 동작 불능의 직접적인 원인이 아닙니다.
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3과목: 안전관리(임의구분)

41. 굴삭기의 버킷 용량이 0.8m3이고 1회 작업시간이 20초인 경우 1시간당 이론 작업량은?

  1. 124m3
  2. 134m3
  3. 144m3
  4. 154m3
(정답률: 59%)
  • 1시간당 이론 작업량은 버킷 용량에 시간당 작업 횟수를 곱하여 산출합니다.
    ① [기본 공식] $Q = \frac{3600}{T} \times V$ (작업량 = $\frac{3600\text{초}}{\text{사이클 시간}} \times \text{버킷 용량}$)
    ② [숫자 대입] $Q = \frac{3600}{20} \times 0.8$
    ③ [최종 결과] $Q = 144\text{m}^{3}$
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42. 타이어식 로더의 측간거리가 1620mm이고, 이때 최소회전반경이 2.1m일 경우 조향륜의 조향각은 약 몇 도 인가? (단, sin30°=0.5, sin44°=0.7, sin50°=0.77 sin54°=0.81)

  1. 30°
  2. 44°
  3. 50°
  4. 54°
(정답률: 48%)
  • 조향륜의 조향각은 최소회전반경과 측간거리의 관계를 이용하여 사인($\sin$) 함수로 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $\sin \theta = \frac{W}{R}$ (조향각 = $\sin^{-1}(\frac{\text{측간거리}}{\text{최소회전반경}})$)
    ② [숫자 대입] $\sin \theta = \frac{1.62}{2.1} \approx 0.77$
    ③ [최종 결과] $\theta = 50^{\circ}$
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43. 오일 쿨러의 점검항목이 아닌 것은?

  1. 오일은 누유여부
  2. 냉각관의 막힘
  3. 파이프 라인의 변색
  4. 바이패스 밸브의 작동 확인
(정답률: 62%)
  • 오일 쿨러 점검 시에는 오일 누유, 냉각관 막힘, 바이패스 밸브의 정상 작동 여부를 확인하여 냉각 성능을 유지해야 합니다. 파이프 라인의 단순한 변색은 쿨러의 기능적 결함이나 점검 항목으로 보기 어렵습니다.
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44. 건설기계의 구동축을 분리하고 허브 실을 점검한 결과 정상인 것은?

  1. 허브 내의 실 접촉부 표면이 깨끗하고 단계가 진 부분이 보이지 않는다.
  2. 실 내면의 접촉부가 약간 긁혀있다.
  3. 실 내면의 마모부위에 0.1mm미만의 흠집이 보인다.
  4. 실 내면은 마모나 변형이 있어도 누유만 없으면 교활할 필요는 없다.
(정답률: 78%)
  • 허브 실의 정상 상태는 접촉 표면이 마모나 변형 없이 깨끗해야 하며, 마찰로 인해 턱이 생기는 단계 현상이 없어야 합니다.

    오답 노트
    실 내면 긁힘/흠집: 마모 및 손상 상태임
    마모/변형 무시: 누유가 없더라도 변형이 있다면 교환 대상임
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45. 유압회로에 사용되는 기본적인 회로가 아닌 것은?

  1. 오픈 회로
  2. 압력 제어 회로
  3. 속도 제어 회로
  4. 밸브 제어 회로
(정답률: 32%)
  • 유압 회로의 기본 구성은 압력을 조절하는 압력 제어 회로, 유량으로 속도를 조절하는 속도 제어 회로, 그리고 유로의 방향을 바꾸는 방향 제어 회로(오픈/클로즈 회로 포함)로 나뉩니다.

    오답 노트
    밸브 제어 회로: 밸브는 회로를 구성하는 '부품'이지, 그 자체로 독립된 기본 회로의 분류 체계가 아닙니다.
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46. 파쇄기의 간격(죠-크러셔의 세팅)을 규정 치수 이하로 줄이면 변형, 균열, 부러짐 등이 생기게 되는 곳을 나열하였다. 해당되지 않는 것은?

  1. 피더(feeder)
  2. 주축(main shaft)
  3. 토글 플레이트
  4. 베어링
(정답률: 39%)
  • 죠-크러셔의 세팅 간격을 너무 좁게 설정하면 파쇄 저항이 급격히 증가하여 과부하가 걸리게 됩니다. 이때 기계적 보호를 위해 토글 플레이트가 굴곡되거나 주축 및 베어링에 무리한 힘이 가해져 변형이나 파손이 발생합니다.

    오답 노트
    피더(feeder): 파쇄기에 원료를 공급하는 장치로, 파쇄 간격 설정으로 인한 내부 기계적 파손과는 무관합니다.
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47. 무한궤도식 도저가 일직선으로 운행이 되지 않으면 그 원인은?

  1. 메인 클러치가 나쁘다.
  2. 변속기가 나쁘다.
  3. 스티어링 클러치가 나쁘다.
  4. 스파이럴 드라이브 기어가 나쁘다.
(정답률: 38%)
  • 무한궤도식 도저의 스티어링 클러치는 좌우 궤도의 동력을 개별적으로 제어하여 방향을 전환하는 장치입니다. 이 장치에 결함이 생기면 좌우 동력 전달이 불균형해져 일직선 주행이 불가능해집니다.
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48. 유압 회로에 공기가 유입되었을 때 일어나느 현상과 가장 관련이 없는 것은?

  1. 실린더 숨돌리기 현상
  2. 채터링 현상
  3. 캐비테이션 현상
  4. 열화촉진 현상
(정답률: 38%)
  • 유압 회로에 공기가 유입되면 작동유의 압축성으로 인해 실린더가 덜덜 떨리는 숨돌리기 현상, 기포가 터지며 소음과 진동을 유발하는 캐비테이션, 공기와의 반응으로 인한 열화 촉진 현상이 발생합니다.

    오답 노트
    채터링 현상: 주로 브레이크나 클러치 작동 시 발생하는 진동 현상으로 공기 유입과는 직접적인 관련이 없습니다.
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49. 타이어식 기중기에서 전ㆍ후, 좌ㆍ우 방향에 안전성을 주어 기중 작업시 전도되는 것을 방지해주는 것은?

  1. 평형추
  2. 아우트리거
  3. 바퀴
  4. 작업장치
(정답률: 65%)
  • 아우트리거는 기중기의 전·후, 좌·우 방향으로 지지대를 확장하여 지지 면적을 넓힘으로써, 무거운 하물을 인양할 때 장비가 전도되는 것을 방지하고 작업 안정성을 확보하는 장치입니다.
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50. 유압펌프의 유압이 상승하지 않는 원인을 점검하는 경우 점검 사항이 아닌 것은?

  1. 유압 회로의 점검
  2. 릴리프 밸브의 점검
  3. 설치면의 충분한 강도 점검
  4. 유압 펌프 작동유 토출 점검
(정답률: 73%)
  • 유압이 상승하지 않는 문제는 유압 회로의 누설, 릴리프 밸브의 설정값 오류, 펌프의 토출 불량 등 유체 흐름과 압력 제어 계통의 결함으로 인해 발생합니다.

    오답 노트
    설치면의 충분한 강도 점검: 이는 기계적 진동이나 파손과 관련된 구조적 강도 문제이며, 유압 상승 여부와는 직접적인 상관이 없습니다.
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51. 동력 전달장치인 치차(gear)가 통행 또는 작업시에 접촉할 위험이 있는 곳의 안전 조치로 가장 옳은 것은?

  1. 덮게 판을 덮는다.
  2. 통행을 금지한다.
  3. 조심해서 통행한다.
  4. 작업을 중지하고 방치 한다.
(정답률: 61%)
  • 치차와 같이 회전하거나 왕복 운동하는 동력 전달장치의 노출된 위험 부위에는 물리적인 방호 장치인 덮개 판을 설치하여 작업자의 신체 접촉 및 끼임 사고를 원천적으로 방지해야 합니다.
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52. 기관 가동시 화재가 발생하였다. 다음 중 소화 작업으로 가장 안전한 방법은?

  1. 기관을 가속하여 팬의 바람으로 끈다.
  2. 물을 붓는다.
  3. 자연적으로 모두 연소 될 때 까지 기다린다.
  4. 점화원을 차단한 후 소화기를 사용한다.
(정답률: 89%)
  • 화재 발생 시 가장 우선적인 조치는 연소의 3요소 중 하나인 점화원을 빠르게 차단하여 화재 확산을 막고, 적절한 소화기를 사용하여 진압하는 것이 가장 안전한 방법입니다.
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53. 다이얼 게이지로 휨을 측정할 때 게이지를 놓는 방법은?

  1. 보기 좋은 위치에 놓는다.
  2. 공작물에 수직으로 놓는다.
  3. 공작물의 우측으로 기울이게 놓는다.
  4. 공작물의 좌측으로 기울이게 놓는다.
(정답률: 88%)
  • 다이얼 게이지는 측정면과 측정 대상물이 정확히 수직을 이루어야 코사인 오차(Cosine Error)가 발생하지 않고 정확한 휨 측정값을 얻을 수 있습니다.
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54. 헤드 볼트를 조일 때 토크 렌치를 사용하는 이유로 가장 옳은 것은?

  1. 신속하게 조이기 위해서
  2. 작업상 편리하기 위해서
  3. 강하게 조이기 위해서
  4. 규정 값으로 조이기 위해서
(정답률: 85%)
  • 헤드 볼트와 같은 정밀 부품은 과하게 조이면 나사산이 뭉개지거나 파손될 수 있고, 덜 조이면 풀릴 위험이 있습니다. 따라서 토크 렌치를 사용하여 제조사가 지정한 정확한 규정 값으로 조여야 합니다.
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55. 다음 중 재해 예방의 4원칙에 해당되지 않는 것은?

  1. 예방가능의 원칙
  2. 사고발생의 원칙
  3. 손실우연의 원칙
  4. 원인연게의 원칙
(정답률: 44%)
  • 재해 예방의 4원칙은 예방가능, 손실우연, 원인연계, 손실통제의 원칙으로 구성됩니다.

    오답 노트
    사고발생의 원칙: 4원칙에 포함되지 않는 개념입니다.
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56. 기중기 작업시 붐의 최대 제한 각도는?

  1. 55°
  2. 65°
  3. 70°
  4. 78°
(정답률: 47%)
  • 기중기 작업 시 안전을 위해 설정된 붐의 최대 제한 각도는 $78^{\circ}$ 입니다.
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57. 건설기계의 변속기 탈거 및 부착 작업시 안전한 방법으로 틀린 것은?

  1. 크랭킹 하면서 변속기를 설치하지 않는다.
  2. 건설기계 밑에서 작업시에는 보안경을 쓴다.
  3. 잭과 스탠드를 사용하여 장비를 안전하게 고정시킨다.
  4. 차체를 로프로 고정시키고 작업한다.
(정답률: 80%)
  • 건설기계와 같이 무거운 중량물을 지지할 때는 반드시 잭과 스탠드 같은 전용 지지대를 사용해야 합니다. 로프는 하중을 견디는 지지 능력이 부족하여 추락 및 협착 사고의 위험이 매우 큽니다.
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58. 전기용접 작업시 주의사항으로 틀린 것은?

  1. 용접작업자는 용접기 내부에 손을 대지 않도록 한다.
  2. 용접전류는 아크가 발생하는 도중에 조절한다.
  3. 용접준비가 완료된 후 용접기 전원스위치를 ON시킨다.
  4. 용접 케이블의 접속 상태가 양호한지를 확인한 후 작업하여야 한다.
(정답률: 81%)
  • 용접전류는 아크가 발생하기 전, 즉 무부하 상태에서 미리 조절해야 합니다. 아크 발생 도중에 전류를 조절하면 용접 품질이 저하되고 장비에 무리가 갈 수 있어 위험합니다.
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59. 축전지를 탈거하지 않고 급속충전을 안전하게 하려면?

  1. 발전기 L 단자를 분리한다.
  2. 발전기 R 단자를 분리한다.
  3. 점화 스위치를 OFF상태로 놓는다.
  4. 축전지의 +, - 케이블을 모두 분리한다.
(정답률: 67%)
  • 급속충전 시 발생하는 과전압으로부터 차량의 전기 장치와 발전기를 보호하기 위해서는 축전지의 +, - 케이블을 모두 분리하여 회로를 완전히 차단하는 것이 가장 안전합니다.
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60. 건설기계 점검사항 중 기관 시동을 걸고 할 수 있는 작업은?

  1. 밸브 간극 점검
  2. 엔진 오일량 점검
  3. 팬벨트 장력 점검 중전
  4. 충전 경고등 점검
(정답률: 79%)
  • 충전 경고등은 엔진 시동 후 발전기가 정상적으로 작동하여 축전지를 충전하고 있는지 확인하는 장치이므로, 반드시 시동을 건 상태에서 점검해야 합니다.

    오답 노트
    밸브 간극 점검, 엔진 오일량 점검, 팬벨트 장력 점검: 시동 전 정지 상태에서 수행하는 점검 항목입니다.
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