자동차차체수리기능사 필기 기출문제복원 (2001-07-22)

자동차차체수리기능사 2001-07-22 필기 기출문제 해설

이 페이지는 자동차차체수리기능사 2001-07-22 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

자동차차체수리기능사
(2001-07-22 기출문제)

목록

1과목: 자동차공학

1. 어떤 기관의 연소실 체적이 210cc이고 행정체적이 1470cc이다. 이 기관의 압축비는?

  1. 6 : 1
  2. 7 : 1
  3. 8 : 1
  4. 9 : 1
(정답률: 60%)
  • 압축비는 행정체적과 연소실 체적의 합에 대한 연소실 체적의 비율로 계산합니다.
    $$\epsilon = \frac{V_{s} + V_{c}}{V_{c}}$$
    $$\epsilon = \frac{1470 + 210}{210}$$
    $$\epsilon = 8$$
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2. 자동차로 400m의 언덕길을 왕복하는데 0.15ℓ의 연료가 소비되었다. 내려올 때 연료 소비율이 8㎞/ℓ였다면 올라갈 때의 연료 소비율은?

  1. 8㎞/ℓ
  2. 6㎞/ℓ
  3. 4㎞/ℓ
  4. 3㎞/ℓ
(정답률: 53%)
  • 전체 연료 소비량은 올라갈 때와 내려올 때 소비한 연료의 합과 같습니다. 왕복 거리 $0.8\text{km}$와 총 연료량 $0.15\text{L}$를 이용하여 올라갈 때의 연비를 구합니다.
    ① [기본 공식] $\text{Total Fuel} = \frac{\text{Distance}}{\text{Fuel Efficiency}_{up}} + \frac{\text{Distance}}{\text{Fuel Efficiency}_{down}}$
    ② [숫자 대입] $0.15 = \frac{0.4}{x} + \frac{0.4}{8}$
    ③ [최종 결과] $x = 4$
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3. 타이어 형상에 의한 분류에 해당되지 않는 것은?

  1. 레디얼 타이어
  2. 튜브리스 타이어
  3. 스노우 타이어
  4. 편평 타이어
(정답률: 60%)
  • 타이어의 형상(구조)에 따른 분류는 레디얼, 편평, 바이어스 타이어 등이 있습니다. 튜브리스 타이어는 형상이 아니라 내부 공기 주입 방식(구조적 특징)에 따른 분류입니다.

    오답 노트
    편평 타이어: 타이어 단면의 가로 세로 비율을 작게 만든 형상 분류
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4. 기동 전동기의 전기자 코일과 계자코일은 어떻게 연결되었는가?

  1. 직렬로 연결되어 있다.
  2. 병렬로 연결되어 있다.
  3. 직, 병렬로 연결되어 있다.
  4. 각각의 단자에 연결되어 있다.
(정답률: 63%)
  • 기동 전동기는 강력한 초기 기동 토크를 얻기 위해 전기자 코일과 계자 코일을 직렬로 연결하는 직권 전동기 방식을 사용합니다.
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5. 50PS의 엔진으로 효율 100%인 기구를 통하여 50㎏f의 물체를 75m 올릴 때 걸리는 시간은?

  1. 0.5초
  2. 1초
  3. 20초
  4. 1분 15초
(정답률: 51%)
  • 일률의 정의를 이용하여 물체를 들어 올리는 데 필요한 시간을 계산합니다. $1\text{PS} = 75\text{kgf}\cdot\text{m/s}$ 임을 이용합니다.
    ① [기본 공식] $t = \frac{W}{P}$ 시간 = 일 / 일률
    ② [숫자 대입] $t = \frac{50 \times 75}{50 \times 75}$
    ③ [최종 결과] $t = 1$ 초
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6. 기관 동력계에 의하여 측정이 되어 나오는 출력(마력)은?

  1. 연료 마력
  2. 마찰 마력
  3. 지시 마력
  4. 정미 마력
(정답률: 41%)
  • 정미 마력은 지시 마력에서 기계적 마찰 손실(마찰 마력)을 제외하고, 실제로 기관 동력계(Dynamometer)를 통해 측정되어 외부로 출력되는 유효한 마력을 의미합니다.
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7. 구동피니언이 링기어 중심선 밑에서 물리게 되어 있는 기어는?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 직선베벨 기어
  2. 스파이럴 기어
  3. 스퍼어 기어
  4. 하이포이드 기어
(정답률: 71%)
  • 하이포이드 기어는 구동 피니언의 축 중심선이 링기어의 중심선보다 아래로 어긋나게 배치되어 있어, 회전 중심이 일치하지 않는 것이 특징입니다.
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8. 제동장치에 대한 설명 중 옳은 것은?

  1. 브레이크 오일 파이프내에 공기가 들어가면, 페달의 유격이 작아진다.
  2. 마스터 실린더 푸시로드 길이가 길면, 브레이크 작동이 잘 풀린다.
  3. 브레이크 회로내의 잔압은 작동 지연과 베이퍼록을 방지한다.
  4. 마스터 실린더의 첵밸브가 불량하면 한쪽만 브레이크가 작용하게 된다.
(정답률: 68%)
  • 브레이크 회로 내에 적절한 잔압을 유지하면 페달 작동 시의 지연 시간을 줄일 수 있으며, 오일의 비등점을 높여 베이퍼록 현상을 방지하는 효과가 있습니다.

    오답 노트
    브레이크 오일 파이프 내 공기 유입: 페달 유격이 커짐
    마스터 실린더 푸시로드 길이 과다: 브레이크가 완전히 풀리지 않음
    마스터 실린더 첵밸브 불량: 압력 유지 불가로 제동력 저하
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9. 기관의 회전력을 액체의 운동에너지로 바꾸고 이 에너지를 다시 동력으로 바꾸어 변속기에 전달하는 클러치는?

  1. 다판 클러치
  2. 단판 클러치
  3. 유체 클러치
  4. 리어 클러치
(정답률: 82%)
  • 액체의 운동에너지를 이용하여 엔진의 회전력을 변속기로 전달함으로써 충격을 완화하고 부드러운 동력 전달을 가능하게 하는 장치는 유체 클러치입니다.
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10. 전자제어 분사장치에서 엔진의 각종 센서 중 입력 신호가 아닌 것은?

  1. 스로틀 포지션 센서
  2. 냉각 수온 센서
  3. 크랭크 각 센서
  4. 인젝터
(정답률: 69%)
  • 전자제어 분사장치에서 센서는 엔진의 상태 정보를 ECU로 전달하는 입력 장치입니다. 스로틀 포지션, 냉각 수온, 크랭크 각 센서는 모두 입력 신호를 생성하는 센서이지만, 인젝터는 ECU의 명령을 받아 연료를 분사하는 최종 출력 장치(액추에이터)입니다.
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11. 전자 제어식 가솔린 연료 분사장치의 특징 중 틀린 것은?

  1. 배기가스 유해성분이 감소된다.
  2. 벤투리가 없기 때문에 공기의 흐름 저항이 있다.
  3. 저온시 시동밸브와 공기밸브를 작동시켜 공기량을 조절한다.
  4. 냉각수 온도 및 흡입공기의 악조건에 대해 운전성이 좋다.
(정답률: 61%)
  • 전자 제어식 가솔린 연료 분사장치는 기화기 방식과 달리 벤투리가 없으므로 흡기 저항이 감소하여 충진 효율이 향상되는 것이 특징입니다.

    오답 노트
    배기가스 감소, 저온 시 공기량 조절, 운전성 향상은 모두 전자제어 분사장치의 주요 장점입니다.
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12. 전자제어 연료분사식 기관에서 사용되는 센서가 아닌 것은?

  1. 차속센서
  2. 노크센서
  3. CO센서
  4. O2센서
(정답률: 59%)
  • 전자제어 연료분사 장치는 엔진의 상태를 정밀하게 제어하기 위해 다양한 센서를 사용합니다. 차속, 노크, $O_{2}$ 센서는 연료 분사량과 점화 시기를 결정하는 핵심 입력 센서이지만, CO센서는 배출가스 측정 장비에서 사용하며 엔진 제어용 센서로 사용되지 않습니다.
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13. 오일이 연소되는 원인이 아닌 것은?

  1. 피스톤과 실린더 사이의 간극이 과다할 때
  2. 밸브가이드 오일실이 불량할 때
  3. 오일팬내의 오일이 규정량보다 낮을 때
  4. 밸브가이드가 과다 마모되었을 때
(정답률: 72%)
  • 오일 연소는 엔진 내부로 오일이 유입되어 함께 타는 현상입니다. 피스톤과 실린더 간극 과다, 밸브가이드 오일실 불량, 밸브가이드 마모는 모두 오일이 연소실로 유입되는 직접적인 원인이 되지만, 오일팬 내의 오일량이 낮은 것은 윤활 부족을 초래할 뿐 그 자체로 오일을 연소시키는 원인은 아닙니다.
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14. 가솔린 기관의 전자제어 연료분사 장치를 구성하는 부품이 아닌 것은?

  1. 압력 조절기
  2. 인젝터
  3. 웨스트게이트 밸브
  4. ECU
(정답률: 70%)
  • 전자제어 연료분사 장치는 ECU, 인젝터, 압력 조절기 등이 핵심 부품입니다.

    오답 노트
    웨스트게이트 밸브: 터보차저의 과급압을 조절하는 배기 시스템 부품입니다.
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15. 자동차 시동회로에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. B단자까지의 배선은 굵은 것을 사용해야 한다.
  2. B단자와 ST단자를 연결해 주는 것은 점화 스위치이다
  3. 기동전동기의 B단자와 M단자를 연결해 주는 것은 기동전동기 마그네트 스위치이다.
  4. 축전지 접지가 좋지 않더라도 (+)선의 접촉이 좋으면 기동전동기의 작동에는 지장이 없다.
(정답률: 84%)
  • 전기 회로는 반드시 폐회로가 구성되어야 전류가 흐릅니다. 따라서 (+)선뿐만 아니라 축전지의 접지(마이너스 단자) 상태가 불량하면 회로가 끊긴 것과 같아 기동전동기가 작동하지 않습니다.
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16. 자동차 에어컨에서 고압의 액체 냉매를 저압의 액체 냉매로 바꾸는 구성품은?

  1. 압축기(compressor)
  2. 리퀴드 탱크(liquid tank)
  3. 팽창 밸브(expansion valve)
  4. 에버퍼레이터(evaperator)
(정답률: 63%)
  • 팽창 밸브(expansion valve)는 좁은 통로를 통해 고압의 액체 냉매를 급격히 팽창시켜 압력과 온도를 낮춤으로써 저압의 액체 냉매로 변환시키는 역할을 합니다.
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17. 클러치의 구비조건이 아닌 것은?

  1. 동력전달이 확실하고 신속할 것
  2. 방열이 잘 되어 과열되지 않을 것
  3. 회전부분의 평형이 좋을 것
  4. 회전관성이 클 것
(정답률: 85%)
  • 클러치는 신속한 동력 전달과 방열 성능, 회전 평형이 중요합니다. 하지만 회전관성이 크면 응답성이 떨어지고 조작이 어려워지므로, 회전관성은 가능한 작게 유지하는 것이 구비조건입니다.
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18. 기동전동기 중 오버런닝 클러치를 사용하지 않는 방식은?

  1. 벤딕스식
  2. 전기자 섭동식
  3. 피니언 섭동식
  4. 링기어 섭동식
(정답률: 54%)
  • 벤딕스식은 피니언 기어가 나선형 홈을 따라 이동하며 자동으로 맞물리고 빠지는 구조이므로, 별도의 오버런닝 클러치 없이도 엔진 시동 후 전동기가 고속 회전하는 것을 방지할 수 있습니다.
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19. 에어컨 냉방사이클의 작동 순서로 맞는 것은?

  1. 압축기 → 증발기 → 응축기 → 팽창밸브
  2. 팽창밸브 → 증발기 → 압축기 → 응축기
  3. 응축기 → 증발기 → 압축기 → 팽창밸브
  4. 증발기 → 팽창밸브 → 압축기 → 응축기
(정답률: 57%)
  • 냉방 사이클은 냉매가 상태 변화를 통해 열을 이동시키는 과정입니다. 팽창밸브에서 압력을 낮춘 냉매가 증발기에서 열을 흡수하고, 압축기에서 고압으로 압축된 후 응축기에서 열을 방출하는 순서로 작동합니다.
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20. 자동변속기의 주요 구성부품이 아닌 것은?

  1. 유압식 토크컨버터
  2. 유성기어 세트
  3. 등속 조인트
  4. 유압제어 유닛
(정답률: 75%)
  • 자동변속기의 핵심은 토크 전달과 변속 제어입니다. 유압식 토크컨버터, 유성기어 세트, 유압제어 유닛은 변속기 내부 구성품이지만, 등속 조인트는 변속기 이후 동력을 바퀴로 전달하는 구동축(Drive Shaft)의 부품입니다.
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2과목: 자동차차체정비

21. 치수와 같이 사용되는 기호는 어느 부분에 기입하는가?

  1. 치수 숫자 뒤
  2. 치수 숫자 위
  3. 치수 숫자 아래
  4. 치수 숫자 앞
(정답률: 59%)
  • KS 제도 규격에 따라 치수 보조 기호(단위나 특수 기호 등)는 치수 숫자의 앞에 기입하는 것이 원칙입니다.
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22. 보의 평형 조건만으로 풀 수 없는 보는?

  1. 외팔보
  2. 단순보
  3. 내다지보
  4. 고정지지보
(정답률: 47%)
  • 고정지지보는 지지단에서 모멘트와 반력이 모두 발생하는 부정정 구조물입니다. 따라서 힘의 평형 조건(정역학적 평형 방정식)만으로는 반력을 모두 구할 수 없으며, 변형량과 같은 추가적인 조건이 필요합니다.
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23. 용접이나 절단토치의 끝에 붙이는 불꽃이 나오는 구멍 부분의 명칭은?

  1. 팁(Tip)
  2. 필터
  3. 아크
  4. 팁 홀더
(정답률: 80%)
  • 용접이나 절단 토치의 최단단 부분에 위치하며, 혼합 가스가 분출되어 불꽃이 형성되는 구멍 부분을 팁(Tip)이라고 합니다.
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24. 모노코크 보디의 장점이 아닌 것은?

  1. 단독 프레임이 없기 때문에 차량의 중량이 가볍다.
  2. 구조상으로 바닥면이 낮기 때문에 실내공간이 넓다.
  3. 충격흡수 효과가 높아 안전성이 뛰어난다.
  4. 새시로 부터의 소음과 진동이 차체에 전파되기쉽다.
(정답률: 73%)
  • 모노코크 보디는 프레임과 바디를 일체화하여 중량을 줄이고 실내 공간을 확보하며 충격 흡수력이 좋은 구조입니다. 새시로부터의 소음과 진동이 차체에 전파되기 쉽다는 점은 모노코크 보디의 장점이 아니라 단점에 해당합니다.
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25. 금속재료에 외부로 부터 어떤 힘을 가하였을 때 나타나는 성질을 무엇이라 하는가?

  1. 금속재료의 변태성
  2. 금속재료의 기계적 성질
  3. 금속재료의 외강성
  4. 금속재료의 화학적 성질
(정답률: 62%)
  • 금속재료에 외부로부터 힘(하중)을 가했을 때 나타나는 강도, 경도, 연성, 전성 등의 성질을 금속재료의 기계적 성질이라고 합니다.
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26. 금속재료를 열가공할 때의 불꽃 색깔과 온도를 표시한 것 중 틀리는 것은?

  1. 적색 - 700℃
  2. 황색 - 900℃
  3. 담황색 - 1,100℃
  4. 백색 - 1,200℃
(정답률: 52%)
  • 금속의 가열 온도에 따른 불꽃 색깔은 온도가 높아질수록 적색 $\rightarrow$ 황색 $\rightarrow$ 백색 순으로 변합니다. 황색 불꽃은 일반적으로 $1,000\sim 1,100^{\circ}\text{C}$ 부근에서 나타나므로 $900^{\circ}\text{C}$라는 설명은 틀린 것입니다.
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27. 분체 입자의 크기(30-70μ)에 따라 도장하는 방법은?

  1. 유동 침적법
  2. 산포법
  3. 용사법
  4. 정전분무 도장법
(정답률: 61%)
  • 분체 입자의 크기가 $30 \sim 70\mu\text{m}$ 정도인 가루 형태의 도료를 정전기적으로 대전시켜 피도물에 부착시키는 방법은 정전분무 도장법입니다.
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28. 쇠톱작업시 주의사항으로 틀리는 것은?

  1. 일감에 대해 바른 자세를 취한다.
  2. 톱은 일직선으로 움직인다.
  3. 톱을 밀때나 당길때 균등한 압력을 준다.
  4. 톱날의 전체길이를 사용하여 절삭한다.
(정답률: 55%)
  • 쇠톱 작업 시 톱날의 마모를 방지하고 효율적인 절삭을 위해 밀 때만 압력을 가하고, 당길 때는 압력을 빼주어야 합니다.
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29. 2차 무부하 전압이 70V, 2차 부하전류가 200A 인 경우 1차측의 입력은?

  1. 10 KVA
  2. 12 KVA
  3. 14 KVA
  4. 16 KVA
(정답률: 59%)
  • 입력 전력(피상 전력)은 2차 무부하 전압과 2차 부하전류의 곱으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $P = V \times I$
    ② [숫자 대입] $P = 70 \times 200$
    ③ [최종 결과] $P = 14000 = 14\text{ KVA}$
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30. 일반적으로 판금 재료에 이용하지 않는 재료는?

  1. 연강
  2. 고탄소강
  3. 고장력강
  4. 내식강
(정답률: 37%)
  • 판금 재료는 가공성이 좋아야 하므로 연성이 필요합니다. 고탄소강은 경도가 높고 취성이 강해 성형 가공이 어렵기 때문에 일반적으로 판금 재료로 이용하지 않습니다.
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31. 전기 아크용접에서 케이블이 가늘거나 너무 길면 어떤 현상이 생기는가?

  1. 전류부족
  2. 전압강하
  3. 아크저하
  4. 전하저하
(정답률: 65%)
  • 케이블이 가늘거나 길어지면 전기 저항이 증가하여 전압 강하가 발생하고, 이로 인해 아크의 안정성이 떨어져 아크저하 현상이 나타납니다.
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32. 금속재료의 일반 성질을 설명한 것 중 맞지 않는 것은?

  1. 금속재료의 대부분이 부식되는 결점이 있다.
  2. 재료를 파괴하지 않고도 절단과 절제가 가능하여 가공성이 좋다.
  3. 재료의 결정입자가 크기 때문에 재료의 강약이나 상태변화가 용이하다.
  4. 금속재료는 불에 녹이거나 가열하여 적당한 형태로의 변형이 가능하다.
(정답률: 52%)
  • 금속재료는 일반적으로 결정입자가 매우 미세하며, 이러한 미세 구조와 조직의 변화를 통해 강도나 상태를 조절할 수 있는 것입니다. 결정입자가 크다고 해서 상태 변화가 용이한 것은 아닙니다.
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33. 다음 중 CO2아크 용접에 대한 설명이 잘못된것은?

  1. 탄산가스는 대체로 저탄소강이나 연강판에 사용되며 비철금속에는 알곤가스가 사용된다.
  2. 탄산가스는 아크의 녹은 자리가 얕고 저열형이며 알곤가스는 고열형이다.
  3. 탄산가스는 탄소와 산소의 결합물로서 아크의 고열을받으면 일산화탄소와 산소로 분해된다.
  4. 탄산가스는 제1종부터 3종까지 있는데 수분 제거 처리를 한 제3종이 탄산가스 아크용접에 적합하다.
(정답률: 43%)
  • 탄산가스($CO_{2}$)는 알곤가스에 비해 용입이 깊고 고열형인 특성을 가지며, 알곤가스는 상대적으로 용입이 얕은 저열형입니다.
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34. 다음 차체 수정 중 바람직하지 못한 것은?

  1. 차체 수정은 입체적 감각으로 작업을 진행한다.
  2. 차체에 전달된 힘의 범위를 확인한다.
  3. 작업 전 작업공정을 계획한다.
  4. 고정, 인장, 계측은 별개의 것으로 생각한다.
(정답률: 80%)
  • 차체 수정 작업 시 고정, 인장, 계측은 서로 밀접하게 연관되어 유기적으로 이루어져야 하는 과정입니다. 이를 별개의 것으로 생각하여 작업하면 정확한 수정이 불가능합니다.
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35. 해칭의 원칙 중 잘못된 것은?

  1. 가는 선을 원칙으로 한다.
  2. 기본 중심선이나 기선에 대하여 60°기울기로 한다.
  3. 2개 이상의 부품이 가까이 있을 경우에는 해칭방향이나 기울기를 다르게 한다.
  4. 해칭을 간단하게 하기 위하여 단면 가장자리를 연필등으로 얇게 칠한다.
(정답률: 55%)
  • 해칭은 단면을 표시하기 위해 긋는 평행선으로, 기본 중심선이나 기선에 대하여 $45^{\circ}$ 기울기로 긋는 것이 원칙입니다.
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36. 디바이더(divider)의 사용 용도가 아닌 것은?

  1. 원을 그림
  2. 선의 등분
  3. 치수를 옳김
  4. 원의 등분
(정답률: 55%)
  • 디바이더는 컴퍼스와 비슷하게 생겼으나 두 다리가 모두 뾰족한 도구로, 주로 선의 등분, 치수를 다른 곳으로 옮기는 치수 옮김, 원의 등분 등에 사용됩니다. 원을 그리는 도구는 디바이더가 아니라 컴퍼스입니다.
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37. 페리미터 프레임의 균열 수리에서 프레임의 균열부에 만드는 V자형 홈의 틈새 길이로 가장 적당한 것은?

  1. 1 ~ 2mm
  2. 2 ~ 3mm
  3. 3 ~ 4mm
  4. 4 ~ 5mm
(정답률: 48%)
  • 페리미터 프레임의 균열 수리 시, 용접봉이 충분히 침투하여 완전한 용입을 얻기 위해 균열부에 만드는 V자형 홈의 틈새 길이는 $2 \sim 3\text{mm}$가 가장 적당합니다.
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38. 색상ㆍ광택 부드러움과 외관 향상을 위해 최종적으로 도장되는 도료는 어느 것인가?

  1. 프라이머
  2. 퍼티
  3. 서페이서
  4. 탑코트
(정답률: 70%)
  • 탑코트는 도장 공정의 최상층에 도포되어 최종적인 색상, 광택, 외관을 결정하며 외부 환경으로부터 하부 도막을 보호하는 역할을 합니다.

    오답 노트
    프라이머: 접착력 향상 및 방청 목적
    퍼티: 표면 평탄화 작업
    서페이서: 미세 흠집 메움 및 도료 밀착력 강화
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39. 공기 압축기에서 생산된 공기중의 수분과 유분을 제거하고 희망하는 압력까지 압력을 낮출수 있는 기능을 가진 기기는 어떤 것인가?

  1. 스프레이 부스
  2. 에어 트랜스 포머
  3. 에어 필터
  4. 에어 컴프레셔
(정답률: 64%)
  • 에어 트랜스 포머는 공기 압축기에서 생성된 압축 공기 내의 수분과 유분을 제거하고, 작업에 적합한 압력으로 감압하여 공급하는 장치입니다.
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40. 승용차 보디 중앙부분의 손상진단을 하고자 할때 중앙 보디 점검에 속하지 않는 것은?

  1. 프론트 필러 상하가 붙어 있는 부분의 근처 점검
  2. 쎈터 필러 상하 부착부분의 점검부분
  3. 사이드실의 변형유무 점검
  4. 프론트 사이드 멤버와 좌우 사이드 멤버가 붙어있는 부근의 점검
(정답률: 50%)
  • 중앙 보디 점검은 차량의 중심축을 기준으로 필러와 사이드실 등 보디 중앙부의 정렬 상태를 확인하는 과정입니다. 프론트 사이드 멤버와 좌우 사이드 멤버가 붙어있는 부근의 점검은 중앙 보디가 아닌 전방 보디 점검 영역에 해당합니다.
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3과목: 안전관리

41. 프레임 차트의 프레임 기준선으로부터 일정한 치수를 내어 가지고 데이텀 라인 게이지의 수평 코드 또는 수평바에 치수를 옮기고 어느곳이 일직선상에 있으면 프레임의 높이가 정상이다. 이중 맞는 것은?

  1. 앞부분 네곳
  2. 앞뒤 두곳
  3. 앞부분 두곳
  4. 앞뒤 네곳
(정답률: 64%)
  • 프레임의 높이가 정상인지 확인하기 위해서는 데이텀 라인 게이지의 수평바를 이용하여 프레임의 앞뒤 네곳을 측정하여 일직선상에 있는지 확인해야 합니다.
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42. 다음 작업 중에 성형에 속하지 않는 것은?

  1. 접기
  2. 펴기
  3. 펀칭
  4. 굽히기
(정답률: 79%)
  • 성형은 재료의 모양을 변형시켜 원하는 형태로 만드는 공정으로 접기, 펴기, 굽히기가 이에 해당합니다.

    오답 노트
    펀칭: 재료에 구멍을 뚫는 전단 가공에 해당합니다.
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43. 다음 그림과 같이 단순보에 등분포 하중이 작용 할 경우 최대 휨 모멘트는 얼마인가? (단, w = 20kgf, ℓ = 6ｍ)

  1. 50 kgf∙ｍ
  2. 90 kgf∙ｍ
  3. 120 kgf∙ｍ
  4. 180 kgf∙ｍ
(정답률: 38%)
  • 단순보에 등분포 하중이 작용할 때, 최대 휨 모멘트는 보의 중앙점에서 발생하며 다음 공식을 사용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $M_{max} = \frac{w \cdot l^{2}}{8}$
    ② [숫자 대입] $M_{max} = \frac{20 \cdot 6^{2}}{8}$
    ③ [최종 결과] $M_{max} = 90$
    따라서 최대 휨 모멘트는 $90\text{ kgf}\cdot\text{m}$ 입니다.
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44. 트램 트랙킹(tram tracking) 게이지로 측정할 수 없는 것은 어느 것인가?

  1. 프레임의 이그러진 상태 점검
  2. 프런트 사이드멤버의 상하굽은 상태 점검
  3. 프런트 사이드멤버의 좌우굽은 상태 점검
  4. 서스펜션과 엔진위치 점검
(정답률: 74%)
  • 트램 트랙킹 게이지는 프레임의 이그러짐, 사이드멤버의 상하 및 좌우 굽은 상태 등 차체의 기하학적 변형을 측정하는 도구입니다. 따라서 서스펜션과 엔진위치 점검은 측정 범위에 해당하지 않습니다.
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45. 센터링 게이지 수평바의 관측에 의하여 파악할 수 있는 것으로 차체의 각 부분들이 수평한 상태에 있는 가를 고려하는 파손분석의 요소는 어느 것인가?

  1. 트램게이지
  2. 데이텀 라인
  3. 레벨
  4. 센터라인
(정답률: 48%)
  • 센터링 게이지의 수평바를 통해 차체 각 부분이 수평 상태에 있는지를 확인하는 파손분석 요소는 레벨입니다.
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46. 금속의 냉간가공중 가공경화와 내부응력을 제거하기 위한 열처리 작업 방법은?

  1. 뜨임
  2. 불림
  3. 담금질
  4. 풀림
(정답률: 40%)
  • 풀림(Annealing)은 금속을 적절한 온도로 가열 후 천천히 냉각시켜 가공경화와 내부응력을 제거하고 재료를 연하게 만드는 열처리 방법입니다.

    오답 노트
    뜨임: 담금질 후 인성 부여
    불림: 조직의 표준화 및 결정립 미세화
    담금질: 경도 및 강도 증가
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47. 충격에 의해서 손상된 바디 및 프레임의 수리에 있어서 힘의 성질을 이해하여 두는것이 차체 정렬의 가장 기본적인 핵심이다. 여기에서 힘의 성질 즉 힘의 3요소 중 틀린것은?

  1. 힘의 크기
  2. 힘의 분포
  3. 힘의 방향
  4. 힘의 작용점
(정답률: 74%)
  • 힘의 3요소는 힘의 크기, 힘의 방향, 힘의 작용점으로 구성됩니다.

    오답 노트
    힘의 분포: 힘의 3요소에 해당하지 않음
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48. 스포트 용접부의 도막 벗겨내기 및 좁은 장소의 퍼티 연마에 사용되는 공구는?

  1. 벨트 샌더
  2. 디스크 샌더
  3. 디스크 그라인더
  4. 스포트 커팅 드릴
(정답률: 57%)
  • 벨트 샌더는 좁은 면적의 연마나 스포트 용접부의 도막 제거, 퍼티 연마 작업에 최적화된 공구입니다.
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49. 강판의 강도는 무엇으로 나타내는가?

  1. 인장 강도
  2. 전단 강도
  3. 압축 강도
  4. 굽힘 강도
(정답률: 65%)
  • 강판의 강도는 재료를 양쪽에서 잡아당겼을 때 견디는 최대 응력인 인장 강도로 나타내는 것이 일반적입니다.
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50. 씰링의 목적을 열거한 것 중 다른 것은?

  1. 녹방지
  2. 방수
  3. 방음
  4. 방진
(정답률: 49%)
  • 씰링(Sealing)은 틈새를 메워 액체나 기체의 누설을 막는 것이 주 목적으로, 녹방지, 방수, 방진 등이 이에 해당하지만 소음을 차단하는 방음은 씰링의 일반적인 목적이 아닙니다.
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51. 동력전달 장치 중 재해가 가장 많은 것은?

  1. 기어
  2. 차축
  3. 벨트
  4. 커플링
(정답률: 74%)
  • 동력전달 장치 중 벨트는 회전하는 풀리와 벨트 사이의 끼임 사고가 빈번하게 발생하여 재해율이 가장 높습니다.
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52. 차량에서 허브(hub)작업을 할 때 지켜야 할 사항으로 가장 적당한 것은?

  1. 잭(jack)으로 받친 상태에서 작업한다.
  2. 잭(jack)과 견고한 스탠드로 받치고 작업한다.
  3. 프레임(frame)의 한쪽을 받치고 작업한다.
  4. 차체를 로프(rope)로 고정시키고 작업한다.
(정답률: 70%)
  • 차량 하부 작업 시 잭(jack)만 사용하는 것은 매우 위험하며, 반드시 잭과 함께 견고한 안전 스탠드로 차체를 이중 지지하여 추락 사고를 방지해야 합니다.
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53. 다이얼 게이지 사용시 유의사항을 설명하였다. 틀린것은?

  1. 스핀들에 주유하거나 그리스를 발라서 보관하는 것이 좋다.
  2. 분해 청소나 조정을 함부로 하지 않는다.
  3. 게이지에 어떤 충격이라도 가해서는 안된다.
  4. 게이지를 설치할 때에는 지지대의 팔을 될 수 있는대로 짧게하고 확실하게 고정해야 한다.
(정답률: 72%)
  • 다이얼 게이지의 스핀들에 주유하거나 그리스를 바르면 측정 오차가 발생하거나 이물질이 달라붙어 정밀도가 떨어지므로 절대 금지해야 합니다.
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54. 밸브 래핑 작업에서 안전하게 작업한 사람은?

  1. 래파를 양손에 끼고 오른쪽으로 돌렸다.
  2. 래파를 양손에 끼고 왼쪽으로 돌리면서 이따금 가볍게 충격을 준다.
  3. 래파를 양손에 끼고 좌우로 돌리면서 이따금 가볍게 충격을 준다.
  4. 래파를 양손에 끼고 좌우로 돌렸다.
(정답률: 46%)
  • 밸브 래핑 작업 시에는 래파를 양손에 끼고 좌우로 돌리면서 이따금 가볍게 충격을 주어 밀착도를 높이는 것이 올바른 작업 방법입니다.
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55. 다음 수공구 사용시의 주의사항 중 틀린 것은?

  1. 바이스에 물건을 물릴 때는 확실히 물릴 것
  2. 서페이스 게이지는 위험하지 않도록 놓을 것
  3. 줄은 반드시 자루를 끼워서 사용할 것
  4. 스크르드라이버는 홈보다 약간 큰 것을 사용할 것
(정답률: 75%)
  • 스크루드라이버는 나사 홈의 크기에 딱 맞는 것을 사용해야 합니다. 홈보다 큰 것을 사용하면 홈이 뭉개지거나 미끄러져 나사 머리가 손상될 수 있습니다.
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56. 해머작업을 할 때의 주의사항으로 틀린 것은?

  1. 타격면이 조금 찌그러진 것은 사용하여도 좋다.
  2. 손잡이는 튼튼한 것으로 사용한다.
  3. 기름손이나 장갑을 끼고 작업하지 않는다.
  4. 타격 가공하려는 것을 보면서 작업한다.
(정답률: 82%)
  • 해머의 타격면이 찌그러지거나 손상된 경우, 타격 시 미끄러짐 현상이 발생하여 작업자가 다치거나 가공물이 손상될 수 있으므로 반드시 교체하거나 수리 후 사용해야 합니다.
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57. 손으로 리벳이음 작업을 할 경우 알맞지 않는 것은?

  1. 알맞는 리벳을 선택한다.
  2. 리벳머리 세트나 일감표면에 손상을 주지 않도록 한다.
  3. 두 일감 사이에 불순물이 들어가지 않도록 한다.
  4. 일감과 리벳을 리벳셋트로 서로 긴밀한 접촉이 되지 않도록 한다.
(정답률: 82%)
  • 리벳 이음 작업 시에는 리벳 셋트를 사용하여 일감과 리벳이 서로 빈틈없이 긴밀하게 접촉되어야만 견고한 결합이 가능합니다.
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58. 작업장에서 지킬 안전사항 중 틀린 것은?

  1. 안전모는 반드시 착용한다.
  2. 고압전기, 유해가스등에 적색 표지판을 부착한다.
  3. 해머는 무거우니까 장갑을 끼고 작업한다.
  4. 기계의 주유시는 동력을 끈다.
(정답률: 85%)
  • 해머 작업 시 장갑을 착용하면 손잡이가 미끄러지거나 장갑이 말려 들어가 사고가 발생할 위험이 크므로, 장갑을 끼지 않고 작업하는 것이 안전합니다.
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59. 가스로 팬더(FENDER)를 용접할 때 안전작업에 결여된 사항은?

  1. 산소 누설 검사는 비눗물로 하는 것이 좋다.
  2. 점화시 산소 밸브를 열어 불을 붙이고 아세틸렌밸브를 연다
  3. 보호안경을 착용한다.
  4. 팬더를 먼저 가열한 후 용접봉을 가열함이 좋다.
(정답률: 62%)
  • 가스 용접 시 점화 순서는 아세틸렌 밸브를 먼저 열어 불을 붙인 후, 산소 밸브를 열어 화염을 조절하는 것이 올바른 안전 수칙입니다. 산소 밸브를 먼저 여는 방식은 매우 위험합니다.
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60. 안전관리자의 직무가 아닌 것은?

  1. 작업에 종사하는 근로자를 지휘
  2. 소화 및 대피의 훈련
  3. 안전에 관한 보조자를 감독
  4. 안전작업 방법에 관한 교육 및 훈련
(정답률: 64%)
  • 안전관리자는 사업장 내 안전에 관한 기술적인 사항에 대하여 보좌하고 지도·조언하는 스태프(Staff) 역할이지, 근로자를 직접적으로 지휘·명령하는 라인(Line) 관리자가 아닙니다.
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