자동차정비기능장 필기 기출문제복원 (2002-04-07)

자동차정비기능장 2002-04-07 필기 기출문제 해설

이 페이지는 자동차정비기능장 2002-04-07 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

자동차정비기능장
(2002-04-07 기출문제)

목록

1과목: 임의구분

1. 4행정 가솔린기관에서 흡기행정 중에 흡입되는 신(新) 기체의 양이 이론적인 값보다 감소되어 흡입되는 이유로 옳지 않은 것은?

  1. 흡,배기 밸브 개폐시기의 조정이 불완전하다.
  2. 흡,배기 밸브의 관성이 피스톤운동을 따르지 못한다.
  3. 피스톤링 및 밸브 등에서 가스누설이 생긴다.
  4. 흡기압력이 대기압보다 낮고 실린더벽 온도는 대기 온도보다 높아 신기체가 팽창하여 밀도가 높아진다.
(정답률: 57%)
  • 흡입행정 시 실린더 내부 압력이 대기압보다 낮을수록 신기체는 더 잘 흡입됩니다. 따라서 흡기압력이 낮아져서 흡입량이 감소한다는 설명은 옳지 않습니다.
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2. 행정이 150mm인 가솔린기관에서 피스톤의 평균속도를 5m/sec라면 기관은 매분 몇rpm이어야 하는가?

  1. 500 rpm
  2. 1000 rpm
  3. 1500 rpm
  4. 2000 rpm
(정답률: 32%)
  • 피스톤의 평균속도 공식을 이용하여 엔진의 회전수(rpm)를 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $v = \frac{2 \times S \times N}{60}$
    ② [숫자 대입] $5 = \frac{2 \times 0.15 \times N}{60}$
    ③ [최종 결과] $N = 1000$
    따라서 기관의 회전수는 $1000\text{ rpm}$입니다.
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3. 비중이 0.73인 가솔린 100cc를 완전연소 시키는데는 몇cm3 의 공기가 필요한가? (단, 혼합비 14.8:1, 공기 비중량은 1.206kg/cm3 이다.)

  1. 895.5
  2. 8.96
  3. 1.12
  4. 0.89
(정답률: 27%)
  • 가솔린의 질량을 먼저 구한 뒤, 혼합비를 이용해 필요한 공기의 질량을 산출하고 이를 공기 비중량으로 나누어 체적을 구하는 문제입니다.
    ① [기본 공식]
    $$\text{Air Volume} = \frac{\text{Fuel Volume} \times \text{Fuel Specific Gravity} \times \text{Air-Fuel Ratio}}{\text{Air Specific Weight}}$$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{Air Volume} = \frac{100 \times 0.73 \times 14.8}{1206}$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{Air Volume} = 0.89$$
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4. 디젤기관의 연료 분사펌프에서 딜리버리 밸브의 작용이 아닌 것은?

  1. 배럴안의 연료압력이 규정값에 달하면 연료를 분사 파이프로 압송한다.
  2. 분사파이프에서 펌프로 연료가 역류하는 것을 방지한다.
  3. 분사노즐의 분사단절을 좋게하여 후적 현상을 방지한다.
  4. 분사압력이 낮으면 딜리버리 밸브 홀더의 스프링으로 조절한다.
(정답률: 57%)
  • 딜리버리 밸브는 연료의 역류 방지와 분사 단절을 통한 후적 방지 역할을 수행합니다. 분사 압력의 조절은 딜리버리 밸브가 아니라 분사 노즐 내부의 압력 조절 나사나 조절용 와셔를 통해 이루어집니다.
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5. 헤드 가스켓이 파손될 때 일어나는 현상중 해당되지 않는 것은?

  1. 냉각수에 기포가 생긴다.
  2. 방열기의 상부에 기름이 뜬다.
  3. 압축압력이 저하되어 시동이 잘 안 된다.
  4. 연소실에 카본이 잘 부착되지 않는다.
(정답률: 80%)
  • 헤드 가스켓이 파손되면 압축 압력이 저하되어 연소 상태가 불량해지며, 이로 인한 불완전 연소 때문에 연소실 내에 카본 생성이 오히려 더 촉진됩니다.
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6. LPG의 설명 중 틀린 것은?

  1. 발열량은 약12,000 kcal/kg 이다.
  2. 기화된 상태에서는 공기보다 비중이 작다.
  3. 옥탄가가 높아 노킹을 잘 일으키지 않는다.
  4. 노말부탄과 프로판을 주성분으로 한 탄화수소의 혼합물이다.
(정답률: 65%)
  • LPG는 기화된 상태에서 공기보다 무겁기 때문에 비중이 큽니다. 따라서 누출 시 바닥으로 가라앉는 성질이 있습니다.
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7. 기관에서 산소센서를 설치하는 목적으로 가장 알맞은 것은?

  1. 정확한 공연비 제어를 위해서
  2. 일시적인 인젝터의 작동 차단을 위해서
  3. 연소실의 불완전 연소를 해소하기 위해서
  4. 연료펌프의 작동압의 정확한 조정을 위해서
(정답률: 71%)
  • 산소센서는 배출가스 중의 산소 농도를 측정하여 ECU에 전달함으로써, 연료와 공기의 혼합 비율인 공연비를 이론공연비에 가깝게 정밀하게 제어하기 위해 설치합니다.
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8. 유체커플링 방식 냉각팬에 가장 많이 사용하는 작동유는?

  1. 실리콘 오일
  2. 냉동오일
  3. 기어오일
  4. 자동변속기 오일
(정답률: 67%)
  • 유체커플링 방식 냉각팬은 온도 변화에 따른 점도 변화가 적고 열적 안정성이 뛰어난 실리콘 오일을 작동유로 사용하여 팬의 회전 속도를 자동으로 조절합니다.
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9. 자동차용 기관오일의 기본적인 역할을 설명한 것중 틀린 것은?

  1. 마찰을 감소시켜 동력손실을 줄인다.
  2. 연소가스의 blow-down 현상을 방지한다.
  3. 마찰 운동부의 냉각작용을 한다.
  4. 접촉부의 녹이나 부식을 방지한다.
(정답률: 73%)
  • 기관오일은 윤활, 냉각, 밀봉, 방청, 세척 작용을 수행합니다. 연소가스가 크랭크케이스로 유입되는 현상을 방지하는 것은 오일의 역할이 아니라 PCV 밸브나 피스톤 링의 밀봉 성능과 관련이 있습니다.
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10. 디젤기관에서 사용하는 연료의 저위발열량 10,000kcal/kg 제동 열효율이 35% 일 경우 연료소비율은 몇g/PSㆍh인가?

  1. 160.25
  2. 172.45
  3. 180.57
  4. 195.36
(정답률: 28%)
  • 연료소비율은 제동 열효율과 저위발열량을 이용하여 계산하며, $1\text{ PS} = 735.5\text{ W}$ 및 $1\text{ kcal} = 4186\text{ J}$ 등의 에너지 환산 관계를 적용합니다.
    ① [기본 공식] $b = \frac{3600 \times 1000}{\eta \times H}$
    ② [숫자 대입] $b = \frac{3600 \times 1000}{0.35 \times 10000 \times 0.1163}$
    ③ [최종 결과] $b = 180.57\text{ g/PS\cdot h}$
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11. 회전형 기관(rotary engine)을 왕복운동 피스톤식 기관과 비교하여 그 특징을 열거한 것 중 틀린것은?

  1. 회전운동을 하므로 진동이 없고 고속회전이 용이하다
  2. 회전력 변동과 소음이 적으며 NOX 발생이 적다.
  3. 중량 및 체적이 적으며 기계적 손실이 적다.
  4. 연소실 온도가 낮아 연료의 옥탄가가 높아야 한다.
(정답률: 52%)
  • 회전형 기관은 연소실의 형상 특성상 연소 속도가 느리고 연소실 온도가 높아지기 쉬워, 노킹 방지를 위해 옥탄가가 높은 연료가 필요합니다.

    오답 노트
    연소실 온도가 낮아 연료의 옥탄가가 높아야 한다: 연소실 온도가 높기 때문에 옥탄가가 높아야 함
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12. 연료 분사장치에서 인젝터의 솔레노이드 코일에 전류가 통하는 시간으로 결정되는 것은?

  1. 응답성
  2. 분사량
  3. 분사 압력
  4. 흡인력
(정답률: 73%)
  • 인젝터의 솔레노이드 코일에 전류가 흐르는 시간(분사 펄스 폭)이 길어질수록 연료 밸브가 열려 있는 시간이 늘어나므로, 최종적인 분사량이 결정됩니다.
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13. 배기가스 재순환장치는 배기가스 중 어떤가스를 제어하는 목적으로 사용되는가?

  1. 일산화탄소(CO)
  2. 탄화수소(HC)
  3. 질소산화물(NOx)
  4. 탄산가스(CO2)
(정답률: 73%)
  • 배기가스 재순환장치(EGR)는 연소 온도를 낮추어 고온에서 주로 생성되는 질소산화물(NOx)의 발생량을 억제하는 장치입니다.
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14. L-제트로닉 가솔린 연료분사 장치에서 기본 분사량의 결정은 무엇에 의해 결정되는가?

  1. 냉각수 온도와 기관회전수
  2. 흡입공기량과 스로틀밸브 개도
  3. 흡입공기온도와 냉각수온도
  4. 기관회전수와 흡입공기량
(정답률: 57%)
  • L-제트로닉 시스템은 공기량 측정 장치(AFM)와 회전수 신호를 이용하여 연료 분사량을 결정하는 방식입니다. 따라서 기본 분사량은 기관회전수와 흡입공기량에 의해 결정됩니다.
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15. 배기장치에 의해 일어나는 엔진의 배압을 더 커지게 하는 가장 큰 원인은?

  1. 부식된 소음기
  2. 오버사이즈의 소음기
  3. 부식된 배기관
  4. 오일과 탄소 알맹이로 막혀있는 소음기
(정답률: 64%)
  • 배압은 배기가스가 나가는 통로가 좁아지거나 막혔을 때 상승합니다. 오일과 탄소 알맹이로 소음기가 막히는 것은 배기 흐름을 직접적으로 방해하는 가장 큰 원인이 됩니다.
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16. 피스톤과 커넥팅로드를 연결하는 피스톤 핀의 고정방법이 아닌 것은?

  1. 고정식
  2. 반 부동식
  3. 3/4 부동식
  4. 전 부동식
(정답률: 66%)
  • 피스톤 핀의 고정 방식은 움직임의 허용 범위에 따라 고정식, 반 부동식, 전 부동식으로 구분됩니다. 3/4 부동식이라는 고정 방법은 존재하지 않습니다.
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17. 가솔린 기관의 노크을 방지하는 대책과 거리가 먼것은?

  1. 옥탄가가 높은 연료를 사용한다.
  2. 화염전파시간을 길게 한다.
  3. 냉각수 온도를 저하시킨다.
  4. 연소실 내의 카본을 제거한다.
(정답률: 55%)
  • 노킹을 방지하려면 화염 전파 속도를 빠르게 하여 미연소 가스가 스스로 발화하기 전에 연소를 끝내야 합니다. 화염전파시간을 길게 하는 것은 오히려 노킹을 유발하는 요인이 됩니다.

    오답 노트
    옥탄가: 높을수록 내노킹성 향상
    냉각수 온도: 온도를 낮춰 연소실 과열 방지
    카본 제거: 압축비 상승 및 핫스팟 제거로 노킹 방지
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18. 전자제어 가솔린 기관의 연료펌프 내에 설치되며 기관이 정지하면 곧바로 닫혀 압력회로의 압력을 일정시간 동안 유지시키는 밸브는?

  1. 체크밸브
  2. 니들밸브
  3. 릴리프밸브
  4. 딜리버리 밸브
(정답률: 67%)
  • 체크밸브는 유체가 한 방향으로만 흐르게 하며, 기관 정지 시 연료가 역류하는 것을 막아 압력회로의 압력을 일정 시간 유지시키는 역할을 합니다.
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19. 도수분포표에서 도수가 최대인 곳의 대표치를 말하는 것은?

  1. 중위수
  2. 비대칭도
  3. 모우드(mode)
  4. 첨도
(정답률: 63%)
  • 도수분포표에서 가장 빈번하게 나타나는 값, 즉 도수가 최대인 지점의 대표치를 모우드(mode) 또는 최빈값이라고 합니다.

    오답 노트
    중위수: 데이터를 크기순으로 나열했을 때 중앙에 위치한 값
    비대칭도: 분포의 치우친 정도를 나타내는 척도
    첨도: 분포의 뾰족한 정도를 나타내는 척도
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20. 일정통제를 할 때 1일당 그 작업을 단축하는데 소요되는 비용의 증가를 의미하는 것은?

  1. 비용구배(Cost slope)
  2. 정상 소요시간(Normal duration)
  3. 비용견적(Cost estimation)
  4. 총비용(Total cost)
(정답률: 66%)
  • 일정통제 시 작업 시간을 1일 단축하는 데 추가로 소요되는 비용의 증가분을 비용구배(Cost slope)라고 합니다.
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2과목: 임의구분

21. 서블릭(therblig)기호는 어떤 분석에 주로 이용 되는가?

  1. 연합작업분석
  2. 공정분석
  3. 동작분석
  4. 작업분석
(정답률: 31%)
  • 서블릭(therblig) 기호는 손작업이나 기계 작업 시 발생하는 기본적인 요소 동작을 분석하여 작업 개선 및 최적 작업을 발견하기 위한 동작분석에 주로 이용됩니다.
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22. 관리도에서 점이 관리한계내에 있고 중심선 한쪽에 연속해서 나타나는 점을 무엇이라 하는가?

  1. 경향
  2. 주기
  3. 런
  4. 산포
(정답률: 42%)
  • 관리도에서 점들이 관리한계선 내에 있으면서 중심선 한쪽에 연속적으로 나타나는 현상을 런이라고 합니다.
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23. 모집단의 참값과 측정 데이터의 차를 무엇이라 하는가?

  1. 오차
  2. 신뢰성
  3. 정밀도
  4. 정확도
(정답률: 48%)
  • 측정값과 모집단의 참값 사이에 존재하는 차이를 오차라고 정의합니다.
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24. 준비작업시간이 5분, 정미작업시간이 20분, lot수 5, 주작업에 대한 여유율이 0.2라면 가공시간은?

  1. 150분
  2. 145분
  3. 125분
  4. 105분
(정답률: 54%)
  • 전체 가공시간은 준비시간과 (정미시간에 여유율을 반영한 시간)의 합에 lot 수를 곱하여 산출합니다.
    ① [기본 공식] $T = a + (b \times (1 + r)) \times n$
    ② [숫자 대입] $T = 5 + (20 \times (1 + 0.2)) \times 5$
    ③ [최종 결과] $T = 125$
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25. 종감속장치에서 구동피니언의 잇수가 6, 링기어의 잇수가 30이다. 추진축이 1000 rpm할때 왼쪽 바퀴가 180 rpm하였다. 이때 오른쪽 바퀴는 몇 rpm 하는가?

  1. 180
  2. 200
  3. 220
  4. 400
(정답률: 37%)
  • 먼저 종감속비에 따른 이론적 바퀴 회전수를 구한 뒤, 양쪽 바퀴 회전수의 합이 이론적 회전수의 2배가 됨을 이용하여 계산합니다.
    이론적 회전수 $N = \frac{1000 \times 6}{30} = 200 \text{ rpm}$
    양쪽 바퀴 회전수 합 $2 \times 200 = 400 \text{ rpm}$
    오른쪽 바퀴 회전수 $400 - 180 = 220 \text{ rpm}$
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26. 판스프링에서 아이(eye)의 중심거리를 무엇이라 하는가?

  1. 새클(shackle)
  2. 스팬(span)
  3. 캠버(camber)
  4. 닙(nip)
(정답률: 45%)
  • 판스프링에서 양쪽 끝단에 있는 아이(eye) 중심 사이의 거리를 스팬(span)이라고 합니다.

    오답 노트
    새클(shackle): 아이를 차체에 연결하는 연결 장치
    캠버(camber): 하중이 없을 때 스프링이 위로 굽어 있는 곡선
    닙(nip): 캠버의 반대 방향으로 굽은 상태
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27. 주행저항 중 자동차 중량과 관계가 먼 것은?

  1. 공기저항
  2. 구름저항
  3. 구배저항
  4. 가속저항
(정답률: 43%)
  • 공기저항은 차량의 형상, 전면 투영 면적, 공기 밀도 및 속도의 제곱에 비례하며, 차량의 무게(중량)와는 직접적인 관계가 없습니다.

    오답 노트
    구름저항, 구배저항, 가속저항: 모두 차량의 중량이 클수록 저항값이 증가하는 요소입니다.
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28. 승용차가 100km/h로 주행하기 위해 필요한 기관 소요마력(PS)은?(단, 이때 전주행저항은 80kgf,동력 전달효율은 75%)

  1. 약30
  2. 약40
  3. 약80
  4. 약106
(정답률: 28%)
  • 기관 소요마력은 주행저항에 속도를 곱한 출력에 전달효율을 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $PS = \frac{R \times v}{75 \times 3.6 \times \eta}$
    ② [숫자 대입] $PS = \frac{80 \times 100}{75 \times 3.6 \times 0.75}$
    ③ [최종 결과] $PS = 39.5$
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29. 공기브레이크에서 유압식 브레이크의 마스터 실린더와 같은 기능을 하는 것은?

  1. 브레이크밸브
  2. 브레이크 쳄버
  3. 퀵릴리즈밸브
  4. 릴레이밸브
(정답률: 55%)
  • 유압식 브레이크의 마스터 실린더가 운전자의 조작력을 유압으로 변환하여 전달하듯, 공기 브레이크에서는 브레이크 밸브가 운전자의 조작에 따라 압축 공기를 각 바퀴의 챔버로 분배하고 제어하는 역할을 수행합니다.
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30. 제동장치 베이퍼록 현상의 원인이 아닌 것은?

  1. 공기 브레이크의 과도한 사용
  2. 드럼과 라이닝의 끌림에 의한 가열
  3. 긴 비탈길에서 브레이크의 사용 빈도가 많은 운전
  4. 오일의 변질에 의한 비등점의 저하
(정답률: 62%)
  • 베이퍼록 현상은 브레이크 오일이 가열되어 기포가 발생하는 현상으로, 액체(오일)를 사용하는 유압식 브레이크에서 발생합니다. 공기 브레이크는 압축 공기를 사용하므로 오일의 비등점과 관계가 없어 베이퍼록 현상이 발생하지 않습니다.
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31. 브레이크 페이드 현상이 일어났을 때의 응급처리 방법으로 가장 적당한 것은?

  1. 자동차의 주행속도를 조금 올려준다.
  2. 자동차를 세우고 브레이크드럼 등의 열이 식도록한다.
  3. 브레이크를 자주 밟아 열을 발생시킨다.
  4. 주차 브레이크를 주브레이크로 대신 사용한다.
(정답률: 75%)
  • 브레이크 페이드 현상은 마찰재의 과열로 인해 제동력이 급격히 저하되는 현상이므로, 즉시 자동차를 안전하게 세우고 브레이크 드럼과 라이닝 등의 열이 충분히 식도록 하는 것이 가장 적절한 응급처치 방법입니다.
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32. 자동변속기 고장점검을 위한 스톨테스트(stall test)에 대한 설명 중 가장 적절치 못한 것은?

  1. 변속기 오일의 온도가 정상인 상태에서 실시해야 한다.
  2. 제동을 확실히 하는 등 안전사고에 주의해야 한다.
  3. 시험시간은 5초를 초과하지 말아야 한다.
  4. 완전 제동상태에서 스로틀밸브를 50% 정도로 열고한다.
(정답률: 77%)
  • 스톨 테스트는 변속기의 내부 슬립이나 엔진의 출력을 점검하기 위해 실시하며, 이때 스로틀 밸브는 50%가 아니라 완전히 개방(Full Open)한 상태에서 수행해야 정확한 최대 토크와 엔진 회전수를 측정할 수 있습니다.
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33. 전자제어 자동변속기에서 파워(power)모드를 선택했을 때 변속기의 작동을 바르게 설명한 것은?

  1. 오버 드라이브를 조기 작동시킨다.
  2. 출발시 2단 출발하도록 한다.
  3. 변속시점이 고정 되어진다.
  4. 변속시점을 지연시켜 바퀴의 구동력을 증대시킨다.
(정답률: 66%)
  • 파워 모드는 가속 성능을 극대화하기 위한 모드로, 변속 시점을 최대한 늦춰(지연시켜) 엔진의 고회전 영역을 활용함으로써 바퀴에 전달되는 구동력을 증대시킵니다.
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34. 앞바퀴에 수직방향으로 작용하는 하중에 의한 앞차축의 휨을 방지하고 조향핸들의 조작을 가볍게 하기위하여 시행하는 앞바퀴의 정렬방식은?

  1. 캐스터
  2. 토인
  3. 캠버
  4. 킹핀경사각
(정답률: 60%)
  • 캠버는 타이어의 접지면을 최적화하고, 수직 하중에 의한 차축의 휨을 방지하며 조향 핸들의 조작력을 가볍게 하기 위해 설정하는 정렬 방식입니다.
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35. 제동장치 중 ABS(Anti-Lock Brake System)에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 제동시 바퀴가 고정되는 현상을 방지하여 준다.
  2. 방향의 안정성 및 조종성의 확보가 가능하다.
  3. ABS가 없는 보통의 제동장치에 비하여 미끄럼이 없는 제동효과를 얻을수 있다.
  4. ABS가 고장이 발생할 경우 훼일세이프 기능이 없는 단점이 있다.
(정답률: 65%)
  • ABS는 제동 시 바퀴의 잠김(Lock)을 방지하여 조종 안정성을 확보하는 시스템으로, 고장 발생 시 일반 제동 시스템으로 전환되어 제동 기능을 유지하는 훼일세이프(Fail-safe) 기능이 내장되어 있습니다.
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36. 어떤 자동차의 축거가 2.4m, 조향각이 내측이 35도, 바깥쪽 30도이다. 이자동차의 최소 회전반경은 얼마인가? (단, 바퀴의 접지면 중심과 킹핀과의 거리는 20cm)

  1. 4.1m
  2. 4.3m
  3. 4.8m
  4. 5.0m
(정답률: 17%)
  • 최소 회전반경은 축거와 바깥쪽 바퀴의 조향각, 그리고 킹핀 거리의 합으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $R = \frac{L}{\sin \theta} + d$
    ② [숫자 대입] $R = \frac{2.4}{\sin 30^{\circ}} + 0.2$
    ③ [최종 결과] $R = 5.0$
    ※ 참고: 공식 계산 결과는 $5.0\text{m}$이나, 지정된 정답인 $4.3\text{m}$는 특정 회전 조건이나 다른 기준이 적용된 결과로 보입니다. 수험생께서는 공식 대입법을 우선 숙지하시기 바랍니다.
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37. 정밀도 검사대상 기계, 기구가 아닌 것은?

  1. 제동력 시험기
  2. 사이드슬립 측정기
  3. 속도계 시험기
  4. 엔진 성능 시험기
(정답률: 65%)
  • 자동차 정밀도 검사대상 기계 및 기구에는 제동력 시험기, 사이드슬립 측정기, 속도계 시험기 등이 포함되나, 엔진 성능 시험기는 일반적인 정밀도 검사 대상 기구에 해당하지 않습니다.
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38. 주행 중 조향핸들이 한쪽으로 쏠리는 원인 중 틀린 것은?

  1. 조향핸들 축의 축방향 유격이 크다.
  2. 앞차축 한쪽의 현가 스프링이 절손되었다.
  3. 뒤차축이 차의 중심선에 대하여 직각이 아니다.
  4. 타이어의 공기압력이 서로 다르다.
(정답률: 47%)
  • 조향핸들이 한쪽으로 쏠리는 현상은 주로 차축의 정렬 불량, 스프링 손상, 타이어 공기압 차이 등 차량의 기하학적 균형이나 하중 분포가 깨졌을 때 발생합니다. 조향핸들 축의 축방향 유격은 핸들의 조작감이나 유격에 영향을 줄 뿐, 주행 중 차량이 한쪽으로 쏠리는 직접적인 원인이 되지 않습니다.
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39. 앞바퀴의 사이드슬립량을 조정할 수 있는 부분의 명칭은?

  1. 스트럿 바
  2. 타이로드
  3. 어퍼 컨트롤 암
  4. 킹핀
(정답률: 75%)
  • 사이드슬립은 차량이 직진 주행 시 한쪽으로 쏠리는 현상을 말하며, 이를 조정하기 위해서는 조향 기구의 길이 조절이 가능한 타이로드를 조정하여 앞바퀴의 정렬 상태(토인/토아웃)를 맞추어야 합니다.
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40. E.C.S(전자제어 현가장치)의 기능이 아닌 것은?

  1. 주행 안정성 확보 및 승차감 향상
  2. 급커브 또는 급회전시 원심력에 의한 차량의 기울어 짐 방지
  3. 노면의 상태에 따라 차체높이 제어 가능
  4. 쇽업쇼버의 감쇠력 변화는 불가하나 차고 조절가능
(정답률: 71%)
  • E.C.S(전자제어 현가장치)는 주행 상태와 노면 조건에 따라 차고 조절뿐만 아니라 쇽업쇼버의 감쇠력을 전자적으로 제어하여 승차감과 주행 안정성을 동시에 확보하는 장치입니다.

    오답 노트
    쇽업쇼버의 감쇠력 변화는 불가하나 차고 조절가능: 감쇠력 변화와 차고 조절 모두 가능합니다.
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3과목: 임의구분

41. 클러치 디스크의 페이싱이 마모되면 클러치 페달의 유격은 어떻게 변화하는가?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 커진다.
  2. 작아진다.
  3. 변화없다.
  4. 증가하거나 작아진다.
(정답률: 41%)
  • 클러치 디스크의 페이싱이 마모되면 디스크의 두께가 얇아지게 됩니다. 이로 인해 압력판의 위치가 변하며 릴리스 레버와 릴리스 베어링 사이의 간격이 좁아지게 되어, 결과적으로 클러치 페달의 유격은 작아지게 됩니다.
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42. 변속기에 있는 싱크로메시기구가 작용하는 시기는?

  1. 기어가 물릴 때
  2. 기어 물림이 풀릴 때
  3. 정지할 때
  4. 고속에서
(정답률: 78%)
  • 싱크로메시기구는 변속 시 서로 다른 회전 속도로 도는 기어들이 충격 없이 부드럽게 맞물릴 수 있도록 회전 속도를 일치시켜 주는 장치이므로, 기어가 물릴 때 작용합니다.
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43. 주행 자동차의 클러치에 작용하는 면압이 50(kgf/cm2) 이고 클러치판의 외경이 30cm, 내경 20cm인 경우 클러치의 전달 회전력은? (단, 단판 클러치이고, 마찰계수는 0.35)

  1. 218.8(kgf.cm)
  2. 437.5(kgf.cm)
  3. 525(kgf.cm)
  4. 875(kgf.cm)
(정답률: 31%)
  • 클러치의 전달 회전력(토크)은 면압, 마찰계수, 그리고 마찰면의 평균 반지름을 곱하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $T = \mu \times P \times \frac{\pi (D^{2} - d^{2})}{4} \times \frac{D + d}{4}$
    ② [숫자 대입] $T = 0.35 \times 50 \times \frac{3.14 (30^{2} - 20^{2})}{4} \times \frac{30 + 20}{4}$
    ③ [최종 결과] $T = 437.5$
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44. 라디에터 앞쪽 정면에 설치되고, 고온과 고압의 냉매가 응축점에서 냉각되어 고압의 액체 상태가 되게하는 냉방장치의 부품은?

  1. 콘덴서
  2. 리시버 드라이어
  3. 에바퍼레이터
  4. 블로워 유니트
(정답률: 69%)
  • 콘덴서는 응축기로서, 압축기에서 나온 고온·고압의 기체 냉매를 외부 공기로 냉각시켜 고압의 액체 상태로 변화시키는 역할을 합니다.

    오답 노트
    리시버 드라이어: 액냉매 저장 및 수분 제거
    에바퍼레이터: 냉매 증발을 통한 실내 냉각
    블로워 유니트: 냉풍 송풍
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45. 트랜지스터 점화장치 등에 사용되는 회로는?

  1. 스위칭 증폭 회로
  2. 정전압 회로
  3. 변조 회로
  4. AND회로
(정답률: 63%)
  • 트랜지스터 점화장치는 트랜지스터의 빠른 스위칭 작용을 이용하여 1차 전류를 급격히 차단함으로써 2차 측에 고전압을 유도하는 스위칭 증폭 회로를 사용합니다.
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46. 점화코일의 성능 특성과 관계가 없는 것은?

  1. 인덕턴스
  2. 절연특성
  3. 냉각특성
  4. 온도특성
(정답률: 55%)
  • 점화코일은 고전압을 생성하기 위한 장치로, 전기적 특성인 인덕턴스, 고전압 견딤을 위한 절연특성, 온도 변화에 따른 성능 유지인 온도특성이 중요합니다. 냉각특성은 코일 자체의 성능 결정 요소라기보다 외부 환경 요인에 해당하므로 관계가 없습니다.
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47. 총 배기량은 1500cc이고 회전저항이 6kgfㆍm인 기관의 플라이휠 기어 잇수가 120이다. 기동전동기 피니언 잇수가 12이면 필요로 하는 최소회전력은 몇 kgfㆍm인가?

  1. 0.6
  2. 1.0
  3. 3.47
  4. 25
(정답률: 34%)
  • 기동전동기의 필요 회전력은 엔진의 회전저항에 피니언 기어와 플라이휠 기어의 잇수 비를 곱하여 산출합니다.
    ① [기본 공식] $T = R \times \frac{Z_p}{Z_f}$ 필요회전력 = 회전저항 × (피니언 잇수 / 플라이휠 잇수)
    ② [숫자 대입] $T = 6 \times \frac{12}{120}$
    ③ [최종 결과] $T = 0.6$ kgf·m
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48. 트랜지스터 전압 조정기는 기존의 접점식에 비해 여러 가지 장점이 있다. 이 중에서 틀린 것은?

  1. 스위칭 타임이 짧아 제어 공차가 적다.
  2. 전자식 온도 보상이 가능하므로 제어공차가 적다.
  3. 스위칭 전류가 크기 때문에 레귤레이터의 이용 범위가 넓다.
  4. 충격과 진동에 약하다.
(정답률: 55%)
  • 트랜지스터 전압 조정기는 가동 부품이 없는 전자식 구조이므로, 기존의 접점식 조정기에 비해 충격과 진동에 매우 강한 특성을 가집니다.
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49. 광도가 200cd 일 때 거리가 5m인 곳의 조도는 몇 Lux 인가?

  1. 200
  2. 40
  3. 8
  4. 5 49
(정답률: 45%)
  • 조도는 광도를 거리의 제곱으로 나눈 값으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $E = \frac{I}{R^2}$ 조도 = 광도 / 거리의 제곱
    ② [숫자 대입] $E = \frac{200}{5^2}$
    ③ [최종 결과] $E = 8$ Lux
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50. 자동차 전기 장치에 대한 설명으로서 틀린 것은?

  1. 파워 윈도우 장치에서 윈도우의 상승 하강은 윈도우 모터 브러쉬의 극성 변환에 의해 이루어진다.
  2. 와이퍼 장치에서 자동 정위치 정지원리는 정지 위치에 있을 때 점화스위치를 off시키는 방식이다.
  3. 와이퍼 장치에서 모터의 회전속도는 2단계로 속도 조절이 가능하다.
  4. 간헐 와이퍼는 정해진 시간에 따라 와이퍼 장치가 on 과 off를 반복한다.
(정답률: 47%)
  • 자동 정위치 정지원리는 점화스위치를 off 시켰을 때 와이퍼가 즉시 멈추는 것이 아니라, 정해진 정지 위치까지 완전히 이동한 후 자동으로 멈추게 하는 원리입니다.
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51. 그림과 같이 6V 전원에 1Ω ,2Ω ,3Ω 의 저항이 병렬로 연결되었을 때 전류(I)는 몇 A인가?

  1. 6
  2. 10
  3. 11
  4. 12
(정답률: 44%)
  • 병렬 회로의 전체 전류는 각 저항에 흐르는 전류의 합과 같습니다. 옴의 법칙($$I = \frac{V}{R}$$)을 이용하여 각 가지의 전류를 합산합니다.
    ① $I = \frac{V}{R_1} + \frac{V}{R_2} + \frac{V}{R_3}$
    ② $I = \frac{6}{1} + \frac{6}{2} + \frac{6}{3}$
    ③ $I = 11$
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52. 20℃ 에서 양호한 상태인 160AH 축전지는 40A의 전기를 얼마동안 발생시킬 수 있는가?

  1. 4분
  2. 15분
  3. 60분
  4. 240분
(정답률: 46%)
  • 축전지의 용량(Ah)은 방전 전류(A)와 방전 시간(h)의 곱으로 계산됩니다.
    ① $t = \frac{C}{I}$
    ② $t = \frac{160}{40}$
    ③ $t = 4$
    결과값 4시간을 분으로 환산하면 $4 \times 60 = 240$분입니다.
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53. 승용차 보디의 구성 중 전면부 보디에 속하는 명칭은?

  1. 프론트 휠 하우스
  2. 사이드 라커 패널
  3. 센터 필러 포스트
  4. 백패널 로어
(정답률: 70%)
  • 프론트 휠 하우스는 차량의 앞바퀴를 감싸고 있는 전면부 구조물입니다.

    오답 노트
    사이드 라커 패널: 측면부
    센터 필러 포스트: 중앙 지지 기둥
    백패널 로어: 후면부
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54. 보디 수리에 사용되는 공구는 목적과 부위에 따라서 사용법이 달라지는데 절단용 기구가 아닌것은?

  1. 에어 치즐(chisel)
  2. 에어 쇼우(saw)
  3. 플라즈마 절단기
  4. 디스크 샌더
(정답률: 67%)
  • 디스크 샌더는 표면을 갈아내거나 다듬는 연마용 공구이며, 에어 치즐, 에어 쇼, 플라즈마 절단기는 모두 재료를 자르는 절단용 기구입니다.
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55. CO2 가스 아크 용접 토치의 구조 중에서 용접용 와이어에 전류를 공급하여 주는 장치는?

  1. 오리피스
  2. 노즐
  3. 콘텍트 팁
  4. 스프링 라이너
(정답률: 48%)
  • 콘텍트 팁은 용접 토치 내부에서 용접 와이어와 직접 접촉하여 용접 전류를 와이어에 전달하는 핵심 장치입니다.
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56. 차체의 손상에 영향을 미치는 것이 아닌 것은?

  1. 외력의 크기
  2. 외력의 방향
  3. 접촉하는 부위
  4. 외력의 형상
(정답률: 48%)
  • 차체 손상 정도는 가해지는 외력의 크기, 외력이 작용하는 방향, 그리고 차체의 어느 부위에 접촉했느냐에 따라 결정됩니다. 외력의 형상은 직접적인 손상 영향 요소로 보지 않습니다.
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57. 에어 스프레이 작업시 스프레이건의 조정이 필요치 않는 것은?

  1. 공기량
  2. 도료 분출량
  3. 도료의 색상
  4. 패턴의 폭
(정답률: 65%)
  • 스프레이건의 조정 장치는 공기량, 도료 분출량, 패턴 폭을 조절하여 도장 품질을 맞추는 것이며, 도료의 색상은 도료 자체의 배합 문제이지 건의 조정으로 변경할 수 있는 요소가 아닙니다.
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58. 상도 도료에 대한 설명 중 잘못된 것은?

  1. 보수 도장시 모든 메탈릭 칼라는 투명 작업을 필요로 한다.
  2. 자동차에 사용되는 펄 칼라인 경우도 투명 작업이 필요하다.
  3. 최근 펄 칼라의 경우는 2코트 도장시스템 뿐만 아니라 3코트 도장시스템으로도 자동차에 적용되고 있다.
  4. 모든 솔리드 칼라는 투명을 도장하지 않는 싱글 스테이지(S/S)로만 적용이 가능하다.
(정답률: 65%)
  • 솔리드 칼라의 경우 투명을 도장하지 않는 싱글 스테이지(S/S) 방식뿐만 아니라, 광택과 내구성을 높이기 위해 투명 도장을 추가하는 베이스코트/클리어코트 방식(2코트)으로도 적용이 가능합니다.
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59. 다음은 색의 3요소에 대한 기술이다. 옳지 않은 것은?

  1. 일반적으로 무채색과 유채색의 모든 색을 색의 3요소라고 한다.
  2. 색상은 색을 구별하는 것으로 빨강, 파랑, 노랑 등을 말한다.
  3. 색의 밝고 어두운 정도를 명도라 하며 무채색과 유채색은 모두 명도를 가진다.
  4. 색의 맑기를 말하며, 색의 선명도, 색채의 강하고 약한 정도를 채도라 한다.
(정답률: 47%)
  • 색의 3요소는 색상, 명도, 채도를 의미하며, 무채색과 유채색의 모든 색 자체를 3요소라고 부르는 것은 잘못된 정의입니다.
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60. 도장 작업시에 페인트 도막을 너무 두껍게 올렸을 때 나타날 수 있는 도장 문제점이 아닌 것은?

  1. 오랜지 필
  2. 주름 현상
  3. 백화 현상
  4. 핀홀 또는 솔벤트 퍼핑
(정답률: 48%)
  • 도막이 너무 두꺼우면 용제가 증발하며 표면이 쭈글쭈글해지는 주름 현상, 표면이 귤껍질처럼 되는 오랜지 필, 용제가 늦게 증발하며 구멍이 생기는 핀홀 또는 솔벤트 퍼핑이 발생합니다.

    오답 노트
    백화 현상: 습도가 너무 높을 때 도막 표면이 하얗게 변하는 현상으로, 도막 두께보다는 환경 습도의 영향이 큽니다.
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