자동차정비기능장 필기 기출문제복원 (2018-03-31)

자동차정비기능장 2018-03-31 필기 기출문제 해설

이 페이지는 자동차정비기능장 2018-03-31 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

자동차정비기능장
(2018-03-31 기출문제)

목록

1과목: 임의구분

1. 경유를 사용하는 자동차에서 배출되는 오염물질과 가장 거리가 먼 것은?

  1. 매연
  2. 알데히드
  3. 입자상물질
  4. 질소산화물
(정답률: 80%)
  • 경유 엔진(디젤)에서는 불완전 연소로 인한 매연(PM), 입자상물질, 고온 연소로 인한 질소산화물($NO_x$)이 주로 배출됩니다. 알데히드는 주로 가솔린 엔진의 불완전 연소 시 발생하는 오염물질입니다.
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2. 믹서 방식의 LPG엔진과 비교한 LPI엔진의 장점으로 틀린 것은?

  1. 연료의 보관성 향상
  2. 역화 발생 문제 개선
  3. 겨울철 냉간 시동성 향상
  4. 정밀한 공연비 제어로 연비 향상
(정답률: 70%)
  • LPI 엔진은 액상 분사 방식을 통해 역화 문제 개선, 냉간 시동성 향상, 정밀한 공연비 제어로 인한 연비 향상 등의 장점이 있습니다. 하지만 연료 보관은 믹서 방식과 LPI 방식 모두 봄베라는 동일한 부품에 저장하므로 보관성 면에서는 차이가 없습니다.
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3. 실린더 지름과 행정이 70×70mm이고, 회전속도가 3000rpm인 기관의 밸브 지름은 약 몇 mm 인가? (단, 밸브를 통과하는 가스의 속도는 50m/sec이다.)

  1. 12.2
  2. 26.2
  3. 32.5
  4. 46.5
(정답률: 42%)
  • 실린더의 평균 피스톤 속도를 구한 뒤, 가스 유량 보존 법칙을 이용하여 밸브 지름을 산출합니다.
    ① [평균 피스톤 속도] $S = \frac{2LN}{60}$
    ② [숫자 대입] $S = \frac{2 \times 0.07 \times 3000}{60} = 7$
    ③ [밸브 지름 계산] $d = 70 \times \sqrt{\frac{7}{50}} = 26.2$
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4. 행정 체적이 800cc, 크랭크축 회전수 1000rpm, 체적효율 80%, 2행정 사이클 기관의 흡기중량 유량은 몇 g/s인가? (단, 흡기의 비중량은 1.25kg/m3이다.)

  1. 11.67
  2. 13.33
  3. 16.67
  4. 20.33
(정답률: 37%)
  • 2행정 사이클 기관의 흡기중량 유량은 행정 체적, 회전수, 체적효율을 이용해 흡기유량을 먼저 구한 뒤 비중량을 곱하여 산출합니다.
    ① [기본 공식]
    $$\text{Flow} = \frac{V \times N \times \eta}{60} \times \gamma$$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{Flow} = \frac{800 \times 10^{-6} \times 1000 \times 0.8}{60} \times 1.25$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{Flow} = 13.33$$
    단위는 g/s입니다.
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5. 유체 커플링식 냉각 팬에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 라디에이터 앞쪽에 설치
  2. 물 펌프축과 일체로 회전
  3. 라디에이터 통풍을 도와줌
  4. 기관의 과냉 및 소음방지를 위해 일정 회전수이상 시 슬립 발생
(정답률: 54%)
  • 유체 커플링식 냉각 팬은 라디에이터와 엔진 사이에 장착되므로, 라디에이터 앞쪽이 아닌 뒤쪽에 설치되는 것이 맞습니다.
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6. 전자제어 가솔린 엔진에서 연료 분사량을 산출하기 위한 신호가 아닌 것은?

  1. 노크 센서 신호
  2. 크랭크각 센서 신호
  3. 흡입 공기량 센서 신호
  4. 냉각수 온도 센서 신호
(정답률: 60%)
  • 연료 분사량은 공기량, 엔진 회전수, 온도 등을 고려하여 결정됩니다. 노크 센서 신호는 연료 분사량이 아니라 엔진의 이상 연소를 감지하여 점화 시기를 제어하는 데 사용됩니다.
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7. 자동차용 윤활유에 물리적 또는 화학적 성질을 강화하여 윤활성을 향상시키기 위해 사용하는 첨가제가 갖추어야 할 조건이 아닌 것은?

  1. 휘발성이 낮을 것
  2. 물에 대한 안정성이 우수할 것
  3. 첨가제 상호간 빠른 반응으로 침전될 것
  4. 윤활유에 대한 첨가제의 용해도가 충분할 것
(정답률: 66%)
  • 첨가제는 윤활유 내에서 안정적으로 섞여 있어야 하며, 첨가제 상호 간에 반응하여 침전물이 발생하면 오일 라인을 막거나 윤활 성능을 저하시키므로 침전되지 않아야 합니다.
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8. 엔진의 실린더 내 압축압력에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 엔진 공회전 상태에서 측정한다.
  2. 압축압력이 낮을 시 습식시험을 추가로 실시한다.
  3. 가솔린엔진에 비해 디젤엔진의 압축압력이 높다.
  4. 엔진 회전속도의 변화에 따라 압축압력은 변화한다.
(정답률: 60%)
  • 압축압력 시험은 엔진이 스스로 회전하는 공회전 상태가 아니라, 스타터 모터를 이용해 강제로 회전시키는 크랭킹 상태에서 측정해야 정확한 값을 얻을 수 있습니다.
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9. 연소실의 구비조건으로 틀린 것은?

  1. 체적당 표면적을 크게 한다.
  2. 가열되기 쉬운 돌출부를 두지 않는다.
  3. 밸브의 면적을 크게 하여 체적효율을 높인다.
  4. 화염전파에 소요되는 시간을 가능한 짧게 한다.
(정답률: 47%)
  • 연소실의 체적당 표면적이 크면 벽면을 통한 열 손실이 증가하여 열 효율이 떨어지므로, 표면적을 가능한 작게 유지해야 합니다.
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10. 행정체적이나 회전속도에 변화를 주지 않고 엔진의 흡기효율을 높이기 위한 방법은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 과급기 설치
  2. EGR 밸브 설치
  3. 공기여과기 설치
  4. 흡기관의 진공도 이용
(정답률: 22%)
  • 1번입니다
  • 행정체적이나 회전속도의 변화 없이 흡기 효율을 높이려면 강제로 공기를 밀어 넣어주는 과급기 설치가 가장 효과적입니다.

    오답 노트
    EGR 밸브 설치: 배기가스 재순환을 통해 질소산화물을 저감하는 장치로 흡기 효율과는 무관함
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11. 가솔린 엔진의 제원이 실린더 내경 D=55㎜, 행정 S=70㎜, 연소실체적 Vc=21cm3인 엔진이 이론 공기 표준 사이클인 오토사이클로서 운전될 경우 열효율은 약 몇 %인가? (단 비열비 k =1.2이다.)

  1. 31.2
  2. 35.4
  3. 42.7
  4. 43.2
(정답률: 41%)
  • 오토사이클의 열효율은 압축비 $r$과 비열비 $k$에 의해 결정됩니다. 먼저 실린더 체적을 이용해 압축비를 구한 후 열효율 공식을 적용합니다.
    ① [기본 공식]
    $r = \frac{V_s + V_c}{V_c}$
    $\eta = 1 - \frac{1}{r^{k-1}}$
    ② [숫자 대입]
    $V_s = \frac{\pi \times 5.5^2 \times 7}{4} = 166.3$
    $r = \frac{166.3 + 21}{21} = 8.92$
    $\eta = 1 - \frac{1}{8.92^{1.2-1}}$
    ③ [최종 결과]
    $\eta = 0.354 \text{ (35.4\%)}$
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12. 전자제어 가솔린엔진의 연료압력조절기 내의 압력이 일정 압력 이상일 경우에 대한 설명으로 맞는 것은?

  1. 인젝터의 분사압력을 낮추어 준다.
  2. 흡기 다기관의 압력을 낮추어 준다.
  3. 연료펌프의 공급압력을 낮추어 공급시킨다.
  4. 연료를 연료탱크로 되돌려 보내 압력을 조정한다.
(정답률: 65%)
  • 연료압력조절기는 연료 라인의 압력을 일정하게 유지하는 장치입니다. 설정된 압력보다 높아지면 밸브가 열려 과잉 연료를 연료탱크로 되돌려 보내 압력을 낮춥니다.
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13. 증발가스제어장치의 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브(PCSV)의 작동을 설명한 것으로 틀린 것은?

  1. 엔진이 워밍업(Warming up) 된 상태에서 작동함
  2. 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브는 평상시 열려있는 방식(Normal Open)의 밸브임
  3. 일정시간 작동하다가 캐니스터에 포집된 증발가스가 없다고 ECU에서 판단 되면 작동 중지됨
  4. 공회전 상태에서도 연료 탱크 및 증발가스 라인의 압력을 줄이기 위해 작동은 되나 주로 공회전 이외의 영역에서 작동함
(정답률: 59%)
  • 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브(PCSV)는 평상시 닫혀 있다가 ECU의 제어 신호를 받아 열리는 Normal Close 방식의 밸브입니다. 따라서 평상시 열려있는 방식(Normal Open)이라는 설명은 틀린 것입니다.
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14. 디젤 연료의 특성 중 세탄가에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 세탄가가 높을수록 시동성이 개선된다.
  2. 세탄가가 낮을 경우 착화지연이 짧아진다.
  3. 세탄가가 높을수록 연소 소음이 개선된다.
  4. 세탄가가 낮을 경우 연료소비량이 늘어난다.
(정답률: 58%)
  • 세탄가는 디젤 연료의 착화성을 나타내는 지표로, 세탄가가 높을수록 착화 지연 시간이 짧아져 시동성이 좋아지고 연소 소음이 줄어듭니다.

    오답 노트
    세탄가가 낮을 경우 착화지연이 짧아진다: 세탄가가 낮으면 착화 지연 시간이 길어져 시동 불량 및 노킹의 원인이 됩니다.
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15. 평균유효압력을 높이는 방법으로 틀린 것은?

  1. 압축비를 높인다.
  2. 충진 효율을 높인다.
  3. 실린더 수를 늘린다.
  4. 열량이 높은 연료를 사용한다.
(정답률: 60%)
  • 평균유효압력($P_{me}$)은 실린더 내의 연소 압력을 높여 일당 효율을 올리는 개념으로, 압축비 향상, 충진 효율 증대, 고열량 연료 사용 등이 방법입니다.

    오답 노트
    실린더 수를 늘린다: 실린더 수는 엔진의 전체 출력(Total Power)을 결정하는 요소이지, 개별 실린더의 평균유효압력을 높이는 방법이 아닙니다.
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16. 자동차엔진의 흡ㆍ배기 밸브 장치에서 밸브 오버랩에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 밸브 개폐를 돕기 위해
  2. 내부 EGR을 이용하기 위해
  3. 흡입효율을 증대시키기 위해
  4. 배기효율을 증대시키기 위해
(정답률: 43%)
  • 밸브 오버랩은 흡기 밸브와 배기 밸브가 동시에 열려 있는 상태를 말하며, 배기 가스의 관성을 이용해 흡입 효율을 증대시키고 내부 EGR 효과를 통해 배출가스를 저감하는 것이 주 목적입니다.

    오답 노트
    밸브 개폐를 돕기 위해: 밸브 오버랩은 효율 증대를 위한 타이밍 설정이지, 밸브 자체의 기계적 개폐 동작을 돕는 장치가 아닙니다.
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17. 전자제어 엔진에서 워밍업 후 공회전 상태에서 지르코니아 산소센서의 정상적인 파형의 설명으로 맞는 것은?

  1. 전압이 약 0mV로 고정된다.
  2. 전압이 약 500mV로 고정된다.
  3. 전압이 약 450mV~650mV 사이에서 반복적으로 표출된다.
  4. 전압이 약 100mV~900mV 사이에서 반복적으로 표출된다.
(정답률: 52%)
  • 지르코니아 산소센서는 배기가스 중의 산소 농도에 따라 전압이 변화하며, 정상적인 피드백 제어 상태에서는 이론공연비(람다=1)를 중심으로 농후(약 $900mV$)와 희박(약 $100mV$) 상태를 반복하며 파형이 나타납니다.
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18. 피스톤의 구비조건이 아닌 것은?

  1. 내열성이 양호한 재질일 것
  2. 열적부하가 작고 방열이 잘될 것
  3. 열전도가 잘되고 열팽창이 클 것
  4. 내마멸성이 좋고 마찰계수가 작을 것
(정답률: 70%)
  • 피스톤은 고온·고압의 연소실 내에서 작동하므로 내열성과 내마멸성이 뛰어나야 하며, 열팽창이 작아야 실린더와의 적절한 간극을 유지할 수 있습니다.

    오답 노트
    열전도가 잘되고 열팽창이 클 것: 열팽창이 크면 피스톤이 팽창하여 실린더 벽에 고착될 위험이 있습니다.
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19. 전수검사와 샘플링검사에 관한 설명으로 맞는 것은?

  1. 파괴검사의 경우에는 전수검사를 적용한다.
  2. 검사항목일 많을 경우 전수검사보다 샘플링검사가 유리하다.
  3. 샘플링검사는 부적합품이 섞여 들어가서는 안되는 경우에 적용한다.
  4. 생산자에게 품질향상의 자극을 주고 싶을 경우 전수검사가 샘플링 검사보다 더 효과적이다.
(정답률: 51%)
  • 검사 항목이 많거나 검사 비용이 높을 경우, 모든 제품을 검사하는 전수검사보다 일부를 추출하여 검사하는 샘플링검사가 시간과 비용 측면에서 훨씬 유리합니다.

    오답 노트
    파괴검사: 제품을 파괴해야 하므로 샘플링검사를 적용해야 합니다.
    부적합품 혼입 절대 금지: 단 하나의 불량도 허용되지 않는 경우 전수검사를 적용합니다.
    품질향상 자극: 샘플링검사에서 불합격 시 로트 전체를 거부하므로 생산자에게 더 큰 자극을 줍니다.
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20. 직물, 금속, 유리 등의 일정 단위 중 나타나는 흠의 수, 핀홀 수 등 부적합수에 관한 관리도를 작성하려면 가장 적합한 관리도는?

  1. c관리도
  2. np관리도
  3. p관리도
  4. 관리도
(정답률: 39%)
  • 단위 면적이나 길이 등 일정 단위 내에서 발생하는 흠의 수나 핀홀 수와 같은 '부적합 수'를 관리할 때는 c관리도를 사용하는 것이 가장 적합합니다.

    오답 노트
    np관리도, p관리도: 부적합품 수나 부적합률을 관리할 때 사용합니다.
    관리도: u관리도는 단위당 부적합 수의 평균이 일정하지 않을 때 사용합니다.
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2과목: 임의구분

21. 국제표준화의 의의를 지적한 설명 중 직접적인 효과로 보기 어려운 것은?

  1. 국제간 규격통일로 상호 이익도모
  2. KS 표시품 수출 시 상대국에서 품질인증
  3. 개발도상국에 대한 기술개방의 촉진을 유도
  4. 국가 간의 규격상이로 인한 무역방벽의 제거
(정답률: 45%)
  • 국제표준화는 국가 간 규격 통일을 통해 무역 방벽을 제거하고 상호 이익을 도모하며 기술 개방을 촉진하는 직접적인 효과가 있습니다. 하지만 KS 표시품을 수출한다고 해서 상대국에서 자동으로 품질인증을 해주는 것은 국제표준화의 직접적인 효과로 보기 어렵습니다.
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22. Ralph M. Barnes 교수가 제시한 동작경제의 원칙 중 작업장 배치에 관한 원칙 (Arrangement of the workplace)에 해당되지 않는 것은?

  1. 가급적이면 낙하식 운반방법을 이용한다.
  2. 모든 공구나 재료는 지정된 위치에 있도록 한다.
  3. 적절한 조명을 하여 작업자가 잘 보면서 작업할 수 있도록 한다.
  4. 가급적 용이하고 자연스런 리듬을 타고 일할 수 있도록 작업을 구성하여야 한다.
(정답률: 48%)
  • 동작경제의 원칙 중 작업장 배치에 관한 원칙은 공구의 지정 위치 배치, 낙하식 운반 이용, 적절한 조명 확보 등을 포함합니다. 가급적 용이하고 자연스런 리듬을 타고 일할 수 있도록 작업을 구성하는 것은 작업장 배치가 아니라 '신체 사용에 관한 원칙'에 해당합니다.
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23. 어떤 회사의 매출액이 80,000원, 고정비가 15,000원, 변동비가 40,000일 때 손익분기점 매출액은 얼마인가?

  1. 25,000원
  2. 30,000원
  3. 40,000원
  4. 55,000원
(정답률: 39%)
  • 손익분기점 매출액은 고정비를 매출액 대비 변동비 비율을 제외한 한계이익률로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$P = \frac{F}{1 - \frac{V}{S}}$$
    손익분기점 = 고정비 / (1 - 변동비 / 매출액)
    ② [숫자 대입]
    $$P = \frac{15000}{1 - \frac{40000}{80000}}$$
    ③ [최종 결과]
    $$P = 30000$$
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24. 다음 데이터의 제곱합(sum of squares)은 약 얼마인가?

  1. 0.129
  2. 0.338
  3. 0.359
  4. 1.029
(정답률: 27%)
  • 데이터의 제곱합은 각 데이터 값에서 평균을 뺀 편차를 제곱하여 모두 더한 값입니다.
    평균 $\bar{x} = \frac{18.8+19.1+18.8+18.2+18.4+18.3+19.0+18.6+19.2}{9} \approx 18.71$
    $$\sum (x_i - \bar{x})^2$$
    $$\sum (18.8-18.71)^2 + \dots + (19.2-18.71)^2$$
    $$1.029$$
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25. VDC 장착 차량에서 우 회전 중 오버스티어발생 시 제어방법으로 옳은 것은?

  1. 전륜 왼측 차륜에 제동을 가해 반시계 방향의 요 모멘트를 발생시킨다.
  2. 전륜 내측 차륜에 제동을 가해 반시계 방향의 요 모멘트를 발생시킨다.
  3. 후륜 외측 차륜에 제동을 가해 반시계 방향의 요 모멘트를 발생시킨다.
  4. 후륜 내측 차륜에 제동을 가해 반시계 방향의 요 모멘트를 발생시킨다.
(정답률: 38%)
  • 우회전 중 오버스티어가 발생하면 차량의 뒷부분이 바깥쪽으로 밀려나며 회전 반경이 급격히 작아집니다. 이를 억제하기 위해 전륜 왼측(외측) 차륜에 제동을 가해 반시계 방향의 요 모멘트를 생성함으로써 차량의 자세를 바로잡습니다.
  • 전륜 왼측 차륜에 제동
    → 전륜은 요 모멘트 제어보다는 조향에 영향이 큼 → 효과 적음

    전륜 내측 차륜에 제동
    → 위와 동일, 요 모멘트 제어에 비효율적

    ✅ 후륜 왼측 차륜에 제동
    → 차량이 우회전 중일 때, 왼쪽 바퀴는 외측
    → 후륜 외측 차륜에 제동 시, 반시계 방향 요 모멘트 발생 → 오버스티어 억제에 효과적
    → 정답!

    후륜 내측 차륜에 제동
    → 내측은 회전 반경 중심에 가까워 요 모멘트 효과가 약함
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26. 자동차가 선회 시 전상 선회 반경보다 선회 반경이 커지는 현상은?

  1. 뉴트럴 스티어링
  2. 토 아웃
  3. 언더 스티어링
  4. 오버 스티어링
(정답률: 56%)
  • 운전자가 의도한 조향각보다 차량이 덜 회전하여 실제 선회 반경이 이론적인 선회 반경보다 커지는 현상을 언더 스티어링이라고 합니다.
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27. 타이어 트래드 패턴 중 러그 패턴에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 제동성과 구동성이 좋다.
  2. 타이어 숄더부의 방열이 잘된다.
  3. 회전저항이 적어 고속 주행에 적합하다.
  4. 전ㆍ후진 방향에 대한 견인력이 우수하다.
(정답률: 49%)
  • 러그 패턴은 블록 모양의 돌출부가 커서 견인력과 제동성이 우수하고 방열 효과가 좋지만, 패턴의 단차가 커서 회전저항이 많으므로 고속 주행에는 부적합합니다.
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28. 위시본식 평행 사변형 현가장치에서 장애물에 의해 바퀴가 들어 올려 지면 바퀴 정렬의 변화는 ?

  1. 캠버는 변화가 없다.
  2. 더욱 부의 캠버가 된다.
  3. 더욱 정의 캠버가 된다.
  4. 더욱 정의 캐스터가 된다.
(정답률: 47%)
  • 위시본식 평행 사변형 현가장치는 상하 암(Arm)이 서로 평행하게 설계되어 있어, 바퀴가 상하로 움직여도 캠버 각도가 일정하게 유지되는 특성을 가집니다.
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29. 브레이크 페달의 행정이 크게 되는 원인으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 브레이크 액 베이퍼록 발생
  2. 디스크 브레이크 패드 마모
  3. 브레이크 라인 공기 혼입
  4. 브레이크 드럼, 라이닝 마멸
(정답률: 43%)
  • 디스크 브레이크는 유압을 이용한 자동 조정 방식이므로, 패드가 마모되어도 피스톤이 더 전진하여 행정 거리는 일정하게 유지됩니다. 대신 마모된 만큼 브레이크 오일 탱크의 유량이 감소합니다.

    오답 노트
    브레이크 액 베이퍼록, 공기 혼입, 드럼 라이닝 마멸: 모두 유압 전달 효율을 떨어뜨리거나 간극을 넓혀 페달 행정을 길게 만듭니다.
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30. 친환경자동차의 회생제동 시스템에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 회생제동 시스템 고장 시 제동력에는 문제가 없다.
  2. 감속 제동 시 소멸되는 운동에너지를 전기에너지로 변환시킨다.
  3. 회생 제동량은 차량의 속도, 배터리의 충전량 등에 의해서 결정된다.
  4. 가속 및 감속이 반복되는 시가지 주행 시 연비 저하를 가져온다.
(정답률: 56%)
  • 회생제동 시스템은 감속 시 발생하는 운동에너지를 전기에너지로 변환하여 배터리를 충전하는 시스템이므로, 가속과 감속이 반복되는 시가지 주행 시 오히려 연비를 향상시키는 효과가 있습니다.
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31. 가변 직경 풀리 방식의 무단벽속기에 대한 설명으로 옳은 것은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 롤러, 전ㆍ후진 전환기구, 벨트 풀리부 및 변속기구 등으로 구성된다.
  2. 각각의 풀리는 안쪽지름이 크고, 바깥쪽 지름이 작다.
  3. 가속 또는 고부하 시 입력축 풀리의 흠 폭을 넓게 하여 유효반지름을 작게 한다.
  4. 후륜 구동용 변속기에 주로 사용된다.
(정답률: 30%)
  • 가변 직경 풀리 방식의 무단변속기는 풀리의 유효 반지름을 변화시켜 변속비를 조절하는 장치입니다. 각각의 풀리는 안쪽지름이 크고, 바깥쪽 지름이 작은 구조를 가집니다.
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32. 공기식 브레이크 장치 구성 부품 중 운전자가 브레이크 페달을 밟는 정도에 따라 궁급되는 공기량이 조절되는 것은?

  1. 브레이크 밸브
  2. 브레이크 드럼
  3. 로드 센싱 밸브
  4. 퀵 릴리스 밸브
(정답률: 47%)
  • 공기식 브레이크 장치에서 브레이크 밸브는 운전자가 페달을 밟는 양에 비례하여 제동 실린더로 공급되는 압축 공기의 양을 조절하는 핵심 제어 부품입니다.
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33. 자동차 뒤 액슬축의 회전수가 1200rpm일 때 바퀴의 반경이 350mm이면 차의 속도는 ?

  1. 약 128 km/h
  2. 약 138km/h
  3. 약 148 km/h
  4. 약 158km/h
(정답률: 28%)
  • 바퀴의 회전수와 반경을 이용하여 차량의 주행 속도를 구하는 문제입니다.
    ① [기본 공식]
    $$ V = 2 \pi r n \times 60 $$
    ② [숫자 대입]
    $$ V = 2 \times 3.14 \times 0.35 \times 1200 \times 60 $$
    ③ [최종 결과]
    $$ V = 158.256 \text{ km/h} $$
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34. 유압식 전자제어 조향장치에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 차속에 따라 유량을 제어한다.
  2. 스로틀 위치 센서는 차속센서의 고장판단을 위해 필요하다.
  3. 조향 어시스트력은 저속에서는 강하게, 고속에서는 약하게 작용한다.
  4. 유량은 솔레노이드 밸브의 ON 또는 OFF제어로 한다.
(정답률: 34%)
  • 유압식 전자제어 조향장치는 차속과 엔진 회전수 등에 따라 유량을 정밀하게 조절하여 조향력을 제어합니다. 유량 제어는 단순히 켜고 끄는 ON/OFF 방식이 아니라, 제어 밸브를 통해 오일의 양을 조절하거나 바이패스시키는 방식으로 이루어집니다.
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35. TCS (Traction Control System)에서 슬립율 (Slip Rate)이란?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  4. 슬립율=차륜속도-차체속도×100
(정답률: 42%)
  • TCS(Traction Control System)에서의 슬립율은 구동 바퀴가 헛도는 정도를 나타내며, 차륜속도가 차체속도보다 빠른 상태를 기준으로 계산합니다.
    $$ \text{슬립율} = \frac{V_{wheel} - V_{vehicle}}{V_{vehicle}} \times 100 $$
    따라서 정답은 입니다.
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36. 공기식 전자제어 현가장치의 구성에서 입력 요소가 아닌 것은?

  1. 차고센서
  2. G 센서
  3. 도어 스위치
  4. 에어 컴프레서 릴레이
(정답률: 43%)
  • 전자제어 현가장치에서 입력 요소는 차량의 상태를 감지하여 ECU에 전달하는 센서류를 의미합니다. 차고센서, G 센서, 도어 스위치는 모두 차량의 상태 정보를 제공하는 입력 장치이지만, 에어 컴프레서 릴레이는 ECU의 명령을 받아 컴프레서를 작동시키는 출력(액추에이터) 요소입니다.
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37. 유체 클러치의 3요소가 아닌 것은?

  1. 펌프 임펠러
  2. 가이드 링
  3. 터빈 러너
  4. 스테이터
(정답률: 38%)
  • 유체 클러치는 펌프 임펠러, 터빈 러너, 가이드 링의 3요소로 구성되어 동력을 전달합니다.

    오답 노트
    스테이터: 유체 클러치가 아닌 토크컨버터에서 토크 증대를 위해 사용되는 부품입니다.
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38. 엔진의 회전수가 3500rpm일 때 3단의 변속비가 2,0이라면 자동차의 변속기 출력축회전수는?

  1. 580rpm
  2. 1166rpm
  3. 1750rpm
  4. 2333rpm
(정답률: 49%)
  • 변속기 출력축 회전수는 엔진 회전수를 변속비로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$N_{out} = \frac{N_{in}}{i}$$
    ② [숫자 대입]
    $$N_{out} = \frac{3500}{2.0}$$
    ③ [최종 결과]
    $$N_{out} = 1750$$
    단위는 rpm입니다.
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39. 자동차 검사에서 제동력 시험 방법의 내용으로 틀린 것은?

  1. 자동차는 공차 상태로 1인이 승차하여 측정한다.
  2. 자동차의 바퀴에 이물질이 묻었는지 오염여부를 점검한다.
  3. 자동차의 브레이크 마스터 백 보호를 위하여 시동을 끄고 측정한다.
  4. 자동차는 검차기와 수직방향의 직진상태로 진입하여야 한다.
(정답률: 65%)
  • 제동력 시험 시에는 브레이크 배력 장치(마스터 백)가 정상적으로 작동하여 충분한 제동력이 발생해야 하므로, 반드시 시동을 켠 상태에서 측정해야 합니다.
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40. 자동차의 안전기준에서 속도계 및 주행 거리계에 속하지 않는 것은?

  1. 속도계
  2. 기관 회전계
  3. 구간 거리계
  4. 적산 거리계
(정답률: 45%)
  • 자동차 안전기준상 속도계 및 주행 거리계에는 속도계, 구간 거리계, 적산 거리계가 포함됩니다. 기관 회전계는 엔진의 분당 회전수를 나타내는 장치로, 주행 거리나 속도를 측정하는 계통에 해당하지 않습니다.
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3과목: 임의구분

41. 휠 얼라이먼트의 역할이 아닌 것은?

  1. 조향방향의 안전성을 준다.
  2. 조향핸들의 복원성을 준다.
  3. 조향바퀴의 직진성을 준다.
  4. 조향바퀴의 마모를 최대한 한다.
(정답률: 65%)
  • 휠 얼라이먼트는 타이어의 정렬 상태를 조정하여 직진성, 복원성, 조향 안전성을 확보하고 타이어의 이상 마모를 방지하여 수명을 연장하는 것이 목적입니다.

    오답 노트
    조향바퀴의 마모를 최대한 한다: 마모를 최소화하여 타이어 수명을 늘리는 것이 올바른 역할입니다.
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42. 전자제어 자동변속기에서 변속레버의 위치를 판정하기 위한 입력신호는?

  1. 공회전 스위치
  2. 인히비터 스위치
  3. 스로틀 포지션센서
  4. 오버드라이브 스위치
(정답률: 67%)
  • 인히비터 스위치는 변속 레버의 위치(P, R, N, D 등)를 감지하여 TCU(변속기 제어 유닛)에 신호를 보내고, 특히 P 또는 N 위치에서만 시동이 걸리도록 제어하는 역할을 합니다.
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43. 하이브리드(Hybrid) 자동차의 모터가 40kW일 때 이것은 마력(PS)으로 약 얼마인가?

  1. 32
  2. 36
  3. 41
  4. 54
(정답률: 41%)
  • 전력 단위인 kW를 마력 단위인 PS로 변환하는 환산 계수를 적용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $PS = kW \times 1.36$
    ② [숫자 대입] $PS = 40 \times 1.36$
    ③ [최종 결과] $PS = 54.4$
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44. 방향지시등 회로에서 점멸이 느린 경우의 고장원인이 아닌 것은?

  1. 전구의 접지가 불량하다.
  2. 축전지 용량이 저하되었다.
  3. 플래셔 유닛에 결함이 있다.
  4. 전구의 용량이 규정보다 크다.
(정답률: 47%)
  • 방향지시등의 점멸 속도는 회로의 전류량에 영향을 받습니다. 전구의 용량이 규정보다 크면 전류가 더 많이 흐르게 되어 점멸 속도가 오히려 빨라지게 됩니다.
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45. 엔진 회전계의 종류가 아닌 것은?

  1. 자석식
  2. 발전기식
  3. 펄스(pulse)식
  4. 부르돈 튜브(bourdon tube)식
(정답률: 52%)
  • 엔진 회전계(타코미터)는 엔진의 회전 속도를 측정하기 위해 자석식, 발전기식, 펄스(pulse)식 등이 사용됩니다.
    부르돈 튜브(bourdon tube)식은 압력을 측정하는 압력계의 원리로, 엔진 회전수 측정과는 무관합니다.
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46. 자동온도 조절장치(FATC)의 센서 중에서 포토다이오드를 이용하여 전류로 컨트롤 하는 센서는?

  1. 수온 센서
  2. 일사 센서
  3. 핀써모 센서
  4. 내ㆍ외기온도 센서
(정답률: 57%)
  • 일사 센서는 포토다이오드(수광 다이오드)를 사용하여 햇빛의 양을 측정하고 이를 전류 신호로 변환하여 제어합니다.

    오답 노트
    수온 센서, 핀써모 센서, 내외기온도 센서: NTC 서미스터 이용
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47. 하이브리드 자동차의 저전압 직류 변화장치 (LDC)에 대한 설명으로 맞는 것은?

  1. 하이브리드 구동 모터를 제어한다.
  2. 일반 자동차의 발전기와 같은 역할을 한다.
  3. 시동 OFF시 고전압 배터리의 출력을 보조한다.
  4. 시동 모터 제어를 위해 안정적인 전원을 공급한다.
(정답률: 45%)
  • LDC(Low voltage DC-DC Converter)는 고전압 배터리의 전원을 저전압($12\text{V}$)으로 변환하여 전장 부품에 공급하므로, 일반 자동차의 발전기(Alternator)와 동일한 역할을 수행합니다.
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48. 스마트키 시스템의 구성부품으로 틀린 것은?

  1. 시트 위치 기억 장치
  2. PIC(personal IC card) ECU
  3. PIC(personal IC card) 안테나
  4. 메카트로닉스 스티어링 록(MSL ; mechatronics steering lock) 장치
(정답률: 62%)
  • 스마트키 시스템은 PIC ECU, PIC 안테나, MSL 장치 등을 통해 차량의 인증과 잠금 해제를 제어하는 시스템입니다. 시트 위치 기억 장치는 편의 장치에 해당하며 스마트키의 핵심 구성 부품이 아닙니다.
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49. 55W 전구 2개가 병렬로 연결된 전조등 화로에 흐르는 총 전류는? (단, 12 V 60Ah인 축전기가 설치되어 있다.)

  1. 약 3.75A
  2. 약 4.55A
  3. 약 7.56A
  4. 약 9.16A
(정답률: 31%)
  • 전력 공식을 이용하여 개별 전구의 전류를 구한 뒤, 병렬 회로의 특성에 따라 전체 전류를 합산합니다.
    ① [기본 공식] $I = \frac{P}{V} \times n$
    ② [숫자 대입] $I = \frac{55}{12} \times 2$
    ③ [최종 결과] $I = 9.16$
    따라서 총 전류는 약 $9.16\text{A}$입니다.
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50. 교류발전기에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 컷아웃 릴레이를 필요로 하지 않는다.
  2. 브러시는 출력전류를 직류로 정류하는데 사용된다.
  3. 스테이터 코일은 발전기의 출력 전류를 발생시킨다.
  4. 로터는 스테이터 내에서 회전하며 기전력을 유기시킨다.
(정답률: 39%)
  • 교류발전기에서 발생한 교류 전류를 직류로 바꾸는 정류 작용은 다이오드가 수행합니다. 브러시는 회전하는 로터에 전류를 공급하거나 받는 통로 역할을 합니다.
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51. 자동차의 CAN통신중에서 저속CAN(B-CAN)의 설명으로 틀린 것은?

  1. 차체의 전장 부품에 주로 허용한다.
  2. 통신 라인에 약 60Ω의 저항 2개가 설치된다.
  3. 최대(CAN-H)와 최저(CAN-L)의 꼬인 2선으로 구성된다.
  4. 최대(CAN-H)와 최저(CAN-L)의 전압 차이가 5V일 때 '1'로 인식한다.
(정답률: 48%)
  • CAN 통신은 신호의 반사를 막기 위해 버스 양 끝단에 $120\Omega$의 종단 저항을 각각 설치합니다. 따라서 전체 회로의 합성 저항은 $60\Omega$이 됩니다.

    오답 노트
    60$\Omega$ 저항 2개 설치: $120\Omega$ 저항 2개를 병렬로 설치하는 것이 맞습니다.
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52. 기동 전동기의 전기자 철심에 발생하는 맴돌이 전류에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. 맴돌이 전류 손실을 줄이기 위하여 전기자 철심을 성층철심으로 만든다.
  2. 맴돌이 전류가 발생하면 열이 발생하여 기동 전동기의 효율이 떨어진다.
  3. 맴돌이 전류에 따른 손실을 방지하기 위하여 철심을 얇은 규소강판으로 만든다.
  4. 전기자가 회전하면 전기자 철심에는 플레밍의 왼손 법칙에 의해 기전력이 유기되고 맴돌이 전류가 발생한다.
(정답률: 36%)
  • 전기자 철심에 기전력이 유기되어 맴돌이 전류가 발생하는 원리는 플레밍의 왼손 법칙이 아니라 전자기 유도 법칙(패러데이 법칙)과 관련이 있습니다.

    오답 노트
    성층철심/규소강판 사용: 맴돌이 전류 손실을 줄이기 위한 핵심 방법입니다.
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53. 승용차에서 엔진소음을 객실로 전달되는 것을 막아주는 패널은?

  1. 플로어 패널
  2. 대쉬 패널
  3. 프런트 서포터
  4. 사이드 패널
(정답률: 60%)
  • 대쉬 패널은 엔진룸과 객실(캐빈) 사이에 위치하여 엔진에서 발생하는 소음과 진동이 실내로 유입되는 것을 차단하는 격벽 역할을 합니다.
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54. 자동차 보수도장작업 후 하도와 상도 도막 사이에 이물질이나 수분이 남아서 생긴 틈으로 인해 도막이 부풀어 오르는 결함은?

  1. 핀홀
  2. 블리스터
  3. 흐름
  4. 오렌지 필
(정답률: 45%)
  • 하도와 상도 도막 사이에 수분이나 이물질이 침투하여 틈이 생기고, 이로 인해 도막이 볼록하게 부풀어 오르는 현상을 블리스터라고 합니다.
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55. 특수 안료에 속하지 않는 것은?

  1. 아산화 동
  2. 산화 안티몬
  3. 크레이
  4. 산화 수은
(정답률: 51%)
  • 특수 안료는 특수한 화학 성분을 통해 고유의 색상이나 기능을 내는 안료를 말합니다. 크레이는 일반적인 충전제(Filler)의 일종으로, 특수 안료에 해당하지 않습니다.
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56. 자동차 차체수리에서 효과적인 차체 프레임 수정 작업을 위한 3가지 기본 요소로 옳은 것은?

  1. 인장, 전단, 타출
  2. 압축, 전단, 인장
  3. 고정, 계측, 인장
  4. 교환, 인출, 압축
(정답률: 51%)
  • 차체 프레임 수정 작업 시 정확한 복원을 위해서는 차체를 단단히 잡아주는 고정, 변형 정도를 확인하는 계측, 찌그러진 부위를 당겨내는 인장의 3가지 기본 요소가 필수적입니다.
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57. 산소와 아세틸렌을 1:1로 혼합하여 연소시킬 때 생성되는 불꽃은?

  1. 산화 불꽃
  2. 표준 불꽃
  3. 탄화 불꽃
  4. 제3의 불꽃
(정답률: 44%)
  • 산소와 아세틸렌의 혼합 비율에 따라 불꽃의 성질이 달라지며, 두 가스를 $1:1$의 비율로 혼합하여 연소시킬 때 발생하는 불꽃을 표준 불꽃이라고 합니다.
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58. 도료의 건조에 관한 일반적인 설명으로 틀린 것은?

  1. 습도는 건조와 무관하다.
  2. 온도가 낮으면 건조가 느리다.
  3. 통풍상태는 적절한 건조에 영향을 준다.
  4. 급격한 온도 상승으로 불량이 발생할 수 있다.
(정답률: 63%)
  • 도료의 건조는 온도, 습도, 통풍 상태 등 주변 환경의 영향을 크게 받습니다. 특히 습도가 너무 높으면 용제의 증발이 방해받아 건조 속도가 느려지거나 백화 현상이 발생할 수 있으므로 습도는 건조와 밀접한 관련이 있습니다.
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59. 자동차 보수도장 후 색상이 틀린 요인이 아닌 것은?

  1. 도료의 점도, 도막 두께의 차이
  2. 전기, 유류 등 사용 부스의 차이
  3. 스프레이건의 토출량, 패턴의 차이
  4. 래커, 우레탄 등 사용 도료의 차이
(정답률: 54%)
  • 자동차 보수도장 시 색상 차이는 도료의 성질, 도포 방법, 도막의 두께 등 실제 도장 공정의 변수에 의해 발생합니다. 전기나 유류 등 부스의 설비 환경 차이는 도장 결과물의 색상 자체를 변화시키는 직접적인 요인이 아닙니다.
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60. 손상된 차체 내부 파손의 대표적인 변형 형태가 아닌 것은?

  1. 스웨이 변형
  2. 새그 변형
  3. 꼬임 변형
  4. 인장 변형
(정답률: 37%)
  • 차체 내부 파손의 대표적인 변형 형태에는 좌우 균형이 깨지는 스웨이 변형, 앞뒤 높이가 달라지는 새그 변형, 차체가 비틀리는 꼬임 변형 등이 있습니다. 인장 변형은 일반적인 차체 변형 분류에 해당하지 않습니다.
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