승강기기능사 필기 기출문제복원 (2016-07-10)

승강기기능사 2016-07-10 필기 기출문제 해설

이 페이지는 승강기기능사 2016-07-10 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

승강기기능사
(2016-07-10 기출문제)

목록

1과목: 승강기개론

1. 유압식엘리베이터에서 T형 가이드레일이 사용되지 않는 엘리베이터의 구성품은?

  1. 카
  2. 도어
  3. 유압실린더
  4. 균형추(밸런싱웨이트)
(정답률: 59%)
  • 가이드 레일은 카와 균형추의 주행을 안내하는 장치입니다. 도어의 경우에는 전용 도어레일이 사용되므로 T형 가이드레일을 사용하지 않습니다.
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2. 전기식엘리베이터에서 기계실 출입문의 크기는?

  1. 폭 0.7m 이상, 높이 1.8m 이상
  2. 폭 0.7m 이상, 높이 1.9m 이상
  3. 폭 0.6m 이상, 높이 1.8m 이상
  4. 폭 0.6m 이상, 높이 1.9m 이상
(정답률: 78%)
  • 전기식 엘리베이터 기계실 출입문의 규격은 폭 $0.7\text{m}$이상, 높이 $1.8\text{m}$이상으로 설치해야 합니다.
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3. 엘리베이터의 도어머신에 요구되는 성능과 거리가 먼 것은?

  1. 보수가 용이할 것
  2. 가격이 저렴할 것
  3. 직류 모터만 사용할 것
  4. 작동이 원활하고 정숙할 것
(정답률: 77%)
  • 도어머신은 소형·경량화, 원활하고 정숙한 작동, 저렴한 가격 및 보수 용이성이 요구됩니다. 전원 공급 방식이나 설계에 따라 직류 모터뿐만 아니라 교류 모터도 사용할 수 있으므로 반드시 직류 모터만 사용해야 하는 것은 아닙니다.
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4. 건물에 에스컬레이터를 배열할 때 고려할 사항으로 틀린 것은?

  1. 엘리베이터 가까운 곳에 설치한다.
  2. 바닥 점유 면적을 되도록 작게 한다.
  3. 승객의 보행거리를 줄일 수 있도록 배열한다.
  4. 건물의 지지보 등을 고려하여 하중을 균등하게 분산시킨다.
(정답률: 79%)
  • 에스컬레이터와 엘리베이터를 너무 가까운 곳에 설치하면 이용객이 집중되어 혼잡이 발생할 수 있으며, 유동 인구를 효율적으로 분산시키기 위해 적절한 거리를 두어 배치해야 합니다.
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5. 교류 이단속도(AC-2)제어 승강기에서 카 바닥과 각 층의 바닥면이 일치되도록 정지시켜 주는 역할을 하는 장치는?

  1. 시브
  2. 로프
  3. 브레이크
  4. 전원 차단기
(정답률: 74%)
  • 승강기에서 카를 원하는 위치에 정확히 멈추게 하여 바닥면을 일치시키는 정지 제어의 핵심 장치는 브레이크입니다.
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6. 에스컬레이터의 안전장치에 해당되지 않는 것은?

  1. 스프링(spring) 완충기
  2. 인레트 스위치(inlet switch)
  3. 스커트 가드(skirt guard) 안전 스위치
  4. 스텝 체인 안전 스위치(step chain safety switch)
(정답률: 69%)
  • 스프링 완충기는 에스컬레이터가 아닌 엘리베이터의 안전장치입니다. 엘리베이터 피트(최하층 바닥)에 설치되어 승강기가 하한치를 초과하여 내려올 때 충격을 완화하는 역할을 합니다.
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7. 유압식 승강기의 밸브 작동 압력을 전 부하 압력의 140%까지 맞추어 조절해야 하는 밸브는?

  1. 체크밸브
  2. 스톱밸브
  3. 릴리프밸브
  4. 업(up)밸브
(정답률: 69%)
  • 릴리프밸브는 안전 밸브의 일종으로, 시스템 내 압력이 과도하게 상승할 경우 밸브를 열어 오일을 탱크로 되돌려 보냄으로써 기기를 보호하며, 보통 전 부하 압력의 $140\%$를 기준으로 조절합니다.
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8. 문 닫힘 안전장치의 종류로 틀린 것은?

  1. 도어 레일
  2. 광전 장치
  3. 세이프티 슈
  4. 초음파 장치
(정답률: 65%)
  • 도어 레일은 슬라이딩 도어가 개폐될 때 문짝 하부가 빠지지 않도록 안내하는 가이드 장치일 뿐, 문 닫힘을 감지하는 안전장치가 아닙니다.
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9. 군관리 방식에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 특정 층의 혼잡 등을 자동적으로 판단한다.
  2. 카를 불필요한 동작 없이 합리적으로 운행 관리한다.
  3. 교통수요의 변화에 따라 카의 운전 내용을 변화 시킨다.
  4. 승강장 버튼의 부름에 대하여 항상 가장 가까운 카가 응답한다.
(정답률: 63%)
  • 군관리 방식은 여러 대의 승강기를 연계하여 집단으로 합리적으로 운행하는 방식입니다.

    오답 노트
    승강장 버튼의 부름에 대하여 항상 가장 가까운 카가 응답하는 것은 단식자동식의 특징입니다.
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10. 기계실 바닥에 몇 m를 초과하는 단차가 있을 경우에는 보호난간이 있는 계단 또는 발판이 있어야 하는가?

  1. 0.3
  2. 0.4
  3. 0.5
  4. 0.6
(정답률: 55%)
  • 기계실 바닥에 $0.5\text{m}$를 초과하는 단차가 있을 경우에는 안전한 접근과 출입을 위해 보호난간이 설치된 계단 또는 발판을 반드시 설치해야 합니다.
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11. 다음 중 조속기의 종류에 해당되지 않는 것은?

  1. 웨지형 조속기
  2. 디스크형 조속기
  3. 플라이 볼형 조속기
  4. 롤 세이프티형 조속기
(정답률: 64%)
  • 조속기의 종류에는 디스크형, 플라이 볼형, 롤 세이프티형이 있습니다. 웨지형은 조속기가 아닌 비상정지장치(세이프티 기어)의 작동 방식에 해당하므로 조속기의 종류가 아닙니다.
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12. 엘리베이터용 전동기의 구비조건이 아닌 것은?

  1. 전력소비가 클 것
  2. 충분한 기동력을 갖출 것
  3. 운전상태가 정숙하고 저진동일 것
  4. 고기동 빈도에 의한 발열에 충분히 견딜 것
(정답률: 83%)
  • 엘리베이터용 전동기는 효율적인 에너지 사용을 위해 전력 소비가 작아야 합니다. 따라서 전력 소비가 클 것이라는 조건은 부적절합니다.
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13. 승강기의 안전에 관한 장치가 아닌 것은?

  1. 조속기(governor)
  2. 세이프티 블럭(safety block)
  3. 용수철완충기(spring buffer)
  4. 누름버튼스위치(push button switch)
(정답률: 73%)
  • 누름버튼스위치(push button switch)는 승강기를 호출하거나 층을 선택하는 조작 장치이며, 안전 장치에 해당하지 않습니다.

    오답 노트
    조속기, 세이프티 블럭, 용수철완충기: 모두 승강기의 추락 방지 및 충격 완화를 위한 안전 장치입니다.
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14. 가이드레일의 규격과 거리가 먼 것은?

  1. 레일의 표준길이는 5m로 한다.
  2. 레일의 표준길이는 단면으로 결정한다.
  3. 일반적으로 공칭 8, 13, 18, 24 및 30K 레일을 쓴다.
  4. 호칭은 소재의 1m 당의 중량을 라운드번호로 K레일을 붙인다.
(정답률: 63%)
  • 엘리베이터 가이드레일의 표준길이는 $5\text{m}$이며, 호칭은 소재 $1\text{m}$당 중량에 따라 결정됩니다. 따라서 레일의 표준길이를 단면으로 결정한다는 설명은 틀린 내용입니다.
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15. 승강기의 카 내에 설치되어 있는 것의 조합으로 옳은 것은?

  1. 조작반, 이동 케이블, 급유기, 조속기
  2. 비상조명, 카 조작반, 인터폰, 카 위치표시기
  3. 카 위치표시기, 수전반, 호출버튼, 비상정지장치
  4. 수전반, 승강장 위치표시기, 비상스위치, 리미트 스위치
(정답률: 70%)
  • 카 내에는 이용자의 편의와 안전을 위한 비상조명, 카 조작반, 인터폰, 카 위치표시기가 설치됩니다.

    오답 노트
    이동 케이블, 조속기, 리미트 스위치: 카 외부 또는 승강로/피트에 설치
    수전반: 기계실에 설치
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2과목: 안전관리

16. 엘리베이터 카에 부착되어 있는 안전장치가 아닌 것은?

  1. 조속기 스위치
  2. 카 도어 스위치
  3. 비상정지 스위치
  4. 세이프티 슈 스위치
(정답률: 59%)
  • 조속기 스위치는 기계실에 설치된 조속기 도르래 옆이나 링크 부위에 설치되는 장치이므로 카에 부착된 안전장치가 아닙니다.

    오답 노트
    카 도어 스위치: 카 도어의 개폐 상태 인식
    비상정지 스위치: 카 내부 또는 상부에서 비상 정지 제어
    세이프티 슈 스위치: 도어 닫힘 시 끼임 감지
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17. 다음 장치 중에서 작동되어도 카의 운행에 관계없는 것은?

  1. 통화장치
  2. 조속기 캐치
  3. 승강장 도어의 열림
  4. 과부하 감지 스위치
(정답률: 82%)
  • 통화장치는 비상시 외부와 소통하기 위한 통신 시스템이므로, 장치가 작동하더라도 카의 물리적인 운행 제어와는 관계가 없습니다.
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18. 비상용 승강기에 대한 설명 중 틀린 것은?(관련 규정 개정전 문제로 여기서는 기존 정답인 4번을 누르면 정답 처리됩니다. 자세한 내용은 해설을 참고하세요.)

  1. 예비전원을 설치하여야 한다.
  2. 외부와 연락할 수 있는 전화를 설치하여야 한다.
  3. 정전 시에는 예비전원으로 작동할 수 있어야 한다.
  4. 승강기의 운행속도는 90m/min 이상으로 해야 한다.
(정답률: 83%)
  • 비상용 승강기의 운행속도는 $60\text{m/min}$이상으로 규정되어 있으므로, $90\text{m/min}$이상으로 해야 한다는 설명은 틀린 내용입니다.
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19. 사고 예방 대책 기본 원리 5단계 중 3E를 적용하는 단계는?

  1. 1단계
  2. 2단계
  3. 3단계
  4. 5단계
(정답률: 65%)
  • 사고 예방 대책 5단계 중 마지막 단계인 5단계(시정책의 적용)에서 구체적인 목표 달성을 위해 3E인 기술(Engineering), 교육(Education), 관리(Enforcement)를 적용하여 완성합니다.
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20. 승강기 안전관리자의 직무범위에 속하지 않는 것은?

  1. 보수계약에 관한 사항
  2. 비상열쇠 관리에 관한 사항
  3. 구급체계의 구성 및 관리에 관한 사항
  4. 운행관리규정의 작성 및 유지에 관한 사항
(정답률: 67%)
  • 승강기 안전관리자는 운행관리, 비상열쇠 관리, 구급체계 구성 등 실무적인 안전 유지 및 관리를 담당합니다. 보수계약에 관한 사항은 관리주체(소유자 등)가 결정하는 행정적/계약적 업무이므로 안전관리자의 직무 범위에 해당하지 않습니다.
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21. 저압 부하설비의 운전조작 수칙에 어긋나는 사항은?

  1. 퓨즈는 비상시라도 규격품을 사용하도록 한다.
  2. 정해진 책임자 이외에는 허가 없이 조작하지 않는다.
  3. 개폐기는 땀이나 물에 젖은 손으로 조작하지 않도록 한다.
  4. 개폐기의 조작은 왼손으로 하고 오른손은 만약의 사태에 대비한다.
(정답률: 74%)
  • 개폐기 조작 시에는 특별히 어느 한쪽 손으로만 조작해야 한다는 정해진 규칙이 없으며, 상황에 맞는 안전한 조작법과 절연 장구 착용이 중요합니다. 따라서 개폐기의 조작은 왼손으로 하고 오른손은 만약의 사태에 대비한다는 내용은 잘못된 수칙입니다.
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22. 재해 발생 시의 조치내용으로 볼 수 없는 것은?

  1. 안전교육 계획의 수립
  2. 재해원인 조사와 분석
  3. 재해방지대책의 수립과 실시
  4. 피해자를 구출하고 2차 재해방지
(정답률: 71%)
  • 재해 발생 시 조치는 이미 일어난 사고에 대한 수습과 재발 방지에 집중해야 합니다. 안전교육 계획의 수립은 사고가 발생하기 전, 예방 단계에서 수행해야 하는 사전 조치입니다.
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23. 관리주체가 승강기의 유지관리 시 유지관리자로 하여금 유지관리중임을 표시하도록 하는 안전 조치로 틀린 것은?

  1. 사용금지 표시
  2. 위험요소 및 주의사항
  3. 작업자 성명 및 연락처
  4. 유지관리 개소 및 소요시간
(정답률: 42%)
  • 승강기 유지관리 중에는 이용자의 안전을 위해 사용을 완전히 금지하는 조치가 필요합니다. 위험요소 및 주의사항을 표시하는 것은 주의를 환기할 뿐, 사용 자체를 금지하는 안전 조치로 보기 어렵습니다.
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24. 전기에서는 위험성이 가장 큰 사고의 하나가 감전이다. 감전사고를 방지하기 위한 방법이 아닌 것은?

  1. 충전부 전체를 절연물로 차폐한다.
  2. 충전부를 덮은 금속체를 접지한다.
  3. 가연물질과 전원부의 이격거리를 일정하게 유지 한다.
  4. 자동차단기를 설치하여 선로를 차단할 수 있게 한다.
(정답률: 50%)
  • 감전사고 방지는 전기가 흐르는 충전부와의 접촉을 차단하는 것이 핵심입니다. 가연물질과 전원부의 이격거리를 유지하는 것은 화재 예방을 위한 조치이며, 감전 방지와는 직접적인 관련이 없습니다.
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25. 재해의 직접 원인에 해당되는 것은?

  1. 물적 원인
  2. 교육적 원인
  3. 기술적 원인
  4. 작업관리상 원인
(정답률: 60%)
  • 재해의 원인은 크게 직접 원인과 간접 원인으로 나뉩니다. 직접 원인은 인적 원인과 물적 원인으로 구분됩니다.

    오답 노트
    교육적, 기술적, 작업관리상 원인: 모두 재해의 간접 원인에 해당함
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26. 안전점검 시의 유의사항으로 틀린 것은?

  1. 여러 가지의 점검방법을 병용하여 점검한다.
  2. 과거의 재해발생 부분은 고려할 필요 없이 점검한다.
  3. 불량 부분이 발견되면 다른 동종의 설비도 점검한다.
  4. 발견된 불량 부분은 원인을 조사하고 필요한 대책을 강구한다.
(정답률: 78%)
  • 안전점검 시에는 과거에 재해가 발생했던 부분과 그에 따른 대책이 제대로 확립되어 있는지 반드시 고려하여 점검해야 재발을 방지할 수 있습니다.
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27. 안전점검 중에서 5S 활동 생활화로 틀린 것은?

  1. 정리
  2. 정돈
  3. 청소
  4. 불결
(정답률: 81%)
  • 안전점검의 5S 활동은 작업장 효율과 안전을 위한 정리(Seiri), 정돈(Seiton), 청소(Seisou), 청결(Seiketsu), 습관화(Shitsuke)를 의미합니다. 불결은 청결의 반대되는 개념으로 5S 활동에 포함되지 않습니다.
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28. 재해의 간접 원인 중 관리적 원인에 속하지 않는 것은?

  1. 인원 배치 부적당
  2. 생산 방법 부적당
  3. 작업 지시 부적당
  4. 안전관리 조직 결함
(정답률: 61%)
  • 재해의 관리적 원인은 관리 조직상의 결함으로 인해 발생하는 원인을 의미합니다. 생산 방법 부적당은 관리적 원인이 아니라 작업적 원인에 해당합니다.
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29. 전기식 엘리베이터의 정기검사에서 하중시험은 어떤 상태로 이루어져야 하는가?

  1. 무부하
  2. 정격하중의 50%
  3. 정격하중의 100%
  4. 정격하중의 125%
(정답률: 60%)
  • 전기식 엘리베이터의 정기검사 시 하중시험은 엘리베이터 카 내부에 적재하중을 싣지 않은 무부하 상태에서 이루어져야 합니다.
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30. 전기식 엘리베이터의 과부하방지장치에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 과부하방지장치의 작동치는 정격적 재하중의 110%를 초과하지 않아야 한다.
  2. 과부하방지장치의 작동상태는 초과하중이 해소되기까지 계속 유지되어야 한다.
  3. 적재하중 초과 시 경보가 울리고 출입문의 닫힘이 자동적으로 제지되어야 한다.
  4. 엘리베이터 주행 중에는 오동작을 방지하기 위해 과부하방지장치 작동은 유효화 되어 있어야 한다.
(정답률: 54%)
  • 과부하방지장치는 정지 상태에서 하중을 감지하는 장치이므로, 엘리베이터 주행 중에 발생하는 진동이나 흔들림으로 인한 오동작을 방지하기 위해 주행 중에는 작동이 무효화되어야 합니다.
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3과목: 승강기보수

31. 균형추를 구성하고 있는 구조재 및 연결재의 안전율은 균형추가 승강로의 꼭대기에 있고, 엘리베이터가 정지한 상태에서 얼마 이상으로 하는 것이 바람직한가?

  1. 3
  2. 5
  3. 7
  4. 9
(정답률: 53%)
  • 균형추의 구조재 및 연결재는 균형추가 승강로 최상단에 위치하고 엘리베이터가 정지한 상태에서 안전을 확보하기 위해 안전율을 $5$이상으로 유지하는 것이 바람직합니다.
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32. 에스컬레이터의 스텝체인의 늘어남을 확인하는 방법으로 가장 적합한 것은?

  1. 구동체인을 점검한다.
  2. 롤러의 물림상태를 확인한다.
  3. 라이저의 마모상태를 확인한다.
  4. 스텝과 스텝간의 간격을 측정한다.
(정답률: 66%)
  • 스텝체인이 늘어났는지 확인하기 위해서는 체인에 연결된 스텝과 스텝 사이의 간격을 직접 측정하여 기준치와 비교하는 것이 가장 정확한 방법입니다.
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33. 비상정지장치의 작동으로 카가 정지할 때까지 레일이 죄는 힘이 처음에는 약하게 그리고 하강함에 따라 강해지다가 얼마 후 일정한 값으로 도달하는 방식은?

  1. 슬랙로프 세이프티
  2. 순간식 비상정지장치
  3. 플렉시블 가이드 방식
  4. 플렉시블 웨지 클램프 방식
(정답률: 55%)
  • 플렉시블 웨지 클램프 방식은 레일을 죄는 힘이 동작 초기에는 약하게 시작하여 하강함에 따라 점점 강해지다가 최종적으로 일정한 값에 도달하는 점진적 정지 방식입니다.

    오답 노트
    슬랙로프 세이프티: 로프 장력 상실 시 즉시 작동하는 방식
    순간식 비상정지장치: 저속 엘리베이터에 사용되는 즉시 정지 방식
    플렉시블 가이드 방식: 동작부터 정지까지 레일을 죄는 힘이 일정하게 유지되는 방식
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34. 제어반에서 점검할 수 없는 것은?

  1. 결선단자의 조임상태
  2. 스위치접점 및 작동상태
  3. 조속기 스위치의 작동상태
  4. 전동기 제어회로의 절연상태
(정답률: 44%)
  • 조속기는 카의 속도가 기준치를 초과했을 때 물리적으로 작동하는 장치이므로, 제어반 내에서 직접적으로 그 작동 상태를 점검할 수 없습니다.
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35. 전기식엘리베이터에서 카 지붕에 표시되어야 할 정보가 아닌 것은?

  1. 최종점검일지 비치
  2. 정지장치에 “정지”라는 글자
  3. 점검운전 버튼 또는 근처에 운행 방향 표시
  4. 점검운전 스위치 또는 근처에 “정상” 및 “점검”이라는 글자
(정답률: 51%)
  • 최종점검일지는 관리 및 확인을 위해 승객이 탑승하는 카 내부에 비치하는 것이 원칙이며, 카 지붕에 표시하는 정보가 아닙니다.

    오답 노트
    정지장치의 "정지" 표시, 운행 방향 표시, "정상" 및 "점검" 글자 표시는 카 지붕 위 점검자의 안전을 위해 반드시 표시되어야 합니다.
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36. 조속기의 점검사항으로 틀린 것은?

  1. 소음의 유무
  2. 브러시 주변의 청소상태
  3. 볼트 및 너트의 이완 유무
  4. 조속기 로프와 클립 체결상태 양호 유무
(정답률: 55%)
  • 조속기는 기계적 과속을 감지하는 장치로, 구조상 브러시가 존재하지 않습니다. 따라서 브러시 주변의 청소상태는 점검 사항에 해당하지 않습니다.

    오답 노트
    소음 유무, 볼트 및 너트 이완 유무, 로프와 클립 체결상태는 조속기의 정상 작동을 위한 필수 점검 항목입니다.
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37. 승강기 정밀안전 검사 시 전기식 엘리베이터에서 권상기 도르래 홈의 언더컷의 잔여량은 몇 ㎜ 미만일 때 도르래를 교체하여야 하는가?

  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
(정답률: 43%)
  • 권상기 도르래 홈의 언더컷 잔여량은 $1\text{mm}$이상으로 유지되어야 마찰력이 확보됩니다. 따라서 잔여량이 $1\text{mm}$ 미만이 되면 안전을 위해 도르래를 교체해야 합니다.
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38. 이동식 핸드레일은 운행 중에 전 구간에서 디딤판과 핸드레일의 동일 방향 속도 공차는 몇 % 인가?

  1. 0~2
  2. 3〜4
  3. 5~6
  4. 7〜8
(정답률: 64%)
  • 이동식 핸드레일은 승객의 안전과 편의를 위해 디딤판(스텝)의 속도와 동일한 속도로 움직여야 하며, 정상 운행 조건에서 동일 방향 속도 공차는 다음과 같이 규정됩니다.
    $$0\% \sim 2\%$$
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39. 유압식 엘리베이터에서 실린더의 점검사항으로 틀린 것은?

  1. 스위치의 기능 상실여부
  2. 실린더 패킹에 누유여부
  3. 실린더의 패킹의 녹 발생여부
  4. 구성부품, 재료의 부착에 늘어짐 여부
(정답률: 45%)
  • 실린더 점검 시에는 패킹의 누유 여부, 패킹의 녹 발생 여부, 구성 부품 및 재료의 부착 상태와 늘어짐 여부를 확인합니다. 스위치의 기능 상실 여부는 실린더가 아닌 전기 제어 회로 및 카 내 임계 장치 등의 점검 사항입니다.
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40. 에스컬레이터의 스텝구동장치에 대한 점검사항이 아닌 것은?

  1. 링크 및 핀의 마모상태
  2. 핸드레일 가드 마모상태
  3. 구동체인의 늘어짐 상태
  4. 스프로켓의 이의 마모상태
(정답률: 47%)
  • 스텝구동장치는 디딤판을 움직이는 기계적 장치이므로 링크 및 핀의 마모, 구동체인의 늘어짐, 스프로켓의 이 마모 상태를 점검합니다. 핸드레일 가드 마모상태는 승객의 손잡이 부분에 해당하므로 스텝구동장치와는 무관합니다.
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41. 전기식엘리베이터의 기계실에 설치된 고정 도르래의 점검내용이 아닌 것은?

  1. 이상음 발생여부
  2. 로프 홈의 마모상태
  3. 브레이크 드럼 마모상태
  4. 도르래의 원활한 회전여부
(정답률: 48%)
  • 고정 도르래 점검 시에는 이상음 발생 여부, 로프 홈의 마모 상태, 도르래의 원활한 회전 여부를 확인해야 합니다. 브레이크 드럼 마모상태는 도르래가 아닌 권상기 브레이크 시스템의 점검 항목입니다.
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42. 가이드레일 또는 브라켓의 보수점검사항이 아닌 것은?

  1. 가이드레일의 녹 제거
  2. 가이드레일의 요철제거
  3. 가이드레일과 브라켓의 체결볼트 점검
  4. 가이드레일 고정용 브라켓 간의 간격 조정
(정답률: 47%)
  • 가이드레일 및 브라켓 점검 시에는 녹과 부식 제거, 요철 제거, 체결볼트의 조임 상태 등을 확인합니다.

    오답 노트
    가이드레일 고정용 브라켓 간의 간격 조정: 고정용 브라켓은 이미 규격에 맞게 설치되어 완성검사를 통과한 상태이므로, 전면 교체 없이는 보수점검 시 간격을 조정할 수 없습니다.
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43. 엘리베이터에서 현수로프의 점검사항이 아닌 것은?

  1. 로프의 직경
  2. 로프의 마모 상태
  3. 로프의 꼬임 방향
  4. 로프의 변형 부식 유무
(정답률: 57%)
  • 현수로프 점검 시에는 로프의 직경, 마모 상태, 변형 및 부식 유무를 확인해야 합니다.

    오답 노트
    로프의 꼬임 방향: 이는 제조 공정에서 이미 결정되어 나오는 사항이므로 유지보수 점검항목에 해당하지 않습니다.
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44. 유압식엘리베이터의 점검 시 플런저 부위에서 특히 유의하여 점검하여 야 할 사항은?

  1. 플런저의 토출량
  2. 플런저의 승강행정 오차
  3. 제어밸브에서의 누유상태
  4. 플런저 표면조도 및 작동유 누설 여부
(정답률: 38%)
  • 유압식 엘리베이터의 플런저 부위 점검 시에는 작동유의 누설 여부와 플런저 표면의 조도 상태를 가장 중점적으로 확인해야 합니다.
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45. 비상정지장치가 없는 균형추의 가이드레일 검사 시 최대 허용 휨의 양은 양방향으로 몇 ㎜인가?

  1. 5
  2. 10
  3. 15
  4. 20
(정답률: 50%)
  • 가이드레일의 최대 허용 휨 양은 비상정지장치 설치 여부에 따라 달라집니다. 비상정지장치가 없는 균형추의 가이드레일은 양방향으로 $10\text{mm}$까지 허용됩니다.

    오답 노트
    5: 비상정지장치가 작동하는 카, 균형추 또는 평형추의 가이드레일 허용치입니다.
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4과목: 기계,전기기초이론

46. 전동기의 점검항목이 아닌 것은?

  1. 발열이 현저한 것
  2. 이상음이 있는 것
  3. 라이닝의 마모가 현저한 것
  4. 연속으로 운전하는데 지장이 생길 염려가 있는 것
(정답률: 50%)
  • 전동기의 주요 점검항목은 발열의 현저함, 이상음 발생 여부, 연속 운전 지장 여부, 그리고 구동시간 제한장치의 기능 상실 예상 여부입니다.

    오답 노트
    라이닝의 마모가 현저한 것: 라이닝은 브레이크 장치에 부착된 마찰재이므로 전동기 자체의 점검항목이 아닙니다.
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47. 18-8 스테인리스강의 특징에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 내식성이 뛰어난다.
  2. 녹이 잘 슬지 않는다.
  3. 자성체의 성질을 갖는다.
  4. 크롬 18%와 니켈 8%를 함유한다.
(정답률: 61%)
  • 18-8 스테인리스강은 크롬 $18\%$, 니켈 $8\%$를 함유한 오스테나이트계 스테인리스강으로, 내식성이 뛰어나고 녹이 잘 슬지 않는 비자성체입니다.

    오답 노트
    자성체의 성질을 갖는다: 18-8 스테인리스강은 비자성체입니다.
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48. 기계요소 설계 시 일반 체결용에 주로 사용되는 나사는?

  1. 삼각나사
  2. 사각나사
  3. 톱니 나사
  4. 사다리꼴나사
(정답률: 63%)
  • 삼각나사는 나사산의 단면이 삼각형으로 되어 있어 체결력이 강하고 중심을 잘 잡아주기 때문에 일반적인 체결용으로 가장 널리 사용됩니다.
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49. 직류기 권선법에서 전기자 내부 병렬회로수 a와 극수 p의 관계는? (단, 권선법은 중권이다.)

  1. a = 2
  2. a = (1/2)P
  3. a = p
  4. a = 2p
(정답률: 51%)
  • 직류기 전기자 권선법에 따른 병렬회로수 $a$의 결정 방식은 다음과 같습니다.
    중권(Parallel winding)의 경우: 병렬회로수 $a$는 극수 $p$와 같습니다.

    오답 노트
    파권: 극수와 상관없이 항상 $a = 2$ 입니다.
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50. 다음 논리회로의 출력값 표는?

(정답률: 50%)
  • 제시된 회로는 NAND 게이트 3개로 구성되어 있습니다. 드모르간의 정리를 이용하여 논리식을 간소화하면 다음과 같습니다.
    전체 식: $\overline{(\overline{A \cdot B}) \cdot (\overline{C \cdot D})}$
    드모르간 정리 적용: $\overline{\overline{A \cdot B}} + \overline{\overline{C \cdot D}}$
    이중 부정 제거: $A \cdot B + C \cdot D$
    따라서 출력값은 가 됩니다.
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51. 직류전동기에서 자속이 감소되면 회전수는 어떻게 되는가?

  1. 정지
  2. 감소
  3. 불변
  4. 상승
(정답률: 55%)
  • 직류전동기의 유도기전력 공식에 따라 자속과 회전수는 서로 반비례 관계에 있습니다. 따라서 자속이 감소하면 회전수는 상승하게 됩니다.
    $$E = k \Phi N$$
    ( $E$: 기전력, $\Phi$: 자속, $N$: 회전수)
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52. 회전하는 축을 지지하고 원활한 회전을 유지하도록 하며, 축에 작용하는 하중 및 축의 자중에 의한 마찰저항을 가능한 적게 하도록 하는 기계요소는?

  1. 클러치
  2. 베어링
  3. 커플링
  4. 스프링
(정답률: 70%)
  • 베어링은 회전하는 축을 지지하여 마찰 저항을 최소화하고 원활한 회전을 유지하게 하는 기계요소입니다. 마모가 적고 내구성이 뛰어나며 충격 하중에 강해야 합니다.
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53. 계측기와 관련된 문제, 환경적 영향 또는 관측 오차 등으로 인해 발생하는 오차는?

  1. 절대오차
  2. 계통오차
  3. 과실오차
  4. 우연오차
(정답률: 58%)
  • 계측기 자체의 특성, 환경적 영향, 관측 오차 등 일정한 규칙성을 가지고 발생하는 오차를 계통오차라고 합니다.

    오답 노트
    절대오차: 오차를 측정값과 동일한 단위량으로 표현한 크기
    과실오차: 측정자의 부주의로 인한 오독이나 오기
    우연오차: 계통오차 보정 후에도 남는 원인 불명의 오차
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54. 유도기전력의 크기는 코일의 권수와 코일을 관통하는 자속의 시간적인 변화율과의 곱에 비례한다는 법칙은 무엇인가?

  1. 패러데이의 전자유도 법칙
  2. 앙페르의 주회 적분의 법칙
  3. 전자력에 관한 플레밍의 법칙
  4. 유도 기전력에 관한 렌츠의 법칙
(정답률: 51%)
  • 유도기전력의 크기가 코일의 권수와 자속의 시간적 변화율의 곱에 비례한다는 원리는 패러데이의 전자유도 법칙입니다.

    오답 노트
    렌츠의 법칙: 유도기전력의 방향을 결정하는 법칙
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55. 직류 전동기의 속도 제어 방법이 아닌 것은?

  1. 저항 제어법
  2. 계자 제어법
  3. 주파수 제어법
  4. 전기자 전압 제어법
(정답률: 50%)
  • 주파수 제어법은 교류전동기의 속도를 제어하는 방법입니다. 직류는 주파수라는 개념 자체가 존재하지 않으므로 직류전동기의 속도 제어 방법으로 사용할 수 없습니다.
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56. 그림은 마이크로미터로 어떤 치수를 측정한 것이다. 치수는 약 몇 mm인가?

  1. 5.35
  2. 5.85
  3. 7.35
  4. 7.85
(정답률: 56%)
  • 마이크로미터의 치수는 슬리브의 상단 눈금, 하단 눈금, 그리고 딤블의 눈금을 모두 합산하여 측정합니다.
    ① [기본 공식] $\text{치수} = \text{슬리브 상단} + \text{슬리브 하단} + \text{딤블}$
    ② [숫자 대입] $\text{치수} = 7.0 + 0.5 + 0.35$
    ③ [최종 결과] $\text{치수} = 7.85$
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57. 다음 중 응력을 가장 크게 받는 것은? (단, 다음 그림은 기둥의 단면 모양이며, 가해지는 하중 및 힘의 방향은 같다.)

(정답률: 53%)
  • 응력은 가해지는 힘이 일정할 때 단면적이 작을수록 커집니다. 각 도형의 면적을 비교하면 정삼각형 형태인 의 면적이 가장 작으므로 응력을 가장 크게 받습니다.
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58. 다음 그림과 같은 제어계의 전체 전달함수는? (단, H(s)=1이다.)

(정답률: 53%)
  • 피드백 루프가 음의 피드백(마이너스 부호)이고 $H(s)=1$인 제어계의 전체 전달함수는 다음과 같습니다.
    전체 전달함수는 $\frac{G(s)}{1+G(s)H(s)}$이며, $H(s)=1$을 대입하면 가 됩니다.
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59. 인덕턴스가 5 mH인 코일에 50Hz의 교류를 사용할 때 유도 리액턴스는 약 몇 Ω인가?

  1. 1.57
  2. 2.50
  3. 2.53
  4. 3.14
(정답률: 36%)
  • 유도 리액턴스는 주파수와 인덕턴스의 곱에 $2\pi$를 곱하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $X_L = 2\pi f L$
    ② [숫자 대입] $X_L = 2 \times 3.14 \times 50 \times 0.005$
    ③ [최종 결과] $X_L = 1.57$
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60. 저항 100Ω의 전열기에 5A의 전류를 흘렸을 때 전력은 몇 W인가?

  1. 20
  2. 100
  3. 500
  4. 2500
(정답률: 47%)
  • 전류와 저항값이 주어졌을 때 전력을 구하는 공식을 사용합니다.
    ① [기본 공식] $P = I^{2}R$
    ② [숫자 대입] $P = 5^{2} \times 100$
    ③ [최종 결과] $P = 2500$
    따라서 전력은 $2500\text{W}$입니다.
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