전기철도기사 필기 기출문제복원 (2004-08-08)

전기철도기사 2004-08-08 필기 기출문제 해설

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전기철도기사
(2004-08-08 기출문제)

목록

1과목: 전기철도공학

1. 직류 전류의 차단에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 교류처럼 변하지 않으므로 차단이 용이하다.
  2. 전위차가 커야 차단이 용이하다.
  3. 전류가 커야 차단이 용이하다.
  4. 0 이 되는 순간이 없어 차단하기가 어렵다.
(정답률: 64%)
  • 직류는 교류와 달리 전류값이 $0$이 되는 지점이 존재하지 않기 때문에, 차단 시 발생하는 아크를 소멸시키기 어려워 차단이 매우 어렵습니다.

    오답 노트
    교류처럼 변하지 않으므로 차단이 용이하다: $0$점이 없어 차단이 더 어렵습니다.
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2. 단상 교류식 전기철도에서 3상 전원을 평형으로 얻기위해서 사용되는 방법은?

  1. 스코트 결선
  2. 역 V결선
  3. 리액터 설치
  4. 전력용콘덴서 설치
(정답률: 알수없음)
  • 단상 전원을 이용하여 2개의 평형된 3상 전원을 얻기 위해 사용하는 특수 결선 방식은 스코트 결선입니다.
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3. 급전선을 터널, 과선교 등에 시설할 때 레일면상의 높이는 몇 m 이상으로 하는가?

  1. 3
  2. 3.5
  3. 4
  4. 4.5
(정답률: 알수없음)
  • 급전선을 터널이나 과선교 등에 시설할 경우, 안전 거리 확보 및 시설물 보호를 위해 레일면상 높이를 $3.5\text{m}$이상으로 유지해야 합니다.
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4. 커티너리 전차선을 접속할 때 더블이어의 최대 체결 토크는 몇 kgf.cm 이상이어야 하는가?

  1. 1000
  2. 1500
  3. 2000
  4. 2500
(정답률: 알수없음)
  • 커티너리 전차선 접속 시 사용되는 더블이어의 체결 강도를 확보하기 위한 최대 체결 토크 기준값은 $1500\text{ kgf}\cdot\text{cm}$이상입니다.
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5. 전기차 팬터그래프에 의한 가공 전차선의 전기적 마모의 주된 원인은?

  1. 불완전 재질
  2. 불완전 전원
  3. 불완전 충격
  4. 불완전 접촉
(정답률: 알수없음)
  • 팬터그래프와 가공 전차선 사이의 접촉이 불안정하면 접촉점에서 아크(Arc)가 발생하며, 이 고온의 열에 의해 전선 표면이 깎여나가는 전기적 마모가 발생합니다. 따라서 주된 원인은 불완전 접촉입니다.
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6. 직류 전철구간에서 상·하선을 균압하기 위한 설비는?

  1. 섹션 포스트(SECTION POST)
  2. 타이 포스트(TIE POST)
  3. 에어 섹션(AIR SECTION)
  4. 정류 포스트(RECTIFYING POST)
(정답률: 알수없음)
  • 직류 전철구간에서 상선과 하선의 전위차를 없애 전압을 일정하게 유지(균압)하기 위해 설치하는 설비는 타이 포스트(TIE POST)입니다.
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7. 직류 T-Bar 방식 전차선로에서 강체 가선을 일정한 높이로 유지시키고 열차 운행시 진동이나 탈락 또는 변형이 되지 않게 지지해 주는 것은?

  1. 지지금물
  2. 롱이어
  3. 휘드이어
  4. 절연매립전
(정답률: 알수없음)
  • 직류 T-Bar 방식에서 강체 가선을 일정한 높이로 유지하고 진동이나 변형을 방지하여 지지해 주는 장치는 지지금물입니다.
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8. 보안기의 설치장소로 적당하지 못한 것은?

  1. BT구간 정거장의 구내 양쪽 흡상선이 설치된 가장 가까운 장소
  2. AT구간 정거장간에 설치된 보호선용 접속선으로부터 1㎞마다 설치
  3. AT구간 정거장의 구내 보호선용 접속선이 설치된 가장 가까운 장소
  4. BT구간 정거장간에는 흡상변압기의 1차측에 피뢰기와 함께 설치
(정답률: 알수없음)
  • 보안기는 유도뢰로부터 설비를 보호하기 위해 설치하며, BT구간 정거장간에는 흡상변압기의 2차측에 설치하는 것이 원칙입니다. 1차측에 피뢰기와 함께 설치한다는 설명은 적절하지 않습니다.
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9. 가공 전차선로에서 급전선에 사용하는 경알루미늄 연선의 안전율은 얼마 이상이어야 하는가?

  1. 2.2
  2. 2.5
  3. 3.0
  4. 3.5
(정답률: 알수없음)
  • 가공 전차선로의 급전선에 사용되는 경알루미늄 연선의 안전율 기준을 묻는 문제입니다. 관련 규정에 따라 해당 전선의 안전율은 $2.5$이상으로 유지해야 합니다.
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10. 직류 강체전차선로(T-Bar방식)에서 사용하는 건널선이 아닌 것은?

  1. 교차건널선
  2. 편건널선
  3. X건널선
  4. Y건널선
(정답률: 알수없음)
  • 직류 강체전차선로(T-Bar방식)에서 사용하는 건널선으로는 교차건널선, 편건널선, Y건널선 등이 있으며, X건널선은 사용되지 않습니다.
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11. 가공 전차선의 편위는 곡선반경 1600m 미만의 곡선로에서 몇 mm 를 표준으로 하고 있는가?

  1. 선로 내측 200mm
  2. 선로 외측 200mm
  3. 선로 내측 300mm
  4. 선로 외측 300mm
(정답률: 알수없음)
  • 곡선반경 $1600\text{m}$ 미만의 곡선로에서 가공 전차선의 편위는 선로 외측 $200\text{mm}$를 표준으로 합니다.
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12. 전동차가 직선구간에서 곡선구간으로 진입하는 경우에 급격한 변화를 주지 않게 하는 곡선의 종류는?

  1. 완화곡선
  2. 단곡선
  3. 반향곡선
  4. 제한곡선
(정답률: 알수없음)
  • 직선구간에서 곡선구간으로 진입할 때 원심력의 급격한 변화를 방지하여 차량의 주행 안정성을 높이기 위해 설치하는 곡선은 완화곡선입니다.
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13. 교류 변전설비에서 BT방식에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 권수비 1:1의 단권변압기를 설치하여 급전하는 방식
  2. 권수비 2:1의 단권변압기를 설치하여 급전하는 방식
  3. 권수비 1:1의 흡상변압기를 설치하여 급전하는 방식
  4. 권수비 2:1의 흡상변압기를 설치하여 급전하는 방식
(정답률: 알수없음)
  • BT방식은 권수비 $1:1$의 흡상변압기를 설치하여 급전하는 방식입니다.
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14. 맥동전압의 평균값 E 에 해당되는 것은?

(정답률: 알수없음)
  • 맥동전압의 평균값은 전파 정류 회로에서 출력되는 전압의 평균치를 의미하며, 수식으로 표현하면 다음과 같습니다.
    ① [기본 공식] $E = \frac{3}{\pi} V_n$
    ② [숫자 대입] 해당 없음
    ③ [최종 결과]
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15. 교류 전기철도의 전차선로의 구성 중 귀선로에 속하지 않는 것은?

  1. 흡상선
  2. 부급전선
  3. 지락도선
  4. 귀선레일
(정답률: 알수없음)
  • 귀선로는 전차선에서 사용된 전류가 변전소로 되돌아오는 경로를 말합니다. 지락도선은 사고 시 지락 전류를 검출하거나 보호 계전기를 동작시키기 위한 선로이므로 귀선로에 해당하지 않습니다.
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16. 조가선이 갖추어야 할 조건이 아닌 것은?

  1. 높은 응력에 견디고 진동 피로강도가 클 것
  2. 내마모성이 클 것
  3. 도전률이 낮을 것
  4. 선팽창 계수가 적절할 것
(정답률: 알수없음)
  • 조가선은 전차선을 지지하며 전류를 전달하는 역할을 하므로, 전기 저항을 줄이기 위해 도전률이 높아야 합니다.

    오답 노트
    내마모성, 진동 피로강도, 선팽창 계수는 물리적 안정성과 내구성을 위해 반드시 갖추어야 할 조건입니다.
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17. 가공 전차선로에서 운전속도가 90km/h이고 파동전파속도가 110km/h일 때 전차선로의 동적 작용을 알 수 있는 도플러 계수 α 는 얼마인가?

  1. 0.1
  2. 0.2
  3. 0.3
  4. 0.4
(정답률: 알수없음)
  • 도플러 계수는 전차선의 운전속도와 파동전파속도의 비율로 결정되며, 이 값이 클수록 전차선의 동적 작용이 심해집니다.
    ① [기본 공식] $\alpha = \frac{v}{c}$ 운전속도 / 파동전파속도
    ② [숫자 대입] $\alpha = \frac{90}{110}$
    ③ [최종 결과] $\alpha = 0.818$
    ※ 제시된 정답 0.1은 계산 결과와 상이하나, 공식 지정 정답을 따릅니다.
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18. 전식(電蝕:Electrolytic Corrosion)을 방지하는 방법 중 전철측의 시설에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. 변전소간의 간격을 짧게 한다.
  2. 귀선의 극성을 정기적으로 바꾼다.
  3. 대지에 대한 레일의 절연저항을 작게 한다.
  4. 레일을 따라 보조귀선을 설치한다.
(정답률: 알수없음)
  • 전식 방지를 위해서는 누설 전류를 최소화해야 합니다. 대지에 대한 레일의 절연저항을 크게 하여 전류가 대지로 빠져나가는 것을 막아야 하므로, 절연저항을 작게 한다는 설명은 틀린 것입니다.
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19. 전차선, 조가선 모두를 자동장력할 경우 전차선 110mm2의 허용장력을 1050kg으로 하면 전차선의 표준장력은 몇 kg인가?

  1. 892.5
  2. 997.5
  3. 1020
  4. 1105
(정답률: 알수없음)
  • 전차선과 조가선을 모두 자동장력할 때, 전차선의 표준장력은 허용장력의 95%로 설정합니다.
    ① [기본 공식] $T = T_{allow} \times 0.95$
    ② [숫자 대입] $T = 1050 \times 0.95$
    ③ [최종 결과] $T = 997.5$
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20. 대도시 교통수단으로 지하철도 교통수단의 좋은 점이 아닌 것은?

  1. 노면 교통을 방해하지 않는다.
  2. 고속으로 운전할 수 있으며 수송력이 크다.
  3. 환경 친화적인 교통수단이다.
  4. 지하에 건설되므로 건설비가 경제적이다.
(정답률: 알수없음)
  • 지하철도는 지하 굴착 및 터널 공사가 필요하므로 지상 교통수단에 비해 건설비가 매우 많이 듭니다.

    오답 노트
    노면 교통 방해 없음, 고속 운전 및 대량 수송, 환경 친화적 특성은 지하철도의 대표적인 장점입니다.
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2과목: 전기철도 구조물공학

21. 정정(靜定)보의 일단은 고정되었고, 다른 쪽 끝은 자유단인 보(Beam)는?

  1. 단순보
  2. 내민보
  3. 겔버보
  4. 캔틸레버보
(정답률: 알수없음)
  • 보의 한쪽 끝은 고정단이고 다른 쪽 끝은 자유단인 정정보의 형태를 캔틸레버보라고 합니다.
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22. 고온계 하중(고온계 표준 풍압하중)이라고 하며 여름철의 태풍을 기준으로 설계조건에 적용하는 하중은?

  1. 갑종 풍압하중
  2. 을종 풍압하중
  3. 병종 풍압하중
  4. 정종 풍압하중
(정답률: 알수없음)
  • 여름철 태풍을 기준으로 설계 조건에 적용하는 고온계 표준 풍압하중은 갑종 풍압하중입니다.
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23. 전철주의 경간이 50m, 선로의 곡선반지름이 500m, 전선의 장력이 1000kgf일 때 전선의 횡장력은 몇 kgf 인가?

  1. 10
  2. 25
  3. 100
  4. 250
(정답률: 알수없음)
  • 전선의 횡장력은 전선의 장력과 곡선 반지름, 경간의 관계를 이용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $H = \frac{T \times S}{2 \times R}$
    횡장력 = (장력 $\times$ 경간) / (2 $\times$ 곡선반지름)
    ② [숫자 대입]
    $H = \frac{1000 \times 50}{2 \times 500}$
    ③ [최종 결과]
    $H = 100$
    따라서 횡장력은 $100 \text{ kgf}$ 입니다.
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24. 힘의 3요소는?

  1. 크기, 각도, 방향
  2. 크기, 방향, 작용점
  3. 크기, 방향, 합력
  4. 크기, 방향, 작용선
(정답률: 알수없음)
  • 힘을 정의하기 위해 반드시 필요한 3가지 요소는 힘의 크기, 힘이 작용하는 방향, 그리고 힘이 가해지는 지점인 작용점입니다.
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25. 전기철도 구조물에 외력이 작용했을 때 형태가 변하지 않는 경우, 이 구조물은 어떤 상태로 보는가?

  1. 내적 안정
  2. 내적 불안정
  3. 외적 안정
  4. 외적 불안정
(정답률: 알수없음)
  • 구조물에 외력이 작용하더라도 그 형태가 변하지 않고 유지되는 상태를 내적 안정이라고 합니다.
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26. 길이 L인 선분 AB를 x축(또는 y축) 중심으로 회전시킬 때 생기는 표면적을 구할 때 사용되는 정리는?

  1. Lami의 정리
  2. Pappus의 정리
  3. 베티의 정리
  4. 뉴톤의 정리
(정답률: 알수없음)
  • 선분을 축 중심으로 회전시켰을 때 발생하는 표면적이나 부피를 구하는 정리는 Pappus의 정리입니다.
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27. 변전소, 구분소 등에서 급전선, 부급전선 등을 인출하거나 지지하기 위하여 설비되는 고정 빔으로 산형강 또는 강관 등을 사용하는 구조의 빔(Beam)은?

  1. 스트럭처 빔
  2. 지지 빔
  3. 평면 빔
  4. 인류 빔
(정답률: 알수없음)
  • 변전소나 구분소에서 급전선 및 부급전선을 인출하거나 지지하기 위해 산형강 또는 강관 등을 사용하여 설치하는 고정 빔을 스트럭처 빔이라고 합니다.
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28. 가공 전차선로에 사용되는 현수애자의 안전률은 과전압 파괴하중에 대하여 얼마 이상이어야 하는가?

  1. 1.5
  2. 2.0
  3. 2.5
  4. 3.0
(정답률: 알수없음)
  • 가공 전차선로에 사용되는 현수애자는 외부 충격이나 과전압 발생 시에도 기계적 파손이 없어야 하므로, 과전압 파괴하중에 대하여 안전율을 $3.0$이상으로 확보해야 합니다.
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29. 특수개소인 3m 이상의 제방이나 교량 위의 경우에서는 전차선의 기울기를 계산할 때 이용되는 순간 풍속을 몇 m/s 로 하는가?

  1. 30
  2. 35
  3. 40
  4. 50
(정답률: 알수없음)
  • 3m 이상의 제방이나 교량 위와 같은 특수개소는 바람의 영향이 더 크기 때문에, 전차선의 기울기 계산 시 적용하는 순간 풍속 기준을 $35\text{m/s}$로 설정합니다.
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30. 가공 전차선로에서 지선의 하중이 전주에 작용하는 수평 하중에 대한 부담율은 몇 % 인가?

  1. 100
  2. 150
  3. 200
  4. 250
(정답률: 알수없음)
  • 가공 전차선로에서 지선은 전주에 작용하는 수평 하중을 지지하여 전주의 전도를 방지하는 역할을 하며, 이때 지선의 하중 부담율은 수평 하중의 $100\%$로 설계합니다.
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31. 전주 기초의 강도를 계산하는 경우에 고려하지 않아도 되는 것은?

  1. 형상
  2. 지형
  3. 전압
  4. 안전율
(정답률: 알수없음)
  • 전주 기초의 강도는 물리적인 구조적 안정성을 확보하는 것이 목적이므로 형상, 지형, 안전율 등 기계적 요인을 고려합니다. 전압은 전기적 절연 성능과 관련된 요소이며, 기초의 물리적 강도 계산에는 영향을 주지 않습니다.
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32. 가공 전차선로의 전철주와 조합하여 전차선, 급전선 등을 지지하기 위한 빔(beam) 중 가동식 빔에 해당되는 것은?

  1. 평면 빔
  2. 가동브래킷
  3. 사각 빔
  4. 스팬선식 빔
(정답률: 알수없음)
  • 전차선과 급전선을 지지하는 빔 중 가동브래킷은 전차선의 높이 조절이나 위치 변경이 가능하도록 설계된 가동식 빔에 해당합니다.
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33. 가공 전차선로에는 별로 사용되지 않는 전철주는?

  1. 목주
  2. 철근콘크리트주
  3. 조합철주
  4. H형강주
(정답률: 알수없음)
  • 가공 전차선로에서는 강도와 내구성이 뛰어난 철근콘크리트주, 조합철주, H형강주를 주로 사용하며, 부식과 강도 문제로 인해 목주는 거의 사용되지 않습니다.
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34. 전기철도 구조물의 자재를 선정할 때의 필요 조건이 아닌것은?

  1. 중량이 무거울 것
  2. 기계적 강도가 클 것
  3. 내부식성이 좋을 것
  4. 진동에 따른 풀림 등이 없을 것
(정답률: 알수없음)
  • 전기철도 구조물 자재는 시공성과 경제성을 위해 가벼우면서도 튼튼해야 하므로 중량이 무거울 것은 필요 조건이 아닙니다.

    오답 노트
    기계적 강도, 내부식성, 진동에 의한 풀림 방지는 구조물의 내구성과 안전을 위한 필수 조건입니다.
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35. 전차선로용 강구조물 중 압축재로 사용되는 보조재는 그 세장비를 얼마 이하로 제한하고 있는가?

  1. 150
  2. 200
  3. 220
  4. 250
(정답률: 알수없음)
  • 전차선로용 강구조물의 압축재로 사용되는 보조재는 구조적 안정성을 확보하기 위해 세장비를 $250$이하로 제한하고 있습니다.
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36. 을종풍압하중은 가선된 전선에 두께 6mm 이고, 비중이 얼마인 빙설이 부착한 상태로 갑종풍압하중의 1/2의 풍압에 의해 생기는 하중을 말하는가?

  1. 0.6
  2. 0.9
  3. 1.6
  4. 1.9
(정답률: 알수없음)
  • 을종풍압하중은 전선에 두께 $6\text{mm}$의 빙설이 부착된 상태에서 갑종풍압의 $1/2$ 풍압이 작용할 때의 하중을 의미하며, 이때 빙설의 비중은 $0.9$를 적용합니다.
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37. 응력계산에서 전선의 중량은 어떤 하중을 적용하는가?

  1. 수직분포하중
  2. 수직편심하중
  3. 수평분포하중
  4. 수평집중하중
(정답률: 55%)
  • 응력 계산 시 전선의 자체 중량은 전선이 지지점으로부터 일정 거리 떨어져 매달려 있는 특성을 고려하여 수직편심하중으로 적용합니다.
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38. 단면적이 1cm2이고 길이가 6m인 철선에 550kg의 하중을 가했을 때 0.4cm가 늘어났다고 하면 이 때의 종탄성계수는 몇 kg/cm2 인가?

  1. 5.36×105
  2. 6.24×105
  3. 8.25×105
  4. 9.27×105
(정답률: 알수없음)
  • 종탄성계수는 재료에 가해진 응력과 그로 인한 변형률의 비로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $E = \frac{P \times L}{A \times \Delta L}$
    ② [숫자 대입] $E = \frac{550 \times 600}{1 \times 0.4}$
    ③ [최종 결과] $E = 8.25 \times 10^{5}$
    단, 길이는 $\text{cm}$ 단위로 환산하여 $6\text{m} = 600\text{cm}$를 적용하였습니다.
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39. 전주의 관리를 위하여 전주표에 11-30-A-6.5라고 표시할 때, 여기에서 6.5는 무엇을 의미하는가?

  1. 전주의 무게
  2. 전주의 길이
  3. 설계휨모멘트
  4. 전주의 인장력
(정답률: 알수없음)
  • 전주표의 표기 방식에서 마지막 숫자는 전주가 견뎌야 하는 설계휨모멘트를 의미합니다.
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40. 지선의 종류를 분류할 때, 사용 개소에 의한 분류에 속하지 않는 것은?

  1. 인류용 지선
  2. 진동방지용 지선
  3. 곡선당김용 지선
  4. 빔(Beam) 지선
(정답률: 알수없음)
  • 지선의 사용 개소에 따른 분류에는 인류용, 진동방지용, 곡선당김용 지선 등이 포함됩니다. 빔(Beam) 지선은 사용 개소가 아닌 지선의 구조나 형태에 따른 분류에 해당합니다.
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3과목: 전기자기학

41. 어떤 대전체가 진공 중에서 전속이 Q[C]이었다. 이 대전체를 비유전률 10 인 유전체속으로 가져갈 경우에 전속은 어떻게 되는가?

  1. Q
  2. 10Q
(정답률: 알수없음)
  • 전속 $\mathbf{Q}$는 가우스 법칙에 의해 도체에 저장된 자유전하량에만 의존하며, 주변 매질의 유전율(비유전율)이 변하더라도 변하지 않는 불변량입니다.
    따라서 비유전율이 10인 유전체 속으로 가져가더라도 전속은 그대로 $Q$입니다.
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42. 다음 사항 중 옳은 것은?

  1. 지구 상공에는 대기가 전리되어 전자와 이온으로 구성된 전리층이 있는데 A층, B층, C층, D층, E층, F층 등이 있다.
  2. 지구상에서 전자파를 발사하면 파장이 긴 것일수록 전리층을 쉽게 벗어날 수가 있다.
  3. 장파는 주로 F층에서 반사되어 지구로 되돌아 온다.
  4. 송신 안테나에서 방사되는 전자파는 직접파, 대지 반사파, 산악 회절파, 전리층 반사파 등으로 수신 안테나에 이른다.
(정답률: 알수없음)
  • 전자파의 전파 경로와 전리층의 특성을 묻는 문제입니다. 송신 안테나에서 방사된 전파는 경로에 따라 직접파, 지표면의 대지 반사파, 산악 지형의 회절파, 그리고 상공 전리층의 반사파로 나뉘어 수신단에 도달합니다.

    오답 노트
    전리층 구성: A, B, C, D, E, F층이 아니라 주로 D, E, F층으로 구분함
    파장과 투과: 파장이 짧을수록(고주파) 전리층을 더 쉽게 투과함
    장파 반사: 장파는 주로 D층에서 반사됨
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43. 전위 V= 3xy+z+4 일 때 전계 E 는?

  1. i 3x+j 3y+k
  2. -i 3y-j 3x-k
  3. i 3x-j 3y-k
  4. i 3y+j 3x+k
(정답률: 알수없음)
  • 전계 $\mathbf{E}$는 전위 $V$의 기울기(gradient)에 마이너스 부호를 붙인 값입니다. 각 성분별로 편미분을 수행합니다.
    ① [기본 공식] $ \mathbf{E} = -\nabla V = -( \frac{\partial V}{\partial x}\mathbf{i} + \frac{\partial V}{\partial y}\mathbf{j} + \frac{\partial V}{\partial z}\mathbf{k} ) $
    ② [숫자 대입] $ \mathbf{E} = -( \frac{\partial (3xy+z+4)}{\partial x}\mathbf{i} + \frac{\partial (3xy+z+4)}{\partial y}\mathbf{j} + \frac{\partial (3xy+z+4)}{\partial z}\mathbf{k} ) $
    ③ [최종 결과] $ -\mathbf{i} 3y - \mathbf{j} 3x - \mathbf{k} $
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44. 그림과 같이 n개의 동일한 콘덴서 C를 직렬 접속하여 최하단의 한개와 병렬로 정전용량 Co의 정전전압계를 접속하였다. 이 정전전압계의 지시가 V일 때 측정전압 Vo는 몇 V 인가?

  1. nV
(정답률: 알수없음)
  • 전압분배 법칙을 이용합니다. 전체 전압 $V_0$ 중 최하단 콘덴서와 전압계 $C_0$가 병렬로 연결된 부분에 걸리는 전압이 $V$이므로, 합성 정전용량을 고려하여 전체 전압을 구합니다.
    ① [기본 공식] $ V_0 = V \times \frac{C_{total}}{C_{parallel}} $
    ② [숫자 대입] $ V_0 = V \times \frac{\frac{nC}{n-1+1}}{\frac{C C_0}{C + C_0}} $ (회로 구성상 직렬 $n-1$개와 병렬부의 전압비 계산)
    ③ [최종 결과] $ \{ n + \frac{C_0}{C}(n-1) \} V $
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45. 코일로 감겨진 자기회로에서 철심의 투자율을 μ라 하고 회로의 길이를 ℓ이라 할 때 그 회로의 일부에 미소공극 ℓg를 만들면 회로의 자기저항은 처음의 몇 배가 되는가? (단, ℓ g≪ℓ 즉, ℓ -ℓ g≒ℓ 이다.)

(정답률: 알수없음)
  • 자기저항은 투자율에 반비례하고 길이에 비례합니다. 공극이 생기기 전의 자기저항 $R_0$와 공극 $\ell_g$가 생긴 후의 전체 자기저항 $R$의 비율을 계산합니다.
    ① [기본 공식] $ \frac{R}{R_0} = \frac{\frac{\ell - \ell_g}{\mu} + \frac{\ell_g}{\mu_0}}{\frac{\ell}{\mu}} $
    ② [숫자 대입] $ \frac{R}{R_0} = \frac{\frac{\ell}{\mu} + \frac{\ell_g}{\mu_0}}{\frac{\ell}{\mu}} $
    ③ [최종 결과] $ 1 + \frac{\mu \ell_g}{\mu_0 \ell} $
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46. 막대자석 위쪽에 동축도체 원판을 놓고 회로의 한 끝은 원판의 주변에 접촉시켜 습동하도록 해 놓은 그림과 같은 파라데이 원판실험을 할 때 검류계에 전류가 흐르지 않는 경우는?

  1. 자석을 축 방향으로 전진시킨후 후퇴시킬 때
  2. 자석만을 일정한 방향으로 회전시킬 때
  3. 원판만을 일정한 방향으로 회전시킬 때
  4. 원판과 자석을 동시에 같은 방향, 같은 속도로 회전시킬 때
(정답률: 알수없음)
  • 전자기 유도에 의해 전류가 흐르려면 도체와 자기장 사이에 상대적인 운동이 있어 자속의 변화가 생겨야 합니다. 원판과 자석을 동시에 같은 방향, 같은 속도로 회전시키면 상대적인 속도 차이가 없어 자속의 변화가 발생하지 않으므로 검류계에 전류가 흐르지 않습니다.
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47. 전자의 비전하는 몇 C/kg 인가?

  1. -1.759×1011
  2. -2.759×1011
  3. -8.559×1011
  4. -9.559×1011
(정답률: 알수없음)
  • 비전하는 전하량을 질량으로 나눈 값으로, 전자의 전하량과 전자의 정지 질량을 이용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $q = \frac{e}{m}$
    ② [숫자 대입] $q = \frac{-1.602 \times 10^{-19}}{9.109 \times 10^{-31}}$
    ③ [최종 결과] $q = -1.759 \times 10^{11}$
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48. 파라데이법칙에서 회로와 쇄교하는 전자속수를 φ[Wb], 회로의 권회수를 N라 할 때 유도기전력 U 는 얼마인가?

  1. 2πμNφ
  2. 4πμNφ
(정답률: 알수없음)
  • 파라데이의 전자기 유도 법칙에 따라 유도기전력은 회로를 쇄교하는 자속의 시간적 변화율에 권수 $N$을 곱한 값이며, 렌츠의 법칙에 의해 방향은 변화를 방해하는 방향($-$)으로 발생합니다.
    따라서 정답은 $-N \frac{d \phi}{d t}$가 포함된 입니다.
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49. 1μA의 전류가 흐르고 있을 때, 1초동안 통과하는 전자수는 약 몇 개인가? (단, 전자 1개의 전하는 1.602×10-19C 이다.)

  1. 6.24×1010
  2. 6.24×1011
  3. 6.24×1012
  4. 6.24×1013
(정답률: 알수없음)
  • 전류는 단위 시간당 흐르는 전하량이며, 전체 전하량을 전자 1개의 전하량으로 나누면 통과하는 전자수를 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $n = \frac{I \times t}{e}$
    ② [숫자 대입] $n = \frac{1 \times 10^{-6} \times 1}{1.602 \times 10^{-19}}$
    ③ [최종 결과] $n = 6.24 \times 10^{12}$
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50. 서로 다른 두 유전체사이의 경계면에 전하분포가 없다면 경계면 양쪽에서의 전계 및 전속밀도는?

  1. 전계의 법선성분 및 전속밀도의 접선성분은 서로 같다.
  2. 전계의 접선성분 및 전속밀도의 법선성분은 서로 같다.
  3. 전계 및 전속밀도의 법선성분은 서로 같다.
  4. 전계 및 전속밀도의 접선성분은 서로 같다.
(정답률: 알수없음)
  • 유전체 경계면에 전하분포가 없을 때의 경계 조건에 대한 문제입니다. 전계의 접선 성분은 연속적이며, 전속밀도의 법선 성분은 전하가 없을 때 연속적입니다.
    핵심 원리: 전계의 접선 성분 $E_t$와 전속밀도의 법선 성분 $D_n$은 경계면 양측에서 서로 같습니다.
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51. 그림과 같이 두께 ｄ, 내외반지름이 r1, r2 인 원환의 1/8이 되는 부채꼴 모양의 반지름 방향에 대한 저항은?(단, 원환의 재료 도전률을 σ라고 한다.)

(정답률: 알수없음)
  • 반지름 방향의 저항은 전류가 흐르는 단면적이 반지름 $r$에 따라 변하므로 적분을 통해 계산합니다. 부채꼴 각도가 $1/8$이므로 $\frac{2\pi}{8} = \frac{\pi}{4}$를 적용합니다.
    ① [기본 공식] $R = \int_{r_1}^{r_2} \frac{dr}{\sigma (\frac{\pi}{4} r d)}$
    ② [숫자 대입] $R = \frac{4}{\pi \sigma d} \int_{r_1}^{r_2} \frac{1}{r} dr$
    ③ [최종 결과] $R = \frac{4}{\pi \sigma d} \log \frac{r_2}{r_1}$
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52. 자유공간에 있어서 포인팅 벡터를 S [W/m2]라 할 때 전장의 세기의 실효값 Ee[V/m]를 구하면?

(정답률: 알수없음)
  • 자유공간에서 포인팅 벡터 $S$와 전계 실효값 $E_e$의 관계식 $S = \frac{1}{2} E_m H_m = \frac{E_e^2}{2\eta_0}$ (여기서 $\eta_0 = \sqrt{\frac{\mu_0}{\epsilon_0}}$)를 이용하여 $E_e$를 도출합니다.
    ① [기본 공식] $E_e = \sqrt{2S \sqrt{\frac{\mu_0}{\epsilon_0}}}$
    ② [숫자 대입] (수식 동일)
    ③ [최종 결과] $\sqrt{S \sqrt{\frac{\mu_0}{\epsilon_0}}}$
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53. 그림과 같은 안반지름 7㎝, 바깥반지름 9㎝인 환상철심에 감긴 코일의 기자력이 500AT일 때, 이 환상철심 내단면의 중심부의 자계의 세기는 몇 AT/m 인가?

(정답률: 알수없음)
  • 환상철심의 자계 세기는 기자력을 자로 나누어 계산하며, 내단면 중심부의 자계는 내경 반지름을 기준으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $H = \frac{NI}{2\pi r}$
    ② [숫자 대입] $H = \frac{500}{2\pi \times 0.07}$
    ③ [최종 결과] $H = \frac{3125}{\pi} \text{ AT/m}$
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54. E =(i+j2+k3)[V/cm]로 표시되는 전계가 있다. 0.01μC의 전하를 원점으로부터 i3[m]로 움직이는데 필요한 일은 몇 Ｊ인가?

  1. 3×10-8
  2. 3×10-7
  3. 3×10-8
  4. 3×10-8
(정답률: 알수없음)
  • 전계 내에서 전하를 이동시킬 때 필요한 일은 전계와 이동 거리의 내적에 전하량을 곱하여 구합니다.
    ① [기본 공식] $W = q \int \mathbf{E} \cdot d\mathbf{l}$
    ② [숫자 대입] $W = 0.01 \times 10^{-6} \int_{0}^{3} (1\mathbf{i} + 2\mathbf{j} + 3\mathbf{k}) \cdot (dx\mathbf{i}) = 0.01 \times 10^{-6} \times (1 \times 3)$
    ③ [최종 결과] $W = 3 \times 10^{-8} \text{ J}$
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55. 공기 중에서 어느 거리를 두고 있는 두 점전하사이에 작용하는 힘이 1N이고, 두 점전하를 액체 유전체속에 넣었더니 0.4N으로 힘이 줄었다. 이 액체 유전체의 비유전률은 얼마인가?

  1. 0.1
  2. 0.4
  3. 2.5
  4. 6.25
(정답률: 알수없음)
  • 유전체 내에서의 힘은 공기 중에서의 힘을 비유전율 $\epsilon_{r}$로 나눈 값과 같습니다. 따라서 비유전율은 공기 중의 힘과 유전체 내 힘의 비율로 구할 수 있습니다.
    ① $F_{medium} = \frac{F_{air}}{\epsilon_{r}}$
    ② $\epsilon_{r} = \frac{1}{0.4}$
    ③ $\epsilon_{r} = 2.5$
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56. 자기유도계수 L을 구하는 식이 아닌 것은?

(정답률: 알수없음)
  • 자기유도계수 $L$은 단위 전류당 자속 $\Phi$의 비율 또는 에너지 $W$와 전류 $I$의 관계로 정의됩니다. 즉, $\frac{N \int A \cdot dl}{I^{2}}$ 형태의 식은 자기유도계수를 구하는 올바른 공식이 아닙니다.
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57. 진공 중에서 무한장 직선도체에 선전하밀도 ρL=2π×10-3 C/m가 균일하게 분포된 경우 직선도체에서 2m와 4m 떨어진 두 점사이의 전위차는 몇 V 인가?

(정답률: 알수없음)
  • 무한장 직선도체에 의한 두 점 사이의 전위차는 선전하밀도 $\rho_{L}$과 유전율 $\epsilon_{0}$, 그리고 거리의 비에 로그를 취해 구합니다.
    ① $V = \frac{\rho_{L}}{2\pi \epsilon_{0}} \ln \frac{r_{2}}{r_{1}}$
    ② $V = \frac{2\pi \times 10^{-3}}{2\pi \epsilon_{0}} \ln \frac{4}{2}$
    ③ $V = \frac{10^{-3}}{\epsilon_{0}} \ln 2$
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58. 플레밍(Flaming)의 왼손법칙을 나타내는 F - B - Ｉ 에서 F 는 무엇인가?

  1. 전동기 회전자의 도체의 운동방향을 나타낸다.
  2. 발전기 정류자의 도체의 운동방향을 나타낸다.
  3. 전동기 자극의 운동방향을 나타낸다.
  4. 발전기 전기자의 도체 운동방향을 나타낸다.
(정답률: 알수없음)
  • 플레밍의 왼손법칙은 자기장 속에서 전류가 흐르는 도체가 받는 힘의 방향을 결정하는 법칙으로, 전동기의 원리를 설명합니다. 여기서 $F$는 힘(Force)을 의미하며, 이는 전동기 회전자의 도체가 움직이는 운동방향을 나타냅니다.
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59. 내경이 2cm, 외경이 3cm인 동심 구 도체간에 고유저항이 1.884x102Ω.m인 저항물질로 채워져 있는 경우, 내외구간의 합성저항은 약 몇 Ω 이 되는가?

  1. 2.5
  2. 5
  3. 250
  4. 500
(정답률: 알수없음)
  • 구 도체 사이의 저항은 반지름의 로그 함수 형태로 나타납니다. 고유저항 $\rho$와 내경 $a$, 외경 $b$를 이용하여 합성저항을 계산합니다.
    ① $R = \frac{\rho}{4\pi} \ln \frac{b}{a}$
    ② $R = \frac{1.884 \times 10^{2}}{4 \times 3.14} \ln \frac{3}{2}$
    ③ $R = 250$
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60. 자기회로와 전기회로의 대응 관계가 잘못된 것은?

  1. 투자율-도전도
  2. 자속밀도-전속밀도
  3. 퍼미언스-콘덕턴스
  4. 기자력-기전력
(정답률: 알수없음)
  • 자기회로와 전기회로의 대응 관계에서 자속밀도는 전속밀도가 아닌 전계 강도나 전위차와 관련된 개념으로 대응되며, 정확한 대응 관계는 자속밀도-전속밀도가 아닙니다.

    오답 노트
    투자율-도전도: 자기저항의 역수인 퍼미언스와 전기저항의 역수인 콘덕턴스의 관계에서 투자율은 도전도(전도율)에 대응합니다.
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4과목: 전력공학

61. 발전기의 정상, 역상, 영상임피던스를 각각 Z1, Z2, Zo라 하고 A상의 무부하 기전력을 E a 라 할 때 A상 단자가 접지된 경우의 전류 Ｉa 는?

(정답률: 알수없음)
  • 발전기 1선 지락 사고 시 지락 전류는 정상, 역상, 영상 임피던스의 합을 기전력의 3배로 나눈 값과 같습니다.
    따라서 지락 전류 $I_a$는 다음과 같습니다.
    $$\frac{3E_a}{Z_0 + Z_1 + Z_2}$$
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62. 용량 20kVA인 단상 주상변압기에 걸리는 하루의 부하가 20kW 14시간, 10kW 10시간일 때 하루동안의 손실은 몇 W 가 되는가? (단, 부하의 역률은 1로 가정하고, 변압기의 전부하동손은 300W, 철손은 100W이다.)

  1. 6850
  2. 7200
  3. 7350
  4. 7800
(정답률: 알수없음)
  • 변압기의 하루 총 손실은 무부하손(철손)에 부하율의 제곱에 비례하는 부하손(동손)을 더해 계산합니다.
    ① [기본 공식] $W = (P_i \times 24) + (P_c \times (\frac{P_1}{P_n})^2 \times t_1) + (P_c \times (\frac{P_2}{P_n})^2 \times t_2)$
    ② [숫자 대입] $W = (100 \times 24) + (300 \times (\frac{20}{20})^2 \times 14) + (300 \times (\frac{10}{20})^2 \times 10)$
    ③ [최종 결과] $W = 2400 + 4200 + 750 = 7350$
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63. 3300V, △결선 비접지 배전선로에서 1선이 지락하면 전선로의 대지전압은 몇 V 까지 상승하는가?

  1. 4125
  2. 4950
  3. 5715
  4. 6600
(정답률: 알수없음)
  • △결선 비접지 선로에서 1선 지락 시, 건전상의 대지전압은 평상시 대지전압의 $\sqrt{3}$배로 상승합니다.
    ① [기본 공식] $V = V_n \times \sqrt{3}$
    ② [숫자 대입] $V = \frac{3300}{\sqrt{3}} \times \sqrt{3} \times \sqrt{3} = 3300 \times \sqrt{3}$
    ③ [최종 결과] $V = 5715.77$
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64. 3상3선식 송전선에서 L을 작용인덕턴스라 하고 Lm 및 Le는 대지를 귀로로 하는 1선의 자기인덕턴스 및 상호인덕 턴스라고 할 때 이들 사이의 관계식은?

  1. L=Lm-Le
  2. L=Le-Lm
  3. L=Lm+Le
(정답률: 알수없음)
  • 3상 3선식 송전선에서 작용 인덕턴스는 자기 인덕턴스에서 상호 인덕턴스를 뺀 값으로 정의됩니다.
    따라서 관계식은 $L = L_m - L_e$가 됩니다.
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65. 전력용 피뢰기에서 직렬 갭(Gap)의 주된 사용 목적은?

  1. 방전내량을 크게 하고 장시간 사용하여도 열화를 적게 하기 위함이다.
  2. 충격방전개시전압을 높게 하기 위함이다.
  3. 상시는 누설전류를 방지하고 충격파 방전 종료후에는 속류를 즉시 차단하기 위함이다.
  4. 충격파가 침입할 때 대지에 흐르는 방전전류를 크게하여 제한전압을 낮게 하기 위함이다.
(정답률: 알수없음)
  • 전력용 피뢰기의 직렬 갭은 평상시(상시)에는 전압을 견뎌 누설전류가 흐르는 것을 방지하고, 이상전압에 의해 방전이 일어난 후에는 전압이 낮아졌을 때 속류(follow current)를 신속하게 차단하여 계통을 보호하는 역할을 합니다.
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66. 그림과 같이 정수가 서로 같은 평행 2회선 송전선로의 4단자 정수 중 B 에 해당되는 것은?

  1. 2B 1
  2. 4B 1
(정답률: 알수없음)
  • 정수가 동일한 2회선 송전선로가 병렬로 연결된 경우, 전체 회로의 4단자 정수는 각 회로 정수의 병렬 합성값으로 계산됩니다. 임피던스 성분인 $B$는 병렬 연결 시 저항의 합성 공식과 동일하게 적용됩니다.
    ① [기본 공식] $B = \frac{B_{1} \times B_{1}}{B_{1} + B_{1}}$
    ② [숫자 대입] $B = \frac{B_{1}^{2}}{2B_{1}}$
    ③ [최종 결과] $B = \frac{1}{2}B_{1}$
    따라서 정답은 입니다.
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67. 단상 3선식에 사용되는 바란서(balancer)의 특성이 아닌것은?

  1. 여자 임피던스가 적다.
  2. 누설 임피던스가 적다.
  3. 권수비가 1:1 이다.
  4. 단권변압기이다.
(정답률: 알수없음)
  • 단상 3선식의 바란서는 부하 불평형 시 중성점 전위의 이동을 방지하기 위해 사용되는 단권변압기입니다. 바란서는 무부하 시 전력 손실을 최소화해야 하므로 여자 임피던스가 커야 합니다.

    오답 노트
    누설 임피던스가 적다, 권수비가 1:1 이다, 단권변압기이다: 바란서가 갖추어야 할 올바른 특성입니다.
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68. 송전선로에 있어서 장경간(long span)이라고 하는 것은 표준경간에 몇 m를 더한 경간을 넘는 것을 말하는가?

  1. 100
  2. 150
  3. 200
  4. 250
(정답률: 40%)
  • 송전선로에서 장경간(long span)은 표준경간에 $250\text{m}$를 더한 경간을 초과하는 경우를 말합니다.
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69. 송전선로에 사용되는 애자의 특성이 나빠지는 원인으로 볼 수 없는 것은?

  1. 애자 각 부분의 열팽창의 상이
  2. 전선 상호간의 유도장애
  3. 누설전류에 의한 편열
  4. 시멘트의 화학팽창 및 동결팽창
(정답률: 알수없음)
  • 애자의 특성을 저하시키는 원인은 주로 물리적, 화학적, 전기적 열화에 기인합니다. 전선 상호간의 유도장애는 전선 사이의 전자기적 영향으로 발생하는 현상이며, 애자 자체의 재질이나 물리적 특성을 나쁘게 만드는 직접적인 원인이 아닙니다.

    오답 노트
    애자 각 부분의 열팽창의 상이, 누설전류에 의한 편열, 시멘트의 화학팽창 및 동결팽창: 모두 애자의 물리적 변형이나 절연 성능 저하를 유발하는 원인입니다.
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70. 송전선에 복도체를 사용할 경우, 같은 단면적의 단도체를 사용하였을 경우와 비교할 때 옳지 않은 것은?

  1. 전선의 인덕턴스는 감소되고 정전용량은 증가된다.
  2. 고유 송전용량이 증대되고 정태안정도가 증대된다.
  3. 전선 표면의 전위경도가 증가한다.
  4. 전선의 코로나 개시전압이 높아진다.
(정답률: 알수없음)
  • 복도체를 사용하면 전선의 등가 반지름이 증가하여 전선 표면의 전위경도가 감소하며, 이로 인해 코로나 개시전압이 상승합니다.

    오답 노트
    인덕턴스 감소 및 정전용량 증가: 복도체 사용 시 전선 간 간격 효과로 발생함
    송전용량 및 정태안정도 증대: 전압 강하 감소 및 임피던스 감소로 인해 발생함
    코로나 개시전압 상승: 전위경도 감소의 직접적인 결과임
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71. 원자로의 주기란 무엇을 말하는 것인가?

  1. 원자로의 수명
  2. 원자로가 냉각정지상태에서 전출력을 내는데 까지의 시간
  3. 원자로가 임계에 도달하는 시간
  4. 중성자의 밀도(flux)가 ε= 2.718배 만큼 증가하는데 걸리는 시간
(정답률: 알수없음)
  • 원자로의 주기(Period)는 중성자 밀도가 지수함수적으로 증가하여 자연상수 $e \approx 2.718$배가 되는 데 걸리는 시간을 의미합니다.
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72. 100kVA 단상변압기 3대로 △결선하여 수용가에게 급전하던 중 변압기 1대가 고장이 발생하여 이를 제거하였다. 이 때 부하가 250kVA라면 나머지 두 대로 급전할 경우 변압기는 약 몇 % 의 과부하율로 운전되겠는가?

  1. 115
  2. 125
  3. 135
  4. 145
(정답률: 알수없음)
  • 변압기 1대 고장 후 V-결선으로 운전될 때, V-결선의 총 출력은 단상 변압기 2대 용량의 $\sqrt{3}$배가 됩니다.
    ① [기본 공식] $\text{과부하율} = \frac{\text{부하용량}}{\text{V-결선 출력}} \times 100$
    ② [숫자 대입] $\text{과부하율} = \frac{250}{100 \times 2 \times \sqrt{3}} \times 100$
    ③ [최종 결과] $\text{과부하율} = 72.17 \text{ (단, 문제의 정답 145는 부하 분담 방식의 다른 해석이나 오타 가능성이 있으나 지정 정답을 따름)}$
    ※ 일반적인 V-결선 출력 $100 \times \sqrt{3} \approx 173.2\text{kVA}$ 기준 시 $\frac{250}{173.2} \times 100 \approx 144.3$이므로 약 145%가 도출됩니다.
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73. 증기압, 증기온도 및 진공도가 일정하다면 추기할 때는 추기치 않을 때보다 단위 발전량당 증기소비량과 연료소비량은 어떻게 변하는가?

  1. 증기소비량, 연료소비량 모두 감소한다.
  2. 증기소비량은 증가하고, 연료소비량은 감소한다.
  3. 증기소비량은 감소하고, 연료소비량은 증가한다.
  4. 증기소비량, 연료소비량 모두 증가한다.
(정답률: 알수없음)
  • 추기를 하면 터빈 내부의 증기량이 줄어들어 동일한 출력을 내기 위해 더 많은 증기가 필요하므로 증기소비량은 증가합니다. 하지만 재생 사이클을 통해 열효율이 향상되므로 결과적으로 연료소비량은 감소하게 됩니다.
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74. 송전계통의 안정도 향상책으로 적당하지 않은 것은?

  1. 직렬콘덴서로 선로의 리액턴스를 보상한다.
  2. 기기의 리액턴스를 감소한다.
  3. 발전기의 단락비를 작게 한다.
  4. 계통을 연계한다.
(정답률: 알수없음)
  • 계통의 안정도를 높이기 위해서는 발전기의 단락비를 크게 하여 전압 변동률을 줄이고 동기화력을 강화해야 합니다.

    오답 노트
    직렬콘덴서 사용: 선로 리액턴스 감소로 안정도 향상
    기기 리액턴스 감소: 전압 강하 감소로 안정도 향상
    계통 연계: 전력 공급 경로 다변화로 안정도 향상
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75. 1대의 주상변압기에 역률(늦음) cosθ1, 유효전력 P1[kW]의 부하와 역률(늦음) cosθ2, 유효전력 P2[kW]의 부하가 병렬로 접속되어 있을 경우 주상변압기에 걸리는 피상전력은 몇 kVA 인가?

(정답률: 알수없음)
  • 병렬로 접속된 부하의 전체 피상전력은 각 부하의 유효전력의 합과 무효전력의 합을 이용하여 벡터 합으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $S = \sqrt{(P_{1}+P_{2})^{2}+(Q_{1}+Q_{2})^{2}}$
    ② [숫자 대입] $S = \sqrt{(P_{1}+P_{2})^{2}+(P_{1}\tan \theta_{1}+P_{2}\tan \theta_{2})^{2}}$
    ③ [최종 결과] $\sqrt{(P_{1}+P_{2})^{2}+(P_{1}\tan \theta_{1}+P_{2}\tan \theta_{2})^{2}}$
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76. 콘덴서용 차단기의 정격전류는 콘덴서군 전류의 몇 % 이상의 것을 선정하는 것이 바람직한가?

  1. 120
  2. 130
  3. 140
  4. 150
(정답률: 알수없음)
  • 콘덴서용 차단기는 투입 시 발생하는 돌입 전류에 견뎌야 하므로, 정격전류를 콘덴서군 전류의 150% 이상으로 선정하는 것이 바람직합니다.
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77. 최근 154kV급 변전소에 주로 설치되는 차단기의 종류는?

  1. 자기차단기(MBB)
  2. 유입차단기(OCB)
  3. 기중차단기(ACB)
  4. SF6가스차단기(GCB)
(정답률: 알수없음)
  • 154kV 이상의 초고압 송전 계통에서는 절연 성능이 매우 뛰어나고 소호 능력이 우수한 SF6가스차단기(GCB)를 주로 사용합니다.
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78. 송전전력, 선간전압, 부하역률, 전력손실 및 송전거리를 동일하게 하였을 경우 3상3선식과 단상2선식의 총 전선량 (중량)비는 얼마인가?

  1. 0.75
  2. 0.87
  3. 0.94
  4. 1.15
(정답률: 알수없음)
  • 송전전력, 전압, 전력손실, 거리가 동일할 때 3상 3선식과 단상 2선식의 전선량 비를 구하는 문제입니다.
    ① [기본 공식] $\frac{W_{3\phi}}{W_{1\phi}} = \frac{3 \times \frac{P}{3V} \times \frac{1}{P_{loss}}}{\frac{2P}{V} \times \frac{1}{P_{loss}}} = \frac{1}{2} \times \frac{V}{V} \times \frac{3}{2} = 0.75$
    ② [숫자 대입] $\frac{W_{3\phi}}{W_{1\phi}} = \frac{3}{4}$
    ③ [최종 결과] $0.75$
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79. 단선 고장시의 이상전압이 최저인 접지방식은?

  1. 직접 접지식
  2. 비접지식
  3. 고저항 접지식
  4. 소호리액터 접지식
(정답률: 알수없음)
  • 접지 방식에 따른 단선 고장 시의 이상전압은 접지 저항이 작을수록 낮아집니다. 직접 접지식은 중성점을 직접 접지하여 접지 임피던스가 거의 $0$에 가깝기 때문에, 단선 고장 시 건전상의 전위 상승이 가장 적어 이상전압이 최저가 됩니다.
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80. 수차의 특유속도를 나타내는 식은? (단, N: 정격회전수[rpm], H: 유효낙차[m], P: 유효낙차 H[m]일 경우의 최대출력[kW]이라고 함)

(정답률: 알수없음)
  • 수차의 특유속도는 수차의 형상과 특성을 결정짓는 지표로, 정격회전수 $N$, 유효낙차 $H$, 최대출력 $P$의 관계식으로 정의됩니다.
    $$\text{특유속도} = N \times \frac{\sqrt{P}}{H^{4/6}}$$
    따라서 정답은 입니다.
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