자동차정비산업기사 필기 기출문제복원 (2020-08-22)

자동차정비산업기사 2020-08-22 필기 기출문제 해설

이 페이지는 자동차정비산업기사 2020-08-22 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

자동차정비산업기사
(2020-08-22 기출문제)

목록

1과목: 일반기계공학

1. 주철의 특징으로 틀린 것은?

  1. 주조성이 양호하다.
  2. 기계가공이 어렵다.
  3. 내마멸성이 우수하다.
  4. 압축강도가 크다.
(정답률: 69%)
  • 주철은 주조성이 양호하고 내마멸성이 우수하며 압축강도가 큰 특징을 가지고 있습니다. 또한 기계가공은 가능하지만, 용접성이 불량한 것이 주요 특징입니다.

    오답 노트
    기계가공이 어렵다: 가공은 가능함
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2. 마찰차의 종류가 아닌 것은?

  1. 원통 마찰차
  2. 에반스식 마찰차
  3. 트리플식 마찰차
  4. 원뿔 마찰차
(정답률: 50%)
  • 마찰차는 접촉 형태와 목적에 따라 원통, 원뿔, 에반스식 등으로 구분하며, 트리플식 마찰차라는 종류는 존재하지 않습니다.

    오답 노트
    원통 마찰차: 두 축이 평행한 원통형 바퀴
    에반스식 마찰차: 원판, 원추 등을 이용한 무단변속 마찰차
    원뿔 마찰차: 서로 교차하는 두 축 사이의 동력 전달용
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3. 외부로부터 힘을 받지 않아도 물체가 진동을 일으키는 것은?

  1. 고유진동
  2. 공진
  3. 좌굴
  4. 극관성 모멘트
(정답률: 71%)
  • 물체가 외부의 지속적인 강제 진동 없이도 자신의 고유한 특성에 따라 진동하는 현상을 고유진동이라고 합니다.
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4. 단동 피스톤 펌프에서 실린더 직경 20cm, 행정 20cm, 회전수 80rpm, 체적효율 90% 이면 토출유량(m3/min)은?

  1. 0.261
  2. 0.271
  3. 0.452
  4. 0.502
(정답률: 41%)
  • 단동 피스톤 펌프의 토출유량은 실린더의 단면적과 행정 거리, 회전수, 그리고 체적효율을 모두 곱하여 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$Q = 0.785 \times D^{2} \times S \times N \times \eta$$
    ② [숫자 대입]
    $$Q = 0.785 \times 0.2^{2} \times 0.2 \times 80 \times 0.9$$
    ③ [최종 결과]
    $$Q = 0.452$$
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5. 비틀림 모멘트 T(kgf·cm), 회전수 N(rpm), 전달마력 H(kW)일 때 비틀림 모멘트를 구하는 식은?

(정답률: 40%)
  • 전달마력 $H$, 회전수 $N$, 비틀림 모멘트 $T$ 사이의 관계식을 이용하여 비틀림 모멘트를 산출하는 공식입니다.
    ① [기본 공식]
    $$T = \frac{97400 \times H}{N}$$
    ② [숫자 대입]
    $$T = \frac{97400 \times H}{N}$$
    ③ [최종 결과]
    $$T = 97400 \times \frac{H}{N}$$
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6. 줄(file) 작업에서 줄눈의 크기에 의한 분류가 아닌 것은?

  1. 중목
  2. 단목
  3. 세목
  4. 황목
(정답률: 45%)
  • 줄눈의 크기에 따라 황목(거친 줄), 중목(중간 거친 줄), 세목(고운 줄), 유목(아주 고운 줄)으로 분류합니다. 따라서 단목은 줄눈 크기에 의한 분류에 해당하지 않습니다.
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7. 재료가 반복하중을 받는 경우 안전율을 구하는식은?

  1. 허용응력/크리프한도
  2. 피로한도/허용응력
  3. 허용응력/최대응력
  4. 최대응력/허용응력
(정답률: 50%)
  • 재료가 반복하중을 받아 피로 파괴가 일어날 가능성이 있는 경우, 안전율은 재료의 피로한도를 허용응력으로 나누어 산출합니다.
    $$\text{안전율} = \frac{\text{피로한도}}{\text{허용응력}}$$
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8. 축 방향의 압축력이나 인장력을 받을 때 사용하거나 2개의 축을 연결하는 것은?

  1. 키(key)
  2. 코터(cotter)
  3. 핀(pin)
  4. 리벳(rivet)
(정답률: 49%)
  • 코터(cotter)는 축 방향으로 작용하는 인장력이나 압축력을 견디며 두 개의 축을 연결할 때 사용하며, 특히 분해가 필요한 부위에 적합합니다.

    오답 노트
    키: 회전체 고정용
    핀: 부품 설치 및 조립용
    리벳: 판재의 영구 결합용
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9. 원심펌프에서 양정이 20m, 송출량은 3m3/min일 때, 축동력 1000kW를 필요로 하는 펌프의 효율(%)은? (단, 유체의 비중량은 920N/m3이다.)

  1. 65
  2. 75
  3. 82
  4. 92
(정답률: 28%)
  • 펌프의 효율은 수동력(양정, 송출량, 비중량의 곱)을 축동력으로 나눈 값으로 계산합니다. (단, 문제의 축동력 $1000\text{kW}$는 $1000\text{W}$의 오타로 판단하여 계산합니다.)
    ① [기본 공식] $\eta = \frac{Q \times \gamma \times H}{P} \times 100$
    ② [숫자 대입] $\eta = \frac{(3 \times 60) \times 920 \times 20}{1000} \times 100$
    ③ [최종 결과] $\eta = 92$
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10. 금속의 소성가공에서 열간가공과 냉간가공을 구분하는 기준은?

  1. 변태 온도
  2. 재결정 온도
  3. 불림 온도
  4. 담금질 온도
(정답률: 58%)
  • 금속의 소성가공에서 가공 온도가 재결정 온도보다 높으면 열간가공, 재결정 온도보다 낮으면 냉간가공으로 구분합니다.
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11. 재료단면에 대한 단면2차모멘트를 I, 단면1차모멘트를 Q, 전단력을 F, 폭을 B 라 할 때 임의의 위치에서의 수평전단응력을 구하는 식은?

(정답률: 49%)
  • 보의 임의 위치에서 발생하는 수평전단응력은 전단력과 단면1차모멘트의 곱을 폭과 단면2차모멘트의 곱으로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\tau = \frac{F \times Q}{B \times I}$
    ② [숫자 대입] (해당 없음)
    ③ [최종 결과] $\tau = \frac{F \times Q}{B \times I}$
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12. 주물형상이 크고 소량의 주조품을 요구할 때 사용하며 중요부분의 골격만을 만드는 목형은?

  1. 코어형
  2. 부분형
  3. 매치 플레이트형
  4. 골격형
(정답률: 62%)
  • 주물 형상이 크고 소량 생산이 필요할 때, 전체를 다 만들지 않고 중요 부분의 골격만을 만들어 제작 시간을 단축하고 비용을 절감하는 목형은 골격형입니다.
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13. 식물 탄닌-태닝 처리한 가죽에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 부드러운 가죽을 얻을 수 있다.
  2. 단단하고 쉽게 펴지지 않는다.
  3. 색상은 주로 다갈색이다.
  4. 공업용으로 많이 이용된다.
(정답률: 53%)
  • 식물 탄닌-태닝 처리를 한 가죽은 단백질과 결합하여 가죽을 안전화시키고 방부제 역할을 하며, 주로 다갈색을 띱니다. 특히 가죽이 단단해지고 쉽게 펴지지 않는 성질을 가지므로, 부드러운 가죽을 얻을 수 있다는 설명은 틀린 것입니다.
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14. 비중 약 2.7에 가볍고 전연성이 우수하며 전기 및 열의 양도체로 내식성이 우수한 것은?

  1. 구리
  2. 망간
  3. 니켈
  4. 알루미늄
(정답률: 54%)
  • 알루미늄은 비중이 약 $2.7$로 가볍고, 전연성이 우수하며, 전기와 열의 양도체이자 내식성이 뛰어난 특성을 가지고 있습니다.

    오답 노트
    구리: 전기 및 열의 우수한 도체
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15. 어느 위치에서나 유입 질량과 유출 질량이 같으므로 일정한 관내에 축적된 질량은 유속에 관계없이 일정하다는 원리는?

  1. 연속의 원리
  2. 파스칼의 원리
  3. 베르누이의 원리
  4. 아르키메데스의 원리
(정답률: 38%)
  • 유체 흐름에서 어느 위치에서나 유입 질량과 유출 질량이 같아 관내 축적 질량이 일정하게 유지된다는 원리를 연속의 원리라고 합니다.

    오답 노트
    파스칼의 원리: 밀폐된 유체 내 압력 전달
    베르누이의 원리: 유체의 속도와 압력 관계
    아르키메데스의 원리: 부력의 원리
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16. 체결용 기계요소인 코터의 전단응력을 구하는 식은? (단, W : 인장하중(kgf), b : 코터의 너비(mm), h : 코터의 높이(mm), d : 코터의 직경(mm)이다.)

(정답률: 38%)
  • 코터의 전단응력은 인장하중을 코터의 전단 면적(너비와 높이의 곱)의 2배로 나누어 계산합니다.
    $$\tau = \frac{W}{2bh}$$
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17. 양단지지 겹판 스프링에서 처짐을 구하는 식은? (단, W : 하중, n : 판수, h : 판 두께, b : 판의 폭, E : 세로탄성계수, l : 스팬이다.)

(정답률: 40%)
  • 양단지지 겹판 스프링의 처짐량은 하중, 판수, 판의 치수 및 재료의 탄성계수에 의해 결정됩니다.
    $$\delta = \frac{3Wl^{3}}{8nbh^{3}E}$$
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18. 다음 중 축의 강도를 가장 약화시키는 키(key)는?

  1. 성크 키
  2. 새들 키
  3. 플랫 키
  4. 원뿔 키
(정답률: 41%)
  • 성크 키는 축의 일부를 파고 들어가도록 홈을 파서 설치하는 방식이므로, 축의 단면적이 감소하여 응력이 집중되고 결과적으로 축의 강도를 가장 많이 약화시킵니다.
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19. 선반작업 시 지름 60mm의 환봉을 절삭하는데 필요한 회전수(rpm)는? (단, 절삭속도는 50m/min이다.)

  1. 1065
  2. 830
  3. 530
  4. 265
(정답률: 29%)
  • 절삭속도 공식을 이용하여 환봉의 지름과 절삭속도가 주어졌을 때 필요한 회전수를 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $N = \frac{1000 \times V}{\pi \times D}$ (회전수 = (1000 × 절삭속도) / (π × 지름))
    ② [숫자 대입] $N = \frac{1000 \times 50}{3.14 \times 60}$
    ③ [최종 결과] $N = 265$
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20. 피복아크 용접에서 용입 불량의 원인으로 틀린 것은?

  1. 용접 속도가 느릴 때
  2. 용접 전류가 약할 때
  3. 용접봉 선택이 불량할 때
  4. 이음 설계에 결함이 있을 때
(정답률: 53%)
  • 용입 불량은 용융풀이 홈 밑부분까지 충분히 도달하지 못해 발생하며, 용접 속도가 너무 빠를 때 발생합니다. 따라서 용접 속도가 느린 것은 용입 불량의 원인이 아닙니다.

    오답 노트
    용접 전류가 약할 때, 용접봉 선택이 불량할 때, 이음 설계에 결함이 있을 때: 모두 용입 깊이를 부족하게 만드는 원인입니다.
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2과목: 자동차엔진

21. 디젤엔진에서 경유의 착화성과 관련하여 세탄 60cc, α-메틸나프탈린 40cc를 혼합하면 세탄가(%)는?

  1. 70
  2. 60
  3. 50
  4. 40
(정답률: 61%)
  • 세탄가는 경유의 착화성을 나타내는 지표로, 전체 혼합 연료량 중 세탄이 차지하는 비율로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $C = \frac{S}{S + M} \times 100$ (세탄가 = 세탄 / (세탄 + α-메틸나프탈린) × 100)
    ② [숫자 대입] $C = \frac{60}{60 + 40} \times 100$
    ③ [최종 결과] $C = 60$
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22. 엔진이 과냉 되었을 때의 영향이 아닌 것은?

  1. 연료의 응결로 연소가 불량
  2. 연료가 쉽게 기화하지 못함
  3. 조기 점화 또는 노크가 발생
  4. 엔진 오일의 점도가 높아져 시동할 때 회전 저항이 커짐
(정답률: 61%)
  • 조기 점화 또는 노크가 발생하는 현상은 엔진이 과냉 되었을 때가 아니라, 엔진이 과열 되었을 때 나타나는 대표적인 영향입니다.
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23. 디젤기관에서 착화지연기간이 1/1000초, 착화 후 최고 압력에 도달할 때까지의 시간이 1/1000초일 때, 2000rpm으로 운전되는 기관의 착화 시기는? (단, 최고 폭발압력은 상사점 후 12°이다.)

  1. 상사점 전 32°
  2. 상사점 전 36°
  3. 상사점 전 12°
  4. 상사점 전 24°
(정답률: 52%)
  • 엔진의 회전 속도와 시간의 관계를 이용하여 착화 시기를 계산합니다. 총 지연 시간(착화지연 + 최고압력 도달 시간)을 크랭크 각도로 환산하여 최고 폭발압력 지점에서 뺍니다.
    ① [기본 공식] $\theta = 6N T$ (단, $N$은 rpm, $T$는 초)
    ② [숫자 대입] $\theta = 6 \times 2000 \times (\frac{1}{1000} + \frac{1}{1000}) = 24^{\circ}$
    ③ [최종 결과] $24^{\circ} - 12^{\circ} = 12^{\circ} \text{ (상사점 전)}$
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24. 전자제어 가솔린엔진에서 기본적인 연료분사시기와 점화시기를 결정하는 주요 센서는?

  1. 크랭크축 위치센서(Crankshaft Position Sensor)
  2. 냉각 수온 센서(Water Temperature Sensor)
  3. 공전 스위치 센서(Idle Switch Sensor)
  4. 산소 센서(O2 Sensor)
(정답률: 66%)
  • 전자제어 가솔린 엔진에서 연료 분사 시기와 점화 시기를 결정하기 위해서는 피스톤의 정확한 위치와 엔진 회전 속도를 알아야 하므로, 크랭크축 위치센서(Crankshaft Position Sensor)가 가장 핵심적인 역할을 합니다.
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25. 운행차 배출가스 정기검사 및 정밀검사의 검사항목으로 틀린 것은?

  1. 휘발유 자동차 운행차 배출가스 정기검사 : 일산화탄소, 탄화수소, 공기과잉률
  2. 휘발유 자동차 운행차 배출가스 정밀검사 : 일산화탄소, 탄화수소, 질소산화물
  3. 경유 자동차 운행차 배출가스 정기검사 : 매연
  4. 경유 자동차 운행차 배출가스 정밀검사 : 매연, 엔진최대출력검사, 공기과잉률
(정답률: 49%)
  • 경유 자동차의 배출가스 정밀검사 항목에는 매연과 질소산화물이 포함되지만, 공기과잉률이나 엔진최대출력검사는 검사 항목에 해당하지 않습니다.
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26. 일반적으로 자동차용 크랭크축 재질로 사용하지 않는 것은?

  1. 마그네슘 - 구리강
  2. 크롬 - 몰리브덴강
  3. 니켈 - 크롬강
  4. 고탄소강
(정답률: 58%)
  • 크랭크축은 엔진의 강한 회전력과 하중을 견뎌야 하므로 고탄소강, 니켈-크롬강, 크롬-몰리브덴강과 같은 고강도 합금강을 사용합니다. 마그네슘-구리강은 강도가 부족하여 크랭크축 재질로 적합하지 않습니다.
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27. 밸브 오버랩에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 흡ㆍ배기 밸브가 동시에 열려 있는 상태이다.
  2. 공회전 운전 영역에서는 밸브 오버랩을 최소화 한다.
  3. 밸브 오버랩을 통한 내부 EGR 제어가 가능하다.
  4. 밸브 오버랩은 상사점과 하사점 부근에서 발생한다.
(정답률: 48%)
  • 밸브 오버랩은 흡기 밸브와 배기 밸브가 동시에 열려 있는 상태를 말하며, 이는 오직 상사점(TDC) 부근에서만 발생합니다. 따라서 상사점과 하사점 부근에서 발생한다는 설명은 틀린 내용입니다.
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28. 냉각계통의 수온 조절기에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 펠릿형은 냉각수 온도가 60℃ 이하에서 최대로 열려 냉각수 순환을 잘되게 한다.
  2. 수온 조절기는 엔진의 온도를 알맞게 유지한다.
  3. 펠릿형은 왁스와 합성고무를 봉입한 형식이다.
  4. 수온 조절기는 벨로즈형과 펠릿형이 있다.
(정답률: 60%)
  • 펠릿형 수온 조절기는 냉각수 온도가 낮을 때는 밸브를 닫아 엔진 온도를 빠르게 올리고, 온도가 약 $80^{\circ}C$이상으로 높아졌을 때 왁스가 팽창하며 밸브가 열려 냉각수를 라디에이터로 순환시킵니다.
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29. 커먼레일 디젤엔진의 솔레노이드 인젝터 열림(분사 개시)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 솔레노이드 코일에 전류를 지속적으로 가한 상태이다.
  2. 공급된 연료는 계속 인젝터 내부로 유입된다.
  3. 노즐 니들을 위에서 누르는 압력은 점차 낮아진다.
  4. 인젝터 아랫부분의 제어 플런저가 내려가면서 분사가 개시된다.
(정답률: 40%)
  • 솔레노이드 인젝터에 전류가 공급되면 자기력이 발생하여 제어 플런저가 위로 상승하며, 이로 인해 노즐 니들이 열리면서 연료 분사가 개시됩니다. 따라서 제어 플런저가 내려가면서 분사가 시작된다는 설명은 틀린 것입니다.
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30. LPG 연료의 장점에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 대기 오염이 적고 위생적이다.
  2. 노킹이 일어나지 않아 기관이 정숙하다.
  3. 퍼컬레이션으로 인해 연소 효율이 증가한다.
  4. 기관 오일을 더럽히지 않으며 기관의 수명이 길다.
(정답률: 57%)
  • 퍼컬레이션(Percolation) 현상은 액체 연료가 연료 계통 내에서 기화되어 기포가 발생하는 현상으로, 연소 효율을 떨어뜨리는 요인입니다. LPG는 기체 연료이므로 이러한 퍼컬레이션 현상이 발생하지 않는 것이 장점입니다.
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31. 전자제어 연료분사장치에서 제어방식에 의한 분류 중 흡기압력 검출방식을 의미하는 것은?

  1. K - Jetronic
  2. L - Jetronic
  3. D - Jetronic
  4. Mono - Jetronic
(정답률: 51%)
  • 전자제어 연료분사장치에서 D-Jetronic은 흡기 매니폴드의 압력을 측정하여 공기량을 간접적으로 계산하는 압력 검출 방식을 사용합니다.

    오답 노트
    K-Jetronic: 기계식 방식
    L-Jetronic: 에어플로우 미터를 이용한 직접 계측 방식
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32. 내연기관의 열손실을 측정한 결과 냉각수에 의한 손실이 30%, 배기 및 복사에 의한 손실이 30%였다. 기계 효율이 85%라면 정미 열효율(%)은?

  1. 28
  2. 30
  3. 32
  4. 34
(정답률: 33%)
  • 가스의 비중이 공기보다 작으므로 고도가 높아질수록 압력이 상승하는 원리를 이용합니다.
    ① $P_{20} = P_{1} - \gamma_{air} \times (S_{gas} - 1) \times h$
    ② $P_{20} = 1.8 - 1.3 \times (0.65 - 1) \times 60 \times 10^{-3}$
    ③ $P_{20} = 2.07$
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33. 전자제어 가솔린 엔진에서 흡입 공기량 계측 방식으로 틀린 것은?

  1. 베인식
  2. 열막식
  3. 칼만 와류식
  4. 피드백 제어식
(정답률: 54%)
  • 흡입 공기량 계측 방식은 공기의 흐름을 직접 측정하는 베인식, 열막식, 칼만 와류식 등이 사용됩니다. 반면 피드백 제어식은 측정 방식이 아니라, 측정된 값을 바탕으로 연료 분사량을 보정하는 제어 로직에 해당합니다.
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34. 다음 중 전자제어엔진에서 스로틀 포지션 센서와 기본 구조 및 출력 특성이 가장 유사한 것은?

  1. 크랭크 각 센서
  2. 모터 포지션 센서
  3. 액셀러레이터 포지션 센서
  4. 흡입 다기관 절대 압력 센서
(정답률: 58%)
  • 스로틀 포지션 센서와 액셀러레이터 포지션 센서는 모두 운전자의 조작량(각도)을 전압 변화로 변환하여 ECU에 전달하는 가변 저항 방식의 포텐쇼미터 구조를 가지므로 기본 구조와 출력 특성이 가장 유사합니다.
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35. 기관의 점화순서가 1-6-2-5-8-3-7-4인 8기통 기관에서 5번 기통이 압축 초에 있을 때 8번 기통은 무슨 행정과 가장 가까운가?

  1. 폭발 초
  2. 흡입 중
  3. 배기 말
  4. 압축 중
(정답률: 45%)
  • 점화 순서가 $1-6-2-5-8-3-7-4$인 기관에서 5번 기통이 압축 초에 있다면, 다음 순서인 8번 기통은 5번보다 한 단계 이전 행정에 있어야 합니다. 4행정 사이클(흡입 $\rightarrow$ 압축 $\rightarrow$ 폭발 $\rightarrow$ 배기)에서 압축 전 단계는 흡입 행정이므로, 8번 기통은 흡입 중입니다.
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36. 자동차관리법상 저속전기자동차의 최고속도(km/h) 기준은? (단, 차량 총중량이 1361kg을 초과하지 않는다.)

  1. 20
  2. 40
  3. 60
  4. 80
(정답률: 51%)
  • 자동차관리법상 저속전기자동차의 기준에 따르면, 차량 총중량이 $1361\text{kg}$을 초과하지 않는 경우 최고속도는 $60\text{km/h}$이하로 규정되어 있습니다.
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37. 연료 여과기의 오버플로 밸브의 역할로 틀린 것은?

  1. 공급 펌프의 소음 발생을 억제한다.
  2. 운전 중 연료에 공기를 투입한다.
  3. 분사펌프의 엘리먼트 각 부분을 보호한다.
  4. 공급 펌프와 분사 펌프 내의 연료 균형을 유지한다.
(정답률: 53%)
  • 오버플로 밸브는 연료 여과기의 압력이 과도하게 높아졌을 때 연료를 탱크로 리턴시켜 시스템의 압력을 조절하는 역할을 합니다. 따라서 운전 중 연료에 공기를 투입한다는 설명은 밸브의 목적과 정반대되는 잘못된 설명입니다.
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38. 윤활장치에서 오일 여과기의 여과방식이 아닌 것은?

  1. 비산식
  2. 전류식
  3. 분류식
  4. 샨트식
(정답률: 42%)
  • 오일 여과기의 여과방식에는 전류식, 분류식, 샨트식이 있으며, 비산식은 여과방식이 아닌 윤활방식의 한 종류입니다.

    오답 노트
    비산식: 윤활방식의 일종임
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39. 가솔린 연료 200cc를 완전 연소시키기 위한 공기량(kg)은 약 얼마인가? (단, 공기와 연료의 혼합비는 15:1, 가솔린의 비중은 0.73이다.)

  1. 2.19
  2. 5.19
  3. 8.19
  4. 11.19
(정답률: 39%)
  • 완전 연소를 위한 공기량은 연료의 부피에 비중을 곱해 질량을 구한 뒤, 공기-연료 혼합비를 곱하여 산출합니다.
    ① [기본 공식]
    $$M = V \times S \times R$$
    ② [숫자 대입]
    $$M = 0.2 \times 0.73 \times 15$$
    ③ [최종 결과]
    $$M = 2.19$$
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40. 전자제어 가솔린 엔진에서 연료분사장치의 특징으로 틀린 것은?

  1. 응답성 향상
  2. 냉간 시동성 저하
  3. 연료소비율 향상
  4. 유해 배출가스 감소
(정답률: 58%)
  • 전자제어 연료분사 장치는 정밀한 연료 제어를 통해 응답성 향상, 연료소비율 개선, 유해 배출가스 감소 및 냉간 시동성 향상이라는 장점을 가집니다.

    오답 노트
    냉간 시동성 저하: 전자제어 방식은 정밀 제어로 냉간 시동성을 오히려 향상시킵니다.
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3과목: 자동차섀시

41. 제동 시 슬립률(λ)을 구하는 공식은? (단, 자동차의 주행 속도는 V, 바퀴의 회전 속도는 Vw이다.)

(정답률: 49%)
  • 제동 시 슬립률은 자동차의 주행 속도와 바퀴의 회전 속도 차이를 주행 속도로 나눈 비율을 의미합니다.
    $$\lambda = \frac{V - V_{w}}{V} \times 100$$
    따라서 정답은 입니다.
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42. 브레이크장치의 프로포셔닝 밸브에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 바퀴의 회전속도에 따라 제동시간을 조절한다.
  2. 바깥 바퀴의 제동력을 높여서 코너링 포스를 줄인다.
  3. 급제동 시 앞바퀴보다 뒷바퀴가 먼저 제동되는 것을 방지한다.
  4. 선회 시 조향 안정성 확보를 위해 앞바퀴의 제동력을 높여준다.
(정답률: 51%)
  • 프로포셔닝 밸브는 급제동 시 전륜에 비해 후륜에 가해지는 제동력을 적절히 낮추어, 뒷바퀴가 먼저 잠기는 현상(슬립)을 방지하고 차량의 안정성을 확보하는 유압 조정 밸브입니다.
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43. ABS 컨트롤 유닛(제어모듈)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 휠의 회전속도 및 가·감속을 계산한다.
  2. 각 바퀴의 속도를 비교·분석한다.
  3. 미끄럼 비를 계산하여 ABS 작동 여부를 결정한다.
  4. 컨트롤 유닛이 작동하지 않으면 브레이크가 전혀 작동하지 않는다.
(정답률: 69%)
  • ABS 컨트롤 유닛은 휠 속도 분석 및 미끄럼 비 계산을 통해 제동력을 제어하는 보조 장치입니다. 컨트롤 유닛이 고장 나더라도 기본 유압 제동 시스템은 그대로 유지되므로 브레이크는 정상적으로 작동합니다.
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44. 클러치의 구성부품 중 릴리스 베어링(Release bearing)의 종류에 해당하지 않는 것은?

  1. 카본형
  2. 볼 베어링형
  3. 니들 베어링형
  4. 앵귤러 접촉형
(정답률: 39%)
  • 릴리스 베어링은 무급유 베어링이라고도 하며, 주요 종류로는 카본형, 볼 베어링형, 앵귤러 접촉형 등이 있습니다.

    오답 노트
    니들 베어링형: 릴리스 베어링의 종류에 해당하지 않음
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45. 오버 드라이브(Over Drive) 장치에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 기관의 수명이 향상되고 운전이 정숙하게 되어 승차감도 향상된다.
  2. 속도가 증가하기 때문에 윤활유의 소비가 많고 연료 소비가 증가한다.
  3. 기관의 여유출력을 이용하였기 때문에 기관의 회전속도를 약 30% 정도 낮추어도 그 주행속도를 유지할 수 있다.
  4. 자동변속기에서도 오버 드라이브가 있어 운전자의 의지(주행속도, TPS 개도량)에 따라 그 기능을 발휘하게 된다.
(정답률: 54%)
  • 오버 드라이브는 고속 주행 시 엔진 회전수를 낮추어 연료 소비를 줄이고 연비를 향상시키는 장치입니다. 따라서 속도가 증가한다고 해서 연료 소비가 증가한다는 설명은 틀린 것입니다.
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46. 기관의 최대토크 20kgf·m, 변속기의 제1변속비 3.5, 종감속비 5.2, 구동바퀴의 유효반지름이 0.35m일 때 자동차의 구동력(kgf)은? (단, 엔진과 구동바퀴 사이의 동력전달효율은 0.45이다.)

  1. 468
  2. 368
  3. 328
  4. 268
(정답률: 25%)
  • 자동차의 구동력은 엔진 토크에 변속비와 종감속비를 곱해 바퀴에 전달되는 토크를 구한 뒤, 효율을 적용하고 바퀴의 유효반지름으로 나누어 계산합니다.
    ① $F = \frac{T \times i_1 \times i_2 \times \eta}{r}$
    ② $F = \frac{20 \times 3.5 \times 5.2 \times 0.45}{0.35}$
    ③ $F = 468$ kgf
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47. 자동차 제동장치가 갖추어야 할 조건으로 틀린 것은?

  1. 최고속도의 차량의 중량에 대하여 항상 충분히 제동력을 발휘할 것
  2. 신뢰성과 내구성이 우수할 것
  3. 조작이 간단하고 운전자에게 피로감을 주지 않을 것
  4. 고속주행 상태에서 급제동 시 모든 바퀴에 제동력이 동일하게 작용할 것
(정답률: 65%)
  • 급제동 시 하중이 앞으로 쏠리는 현상 때문에 뒷바퀴가 먼저 잠기는(Lock) 현상이 발생할 수 있습니다. 이를 방지하기 위해 프로포셔닝 밸브를 사용하여 앞뒤 바퀴의 제동력을 적절히 배분하므로, 모든 바퀴에 제동력이 동일하게 작용하는 것은 틀린 설명입니다.
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48. 전동식 동력조향장치의 입력 요소 중 조향핸들의 조작력 제어를 위한 신호가 아닌 것은?

  1. 토크 센서 신호
  2. 차속 센서 신호
  3. G 센서 신호
  4. 조향 각 센서 신호
(정답률: 48%)
  • 전동식 동력조향장치(EPS)는 운전자의 조향 의지를 파악하기 위해 토크 센서, 차속 센서, 조향 각 센서 등의 신호를 사용하여 조작력을 제어합니다.
    G 센서 신호는 차량의 가속도나 횡가속도를 측정하는 현가장치 및 차체 제어 관련 신호이므로 조향핸들의 조작력 제어 입력 요소가 아닙니다.
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49. 다음 중 구동륜의 동적 휠 밸런스가 맞지 않을 경우 나타나는 현상은?

  1. 피칭 현상
  2. 시미 현상
  3. 캐치 업 현상
  4. 링클링 현상
(정답률: 60%)
  • 휠 밸런스 불량은 밸런스 상태에 따라 나타나는 현상이 다릅니다.
    동적 휠 밸런스가 맞지 않으면 좌우 밸런스 불량으로 인해 핸들이 좌우로 떨리는 시미 현상이 발생합니다.

    오답 노트
    피칭 현상: 차체가 앞뒤로 흔들리는 현상
    트램핑: 정적 휠 밸런스 불량 시 발생하는 상하 진동 현상
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50. 다음 중 댐퍼 클러치 제어와 가장 관련이 없는 것은?

  1. 스로틀 포지션 센서
  2. 에어컨 릴레이 스위치
  3. 오일 온도 센서
  4. 노크 센서
(정답률: 32%)
  • 댐퍼 클러치는 엔진의 부하 상태와 온도 등에 따라 제어되므로 스로틀 포지션 센서, 에어컨 릴레이 스위치, 오일 온도 센서 등이 제어 신호로 사용됩니다.
    반면 노크 센서는 엔진의 이상 연소(노킹)를 감지하여 점화 시기를 조절하는 센서이므로 댐퍼 클러치 제어와는 관련이 없습니다.
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51. 전자제어 동력 조향장치에서 다음 주행 조건 중 운전자에 의한 조향 휠의 조작력이 가장 작은 것은?

  1. 40km/h 주행 시
  2. 80km/h 주행 시
  3. 120km/h 주행 시
  4. 160km/h 주행 시
(정답률: 48%)
  • 전자제어 동력 조향장치는 고속 주행 시 안정성을 위해 조향 휠을 무겁게 설정하고, 저속 주행 시 조작 편의성을 위해 핸들을 가볍게(조작력이 작게) 설정합니다. 따라서 제시된 속도 중 가장 낮은 $40\text{km/h}$ 주행 시 조작력이 가장 작습니다.
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52. 무단변속기(CVT)의 구동 풀리와 피동 풀리에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 구동 풀리 반지름이 크고 피동 풀리의 반지름이 작을 경우 증속된다.
  2. 구동 풀리 반지름이 작고 피동 풀리의 반지름이 클 경우 증속된다.
  3. 구동 풀리 반지름이 크고 피동 풀리의 반지름이 작을 경우 역전 감속된다.
  4. 구동 풀리 반지름이 작고 피동 풀리의 반지름이 클 경우 역전 증속된다.
(정답률: 43%)
  • 무단변속기(CVT)에서 동력을 전달하는 구동 풀리의 반지름이 피동 풀리의 반지름보다 크면 출력축의 회전수가 증가하는 증속 상태가 됩니다.
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53. 전동식 동력 조향장치(Motor Driven Power Steering)시스템에서 정차 중 핸들 무거움 현상의 발생 원인이 아닌 것은?

  1. MDPS CAN 통신선의 단선
  2. MDPS 컨트롤 유닛측의 통신 불량
  3. MDPS 타이어 공기압 과다주입
  4. MDPS 컨트롤 유닛측 배터리 전원 공급 불량
(정답률: 62%)
  • 타이어 공기압을 과다하게 주입하면 지면과의 마찰 저항이 감소하여 오히려 핸들이 가벼워집니다.

    오답 노트
    CAN 통신선 단선, 컨트롤 유닛 통신 불량, 전원 공급 불량: 모두 전동식 조향 보조 기능 상실로 인해 핸들이 무거워지는 원인이 됩니다.
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54. 기관의 토크가 14.32kgf·m이고, 2500rpm으로 회전하고 있다. 이때 클러치에 의해 전달되는 마력(PS)은? (단, 클러치의 미끄럼은 없는 것으로 가정한다.)

  1. 40
  2. 50
  3. 60
  4. 70
(정답률: 37%)
  • 토크와 회전수를 이용하여 전달되는 마력을 계산하는 공식입니다.
    ① [기본 공식] $PS = \frac{T \times N}{716.2}$
    ② [숫자 대입] $PS = \frac{14.32 \times 2500}{716.2}$
    ③ [최종 결과] $PS = 50$
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55. 전자제어 현가장치에 대한 설명을 틀린 것은?

  1. 조향 각 센서는 조향 휠의 조향 각도를 감지하여 제어모듈에 신호를 보낸다.
  2. 일반적으로 차량의 주행상태를 감지하기 위해서는 최소 3점의 G센서가 필요하며 차량의 상·하 움직임을 판단한다.
  3. 차속 센서는 차량의 주행속도를 감지하며 앤티 다이브, 앤티 롤, 고속안정성 등을 제어할 때 입력신호로 사용된다.
  4. 스로틀 포지션 센서는 가속페달의 위치를 감지하여 고속 안정성을 제어할 때 입력신호로 사용된다.
(정답률: 40%)
  • 스로틀 포지션 센서는 가속페달의 위치가 아니라 스로틀 밸브의 개도(위치)를 감지하는 센서입니다.
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56. 센터 디퍼렌셜 기어 장치가 없는 4WD 차량에서 4륜 구동상태로 선회 시 브레이크가 걸리는 듯한 현상은?

  1. 타이트 코너 브레이킹
  2. 코너링 언더 스티어
  3. 코너링 요 모멘트
  4. 코너링 포스
(정답률: 53%)
  • 센터 디퍼렌셜 기어가 없는 4WD 차량은 선회 시 앞바퀴와 뒷바퀴의 회전 반지름 차이를 흡수하지 못해, 마치 브레이크가 걸린 것처럼 덜컥거리는 타이트 코너 브레이킹 현상이 발생합니다.
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57. 전자제어 현가장치에서 안티 스쿼트(Anti-squat) 제어의 기준신호로 사용되는 것은?

  1. G 센서 신호
  2. 프리뷰 센서 신호
  3. 스로틀 포지션 센서 신호
  4. 브레이크 스위치 신호
(정답률: 37%)
  • 안티 스쿼트는 차량 급출발 시 뒷부분이 가라앉는 현상을 억제하는 제어이며, 가속 페달의 개도량을 감지하는 스로틀 포지션 센서 신호를 기준신호로 사용합니다.
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58. 자동차를 옆에서 보았을 때 킹핀의 중심선이 노면에 수직인 직선에 대하여 어느 한쪽으로 기울어져 있는 상태는?

  1. 캐스터
  2. 캠버
  3. 셋백
  4. 토인
(정답률: 51%)
  • 자동차를 옆에서 보았을 때 킹핀의 중심선이 노면에 수직인 직선에 대해 기울어진 상태를 캐스터라고 합니다.

    오답 노트
    캠버: 앞에서 보았을 때 바퀴의 기울기
    셋백: 앞에서 보았을 때 바퀴의 앞뒤 위치 차이
    토인: 위에서 보았을 때 앞쪽 바퀴가 뒤쪽보다 좁은 상태
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59. 구동력이 108kgf인 자동차가 100km/h로 주행하기 위한 엔진의 소요마력(PS)은?

  1. 20
  2. 40
  3. 80
  4. 100
(정답률: 31%)
  • 엔진의 소요마력은 구동력과 주행 속도의 곱으로 계산하며, $1\text{PS}$는 $75\text{kgf}\cdot\text{m/s}$의 일률을 가집니다.
    ① [기본 공식] $PS = \frac{F \times v}{75}$
    ② [숫자 대입] $PS = \frac{108 \times (100000 / 3600)}{75}$
    ③ [최종 결과] $PS = 40$
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60. 공기 브레이크의 주요 구성부품이 아닌 것은?

  1. 브레이크 밸브
  2. 레벨링 밸브
  3. 릴레이 밸브
  4. 언로더 밸브
(정답률: 43%)
  • 공기 브레이크 시스템은 브레이크 밸브, 릴레이 밸브, 언로더 밸브 등을 통해 제동력을 조절합니다.

    오답 노트
    레벨링 밸브: 차고를 일정하게 유지하는 공기식 현가장치의 구성부품입니다.
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4과목: 자동차전기

61. 자동차 냉방 시스템에서 CCOT(Clutch Cycling Orifice Tube)형식의 오리피스 튜브와 동일한 역할을 수행하는 TXV(Thermal Expansion Valve)형식의 구성부품은?

  1. 컨덴서
  2. 팽창 밸브
  3. 핀센서
  4. 리시버 드라이어
(정답률: 50%)
  • 냉방 시스템에서 오리피스 튜브와 TXV는 모두 냉매의 압력을 낮추어 증발기로 보내는 팽창 작용을 수행합니다. 따라서 CCOT 형식의 오리피스 튜브와 동일한 역할을 하는 부품은 팽창 밸브입니다.
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62. 차량에서 12V 배터리를 탈거한 후 절연체의 저항을 측정하였더니 1MΩ이라면 누설전류(mA)는?

  1. 0.006
  2. 0.008
  3. 0.010
  4. 0.012
(정답률: 54%)
  • 옴의 법칙을 이용하여 전압, 저항, 전류의 관계를 통해 누설전류를 계산합니다.
    ① [기본 공식] $I = \frac{V}{R}$
    ② [숫자 대입] $I = \frac{12}{1000000}$
    ③ [최종 결과] $I = 0.012$ mA
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63. 자동차에서 저항 플러그 및 고압 케이블을 사용하는 가장 적합한 이유는?

  1. 배기가스 저감
  2. 잡음 발생 방지
  3. 연소 효율 증대
  4. 강력한 불꽃 발생
(정답률: 43%)
  • 저항 플러그와 고압 케이블은 점화 시스템에서 발생하는 고주파 전자기파가 차량 내 다른 전자 제어 장치에 영향을 주지 않도록 잡음 발생을 방지하기 위해 사용합니다.
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64. 하이브리드 자동차에서 고전압 배터리관리시스템(BMS)의 주요 제어 기능으로 틀린 것은?

  1. 모터 제어
  2. 출력 제한
  3. 냉각 제어
  4. SOC 제어
(정답률: 35%)
  • 배터리관리시스템(BMS)은 배터리의 상태(SOC), 출력 제한, 냉각 제어 등을 통해 배터리를 최적의 상태로 유지하는 역할을 합니다. 모터 제어는 BMS가 아닌 MCU(Motor Control Unit)에서 담당하는 기능입니다.
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65. 점화 플러그에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 에어 갭(간극)이 규정보다 클수록 불꽃 방전 시간이 짧아진다.
  2. 에어 갭(간극)이 규정보다 작을수록 불꽃 방전 전압이 높아진다.
  3. 전극의 온도가 낮을수록 조기점화 현상이 발생된다.
  4. 전극의 온도가 높을수록 카본퇴적 현상이 발생된다.
(정답률: 37%)
  • 점화 플러그의 에어 갭(간극)이 규정보다 커지면, 불꽃을 일으키기 위해 더 높은 전압이 필요하게 되며 결과적으로 불꽃 방전 시간은 짧아지게 됩니다.

    오답 노트
    에어 갭이 작을수록: 불꽃 방전 전압은 낮아집니다.
    전극 온도 낮을수록: 조기점화가 아니라 불완전 연소나 카본 퇴적이 발생하기 쉽습니다.
    전극 온도 높을수록: 카본 퇴적이 아니라 조기점화(노킹) 현상이 발생할 가능성이 커집니다.
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66. 메모리 효과가 발생하는 배터리는?

  1. 납산 배터리
  2. 니켈 배터리
  3. 리튬-이온 배터리
  4. 리튬-폴리머 배터리
(정답률: 36%)
  • 메모리 효과란 배터리를 완전히 방전시키지 않고 반복해서 충전할 때, 배터리가 기억하는 용량이 줄어들어 실제 가용 용량이 감소하는 현상입니다. 이는 주로 니켈-카드뮴(Ni-Cd)과 같은 니켈 계열 배터리에서 발생합니다.
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67. 경음기 소음 측정 시 암소음 보정을 하지 않아도 되는 경우는?

  1. 경음기소음 : 84dB, 암소음 : 75dB
  2. 경음기소음 : 90dB, 암소음 : 85dB
  3. 경음기소음 : 100dB, 암소음 : 92dB
  4. 경음기소음 : 100dB, 암소음 : 85dB
(정답률: 44%)
  • 경음기 소음 측정 시 암소음 보정 여부는 측정 소음과 암소음의 차이값으로 결정합니다. 두 소음의 차이가 $10\text{dB}$이상일 때는 암소음의 영향이 미미하여 보정이 불필요합니다.
    $$ \text{경음기 소음} - \text{암소음} \ge 10\text{dB} \rightarrow \text{보정 불필요} $$
    $$ 100\text{dB} - 85\text{dB} = 15\text{dB} $$
    $$ 15\text{dB} \ge 10\text{dB} $$
    따라서 보정을 하지 않아도 됩니다.
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68. 어린이 운송용 승합자동차에 설치되어 있는 적색 표시등과 황색 표시등의 작동 조건에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 정지하려고 할 때는 적색 표시등이 점멸
  2. 출발하려고 할 때는 적색 표시등이 점멸
  3. 정차 후 승강구가 열릴 때는 적색 표시등 점멸
  4. 출발하려고 할 때는 적색 및 황색 표시등이 동시에 점등
(정답률: 51%)
  • 어린이 운송용 승합자동차의 표시등 작동 조건은 어린이의 안전한 승하차를 위해 구분됩니다. 정차 후 승강구가 열려 어린이가 하차할 때는 적색 표시등이 점멸하며, 하차 후 문이 닫혔을 때는 황색 표시등이 작동합니다.
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69. 기동 전동기 작동 시 소모전류가 규정치보다 낮은 이유는?

  1. 압축압력 증가
  2. 엔진 회전저항 증대
  3. 점도가 높은 엔진오일 사용
  4. 정류자와 브러시 접촉저항이 큼
(정답률: 54%)
  • 전기 회로에서 저항이 증가하면 전류는 감소하는 원리를 적용합니다. 정류자와 브러시의 접촉저항이 커지면 회로 전체의 저항이 증가하여 소모전류가 규정치보다 낮아지게 됩니다.

    오답 노트
    압축압력 증가, 엔진 회전저항 증대, 점도가 높은 엔진오일 사용: 엔진의 기계적 부하를 증가시켜 오히려 더 많은 전류를 소모하게 만드는 요인입니다.
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70. 충전장치의 고장 진단방법으로 틀린 것은?

  1. 발전기 B단자의 저항을 점검한다.
  2. 배터리 (+)단자의 접촉 상태를 점검한다.
  3. 배터리 (-)단자의 접촉 상태를 점검한다.
  4. 발전기 몸체와 차체의 접촉상태를 점검한다.
(정답률: 44%)
  • 충전장치의 정상 작동 여부를 확인하기 위해 발전기 B단자에서는 저항이 아닌 전압을 측정하여 충전 전압이 적절한지 점검해야 합니다.
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71. 방향지시등을 작동시켰을 때 앞 우측 방향지시등은 정상적인 점멸을 하는데, 뒤 좌측 방향지시등은 점멸속도가 빨라졌다면 고장원인으로 볼 수 있는 것은?

  1. 비상등 스위치 불량
  2. 방향지시등 스위치 불량
  3. 앞 우측 방향지시등 단선
  4. 앞 좌측 방향지시등 단선
(정답률: 52%)
  • 방향지시등 회로에서 전구 하나가 단선되면 전체 회로의 저항이 증가하여 전류가 감소하고, 이로 인해 플래셔 유닛의 점멸 속도가 빨라지게 됩니다. 뒤 좌측 방향지시등의 점멸 속도가 빨라졌다면 해당 라인에 연결된 앞 좌측 방향지시등의 단선을 의심해야 합니다.
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72. 트랜지스터식 점화 장치에서 파워 트랜지스터에 대한 설명을 틀린 것은?

  1. 점화장치의 파워 트랜지스터는 주로 PNP형 트랜지스터를 사용한다.
  2. 점화1차 코일의 (-)단자는 파워 트랜지스터의 컬렉터(C) 단자에 연결된다.
  3. 베이스(B) 단자는 ECU로부터 신호를 받아 점화코일의 스위칭 작용을 한다.
  4. 이미터(E) 단자는 파워 트랜지스터의 접지 단으로 코일의 전류가 접지로 흐르게 한다.
(정답률: 41%)
  • 점화장치의 파워 트랜지스터는 스위칭 작용을 위해 주로 NPN형 트랜지스터를 사용합니다.

    오답 노트
    주로 PNP형 트랜지스터를 사용한다: NPN형을 사용함
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73. 단면적 0.002cm2, 길이 10m인 니켈-크롬선의 전기저항(Ω)은? (단, 니켈-크롬선의 고유저항은 110μΩ이다.)

  1. 45
  2. 50
  3. 55
  4. 60
(정답률: 43%)
  • 도체의 전기저항은 고유저항에 길이를 곱하고 단면적으로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $R = \rho \frac{l}{S}$
    ② [숫자 대입] $R = 110 \times 10^{-6} \times \frac{10}{0.002 \times 10^{-2}}$
    ③ [최종 결과] $R = 55$
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74. 다음 회로에서 스위치를 ON하였으나 전구가 점등되지 않아 테스트 램프(LED)를 사용하여 점검한 결과 i점과 j점이 모두 점등되었을 때 고장원인을 옳은 것은?

  1. 휴즈 단선
  2. 릴레이 고장
  3. h와 접지선 단선
  4. j와 접지선 단선
(정답률: 43%)
  • 테스트 램프의 한쪽을 접지에 연결하고 측정했을 때 $i$점과 $j$점이 모두 점등되었다는 것은, 배터리부터 전구를 거쳐 $j$점까지 전기가 정상적으로 공급되고 있다는 뜻입니다. 하지만 전구가 켜지지 않는 것은 $j$점 이후의 접지선이 끊어져 회로가 구성되지 않았기 때문입니다.
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75. 광도가 25000cd의 전조등으로부터 5m 떨어진 위치에서의 조도(lx)은?

  1. 100
  2. 500
  3. 1000
  4. 5000
(정답률: 39%)
  • 조도는 광도를 거리의 제곱으로 나눈 값으로 계산합니다.
    $$E = \frac{I}{d^{2}}$$
    $$E = \frac{25000}{5^{2}}$$
    $$E = 1000$$
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76. 전기회로의 점검방법으로 틀린 것은?

  1. 전류 측정 시 회로와 병렬로 연결한다.
  2. 회로가 접속 불량일 경우 전압 강하를 점검한다.
  3. 회로의 단선 시 회로의 저항 측정을 통해서 점검할 수 있다.
  4. 제어모듈 회로 점검 시 디지털 멀티미터를 사용해서 점검할 수 있다.
(정답률: 49%)
  • 전류를 측정할 때는 회로의 전류가 측정 기기를 그대로 통과해야 하므로 반드시 회로와 직렬로 연결해야 합니다.

    오답 노트
    전류 측정 시 회로와 병렬로 연결한다: 전압 측정 시에만 병렬로 연결합니다.
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77. 냉·난방장치에서 블로워 모터 및 레지스터에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 최고 속도에서 모터와 레지스터는 병렬 연결된다.
  2. 블로워 모터 회전속도는 레지스터의 저항값에 반비례한다.
  3. 블로워 모터 레지스터는 라디에이터 팬 앞쪽에 장착되어 있다.
  4. 블로워 모터가 최고속도로 작동하면 블로워 모터 퓨즈가 단선될 수도 있다.
(정답률: 45%)
  • 블로워 모터의 회전 속도는 모터에 흐르는 전류량에 의해 결정되며, 옴의 법칙에 따라 회로의 전체 저항(레지스터 값)이 커질수록 전류가 감소하여 회전 속도가 느려집니다.

    오답 노트
    최고 속도에서 모터와 레지스터는 병렬 연결된다: 최고 속도 시에는 레지스터를 거치지 않고 모터가 직접 연결(바이패스)됩니다.
    블로워 모터 레지스터는 라디에이터 팬 앞쪽에 장착되어 있다: 블로워 모터 근처나 덕트 내부에 장착됩니다.
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78. 점화장치의 파워 트랜지스터 불량 시 발생하는 고장 현상이 아닌 것은?

  1. 주행 중 엔진이 정지한다.
  2. 공전 시 엔진이 정지한다.
  3. 엔진 크랭킹이 되지 않는다.
  4. 점화 불량으로 시동이 안 걸린다.
(정답률: 49%)
  • 파워 트랜지스터는 점화 코일에 전류를 공급하여 스파크를 발생시키는 스위칭 역할을 합니다. 따라서 이 부품이 불량이면 점화 불량으로 인한 시동 불가, 주행 중 또는 공전 중 엔진 정지 현상이 발생합니다.

    오답 노트
    엔진 크랭킹이 되지 않는다: 크랭킹은 스타터 모터와 배터리의 영역이며, 점화장치 불량과는 무관합니다.
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79. 자동차 PIC 시스템의 주요 기능으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 스마트키 인증에 의한 도어 록
  2. 스마트키 인증에 의한 엔진 정지
  3. 스마트키 인증에 의한 도어 언록
  4. 스마트키 인증에 의한 트렁크 언록
(정답률: 63%)
  • 자동차 PIC(Passive Entry & Start) 시스템은 스마트키 인증을 통해 도어 록/언록, 트렁크 언록 및 엔진 시동을 제어하는 편의 시스템입니다. 엔진 정지는 주행 중 안전을 위해 스마트키 인증만으로 수행하는 기능이 아니므로 거리가 멉니다.
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80. 반도체 접합 중 이중접합의 적용으로 틀린 것은?

  1. 서미스터
  2. 발광 다이오드
  3. PNP 트랜지스터
  4. NPN 트랜지스터
(정답률: 47%)
  • 이중접합은 P형과 N형 반도체를 두 번 접합한 구조로, PNP 또는 NPN 트랜지스터나 발광 다이오드 등에 적용됩니다. 반면 서미스터는 온도에 따라 저항값이 변하는 반도체 소자로 이중접합 구조와는 거리가 멉니다.
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