자동차정비산업기사 필기 기출문제복원 (2020-06-06)

자동차정비산업기사 2020-06-06 필기 기출문제 해설

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자동차정비산업기사
(2020-06-06 기출문제)

목록

1과목: 일반기계공학

1. 두랄루민의 주요 성분원소로 옳은 것은?

  1. 알루미늄 - 구리 - 니켈 - 철
  2. 알루미늄 - 니켈 - 규소 - 망간
  3. 알루미늄 - 마그네슘 - 아연 - 주석
  4. 알루미늄 - 구리 - 마그네슘 - 망간
(정답률: 70%)
  • 두랄루민은 알루미늄의 낮은 강도를 보완하기 위해 구리, 마그네슘, 망간 등을 첨가하여 만든 고강도 알루미늄 합금입니다.
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2. 압력 제어 밸브의 종류가 아닌 것은?

  1. 시퀀스 밸브
  2. 감압 밸브
  3. 릴리프 밸브
  4. 스풀 밸브
(정답률: 61%)
  • 압력 제어 밸브는 유압 시스템의 압력을 조절하는 릴리프, 감압, 시퀀스 밸브 등이 있습니다.

    오답 노트
    스풀 밸브: 유로를 변경하는 방향 제어 밸브에 해당함
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3. Fe-C 평형상태도에서 공정점의 탄소함유량은 몇 %인가?

  1. 0.86
  2. 1.7
  3. 4.3
  4. 6.67
(정답률: 51%)
  • Fe-C 평형상태도에서 액체 상태의 용융 금속이 고체 상태의 오스테나이트와 시멘타이트로 동시에 정출되는 공정점의 탄소 함유량은 $4.3\%$ 입니다.
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4. 양끝을 고정한 연강봉이 온도 20℃에서 가열되어 40℃가 되었다면 재료 내부에 발생하는 열응력은 몇 N/cm2인가? (단, 세로탄성계수는 2100000 N/cm2, 선팽창계수는 0.000012/℃이다.)

  1. 50.4
  2. 504
  3. 544
  4. 5444
(정답률: 54%)
  • 양끝이 고정된 봉이 가열될 때 발생하는 열응력은 온도 변화량, 선팽창계수, 세로탄성계수의 곱으로 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$\sigma = \alpha \times \Delta T \times E$$
    ② [숫자 대입]
    $$\sigma = 0.000012 \times (40 - 20) \times 2100000$$
    ③ [최종 결과]
    $$\sigma = 504$$
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5. 무기재료의 특징으로 틀린 것은?

  1. 취성파괴의 특성을 가진다.
  2. 전기 절연체이며 열전도율이 낮다.
  3. 일반적으로 밀도와 선팽창계수가 크다.
  4. 강도와 경도가 크고 내열성과 내식성이 높다.
(정답률: 48%)
  • 무기재료는 강도와 경도가 크고 내열성 및 내식성이 우수하여 전기 절연체로 주로 사용되며, 열전도율과 선팽창계수가 낮은 특징을 가집니다.

    오답 노트
    일반적으로 밀도와 선팽창계수가 크다: 무기재료는 선팽창계수가 낮습니다.
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6. 다음 중 지름 10mm인 원형 단면에서 가장 큰 값은?

  1. 단면적
  2. 극관성 모멘트
  3. 단면계수
  4. 단면 2차 모멘트
(정답률: 58%)
  • 지름 $d = 10\text{mm}$인 원형 단면에서 각 값의 계산식을 비교하면 극관성 모멘트의 값이 가장 큽니다.
    단면적: $\pi \times 5^2 \approx 78.5$
    단면 2차 모멘트: $\frac{\pi \times 10^4}{64} \approx 490.9$
    단면계수: $\frac{\pi \times 10^3}{32} \approx 98.2$
    극관성 모멘트: $\frac{\pi \times 10^4}{32} \approx 981.7$
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7. 비틀림 모멘트(T)와 굽힘 모멘트(M)를 동시에 받는 재료의 상당 비틀림 모멘트(Te)를 나타내는 식은?

(정답률: 54%)
  • 비틀림 모멘트 $T$와 굽힘 모멘트 $M$을 동시에 받는 재료의 상당 비틀림 모멘트 $T_e$를 구하는 공식은 다음과 같습니다.
    $$\text{상당 비틀림 모멘트} = M \sqrt{1 + (\frac{T}{M})^2}$$
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8. 피복아크 용접봉에서 피복제 역할이 아닌 것은?

  1. 용융 금속을 보호한다.
  2. 아크를 안정되게 한다.
  3. 아크의 세기를 조절한다.
  4. 용착금속에 필요한 합금원소를 첨가한다.
(정답률: 68%)
  • 피복제는 아크 안정, 용융 금속 보호, 합금 원소 첨가, 슬래그 형성 등의 역할을 수행하지만, 아크의 세기를 직접적으로 조절하는 기능은 없습니다.
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9. 작동유의 점도와 관계없이 유량을 조정할 수 있는 밸브는?

  1. 셔틀 밸브
  2. 체크 밸브
  3. 교축 밸브
  4. 릴리프 밸브
(정답률: 47%)
  • 교축 밸브(스로틀 밸브)는 유로의 단면적을 조절하여 유량을 제어하는 밸브로, 작동유의 점도 변화와 관계없이 유량을 조정할 수 있는 특징이 있습니다.
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10. 너트의 종류 중 한쪽 끝부분이 관통되지 않아 나사면을 따라 증기나 기름 등의 누출을 방지하기 위해 주로 사용되는 너트는?

  1. 캡 너트
  2. 나비 너트
  3. 홈붙이 너트
  4. 원형 너트
(정답률: 79%)
  • 캡 너트는 한쪽 끝부분이 막혀 있어 관통되지 않는 구조로, 나사면을 따라 증기나 기름 등이 누출되는 것을 방지하거나 외관상 깔끔하게 마감하기 위해 사용합니다.
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11. 축열식 반사로를 사용하여 선철을 용해, 정련하는 제강법은?

  1. 평로
  2. 전기로
  3. 전로
  4. 도가니로
(정답률: 64%)
  • 평로는 바닥이 넓은 축열실과 반사로를 이용하여 열효율을 높여 선철을 용해하고 정련하는 제강법입니다.
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12. 미끄럼 베어링과 비교한 구름 베어링의 특징이 아닌 것은?

  1. 기동 토크가 작다.
  2. 충격 흡수력이 우수하다.
  3. 폭은 작으나 지름이 크게 된다.
  4. 표준형 양산품으로 호환성이 높다.
(정답률: 50%)
  • 구름 베어링은 점 접촉을 통해 회전하므로 마찰이 적어 기동 토크가 작고 호환성이 높지만, 미끄럼 베어링에 비해 충격 흡수력이 좋지 않은 것이 특징입니다.

    오답 노트
    기동 토크가 작다: 구름 베어링의 특징
    폭은 작으나 지름이 크게 된다: 구름 베어링의 특징
    표준형 양산품으로 호환성이 높다: 구름 베어링의 특징
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13. 다음 중 타동 분할 장치를 갖고 있는 밀링머신 부속품은?

  1. 분할대
  2. 회전테이블
  3. 슬로팅 장치
  4. 밀링 바이스
(정답률: 64%)
  • 분할대는 공작물을 정확한 각도로 분할하여 가공하기 위해 타동 분할 장치나 간접 분할 장치를 갖추고 있는 밀링머신의 대표적인 부속품입니다.
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14. 내경 600mm의 파이프를 통하여 물이 3m/s의 속도로 흐를 때 유량은 약 몇 m3/s인가?

  1. 0.85
  2. 1.7
  3. 3.4
  4. 6.8
(정답률: 34%)
  • 유량은 유체의 흐름 속도와 파이프의 단면적을 곱하여 산출합니다.
    $$Q = v \times \frac{\pi d^2}{4}$$
    $$Q = 3 \times \frac{3.14 \times 0.6^2}{4}$$
    $$Q = 0.85 \text{ m}^3/\text{s}$$
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15. 속도가 4m/s로 전동하고 있는 벨트의 인장측 장력이 1250N, 이완측 장력이 515N일 때, 전달동력(kW)은 약 얼마인가?

  1. 2.94
  2. 28.82
  3. 34.61
  4. 69.22
(정답률: 30%)
  • 전달동력은 벨트의 유효 장력(인장측과 이완측의 차이)과 벨트 속도의 곱으로 계산합니다.
    $$P = (T_1 - T_2) \times v$$
    $$P = (1250 - 515) \times 4$$
    $$P = 2.94 \text{ kW}$$
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16. 스프링 백 현상과 가장 관련 있는 작업은?

  1. 용접
  2. 절삭
  3. 열처리
  4. 프레스
(정답률: 74%)
  • 스프링 백(Spring-back) 현상은 프레스 가공 시 재료에 가해진 탄성 변형이 하중 제거 후 일부 회복되어 원래의 형상으로 돌아가려는 성질을 말합니다.
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17. 다음 중 변형률(Strain)의 종류가 아닌 것은?

  1. 세로 변형률
  2. 가로 변형률
  3. 전단 변형률
  4. 비틀림 변형률
(정답률: 56%)
  • 변형률은 하중에 의해 물체의 형상이 변하는 비율을 말하며, 대표적으로 세로(수직), 가로(횡), 전단 변형률이 있습니다. 비틀림은 변형의 원인이 되는 하중의 형태이며, 그로 인해 발생하는 변형률은 전단 변형률의 일종으로 분류됩니다.
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18. 측정치의 통계적 용어에 관한 설명으로 옳은 것은?

  1. 치우침(bias) - 참값과 모평균과의 차이
  2. 오차(error) - 측정치와 시료평균과의 차이
  3. 편차(deviation) - 측정치와 참값과의 차이
  4. 잔차(residual) -측정치와 모평균과의 차이
(정답률: 58%)
  • 치우침(bias)은 참값과 모평균 사이의 차이를 의미하는 통계적 용어입니다.

    오답 노트
    오차: 측정치와 참값의 차이
    편차: 측정치와 모평균의 차이
    잔차: 측정치와 이론값의 차이
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19. 한쪽 또는 양쪽에 기울기를 갖는 평판 모양의 쐐기로서 인장력이나 압축력을 받는 2개의 축을 연결하는데 주로 사용되는 결합용 기계요소는?

  1. 키
  2. 핀
  3. 코터
  4. 나사
(정답률: 70%)
  • 코터는 한쪽 또는 양쪽에 기울기를 가진 평판 모양의 쐐기 형태로, 인장력이나 압축력을 받는 두 축을 연결하는 결합용 기계요소입니다.
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20. 테이퍼 구멍을 가진 다이에 재료를 잡아당겨서 가공제품이 다이 구멍의 최소단면 형상 치수를 갖게 하는 가공법은?

  1. 전조 가공
  2. 절단 가공
  3. 인발 가공
  4. 프레스 가공
(정답률: 71%)
  • 테이퍼 구멍을 가진 다이에 재료를 통과시켜 잡아당김으로써, 재료가 다이 구멍의 최소 단면 치수를 갖게 하는 가공법은 인발 가공입니다.
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2과목: 자동차엔진

21. 배출가스 정밀검사의 기준 및 방법, 검사항목 등 필요한 사항은 무엇으로 정하는가?

  1. 대통령령
  2. 환경부령
  3. 행정안전부령
  4. 국토교통부령
(정답률: 74%)
  • 배출가스 정밀검사의 기준, 방법, 항목 등은 환경 보호와 직접적인 관련이 있으므로 환경부령으로 정합니다.
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22. 베이퍼라이저 1차실 압력 측정에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 1차실 압력은 약 0.3kgf/cm2정도이다.
  2. 압력 측정 시에는 반드시 시동을 끈다.
  3. 압력 조정 스크루를 돌려 압력을 조정한다.
  4. 압력 게이지를 설치하여 압력이 규정치가 되는지 측정한다.
(정답률: 76%)
  • 베이퍼라이저 1차실 압력을 감압할 때는 연료 차단을 반복하며 조정해야 하므로, 반드시 시동이 켜져 있는 상태에서 측정하고 조정해야 합니다.
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23. 가솔린 연료 분사장치에서 공기량 계측센서 형식 중 직접계측방식으로 틀린 것은?

  1. 베인식
  2. MAP 센서식
  3. 칼만 와류식
  4. 핫 와이어식
(정답률: 69%)
  • 공기량 계측 방식 중 베인식, 칼만 와류식, 핫 와이어식은 흡입 공기의 흐름을 직접 측정하는 직접계측방식인 반면, MAP 센서식은 흡기 다기관 내의 압력 변화를 통해 공기량을 추정하는 간접계측방식입니다.
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24. 동력행정 말기에 배기밸브를 미리 열어 연소압력을 이용하여 배기가스를 조기에 배출시켜 충전 효율을 좋게 하는 현상은?

  1. 블로 바이(blow by)
  2. 블로 다운(blow down)
  3. 블로 아웃(blow out)
  4. 블로 백(blow back)
(정답률: 62%)
  • 배기 밸브가 열리는 순간, 실린더 내의 높은 잔류 압력에 의해 배기가스가 급격히 밀려 나가는 현상을 블로 다운이라고 합니다.

    오답 노트
    블로 바이: 피스톤과 실린더 사이로 가스 누출
    블로 백: 밸브와 밸브 시트 사이로 가스 누출
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25. 가변 밸브 타이밍 시스템에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 공전 시 밸브 오버랩을 최소화하여 연소 안정화를 이룬다.
  2. 펌핑 손실을 줄여 연료 소비율을 향상 시킨다.
  3. 공전 시 흡입 관성효과를 향상시키기 위해 밸브 오버랩을 크게 한다.
  4. 중부하 영역에서 밸브 오버랩을 크게 하여 연소실 내의 배기가스 재순환 양을 높인다.
(정답률: 61%)
  • 가변 밸브 타이밍 시스템은 엔진 회전수에 따라 밸브 오버랩을 제어합니다. 공전 시에는 연소 안정화를 위해 밸브 오버랩을 최소화해야 하며, 오버랩을 크게 하는 것은 고속/중부하 영역에서 흡입 효율을 높이기 위한 전략입니다.
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26. 자동차 연료의 특성 중 연소 시 발생한 H2O가 기체일 때의 발열량은?

  1. 저 발열량
  2. 중 발열량
  3. 고 발열량
  4. 노크 발열량
(정답률: 58%)
  • 연료 연소 시 발생하는 수분이 액체 상태로 응축되지 않고 기체 상태로 배출될 때, 수분 증발에 필요한 잠열이 제외된 실제 유효 발열량을 저 발열량이라고 합니다.
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27. 흡ㆍ배기 밸브의 냉각 효과를 증대하기 위해 밸브 스템 중공에 채우는 물질로 옳은 것은?

  1. 리튬
  2. 바륨
  3. 알루미늄
  4. 나트륨
(정답률: 68%)
  • 밸브 스템 내부를 중공하여 나트륨 용액을 봉입하면, 열전도율이 높은 나트륨이 밸브 헤드의 열을 스템 쪽으로 빠르게 전달하여 냉각 효과를 증대시키고 밸브의 열변형을 방지합니다.
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28. 고온 327℃, 저온 27℃의 온도 범위에서 작동되는 카르노 사이클의 열효율은 몇 %인가?

  1. 30
  2. 40
  3. 50
  4. 60
(정답률: 44%)
  • 카르노 사이클의 열효율은 절대온도($K$)를 기준으로 고온부와 저온부의 온도 차이에 의해 결정됩니다.
    ① [기본 공식]
    $$\eta = (1 - \frac{T_L}{T_H}) \times 100$$
    ② [숫자 대입]
    $$\eta = (1 - \frac{27 + 273}{327 + 273}) \times 100$$
    ③ [최종 결과]
    $$\eta = 50$$
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29. LPI엔진에서 사용하는 가스 온도 센서(GTS)의 소자로 옳은 것은?

  1. 서미스터
  2. 다이오드
  3. 트랜지스터
  4. 사이리스터
(정답률: 72%)
  • 서미스터는 온도 변화에 따라 저항값이 변화하는 반도체 소자로, 가스 온도 센서(GTS)와 같이 온도를 측정하는 센서의 핵심 소자로 사용됩니다.

    오답 노트
    다이오드: 정류 작용을 하는 소자입니다.
    트랜지스터: 증폭, 스위칭, 발진 작용을 하는 소자입니다.
    사이리스터: 4개 이상의 반도체 층을 접합한 소자입니다.
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30. 가변 흡입 장치에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 고속 시 매니폴드의 길이를 길게 조절한다.
  2. 흡입효율을 향상시켜 엔진 출력을 증가 시킨다.
  3. 엔진회전속도에 따라 매니폴드의 길이를 조절한다.
  4. 저속 시 흡입관성의 효과를 향상시켜 회전력을 증대한다.
(정답률: 63%)
  • 가변 흡입 장치는 엔진 회전속도에 따라 매니폴드 길이를 조절하여 효율을 높입니다. 고속 시에는 공기 저항을 줄이기 위해 매니폴드 길이를 짧고 굵게 제어해야 하므로, 길게 조절한다는 설명은 틀린 것입니다.
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31. 디젤엔진의 직접 분사실식의 장점으로 옳은 것은?

  1. 노크의 발생이 쉽다.
  2. 사용 연료의 변화에 둔감하다.
  3. 실린더 헤드의 구조가 간단하다.
  4. 타 형식과 비교하여 엔진의 유연성이 있다.
(정답률: 68%)
  • 직접 분사실식은 연료를 실린더 내로 직접 분사하며, 주연소실이 실린더 내에 형성되므로 실린더 헤드의 구조가 간단하고 열효율이 가장 높은 것이 특징입니다.

    오답 노트
    노크의 발생이 쉽다: 장점이 아닌 단점입니다.
    사용 연료의 변화에 둔감하다: 연료 착화성에 민감하여 세탄가가 높은 연료를 사용해야 합니다.
    타 형식과 비교하여 엔진의 유연성이 있다: 직접 분사실식의 일반적인 장점으로 보기 어렵습니다.
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32. CNG(Compressed Natural Gas)엔진에서 스로틀 압력 센서의 기능으로 옳은 것은? (문제 오류로 실제 시험에서는 3, 4번이 정답처리 되었습니다. 여기서는 3번을 누르면 정답 처리 됩니다.)

  1. 대기 압력을 검출하는 센서
  2. 스로틀의 위치를 감지하는 센서
  3. 흡기다기관의 압력을 검출하는 센서
  4. 배기 다기관 내의 압력을 측정하는 센서
(정답률: 81%)
  • 스로틀 압력 센서(MAP 센서)는 흡기다기관 내의 압력을 검출하여 엔진의 부하 상태를 ECU에 전달하는 역할을 합니다.
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33. 공회전 속도 조절장치(ISA)에서 열림(open)측파형을 측정한 결과 ON시간이 1ms이고, OFF시간이 3ms일 때, 열림 듀티값은 몇 %인가?

  1. 25
  2. 35
  3. 50
  4. 60
(정답률: 48%)
  • 듀티비(Duty Cycle)는 전체 주기 시간 대비 ON 시간이 차지하는 비율을 의미합니다.
    ① [기본 공식] $Duty = \frac{T_{on}}{T_{on} + T_{off}} \times 100$
    ② [숫자 대입] $Duty = \frac{1}{1 + 3} \times 100$
    ③ [최종 결과] $Duty = 25$
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34. 내연기관의 열역학적 사이클에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 정적 사이클을 오토 사이클이라고도 한다.
  2. 정압 사이클을 디젤 사이클이라고도 한다.
  3. 복합 사이클을 사바테 사이클이라고도 한다.
  4. 오토, 디젤, 사바테 사이클 이외의 사이클은 자동차용 엔진에 적용하지 못한다.
(정답률: 82%)
  • 자동차 엔진에는 오토, 디젤, 사바테 사이클 외에도 2행정 엔진에 사용되는 클러크 엔진 등 다양한 사이클이 적용될 수 있습니다.

    오답 노트
    정적 사이클: 오토 사이클과 동일함
    정압 사이클: 디젤 사이클과 동일함
    복합 사이클: 사바테 사이클과 동일함
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35. 전자제어 모듈 내부에서 각종 고정 데이터나 차량제원 등을 장기적으로 저장하는 것은?

  1. IFB(Inter Face Box)
  2. ROM(Read Only Memory)
  3. RAM(Random Access Memory)
  4. TTL(Transistor Transistor Logic)
(정답률: 72%)
  • ROM(Read Only Memory)은 전원이 꺼져도 데이터가 사라지지 않는 비휘발성 메모리로, 차량 제원이나 고정 데이터 같은 장기 저장용으로 사용됩니다.

    오답 노트
    IFB: LPG 연료장치 인터페이스 박스
    RAM: 전원 차단 시 데이터가 소멸하는 휘발성 메모리
    TTL: 반도체를 이용한 논리 회로
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36. 4행정 사이클 기관의 총배기량 1000cc, 축마력 50PS, 회전수 3000rpm일 때 제동평균 유효압력은 몇 kgf/cm2인가?

  1. 11
  2. 15
  3. 17
  4. 18
(정답률: 50%)
  • 제동평균 유효압력은 엔진의 출력, 회전수, 배기량을 이용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $P_{mi} = \frac{H_{ps} \times 75 \times 60 \times 2}{V \times R}$
    ② [숫자 대입] $P_{mi} = \frac{50 \times 75 \times 60 \times 2}{1000 \times 3000}$
    ③ [최종 결과] $P_{mi} = 15$
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37. 최적의 점화시기를 의미하는 MBT(Minimum spark advance for Best Torque)에 대한 설명으로 가장 적절한 것은?

  1. BTDC 약 10°~15° 부근에서 최대폭발압력이 발생되는 점화시기
  2. ATDC 약 10°~15° 부근에서 최대폭발압력이 발생되는 점화시기
  3. BBDC 약 10°~15° 부근에서 최대폭발압력이 발생되는 점화시기
  4. ABDC 약 10°~15° 부근에서 최대폭발압력이 발생되는 점화시기
(정답률: 68%)
  • MBT(Minimum spark advance for Best Torque)는 엔진의 토크가 최대가 되는 최적의 점화시기로, 피스톤이 상사점을 지난 후인 ATDC 약 $10^{\circ} \sim 15^{\circ}$ 부근에서 최대폭발압력이 발생하도록 설정하는 시기를 말합니다.
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38. 전자제어 가솔린 엔진에서 티타니아 산소센서의 경우 전원은 어디에서 공급되는가?

  1. ECU
  2. 축전지
  3. 컨트롤 릴레이
  4. 파워TR
(정답률: 69%)
  • 티타니아 산소센서는 티타니아의 산화·환원 반응에 따른 전기 저항 변화를 이용하며, 센서 작동을 위한 $5\text{V}$ 전원은 ECU에서 공급받습니다.

    오답 노트
    컨트롤 릴레이나 축전지는 히터 전원($12\text{V}$) 등과 관련이 있으며, 센서 자체의 전원 공급원은 ECU입니다.
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39. 전자제어 가솔린 연료 분사장치에서 흡입공기량과 엔진회전수의 입력으로만 결정되는 분사량으로 옳은 것은?

  1. 기본 분사량
  2. 엔진시동 분사량
  3. 연료차단 분사량
  4. 부분 부하 운전 분사량
(정답률: 75%)
  • 기본 분사량은 다른 보정 조건 없이 오직 흡입공기량과 엔진회전수라는 두 가지 기본 입력 값만으로 결정되는 분사량을 의미합니다.
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40. 디젤엔진에서 최대분사량이 40cc, 최소분사량이 32cc일 때 각 실린더의 평균 분사량이 34cc라면 (+)불균율은 몇 %인가?

  1. 5.9
  2. 17.6
  3. 20.2
  4. 23.5
(정답률: 54%)
  • 디젤엔진의 (+)불균율은 평균 분사량 대비 최대 분사량이 얼마나 더 많은지를 백분율로 나타낸 것입니다.
    ① [기본 공식]
    $$\text{불균율} = \frac{\text{최대분사량} - \text{평균분사량}}{\text{평균분사량}} \times 100$$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{불균율} = \frac{40 - 34}{34} \times 100$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{불균율} = 17.6$$
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3과목: 자동차섀시

41. 휠 얼라인먼트의 주요 요소가 아닌 것은?

  1. 캠버
  2. 캠 옵셋
  3. 셋백
  4. 캐스터
(정답률: 60%)
  • 휠 얼라인먼트는 타이어의 정렬 상태를 조정하는 것으로 캠버, 캐스터, 셋백, 토인/토아웃이 주요 요소입니다. 캠 옵셋은 휠 얼라인먼트의 주요 요소에 해당하지 않습니다.

    오답 노트
    캠버: 정면에서 보았을 때 타이어의 기울기
    캐스터: 측면에서 보았을 때 킹핀의 기울기
    셋백: 앞바퀴 좌우의 앞뒤 위치 차이
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42. ECS 제어에 필요한 센서와 그 역할로 틀린 것은?

  1. G센서: 차체의 각속도를 검출
  2. 차속센서: 차량의 주행에 따른 차량속도 검출
  3. 차고센서: 차량의 거동에 따른 차체 높이를 검출
  4. 조향휠 각도센서: 조향휠의 현재 조향 방향과 각도를 검출
(정답률: 73%)
  • G센서는 중력가속도 센서로, 차체의 상하 운동이나 롤(Roll) 제어를 위해 가속도를 검출하는 센서입니다. 차체의 각속도를 검출한다는 설명은 잘못되었습니다.
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43. 최고 출력이 90PS로 운전되는 기관에서 기계효율이 0.9인 변속장치를 통하여 전달된다면 추진축에서 발생되는 회전수와 회전력은 약 얼마인가? (단, 기관회전수 5000rpm, 변속비는 2.5이다.)

  1. 회전수: 2456rpm, 회전력: 32kgfㆍm
  2. 회전수: 2456rpm, 회전력: 29kgfㆍm
  3. 회전수: 2000rpm, 회전력: 29kgfㆍm
  4. 회전수: 2000rpm, 회전력: 32kgfㆍm
(정답률: 48%)
  • 변속비를 이용해 추진축의 회전수를 구하고, 기계효율이 적용된 실제 출력을 통해 추진축의 회전력을 계산합니다.
    ① [추진축 회전수 공식] $N_{out} = \frac{N_{in}}{i}$
    ② [숫자 대입] $N_{out} = \frac{5000}{2.5}$
    ③ [최종 결과] $N_{out} = 2000\text{ rpm}$

    ① [추진축 회전력 공식] $T = \frac{P \times 716 \times i}{N_{in} \times \eta}$
    ② [숫자 대입] $T = \frac{90 \times 716 \times 2.5}{5000 \times 0.9}$
    ③ [최종 결과] $T = 28.99 \approx 29\text{ kgf \cdot m}$
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44. 브레이크 파이프 라인에 잔압을 두는 이유로 틀린 것은?

  1. 베이퍼 록을 방지한다.
  2. 브레이크의 작동 지연을 방지한다.
  3. 피스톤이 제자리로 복귀하도록 도와준다.
  4. 휠 실린더에서 브레이크액이 누출되는 것을 방지한다.
(정답률: 63%)
  • 브레이크 파이프 라인에 잔압을 유지하는 목적은 베이퍼 록 방지, 브레이크 작동의 신속한 응답성 확보, 휠 실린더의 오일 누출 및 공기 혼입 방지를 위함입니다. 피스톤을 제자리로 복귀시키는 역할은 잔압이 아니라 마스터 실린더의 리턴스프링이 담당합니다.
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45. 무단변속기(CVT)의 장점으로 틀린 것은?

  1. 변속충격이 적다.
  2. 가속성능이 우수하다.
  3. 연료소비량이 증가한다.
  4. 연료소비율이 향상된다.
(정답률: 76%)
  • 무단변속기(CVT)는 기어비를 연속적으로 가변시켜 변속 충격이 없고, 가속 성능과 연료 소비율을 향상시키는 장점이 있습니다. 따라서 연료소비량이 증가한다는 설명은 틀린 내용입니다.
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46. 노면과 직접 접촉은 하지 않고 충격에 완충작용을 하며 타이어 규격과 기타정보가 표시된 부분은?

  1. 비드
  2. 트레드
  3. 카커스
  4. 사이드 월
(정답률: 74%)
  • 사이드 월은 타이어의 옆면으로, 노면과 직접 접촉하지 않으며 주행 중 발생하는 충격을 흡수하는 완충 작용을 합니다. 또한 타이어의 규격, 제조사, 성능 등 각종 정보가 표시되는 부분입니다.
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47. 제동 시 뒷바퀴의 록(lock)으로 인한 스핀을 방지하기 위해 사용되는 것은?

  1. 딜레이 밸브
  2. 어큐물레이터
  3. 바이패스 밸브
  4. 프로포셔닝 밸브
(정답률: 71%)
  • 급제동 시 차량의 무게 중심이 앞으로 쏠리면서 뒷바퀴의 접지력이 약해져 먼저 잠기는(lock) 현상이 발생합니다. 프로포셔닝 밸브는 후륜으로 가는 제동 유압을 적절히 제한하여 후륜 고착으로 인한 스핀을 방지하고 제동력을 안정적으로 분배합니다.
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48. 엔진 회전수가 2000rpm으로 주행 중인 자동차에서 수동변속기의 감속비가 0.8이고, 차동장치 구동피니언의 잇수가 6, 링기어의 잇수가 30일 때, 왼쪽바퀴가 600rpm으로 회전한다면 오른쪽 바퀴는 몇 rpm인가?

  1. 400
  2. 600
  3. 1000
  4. 2000
(정답률: 47%)
  • 차동장치의 원리에 따라 양쪽 바퀴 회전수의 평균값은 변속기와 종감속비를 거친 구동축의 회전수와 같습니다.
    ① [기본 공식]
    $$\frac{N_{L} + N_{R}}{2} = \frac{N_{e}}{i} \times \frac{Z_{p}}{Z_{r}}$$
    ② [숫자 대입]
    $$\frac{600 + N_{R}}{2} = \frac{2000}{0.8} \times \frac{6}{30}$$
    ③ [최종 결과]
    $$N_{R} = 400$$
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49. 후륜구동 차량의 종감속 장치에서 구동피니언과 링기어 중심선이 편심되어 추진축의 위치를 낮출 수 있는 것은?

  1. 베벨 기어
  2. 스퍼 기어
  3. 웜과 웜 기어
  4. 하이포이드 기어
(정답률: 68%)
  • 하이포이드 기어는 구동피니언의 중심선이 링기어의 중심선보다 아래로 편심되어 있어, 추진축의 위치를 낮출 수 있어 차량의 무게 중심을 낮추는 데 유리합니다.
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50. 전동식 동력 조향장치(MDPS)의 장점으로 틀린 것은?

  1. 전동모터 구동 시 큰 전류가 흐른다.
  2. 엔진의 출력 향상과 연비를 절감할 수 있다.
  3. 오일 펌프 유압을 이용하지 않아 연결 호스가 필요 없다.
  4. 시스템 고장 시 경고등을 점등 또는 점멸시켜 운전자에게 알려준다.
(정답률: 58%)
  • 전동모터 구동 시 큰 전류가 흐르는 것은 시스템 설계 시 고려해야 할 특성이나, 이를 장점으로 볼 수는 없습니다.

    오답 노트
    엔진 출력 향상 및 연비 절감: 엔진 동력을 직접 사용하는 유압식보다 효율적이므로 장점임
    연결 호스 불필요: 유압 펌프와 오일 라인이 필요 없어 구조가 단순해지는 장점임
    경고등 알림: 전자 제어 시스템을 통해 고장 진단 및 운전자 알림이 가능하므로 장점임
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51. 공기식 제동장치의 특성으로 틀린 것은?

  1. 베이퍼 록이 발생하지 않는다.
  2. 차량 중량에 제한을 받지 않는다.
  3. 공기가 누출되어도 제동 성능이 현저히 저하되지 않는다.
  4. 브레이크 페달을 밟는 양에 따라서 제동력이 감소되므로 조작하기 쉽다.
(정답률: 54%)
  • 공기식 제동장치는 브레이크 페달을 밟는 양에 따라 제동력이 증가하여 조작하는 원리입니다.

    오답 노트
    베이퍼 록 발생 안 함: 공기를 매체로 하므로 액체 기반의 베이퍼 록 현상이 없음
    차량 중량 제한 없음: 대형 차량에서도 강력한 제동력 확보 가능
    공기 누출 시: 보조 탱크가 있어 일시적인 누출에도 제동 성능이 즉시 사라지지 않음
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52. 자동차에 사용하는 휠 스피드 센서의 파형을 오실로스코프로 측정하였다. 파형의 정보를 통해 확인할 수 없는 것은?

  1. 최저 전압
  2. 평균 저항
  3. 최고 전압
  4. 평균 전압
(정답률: 79%)
  • 오실로스코프는 시간에 따른 전압의 변화를 측정하는 장비이므로 최고 전압, 최저 전압, 평균 전압과 같은 전압 파형 정보는 확인할 수 있지만, 회로의 평균 저항은 파형 측정만으로 직접 확인할 수 없습니다.
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53. 대부분의 자동차에서 2회로 유압 브레이크를 사용하는 주된 이유는?

  1. 안전상의 이유 때문에
  2. 더블 브레이크 효과를 얻을 수 있기 때문에
  3. 리턴 회로를 통해 브레이크가 빠르게 풀리게 할 수 있기 때문에
  4. 드럼 브레이크와 디스크 브레이크를 함께 사용할 수 있기 때문에
(정답률: 66%)
  • 2회로 유압 브레이크는 하나의 회로에 결함이 생겨 유압이 상실되더라도 다른 회로가 제동력을 유지함으로써 제동 불능 상태를 방지하는 안전상의 이유 때문에 사용합니다.
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54. 현재 실용화된 무단변속기에 사용되는 벨트 종류 중 가장 널리 사용되는 것은?

  1. 고무벨트
  2. 금속벨트
  3. 금속체인
  4. 가변체인
(정답률: 56%)
  • 현재 실용화된 무단변속기(CVT)에서는 높은 토크를 전달하고 내구성을 확보하기 위해 금속벨트를 가장 널리 사용합니다.
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55. 선회 시 자동차의 조향 특성 중 전륜 구동보다는 후륜 구동 차량에 주로 나타나는 현상으로 옳은 것은?

  1. 오버 스티어
  2. 언더 스티어
  3. 토크 스티어
  4. 뉴트럴 스티어
(정답률: 65%)
  • 후륜 구동 차량은 선회 시 뒷바퀴의 접지력이 한계를 넘어 차량의 뒷부분이 바깥쪽으로 밀려나며 회전 반경이 작아지는 오버 스티어 현상이 주로 나타납니다.

    오답 노트
    언더 스티어: 전륜 구동 차량에서 주로 발생
    토크 스티어: 전륜 구동 차량의 과도한 구동력으로 인해 핸들이 돌아가는 현상
    뉴트럴 스티어: 조향각과 선회 반경이 이론적으로 일치하는 상태
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56. 중량 1350kgf의 자동차의 구름저항계수가 0.02이면 구름저항은 몇 kgf인가?(단, 공기저항은 무시하고, 회전 상당부분 중량은 0으로 한다.)

  1. 13.5
  2. 27
  3. 54
  4. 67.5
(정답률: 53%)
  • 자동차의 구름저항은 차량의 중량에 구름저항계수를 곱하여 산출합니다.
    $$\text{구름저항} = W \times f$$
    $$R = 1350 \times 0.02$$
    $$R = 27$$
    따라서 구름저항은 $27\text{ kgf}$ 입니다.
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57. 자동변속기 컨트롤유닛과 연결된 각 센서의 설명으로 틀린 것은?

  1. VSS(Vehicle Speed Sensor) - 차속 검출
  2. MAF(Mass Airflow Sensor) - 엔진 회전속도 검출
  3. TPS(Throttle Position Sensor) - 스로틀밸브 개도 검출
  4. OTS(Oil Temperature Sensor) - 오일 온도 검출
(정답률: 77%)
  • MAF(Mass Airflow Sensor)는 엔진으로 흡입되는 공기량을 측정하는 센서입니다. 엔진 회전속도를 검출하는 것은 RPM 센서의 역할입니다.

    오답 노트
    VSS: 차속 검출
    TPS: 스로틀밸브 개도 검출
    OTS: 오일 온도 검출
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58. CAN통신이 적용된 전동식 동력 조향 장치(MDPS)에서 EPS경고등이 점등(점멸) 될 수 있는 조건으로 틀린 것은?

  1. 자기 진단 시
  2. 토크센서 불량
  3. 컨트롤 모듈측 전원 공급 불량
  4. 핸들위치가 정위치에서 ±2° 틀어짐
(정답률: 65%)
  • EPS 경고등은 시스템의 전기적 결함이나 센서 고장 시 점등됩니다. 핸들 위치가 정위치에서 $\pm 2^{\circ}$ 정도 틀어진 것은 허용 오차 범위 내이거나 단순 정렬 문제로, 즉각적인 시스템 경고등 점등 조건으로는 부적절합니다.
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59. 수동변속기의 클러치 차단 불량 원인은?

  1. 자유간극 과소
  2. 릴리스 실린더 소손
  3. 클러치판 과다 마모
  4. 쿠션스프링 장력 약화
(정답률: 50%)
  • 클러치 차단 불량은 릴리스 실린더가 소손되어 유압 전달이 안 되거나 자유간극이 너무 클 때 발생합니다.

    오답 노트
    자유간극 과소: 클러치판 과다 마모 시 발생
    쿠션스프링 장력 약화: 동력전달 불량 원인
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60. 전자제어 에어 서스펜션의 기본 구성품으로 틀린 것은?

  1. 공기압축기
  2. 컨트롤 유닛
  3. 마스터 실린더
  4. 공기저장 탱크
(정답률: 69%)
  • 전자제어 에어 서스펜션은 공기압축기, 컨트롤 유닛, 공기저장 탱크, 에어 스프링 등으로 구성됩니다.

    오답 노트
    마스터 실린더: 에어 서스펜션이 아닌 유압 브레이크 시스템의 핵심 부품임
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4과목: 자동차전기

61. 용량이 90Ah인 배터리는 3A의 전류로 몇 시간 동안 방전시킬 수 있는가?

  1. 15
  2. 30
  3. 45
  4. 60
(정답률: 79%)
  • 배터리의 용량은 방전 전류와 방전 시간의 곱으로 계산됩니다.
    ① [기본 공식] $T = \frac{C}{I}$ 시간 = 용량 / 전류
    ② [숫자 대입] $T = \frac{90}{3}$
    ③ [최종 결과] $T = 30$
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62. 점화 1차 파형에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 최고 점화전압은 15~20kV의 전압이 발생한다.
  2. 드웰구간은 점화 1차 전류가 통전되는 구간이다.
  3. 드웰구간이 짧을수록 1차 점화 전압이 높게 발생한다.
  4. 스파크 소멸 후 감쇄 진동구간이 나타나면 점화 1차코일의 단선이다.
(정답률: 59%)
  • 점화 1차 파형에서 드웰구간은 점화 코일의 1차 권선에 전류가 흐르며 에너지를 축적하는 통전 구간을 의미합니다.

    오답 노트
    최고 점화전압: 1차 파형이 아닌 2차 파형에서 수만 $\text{V}$의 고전압이 발생함
    드웰구간과 전압: 드웰구간이 길수록 더 많은 에너지가 축적되어 점화 전압이 높아짐
    감쇄 진동구간: 정상적인 파형의 일부이며, 단선 시에는 파형 자체가 나타나지 않음
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63. 전자제어 구동력 조절장치(TCS)의 컴퓨터는 구동바퀴가 헛돌지 않도록 최적의 구동력을 얻기 위해 구동 슬립율이 몇 %가 되도록 제어하는가?

  1. 약 5~10%
  2. 약 15~20%
  3. 약 25~30%
  4. 약 35~40%
(정답률: 63%)
  • TCS(Traction Control System)는 구동바퀴의 슬립을 억제하여 최적의 구동력을 확보하는 장치이며, 일반적으로 구동 슬립율을 약 $15 \sim 20\%$ 범위로 제어할 때 최대 구동력이 발생합니다.
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64. 그림과 같은 논리(logic)게이트 회로에서 출력상태로 옳은 것은?

  1. A=0, B=0
  2. A=1, B=1
  3. A=1, B=0
  4. A=0, B=1
(정답률: 52%)
  • 회로의 논리 게이트 흐름을 분석하여 출력값을 도출합니다.
    1. AND 게이트: 입력이 $1, 0$이므로 출력은 $0$입니다.
    2. NOT 게이트: 입력 $0$을 반전시켜 출력은 $1$이 됩니다.
    3. NOR 게이트: 입력이 $1, 0$이므로 출력 $A$는 $0$이 됩니다.
    4. NAND 게이트: 입력이 $1, 0$ (NOT 출력과 A 출력)이므로 출력 $B$는 $1$이 됩니다.
    따라서 최종 결과는 $A=0, B=1$ 입니다.
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65. 저항의 도체에 전류가 흐를 때 주행 중에 소비되는 에너지는 전부 열로 되고, 이때의 열을 줄열(H)이라고 한다. 이 줄열(H)을 구하는 공식으로 틀린 것은? (단, E는 전압, I는 전류, R은 저항, t는 시간이다.)

  1. H=0.24EIt
  2. H=0.24IE2t
  4. H=0.24I2Rt
(정답률: 54%)
  • 전류가 흐를 때 발생하는 줄열(H)은 저항, 전류, 시간의 관계식으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $H = 0.24 I^{2} R t$
    ② [숫자 대입] $V = I R$을 대입하면 $H = 0.24 V I t$ 또는 $$H = 0.24 \frac{V^{2}}{R} t$$
    ③ [최종 결과] $H = 0.24 I E^{2} t$는 성립하지 않는 잘못된 공식입니다.
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66. 병렬형 하드 타입의 하이브리드 자동차에서 HEV모터에 의한 엔진 시동 금지 조건인 경우, 엔진의 시동은 무엇으로 하는가?

  1. HFV 모터
  2. 블로워 모터
  3. 기동 발전기(HSG)
  4. 모터 컨트롤 유닛(MCU)
(정답률: 68%)
  • 병렬형 하이브리드 자동차에서 HEV 모터로 엔진 시동이 불가능한 조건일 때는 기동 발전기(HSG)를 사용하여 엔진을 시동시킵니다.
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67. 냉방장치의 구성품으로 압축기로부터 들어온 고온ㆍ고압의 기체 냉매를 냉각시켜 액체로 변화시키는 장치는?

  1. 증발기
  2. 응축기
  3. 건조기
  4. 팽창 밸브
(정답률: 76%)
  • 응축기는 압축기에서 압축되어 나온 고온·고압의 기체 냉매를 외부 공기나 냉각수로 냉각시켜 액체 상태로 변화시키는 장치입니다.
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68. 할로겐 전조등에 비하여 고휘도 방전(HID)전조등의 특징으로 틀린 것은?

  1. 광도가 향상된다.
  2. 전력소비가 크다.
  3. 조사거리가 향상된다.
  4. 전구의 수명이 향상된다.
(정답률: 69%)
  • HID 전조등은 고압 방전 방식으로, 할로겐 램프보다 3배 이상 밝으면서도 소비 전력은 더 적은 것이 특징입니다.

    오답 노트
    전력소비가 크다: 할로겐 램프보다 소비 전력이 적습니다.
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69. 다음 중 배터리 용량 시험 시 주의 사항으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 기름 묻은 손으로 테스터 조작은 피한다.
  2. 시험은 약 10~15초 이내에 하도록 한다.
  3. 전해액이 옷이나 피부에 묻지 않도록 한다.
  4. 부하 전류는 축전지 용량의 5배 이상으로 조정하지 않는다.
(정답률: 68%)
  • 배터리 용량 시험 시 부하 전류는 축전지 용량의 3배 이하로 조정하여 시험하는 것이 원칙입니다.

    오답 노트
    기름 묻은 손 조작 금지: 오염 및 미끄럼 방지
    시험 시간: 약 10~15초 이내 수행
    전해액 주의: 강산성 물질로 인한 피부 및 의류 손상 방지
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70. 점화순서가 1-5-3-6-2-4인 직렬 6기통 가솔린 엔진에서 점화장치가 1코일 2실린더(DLI)일 경우 1번 실린더와 동시에 불꽃이 발생되는 실린더는?

  1. 3번
  2. 4번
  3. 5번
  4. 6번
(정답률: 54%)
  • 직렬 6기통 엔진에서 1코일 2실린더(DLI) 방식은 서로 짝이 되는 두 실린더가 하나의 코일을 공유하여 동시에 불꽃이 발생합니다. 6기통의 경우 1번과 6번, 2번과 5번, 3번과 4번이 각각 짝을 이루므로 1번 실린더와 동시에 불꽃이 발생하는 곳은 6번 실린더입니다.
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71. 빛과 조명에 관한 단위와 용어의 설명으로 틀린 것은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 광속(luminous flux)이란 빛의 근원 즉, 광원으로부터 공간으로 발산되는 빛의 다발을 말하는데 단위는 루멘(lm:lumen)을 사용한다.
  2. 광밀도(luminance)란 어느 한 방향의 단위 입체각에 대한 광속의 방향을 말하며, 단위는 칸델라(cd:candela)이다.
  3. 조도(illuminance)란 피조면에 입사되는 광속을 피조면 단면적으로 나눈 값으로서, 단위는 룩스(lx)이다.
  4. 광효율(luminous efficiency)이란 방사된 광속과 사용된 전기 에너지의 비로서, 100W 전구의 광속이 1380lm이라면 광효율은 1380lm/100W=13.8lm/W가 된다.
(정답률: 54%)
  • 단위 입체각에 대한 광속의 방향을 나타내는 개념은 광밀도가 아니라 광도(Luminous Intensity)이며, 단위는 칸델라(cd)를 사용합니다.

    오답 노트
    광속: 광원에서 발산되는 빛의 다발(lm)
    조도: 피조면에 입사되는 광속을 면적으로 나눈 값(lx)
    광효율: 방사된 광속과 사용된 전기 에너지의 비(lm/W)
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72. 하드타입의 하이브리드 차량이 주행 중 감속 및 제동할 경우 차량의 운동에너지를 전기에너지로 변환하여 고전압배터리를 충전하는 것은?

  1. 가속제동
  2. 감속제동
  3. 재생제동
  4. 회생제동
(정답률: 80%)
  • 차량이 감속하거나 제동할 때 발생하는 운동에너지를 전기 에너지로 변환하여 배터리를 충전하는 시스템을 회생제동이라고 합니다.
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73. 기동전동기의 작동원리는?

  1. 렌츠의 법칙
  2. 앙페르 법칙
  3. 플레밍의 왼손 법칙
  4. 플레밍의 오른손 법칙
(정답률: 71%)
  • 기동전동기는 전류가 흐르는 도체가 자기장 내에서 힘을 받는 원리를 이용하는 전동기이므로, 힘의 방향을 결정하는 플레밍의 왼손 법칙이 적용됩니다.
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74. 윈드 실드 와이퍼가 작동하지 않는 원인으로 틀린 것은?

  1. 퓨즈 단선
  2. 전동기 브러시 마모
  3. 와이퍼 블레이드 노화
  4. 전동기 전기가 코일의 단선
(정답률: 74%)
  • 와이퍼 블레이드의 노화는 닦임 성능 저하나 소음을 유발할 뿐, 와이퍼 시스템의 전기적 작동 자체를 멈추게 하는 원인은 아닙니다.
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75. 계기판의 유압 경고등 회로에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 시동 후 유압 스위치 접점은 ON 된다.
  2. 점화스위치 ON 시 유압 경고등이 점등된다.
  3. 시동 후 경고등이 점등되면 오일양 점검이 필요하다.
  4. 압력 스위치는 유압에 따라 ON/OFF 된다.
(정답률: 55%)
  • 유압 경고등 회로는 유압이 규정값 이하로 떨어졌을 때 스프링 장력에 의해 접점이 닫혀(ON) 경고등이 점등되는 구조입니다. 따라서 정상적으로 시동이 걸려 유압이 형성되면 스위치 접점은 OFF 되어 경고등이 소등되어야 합니다.
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76. 점화 2차 파형의 점화전압에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 혼합기가 희박할수록 점화전압이 높아진다.
  2. 실린더 간 점화전압의 차이는 약 10kV이내이어야 한다.
  3. 점화플러그 간극이 넓으면 점화전압이 높아진다.
  4. 점화전압의 크기는 점화 2차 회로의 저항과 비례한다.
(정답률: 42%)
  • 실린더 간 점화전압의 차이는 약 $4\text{kV}$이내로 유지되어야 합니다.

    오답 노트
    혼합기 희박, 플러그 간극 확대, 2차 회로 저항 증가는 모두 점화전압을 상승시키는 요인입니다.
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77. 디지털 오실로스코프에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. AC전압과 DC전압 모두 측정이 가능하다.
  2. X축에서는 시간, Y축에서는 전압을 표시한다.
  3. 빠르게 변화하는 신호를 판독이 편하도록 트리거링 할 수 있다.
  4. UNI(Unipolar)모드에서 Y축은 (+), (-)영역을 대칭으로 표시한다.
(정답률: 59%)
  • UNI(Unipolar) 모드는 0레벨을 기준으로 (+) 영역만 출력하는 방식입니다. Y축의 (+), (-) 영역을 대칭으로 표시하는 것은 BI(Bipolar) 모드입니다.
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78. 점화코일에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 1차 코일보다 2차 코일의 권수가 많다.
  2. 1차 코일의 저항이 2차 코일의 저항보다 작다.
  3. 1차 코일의 배선 굵기가 2차 코일보다 가늘다.
  4. 1차 코일에서 발생되는 전압보다 2차 코일에서 발생되는 전압이 높다.
(정답률: 59%)
  • 점화코일은 1차 코일에서 2차 코일로 갈수록 권수, 저항, 유도전압이 증가하며, 반대로 배선의 굵기는 1차 코일이 2차 코일보다 더 굵어야 합니다.
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79. 에어컨 시스템이 정상 작동 중일 때 냉매의 온도가 가장 높은 곳은?

  1. 압축기와 응축기 사이
  2. 응축기와 팽창밸브 사이
  3. 팽창밸브와 증발기 사이
  4. 증발기와 압축기 사이
(정답률: 58%)
  • 냉매는 압축기에서 고온·고압 상태로 압축되어 응축기로 보내지므로, 압축기와 응축기 사이에서 온도가 가장 높습니다.

    오답 노트
    응축기와 팽창밸브 사이: 고압 중온 상태
    팽창밸브와 증발기 사이: 저압 저온 상태
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80. 지름 2mm, 길이 100cm인 구리선의 저항은? (단, 구리선의 고유저항은 1.69μΩㆍm이다.)

  1. 약 0.54Ω
  2. 약 0.72Ω
  3. 약 0.9Ω
  4. 약 2.8Ω
(정답률: 36%)
  • 도체의 저항은 고유저항에 비례하고 단면적에 반비례하며 길이에 비례한다는 원리를 이용합니다.
    ① [기본 공식] $R = \rho \times \frac{l}{A}$
    ② [숫자 대입] $R = 1.69 \times 10^{-6} \times \frac{1}{3.14 \times (0.001)^{2}}$
    ③ [최종 결과] $R = 0.538$
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