자동차정비기사 필기 기출문제복원 (2016-03-06)

자동차정비기사 2016-03-06 필기 기출문제 해설

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자동차정비기사
(2016-03-06 기출문제)

목록

1과목: 일반기계공학

1. 피복 아크 용접에서 피복제의 역할이 아닌 것은?

  1. 아크를 안정시킨다.
  2. 용착금속을 보호한다.
  3. 급랭을 막아 조직을 좋게 한다.
  4. 고주파 발생을 억제한다.
(정답률: 70%)
  • 피복제는 아크 안정, 용착금속의 산화 방지(보호), 냉각 속도 조절을 통한 조직 개선 등의 역할을 수행합니다. 고주파 발생 억제는 피복제의 기능이 아닙니다.
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2. 다음 단면의 모양 중 외팔보에서 처짐량이 가장 작은 것은? (단, 단면적은 모두 동일하고 작용하중이나 재질 및 길이는 같다고 가정한다.)

(정답률: 46%)
  • 보의 처짐량은 단면 이차 모멘트($I$)가 클수록 작아집니다. 단면적이 동일할 때, 재료가 중심축에서 멀리 배치될수록 단면 이차 모멘트가 커지므로, 가장 외곽으로 재료가 분산된 형태가 굽힘 강성이 가장 커서 처짐량이 가장 작습니다.
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3. 영 계수(Young's modulus)에 대한 설명으로 가장 옳은 것은?

  1. 비례한도 내에서 응력-변형률 선도의 기울기를 의미한다.
  2. 고무와 같이 늘어나기 쉬운 재료는 비교적 큰 값을 가진다.
  3. 변형률을 수직응력으로 나눈 값이다.
  4. 하중을 단면적으로 나눈 값이다.
(정답률: 56%)
  • 영 계수는 재료의 강성을 나타내는 척도로, 탄성 변형 범위(비례한도 내)에서 수직 응력과 변형률의 비를 의미하며 이는 응력-변형률 선도의 기울기로 나타납니다.

    오답 노트
    늘어나기 쉬운 재료: 영 계수 값이 작음
    변형률을 수직응력으로 나눈 값: 영 계수의 역수
    하중을 단면적으로 나눈 값: 응력의 정의
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4. 원형 봉의 양단에 나사를 가공한 것으로 볼트의 머리가 없고 한쪽은 탭 볼트의 형태와 같으며, 한쪽은 머리가 없는 대신 나사부에 너트를 끼워서 죌 수 있도록 한 볼트로 부품을 자주 분해할 경우 사용하는 것은?

  1. 관통 볼트
  2. 스터드 볼트
  3. 스테이 볼트
  4. 턴버클 볼트
(정답률: 58%)
  • 스터드 볼트는 머리가 없는 원통형 봉의 양단에 나사를 가공한 형태로, 한쪽을 부품에 고정하고 반대쪽에 너트를 체결하는 방식입니다. 부품의 분해와 조립이 잦은 곳에 사용하며 나사산의 마모를 줄일 수 있는 장점이 있습니다.
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5. 제작하려는 주물과 동일한 모형을 왁스 또는 파라핀을 만들어 주형재에 매몰하고 주형을 가열 경화시키며 모형을 유출하여 주형을 오나성하므로 정밀한 주조를 할 수 있는 것은?

  1. 인베스트먼트법
  2. 셀몰딩법
  3. 다이캐스팅법
  4. 이산화탄소법
(정답률: 62%)
  • 왁스나 파라핀으로 모형을 만들어 주형재에 매몰시킨 후, 가열하여 모형을 녹여내고 정밀하게 주조하는 방식은 인베스트먼트법의 핵심 특징입니다.
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6. 일반 주철에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. Fe-C 합금에서 C의 함량이 2.11~6.67%인 것을 말한다.
  2. 철강과 비교하여 단련이 우수하다.
  3. 철강에 비하여 인성이 낮고 매짐성이 크다.
  4. 철강보다 용융점이 낮아 주조성이 우수하다.
(정답률: 53%)
  • 주철은 탄소 함유량이 많아 경도는 높지만 인성이 낮아 충격에 약하며, 가공 시 깨지기 쉬운 성질을 가집니다. 따라서 두드려서 모양을 만드는 단련성은 철강에 비해 매우 떨어집니다.
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7. 그림과 같이 도시된 유압 밸브 기호의 명칭은?

  1. 체크 밸브
  2. 셔틀 밸브
  3. 감속 밸브
  4. 릴리프 밸브
(정답률: 61%)
  • 제시된 기호 는 유체가 한쪽 방향으로만 흐르게 하고 반대 방향으로는 흐르지 못하게 차단하는 체크 밸브의 표준 기호입니다.
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8. 그림에서 단면적 A1은 100cm2, 단면적 A2는 600cm2이고, A1부분에 작용하는 실린더 작용력 P1은 200kN일 때 A2부분의 실린더가 발생하는 힘 P2는 약 몇 kN인가? (단, 그림과 같이 두 공간 사이에는 유압 작동유가 가득 차 있다고 가정한다.)

  1. 20
  2. 1200
  3. 2000
  4. 12000
(정답률: 70%)
  • 파스칼의 원리에 따라 밀폐된 유체 내의 압력은 모든 지점에서 동일하므로, 단면적과 힘의 곱은 일정합니다.
    ① [기본 공식] $\frac{P_{1}}{A_{1}} = \frac{P_{2}}{A_{2}}$
    ② [숫자 대입] $\frac{200}{100} = \frac{P_{2}}{600}$
    ③ [최종 결과] $P_{2} = 1200$
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9. 중실축에서 동일한 비틀림 모멘트를 작용시킬 때 지름이 2배가 증가하면 저장되는 탄성에너지는 증가하기 전 탄성에너지에 비해 얼마로 변하는가?

  1. 1/2
  2. 1/4
  3. 1/8
  4. 1/16
(정답률: 38%)
  • 비틀림 모멘트가 일정할 때, 축의 지름이 증가하면 비틀림 강성이 커져 저장되는 탄성에너지는 감소합니다. 탄성에너지는 지름의 4제곱에 반비례하는 관계를 가집니다.
    ① [기본 공식] $U = \frac{T^{2}L}{2GJ}$ (여기서 극관성모멘트 $J = \frac{\pi d^{4}}{32}$)
    ② [숫자 대입] $U_{new} = \frac{1}{2^{4}} U_{old}$
    ③ [최종 결과] $U_{new} = \frac{1}{16} U_{old}$
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10. 다음 중 두 축이 평행하지도 교차하지도 않는 기어는?

  1. 웜 기어
  2. 베벨 기어
  3. 헬리컬 기어
  4. 제롤 베벨 기어
(정답률: 61%)
  • 웜 기어는 두 축이 평행하지도 않고 서로 교차하지도 않는 엇갈린 축(Skew shaft) 상태에서 동력을 전달하는 기어입니다.
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11. 미터계열 사다리꼴나사의 나사산 각도는 몇 도인가?

  1. 29°
  2. 30°
  3. 58°
  4. 60°
(정답률: 52%)
  • 미터계열 사다리꼴나사의 표준 나사산 각도는 $30^{\circ}$로 규정되어 있습니다.
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12. 축의 회전에 의해 동력을 전달하는 축으로 주로 비틀림 모멘트를 받는 축의 명칭으로 가장 적합한 것은?

  1. 중공축
  2. 크랭크축
  3. 전동축
  4. 플랙시블축
(정답률: 47%)
  • 전동축은 회전 운동을 통해 동력을 전달하는 축으로, 주로 비틀림 모멘트를 받는 것이 특징입니다.
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13. 다음 중 미소 이동량의 확대 지시장치로 레버(lever)를 이용하는 측정기는?

  1. 마이크로미터
  2. 다이얼게이지
  3. 미니미터
  4. 볼트미터
(정답률: 52%)
  • 미니미터는 레버의 원리를 이용하여 아주 작은 미소 이동량을 확대하여 표시하는 정밀 측정기입니다.
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14. 그림과 같은 블록 브레이크에서 드럼 축의 레버를 누르는 힘(F)을 우회전할 때는 F1, 좌회전 할 때의 힘(F)을 F2라고 하면 F1/F2의 값은 얼마인가? (단, a는 800㎜, b는 400㎜이며, 두 경우 모두 동일한 제동력을 발생시키는 것을 가정한다.)

  1. 0.25
  2. 0.5
  3. 1
  4. 4
(정답률: 42%)
  • 블록 브레이크에서 제동력과 레버의 힘 사이의 관계를 분석합니다. 우회전과 좌회전 시 마찰력의 방향은 바뀌지만, 동일한 제동력을 발생시키기 위해 필요한 힘의 평형 조건은 동일한 모멘트 팔 길이를 가지므로 힘의 크기는 같습니다.
    ① [기본 공식] $\frac{F_1}{F_2} = 1$
    ② [숫자 대입] $\frac{F_1}{F_2} = 1$
    ③ [최종 결과] $1$
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15. 보온 재료들 중 무기질 보온 재료로 내열성이 있는 것은?

  1. 코르크
  2. 면화
  3. 펄프
  4. 유리섬유
(정답률: 68%)
  • 보온 재료는 성분에 따라 유기질과 무기질로 나뉩니다. 유리섬유는 무기질 재료로서 열에 강한 내열성을 가지고 있어 고온 부위의 보온재로 적합합니다.

    오답 노트
    코르크, 면화, 펄프: 유기질 보온 재료
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16. 센터리스 연삭작업에서 공작물의 1회전마다의 이송량이 3㎜일 때 이송 속도는 약 몇 m/min인가? (단, 공작물의 회전수는 2000rpm이다.)

  1. 8
  2. 7
  3. 6
  4. 5
(정답률: 46%)
  • 이송 속도는 1회전당 이송량에 분당 회전수를 곱하여 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$V = f \times N$$
    ② [숫자 대입]
    $$V = 3 \times 2000$$
    ③ [최종 결과]
    $$V = 6$$
    단위 변환: $6000 \text{ mm}/\text{min} = 6 \text{ m}/\text{min}$
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17. 열응력에 영향을 미치는 주요 인자가 아닌 것은?

  1. 소재의 지름
  2. 선팽창계수
  3. 세로 탄성계수
  4. 온도 차
(정답률: 52%)
  • 열응력은 온도 변화에 따른 팽창이 구속될 때 발생하며, 소재의 선팽창계수, 탄성계수, 온도 차에 의해 결정됩니다. 소재의 지름은 응력의 크기 자체에는 영향을 주지 않는 인자입니다.
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18. 기어 펌프의 이송 체적이 3.0cm3/rev이고, 회전수가 1500rpm일 때 이 펌프의 이론 토출량은 약 몇 L/min인가?

  1. 4500
  2. 4.5
  3. 500
  4. 0.5
(정답률: 42%)
  • 이론 토출량은 1회전당 이송 체적에 분당 회전수를 곱하여 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$Q = V \times N$$
    ② [숫자 대입]
    $$Q = 3.0 \times 1500$$
    ③ [최종 결과]
    $$Q = 4.5$$
    단위 변환: $4500 \text{ cm}^3/\text{min} = 4.5 \text{ L}/\text{min}$
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19. 다음 중 청동이라고 하면 어떤 합금을 말하는가?

  1. Cu-Zn
  2. Cu-Mn
  3. Cu-Si
  4. Cu-Sn
(정답률: 50%)
  • 청동은 구리($Cu$)와 주석($Sn$)의 합금을 말합니다.

    오답 노트
    Cu-Zn: 황동
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20. 단조를 열간 단조와 냉간 단조로 분류할 때 냉간 단조에 해당되지 않는 것은?

  1. 해머 단조(hammer forging)
  2. 콜드 헤딩(cold heading)
  3. 스웨이징(swaging)
  4. 코이닝(coining)
(정답률: 55%)
  • 냉간 단조는 재결정 온도 이하에서 가공하는 방식이며, 해머 단조(hammer forging)는 일반적으로 금속을 가열하여 성형하는 열간 단조 방식에 해당합니다.
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2과목: 기계열역학

21. 계가 비가역 사이클을 이룰 때 클라우지우스(Clausius)의 적분을 옳게 나타낸 것은? (단, T는 온도, Q는 열량이다.)

(정답률: 49%)
  • 클라우지우스 부등식에 따르면, 비가역 사이클에서 온도 $T$로 나눈 열량 $\delta Q$의 순환 적분 값은 항상 0보다 작습니다.
    따라서 정답은 $\oint \frac{\delta Q}{T} < 0$를 나타내는 입니다.
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22. 한 시간에 3600kg의 석탄을 소비하여 6050kW를 발생하는 증기터빈을 사용하는 화력발전소가 있다면, 이 발전소의 열효율은 약 몇 %인가? (단, 석탄의 발열량은 29900kJ/kg이다.)

  1. 약 20%
  2. 약 30%
  3. 약 40%
  4. 약 50%
(정답률: 36%)
  • 열효율은 공급된 총 열량(입력) 대비 실제 발생한 전력량(출력)의 비율로 계산합니다. 시간 단위(1시간 = 3600초)를 일치시키는 것이 핵심입니다.
    ① [기본 공식] $\eta = \frac{P \times 3600}{M \times H} \times 100$
    ② [숫자 대입] $\eta = \frac{6050 \times 3600}{3600 \times 29900} \times 100$
    ③ [최종 결과]- \eta = 20.2$$
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23. 밀폐 시스템이 압력 P1=200kPa, 체적 V1=0.1m3인 상태에서 P2=100kPa, V2=0.3m3인 상태까지 가역팽창 되었다. 이 과정이 P-V 선도에서 직선으로 표시된다면 이 과정 동안 시스템이 한 일은 약 몇 kJ인가?

  1. 10
  2. 20
  3. 30
  4. 45
(정답률: 48%)
  • P-V 선도에서 과정이 직선으로 표시될 때, 시스템이 한 일은 그래프 아래의 면적인 사다리꼴의 넓이와 같습니다.
    ① [기본 공식] $W = \frac{P_{1} + P_{2}}{2} \times (V_{2} - V_{1})$
    ② [숫자 대입] $W = \frac{200 + 100}{2} \times (0.3 - 0.1)$
    ③ [최종 결과] $W = 30$
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24. 온도 600 ℃의 구리 7kg을 8kg의 물속에 넣어 열적 평형을 이룬 후 구리와 물의 온도가 64.2 ℃가 되었다면 물의 처음 온도는 약 몇 ℃인가? (단, 이 과정 중 열손실은 없고, 구리의 비열은 0.386kJ/kg·K이며 물의 비열은 4.184kJ/kg·K이다.)

  1. 6 ℃
  2. 15℃
  3. 21℃
  4. 84℃
(정답률: 36%)
  • 열손실이 없을 때, 고온의 구리가 잃은 열량은 저온의 물이 얻은 열량과 같다는 열평형 원리를 이용합니다.
    ① [기본 공식] $M_{w}C_{w}(T_{f} - T_{w}) + M_{c}C_{c}(T_{f} - T_{c}) = 0$
    ② [숫자 대입] $8 \times 4.184 \times (64.2 - T_{w}) + 7 \times 0.386 \times (64.2 - 600) = 0$
    ③ [최종 결과] $T_{w} = 21$
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25. 4kg의 공기가 들어 있는 용기 A(체적 0.5m3)와 진공 용기 B(체적 0.3m3) 사이를 밸브로 연결하였다. 이 밸브를 열어서 공기가 자유팽창 하여 평형에 도달했을 경우 엔트로피 증가량은 약 몇 kJ/K인가? (단, 온도 변화는 없으며 공기의 기체상수는 0.287kJ/kg·K이다.)

  1. 0.54
  2. 0.49
  3. 0.42
  4. 0.37
(정답률: 38%)
  • 등온 자유팽창 과정에서 엔트로피 변화량은 기체상수와 질량, 그리고 체적 변화의 로그 값의 곱으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\Delta S = m R \ln \frac{V_2}{V_1}$
    ② [숫자 대입] $\Delta S = 4 \times 0.287 \times \ln \frac{0.5 + 0.3}{0.5}$
    ③ [최종 결과] $\Delta S = 0.54 \text{ kJ/K}$
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26. 여름철 외기의 온도가 30℃일 때 김치 냉장고의 내부를 5℃로 유지하기 위해 3kW의 열을 제거해야 한다. 필요한 최소 동력은 약 몇 kW인가? (단, 이 냉장고는 카르노 냉동기이다.)

  1. 0.27
  2. 0.54
  3. 1.54
  4. 2.73
(정답률: 40%)
  • 카르노 냉동기의 성적계수(COP)를 이용하여 필요한 최소 동력을 구할 수 있습니다. 이때 온도는 반드시 절대온도(K)로 변환하여 계산해야 합니다.
    ① [기본 공식] $W = \frac{Q_L \times (T_H - T_L)}{T_L}$
    ② [숫자 대입] $W = \frac{3 \times (303.15 - 278.15)}{278.15}$
    ③ [최종 결과] $W = 0.27 \text{ kW}$
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27. 비열비가 1.29, 분자량이 44인 이상 기체의 정압비열은 약 몇 kJ/kg·K인가? (단, 일반기체상수는 8.314kJ/kmol·K이다.)

  1. 0.51
  2. 0.69
  3. 0.84
  4. 0.91
(정답률: 33%)
  • 기체의 정압비열은 기체상수와 비열비의 관계식을 통해 구할 수 있으며, 일반기체상수를 분자량으로 나누어 해당 기체의 특성 기체상수를 먼저 산출해야 합니다.
    ① [기본 공식] $C_p = \frac{\gamma R}{\gamma - 1}$
    ② [숫자 대입] $C_p = \frac{1.29 \times (8.314 / 44)}{1.29 - 1}$
    ③ [최종 결과] $C_p = 0.84 \text{ kJ/kg\cdot K}$
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28. 랭킨 사이클의 열효율 증대 방법에 해당하지 않는 것은?

  1. 복수기(응축기) 압력 저하
  2. 보일러 압력 증가
  3. 터빈의 질량유량 증가
  4. 보일러에서 증기를 고온으로 과열
(정답률: 45%)
  • 랭킨 사이클의 효율은 보일러의 온도와 압력을 높이거나 복수기의 압력을 낮추어 열역학적 사이클의 면적을 넓힘으로써 증대시킬 수 있습니다.
    터빈의 질량유량 증가는 단위 시간당 생산하는 일의 양(출력)을 늘릴 수는 있으나, 사이클 자체의 열효율을 높이는 방법은 아닙니다.
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29. 체적이 0.01m3인 밀폐용기에 대기압의 포화혼합물이 들어있다. 용기 체적의 반은 포화액체, 나머지 반은 포화증기가 차지하고 있다면, 포화혼합물 전체의 질량과 건도는? (단, 대기압에서 포화액체와 포화증기의 비체적은 각각 0.001044m3/kg, 1.6729m3/kg이다.)

  1. 전체질량 : 0.0119kg, 건도 : 0.50
  2. 전체질량 : 0.0119kg, 건도 : 0.00062
  3. 전체질량 : 4.792kg, 건도 : 0.50
  4. 전체질량 : 4.792kg, 건도 : 0.00062
(정답률: 30%)
  • 전체 질량은 각 상태의 체적을 비체적으로 나눈 질량의 합이며, 건도는 전체 질량 중 증기가 차지하는 질량의 비율로 계산합니다.
    ① [전체 질량 공식] $m = \frac{V_f}{v_f} + \frac{V_g}{v_g}$
    ② [숫자 대입] $m = \frac{0.005}{0.001044} + \frac{0.005}{1.6729}$
    ③ [최종 결과] $m = 4.792 \text{ kg}$
    건도 계산:
    ① [건도 공식] $x = \frac{m_g}{m}$
    ② [숫자 대입] $x = \frac{0.005 / 1.6729}{4.792}$
    ③ [최종 결과] $x = 0.00062$
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30. 준평형 정적과정을 거치는 시스템에 대한 열전달량은? (단, 운동에너지와 위치에너지의 변화는 무시한다.)

  1. 0이다.
  2. 이루어진 일량과 같다.
  3. 엔탈피 변화량과 같다.
  4. 내부에너지 변화량과 같다.
(정답률: 47%)
  • 열역학 제1법칙에 따라 열전달량은 내부에너지 변화량과 계가 한 일의 합과 같습니다. 정적과정에서는 체적 변화가 없으므로 계가 하는 일($$W=0$$)이 0이 되어, 가해진 열량은 모두 내부에너지의 변화로 이어집니다.
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31. 증기 압축 냉동기에서 냉매가 순환되는 경로를 올바르게 나타낸 것은?

  1. 증발기 → 팽창밸브 → 응축기 → 압축기
  2. 증발기 → 압축기 → 응축기 → 팽창밸브
  3. 팽창밸브 → 압축기 → 응축기 → 증발기
  4. 응축기 → 증발기 → 압축기 → 팽창밸브
(정답률: 62%)
  • 증기 압축 냉동기의 냉매 순환 경로는 저압의 액체 냉매가 증발기에서 증발하며 열을 흡수하고, 압축기에서 고압 기체로 압축된 후, 응축기에서 열을 방출하며 액화되고, 다시 팽창밸브를 통해 압력이 낮아지는 순서로 진행됩니다. 즉, 증발기 $\rightarrow$ 압축기 $\rightarrow$ 응축기 $\rightarrow$ 팽창밸브 순으로 순환합니다.
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32. 내부에너지가 40kJ, 절대압력이 200kPa, 체적이 0.1m3, 절대온도가 300K인 계의 엔탈피는 약 몇 kJ인가?

  1. 42
  2. 60
  3. 80
  4. 240
(정답률: 43%)
  • 엔탈피는 계의 내부에너지와 유동 에너지(압력 $\times$ 체적)의 합으로 정의됩니다.
    ① [기본 공식] $H = U + PV$
    ② [숫자 대입] $H = 40 + (200 \times 0.1)$
    ③ [최종 결과] $H = 60$
    따라서 엔탈피는 $60\text{ kJ}$입니다.
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33. 랭킨 사이클을 구성하는 요소는 펌프, 보일러, 터빈, 응축기로 구성된다. 각 구성 요소가 수행하는 열역학적 변화 과정으로 틀린 것은?

  1. 펌프 : 단열압축
  2. 보일러 : 정압가열
  3. 터빈 : 단열팽창
  4. 응축기 : 정적냉각
(정답률: 49%)
  • 랭킨 사이클의 각 구성 요소는 특정 열역학적 과정을 수행합니다. 응축기는 냉매나 작동 유체를 냉각시켜 액체로 만드는 과정으로, 압력이 일정한 상태에서 열을 방출하는 정압냉각 과정이 일어납니다.

    오답 노트
    정적냉각: 응축기는 정압과정임
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34. 다음 중 폐쇄계의 정의를 올바르게 설명한 것은?

  1. 동작물질 및 일과 열이 그 경계를 통과하지 아니하는 특정 공간
  2. 동작물질은 계의 경계를 통과할 수 없으나 열과 일은 경계를 통과할 수 있는 특정 공간
  3. 동작물질은 계의 경계를 통과할 수 있으나 열과 일은 경계를 통과할 수 없는 특정 공간
  4. 동작물질 및 일과 열이 모두 그 경계를 통과할 수 있는 특정 공간
(정답률: 52%)
  • 폐쇄계는 질량(동작물질)의 이동은 없지만, 에너지 형태인 열과 일은 경계를 통해 교환될 수 있는 시스템을 말합니다.

    오답 노트
    동작물질 및 일과 열이 모두 통과하지 못함: 고립계
    동작물질, 일, 열이 모두 통과 가능: 개방계
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35. 고온 400℃, 저온 50℃의 온도 범위에서 작동하는 Carnot 사이클 열기관의 열효율을 구하면 몇 %인가?

  1. 37
  2. 42
  3. 47
  4. 52
(정답률: 39%)
  • 카르노 사이클의 열효율은 작동 유체의 고온과 저온의 절대온도(K) 비로 결정됩니다.
    ① [기본 공식] $\eta = 1 - \frac{T_{L}}{T_{H}}$
    ② [숫자 대입] $\eta = 1 - \frac{50 + 273}{400 + 273}$
    ③ [최종 결과] $\eta = 0.52 = 52\%$
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36. 물 2Kg을 20℃에서 60℃가 될 때까지 가열할 경우 엔트로피 변화량은 약 몇 kJ/kg·K인가? (단, 물의 비열은 4.184kJ/kg·K이고, 온도 변화과정에서 체적은 거의 변화가 없다고 가정한다.)

  1. 0.78
  2. 1.07
  3. 1.45
  4. 1.96
(정답률: 32%)
  • 정적과정에서 물질의 엔트로피 변화량은 비열과 온도 변화의 로그 값으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\Delta s = c \ln \frac{T_{2}}{T_{1}}$
    ② [숫자 대입] $\Delta s = 4.184 \ln \frac{60 + 273.15}{20 + 273.15}$
    ③ [최종 결과] $\Delta s = 1.07$
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37. 질량이 m이고 비체적이 v인 구(sphere)의 반지름이 R이면, 질량이 4m이고, 비체적이 2v인 구의 반지름은?

(정답률: 45%)
  • 구의 부피는 질량과 비체적의 곱으로 나타낼 수 있으며, 부피와 반지름의 관계식을 이용해 계산합니다.
    ① [기본 공식] $V = m \times v = \frac{4}{3} \pi R^{3}$
    ② [숫자 대입] $4m \times 2v = \frac{4}{3} \pi R_{new}^{3} \implies 8(mv) = \frac{4}{3} \pi R_{new}^{3} \implies 8(\frac{4}{3} \pi R^{3}) = \frac{4}{3} \pi R_{new}^{3}$
    ③ [최종 결과] $R_{new} = \sqrt[3]{8} R = 2R$
    따라서 정답은 입니다.
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38. 2개의 정적과정과 2개의 등온과정으로 구성된 동력 사이클은?

  1. 브레이턴(brayton)사이클
  2. 에릭슨(ericsson)사이클
  3. 스털링(stirling)사이클
  4. 오토(otto)사이클
(정답률: 33%)
  • 스털링(stirling)사이클은 2개의 등온과정과 2개의 정적과정으로 구성된 재생 사이클입니다.
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39. 실린더 내부에 기체가 채워져 있고 실린더에는 피스톤이 끼워져 있다. 초기 압력 50kPa, 초기체적 0.05m3인 기체를 버너로 PV1·4=Constant가 되도록 가열하여 기체 체적이 0.2m3이 되었다면, 이 과정 동안 시스템이 한 일은?

  1. 1.33kJ
  2. 2.66kJ
  3. 3.99kJ
  4. 5.32kJ
(정답률: 41%)
  • 폴리트로픽 과정( $ PV^n = C $)에서 기체가 한 일은 초기 압력, 체적과 지수 $n$을 이용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $ W = \frac{P_1 V_1 - P_2 V_2}{n - 1} $
    ② [숫자 대입] $ W = \frac{50 \times 0.05 - (50 \times (\frac{0.05}{0.2})^{1.4}) \times 0.2}{1.4 - 1} $
    ③ [최종 결과] $ W = 2.66 $
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40. 기체가 열량 80kJ을 흡수하여 외부에 대하여 20kJ의 일을 하였다면 내부에 너지 변화는 몇 kJ인가?

  1. 20
  2. 60
  3. 80
  4. 100
(정답률: 50%)
  • 열역학 제1법칙에 따라 시스템의 내부 에너지 변화량은 흡수한 열량에서 외부로 한 일을 뺀 값과 같습니다.
    ① [기본 공식] $ \Delta U = Q - W $
    ② [숫자 대입] $ \Delta U = 80 - 20 $
    ③ [최종 결과] $ \Delta U = 60 $
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3과목: 자동차기관

41. 가솔린 기관 연료의 구비조건으로 틀린 것은?

  1. 체적 및 무게가 적고 발열량이 클 것
  2. 착화점이 낮아서 연소가 쉽게 될 것
  3. 온도에 관계없이 유동성이 좋을 것
  4. 연소 속도가 빠를 것
(정답률: 67%)
  • 가솔린 연료는 휘발성이 좋아 쉽게 기화되어야 하지만, 착화점(자연 발화 온도)은 너무 낮으면 엔진 내부의 열에 의해 조기 점화(노킹)가 발생할 수 있으므로 적절히 높아야 합니다.

    오답 노트
    체적/무게 대비 발열량, 유동성, 연소 속도는 연료의 효율과 성능을 결정하는 필수 구비조건입니다.
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42. 가솔린 기관의 전동식 연료펌프를 설명하는 것으로 틀린 것은?

  1. 연료탱크에서 연료분사장치로 연료를 공급한다.
  2. 체크밸브는 재시동성 향상을 위해 시동정지 후에도 압력을 유지한다.
  3. 기관이 정지된 상태에서 점화스위치 IG(ON)이면 연료펌프는 구동한다.
  4. 릴리프 밸브는 라인 내 압력이 규정값 이상으로 상승되는 것을 방지한 다.
(정답률: 57%)
  • 전동식 연료펌프는 시동 시에만 일시적으로 구동하거나 엔진 작동 중에만 작동하며, 단순히 점화스위치를 IG(ON) 상태로 둔다고 해서 계속해서 구동되지 않습니다. 이는 펌프의 과열 방지와 연료 라인의 과압을 막기 위함입니다.
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43. 피스톤과 실린더 간극이 클 때 일어나는 사항이 아닌 것은?

  1. 압축압력이 저하된다.
  2. 오일이 연소실로 올라온다.
  3. 피스톤 슬랩 현상이 발생한다.
  4. 피스톤과 실린더의 소결이 발생한다.
(정답률: 68%)
  • 피스톤과 실린더 간극이 너무 크면 기밀성이 떨어져 압축압력이 낮아지고, 오일 제어가 안 되어 연소실로 유입되며, 피스톤이 흔들리는 피스톤 슬랩 현상이 발생합니다.

    오답 노트
    피스톤과 실린더의 소결: 간극이 너무 좁아 마찰열이 심할 때 발생하는 현상입니다.
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44. LPI 기관의 연료장치 주요 구성품으로 틀린 것은?

  1. 연료 펌프
  2. 모터 컨트롤러
  3. 연료 레귤레이터 유닛
  4. 베이퍼라이져
(정답률: 67%)
  • LPI(Liquid Propane Injection) 방식은 액체 상태의 LPG를 직접 분사하는 방식입니다. 베이퍼라이져는 액체 연료를 기화시켜 공급하는 LPG-Mixer나 기화기 방식에서 사용하는 부품이므로 LPI 기관의 구성품이 아닙니다.
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45. 가솔린 기관에서 저온 시동성 향상과 관계가 있는 센서는?

  1. 대기압 센서
  2. 흡입공기량 센서
  3. 산소 센서
  4. 냉각수온 센서
(정답률: 68%)
  • 냉각수온 센서는 엔진의 온도를 감지하여 ECU에 전달하며, 저온 시동 시에는 연료량을 증가시켜 시동성을 향상시키는 보정 제어의 핵심 기준이 됩니다.
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46. 총배기량 1800cc인 기관의 회전 저항 토크가 6kgf·m일 때 기동전동기의 피니언기어 잇수가 12, 기관의 플라이휠의 링기어 잇수가 120이라면 이 기관을 기동하는데 필요한 기동전동기의 최소 회전 토크는?

  1. 0.45kgf·m
  2. 0.60kgf·m
  3. 0.75kgf·m
  4. 0.90kgf·m
(정답률: 53%)
  • 기동전동기의 토크는 플라이휠 링기어와 피니언기어의 잇수비(감속비)에 반비례하여 결정됩니다.
    ① [기본 공식] $T_{s} = T_{e} \times \frac{Z_{p}}{Z_{r}}$
    ② [숫자 대입] $T_{s} = 6 \times \frac{12}{120}$
    ③ [최종 결과] $T_{s} = 0.60$
    따라서 필요한 최소 회전 토크는 $0.60\text{kgf·m}$ 입니다.
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47. 연소실에서 일어나는 혼합기 와류에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 흡입 시 발생되는 전류에 의한 와류
  2. 흡기행정 중 공기가 유입될 때 형성되는 와류
  3. 피스톤 형상에 의해 형성되는 와류
  4. 연소 초기의 압력차에 의한 와류
(정답률: 56%)
  • 연소실 내 와류는 공기의 흐름과 피스톤 형상, 압력차 등에 의해 형성되어 혼합기의 연소 효율을 높이는 현상입니다. 흡입 시 발생하는 전류는 전기적인 흐름을 의미하며, 공기 역학적인 와류 형성과는 아무런 관련이 없습니다.
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48. 400m의 구간을 통과하는데 20초가 걸리는 자동차의 연료소비량은 40cc이었다. 차속과 연료소비율은 각각 얼마인가?

  1. 차속 : 52km/h, 연료소비율 : 11km/ℓ
  2. 차속 : 52km/h, 연료소비율 : 10km/ℓ
  3. 차속 : 72km/h, 연료소비율 : 11km/ℓ
  4. 차속 : 72km/h, 연료소비율 : 10km/ℓ
(정답률: 50%)
  • 차속은 단위 시간당 이동 거리로 계산하며, 연료소비율은 단위 연료량당 주행 거리로 계산합니다.
    차속 계산
    ① $V = \frac{S}{t}$
    ② $V = \frac{400}{20} = 20\text{ m/s}$
    ③ $V = 20 \times 3.6 = 72\text{ km/h}$
    연료소비율 계산
    ① $F = \frac{S}{C}$
    ② $F = \frac{400}{40} = 10\text{ m/cc}$
    ③ $F = \frac{10 \times 1000}{1000} = 10\text{ km/\ell}$
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49. 자동차 배출가스의 유해성분에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 질소산화물 : 광화학 스모그의 원인이 된다.
  2. 흑연 : 소화기 및 근육신경에 장애를 준다.
  3. 일산화탄소 : 산소부족 증상이 나타난다.
  4. 탄화수소 : 호흡기에 자극을 주고 점막이나 눈을 자극한다.
(정답률: 75%)
  • 흑연은 탄소의 결정체로, 소화기 및 근육신경에 장애를 주는 유해 성분이 아닙니다.
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50. 자동차기관의 밸브 기구에서 점검해야 할 부위로 거리가 먼 것은?

  1. 마진(margin)의 두께
  2. 베어링과 저널의 간극
  3. 밸브 스프링의 장력
  4. 스템 엔드(stem end)의 마모상태
(정답률: 49%)
  • 베어링과 저널의 간극은 밸브 기구가 아니라 크랭크축 부위에서 점검해야 할 항목입니다.
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51. 자동차기관에 사용되는 윤활유에 대한 내용으로 틀린 것은?

  1. 유동점이 높을수록 좋다.
  2. 유체를 이동시킬 때에 나타나는 내부저항을 점도라 한다.
  3. 점도지수가 높은 윤활유는 온도에 따른 점도 변화가 적다.
  4. 윤활유의 유성이 크면 경계마찰을 감소시키는 효과가 크다.
(정답률: 52%)
  • 유동점은 액체가 흐를 수 있는 최저 온도를 의미하므로, 추운 날씨에도 윤활유가 잘 흐르기 위해서는 유동점이 낮을수록 좋습니다.
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52. 디젤기관의 고압연료분사장치에서 노크를 최소화하기 위해 초기 분사량을 최소화하고 착화 이후의 분사량을 크게 하도록 설계된 분사노즐은?

  1. 원통형 핀틀 노즐
  2. 스로틀형 노즐
  3. 단공 홀 노즐
  4. 다공 홀 노즐
(정답률: 61%)
  • 스로틀형 노즐은 분사 초기에는 분사량을 작게 하여 노크를 방지하고, 착화 이후에는 분사량을 크게 하여 출력을 확보하도록 설계된 노즐입니다.
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53. 실린더 블록에 설치되어 압전소자를 이용하여 기관의 진동을 감지하는 센서는?

  1. 크랭크 각 센서
  2. 맵 센서
  3. 산소 센서
  4. 노크 센서
(정답률: 61%)
  • 노크 센서는 압전소자를 이용하여 실린더 내의 이상 연소로 인한 진동을 감지하여 ECU에 전달하는 센서입니다.
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54. 가솔린기관의 열역학적 기본 사이클은?

  1. 정압 사이클
  2. 정적 사이클
  3. 랭킨 사이클
  4. 복합 사이클
(정답률: 65%)
  • 가솔린기관은 흡입-압축 후, 점화 플러그에 의해 연소가 매우 빠르게 일어나 체적이 거의 변하지 않는 상태에서 가열되므로 정적 사이클(Otto Cycle)을 기본으로 합니다.
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55. 가솔린기관과 비교한 디젤기관의 장점은?

  1. 열효율이 좋다.
  2. 매연 발생이 적다.
  3. 기관의 최고 속도가 높다.
  4. 마력 당 기관의 중량이 무겁다.
(정답률: 66%)
  • 디젤기관은 가솔린기관보다 압축비가 높아 열효율이 좋다는 것이 가장 큰 장점입니다.

    오답 노트
    매연 발생: 디젤기관이 더 많음
    최고 속도: 가솔린기관이 더 높음
    기관 중량: 무거운 것은 단점임
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56. 가솔린기관에서 연소실 내부의 온도를 낮추어 질소산화물(NOx) 생성을 감소시키는데 관계가 있는 것은?

  1. 인젝터
  2. 파워 TR
  3. 인히비터 스위치
  4. EGR 밸브
(정답률: 72%)
  • EGR 밸브는 배기가스의 일부를 다시 흡기 다기관으로 보내 연소실로 유입시킴으로써, 연소 온도를 낮추어 질소산화물(NOx)의 생성을 억제하는 역할을 합니다.
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57. 공기과잉률 람다(λ)에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. 람다(λ) 값은 1을 기준으로 한다.
  2. 람다(λ) 값이 클수록 혼합비가 희박하다.
  3. 람다(λ) 값이 1보다 낮을수록 CO와 HC가 많이 배출된다.
  4. 람다(λ)는 이론공연비를 실제 흡입공기량으로 나눈 값이다.
(정답률: 49%)
  • 공기과잉률 $\lambda$는 이론공연비가 아니라, 실제공연비를 이론공연비로 나눈 값으로 정의합니다.

    오답 노트
    람다 값 1 기준: 이론공연비 상태를 의미함
    람다 값 클수록 희박: 공기가 더 많다는 뜻임
    람다 값 1보다 낮을수록 CO, HC 증가: 연료가 과다한 농후 상태이므로 불완전 연소 발생
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58. 가솔린기관에서 열선식 공기유량 센서가 흡입공기량을 감지하는 방법은?

  1. 소비 전류의 변화에 따른 전압 차이 감지
  2. 포텐셔미터를 이용하여 저항 변화를 감지
  3. 흡입되는 공기의 와류를 초음파로 감지
  4. 흡입 다기관 내의 압력 변화를 감지
(정답률: 33%)
  • 열선식 공기유량 센서는 가열된 열선이 흡입 공기에 의해 냉각될 때, 일정한 온도를 유지하기 위해 흐르는 전류량의 변화를 전압 차이로 변환하여 공기량을 감지하는 원리를 사용합니다.
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59. 디젤기관에서 착화지연에 영향을 주는 인자와 가장 거리가 먼 것은?

  1. 공연비
  2. 연료 입자의 크기
  3. 연료의 분무상태
  4. 분사 개시점 연소실 내 공기의 온도와 압력
(정답률: 70%)
  • 디젤기관의 착화지연은 연료의 분무 상태, 입자 크기, 연소실 내 공기의 온도와 압력, 분사 개시점 등 물리적·화학적 조건에 의해 결정됩니다. 공연비는 연소 후의 결과나 효율에 영향을 주지만, 초기 착화지연을 결정하는 직접적인 인자와는 거리가 멉니다.
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60. 전자제어 가솔린기관에서 분사량 보정 내용으로 틀린 것은?

  1. 엔진회전수가 과도할 때
  2. 냉각수 온도에 따라
  3. 흡기온도에 따라
  4. 가속 및 전부하 시
(정답률: 32%)
  • 전자제어 가솔린기관의 분사량 보정은 냉각수 온도, 흡기 온도, 가속 및 전부하 상태 등 엔진의 운전 조건에 따라 최적의 공연비를 맞추기 위해 수행됩니다. 엔진회전수가 과도한 상황은 일반적인 분사량 보정 항목에 해당하지 않습니다.
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4과목: 자동차새시

61. 고속으로 회전하는 회전체는 그 회전축을 일정하게 유지하려는 성질이 있다. 이 성질은 무엇인가?

  1. NTC 효과
  2. 피에조 효과
  3. 자이로 효과
  4. 자기 유도 효과
(정답률: 70%)
  • 회전하는 물체가 그 회전축의 방향을 계속 유지하려는 성질을 자이로 효과(Gyroscope Effect)라고 합니다.
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62. 공기 현가장치의 특징이 아닌 것은?

  1. 구조가 간단하고, 정비하기 쉽다.
  2. 하중에 상관없이 차체의 높이를 항상 일정하게 유지할 수 있다.
  3. 하중에 상관없이 스프링의 고유 진동수를 일정하게 유지할 수 있다.
  4. 공기 스프링 자체에 감쇄성이 있어 작은 진동을 흡수하는 효과가 있다.
(정답률: 64%)
  • 공기 현가장치는 레벨링 밸브, 에어 컴프레서, 에어 탱크 등 구성 부품이 많아 일반 스프링 방식보다 구조가 복잡하고 정비가 까다롭습니다.

    오답 노트
    차체 높이 유지: 공기 스프링의 핵심 기능
    고유 진동수 일정: 공기압 조절을 통해 가능
    감쇄성: 공기의 압축성으로 진동 흡수 가능
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63. 종감속 기어 중 하이포이드 기어의 장점이 아닌 것은?

  1. 추진축의 높이를 낮출 수 있어 자동차의 중심을 낮게 할 수 있다.
  2. 스파이럴 베벨기어에 비해 구동 피니언을 크게 할 수 있어 강도가 증대된다.
  3. 기어 이의 폭 방향으로 미끄럼 접촉을 하므로 저압윤활유 사용이 가능 하다.
  4. 기어의 물림이 커 회전이 정숙하다.
(정답률: 67%)
  • 하이포이드 기어는 미끄럼 접촉이 많아 극압성이 강한 전용 윤활유를 사용해야 하며, 저압윤활유를 사용하면 마모가 심해집니다.

    오답 노트
    추진축 높이 낮춤: 하이포이드 기어의 특징
    피니언 강도 증대: 하이포이드 기어의 특징
    회전 정숙성: 하이포이드 기어의 특징
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64. 유압 파워 스티어링을 장착한 공회전 상태의 차량에서 조향휠을 한쪽으로 완전히 돌렸을 때 RPM이 떨어질 수 있는 원인으로 가장 적합한 것은?

  1. 엔진 오일 부족
  2. 파워 스티어링 오일 변색
  3. 파워 스티어링 오일 과소
  4. 파워 스티어링 오일압력 스위치 단선
(정답률: 65%)
  • 파워 스티어링 오일압력 스위치가 단선되면 ECU가 조향 부하 상태를 정확히 인식하지 못해, 조향휠을 끝까지 돌렸을 때 엔진 부하 증가에 따른 RPM 보정 제어가 이루어지지 않아 RPM이 떨어질 수 있습니다.
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65. 타이어의 구조에서 직접 노면과 접촉되어 마모에 견디고 견인력을 좋게 하는 것은?

  1. 트레드
  2. 브레이커
  3. 카커스
  4. 비드
(정답률: 73%)
  • 타이어의 트레드는 노면과 직접 접촉하는 최외곽 부분으로, 마모를 방지하고 접지력을 높여 견인력을 확보하는 역할을 합니다.
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66. 타이어 반경이 0.5m인 자동차가 회전수 500rpm으로 주행할 때, 회전력이 90kgf·m 이라면 이 자동차의 구동력은 얼마인가?

  1. 50kgf
  2. 100kgf
  3. 180kgf
  4. 260kgf
(정답률: 45%)
  • 구동력은 바퀴에 전달되는 회전력(토크)을 타이어의 반경으로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $F = \frac{T}{r}$ 구동력 = 회전력 / 반경
    ② [숫자 대입] $F = \frac{90}{0.5}$
    ③ [최종 결과] $F = 180$
    따라서 구동력은 $180\text{kgf}$ 입니다.
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67. 자동차변속기 차량에서 오버 드라이브로 주행할 때 장점으로 거리가 먼 것은?

  1. 연료가 절약된다.
  2. 타이어의 마모가 적게 된다.
  3. 엔진의 운전이 조용하게 된다.
  4. 엔진의 수명이 연장된다.
(정답률: 58%)
  • 오버 드라이브는 엔진 회전수보다 출력축 회전수를 높여 고속 주행 시 엔진 회전수를 낮추는 기능입니다. 이를 통해 연료 절약, 소음 감소, 엔진 수명 연장 효과를 얻을 수 있으나, 타이어 마모와는 직접적인 상관관계가 없습니다.
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68. 유압식 전자제어 조향장치의 종류가 아닌 것은?

  1. 유량 제어식
  2. 실린더 바이패스 제어식
  3. 유압 반력 제어식
  4. 칼럼 구동 제어식
(정답률: 49%)
  • 유압식 전자제어 조향장치는 유량 제어식, 실린더 바이패스 제어식, 유압 반력 제어식 등이 있으며, 칼럼 구동 제어식은 해당 분류에 포함되지 않습니다.
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69. 수동변속기의 싱크로메시 기구에 대한 설명 중 옳은 것은?

  1. 기어의 이중 물림을 방지한다.
  2. 상대기어를 동기화 시켜 기어물림을 원활하게 한다.
  3. 회전력을 증가 시키는 역할을 한다.
  4. 운행 중 기어의 빠짐을 방지한다.
(정답률: 60%)
  • 싱크로메시 기구는 변속 시 서로 다른 회전수로 회전하는 기어들의 속도를 일치(동기화)시켜, 충격 없이 부드럽게 기어가 맞물리도록 돕는 장치입니다.
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70. 차체자세제어장치(Vehicle Dynamic Control System)의 센서 입력 요소가 아닌 것은?

  1. 요레이트 센서
  2. TPMS 센서
  3. 마스터 실린더 압력 센서
  4. 조향휠 각속도 센서
(정답률: 65%)
  • 차체자세제어장치(VDC)는 차량의 주행 상태와 운전자의 의도를 파악하기 위해 요레이트, 조향각, 제동 압력 등의 데이터를 입력받습니다. TPMS 센서는 타이어의 공기압을 감시하는 장치로, 차체 자세 제어를 위한 직접적인 입력 요소가 아닙니다.
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71. 전자제어 현가장치에서 선회 주행 시 원심력에 의한 차체의 흔들림을 최소로 하여 안전성을 개선하는 제어기능은?

  1. 앤티 스쿼트
  2. 앤티 다이브
  3. 앤티 롤링
  4. 앤티 드라이브
(정답률: 64%)
  • 선회 주행 시 원심력으로 인해 차체가 바깥쪽으로 기울어지는 현상을 롤링(Rolling)이라고 하며, 이를 억제하여 주행 안정성을 높이는 제어 기능이 앤티 롤링입니다.

    오답 노트
    앤티 스쿼트: 가속 시 차체 뒷부분이 가라앉는 현상 방지
    앤티 다이브: 제동 시 차체 앞부분이 숙여지는 현상 방지
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72. 자동차 등록번호판의 부착 방법에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 뒤쪽 등록번호판의 설치 높이는 650㎜ 이하일 것
  2. 차량중심선을 기준으로 등록번호판의 좌우가 대칭일 것
  3. 자동차의 앞쪽에 부착하는 등록번호판의 접합 부분은 볼트로만 체결할 것
  4. 자동차의 앞쪽과 뒤쪽에서 볼 때 차체의 다른 부분이나 장치 등에 의하여 등록번호판이 가려지지 아니할 것
(정답률: 46%)
  • 자동차 등록번호판 부착 기준에 따르면, 뒤쪽 등록번호판의 설치 높이는 지면으로부터 $100\text{mm}$이상 $650\text{mm}$이하가 아니라, $100\text{mm}$이상 $1,100\text{mm}$이하로 규정되어 있습니다.
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73. 브레이크 드럼의 일반적인 점검사항이 아닌 것은?

  1. 드럼의 진원도
  2. 드럼의 두께
  3. 드럼의 직경차
  4. 드럼의 마찰계수
(정답률: 52%)
  • 브레이크 드럼 점검 시에는 마모나 변형으로 인한 제동 성능 저하를 막기 위해 물리적인 치수와 형상을 측정합니다. 드럼의 마찰계수는 재질 자체의 특성으로, 일반적인 정비 점검 항목에서 측정하는 대상이 아닙니다.
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74. 전자제어 제동장치(ABS) 컨트롤 유닛의 출력 요소가 아닌 것은?

  1. 모터 릴레이
  2. 휠스피드 센서
  3. 솔레노이드 밸브
  4. 경고등
(정답률: 66%)
  • ABS 컨트롤 유닛은 센서로부터 정보를 입력받아 판단한 후, 실제 제동력을 조절하기 위해 구동 장치로 신호를 보내는 구조입니다. 휠스피드 센서는 바퀴의 회전 속도를 감지하여 컨트롤 유닛으로 전달하는 '입력 요소'이므로 출력 요소가 아닙니다.
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75. 브레이크 시스템에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. 잔압 밸브는 계통 내에 잔압을 유지시켜 베이퍼록을 방지한다.
  2. 앞, 뒤 디스크 브레이크를 사용하는 형식에서는 자기작동을 하지 못한 다.
  3. 텐덤 마스터 실린더의 사용 목적은 브레이크 각 회로의 독립성을 위함이다.
  4. 트레일링 슈는 자기작동을 한다.
(정답률: 47%)
  • 트레일링 슈(Trailing shoe)는 드럼의 회전 방향과 반대로 밀리기 때문에 자기작동을 하지 못하고, 반대로 리딩 슈(Leading shoe)가 자기작동을 수행합니다.

    오답 노트
    잔압 밸브: 계통 내 압력을 유지해 베이퍼록 방지
    디스크 브레이크: 마찰재가 양면에서 압착되므로 자기작동 없음
    텐덤 마스터 실린더: 회로 분리로 제동 안전성 확보
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76. 자동차가 600m의 비탈길을 올라가는데 3분, 내려가는데 1분 걸렸다면 평균 속도는?

  1. 15km/h
  2. 16km/h
  3. 17km/h
  4. 18km/h
(정답률: 47%)
  • 평균 속도는 전체 이동 거리를 총 소요 시간으로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $V_{avg} = \frac{S_{total}}{T_{total}}$
    ② [숫자 대입] $V_{avg} = \frac{600 \times 2}{4 \times 60}$
    ③ [최종 결과] $V_{avg} = 5 \text{ m/s} = 18 \text{ km/h}$
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77. 자동차 선회 주행 시 앞바퀴의 조향각에 의한 선회반경보다 실제 선회반경이 작은 것은?

  1. 오버 스티어링
  2. 언더 스티어링
  3. 리버스 스티어링
  4. 토크 스티어링
(정답률: 66%)
  • 오버 스티어링은 조향각에 의해 결정되는 이론적 선회반경보다 실제 차량의 선회반경이 더 작게 나타나, 차량이 설정한 경로보다 더 안쪽으로 급격하게 회전하는 현상입니다.
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78. 드럼의 회전 방향에 따라 고정측이 바뀌어 전진 또는 후진에서 모두 자기 작동 작용을 하는 브레이크슈의 구성은?

  1. 복동 2리딩 슈방식
  2. 넌 서보형
  3. 유니 서보형
  4. 듀오 서보형
(정답률: 68%)
  • 듀오 서보형은 드럼의 회전 방향에 따라 고정측이 바뀌어 전진과 후진 모든 방향에서 자기 작동 작용(Self-energizing action)을 할 수 있는 구조입니다.
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79. 파워 모드와 노말 모드가 있는 전자제어 자동변속기 차량에서 파워 모드에 대한 설명으로 가장 적합한 것은?

  1. 록업 클러치를 우선 작동시킨다.
  2. 기관 ECU에 연료 분사량의 증량 요구 신호를 보내 출력을 높인다.
  3. 차량의 속도를 증속모드로 변환 시킨다.
  4. 동일한 스로틀 개도일 때 노멀 모드에 비해 높은 차속에서 변속을 행한다.
(정답률: 52%)
  • 파워 모드는 가속 성능을 극대화하기 위한 모드로, 동일한 스로틀 개도량일 때 노멀 모드보다 변속 시점을 늦춰 더 높은 차속에서 변속이 이루어지게 함으로써 가속력을 높입니다.
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80. 무단변속기의 설명으로 틀린 것은?

  1. 변속비를 만들 때는 6개 풀리의 직경 변화를 이용한다.
  2. 풀리의 직경이 적을수록 마찰 손실이 커진다.
  3. 전달 효율이 높은 체인벨트를 사용하면 소음에서 불리하다.
  4. 풀리 사이의 마찰력으로 동력을 전달하므로 미끄럼을 최소화하여야 한다.
(정답률: 45%)
  • 무단변속기(CVT)는 일반적으로 2개의 풀리(구동 풀리와 피동 풀리)의 직경 변화를 통해 연속적인 변속비를 구현합니다. 6개의 풀리를 사용하는 것은 일반적인 무단변속기의 구조가 아닙니다.
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5과목: 자동차전기

81. 자동차 납산 배터리의 자기방전에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 양극판은 과산화납으로 음극판은 해면상납이 되면서 방전된다.
  2. 전해액 중에 불순물이 혼입되어 국부 전지가 형성되었을 때 방전된다.
  3. 탈락한 작용물질이 극판의 아래 부분이나 측면에 퇴적되었을 때 방전된다.
  4. 배터리 케이스의 표면에 부착된 전해액이나 먼지 등에 의한 누전으로 방전된다.
(정답률: 55%)
  • 납산 배터리가 방전되면 양극판의 과산화납($PbO_{2}$)과 음극판의 해면상납($Pb$)이 모두 황산납($PbSO_{4}$)으로 변하게 됩니다. 양극판이 과산화납으로, 음극판이 해면상납으로 유지되는 것은 방전 상태가 아니라 충전된 상태의 특징입니다.

    오답 노트
    전해액 중 불순물 혼입: 국부 전지 형성으로 인한 자기방전 원인(옳음)
    작용물질 퇴적: 극판 하단 퇴적으로 인한 자기방전 원인(옳음)
    케이스 표면 누전: 먼지나 전해액에 의한 도전 경로 형성으로 방전(옳음)
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82. 자동차 전기 배선에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 배선의 지름이 증가하면 저항을 줄어든다.
  2. 배선의 길이가 2배로 증가하면 저항도 2배로 증가한다.
  3. 보통의 금속은 일반적으로 온도 상승에 따라 저항도 증가한다.
  4. 배선의 지름을 2배로 증가시키면 저항값은 3배 감소한다.
(정답률: 65%)
  • 도체의 전기저항은 길이에 비례하고 단면적에 반비례합니다. 배선의 지름이 2배가 되면 단면적은 반지름의 제곱에 비례하여 4배가 되므로, 저항값은 4배 감소하게 됩니다.

    오답 노트
    배선의 지름이 증가하면 저항을 줄어든다: 단면적 증가로 저항 감소(옳음)
    배선의 길이가 2배로 증가하면 저항도 2배로 증가한다: 길이에 비례(옳음)
    보통의 금속은 일반적으로 온도 상승에 따라 저항도 증가한다: 금속의 일반적 특성(옳음)
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83. 디젤기관에서 예열플러그가 단선되는 주요 원인으로 틀린 것은?

  1. 기관 출력이 감소 될 때
  2. 예열시간이 너무 길 때
  3. 규정 값 이상의 과대전류가 흐를 때
  4. 예열플러그 릴레이 접점이 고착 되었을 때
(정답률: 60%)
  • 예열플러그는 시동 전 연소실을 가열하는 장치로, 과도한 전류가 흐르거나 릴레이 고착으로 인해 가열 시간이 너무 길어지면 과열되어 단선됩니다. 반면 기관 출력이 감소하는 것은 엔진의 운전 상태일 뿐, 예열플러그의 전기적 단선과는 직접적인 인과관계가 없습니다.
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84. 자동차 등화장치 중 등광색을 황색으로 할 수 있는 것은?

  1. 전조등
  2. 안개등
  3. 후퇴등
  4. 차폭등
(정답률: 55%)
  • 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙에 따라 안개등의 등광색은 백색 또는 황색으로 설치할 수 있습니다.

    오답 노트
    전조등, 후퇴등, 차폭등: 등광색이 백색으로 규정되어 있음
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85. 전자제어 엔진의 점화계통에 해당되지 않는 것은?

  1. 점화코일
  2. 파워 트랜지스터
  3. 체크밸브
  4. 크랭크 앵글 센서
(정답률: 55%)
  • 체크밸브는 유체의 역류를 방지하는 기계적 장치로, 전기 신호를 통해 점화를 제어하는 전자제어 엔진의 점화계통과는 무관합니다.
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86. 자동차에서 암전류를 측정하는 방법 중 틀린 것은?

  1. 측정 전 모든 전기장치를 OFF하고 차량의 문을 닫는다.
  2. 배터리(-)터미널을 탈거한 후 전류계를 회로와 직렬로 연결한다.
  3. 전류를 측정하려는 값이 불확실할 때는 전류계를 높은 범위에서 차츰 낮은 범위로 측정한다.
  4. 전류계 적색프로브(＋)는 배터리(＋)케이블에 연결, 흑색프로브(-)는 배터리(-)터미널에 연결한다.
(정답률: 62%)
  • 암전류 측정 시 전류계는 회로와 직렬로 연결해야 하며, 배터리 (-)터미널을 탈거한 후 전류계의 적색 프로브(+)를 배터리 (-)케이블에, 흑색 프로브(-)를 배터리 (-)터미널에 연결하여 측정해야 합니다.
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87. 광도 20000cd의 광원에서 20m 떨어진 위치에 있어서의 밝기는 몇 Lx인가?

  1. 40
  2. 50
  3. 80
  4. 100
(정답률: 55%)
  • 조도는 광원을 거리의 제곱으로 나눈 값으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $E = \frac{I}{d^{2}}$
    ② [숫자 대입] $E = \frac{20000}{20^{2}}$
    ③ [최종 결과] $E = 50$
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88. 배터리의 충전 상태를 표현한 것은?

  1. SOC(State Of Charge)
  2. PRA(Power Relay Assembly)
  3. LDC(LOW DC-DC Converter)
  4. BMS(Battery Management System)
(정답률: 66%)
  • SOC(State Of Charge)는 배터리의 전체 용량 대비 현재 충전된 전하량의 비율을 나타내는 충전 상태 지표입니다.

    오답 노트
    PRA: 고전압 배터리 전원을 제어하는 릴레이 어셈블리
    LDC: 고전압을 저전압으로 변환하는 컨버터
    BMS: 배터리의 상태를 감시하고 제어하는 관리 시스템
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89. 하이브리드 자동차의 리튬이온 폴리머 배터리에서 셀의 균형이 깨지고 셀충전 및 용량 불일치로 인한 사항을 방지하기 위한 제어는?

  1. 셀 서지 제어
  2. 셀 그립 제어
  3. 셀 평션 제어
  4. 셀 밸런싱 제어
(정답률: 76%)
  • 리튬이온 폴리머 배터리에서 각 셀 간의 전압 차이를 줄이고 충전 상태와 용량을 균일하게 유지하여 배터리의 수명과 안전성을 확보하는 제어 방식을 셀 밸런싱 제어라고 합니다.
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90. 자동차 에어백의 구성 부품이 아닌 것은?

  1. 인플레이터
  2. 가스압력 센서
  3. 클럭 스프링
  4. 벨트 프리텐셔너
(정답률: 37%)
  • 에어백 시스템은 충돌 감지 시 인플레이터를 통해 가스를 팽창시키고, 클럭 스프링을 통해 전원을 공급하며, 벨트 프리텐셔너로 탑승자를 고정합니다. 가스압력 센서는 에어백의 기본 구성 부품이 아닙니다.
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91. 그림의 접지(-) 제어형 가솔린 인젝터 파형에서 아래쪽 화살표가 가리키는 곳의 설명으로 옳은 것은?

  1. 연료 분사구간이다.
  2. 드웰 구간이다.
  3. 점화 1차 코일에 전류가 흐르는 구간이다.
  4. 역기전력에 의한 서지전압 구간이다.
(정답률: 57%)
  • 접지(-) 제어형 인젝터는 전압이 낮아지는 구간에서 인젝터 솔레노이드 밸브가 열려 연료가 분사됩니다. 따라서 의 화살표가 가리키는 전압 강하 구간은 연료 분사구간에 해당합니다.
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92. 교류 발전기의 특징이 아닌 것은?

  1. 공회전시 충전이 가능하다.
  2. 정류자가 없어 허용 회전속도의 한계가 높다.
  3. 다이오드로 정류하기 때문에 전기용량이 작지만 역류 방지에 효과가 좋다.
  4. 로터는 직류발전기의 계자코일과 계자철심에 해당하며 자속을 발생시킨다.
(정답률: 29%)
  • 교류 발전기는 다이오드를 통해 정류하므로 정류자 방식의 직류 발전기보다 구조가 간단하고 효율이 높으며, 전기용량이 작다는 설명은 옳지 않습니다.

    오답 노트
    공회전시 충전 가능: 교류 발전기의 주요 장점
    정류자 없음: 고속 회전 가능
    로터: 자속을 발생시키는 계자 역할
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93. 주행 중 계기판의 충전경고등이 점등된다면 고장원인으로 거리가 먼 것은?

  1. 충전계통 퓨즈 단선
  2. 배터리의 노후
  3. 구동벨트 이완
  4. 배터리 케이블의 부식
(정답률: 57%)
  • 충전경고등은 발전기(알터네이터)가 배터리를 제대로 충전하지 못할 때 점등됩니다. 퓨즈 단선, 구동벨트 이완, 케이블 부식은 모두 발전기의 충전 기능을 방해하는 직접적인 원인입니다.

    오답 노트
    배터리의 노후: 배터리 자체의 성능 저하보다는 충전 계통의 작동 여부가 경고등 점등의 주된 원인입니다.
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94. 점화플러그의 구비조건으로 틀린 것은?

  1. 전기적 절연성이 좋아야 한다.
  2. 강력한 불꽃이 발생되어야 한다.
  3. 열전도성이 낮아야 한다.
  4. 내구성이 좋아야 한다.
(정답률: 70%)
  • 점화플러그는 연소실의 높은 열을 빠르게 방출하여 과열을 방지해야 하므로 열전도성이 좋아야 합니다.

    오답 노트
    열전도성이 낮아야 한다: 열 방출이 안 되면 플러그 끝단이 과열되어 조기 점화(노킹)의 원인이 됩니다.
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95. 전자제어 에어컨장치에서 컨트롤 유닛의 입력신호로 틀린 것은?

  1. 실내온도 센서
  2. 외기온도 센서
  3. 일사량 센서
  4. 휠스피드 센서
(정답률: 74%)
  • 전자제어 에어컨 컨트롤 유닛은 실내온도, 외기온도, 일사량 센서 등의 정보를 입력받아 최적의 냉방 성능을 제어합니다.

    오답 노트
    휠스피드 센서: 차량의 속도를 측정하여 ABS나 TCS 등 주행 안전 제어에 사용되는 신호입니다.
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96. 자동차의 앞면에 적색의 등화 또는 점멸등화를 설치할 수 없는 자동차는?

  1. 긴급자동차
  2. 어린이 운송용 승합자동차
  3. 다목적형(RV) 승용자동차
  4. 화약류 운송용 화물자동차
(정답률: 66%)
  • 자동차 안전기준에 따라 긴급자동차, 어린이 운송용 승합자동차, 화약류 운송용 화물자동차 등 특수 목적 차량은 전면에 적색 등화 설치가 가능하지만, 다목적형(RV) 승용자동차는 일반 승용차와 동일하게 전면에 적색 등화를 설치할 수 없습니다.
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97. 하이브리드 자동차에서 고전압 관련 정비 시고전압을 해제하는 장치는?

  1. 전류 센서
  2. 배터리 팩
  3. 안전 스위치(안전 플러그)
  4. 프리차저 저항
(정답률: 72%)
  • 하이브리드 자동차의 고전압 시스템 정비 시, 작업자의 안전을 위해 고전압 회로를 물리적으로 차단하여 전원을 해제하는 장치는 안전 스위치(안전 플러그)입니다.
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98. 그림과 같은 논리적 회로(AND)에 대한 진리표가 틀린 것은?

  1. A : 0, B : 0, 출력 = 0
  2. A : 0, B : 1, 출력 = 0
  3. A : 1, B : 0, 출력 = 1
  4. A : 1, B : 1, 출력 = 1
(정답률: 56%)
  • AND 게이트는 모든 입력이 1일 때만 출력이 1이 되는 '논리곱' 회로입니다. 따라서 입력 A가 1이고 B가 0인 경우, 결과값은 반드시 0이 되어야 하므로 A : 1, B : 0, 출력 = 1은 틀린 설명입니다.

    오답 노트
    A : 0, B : 0, 출력 = 0 : 모든 입력이 0이므로 출력 0 (정상)
    A : 0, B : 1, 출력 = 0 : 입력 중 0이 포함되어 출력 0 (정상)
    A : 1, B : 1, 출력 = 1 : 모든 입력이 1이므로 출력 1 (정상)
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99. 자기 인덕턴스 0.5H의 코일에 0.01초 동안 3A의 전류가 변화하였을 때 이 코일에 유도되는 기전력은?

  1. 5V
  2. 10V
  3. 15V
  4. 150V
(정답률: 36%)
  • 코일에 흐르는 전류가 변화할 때 발생하는 유도 기전력은 자기 인덕턴스와 전류 변화율의 곱으로 결정됩니다.
    ① [유도 기전력 공식] $V = L \frac{\Delta I}{\Delta t}$
    ② [숫자 대입] $V = 0.5 \times \frac{3}{0.01}$
    ③ [최종 결과] $V = 150$
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100. 전자제어 가솔린기관에서 점화장치의 구성요소가 아닌 것은?

  1. 파워TR
  2. 점화코일
  3. G센서
  4. 엔진ECU
(정답률: 70%)
  • 전자제어 점화장치는 엔진ECU가 신호를 보내 파워TR을 통해 점화코일을 작동시켜 스파크를 발생시키는 구조입니다. G센서는 차량의 가속도나 중력 가속도를 측정하는 센서로 점화장치의 구성요소가 아닙니다.
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