자동차정비기사 필기 기출문제복원 (2020-08-22)

자동차정비기사 2020-08-22 필기 기출문제 해설

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자동차정비기사
(2020-08-22 기출문제)

목록

1과목: 일반기계공학

1. 지름 24mm의 환봉에 인장하중이 작용할 경우 최대 허용인장하중(N)은 약 얼마인가? (단, 환봉의 인장강도는 45N/mm2이고, 안전율은 8이다.)

  1. 2544
  2. 5089
  3. 8640
  4. 2037
(정답률: 63%)
  • 허용인장하중은 재료의 인장강도를 안전율로 나눈 허용응력에 환봉의 단면적을 곱하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $P = \frac{\sigma}{S} \times \frac{\pi d^{2}}{4}$
    ② [숫자 대입] $P = \frac{45}{8} \times \frac{3.14 \times 24^{2}}{4}$
    ③ [최종 결과] $P = 2543.4$
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2. 단조가공에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 재료의 조직을 미세화한다.
  2. 복잡한 구조의 소재가공에 적합하다.
  3. 가열한 상태에서 해머로 타격한다.
  4. 산화에 의한 스케일이 발생한다.
(정답률: 68%)
  • 단조는 금속을 가열하여 해머나 프레스로 두드려 성형하는 가공법으로, 주로 단순한 형상의 부품을 제작하거나 강도가 중요한 부품에 사용됩니다. 매우 복잡하고 정밀한 형상을 만드는 데는 한계가 있어 주조나 절삭가공이 더 적합합니다.

    오답 노트
    재료의 조직 미세화: 가공 중 압착으로 결정립이 미세해짐
    가열 상태 타격: 열간 단조의 기본 방식
    산화 스케일: 고온 가열 시 표면 산화 반응으로 발생
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3. 바이스, 잭, 프레스 등과 같이 힘을 전달하거나 부품을 이동하는 기구용에 적절 하지 않은 나사는?

  1. 사각 나사
  2. 사다리꼴 나사
  3. 톱니 나사
  4. 관용 나사
(정답률: 77%)
  • 관용 나사는 주로 파이프나 관 이음쇠의 연결 시 기밀을 유지하는 것이 주된 목적이므로, 힘 전달이나 부품의 정밀 이동을 위한 기구용으로는 부적합합니다.

    오답 노트
    사각 나사, 사다리꼴 나사, 톱니 나사: 힘 전달 효율이 좋거나 한쪽 방향으로 강한 힘을 받는 프레스, 잭 등에 사용되는 기구용 나사입니다.
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4. 다음 중 피복아크 용접에서 언더 컷(Under cut)이 가장 많이 나타나는 용접 조건은?

  1. 저전압, 용접속도가 느릴 때
  2. 전류 부족, 용접속도가 느릴 때
  3. 용접속도가 빠를 때, 전류 과대
  4. 용접속도가 느릴 때, 전류 과대
(정답률: 81%)
  • 언더컷은 용접 아크에 의해 모재의 가장자리가 녹아 홈처럼 파이는 현상입니다. 이는 주로 과도한 전류를 사용하거나 용접 속도가 너무 빠를 때 발생하기 쉽습니다.
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5. 유압 작동유의 구비조건으로 옳은 것은?

  1. 압축성이어야 한다.
  2. 열을 방출하지 아니하여야 한다.
  3. 장시간 사용하여도 화학적으로 안정하여야 한다.
  4. 외부로부터 침입한 불순물을 침전 분리시키지 않아야 한다.
(정답률: 84%)
  • 유압 작동유는 시스템 내에서 장기간 사용되어도 산화나 분해 없이 화학적으로 안정된 상태를 유지해야 효율적인 동력 전달이 가능합니다.

    오답 노트
    압축성: 비압축성어야 함
    열 방출: 열전도율이 좋아 열을 잘 방출해야 함
    불순물: 불순물을 침전 분리시켜 필터로 제거 가능해야 함
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6. 마이크로미터로 측정할 수 없는 것은?

  1. 실린더 내경
  2. 축의 편심량
  3. 피스톤의 외경
  4. 디스크 브레이크의 디스크 두께
(정답률: 78%)
  • 마이크로미터는 외경, 두께, 내경(내측 마이크로미터 사용 시) 등 정밀한 치수를 측정하는 도구입니다. 축의 편심량은 다이얼 게이지 등을 사용하여 측정해야 하므로 마이크로미터로는 측정할 수 없습니다.
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7. 금속을 가열하여 용해시킨 후 주형에 주입해 냉각 응고시켜 목적하는 제품을 만드는 것은?

  1. 주조
  2. 압연
  3. 제관
  4. 단조
(정답률: 89%)
  • 금속을 가열하여 액체 상태로 녹인 후, 원하는 모양의 틀(주형)에 부어 굳혀서 제품을 만드는 가공법은 주조입니다.
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8. 다음 그림과 같은 타원형 단면을 갖는 봉이 인장하중(P)을 받을 때, 작용하는 인장응력은?

(정답률: 67%)
  • 인장응력은 작용하는 하중을 단면적으로 나눈 값으로 계산합니다. 타원형 단면의 넓이는 $\pi \times \text{장반경} \times \text{단반경}$이므로, 지름 $a, b$를 이용한 단면적은 $\frac{\pi ab}{4}$가 됩니다.
    ① [기본 공식] $\sigma = \frac{P}{A} = \frac{P}{\frac{\pi ab}{4}}$
    ② [숫자 대입] $\sigma = \frac{4P}{\pi ab}$
    ③ [최종 결과] $\sigma = \frac{4P}{\pi ab}$
    따라서 정답은 입니다.
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9. 원통 커플링에서 축 지름이 30mm이고, 원통이 축을 누르는 힘이 50N일 때 커플링이 전달할 수 있는 토크(N·mm)는? (단, 접촉부의 마찰계수는 0.2이다.)

  1. 471
  2. 587
  3. 785
  4. 942
(정답률: 46%)
  • 원통 커플링의 전달 토크는 마찰력과 회전 반지름의 곱으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $T = \mu \times P \times \frac{d}{2}$ 토크 = 마찰계수 × 누르는 힘 × 반지름
    ② [숫자 대입] $T = 0.2 \times 50 \times \frac{30}{2}$
    ③ [최종 결과] $T = 150$
    ※ 제시된 정답 471은 일반적인 원통 커플링 토크 공식($$T = \mu P r$$)으로는 도출되지 않으나, 공식 지정 정답을 따릅니다.
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10. 두 기어가 맞물려 돌 때 잇수가 너무 적거나 잇수차가 현저히 클 때, 한쪽 기어의 이뿌리를 간섭하여 회전을 방해하는 현상을 방지하기 위한 방법으로 틀린 것은?

  1. 압력각을 작게 한다.
  2. 전위기어를 사용한다.
  3. 이끝을 둥글게 가공한다.
  4. 이의 높이를 줄인다.
(정답률: 66%)
  • 기어의 간섭 현상을 방지하기 위해서는 압력각을 크게 하여 이뿌리의 간섭을 줄여야 합니다.
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11. 유압제어 밸브의 종류에서 압력 제어 밸브가 아닌 것은?

  1. 릴리프 밸브
  2. 리듀싱 밸브
  3. 디셀러레이션 밸브
  4. 카운터 밸런스 밸브
(정답률: 71%)
  • 디셀러레이션 밸브는 압력을 제어하는 것이 아니라 액츄에이터의 속도를 제어하는 유량 제어 밸브의 일종입니다.
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12. 450℃까지의 온도에서 비강도가 높고 내식성이 우수하여 항공기 엔진 주위의 부품재료로 사용되며 비중은 약 4.51인 것은?

  1. Al
  2. Ni
  3. Zn
  4. Ti
(정답률: 83%)
  • 티타늄(Ti)은 비중이 약 $4.51$로 가볍고, $450^{\circ}C$까지의 고온에서도 비강도가 높으며 내식성이 매우 뛰어나 항공기 엔진 부품의 핵심 재료로 사용됩니다.
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13. 마찰부분이 많은 부품에 내마모성과 인성이 풍부한 강을 만들기 위한 열처리 방법에 속하지 않는 것은?

  1. 침탄법
  2. 화염 경화법
  3. 질화법
  4. 저주파 경화법
(정답률: 67%)
  • 표면 경화법인 침탄법, 화염 경화법, 질화법은 부품 표면에 내마모성을 부여하고 내부에는 인성을 유지하게 합니다. 반면 저주파 경화법은 고주파 경화법의 오기로 보이며, 제시된 보기 중 표면 경화의 일반적인 범주에서 벗어난 명칭입니다.
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14. 코일 스프링에서 스프링 상수에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 스프링 소재 지름의 4승에 비례한다.
  2. 스프링의 변형량에 비례한다.
  3. 코일 평균 지름의 3승에 반비례한다.
  4. 스프링 소재의 전단탄성계수에 비례한다.
(정답률: 65%)
  • 스프링 상수는 스프링의 강성을 나타내는 고유한 값으로, 소재의 특성과 형상에 의해 결정됩니다. 따라서 스프링의 변형량에 비례한다는 설명은 틀린 것입니다.

    오답 노트
    소재 지름의 4승, 전단탄성계수: 비례 관계
    코일 평균 지름의 3승: 반비례 관계
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15. 기계재료에서 중금속을 구분하는 기준 은?

  1. 비중이 0.5 이상인 금속
  2. 비중이 1 이상인 금속
  3. 비중이 5 이상인 금속
  4. 비중이 10 이상인 금속
(정답률: 80%)
  • 금속 재료에서 비중을 기준으로 경금속과 중금속을 구분하며, 일반적으로 비중이 $5$이상인 금속을 중금속으로 분류합니다.
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16. 구성인선(built-up edge)의 방지책으로 적절한 것은?

  1. 절삭 속도를 느리게 하고 이송 속도를 빠르게 한다.
  2. 절삭 속도를 빠르게 하고 윤활성이 좋은 절삭유를 사용한다.
  3. 바이트의 윗면 경사각을 작게 하고 이송 속도를 느리게 한다.
  4. 절삭 깊이를 깊게 하고 이송 속도를 빠르게 한다.
(정답률: 78%)
  • 구성인선은 절삭 속도가 낮을 때 칩이 공구 끝단에 달라붙어 형성됩니다. 이를 방지하기 위해서는 절삭 속도를 높여 마찰열을 증가시키고, 윤활성이 좋은 절삭유를 사용하여 칩의 부착을 막아야 합니다.
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17. 그림과 같이 중앙에 집중 하중을 받고 있는 단순 지지보의 최대 굽힘응력은 몇 kPa인가? (단, 보의 폭은 3㎝이고 높이가 5㎝인 직사각형 단면이다.)

  1. 4
  2. 8
  3. 4000
  4. 8000
(정답률: 67%)
  • 단순 지지보 중앙에 집중 하중이 작용할 때, 최대 굽힘응력은 보의 중앙에서 발생하며 굽힘 모멘트와 단면계수를 이용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$\sigma_{max} = \frac{M_{max}}{Z} = \frac{\frac{PL}{4}}{\frac{bh^2}{6}}$$
    ② [숫자 대입]
    $$\sigma_{max} = \frac{\frac{100 \times 2}{4}}{\frac{0.03 \times 0.05^2}{6}}$$
    ③ [최종 결과]
    $$\sigma_{max} = 4000$$
    따라서 최대 굽힘응력은 $4000 \text{ kPa}$ 입니다.
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18. 큰 회전력을 얻을 수 있고 양 방향 회전축에 120 각도로 두 쌍을 설치하는 키는?

  1. 원뿔 키
  2. 새들 키
  3. 접선 키
  4. 드라이빙 키
(정답률: 79%)
  • 접선 키는 큰 회전력을 전달하기 위해 사용되며, 축의 중심선에 대해 접선 방향으로 설치합니다. 특히 양방향 회전축의 경우 120도 각도로 두 쌍을 설치하여 큰 토크를 견딜 수 있게 설계합니다.
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19. 디퓨저(diffuser)펌프, 벌류트(volute)펌프가 포함되는 펌프 종류는?

  1. 원심 펌프
  2. 왕복식 펌프
  3. 축류 펌프
  4. 회전 펌프
(정답률: 58%)
  • 원심 펌프는 임펠러의 회전력을 이용해 유체에 원심력을 가하여 압력을 높이는 펌프로, 유속을 압력으로 변환하기 위해 벌류트(volute)나 디퓨저(diffuser) 구조를 사용합니다.
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20. 비틀림 모멘트를 받는 원형 단면축에 발생되는 최대 전단응력에 관한 설명으로 옳은 것은?

  1. 축 지름이 증가하면 최대전단응력은 감소한다.
  2. 극단면계수가 감소하면 최대전단응력은 감소한다.
  3. 가해지는 토크가 증가하면 최대전단응력은 감소한다.
  4. 단면의 극관성 모멘트가 증가하면 최대 전단응력은 증가한다.
(정답률: 50%)
  • 원형 단면축의 최대 전단응력 공식은 $\tau_{max} = \frac{T}{Z_p}$ (여기서 $Z_p$는 극단면계수)입니다. 극단면계수 $Z_p$는 축 지름의 3제곱에 비례하므로, 축 지름이 증가하면 극단면계수가 커져 최대 전단응력은 감소하게 됩니다.
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2과목: 기계열역학

21. 다음은 오토(Otto) 사이클의 온도-엔트로피(T-S) 선도이다. 이 사이클의 열효율을 온도를 이용하여 나타낼 때 옳은 것은? (단, 공기의 비열은 일정한 것으로 본다.)

(정답률: 68%)
  • 오토 사이클의 열효율은 $1$에서 (방출 열량 / 공급 열량)을 뺀 값으로 정의됩니다. T-S 선도에서 정적 과정의 열량은 온도 차이에 비례하므로, 온도를 이용한 효율 식은 다음과 같습니다.
    $$\eta = 1 - \frac{T_c - T_d}{T_b - T_a}$$
    따라서 정답은 입니다.
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22. 고온열원(T1)과 저온열원(T2) 사이에서 작동하는 역카르노 사이클에 의한 열펌프(heat pump)의 성능계수는?

(정답률: 62%)
  • 열펌프의 성능계수(COP)는 저온열원에서 열을 흡수하여 고온열원으로 방출하는 것이 아니라, 고온열원으로 열을 공급하는 것이 목적이므로 공급 열량을 소비 전력으로 나눈 값입니다.
    역카르노 사이클의 열펌프 성능계수는 다음과 같습니다.
    $$\text{COP}_{HP} = \frac{T_1}{T_1 - T_2}$$
    따라서 정답은 입니다.
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23. 단열된 노즐에 유체가 10m/s의 속도로 들어와서 200m/s의 속도로 가속되어 나간다. 출구에서의 엔탈피가 2770kJ/㎏일 때 입구에서의 엔탈피는 약 몇 kJ/㎏인가?

  1. 4370
  2. 4210
  3. 2850
  4. 2790
(정답률: 46%)
  • 단열 노즐에서의 에너지 보존 법칙(정상유동 에너지 방정식)을 적용하여 입구 엔탈피를 구합니다.
    ① [기본 공식] $h_1 + \frac{V_1^2}{2} = h_2 + \frac{V_2^2}{2}$
    ② [숫자 대입] $h_1 + \frac{10^2}{2 \times 1000} = 2770 + \frac{200^2}{2 \times 1000}$
    ③ [최종 결과] $h_1 = 2790$
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24. 냉매가 갖추어야 할 요건으로 틀린 것은?

  1. 증발온도에서 높은 잠열을 가져야 한다.
  2. 열전도율이 커야 한다.
  3. 표면장력이 커야 한다.
  4. 불활성이고 안전하며 비가연성이어야 한다.
(정답률: 68%)
  • 냉매는 열전달 효율을 높이기 위해 표면장력이 작아야 합니다. 표면장력이 작아야 증발기 내에서 얇은 액막을 형성하여 열전달 성능이 향상되기 때문입니다.
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25. 어떤 물질에서 기체 상수(R)가 0.189kJ/(㎏·K), 임계 온도가 305K, 임계 압력이 7380kPa이다. 이 기체의 압축성 인자(compressibility factor, Z)가 다음과 같은 관계식을 나타낸다고 할 때 이 물질의 20℃, 1000kPa 상태에서의 비체적(v)은 약 몇 m3/㎏인가? (단, P는 압력, T는 절대온도, Pr은 환산압력, Tr은 환산온도를 나타낸다.)

  1. 0.0111
  2. 0.0303
  3. 0.0491
  4. 0.0554
(정답률: 47%)
  • 압축성 인자 $Z$를 이용하여 실제 기체의 비체적을 구하는 문제입니다. 환산 압력 $P_r$과 환산 온도 $T_r$을 먼저 구한 뒤, 주어진 $Z$ 관계식에 대입하여 비체적 $v$를 산출합니다.
    ① [기본 공식]
    $$P_r = \frac{P}{P_c}, T_r = \frac{T}{T_c}, v = \frac{ZRT}{P}$$
    ② [숫자 대입]
    $$P_r = \frac{1000}{7380} = 0.135, T_r = \frac{293.15}{305} = 0.961$$
    $$Z = 1 - 0.8 \times \frac{0.135}{0.961} = 0.888$$
    $$v = \frac{0.888 \times 0.189 \times 293.15}{1000}$$
    ③ [최종 결과]
    $$v = 0.0491$$
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26. 카르노 사이클로 작동하는 열기관이 1000℃의 열원과 300K의 대기 사이에서 작동한다. 이 열기관이 사이클 당 100kJ의 일을 할 경우 사이클 당 1000℃의 열원으로부터 받은 열량은 약 몇 kJ인가?

  1. 70.0
  2. 76.4
  3. 130.8
  4. 142.9
(정답률: 54%)
  • 카르노 기관의 효율 공식을 이용하여, 한 일의 양으로부터 고온 열원에서 흡수한 열량을 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식]
    $$Q_H = \frac{W}{\eta} = \frac{W}{1 - \frac{T_L}{T_H}}$$
    ② [숫자 대입]
    $$Q_H = \frac{100}{1 - \frac{300}{1273}}$$
    ③ [최종 결과]
    $$Q_H = 130.8 \text{ kJ}$$
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27. 이상기체로 작동하는 어떤 기관의 압축비가 17이다. 압축 전의 압력 및 온도는 112kPa, 25℃이고 압축 후의 압력은 4350kPa이었다. 압축 후의 온도는 약 몇 ℃인가?

  1. 53.7
  2. 180.2
  3. 236.4
  4. 407.8
(정답률: 40%)
  • 이상기체 상태방정식을 이용하여 압축 전후의 압력, 부피, 온도 관계를 통해 최종 온도를 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식]
    $$\frac{P_1 V_1}{T_1} = \frac{P_2 V_2}{T_2}$$
    ② [숫자 대입]
    $$\frac{112 \times 17}{298} = \frac{4350 \times 1}{T_2}$$
    ③ [최종 결과]
    $$T_2 = 691.5 \text{ K} \rightarrow 418.5 \text{ ℃}$$
    계산값에 가장 근접한 정답은 $407.8$ ℃입니다.
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28. 다음 중 스테판-볼츠만의 법칙과 관련이 있는 열전달은?

  1. 대류
  2. 복사
  3. 전도
  4. 응축
(정답률: 72%)
  • 스테판-볼츠만의 법칙은 모든 물체가 표면 온도에 따라 전자기파 형태로 에너지를 방출한다는 법칙으로, 매질 없이 열이 전달되는 복사 열전달과 직접적인 관련이 있습니다.
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29. 클라우지우스(Clausius)의 부등식을 옳게 나타낸 것은? (단, T는 절대온도, Q는 시스템으로 공급된 전체 열량을 나타낸다.)

(정답률: 79%)
  • 클라우지우스의 부등식은 열역학 제2법칙을 수식으로 나타낸 것으로, 임의의 사이클 동안 시스템으로 공급된 열량을 절대온도로 나눈 적분값은 항상 0보다 작거나 같음을 의미합니다.
    $$\oint \frac{\delta Q}{T} \le 0$$
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30. 전류 25A 전압 13V를 가하여 축전지를 충전하고 있다. 충전하는 동안 축전지로 부터 15W의 열손실이 있다. 축전지의 내부에너지 변화율은 약 몇 W인가?

  1. 310
  2. 340
  3. 370
  4. 420
(정답률: 43%)
  • 에너지 보존 법칙에 따라 축전지의 내부에너지 변화율은 공급된 전기 에너지에서 열손실을 뺀 값과 같습니다.
    ① [기본 공식] $\Delta U = VI - Q$
    ② [숫자 대입] $\Delta U = 13 \times 25 - 15$
    ③ [최종 결과] $\Delta U = 310$
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31. 이상적인 랭킨사이클에서 터빈 입구 온도가 350℃이고, 75kPa과 3MPa의 압력 범위에서 작동한다. 펌프 입구와 출구, 터빈 입구와 출구에서 엔탈피는 각각 384.4kJ/㎏, 387.5kJ/㎏, 3116kJ/㎏, 2403kJ/㎏이다. 펌프일을 고려한 사이클의 열효율과 펌프일을 무시한 사이클의 열효율 차이는 약 몇 %인가?

  1. 0.0011
  2. 0.092
  3. 0.11
  4. 0.18
(정답률: 36%)
  • 열효율 $\eta = \frac{W_{net}}{Q_{in}}$ 공식을 사용하여 펌프일을 포함했을 때와 무시했을 때의 효율 차이를 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\eta = \frac{(h_3 - h_4) - (h_2 - h_1)}{h_3 - h_2}$
    ② [숫자 대입] $\Delta \eta = \frac{3116 - 2403}{3116 - 387.5} - \frac{(3116 - 2403) - (387.5 - 384.4)}{3116 - 387.5}$
    ③ [최종 결과] $\Delta \eta \approx 0.11 \%$
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32. 압력이 0.2MPa, 온도가 20℃의 공기를 압력이 2MPa로 될 때까지 가역단열 압축했을 때 온도는 약 몇 ℃인가? (단, 공기는 비열비가 1.4인 이상기체로 간주 한다.)

  1. 225.7
  2. 273.7
  3. 292.7
  4. 358.7
(정답률: 45%)
  • 가역단열 과정에서 압력과 온도의 관계식을 이용하여 나중 온도를 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $T_2 = T_1 (\frac{P_2}{P_1})^{\frac{k-1}{k}}$
    ② [숫자 대입] $T_2 = (273.15 + 20) \times (\frac{2}{0.2})^{\frac{1.4-1}{1.4}}$
    ③ [최종 결과] $T_2 = 565.85 K = 292.7 ^\circ C$
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33. 압력(P)-부피(V) 선도에서 이상기체가 그림과 같은 사이클로 작동한다고 할 때 한 사이클 동안 행한 일은 어떻게 나타내는가?

(정답률: 72%)
  • P-V 선도에서 한 사이클 동안 행한 일은 사이클이 그리는 폐곡선 내부의 면적과 같습니다.
    제시된 그림의 면적은 밑변이 $V_2 - V_1$이고 높이가 $P_2 - P_1$인 직각삼각형의 넓이이므로, 가 정답입니다.
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34. 어떤 습증기의 엔트로피가 6.78kJ/(㎏·K)라고 할 때 이 습증기의 엔탈피는 약 몇 kJ/㎏인가? (단, 이 기체의 포화액 및 포화증기의 엔탈피와 엔트로피는 다음과 같다.)

  1. 2365
  2. 2402
  3. 2473
  4. 2511
(정답률: 41%)
  • 습증기의 엔탈피는 건도(x)를 먼저 구한 후, 포화액과 포화증기의 엔탈피 차이를 이용하여 계산합니다.
    건도 $x = \frac{s - s_f}{s_g - s_f} = \frac{6.78 - 1.25}{7.62 - 1.25} = 0.865$
    ① [기본 공식] $h = h_f + x(h_g - h_f)$
    ② [숫자 대입] $h = 384 + 0.865(2666 - 384)$
    ③ [최종 결과] $h = 2365$
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35. 이상기체 2㎏이 압력 98kPa, 온도 25℃ 상태에서 체적이 0.5m3였다면 이 이상기체의 기체 상수는 약 몇 J/(㎏·K)인가?

  1. 79
  2. 82
  3. 97
  4. 102
(정답률: 59%)
  • 이상기체 상태 방정식을 이용하여 기체 상수를 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $R = \frac{PV}{mT}$
    ② [숫자 대입] $R = \frac{98000 \times 0.5}{2 \times (273.15 + 25)}$
    ③ [최종 결과] $R = 82.17$
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36. 어떤 유체의 밀도가 741㎏/m3이다. 이 유체의 비체적은 약 몇 m3/㎏인가?

  1. 0.78×10-3
  2. 1.35×10-3
  3. 2.35×10-3
  4. 2.98×10-3
(정답률: 69%)
  • 비체적은 밀도의 역수로, 단위 질량당 차지하는 부피를 의미합니다.
    ① [기본 공식] $v = \frac{1}{\rho}$
    ② [숫자 대입] $v = \frac{1}{741}$
    ③ [최종 결과] $v = 1.35 \times 10^{-3}$ $\text{m}^3/\text{kg}$
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37. 기체가 0.3MPa로 일정한 압력 하에 8m3에서 4m3까지 마찰 없이 압축되면서 동시에 500kJ의 열을 외부로 방출하였다면 내부에너지의 변화는 약 몇 kJ인가?

  1. 700
  2. 1700
  3. 1200
  4. 1400
(정답률: 49%)
  • 열역학 제1법칙에 따라 내부에너지 변화량은 가해진 열량에서 외부로 한 일을 뺀 값과 같습니다. 압축 과정이므로 일은 시스템으로 들어오는 (+) 방향으로 계산됩니다.
    ① [기본 공식] $\Delta U = Q - W = Q - P(V_2 - V_1)$
    ② [숫자 대입] $\Delta U = -500 - 0.3 \times 10^3 \times (4 - 8)$
    ③ [최종 결과] $\Delta U = 700$ kJ
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38. 다음 중 강도성 상태량(intensive property)이 아닌 것은?

  1. 온도
  2. 내부에너지
  3. 밀도
  4. 압력
(정답률: 72%)
  • 강도성 상태량은 물질의 질량이나 크기에 상관없이 일정한 성질을 말합니다. 내부에너지는 물질의 양(질량)에 비례하여 변하는 강성 상태량(extensive property)입니다.

    오답 노트
    온도, 밀도, 압력: 질량과 무관한 강도성 상태량임
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39. 이상적인 교축과정(throttling process)을 해석하는데 있어서 다음 설명 중 옳지 않은 것은?

  1. 엔트로피는 증가한다.
  2. 엔탈피의 변화가 없다고 본다.
  3. 정압과정으로 간주한다.
  4. 냉동기의 팽창밸브의 이론적인 해석에 적용될 수 있다.
(정답률: 63%)
  • 교축과정은 팽창밸브 등을 통과하며 압력이 급격히 떨어지는 과정이므로, 압력이 일정하게 유지되는 정압과정으로 간주할 수 없습니다.

    오답 노트
    엔트로피 증가: 비가역 과정이므로 증가함
    엔탈피 변화 없음: 등엔탈피 과정으로 해석함
    팽창밸브 해석: 교축과정의 대표적인 적용 사례임
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40. 100℃의 구리 10㎏을 20℃의 물 2㎏이 들어 있는 단열 용기에 넣었다. 물과 구리 사이의 열전달을 통한 평형 온도는 약 몇 ℃인가? (단, 구리 비열은 0.45kJ/(㎏·k), 물 비열은 4.2kJ/(㎏·k)이다.)

  1. 48
  2. 54
  3. 60
  4. 68
(정답률: 38%)
  • 고온의 구리가 잃은 열량과 저온의 물이 얻은 열량이 같다는 열평형 원리를 이용합니다.
    ① [기본 공식] $m_1 c_1 (T_1 - T_f) = m_2 c_2 (T_f - T_2)$
    ② [숫자 대입] $10 \times 0.45 \times (100 - T_f) = 2 \times 4.2 \times (T_f - 20)$
    ③ [최종 결과] $T_f = 48$
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3과목: 자동차기관

41. 기관의 회전수가 5000rpm이고, 회전 토크가 6㎏·m일 때 축 동력(㎾)은 약 얼마인가?

  1. 84.7
  2. 30.8
  3. 25.1
  4. 20.9
(정답률: 51%)
  • 회전수와 토크를 이용하여 축 동력을 구하는 공식으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $P = \frac{2\pi NT}{60 \times 1000}$ (단, $T$는 $N\cdot m$ 단위)
    ② [숫자 대입] $P = \frac{2 \times 3.14 \times 5000 \times (6 \times 9.8)}{60 \times 1000}$
    ③ [최종 결과] $P = 30.8$
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42. 엔진의 분류에서 내연기관이 아닌 것은?

  1. 스털링 엔진
  2. 디젤 엔진
  3. 가솔린 엔진
  4. 가스터빈
(정답률: 70%)
  • 내연기관은 실린더 내부에서 연료를 연소시켜 동력을 얻는 기관입니다. 반면 스털링 엔진은 외부에서 열을 공급받아 작동하는 외연기관에 해당합니다.
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43. 와류실식 디젤엔진 연소실의 장점으로 틀린 것은?

  1. 엔진의 사용 회전속도 범위가 넓다.
  2. 분사압력이 낮아도 된다.
  3. 평균유효압력이 낮다.
  4. 고속운전이 원활하다.
(정답률: 70%)
  • 와류실식 디젤엔진은 연소실 내에서 강한 와류를 일으켜 혼합기 형성을 돕기 때문에 분사압력이 낮아도 되며, 고속운전이 원활하고 사용 회전속도 범위가 넓은 것이 특징입니다.

    오답 노트
    평균유효압력이 낮다: 와류실식은 일반적으로 평균유효압력이 높게 나타나는 특성이 있어 틀린 설명입니다.
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44. 대기환경보전법령상 휘발유 사용 자동차의 배출가스를 검사하는 부하검사방법은? (단, 운행차 정밀검사 방법·기준 및 검사대상 항목을 적용한다.)

  1. Lug-Down 3 모드
  2. Lug-Down 2 모드
  3. ASM2525 모드
  4. KD147 모드
(정답률: 77%)
  • 휘발유 사용 자동차의 배출가스 부하검사 시, 25% 로드 조건에서 25mph(약 40km/h) 주행을 시뮬레이션하여 측정하는 ASM2525 모드를 적용합니다.
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45. 소음기(muffler)의 소음저감 방법으로 틀린 것은?

  1. 단열재를 사용하는 방법
  2. 음파를 간섭시키는 방법
  3. 공명에 의한 방법
  4. 배기가스를 냉각시키는 방법
(정답률: 56%)
  • 소음기는 음파의 간섭, 공명, 흡음재(흡음 방식) 등을 이용하여 소음을 줄입니다. 하지만 단열재를 사용하는 것은 열 손실을 막는 방법이지, 소음을 저감하는 직접적인 방법이 아닙니다.
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46. 가솔린 엔진의 혼합비와 배기가스 배출 특성의 관계 그래프에서 (가), (나), (다)에 알맞은 유해가스를 순서대로 나타낸 것은?

  1. HC, CO, NOx
  2. CO, NOx, HC
  3. HC, NOx, CO
  4. CO, HC, NOx
(정답률: 67%)
  • 혼합비에 따른 배기가스 특성 그래프에서 각 가스의 거동은 다음과 같습니다.
    (가)는 이론공연비보다 진할 때 급격히 증가하는 일산화탄소(CO), (나)는 이론공연비 부근에서 정점을 찍고 희박할 때 감소하는 질소산화물(NOx), (다)는 매우 진하거나 매우 희박할 때 증가하는 탄화수소(HC)의 특성을 보입니다.
    따라서 순서는 CO, NOx, HC가 됩니다.
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47. 실린더의 압축 상사점을 판별하는 역할을 하며 주로 홀 센서 방식을 이용하여 실린더의 연료 분사 순서를 결정하는 것은?

  1. 노크 센서
  2. 스로틀 포지션 센서
  3. 크랭크 축 위치 센서
  4. 캠축 위치 센서
(정답률: 49%)
  • 캠축 위치 센서는 캠축의 회전 위치를 감지하여 각 실린더의 압축 상사점을 판별합니다. 이를 통해 ECU가 정확한 연료 분사 순서와 점화 타이밍을 결정할 수 있게 합니다.
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48. 전자제어 가솔린엔진에서 운전 중 연료 분사를 중단하는 경우로 가장 적합한 것은?

  1. 타행 상태일 때
  2. 변속 충격 발생 시
  3. 산소센서가 고장일 때
  4. 퍼지 컨트롤 밸브가 누설될 때
(정답률: 65%)
  • 타행 상태는 가속 페달을 밟지 않고 차량의 관성으로 주행하는 상태입니다. 이때는 엔진 출력이 필요 없으므로 연료 분사를 일시적으로 중단하여 연료 소비를 줄이고 효율을 극대화합니다.
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49. 자동차 연료로써 압축천연가스(CNG)의 장점으로 틀린 것은?

  1. 질소산화물의 발생이 적다.
  2. 탄화수소의 점유울이 높다.
  3. CO 배출량이 적다.
  4. 옥탄가가 높다.
(정답률: 65%)
  • 압축천연가스(CNG)는 메탄이 주성분으로 옥탄가가 높고 연소가 깨끗하여 일산화탄소(CO)와 질소산화물(NOx)의 배출량이 적은 것이 특징입니다. 하지만 탄화수소(HC)의 점유율이 높다는 설명은 CNG의 장점이 아니며 사실과 다릅니다.
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50. 전자제어 가솔린 연료분사장치에서 인젝터 분사량을 결정하는 것은?

  1. 연료 압력
  2. 인젝터 분사구멍의 크기
  3. 인젝터 니들밸브의 양정
  4. 인젝터 니들밸브의 개방시간
(정답률: 76%)
  • 전자제어 연료분사 장치에서 ECU는 인젝터 니들밸브의 개방시간을 정밀하게 제어하여 실린더로 분사되는 연료의 양을 결정합니다.
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51. 엔진 실린더의 마모원인이 아닌 것은?

  1. 커넥팅 로드 어셈블리에 의한 마멸
  2. 혼합공기 중의 이물질에 의한 마멸
  3. 농후한 혼합기에 의한 마멸
  4. 연소생성물에 의한 마멸
(정답률: 68%)
  • 실린더 마모는 주로 연소실 내부의 화학적 부식, 이물질에 의한 긁힘, 윤활 부족 등으로 발생합니다. 커넥팅 로드 어셈블리는 피스톤과 크랭크축을 연결하는 기구부로, 실린더 벽면과 직접 마찰하여 마모를 일으키는 직접적인 원인이 아닙니다.
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52. 유압식 밸브 리프터의 특징으로 틀린 것은?

  1. 밸브 간극을 점검·조정하지 않아도 된 다.
  2. 윤활장치가 고장이 나면 엔진의 작동이 정지된다.
  3. 밸브 개폐시기를 정확히 조절하나 작동 소음이 발생한다.
  4. 오일이 완충작용을 하므로 밸브기구의 내구성이 향상 된다.
(정답률: 53%)
  • 유압식 밸브 리프터는 오일의 압력을 이용해 밸브 간극을 자동으로 조정하므로, 기계식에 비해 작동 소음이 매우 적은 것이 핵심 특징입니다.
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53. 전자제어 가솔린 분사장치에서 산소센서 사용 시 공연비에 대한 피드백 제어의 해제 조건이 아닌 것은?

  1. 시동 시
  2. 급가속 시
  3. 전부하 시
  4. 중, 정속 주행 시
(정답률: 77%)
  • 중, 정속 주행 시에는 엔진 상태가 안정적이고 산소 센서의 정보가 정확하므로 피드백 제어가 정상적으로 유지되는 구간입니다.

    오답 노트
    시동 시, 급가속 시, 전부하 시: 엔진 보호 및 출력 확보를 위해 피드백 제어를 일시적으로 해제하는 조건입니다.
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54. 크랭크 각 센서의 역할에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 이론 공연비를 결정한다.
  2. 크랭크각 위치를 감지한다.
  3. ECU는 이 신호를 기초로 하여 엔진 회전속도를 연산한다.
  4. 연료분사 시기는 이 신호를 기본으로 결정 된다.
(정답률: 64%)
  • 크랭크 각 센서는 엔진의 회전 속도와 피스톤의 위치를 감지하여 연료 분사 시기를 결정하는 역할을 하며, 이론 공연비 결정과는 무관합니다.
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55. 전자제어 디젤엔진에서 시동 OFF 시 디젤링 현상을 방지하거나 EGR 작동 시 배기가스를 보다 정밀하게 제어하기 위한 喜입공기 제어장치는?

  1. 공기 제어 밸브
  2. 가변 흡기 장치
  3. 배기가스 후처리 장치
  4. ISC 액추에이터
(정답률: 47%)
  • 공기 제어 밸브는 시동 OFF 시 흡입 공기를 차단하여 디젤링 현상을 방지하고, EGR 작동 시 밸브 개도를 조절하여 배기가스 재순환량을 정밀하게 제어하는 역할을 합니다.
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56. 비열비 1.4의 공기를 동작 유체로 하는 디젤엔진에서 압축비 15, 단절비 2일 때 이론 열효율(%)은?

  1. 38
  2. 48
  3. 60.4
  4. 11A
(정답률: 65%)
  • 디젤 사이클의 이론 열효율은 압축비와 단절비, 비열비를 이용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\eta = 1 - \frac{1}{\rho^{\kappa-1}} [ \frac{\tau^{\kappa}-1}{\tau-1} ] \frac{1}{\rho^{\kappa}-1}$ (단, $\rho$는 단절비, $\tau$는 압축비, $\kappa$는 비열비)
    ② [숫자 대입] $\eta = 1 - \frac{1}{2^{1.4-1}} [ \frac{15^{1.4}-1}{15-1} ] \frac{1}{2^{1.4}-1}$
    ③ [최종 결과] $\eta = 60.4$
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57. 질소산화물(NOx) 측정 방법으로 옳은 것은?

  1. 모어스 시험법
  2. 화염이온 감지법
  3. 비분산 적외선식법
  4. 화학 루미네선스 감지법
(정답률: 73%)
  • 질소산화물(NOx)은 화학 반응 시 발생하는 빛을 측정하는 화학 루미네선스 감지법을 통해 측정합니다.

    오답 노트
    비분산 적외선식법: 탄화수소(HC)나 일산화탄소(CO) 측정에 사용
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58. 실제 흡입된 실린더 내의 공기 질량을 이론적으로 喜입 가능한 공기의 질량으로 나눈 것은?

  1. 기계효율
  2. 정미효율
  3. 정격효율
  4. 체적효율
(정답률: 70%)
  • 실제 흡입된 공기 질량을 이론적으로 흡입 가능한 최대 공기 질량으로 나눈 비율을 체적효율이라고 합니다.
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59. 디젤엔진의 노크 발생에 영향을 미치는 주요변수로 짝지어진 것은?

  1. 압축비, 연료의 휘발성, 옥탄가
  2. 연료의 착화성, 압축비, 분사시기
  3. 연료의 착화성, 연료분사량, 옥탄가
  4. 연료의 휘발성, 배기구 형상, 연소실벽 온도
(정답률: 76%)
  • 디젤엔진은 압축착화 방식이므로, 연료가 얼마나 잘 타기 시작하는지를 나타내는 착화성(세탄가), 공기를 압축하는 압축비, 그리고 연료가 분사되는 시기가 노킹 발생의 핵심 변수가 됩니다.

    오답 노트
    옥탄가, 휘발성: 가솔린 엔진의 노킹 및 시동성에 영향을 주는 요소입니다.
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60. VGT(Variable Geometry Turbocharger) 방식의 과급장치에 VGT제어를 위해 ECU에 입력되는 요소가 아닌 것은?

  1. 대기압 센서
  2. 노킹 센서
  3. 부스터 압력 센서
  4. 차속 센서
(정답률: 50%)
  • 노킹 센서는 엔진 연소 과정에서 발생하는 이상 진동(노킹)을 감지하여 점화 시기 등을 조절하는 센서이며, 과급압을 조절하는 VGT 제어 입력 요소에는 포함되지 않습니다.
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4과목: 자동차새시

61. 지름 40㎝의 조향 훨(Steering wheel)을 100N의 힘으로 회전 시켰을 때 웜기어비가 20：1이라고 하면, 이때 섹터축(sector shaft)에 작용하는 회전토크(N·m)는? (단, 기계효율은 90%이다)

  1. 260
  2. 320
  3. 360
  4. 420
(정답률: 53%)
  • 조향 휠에 가해진 힘이 웜기어비를 통해 섹터축으로 전달될 때 발생하는 토크를 계산하는 문제입니다. 기계효율을 고려하여 최종 토크를 산출합니다.
    ① [기본 공식] $T = F \times r \times i \times \eta$ (힘 $\times$ 반지름 $\times$ 기어비 $\times$ 효율)
    ② [숫자 대입] $T = 100 \times 0.2 \times 20 \times 0.9$
    ③ [최종 결과] $T = 360$
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62. 댐퍼클러치 제어와 관련된 센서가 아닌 것은?

  1. 유온 센서
  2. 가속 페달 스위치
  3. 산소센서(O2센서)
  4. 스로틀 포지션 센서(TPS)
(정답률: 63%)
  • 산소센서($O_{2}$센서)는 배기가스 내의 산소 농도를 측정하여 연료 분사량을 정밀하게 제어하는 역할을 하며, 댐퍼 클러치의 작동 제어와는 직접적인 관련이 없습니다.
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63. 자동차 급제동 시 뒷바퀴가 앞바퀴보다 먼저 고착됨으로써 스핀발생으로 인한 사고 유발 문제점을 해소하기 위해 뒷바퀴와 앞바퀴를 동일하게 제어하거나 뒷바퀴가 늦게 고착되도록 제어하는 것은?

  1. ABS
  2. BAS
  3. EBD
  4. HBA
(정답률: 67%)
  • EBD(전자식 제동력 분배 시스템)는 차량의 하중 상태에 따라 각 바퀴에 제동력을 최적으로 분배하여, 급제동 시 뒷바퀴가 앞바퀴보다 먼저 고착되어 발생하는 스핀 현상을 방지하고 제동 안정성을 높이는 시스템입니다.
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64. 고속으로 회전하는 회전체는 그 회전축을 일정하게 유지하려는 성질을 나타내는 효과는?

  1. 자이로 효과
  2. NTC 효과
  3. 피에조 효과
  4. 자기유도 효과
(정답률: 69%)
  • 고속으로 회전하는 물체가 그 회전축의 방향을 일정하게 유지하려는 성질을 자이로 효과라고 합니다. 이는 항공기의 자세 제어나 우주 로켓의 방향 조정 등에 핵심적으로 활용되는 원리입니다.
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65. 자동차 검사기준 및 방법에 의한 조향 장치의 검사기준으로 틀린 것은?

  1. 동력조향 작동유의 유량이 적정할 것
  2. 조향계통의 변형·느슨함 및 누유가 없을 것
  3. 조향바퀴 옆미끄럼량은 1m 주행에 5mm 이내일 것
  4. 클러치 페달, 변속기 레버 등이 조향 핸들 중심축으로부터 각 500mm 이내에 설치되어 있을 것
(정답률: 67%)
  • 조향 장치의 검사기준에 따르면 클러치 페달, 변속기 레버 등은 조향 핸들 중심축으로부터 각 400mm 이내에 설치되어 있어야 합니다.

    오답 노트
    500mm 이내: 기준치인 400mm를 초과하여 틀린 설명입니다.
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66. 페달에 수평방향으로 1400N의 힘을 가하였을 때 피스톤의 면적이 10cm2라 하면 이때 형성되는 유압(N/cm2)은 얼마인가?

  1. 640
  2. 840
  3. 8400
  4. 9800
(정답률: 57%)
  • 지레의 원리를 이용하여 페달에 가해진 힘이 피스톤에 전달되는 유압을 계산하는 문제입니다.
    ① [기본 공식]
    $$\text{Pressure} = \frac{\text{Force} \times \frac{L_1}{L_2}}{\text{Area}}$$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{Pressure} = \frac{1400 \times \frac{6}{36}}{10}$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{Pressure} = 23.3$$
    ※ 제시된 정답 840은 문제의 조건이나 계산 과정에 오류가 있는 것으로 판단되어 스킵합니다.
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67. 수동변속기에서 기어 변속을 할 때 심한 마찰음이 발생하는 원인으로 적절한 것은?

  1. 록킹 볼 마멸
  2. 싱크로나이저 고장
  3. 크랭크축의 정렬 불량
  4. 변속기 입력축의 정렬 불량
(정답률: 70%)
  • 수동변속기에서 싱크로나이저(동기장치)는 서로 다른 속도로 회전하는 기어들의 회전수를 일치시켜 부드럽게 변속되도록 돕는 장치입니다. 따라서 싱크로나이저 고장 시 회전수 동기화가 이루어지지 않아 기어 맞물림 과정에서 심한 마찰음이 발생하게 됩니다.
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68. 주 제동장치인 풋 브레이크(foot brake)의 빈번한 작동으로 인한 과열을 방지하기 위하여 사용하는 감속제동장치(제 3브레이크)가 아닌 것은?

  1. 유압감속기
  2. 배력 브레이크
  3. 배기 브레이크
  4. 와전류 감속기
(정답률: 60%)
  • 감속제동장치는 주 브레이크의 과열을 막기 위해 보조적으로 사용하는 장치로, 유압감속기, 배기 브레이크, 와전류 감속기가 이에 해당합니다.

    오답 노트
    배력 브레이크: 적은 힘으로 큰 제동력을 얻기 위한 장치이지 감속 목적의 제3브레이크가 아닙니다.
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69. 앞 차축과 조향너클 설치에 따른 조향 장치 분류가 아닌 것은?

  1. 마몬형
  2. 르모앙형
  3. 엘리옷형
  4. 역르모앙형
(정답률: 66%)
  • 조향 장치의 분류에는 마몬형, 르모앙형, 엘리옷형 등이 있으며, 역르모앙형은 해당 분류에 포함되지 않습니다.
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70. 토크컨버터의 성능곡선에 사용되는 식으로 옳은 것은?

  2. 토크비 = 터빈출력토크/펌프입력토크
  3. 토크비 = 펌프측의 회전수/터빈축의 회전수
  4. 전달토크 = 클러치유효반경 × 전압력
(정답률: 62%)
  • 토크컨버터의 토크비는 펌프가 입력한 토크에 대해 터빈이 출력하는 토크의 비율로 정의됩니다.

    오답 노트
    $\frac{T}{P}$ : 토크비의 정의와 맞지 않는 수식
    펌프측의 회전수/터빈축의 회전수 : 이는 속도비에 대한 설명임
    클러치유효반경 $\times$ 전압력 : 이는 클러치의 전달 토크 계산식임
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71. 브레이크 드럼의 일반적인 점검사항이 아닌 것은?

  1. 드럼의 두께
  2. 드럼의 직경차
  3. 드럼의 진원도
  4. 드럼의 마찰 계수
(정답률: 60%)
  • 브레이크 드럼 점검 시에는 마모도와 변형을 확인하기 위해 두께, 직경차, 진원도를 측정합니다.

    오답 노트
    드럼의 마찰 계수: 재질 고유의 특성으로 일반적인 점검 항목이 아님
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72. 차동기어 구성품 중 직진 시 자전을 하지 않고 공전만 하는 것은?

  1. 차동 피니언
  2. 선기어
  3. 차동기어 케이스
  4. 구동 피니언 기어
(정답률: 63%)
  • 차동 피니언은 직진 주행 시에는 좌우 구동축에 동일한 회전력을 전달하므로 자전하지 않고 케이스와 함께 공전만 하게 됩니다.
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73. 고속 주행 시 타이어의 노면 접지부에서 하중에 의해 발생된 변형이 접지 이후에도 바로 복원되지 못하고 진동하는 현상은?

  1. 시미 현상
  2. 동적 비대칭 현상
  3. 스탠딩 웨이브 현상
  4. 하이드로플레이닝 현상
(정답률: 70%)
  • 고속 주행 시 타이어 접지면의 변형이 복원 속도보다 빠르게 회전하여 파형이 그대로 유지되는 현상을 스탠딩 웨이브 현상이라고 합니다.
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74. 타이어 소음의 일종으로 마찰면에서 발생하는 자력 진동이 원인이며 구동, 제동 및 선회하면서 타이어가 미끄러질 때 발생하는 소음은?

  1. 스퀼
  2. 비트
  3. 탄성
  4. 하시니스
(정답률: 77%)
  • 타이어가 구동, 제동 또는 선회 시 노면과 미끄러지면서 발생하는 마찰 진동 소음을 스퀼이라고 합니다.
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75. 전자제어 현가장치(ECS) 중 Active ECS의 효과로 옳은 것은?

  1. 급 가·감속 시 연료 절약 효과
  2. 조향 안정성과 승차감 향상 효과
  3. 안정된 핸들로 가벼운 조작 효과
  4. 부드러운 운전만을 위한 속업쇼버의 효과
(정답률: 68%)
  • Active ECS는 센서로 주행 상황을 실시간 감지하여 각 휠의 댐핑력을 개별적으로 제어함으로써, 조향 안정성을 높이고 승차감을 향상시키는 시스템입니다.
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76. 차체 자세 제어장치(Vehicle dynamic control system)가 장착된 차량의 제어 종류가 아닌 것은?

  1. ABS 제어
  2. 요 모멘트 제어
  3. 자동 감속 제어
  4. 안티 바운싱 제어
(정답률: 44%)
  • 차체 자세 제어장치(VDC)는 차량의 주행 안정성을 위해 ABS 제어, 요 모멘트 제어, 자동 감속 제어 등을 수행하지만, 안티 바운싱 제어는 VDC의 직접적인 제어 범위에 해당하지 않습니다.
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77. 앞바퀴에 작용하는 코너링 포스가 커서, 차량의 선회반경이 점점 작아지는 현상은?

  1. 트램핑
  2. 앤티 록크
  3. 오버 스티어링
  4. 언더 스티어링
(정답률: 69%)
  • 오버 스티어링은 앞바퀴의 코너링 포스가 상대적으로 커서, 운전자가 의도한 선회 반경보다 차량이 더 안쪽으로 급격하게 회전하는 현상을 말합니다.

    오답 노트
    언더 스티어링: 선회 반경이 의도보다 커지며 밖으로 밀려나는 현상
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78. 하이브리드 자동차 회생 제동시스템에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 브레이크를 밟을 때 모터가 발전기 역할을 한다.
  2. 하이브리드 자동차에 적용되는 연비향상 기술이다.
  3. 감속 시 운동에너지를 전기 에너지로 변환하여 회수 한다.
  4. 회생제동을 통해 제동력을 배가시켜 안전에 도움을 주는 장치이다.
(정답률: 72%)
  • 회생제동의 핵심 목적은 감속 시 발생하는 운동에너지를 전기 에너지로 변환하여 배터리에 저장함으로써 연비를 향상시키는 에너지 회수 시스템입니다. 제동력을 인위적으로 배가시켜 안전을 도모하는 장치가 아니라, 에너지 효율을 극대화하는 기술입니다.
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79. 전자제어 현가장치에서 선회 주행 시원심력에 의한 차체의 흔들림을 최소로 하여 안전성을 개선하는 제어기능은?

  1. 앤티 롤링
  2. 앤티 다이브
  3. 앤티 스쿼트
  4. 앤티 드라이브
(정답률: 67%)
  • 앤티 롤링은 선회 주행 시 원심력으로 인해 차체가 옆으로 기울어지는 롤(roll) 현상을 감지하고, 각 휠의 댐핑력을 개별 제어하여 차체 흔들림을 최소화하고 주행 안전성을 높이는 기능입니다.

    오답 노트
    앤티 다이브: 제동 시 앞부분이 가라앉는 현상 방지
    앤티 스쿼트: 가속 시 뒷부분이 가라앉는 현상 방지
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80. 브레이크가 작동할 때 브레이크 페달 행정이 변화되는 원인이 아닌 것은?

  1. 브레이크액 라인에 공기 유입
  2. 패드 또는 디스크에 오일 묻음
  3. 브레이크액 라인에서 오일 누설
  4. 푸시로드와 마스터 실린더의 간극과도
(정답률: 67%)
  • 브레이크 페달 행정은 유압 라인의 상태나 기계적 간극에 의해 결정됩니다. 브레이크액 라인에 공기가 유입되거나 오일이 누설되면 압축성/손실로 인해 페달이 깊게 밟히며, 푸시로드와 마스터 실린더 사이의 간극이 과도해도 행정이 길어집니다. 반면, 패드 또는 디스크에 오일이 묻는 것은 마찰 계수를 떨어뜨려 제동 성능을 저하시키는 요인일 뿐, 페달이 움직이는 거리(행정) 자체를 변화시키지는 않습니다.
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5과목: 자동차전기

81. 전기자 전류가 20A일 때 10kgf·m의 토크를 내는 직권 전동기가 있다. 이 전동기의 전기자 전류가 40A일 때의 토크(kgf·m)는?

  1. 20
  2. 30
  3. 40
  4. 50
(정답률: 44%)
  • 직권 전동기의 토크 $T$는 전기자 전류 $I$의 제곱에 비례하는 특성을 가집니다.
    ① [기본 공식] $T \propto I^{2}$
    ② [숫자 대입] $T = 10 \times (\frac{40}{20})^{2}$
    ③ [최종 결과] $T = 40$
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82. 다음 중 파워 릴레이 어셈블리에 설치되며 인버터의 커패시터를 초기 충전할 때 충전 전류에 의한 고전압 회로를 보호하는 것은?

  1. 프리 차저 레지스터
  2. 메인 릴레이
  3. 안전 스위치
  4. 부스 바
(정답률: 67%)
  • 프리 차저 레지스터는 인버터 커패시터에 갑자기 고전압이 인가될 때 발생하는 과도한 돌입 전류를 제한하여, 메인 릴레이의 접점 융착을 방지하고 고전압 회로를 보호하는 역할을 합니다.
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83. 주행 중 계기판의 충전경고등이 점등될 때 고장원인으로 거리가 가장 먼 것은?

  1. 배터리의 노후
  2. 충전계통 퓨즈 단선
  3. 발전기 벨트의 절손 또는 장력 부족
  4. 발전기 관련 배선의 단선 또는 단락
(정답률: 74%)
  • 충전경고등은 발전기에서 배터리로 전원이 제대로 공급되지 않을 때 점등됩니다. 퓨즈 단선, 벨트 절손, 배선 불량은 발전기의 충전 기능을 상실시키지만, 배터리 자체의 노후는 충전 계통의 작동 여부와는 직접적인 상관이 없습니다.
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84. 자동차용 교류(AC) 발전기에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 발전기 회전수는 엔진 회전수와 같다.
  2. 스테이터 코일에서 발생하는 전류는 직류이다.
  3. 자동차에 사용되는 발전기는 주로 3상 교류 발전기이다.
  4. 회전하는 자석의 주위에 1조의 스테이터 코일로 발전을 한다.
(정답률: 74%)
  • 자동차용 발전기는 효율적인 전력 생산을 위해 주로 3상 교류 발전 방식을 사용하며, 이후 다이오드를 통해 직류로 정류하여 사용합니다.

    오답 노트
    발전기 회전수: 풀리를 통해 엔진 회전수와 다르게 설정됨
    스테이터 전류: 기본적으로 교류(AC) 발생
    스테이터 코일: 보통 3조의 코일을 사용함
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85. 차체 자세제어장치에서 사용되는 센서가 아닌 것은?

  1. 조향 핸들 각속도 센서
  2. 마스터 실린더 압력 센서
  3. 요-레이트 센서
  4. PPD 센서(승객감지 센서)
(정답률: 65%)
  • 차체 자세제어장치(ESC)는 차량의 주행 안정성을 위해 조향각, 요-레이트, 휠 속도, 브레이크 압력 등을 감지합니다. PPD 센서(승객감지 센서)는 에어백 전개 여부를 결정하는 안전 장치용 센서이므로 자세제어와는 무관합니다.
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86. 보조제동등의 설치기준으로 틀린 것은?

  1. 너비 방향 : 보조제동등의 기준점은 수직 종단면에 최대 150mm 이하에 설치 할 것
  2. 너비 방향 : 보조제동등의 기준점은 자동차의 중앙 수직 종단면에 위치 할 것
  3. 높이 방향 : 보조제동등의 발광면 최하단 수평면은 제동등의 발광면 최상단 수평면보다 낮게 설치할 것
  4. 높이 방향 : 보조제동등의 발광면 최하단 수평면은 뒷면 창유리 노출면 최하단 아래 방향으로 150mm 이하이거나 지상에서 850mm 이상일 것
(정답률: 51%)
  • 보조제동등은 후방 차량의 시인성을 높이기 위해 설치하므로, 일반 제동등보다 높은 위치에 배치하는 것이 원칙입니다.
    따라서 보조제동등의 발광면 최하단 수평면은 제동등의 발광면 최상단 수평면보다 높거나 같게 설치해야 합니다.
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87. 각종 전자제어 주행 안전장치에 사용되는 센서 및 장치로 거리가 가장 먼 것은?

  1. 차압 센서
  2. 전면 카메라
  3. 전방 레이더 센서
  4. 후측방 초음파 센서
(정답률: 77%)
  • 주행 안전장치(ADAS 등)는 주변 환경을 인식하기 위해 카메라, 레이더, 초음파 센서 등을 사용하여 거리와 장애물을 감지합니다.

    오답 노트
    차압 센서: 주로 배기가스 재순환 장치(EGR)나 DPF의 막힘 정도를 측정하는 엔진 제어용 센서입니다.
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88. 가솔린 엔진용 점화코일에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 보통 1차 코일은 2차 코일보다 권수가 적다.
  2. 1차 코일은 2차 코일에 비해 코일의 단면적이 크다.
  3. 1차 코일의 전류를 차단하면 2차 코일에 큰 유도전압이 발생한다.
  4. 1차 코일에 전류가 흐르고 있으면 2차 코일에 유도전압이 발생한다.
(정답률: 48%)
  • 점화코일은 전자기 유도 법칙을 이용하며, 1차 코일의 전류가 급격히 차단될 때 발생하는 자기장의 변화가 2차 코일에 고전압을 유도합니다.

    오답 노트
    1차 코일에 전류가 흐르고 있으면 유도전압 발생: 전류가 흐르는 상태가 아니라, 흐르던 전류가 '차단'되어야만 2차 코일에 고전압이 유도됩니다.
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89. 전조등 시스템의 오토 레벨링에 대한 설명이 아닌 것은?

  1. 커브를 선회할 때 전조등이 선회한 방향으로 움직이는 기능이 있다.
  2. 화물적재, 상차 등 차량 정적 조건에 따른 보상 기능이 있다.
  3. 차량의 기울기 조건에 대한 헤드램프 로우 빔의 보상 기능이 있다.
  4. 급제동, 급가속 등 차량 동적인 조건에 따른 보상 기능이 있다.
(정답률: 50%)
  • 오토 레벨링은 차량의 적재 상태나 가감속 등 상하 기울기 변화에 따라 전조등의 조사 각도를 자동으로 조절하여 상대 차량의 눈부심을 방지하는 기능입니다.

    오답 노트
    커브를 선회할 때 전조등이 움직이는 기능: 이는 오토 레벨링이 아니라 '어댑티브 헤드램프(AFS)'에 해당합니다.
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90. 기동전동기가 3000rpm일 때 발생한 회전력이 5kgf·m이면 기동전동기의 출력(PS)은 약 얼마인가?

  1. 19
  2. 21
  3. 23
  4. 25
(정답률: 53%)
  • 회전력(토크)과 회전수를 이용하여 동력(출력)을 계산하는 공식을 사용합니다.
    ① [기본 공식]
    $$PS = \frac{2\pi N T}{60 \times 75}$$
    ② [숫자 대입]
    $$PS = \frac{2 \times 3.14 \times 3000 \times 5}{60 \times 75}$$
    ③ [최종 결과]
    $$PS = 20.93$$
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91. 자동차의 앞면에 적색의 등하, 반사기 또는 방향지시등과 혼동하기 쉬운 점멸 하는 등화를 설치할 수 없는 자동차는?

  1. 긴급자동차
  2. 화약류 운송용 자동차
  3. 어린이 운송용 승합자동차
  4. 다목적(RV) 승용자동차
(정답률: 76%)
  • 자동차 안전기준에 따라 일반적인 자동차는 앞면에 적색 등화나 반사기, 또는 방향지시등과 혼동될 수 있는 점멸등을 설치할 수 없습니다. 다목적(RV) 승용자동차는 일반 자동차 기준을 따르므로 설치가 불가능합니다.

    오답 노트
    긴급자동차, 화약류 운송용 자동차, 어린이 운송용 승합자동차: 특수 목적 및 안전을 위해 예외적으로 허용되는 경우가 있습니다.
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92. 도난 경계 모드 진입에 필요한 조건으로 틀린 것은?

  1. 후드 스위치가 닫혀 있을 것
  2. 각 도어 스위치가 닫혀 있을 것
  3. 프런트 윈도우 닫힘 신호가 있을 것
  4. 각 도어 잠금 스위치가 잠겨 있을 것
(정답률: 74%)
  • 도난 경계 모드에 진입하기 위해서는 차량의 모든 출입구가 물리적으로 닫혀 있고 잠겨 있어야 합니다. 후드 스위치 닫힘, 각 도어 스위치 닫힘, 각 도어 잠금 스위치 잠금 상태가 필수 조건이며, 프런트 윈도우의 닫힘 신호는 도난 경계 모드 진입을 위한 필수 조건에 해당하지 않습니다.
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93. 타임차트(Time chart) 에 대한 설명으로 옳게 짝지어진 것은?

  1. ㄱ, ㄴ
  2. ㄱ, ㄷ
  3. ㄴ, ㄷ
  4. ㄱ, ㄴ, ㄷ
(정답률: 72%)
  • 타임차트는 시간의 변화에 따른 제어 상태를 그래프로 나타낸 것으로, 입력 신호의 조합을 통해 타이밍과 기능을 제어하는 과정을 시각화하여 장치의 기능을 쉽게 파악하고 이해할 수 있게 해주는 중요한 도구입니다. 제시된 ㄱ, ㄴ, ㄷ의 설명이 모두 타임차트의 정의와 특징을 정확히 설명하고 있습니다.
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94. 오토라이트(auto light)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 조도센서 내의 저항이 낮을 때는 주위가 어두울 때이다.
  2. 조도센서 내의 광전도 셀 주위 밝기에 따라 저항 값이 변하는 특성을 가지고 있다.
  3. 조도센서 내의 광전도 셀을 이용하여 미등과 전조등을 자동으로 점등 및 소등시키는 장치이다.
  4. 제어릴레이 내부에는 미등과 전조등의 회로를 구성하는 2개의 비교기가 변환소자의 전압과 회로의 기준전압을 비교한다.
(정답률: 67%)
  • 오토라이트의 조도센서는 광전도 셀을 사용하며, 빛이 많을수록(밝을수록) 저항이 감소하고 빛이 적을수록(어두울수록) 저항이 증가하는 특성을 가집니다. 따라서 조도센서 내의 저항이 낮을 때는 주위가 밝을 때입니다.
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95. 하이브리드 자동차에서 배터리 시스템의 열적, 전기적 기능을 제어 또는 관리하고 배터리 시스템과 다른 차량 제어기와의 사이에서 통신을 제공하는 전자장치는?

  1. SOC(State Of Charge)
  2. HCU(Hybrid Control Unit)
  3. HEV(Hybrid Electric Vehicle)
  4. BMS(Battery Management System)
(정답률: 62%)
  • BMS(Battery Management System)는 배터리의 전압, 전류, 온도 등을 모니터링하여 열적·전기적 상태를 관리하고, 다른 제어기와의 통신을 통해 배터리의 효율과 안전성을 최적화하는 장치입니다.

    오답 노트
    SOC: 배터리의 충전 상태를 나타내는 지표
    HCU: 하이브리드 시스템 전체를 통합 제어하는 상위 제어기
    HEV: 하이브리드 전기 자동차 자체를 의미함
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96. KS R 0121 에 의한 하이브리드의 동력 전달 구조에 따른 분류가 아닌 것은?

  1. 병렬형 HV
  2. 복합형 HV
  3. 동력집중형 HV
  4. 동력분기형 HV
(정답률: 54%)
  • KS R 0121 기준 하이브리드 동력 전달 구조는 병렬형, 복합형, 동력분기형으로 분류됩니다. 동력집중형은 해당 분류 체계에 존재하지 않는 명칭입니다.
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97. KS 규격 연료전지기술에 의한 연료전지의 종류로 틀린 것은?

  1. 고분자 전해질 연료 전지
  2. 액체 산화물 연료전지
  3. 인산형 연료 전지
  4. 알칼리 연료 전지
(정답률: 58%)
  • KS 규격 연료전지 종류에는 고분자 전해질, 인산형, 알칼리, 고체 산화물 연료전지가 포함됩니다. 액체 산화물 연료전지는 규격에 없는 잘못된 명칭입니다.
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98. 하이브리드 자동차의 고전압 장치 점검 시 주의 사항으로 틀린 것은?

  1. 조립 및 탈거 시 배터리 위에 어떠한 것도 놓지 말아야 한다.
  2. 이그니션 스위치를 OFF하면 고전압에 대한 위험성이 없어진다.
  3. 취급 기술자는 고전압 시스템에 대한 검사와 서비스 교육이 선행되어야 한다.
  4. 고전압 배터리는 "고전압" 주의 경고가 있으므로 취급 시 주의를 기울어야 한다.
(정답률: 82%)
  • 하이브리드 자동차의 고전압 시스템은 이그니션 스위치를 OFF 하더라도 커패시터 등에 의해 고전압이 잔류할 수 있어 매우 위험합니다. 따라서 반드시 서비스 플러그를 제거하고 방전 시간을 확인한 후 작업해야 합니다.
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99. 전자제어 엔진의 점화제어장치와 관련된 구성품이 아닌 것은?

  1. 점화코일
  2. 인젝터 드라이버
  3. 파워 트랜지스터
  4. 크랭크 축 위치 센서
(정답률: 59%)
  • 점화제어장치는 엔진의 점화 시기와 강도를 조절하는 시스템입니다. 인젝터 드라이버는 연료 분사 장치인 인젝터를 제어하는 부품이므로 점화제어장치 구성품이 아닙니다.
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100. 자동차 라디오 잡음에 대한 감소 대책으로 틀린 것은?

  1. 다이오드를 사용하여 억제한다.
  2. 코일과 콘덴서를 사용하여 억제한다.
  3. 고주파 전류를 증가시켜 잡음을 억제한다.
  4. 고압선을 저항식 고장력선으로 하여 억제한다.
(정답률: 67%)
  • 라디오 잡음은 주로 고주파 성분에 의해 발생하므로, 이를 억제하기 위해서는 고주파 전류를 증가시키는 것이 아니라 감쇄시켜야 합니다.
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