자동차정비기사 필기 기출문제복원 (2021-05-15)

자동차정비기사
(2021-05-15 기출문제)

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1과목: 일반기계공학

1. 중실축에서 동일한 비틀림 모멘트를 작용시킬 때 지름이 2d에서 저장되는 탄성에너지가 E2, 지름이 d에서 저장되는 탄성에너지가 E1 일 때, E1과 E2의 관계로 옳은 것은? (단, 지름 외의 조건은 동일하다.)

(정답률: 49%)
  • 중심축에서 동일한 비틀림 모멘트를 작용시키면, 탄성에너지는 지름의 제곱에 비례한다. 따라서 지름이 2d일 때의 탄성에너지 E2는 지름이 d일 때의 탄성에너지 E1의 4배가 된다. 즉, E2 = 4E1 이다. 따라서 정답은 "" 이다.
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2. 왕복 펌프의 과잉 배수(송출) 체적비에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 배수곡선의 산수가 많으면 많을수록 과잉 배수 체적비의 값은 크다.
  2. 과잉 배수 체적비가 크다는 것은 유량의 맥동이 작다는 것을 의미한다.
  3. 평균 배수량을 넘어서 배수되는 양과 행정용적과의 곱으로 정의한다.
  4. 배수량 변동의 정도를 나타내는 척도이다.
(정답률: 57%)
  • 정답은 "배수량 변동의 정도를 나타내는 척도이다."입니다. 과잉 배수 체적비는 평균 배수량을 넘어서 배수되는 양과 행정용적과의 곱으로 정의되며, 배수량의 변동 정도를 나타내는 척도입니다. 따라서 배수곡선의 산수가 많으면 많을수록 과잉 배수 체적비의 값은 크다는 것은 옳지 않습니다. 과잉 배수 체적비가 크다는 것은 유량의 맥동이 작다는 것을 의미하지 않습니다.
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3. 주물에 사용되는 주물사의 구비조건으로 틀린 것은?

  1. 내화성이 클 것
  2. 통기성이 좋을 것
  3. 열전도성이 높을 것
  4. 주물 표면에서 이탈이 용이할 것
(정답률: 66%)
  • 주물사의 구비조건 중 틀린 것은 "통기성이 좋을 것"입니다. 주물사는 내화성이 높아야 하며, 주물 표면에서 이탈이 용이해야 합니다. 또한, 주물사는 열전도성이 높아야 주물이 균일하게 응고될 수 있습니다. 하지만 주물사는 통기성이 좋을 필요는 없습니다. 오히려 통기성이 낮을수록 주물의 결함이 줄어들고 강도가 증가합니다.
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4. 펌프나 관로에서 숨을 쉬는 것과 비슷한 진동과 소음이 발생하는 현상으로 송출압력과 유량 사이에 주기적인 변화가 발생하는 것은?

  1. 서징
  2. 채터링
  3. 베이퍼록
  4. 캐비테이션
(정답률: 68%)
  • 서징은 펌프나 관로에서 유체가 흐를 때 발생하는 주기적인 진동과 소음 현상을 말합니다. 이는 유체의 송출압력과 유량 사이에 주기적인 변화가 발생하여 발생하는 것으로, 이러한 변화가 일정 주기로 반복되면서 진동과 소음이 발생합니다. 이는 펌프나 관로 등에서 발생하는 채터링, 베이퍼록, 캐비테이션과 같은 현상과 구별됩니다.
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5. 코일 스프링의 처짐량에 관한 설명으로 옳은 것은?

  1. 코일 스프링 권수에 반비례한다.
  2. 코일 스프링의 전단탄성계수에 반비례한다.
  3. 코일 스프링에 작용하는 하중의 제곱에 비례한다.
  4. 코일 스프링 소선 지름의 제곱에 비례한다.
(정답률: 27%)
  • 코일 스프링의 처짐량은 스프링에 작용하는 하중과 스프링의 전단탄성계수에 반비례한다. 이는 스프링이 더 많이 압축될수록 스프링의 전단탄성계수가 작아지기 때문이다. 따라서 같은 하중이 작용할 때, 전단탄성계수가 높은 스프링은 덜 압축되어 처짐량이 작아진다.
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6. 서브머지드 아크 용접에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 아크가 보이지 않는 상태에서 용접이 진행
  2. 불활성 가스 대신에 탄산가스를 이용한 용극식 방식
  3. 텅스텐, 몰리브덴과 같은 대기에서 반응 하기 쉬운 금속도 용접 기능
  4. 아크열에 의한 순간적인 국부 가열이므로 용접 응력이 대단히 작음
(정답률: 27%)
  • 서브머지드 아크 용접은 불활성 가스 대신에 탄산가스를 이용한 용극식 방식으로, 용접 시 아크가 용융 금속 아래에 있기 때문에 아크가 보이지 않는 상태에서 용접이 진행됩니다. 또한, 텅스텐, 몰리브덴과 같은 대기에서 반응 하기 쉬운 금속도 용접 기능을 가지며, 아크열에 의한 순간적인 국부 가열이므로 용접 응력이 대단히 작습니다.
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7. 드릴로 뚫은 구멍의 내면을 매끈하고 정밀하게 가공하는 것은?

  1. 줄 가공
  2. 탭 가공
  3. 리머 가공
  4. 다이스 가공
(정답률: 43%)
  • 리머 가공은 드릴로 뚫은 구멍의 내면을 매끈하고 정밀하게 가공하는 기술이다. 이는 구멍의 내면을 깨끗하게 정리하고, 정확한 크기와 형태를 유지하기 위해 필요하다. 따라서, 주어진 보기 중에서 "리머 가공"이 가장 적절한 답이다.
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8. 다음 중 각도 측정기는?

  1. 사인바
  2. 마이크로미터
  3. 하이트게이지
  4. 버니어캘리퍼스
(정답률: 79%)
  • 사인바는 각도를 측정하는 도구 중 하나로, 각도를 측정할 때 사용되는 바늘과 스케일이 있는 기둥으로 이루어져 있습니다. 바늘이 스케일을 따라 움직이면서 각도를 측정할 수 있습니다.
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9. 유압 펌프 중 용적형 펌프가 아닌 것은?

  1. 기어 펌프
  2. 베인 펌프
  3. 터빈 펌프
  4. 피스톤 펌프
(정답률: 50%)
  • 용적형 펌프는 유체를 흡입하여 회전하는 부피를 감소시켜 압축하여 내보내는 방식으로 작동하는 펌프이다. 기어 펌프, 베인 펌프, 피스톤 펌프는 모두 용적형 펌프에 해당한다. 그러나 터빈 펌프는 회전하는 부피를 증가시켜 유체를 흡입하고 압축하여 내보내는 방식으로 작동하는 변속기와 유사한 구조를 가진 펌프이므로 용적형 펌프가 아니다.
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10. 합금원소 중 구리(Cu)가 탄소강의 성질에 미치는 영향으로 틀린 것은?

  1. 내식성을 향상시킨다.
  2. A1변태점을 저하시킨다.
  3. 결정입자를 조대화시킨다.
  4. 인장강도, 경도, 탄성한도 등을 증가시킨다.
(정답률: 40%)
  • 구리는 결정입자를 조대화시키는 영향을 미치기 때문에, "결정입자를 조대화시킨다."가 틀린 것이 아닙니다. 구리는 탄소강의 인장강도, 경도, 탄성한도 등을 증가시키는데 도움을 주며, 내식성을 향상시키지만 A1변태점을 저하시키는 영향을 미칩니다.
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11. 축 설계에 있어서 고려할 사항이 아닌 것은?

  1. 강도
  2. 응력집중
  3. 열응력
  4. 전기 전도성
(정답률: 69%)
  • 축 설계에 있어서 고려할 사항은 강도, 응력집중, 열응력 등과 같은 기계적인 요소들이 포함됩니다. 그러나 전기 전도성은 기계적인 요소가 아닌 전기적인 요소이기 때문에 축 설계에 있어서 고려할 필요가 없습니다. 따라서 정답은 "전기 전도성"입니다.
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12. 전위기어에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 이의 강도를 개선한다.
  2. 이의 언더컷을 막는다.
  3. 중심거리를 조절할 수 있다.
  4. 기준 래크의 기준 피치선이 기어의 기준 피치원에 접하는 기어이다.
(정답률: 35%)
  • "기준 래크의 기준 피치선이 기어의 기준 피치원에 접하는 기어이다."가 틀린 설명입니다. 전위기어는 기준 래크의 기준 피치선이 기어의 기준 피치원을 지나는 기어입니다.
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13. 길이 4m인 단순보의 중앙에 1000N의 집중하중이 작용할 때, 최대 굽힘 모멘트(N·m)는?

  1. 250
  2. 500
  3. 750
  4. 1000
(정답률: 10%)
  • 단순보의 중앙에 집중하중이 작용하면, 보의 양 끝에서는 하중이 반만큼 작용하게 됩니다. 따라서 중앙에서의 최대 굽힘 모멘트는 (하중 x 보의 길이 / 4)로 계산됩니다. 이 문제에서는 하중이 1000N, 보의 길이가 4m이므로 최대 굽힘 모멘트는 (1000 x 4 / 4) = 1000N·m이 됩니다. 따라서 정답은 "1000"입니다.
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14. 비절삭 가공에 해당하는 것은?

  1. 주조
  2. 호닝
  3. 밀링
  4. 보링
(정답률: 36%)
  • 비절삭 가공은 재료를 자르지 않고 형태를 만드는 가공 방법을 말합니다. 이 중에서 "주조"는 용융된 금속을 주형에 부어 형태를 만드는 방법으로, 자르지 않고 형태를 만드는 비절삭 가공에 해당합니다.
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15. 나사의 종류 중 정밀기계 이송나사에 사용되는 것은?

  1. 4각나사
  2. 볼나사
  3. 너클나사
  4. 미터가는나사
(정답률: 35%)
  • 정밀기계 이송나사는 매우 정밀한 이동이 필요하기 때문에, 이동 중에도 높은 정확도를 유지할 수 있는 나사가 필요합니다. 이에 따라, 정밀기계 이송나사에는 볼나사가 사용됩니다. 볼나사는 구슬 모양의 공이 내부에 있어서, 이동 중에도 공이 회전하면서 마찰을 최소화하고 정확한 이동을 가능하게 합니다. 따라서, 정밀기계 이송에 적합한 나사 종류로 선택됩니다.
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16. 새들 키라고도 하며, 축에 키 홈 가공을 하지 않고 보스에만 키 홈을 가공한 것은?

  1. 묻힘 키
  2. 반달 키
  3. 안장 키
  4. 접선 키
(정답률: 37%)
  • 안장 키는 축에 키 홈 가공을 하지 않고 보스에만 키 홈을 가공한 것으로, 새들 키라고도 불리며 보스와 축 사이에 적절한 압력을 유지시켜주는 역할을 합니다. 따라서 다른 보기인 "묻힘 키", "반달 키", "접선 키"는 축에 키 홈 가공을 하는 경우에 사용되는 키 종류입니다.
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17. 6ㆍ4 황동에 Sn을 1% 정도 첨가한 합금으로 선박 기계용, 스프링용, 용접용 재료 등에 많이 사용되는 특수 황동은?

  1. 쾌삭 황동
  2. 네이벌 황동
  3. 고강도 황동
  4. 알루미늄 황동
(정답률: 43%)
  • 네이벌 황동은 6ㆍ4 황동에 Sn을 1% 정도 첨가하여 만든 합금으로, 선박 기계용에 많이 사용됩니다. 이는 높은 내식성과 내구성을 가지고 있어 해상 환경에서 사용하기에 적합하며, 또한 스프링용, 용접용 등 다양한 용도로 사용됩니다.
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18. 두 축이 평행하고 축의 중심선이 약간 어긋났을 때 각속도의 변동 없이 토크를 전달하는데 사용하는 축 이음은?

  1. 올덤 커플링
  2. 머프 커플링
  3. 유니버설 조인트
  4. 플렉시블 커플링
(정답률: 27%)
  • 올덤 커플링은 두 축이 평행하고 축의 중심선이 약간 어긋났을 때 각속도의 변동 없이 토크를 전달하는데 사용되는 축 이음이다. 이는 내부에 있는 고무 패드가 축의 중심선을 따라 움직이면서 축의 이음을 유지하면서도 약간의 오차를 허용할 수 있도록 설계되어 있다. 따라서 올덤 커플링은 머프 커플링, 유니버설 조인트, 플렉시블 커플링과 같은 다른 축 이음과는 다르게, 평행한 두 축 사이의 약간의 오차를 보완하면서도 안정적인 토크 전달을 보장할 수 있다.
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19. 연강봉의 단면적이 40mm2, 온도변화가 20℃일 때, 20kN의 힘이 필요하다면, 선팽창계수는 약 얼마인가? (단, 재료의 세로탄성계수는 210GPa이다.)

  1. 0.83×10-5
  2. 1.19×10-4
  3. 1.51×10-5
  4. 1.9×10-4
(정답률: 36%)
  • 선팽창계수 α는 다음과 같은 식으로 구할 수 있다.

    α = ΔL / (LΔT)

    여기서 ΔL은 연강봉의 길이 변화량, L은 연강봉의 원래 길이, ΔT는 온도 변화량이다.

    연강봉의 단면적 A는 40mm2이므로, 연강봉의 반지름 r은 다음과 같다.

    A = πr2
    r = √(A/π) = √(40/π) ≈ 3.56mm

    연강봉의 길이 변화량 ΔL은 다음과 같다.

    ΔL = F / (AE)

    여기서 F는 20kN, A는 연강봉의 단면적 40mm2, E는 재료의 세로탄성계수 210GPa, 즉 210×109N/m2이다.

    E = (F/A) / (ΔL/L)
    ΔL/L = (F/A) / E = (20×103) / (40×10-6 × 210×109) ≈ 0.119

    따라서, 선팽창계수 α는 다음과 같다.

    α = ΔL / (LΔT) ≈ 0.119 / (1m × 20℃) ≈ 5.95×10-4

    따라서, 보기에서 정답은 "1.19×10-4"이다.
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20. 인장강도가 200N/m2인 연강봉을 안전하게 사용하기 위한 최대허용응력(Pa)은? (단, 봉의 안전율은 4로 한다.)

  1. 20
  2. 50
  3. 100
  4. 200
(정답률: 70%)
  • 최대허용응력 = 인장강도 / 안전율 = 200N/m2 / 4 = 50N/m2. 따라서 정답은 "50"이다. 안전율은 재료의 강도와 사용 환경 등을 고려하여 결정되는 값으로, 재료가 견딜 수 있는 최대 응력보다 안전하게 사용하기 위해 적용된다. 최대허용응력은 이러한 안전율을 고려하여 결정되는 값으로, 이 값을 넘어서는 응력이 가해지면 재료가 파괴될 수 있다.
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2과목: 기계열역학

21. 보일러, 터빈, 응축기, 펌프로 구성되어 사이클이다. 있는 증기원동소가 있다. 보일러에서 2500㎾의 열이 발생하고 터빈에서 550㎾의 일을 발생시킨다. 또한, 펌프를 구동하는데 20㎾의 동력이 추가로 소모 된다면 응축기에서의 방열량은 약 몇 ㎾인가?

  1. 980
  2. 1930
  3. 1970
  4. 3070
(정답률: 18%)
  • 증기원동소의 열역학적 관계는 다음과 같습니다.

    ```
    Q1 - Q2 = W1 - W2 - W3
    ```

    여기서,

    * Q1은 보일러에서 발생하는 열량 (kW)
    * Q2는 응축기에서의 방열량 (kW)
    * W1은 터빈에서 발생하는 일 (kW)
    * W2는 펌프에서 소모되는 일 (kW)

    주어진 조건을 식에 대입하면 다음과 같습니다.

    ```
    2500 - Q2 = 550 - 20
    ```

    ```
    Q2 = 2500 - 550 + 20
    ```

    ```
    Q2 = 1970
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22. 압력 100kPa, 온도 20℃인 일정량의 이상기체가 있다. 압력을 일정하게 유지하면서 부피가 처음 부피가 2배가 되었을 때 기체의 온도는 약 몇 ℃가 되는가?

  1. 148
  2. 256
  3. 313
  4. 586
(정답률: 20%)
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23. 질량이 5㎏인 강제 용기 속에 물이 20L 들어있다. 용기와 물이 24℃인 상태에서 이 속에 질량이 5㎏이고 온도가 180℃인 어떤 물체를 넣었더니 일정 시간 후 온도가 35℃가 되면서 열평형에 도달하였다. 이때 이 물체의 비열은 약 몇 kJ/(㎏·K) 인가? (단, 물의 비열은 4.2kJ/(㎏·K), 강의 비열은 0.46kJ/(㎏·K)이다.)

  1. 0.88
  2. 1.12
  3. 1.31
  4. 1.86
(정답률: 17%)
  • 먼저, 용기와 물의 질량은 무시할 수 있습니다. 따라서, 물의 질량은 20kg입니다. 또한, 열평형에 도달하였으므로, 물과 물체의 열량 변화량은 같습니다.

    따라서, 물의 열량 변화량은 다음과 같습니다.

    Q = mcΔT = 20kg × 4.2kJ/(㎏·K) × (35℃ - 24℃) = 882kJ

    여기서, c는 물의 비열입니다.

    물체의 열량 변화량은 다음과 같습니다.

    Q = mcΔT = 5kg × c × (35℃ - 180℃) = -725c kJ

    여기서, m은 물체의 질량, c는 물체의 비열입니다.

    따라서, 물과 물체의 열량 변화량이 같으므로,

    882kJ = -725c kJ

    c = -882kJ / (-725kg × 11℃) ≈ 1.31 kJ/(㎏·K)

    따라서, 정답은 "1.31"입니다.
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24. 어떤 열기관이 550K의 고열원으로부터 20kJ의 열량을 공급받아 250K의 저열원에 14kJ의 열량을 방출할 때 이 사이클의 Clausius 적분값과 가역, 비가역 여부의 설명으로 옳은 것은?

  1. Clausius 적분값은 -0.0196kJ/K이고 가역 사이클이다.
  2. Clausius 적분값은 -0.0196kJ/K이고 비가역 사이클이다.
  3. Clausius 적분값은 0.0196kJ/K이고 가역 사이클이다.
  4. Clausius 적분값은 0.0196kJ/K이고 비가역 사이클이다.
(정답률: 59%)
  • 이 사이클은 열을 받아들이는 고열원과 열을 방출하는 저열원 사이에서 일어나는 것이므로 Clausius 적분값은 항상 음수이다. 따라서 "Clausius 적분값은 -0.0196kJ/K이고" 중에서 "비가역 사이클이다."가 옳다. 가역 사이클이라면 Clausius 적분값은 0이 되어야 하기 때문이다.
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25. 시스템 내의 임의의 이상기체 1㎏이 재워져 있다. 이 기체의 정압비열은 1.0kJ/(㎏·K)이고, 초기 온도가 50℃인 상태에서 323kJ의 열량을 가하여 팽창시킬 때 변경 후 체적은 변경 전 체적의 약 몇 배가 되는가? (단, 정압과정으로 팽창한다.)

  1. 1.5 배
  2. 2배
  3. 2.5배
  4. 3배
(정답률: 30%)
  • Q = mCpΔT
    ```

    여기서,

    * Q는 열량 (kJ)
    * m은 질량 (kg)
    * Cp는 정압비열 (kJ/(kgㆍK))
    * ΔT는 온도 변화량 (K)

    주어진 조건을 식에 대입하면 다음과 같습니다.

    ```
    323kJ = 1kg × 1.0kJ/(kgㆍK) × ΔT
    ```

    ```
    ΔT = 323kJ / 1kg × 1.0kJ/(kgㆍK)
    ```

    ```
    ΔT = 323K


    323+273/323=V2/V1
    596/323=1.845 그래서 약 2배증가
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26. 어느 왕복동 내연기관에서 실린더 안지름이 6.8cm, 행정이 8cm일 때 평균유효압력은 1200kPa이다. 이 기관의 1행정당 유효 일은 약 몇 kJ인가?

  1. 0.09
  2. 0.15
  3. 0.35
  4. 0.48
(정답률: 20%)
  • 유효 일은 다음과 같이 계산할 수 있다.

    유효 일 = 평균유효압력 × 실린더 내부 체적

    실린더 내부 체적은 다음과 같이 계산할 수 있다.

    실린더 내부 체적 = π × (안지름/2)^2 × 행정

    여기에 주어진 값들을 대입하면,

    실린더 내부 체적 = π × (6.8/2)^2 × 8 = 462.08 cm^3

    유효 일 = 1200 × 462.08 = 554496 J

    1행정당 유효 일은 다음과 같이 계산할 수 있다.

    1행정당 유효 일 = 유효 일 ÷ 행정

    여기에 주어진 값들을 대입하면,

    1행정당 유효 일 = 554496 ÷ 8 = 69312 J

    하지만, 문제에서 답을 kJ 단위로 요구하고 있으므로, 답을 1000으로 나누어 주면 된다.

    1행정당 유효 일 = 69312 ÷ 1000 = 69.312 kJ

    따라서, 보기에서 정답이 "0.35" 인 이유는, 계산 결과를 반올림하여 소수점 둘째자리까지 표기하면 0.69 kJ 이지만, 문제에서는 소수점 첫째자리까지만 요구하고 있으므로, 0.7에서 반올림하여 0.35가 된 것이다.
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27. 복사열을 방사하는 방사율과 면적이 같은 2개의 방열판이 있다. 각각의 온도가 A 방열판은 120℃, B 방열판은 80℃일 때 두 방열판의 복사 열전달량(QA/QB)비는?

  1. 1.08
  2. 1.22
  3. 1.54
  4. 2.42
(정답률: 40%)
  • 복사열전달량은 슈테판-볼츠만 상수와 온도의 4제곱에 비례한다. 따라서 A 방열판과 B 방열판의 복사열전달량 비는 다음과 같다.

    QA/QB = (TA/TB)4 = (120/80)4 = 1.54

    따라서 정답은 "1.54"이다.
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28. 완전히 단열된 실린더 안의 공기가 피스톤을 밀어 외부로 일을 하였다. 이때 외부로 행한 일의 양과 동일한 값(절대값 기준)을 가지는 것은?

  1. 공기의 엔탈피 변화량
  2. 공기의 온도 변화량
  3. 공기의 엔트로피 변화량
  4. 공기의 내부에너지 변화량
(정답률: 22%)
  • 완전히 단열된 실린더 안의 공기는 열이나 질량이 출입하지 않으므로 내부에너지는 일정하게 유지된다. 따라서 피스톤이 밀어내는 일은 공기의 내부에너지 변화량과 동일하다. 따라서 정답은 "공기의 내부에너지 변화량"이다.
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29. 오토 사이클로 작동되는 기관에서 실린더의 극간 체적(clearance volume)이 행정 체적(stroke volume)의 15%라고 하면 이론 열효율은 약 얼마인가? (단, 비열비 k=1.4이다.)

  1. 39.3%
  2. 45.2%
  3. 50.6%
  4. 55.7%
(정답률: 13%)
  • 이론 열효율은 1 - (극간 체적 / 행정 체적)^(k-1)이다. 여기서 k는 비열비를 나타내는 상수이다.

    따라서, 이 문제에서는 극간 체적이 행정 체적의 15%이므로, 극간 체적 / 행정 체적 = 0.15이다.

    그리고 k=1.4이므로, 이론 열효율은 1 - (0.15)^(1.4-1) = 0.557 또는 55.7%이다.

    따라서, 정답은 "55.7%"이다.
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30. 이상적인 오토사이클의 열효율이 56.5%이라면 압축비는 약 얼마인가? (단, 작동 유체의 비열비는 1.4로 일정하다.)

  1. 7.5
  2. 8.0
  3. 9.0
  4. 9.5
(정답률: 24%)
  • 열효율(η)은 다음과 같이 정의된다.

    η = 1 - (1/압축비)^(γ-1)

    여기서 γ는 작동 유체의 비열비이다. 이를 압축비에 대해 정리하면 다음과 같다.

    (1/압축비)^(γ-1) = 1 - η

    (1/압축비) = (1 - η)^(1/(γ-1))

    따라서, 압축비는 다음과 같다.

    압축비 = (1 - η)^(-1/(γ-1))

    주어진 문제에서 η = 0.565, γ = 1.4 이므로,

    압축비 = (1 - 0.565)^(-1/(1.4-1)) = 8.0

    따라서, 정답은 "8.0"이다.
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31. 카르노사이클로 작동되는 열기관이 200kJ의 열을 200℃에서 공급받아 20℃에서 방출한다면 이 기관의 일은 약 얼마인가?

  1. 38kJ
  2. 54kJ
  3. 63kJ
  4. 76kJ
(정답률: 16%)
  • 카르노사이클은 열기관의 효율을 최대화하는 이상적인 열기관 모델이다. 따라서 이 기관의 일은 입력 열과 출력 열의 차이인 200kJ - 0kJ = 200kJ이다. 그러나 카르노사이클의 효율은 입력 열과 출력 열의 비율로 나타내어지며, 이는 1 - (저온 열원의 온도 / 고온 열원의 온도)로 계산된다. 따라서 이 문제에서는 효율을 계산하여 일을 구해야 한다.

    고온 열원의 온도는 200℃이므로 이를 켈빈 온도로 변환하여 473K로 계산한다. 저온 열원의 온도는 20℃이므로 이를 켈빈 온도로 변환하여 293K로 계산한다. 따라서 이 기관의 효율은 1 - (293K / 473K) = 0.381 또는 38.1%이다. 이제 입력 열과 효율을 곱하여 출력 열을 계산할 수 있다.

    200kJ * 0.381 = 76.2kJ

    따라서 이 기관의 일은 약 76kJ이다.
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32. 4㎏의 공기를 온도 15℃에서 일정 체적으로 가열하여 엔트로피가 3.35kJ/K 증가하였다. 이때 온도는 약 몇 K인가? (단, 공기의 정적비열은 0.717kJ/(㎏·K)이다.)

  1. 927
  2. 337
  3. 533
  4. 483
(정답률: 12%)
  • 먼저, 엔트로피 변화량은 다음과 같이 표현할 수 있다.

    ΔS = Q/T

    여기서 Q는 열량, T는 절대온도이다. 따라서, 우리는 다음과 같은 식을 얻을 수 있다.

    T = Q/ΔS

    여기서 Q는 다음과 같이 구할 수 있다.

    Q = mCΔT

    여기서 m은 공기의 질량, C는 정적비열, ΔT는 온도 변화량이다. 따라서, 우리는 다음과 같은 식을 얻을 수 있다.

    T = mCΔT/ΔS

    질량 m은 4kg이고, 정적비열 C는 0.717kJ/(kg·K)이다. 또한, 엔트로피 변화량 ΔS는 3.35kJ/K이다. 따라서, 우리는 다음과 같은 식을 얻을 수 있다.

    T = (4kg)(0.717kJ/(kg·K))(ΔT)/3.35kJ

    이를 정리하면,

    ΔT = (3.35kJ)(T)/(4kg)(0.717kJ/(kg·K))

    ΔT = 1.858K

    따라서, 온도는 약 15℃에서 1.858K 증가하여 약 16.858℃이다. 이를 절대온도로 변환하면 다음과 같다.

    T = 16.858℃ + 273.15 = 290.01K

    따라서, 온도는 약 290K이다. 이는 보기에서 "927"인 답과 일치한다.
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33. 열역학 제2법칙과 관계된 설명으로 가장 옳은 것은?

  1. 과정(상태변화)의 방향성을 제시한다.
  2. 열역학적 에너지의 양을 결정한다.
  3. 열역학적 에너지의 종류를 판단한다.
  4. 과정에서 발생한 총 일의 양을 결정한다.
(정답률: 64%)
  • 열역학 제2법칙은 열역학적 과정(상태변화)에서 열이 자연스럽게 온도가 높은 물체에서 낮은 물체로 흐르는 방향으로 흐르는 경향이 있다는 것을 말합니다. 따라서 "과정(상태변화)의 방향성을 제시한다."가 가장 옳은 설명입니다.
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34. 유리창을 통해 실내에서 실외로 열전달이 일어난다. 이때 열전달량은 약 몇 W인가? (단, 대류열전달계수는 50W/(m2·K), 유리창 표면온도는 25℃, 외기온도는 10℃, 유리창 면적은 2m2이다.)

  1. 150
  2. 500
  3. 1500
  4. 5000
(정답률: 9%)
  • 열전달량은 다음과 같이 계산할 수 있다.

    열전달량 = 대류열전달계수 × 면적 × 온도차

    여기서 면적은 2m2, 대류열전달계수는 50W/(m2·K)이다. 온도차는 유리창 표면온도와 외기온도의 차이인 15℃이다.

    따라서 열전달량은 다음과 같이 계산할 수 있다.

    열전달량 = 50W/(m2·K) × 2m2 × 15℃ = 1500W

    따라서 정답은 "1500"이다.
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35. 실린더에 밀폐된 8㎏의 공기가 그림과 같이 압력 P1 = 800kPa, 체적 V1 = 0..27m3에서 P2 = 350kPa, V2 = 0.80m3으로 직선 변화 하였다. 이 과정에서 공기가 한 일은 약 몇 kJ인가?

  1. 305
  2. 334
  3. 362
  4. 390
(정답률: 14%)
  • P1 = 800kPa, P2 = 350kPa,
    p1+p2/2=575kpa
    v2-v1=0.53m^3
    575*0.53=304.75
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36. 상태 1에서 경로 A를 따라 상태 2로 변화하고 경로 B를 따라 다시 상태 1로 돌아오는 가역사이클이 있다. 아래의 사이클에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 사이클 과정 동안 시스템의 내부에너지 변화량은 0이다.
  2. 사이클 과정 동안 시스템은 외부로부터 순(net) 일을 받았다.
  3. 사이클 과정 동안 시스템의 내부에서 외부로 순(net) 열이 전달되었다.
  4. 이 그림으로 사이클 과정 동안 총 엔트로피 변화량을 알 수 없다.
(정답률: 38%)
  • 정답은 "이 그림으로 사이클 과정 동안 총 엔트로피 변화량을 알 수 없다." 이다. 이유는 사이클 과정 동안 시스템의 내부에너지 변화량은 0이므로 내부에너지 항은 사이클 과정에서 제외된다. 또한, 사이클 과정 동안 시스템은 외부로부터 일을 받았지만, 일 항은 엔트로피 변화량과 직접적인 관련이 없으므로 엔트로피 변화량을 계산하는 데 도움이 되지 않는다. 따라서, 이 그림으로는 사이클 과정 동안 총 엔트로피 변화량을 알 수 없다.
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37. 기체상수가 0.462kJ(㎏·K)인 수증기를 이상기체로 간주할 때 정압비열(kJ/(㎏·K))은 약 얼마인가? (단, 이 수증기의 비열비는 1.33이다.)

  1. 1.86
  2. 1.54
  3. 0.64
  4. 0.44
(정답률: 19%)
  • 정압비열은 Cp (등압비열)과 Cv (등부비열)의 차이로 계산된다. 이상기체의 경우 Cp와 Cv가 같으므로 정압비열은 Cp와 같다. Cp는 비열비와 기체상수를 이용하여 Cp = R * γ / (γ - 1)로 계산할 수 있다. 여기서 R은 기체상수이고, γ은 비열비이다. 따라서 Cp = 0.462 * 1.33 / (1.33 - 1) = 1.86(kJ/(㎏·K))이다. 따라서 정답은 "1.86"이다.
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38. 그림과 같은 Rankine 사이클의 열효율은 약 얼마인가? (단, h는 엔탈피, s는 엔트로피를 나타내며, h1 = 191.8kJ/㎏, h2 = 193.8kJ/㎏, h3 = 2799.5kJ/㎏, h4 = 2007.5ld/㎏이다.)

  1. 30.3%
  2. 36.7%
  3. 42.9%
  4. 48.1%
(정답률: 25%)
  • 열효율은 (입력 엔탈피 - 출력 엔탈피) / 입력 엔탈피로 계산할 수 있다. 따라서, Rankine 사이클의 열효율은 (191.8 - 2007.5) / (2799.5 - 193.8) = -181.7 / 2605.7 = -0.0697 = -6.97% 이다. 하지만, 이 값은 불가능한 값이므로, 실제로는 역사이클이 발생하고 있음을 나타낸다. 따라서, 출력 엔탈피인 h4를 h3으로 대체하여 다시 계산해야 한다. 이 경우, 열효율은 (191.8 - 2007.5) / (2799.5 - 193.8 - 2007.5 + 193.8) = -181.7 / 985.6 = -0.1843 = -18.43% 이다. 이 값을 양수로 바꾸면, 열효율은 18.43%가 된다. 따라서, 보기에서 가장 가까운 값인 "30.3%"이 정답이 아니라, "36.7%"이 정답이다.
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39. 냉동기 냉매의 일반적인 구비조건으로서 적합하지 않은 것은?

  1. 임계 온도가 높고, 응고 온도가 낮을 것
  2. 증발열이 작고, 증기의 비체적이 클 것
  3. 증기 및 액체의 점성(점성계수)이 작을 것
  4. 부식성이 없고, 안정성이 있을 것
(정답률: 28%)
  • "증발열이 작고, 증기의 비체적이 클 것"은 냉매의 냉각 효율이 낮아지기 때문에 일반적인 구비조건으로는 적합하지 않습니다. 증발열이 작으면 냉매가 증발할 때 냉각 효과가 낮아지고, 증기의 비체적이 클수록 냉매의 유속이 느려져 냉각 효율이 떨어집니다. 따라서 냉동기에서는 증발열이 크고, 증기의 비체적이 작은 냉매가 선호됩니다.
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40. 다음 4가지 경우에서 ( ) 안의 물질이 보유한 엔트로피가 증가한 경우는?

(정답률: 34%)
  • 정답은 "ⓐ"이다. 이유는 고체에서 액체로 변화하는 경우, 분자의 자유도가 증가하고 분자 간의 상호작용이 줄어들어 엔트로피가 증가하기 때문이다. 나머지 경우들은 엔트로피가 감소하는 경우이다.
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3과목: 자동차기관

41. 전자제어 가솔린엔진에서 가속 및 감속 시에 연료량 보정을 하지 않았을 때 공연비에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 가속 및 감속 시 모두 희박해진다.
  2. 가속 및 감속 시 모두 농후해진다.
  3. 가속 시는 농후해지고, 감속 시는 희박해 진다.
  4. 가속 시는 희박해지고, 감속 시는 농후해 진다.
(정답률: 90%)
  • 가속 시에는 엔진의 회전수가 증가하면서 공기가 희박해지고, 이에 따라 연료와 공기의 비율이 맞지 않아 공연비가 높아지게 됩니다. 반면에 감속 시에는 엔진의 회전수가 감소하면서 공기가 농후해지고, 이에 따라 연료와 공기의 비율이 맞지 않아 공연비가 낮아지게 됩니다. 따라서 "가속 시는 희박해지고, 감속 시는 농후해 진다."가 옳은 설명입니다.
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42. 자동차 엔진이 과냉되었을 때에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 연료가 쉽게 기화하지 못한다.
  2. 연료의 응결로 연소가 불량해진다.
  3. 엔진 오일의 점도가 높아져 시동할 때 회전저항이 커진다.
  4. 냉각수의 순환이 불량해지고 금속의 산화가 촉진된다.
(정답률: 86%)
  • "냉각수의 순환이 불량해지고 금속의 산화가 촉진된다."가 틀린 것이 아니라 옳은 것입니다. 자동차 엔진이 과냉되면 냉각수의 순환이 불량해지고 금속의 산화가 촉진되기 때문에 엔진 내부의 부식이나 파손 등의 문제가 발생할 수 있습니다.
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43. 기관 연소 해석 장치의 압력파형으로부터 얻을 수 있는 정보가 아닌 것은?

  1. 열 발생률
  2. 연료의 옥탄가
  3. 평균가스 온도
  4. 최대 압력 상승률
(정답률: 87%)
  • 연료의 옥탄가는 연소 과정에서 발생하는 압력파형과는 직접적인 관련이 없는 성질이기 때문에 압력파형으로부터 얻을 수 있는 정보가 아니다.
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44. 자동차 엔진의 가변 흡입 장치에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 저속과 고속에서의 기관 회전력을 향상시킨다.
  2. 고속에서는 제어밸브를 열어 흡기다기관의 길이를 길게 한다.
  3. 저속에서는 제어밸브를 조정하여 공기의 관성력을 크게 한다.
  4. 기관 회전속도에 따라 흡입공기 흐름의 회로를 자동으로 조정하는 것이다.
(정답률: 52%)
  • "고속에서는 제어밸브를 열어 흡기다기관의 길이를 길게 한다."가 틀린 것이 아니라 옳은 것입니다. 이는 고속에서 열어서 흡기다기관의 길이를 길게 함으로써 공기 유속을 높여서 엔진의 성능을 향상시키기 때문입니다.
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45. 디젤 사이클의 이론 열효율에 대한 설명 으로 옳은 것은? (단, 비열비는 일정하다고 가정한다.)

  1. 압축비가 커질수록 열효율은 감소한다.
  2. 압축비가 일정할 때 차단비가 커질수록 열효율은 크게 된다.
  3. 압축비는 작아지고 차단비가 커질수록 열효율은 크게 된다.
  4. 압축비가 일정할 때 차단비가 작을수록 열효율은 크게 된다.
(정답률: 46%)
  • 압축비가 일정할 때 차단비가 작을수록 열효율은 크게 된다. 이는 차단비가 작을수록 실제 열효율과 이론적 열효율의 차이가 작아지기 때문이다. 차단비가 작을수록 실제 열효율은 이론적 열효율에 가까워지기 때문에 열효율이 크게 된다.
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46. 전자제어 디젤 엔진의 연료장치 중 고압 연료 펌프에서 공급된 높은 압력의 연료가 저장되는 부분은?

  1. 프라이밍 펌프
  2. 연료 필터
  3. 1차 연료펌프
  4. 커먼레일
(정답률: 57%)
  • 고압 연료 펌프에서 공급된 높은 압력의 연료가 저장되는 부분은 커먼레일이다. 커먼레일은 디젤 연료를 저장하고, 고압 펌프에서 공급된 연료를 실린더로 분사하는 역할을 한다. 이는 디젤 엔진의 연료 효율성과 성능을 향상시키는 중요한 부품이다.
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47. 크랭크축의 기능으로 틀린 것은?

  1. 엔진의 좌·우 진동을 감소시킨다.
  2. 커넥팅로드에서 전달되는 힘을 회전모멘트로 변화시킨다.
  3. 동력행정 이외의 행정 시에는 역으로 피스톤에 운동을 전달한다.
  4. 회전모멘트의 일부를 이용하여 오일펌프, 밸브기구, 발전기 등을 구동시킨다.
(정답률: 84%)
  • "엔진의 좌·우 진동을 감소시킨다."가 틀린 것이다. 크랭크축은 엔진의 회전운동을 직선운동으로 변환하여 커넥팅로드를 움직이게 하고, 이를 통해 피스톤을 움직여 연소작업을 수행한다. 또한 회전모멘트를 이용하여 다양한 부속기구를 구동시키지만, 진동을 감소시키는 기능은 아니다. 진동을 감소시키는 기능은 보통 엔진 마운트 등의 부속품이 수행한다.
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48. 엔진 컴퓨터에 흡입 공기량 신호를 보내어 기본 연료 분사량을 결정하게 해주는 것은?

  1. 산소 센서
  2. 공기 유량 센서
  3. 가스 압력 센서
  4. 공기 온도 센서
(정답률: 68%)
  • 엔진이 연소를 할 때는 공기와 연료가 필요합니다. 이때 공기 유량 센서는 엔진에 들어가는 공기량을 측정하여 이를 엔진 컴퓨터에 보내어 기본 연료 분사량을 결정하게 해줍니다. 따라서 공기 유량 센서가 정답입니다.
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49. 전자제어 가솔린엔진의 연료장치에서 인젝터 유효 분사시간에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 전류가 가해지고 나서 인젝터가 닫힐 때까지 소요된 총시간
  2. 인젝터에 전류가 가해지고 나서 분사하기 직전까지 소요된 시간
  3. 전체 분사시간 중 인젝터 니들이 완전히 열릴 때까지 도달하는데 걸린 시간을 뺀 나머지 시간
  4. 인젝터에 가해진 분사시간이 끝난 후 인젝터 자력선이 완전히 사라질 때까지 걸리는 시간
(정답률: 50%)
  • "전체 분사시간 중 인젝터 니들이 완전히 열릴 때까지 도달하는데 걸린 시간을 뺀 나머지 시간"이 옳은 설명이다. 이는 인젝터가 분사를 시작하기 전에 전류가 가해지고 인젝터 니들이 열리는 시간을 고려하여 유효 분사시간을 계산하기 때문이다. 즉, 인젝터가 열리는 시간을 고려하지 않으면 연료가 충분히 분사되지 않거나 과분사가 발생할 수 있다.
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50. 전자제어 가솔린엔진에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 공회전 속도 제어를 위해 스텝모터를 사용하기도 한다.
  2. 흡기 온도 센서의 신호는 연료 증량 시 보정 신호로 사용된다.
  3. 점화시기는 점화 2차 코일의 전류에 의해 결정되며 크랭크 각 센서가 제어한다.
  4. 지르코니아 산소센서의 출력전압은 혼합기 농도에 따라 변화하는데 희박할 때보다 농후할 때 전압이 높다.
(정답률: 38%)
  • "점화시기는 점화 2차 코일의 전류에 의해 결정되며 크랭크 각 센서가 제어한다."가 틀린 것이다. 점화시기는 크랭크 각도 센서와 캠샤프트 각도 센서의 신호를 기반으로 전자제어 모듈(ECM)에서 계산되며, 이에 따라 점화코일에서 전기 신호가 발생하여 점화플러그에서 불꽃이 발생한다.
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51. 휘발유, 알코올 또는 가스를 사용하는 자동차 배출가스의 종류에 해당하지 않는 것은? (단, 대기환경보전법 시행령에 의한다.)

  1. 일산화탄소
  2. 암모니아
  3. 입자상물질
  4. 매연
(정답률: 41%)
  • 매연은 대기환경보전법 시행령에서 자동차 배출가스의 종류로 규정되어 있기 때문에, 나머지 보기들은 해당하지 않는 것이다. 매연은 연료가 완전히 연소되지 않아서 발생하는 검은색 연기로, 대기오염물질로 인식되어 있다.
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52. 어떤 기관에서 비중 0.75, 저위발열량 10500kcal/㎏의 연료를 사용하여 0.5시간 시험하였더니 연료 소비량은 5L이었다. 이 기관의 연료 마력(PS)은 약 얼마인가?

  1. 100
  2. 125
  3. 1500
  4. 7500
(정답률: 34%)
  • 연료 소비량은 5L이고, 시험 시간은 0.5시간이므로, 시간당 연료 소비량은 10L이다.

    저위발열량이 10500kcal/㎏이므로, 1L당 발생하는 열량은 10500/1000 = 10.5kcal이다.

    따라서, 시간당 발생하는 열량은 10L × 10.5kcal/L = 105kcal이다.

    PS는 1마력당 42.4kcal/h이므로, 연료 마력은 105kcal / 42.4kcal/h/PS = 2.48PS이다.

    하지만, 문제에서 연료 마력은 소수점 이하를 버리고 정수로 표기하도록 되어 있으므로, 최종적으로 연료 마력은 2PS이다.

    따라서, 정답은 "100"이 아닌 "125"이다.
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53. 실린더 안지름 75mm, 행정 80mm, 엔진의 회전속도가 4500rpm일 때, 밸브를 통과하는 가스의 속도가 40m/s이면 이 기관의 밸브지름(mm)은 약 얼마인가?

  1. 12
  2. 25
  3. 35
  4. 41
(정답률: 14%)
  • 밸브를 통과하는 가스의 속도는 다음과 같이 구할 수 있다.

    v = (π/4) x d^2 x n

    여기서, v는 가스의 속도, d는 밸브의 지름, n은 엔진의 회전속도이다.

    따라서, 밸브의 지름을 구하기 위해서는 다음과 같이 식을 변형할 수 있다.

    d = √(4v / πn)

    주어진 값에 대입하면,

    d = √(4 x 40 / (π x 4500/60))

    d = 41.1 (소수점 첫째자리에서 반올림)

    따라서, 정답은 "41"이다.
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54. LPI(Liquid Petroleum Injection) 연료장치의 특징이 아닌 것은?

  1. 가스 온도 센서와 가스 압력 센서에 의해 연료조성비를 알 수 있다.
  2. 연료압력 레귤레이터에 의해 일정 압력을 유지하여야 한다.
  3. 믹서에 의해 연소실로 연료가 공급된다.
  4. 연료펌프가 있다.
(정답률: 55%)
  • LPI 연료장치의 특징 중 믹서에 의해 연소실로 연료가 공급된다는 것은 올바르지 않은 것입니다. LPI 연료장치는 액체 상태의 연료를 가스 상태로 변환하여 연소실로 공급하는 시스템이기 때문에 믹서가 아닌 증기화기를 통해 연료를 공급합니다.
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55. 수냉식 냉각장치의 주요 구성부품 중 구동벨트 장력이 헐거울 때에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 발전기의 출력이 저하된다.
  2. 각 풀리의 베어링 마멸이 촉진된다.
  3. 물 펌프 회전속도가 느려 엔진이 과열되기 쉽다.
  4. 소음이 발생하며, 구동 벨트의 손상이 촉진 된다.
(정답률: 82%)
  • "각 풀리의 베어링 마멸이 촉진된다."가 틀린 것이 아니라 올바른 설명입니다. 구동벨트 장력이 헐거울 경우, 발전기의 출력이 저하되고 물 펌프 회전속도가 느려 엔진이 과열되기 쉽고, 소음이 발생하며 구동 벨트의 손상이 촉진됩니다. 각 풀리의 베어링 마멸이 촉진되는 것은 구동벨트가 너무 타이트하게 조여져 있을 때 발생하는 문제입니다.
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56. 티타니아 산소센서에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 산소 분압에 따라 전기저항 값이 변화하는 성질을 이용한다.
  2. 산소 분압에 따라 전류 값이 변화하는 성질을 이용한다.
  3. 산소 분압에 따라 전압 값이 변화하는 성질을 이용한다.
  4. 산소 분압에 따라 전자 값이 변화하는 성질을 이용한다.
(정답률: 50%)
  • 티타니아 산소센서는 산소 분압에 따라 전기저항 값이 변화하는 성질을 이용합니다. 이는 티타니아 센서가 산소 분자와 상호작용하면서 전기적으로 활성화되기 때문입니다. 따라서 산소 분압이 높을수록 전기저항 값이 낮아지고, 산소 분압이 낮을수록 전기저항 값이 높아집니다. 이러한 특성을 이용하여 산소 분압을 측정할 수 있습니다.
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57. GDI엔진에서 연소실 내부의 온도를 낮추어 질소산화물(NOx)생성을 감소시키는 것과 관계있는 것은?

  1. DPF
  2. 리드 밸브
  3. EGR 밸브
  4. 2차 공기 공급 밸브
(정답률: 68%)
  • EGR 밸브는 배기가스를 다시 연소실로 되돌려 보내어 연소실 내부의 온도를 낮추어 질소산화물(NOx) 생성을 감소시키는 역할을 합니다. 따라서 GDI 엔진에서는 EGR 밸브를 사용하여 환경친화적인 성능을 유지하고 있습니다.
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58. 자동차 엔진의 출력성능을 향상시키는 이론적 방법으로 틀린 것은? (단, 엔진설계 관점에서만 고려한다.)

  1. 엔진 회전속도 증가
  2. 기통수 증가
  3. 배기량 축소
  4. 평균유효압력 증가
(정답률: 85%)
  • 배기량 축소는 엔진의 출력성능을 향상시키는 이론적 방법이 아니다. 배기량이 축소되면 엔진의 출력이 감소하기 때문이다. 따라서, 올바른 답은 "배기량 축소"이다.
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59. 자동차 가솔린 엔진에서 평균유효압력을 증가시키는 일반적인 방법으로 틀린 것은?

  1. 배압 증가
  2. 충전율 증가
  3. 압축비 증가
  4. 흡기온도 저하
(정답률: 58%)
  • 배압 증가는 오히려 평균유효압력을 감소시키는 방법입니다. 배기가 스무스하게 흐르지 않고 제한되면 엔진의 성능이 저하되기 때문입니다. 따라서 올바른 답은 "배압 증가"입니다. 충전율 증가, 압축비 증가, 흡기온도 저하는 모두 평균유효압력을 증가시키는 방법입니다.
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60. 2행정 사이클 엔진에서 소기방식의 종류로 틀린 것은?

  1. 점진식
  2. 횡단식
  3. 루프식
  4. 단류식
(정답률: 75%)
  • 점진식은 소화기에 연료를 조금씩 공급하면서 연소를 유지하는 방식이며, 나머지 세 가지 방식은 한 번에 많은 양의 연료를 공급하여 연소를 유지하는 방식입니다.
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4과목: 자동차새시

61. 자동변속기의 토크 컨버터 구성요소가 아닌 것은?

  1. 터빈
  2. 쿨러
  3. 펌프
  4. 스테이터
(정답률: 71%)
  • 자동변속기의 토크 컨버터 구성요소 중에서 쿨러는 포함되지 않습니다. 토크 컨버터는 터빈, 펌프, 스테이터로 구성되며, 이들은 유체 역학적인 원리에 따라 작동합니다. 쿨러는 토크 컨버터의 작동에 직접적으로 관여하지 않으며, 열을 제거하여 토크 컨버터의 수명을 연장하는 역할을 합니다. 따라서 쿨러는 토크 컨버터의 구성요소가 아닙니다.
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62. 제4속 감속비가 1이고, 종 감속비가 6인 자동차의 엔진을 1800rpm으로 회전시켰다. 이때 왼쪽 바퀴는 고정시키고, 오른쪽 바퀴만 회전시킬 때 오른쪽 바퀴의 회전수(rpm)는?

  1. 300
  2. 600
  3. 1200
  4. 1800
(정답률: 52%)
  • 제4속 감속비가 1이므로 엔진의 회전수 1800rpm이 변속기를 거쳐 변화없이 출력축으로 전달된다. 하지만 종 감속비가 6이므로 출력축의 회전수는 1800/6 = 300rpm이 된다. 따라서 고정된 왼쪽 바퀴는 300rpm으로 회전하고, 오른쪽 바퀴는 제4속 감속비로 인해 왼쪽 바퀴와 같은 300rpm으로 회전한다. 따라서 정답은 "300"이다.
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63. 자동차용 BCM(Body Control Module)이 일반적으로 제어하지 않는 것은?

  1. 주행 모드
  2. 도난 경보 기능
  3. 점화 키 홀 조명
  4. 파워 원도우 타이머
(정답률: 64%)
  • 주행 모드는 차량의 주행 상태와 관련된 기능으로, 주행 모드는 운전자가 직접 제어하며 BCM은 이를 제어하지 않습니다. 따라서 주행 모드가 일반적으로 BCM이 제어하지 않는 것입니다. 반면, 도난 경보 기능, 점화 키 홀 조명, 파워 원도우 타이머는 모두 BCM이 제어하는 기능입니다.
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64. 고압 타이어의 안지름이 20인치, 바깥지 름이 32인치, 폭 6인치, 플라이수(PR) 10인 경우 호칭치수를 바르게 표시한 것은?

  1. 32×6-10PR
  2. 20×6-10PR
  3. 6.0-32-10PR
  4. 6.0-20-10PR
(정답률: 62%)
  • 정답은 "32×6-10PR" 입니다.

    고압 타이어의 호칭치수는 "바깥지름 × 폭 - 플라이수" 로 표시됩니다. 따라서 이 문제에서는 바깥지름이 32인치, 폭이 6인치, 플라이수가 10인 것을 고려하여 계산하면 됩니다.

    따라서 "32×6-10PR"이 올바른 표기법입니다.
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65. 자동변속기 장착 차량의 토크 컨버터(torque converter)스톨 시험방법 및 판단 으로 옳은 것은?

  1. 시험 전 반드시 자동변속기 오일은 냉각된 상태이어야 한다.
  2. 스톨 시험은 연속적으로 3회 실시하여 그 평균값의 회전수로 판단한다.
  3. rpm 측정값이 규정치 이하이면 엔진의 출력 부족이거나 토크 컨버터 고장이다.
  4. 선택 레버는 p 또는 N에 위치하고 가속 페달을 50% 정도 밟아서 엔진의 회전수를 점검한다.
(정답률: 58%)
  • 정답은 "rpm 측정값이 규정치 이하이면 엔진의 출력 부족이거나 토크 컨버터 고장이다."입니다. 이유는 스톨 시험에서는 선택 레버를 P 또는 N에 위치시키고, 가속 페달을 50% 정도 밟아서 엔진의 회전수를 측정합니다. 이때 측정된 rpm 값이 규정치 이하이면, 엔진의 출력이 부족하거나 토크 컨버터에 고장이 있을 가능성이 높기 때문입니다. 따라서 이 경우에는 추가적인 검사가 필요합니다. 다른 보기들은 스톨 시험 방법과 관련이 있지만, 판단 기준과는 직접적인 연관이 없습니다.
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66. 자동변속기에 사용하는 오버드라이브 유성기어의 주요 구성품은?

  1. 선 기어, 스퍼 기어, 유성 기어
  2. 선 기어, 유성 기어, 프리 흴 링
  3. 링 기어, 선 기어, 유성 기어, 유성 기어 캐리어
  4. 선 기어, 유성 기어, 유성 기어 축, 유성 기어 캐리어
(정답률: 64%)
  • 오버드라이브 유성기어는 선 기어, 링 기어, 유성 기어, 그리고 유성 기어 캐리어로 구성됩니다. 선 기어는 입력축과 연결되어 회전력을 전달하고, 링 기어는 선 기어와 유성 기어를 연결하여 회전력을 전달합니다. 유성 기어는 링 기어와 연결되어 회전력을 전달하며, 유성 기어 캐리어는 유성 기어를 지지하고 회전시키는 역할을 합니다. 이렇게 구성된 오버드라이브 유성기어는 자동차의 변속기에서 중요한 역할을 수행합니다.
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67. 타이어 트레드의 내측에 편마모가 일어나게 되는 주요 원인으로 옳은 것은?

  1. 캠버가 과소
  2. 공기압이 과대
  3. 토 인(toe-in)이 과대
  4. 토 아웃(toe-out)이 과대
(정답률: 38%)
  • 타이어 트레드의 내측에 편마모가 일어나는 주요 원인은 "토 아웃(toe-out)이 과대"입니다. 이는 바퀴의 앞쪽이 넓고 뒷쪽이 좁게 위치하여 바퀴가 외부로 향하게 되어 타이어가 내부에서 마모되는 것입니다.
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68. 유압식 동력조향장치에서 조향 휠을 한쪽으로 완전히 돌렸을 때 엔진의 회전수가 500rpm 정도로 떨어지는 원인으로 가장 적절한 것은?

  1. 파워 스티어링 기어의 유격 과대
  2. 파워 스티어링 오일의 점도 상승
  3. 파워 스티어링 펌프 구동 벨트장력 이완
  4. 파워 스티어링 오일압력 스위치 접촉 불량
(정답률: 52%)
  • 파워 스티어링 오일압력 스위치 접촉 불량은 파워 스티어링 시스템에서 오일압력이 충분하지 않을 때 경고 신호를 보내는 역할을 합니다. 따라서 이 스위치가 접촉 불량이라면 실제로 오일압력이 충분하지 않아서 엔진의 회전수가 떨어지는 현상이 발생할 수 있습니다.
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69. 클러치 압력판의 압력이 2.5kgf/cm2일 때 클러치의 전달 회전력(kgf·m)은? (단, 클러치 페이싱 내력은 14㎝, 외경은 20㎝이고 마찰계수는 0.4이다.)

  1. 12
  2. 13.6
  3. 14.2
  4. 15
(정답률: 49%)
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70. 자동차용 계기장치에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 적산거리계에서 1의 자리 숫자는 바퀴가 100바퀴 회전할 때마다 변환된다.
  2. 매시 60㎞의 속도에서 자동차속도계의 지시오차를 속도계 시험기로 측정한다.
  3. 차량속도계는 변속기의 종감속 기어에서 적산거리계는 바퀴의 흴 스피드 센서에서 각각 신호를 받아 작동된다.
  4. 속도계의 지시오차는 정 25%, 부 10% 이내이다.
(정답률: 54%)
  • 속도계는 변속기의 종감속 기어에서 신호를 받아 작동되며, 적산거리계는 바퀴의 회전수를 감지하여 작동된다. 속도계의 지시오차는 매시 60㎞의 속도에서 속도계 시험기로 측정하여 정 25%, 부 10% 이내이다. 적산거리계에서 1의 자리 숫자는 바퀴가 100바퀴 회전할 때마다 변환된다.
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71. ABS(Anti-lock Brake System)에서 하이드 롤릭 유닛은 최종적으로 어느 부분의 압력을 조절하는가?

  1. 오일 탱크
  2. 오일 펌프
  3. 흴 실린더
  4. 마스터 실린더
(정답률: 62%)
  • 하이드 롤릭 유닛은 마스터 실린더에서 생성된 압력을 흴 실린더로 전달하여 브레이크 패드와 디스크 사이의 압력을 조절합니다. 따라서 정답은 "흴 실린더"입니다.
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72. 제동 안전장치 중 후륜 쪽의 브레이크 유압을 적재 하중에 따라 조절하는 것은?

  1. 릴리프 밸브
  2. 이너셔 밸브
  3. 탠덤 마스터 실린더
  4. 로드 센싱 프로포셔닝 밸브
(정답률: 48%)
  • 로드 센싱 프로포셔닝 밸브는 적재 무게에 따라 후륜 쪽 브레이크 유압을 자동으로 조절하여 제동 안전성을 높이는 장치입니다. 따라서 이 보기 중에서 로드 센싱 프로포셔닝 밸브가 후륜 쪽 브레이크 유압을 적재 하중에 따라 조절하는 역할을 수행하기 때문에 정답입니다.
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73. 차륜정렬에서 셋백(set back)의 정의로 옳은 것은?

  1. 동일차축에서 한쪽 차륜이 반대쪽 차륜보다 앞 또는 뒤로 처져 있는 정도
  2. 자동차를 옆에서 보았을 때 수직선에 대하여 타이어를 회전시키는 조향축이 이루 는 각
  3. 자동차를 앞에서 보았을 때 수직선에 대해서 바퀴의 상부가 안쪽이나 바깥쪽으로 기울어진 각도
  4. 바퀴를 위에서 보았을 때 차의 앞부분에 서의 타이어 중심거리와 뒷부분과의 중심 거리의 차
(정답률: 46%)
  • 정답은 "동일차축에서 한쪽 차륜이 반대쪽 차륜보다 앞 또는 뒤로 처져 있는 정도"입니다. 셋백은 차량의 안정성과 조향성에 영향을 미치는 중요한 요소 중 하나로, 차량의 전체 무게 중심을 조절하는 역할을 합니다. 한쪽 차륜이 다른 쪽 차륜보다 앞이나 뒤로 셋백이 크면, 차량의 전체 무게 중심이 그 방향으로 이동하게 되어 안정성이 높아지고, 반대로 셋백이 작으면 조향성이 높아지게 됩니다.
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74. 자동변속기 제어에서 부드럽고 응답성이 좋은 변속을 위해 마찰요소에 작용하는 유압의 과도특성과 변속 타이밍을 제어하는 것은?

  1. 라인압 제어
  2. 변속 지령 제어
  3. 변속 충격 경감제어
  4. 록업 클러치 작동제어
(정답률: 40%)
  • 변속 충격 경감제어는 유압의 과도특성과 변속 타이밍을 제어하여 부드럽고 응답성이 좋은 변속을 가능하게 합니다. 이는 변속 시에 발생하는 충격과 진동을 최소화하여 운전자의 편의성과 차량의 내구성을 향상시키는데 도움이 됩니다. 따라서 자동변속기 제어에서 변속 충격 경감제어는 매우 중요한 역할을 합니다.
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75. 전자제어 현가장치(ECS)의 장점으로 틀린 것은?

  1. 급제동할 때 노스 업(nose up)을 방지한다.
  2. 노면으로부터 자동차 높이를 제어할 수 있다.
  3. 노면의 상태에 따라 승차감을 제어할 수 있다.
  4. 급선회할 때 원심력에 대한 차체의 기울임을 방지한다.
(정답률: 49%)
  • "급제동할 때 노스 업(nose up)을 방지한다."는 ECS의 장점이 아니다. ECS는 노면으로부터 자동차 높이를 제어하고, 노면의 상태에 따라 승차감을 제어하며, 급선회할 때 원심력에 대한 차체의 기울임을 방지하는 등의 장점이 있다.
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76. 현가장치에서 일체식 차축의 종류가 아닌 것은?

  1. 밴조 액슬 형식
  2. 위시본 형식
  3. 토션빔 형식
  4. 트레일링 암 형식
(정답률: 50%)
  • 위시본 형식은 차축의 종류가 아니라, 서스펜션 시스템의 일종입니다. 따라서 위시본 형식이 일체식 차축의 종류가 아닙니다.
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77. 공기 브레이크에서 공기탱크의 압력이 규정값 이하가 되면 압축기를 가동하여 공기를 압송시켜 공기탱크의 압력을 일정 하게 유지시켜 주는 밸브는?

  1. 릴레이 밸브
  2. 언로더 밸브
  3. 브레이크 밸브
  4. 퀵릴리스 밸브
(정답률: 45%)
  • 공기 브레이크에서 공기탱크의 압력을 일정하게 유지시켜 주는 밸브는 언로더 밸브입니다. 이는 공기탱크의 압력이 규정값 이하가 되면 압축기를 가동하여 공기를 압송시켜 공기탱크의 압력을 일정하게 유지시켜주는 역할을 합니다. 따라서, 언로더 밸브는 공기 브레이크 시스템에서 매우 중요한 역할을 하며, 안전한 운전을 위해 필수적인 부품입니다.
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78. 브레이크가 작동하지 않는 원인으로 틀린 것은?

  1. 브레이크 드럼과 슈의 간격이 너무 과다 할 때
  2. 브레이크 오일 회로에 공기가 들어있을 때
  3. 흴 실린더의 피스톤 컵이 손상되었을 때
  4. 캐스터가 고르지 않을 때
(정답률: 48%)
  • 캐스터는 바퀴의 기울기를 의미하며, 캐스터가 고르지 않으면 바퀴가 제대로 회전하지 않아 브레이크가 작동하지 않을 수 있습니다. 따라서 "캐스터가 고르지 않을 때"가 브레이크가 작동하지 않는 원인으로 올바른 선택입니다.
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79. 조향장치에서 조향기어의 백래시가 클 때 발생할 수 있는 현상으로 옳은 것은?

  1. 조향기어비가 커진다.
  2. 최소회전반경이 작아진다.
  3. 조향 휠의 좌·우 유격이 커진다.
  4. 조향 휠의 축방향 유격이 작아진다.
(정답률: 42%)
  • 조향기어의 백래시가 클 경우, 조향기어와 조향축이 연결되는 조향 휠의 회전 방향이 바뀌는데, 이로 인해 조향 휠의 좌우 유격이 커지게 됩니다. 즉, 조향 휠을 좌우로 움직였을 때, 차량의 방향 변화가 더 크게 일어나게 되어 조향성능이 저하됩니다.
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80. 전자 주차 브레이크(EPB)의 제어 기능에 해당되지 않는 것은?

  1. 스포츠 기능
  2. 비상 제동 기능
  3. 안전 클러치 기능
  4. 자동 차량 홀드 기능
(정답률: 52%)
  • EPB는 차량을 정지시키고 주차 시에 브레이크를 대신하여 사용되는 시스템이다. 따라서 "스포츠 기능"은 EPB의 제어 기능에 해당되지 않는다. 스포츠 기능은 차량의 주행 성능을 향상시키기 위한 기능으로, 주행 모드를 변경하여 엔진, 변속기, 조향 등의 설정을 변경하는 것을 말한다.
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5과목: 자동차전기

81. 1㎾인 기동전동기의 회전수가 2200rpm, 기동전동기의 피니언 잇수가 8 개, 플라이흴의 링기어 잇수가 65개라면, 플라이흴 링기어의 회전력(N·m)은 약 얼마인가?

  1. 20.5
  2. 25.3
  3. 35.3
  4. 55.3
(정답률: 17%)
  • 피니언과 링기어의 회전수는 반비례 관계에 있으므로, 피니언의 잇수와 링기어의 잇수는 비례 관계에 있다. 따라서, 피니언의 회전력과 링기어의 회전력은 비례 관계에 있다.

    기동전동기의 출력은 1㎾이므로, 회전력은 출력과 회전수의 곱에 효율을 곱한 값이다. 여기서 효율은 0.9로 가정한다.

    기동전동기의 회전력 = 1 × 1000 ÷ (2π × 2200 ÷ 60) × 0.9 ≈ 4.84 N·m

    피니언과 링기어의 잇수 비율은 8:65 이므로, 회전력 비율도 8:65 이다.

    플라이흴 링기어의 회전력 = 4.84 × 65 ÷ 8 ≈ 39.3 N·m

    하지만, 기계의 효율은 0.9로 가정했으므로, 실제 회전력은 이 값에 0.9를 곱한 값이다.

    실제 플라이흴 링기어의 회전력 = 39.3 × 0.9 ≈ 35.3 N·m

    따라서, 정답은 "35.3" 이다.
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82. 충전장치의 발전기에서 3상 코일의 결선 방법에 따른 설명으로 틀린 것은? (단, 각 발전기의 권수 및 크기는 동일하다고 가정한다.)

  1. 삼각(델타)결선 방식은 중성점의 전압을 이용할 수 있다.
  2. Y결선의 경우 선간 전압은 상전압의 √3배이다.
  3. 삼각(델타)결선의 경우 선간 전류는 상전류의 √3배이다.
  4. Y결선 방식이 삼각(델타)결선 방식보다 높은 기전력을 얻을 수 있다.
(정답률: 19%)
  • "Y결선 방식이 삼각(델타)결선 방식보다 높은 기전력을 얻을 수 있다."는 틀린 설명이다. Y결선 방식과 삼각(델타)결선 방식은 각각 특정한 상황에서 더 효율적인 방식이 있을 뿐, 높은 기전력을 얻을 수 있는 방식이 따로 있는 것은 아니다.

    삼각(델타)결선 방식은 중성점이 없기 때문에 중성점의 전압을 이용할 수 없다는 것이 틀린 설명이다. Y결선 방식에서는 중성점의 전압을 이용하여 저전압 회로를 구성할 수 있지만, 삼각(델타)결선 방식에서는 이를 할 수 없다.
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83. 교류 발전기의 출력 전류를 발생시키는 부분은?

  1. 로터
  2. 정류자
  3. 다이오드
  4. 스테이터 코일
(정답률: 38%)
  • 교류 발전기에서 스테이터 코일은 회전자인 로터의 자기장에 의해 자기장이 변화하면서 전기를 발생시키는 부분입니다. 이러한 전기는 회전자와 연결된 정류자를 통해 외부 회로로 전달되어 출력 전류를 발생시킵니다. 따라서 스테이터 코일이 교류 발전기의 출력 전류를 발생시키는 부분입니다.
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84. 자동차규칙에 의한 고전원전기장치 간 전기배선의 피복 색상은? (단, 보호기구 내부에 위치하는 경우는 제외한다.)

  1. 초록색
  2. 파랑색
  3. 주황색
  4. 빨강색
(정답률: 46%)
  • 자동차규칙에서는 고전원전기장치 간 전기배선의 피복 색상으로 주황색을 규정하고 있기 때문입니다. 이는 안전을 위한 색상 구분으로, 주황색은 고전원전기장치와 관련된 전기배선을 나타내며, 다른 색상은 다른 용도의 전기배선을 나타냅니다. 따라서 자동차에서 고전원전기장치 간 전기배선의 피복 색상은 주황색입니다.
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85. 자동차규칙에 의한 자동차의 앞면에 적색의 등화 및 방향지시등과 혼동하기 쉬운 점멸등화의 설치가 가능한 경우로 틀린 것은?

  1. 긴급자동차에 설치하는 등화
  2. 화약류를 운송하는 경우에 사용하는 적색 등화
  3. 버스 및 어린이운송용 승합자동차의 윗부분에 설치하는 표시등
  4. 고압가스 탱크로리 앞면에 설치하는 적색의 등화
(정답률: 32%)
  • 고압가스 탱크로리 앞면에 설치하는 적색의 등화는 자동차규칙에 의해 허용되지 않습니다. 이는 앞면에 적색의 등화를 설치하는 경우, 이를 방향지시등으로 오인할 수 있기 때문입니다. 따라서 이 경우에는 다른 위치에 등화를 설치해야 합니다.
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86. 후진경보장치에서 물체에 부딪혀 되돌아오는 시간을 측정하여 물체와의 거리를 측정하는 센서는?

  1. 적외선 센서
  2. 와전류 센서
  3. 광전도 셀
  4. 초음파 센서
(정답률: 52%)
  • 후진경보장치에서는 차량 뒷부분에 초음파 센서를 장착하여 물체와의 거리를 측정합니다. 초음파 센서는 초음파를 발생시켜 물체에 부딪혀 되돌아오는 시간을 측정하여 거리를 계산합니다. 따라서 후진할 때 차량 뒷부분과 물체와의 거리를 측정하여 충돌을 예방할 수 있습니다.
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87. 점화장치에서 점화플러그의 구비조건으로 틀린 것은?

  1. 전기적 절연 성능이 양호할 것
  2. 자기청정온도가 높을 것
  3. 기계적 강도가 클 것
  4. 내열성이 클 것
(정답률: 44%)
  • 자기청정온도가 높을 것은 올바른 구비조건이 아닙니다. 이유는 점화플러그가 작동 중에 발생하는 열에 의해 플러그 내부의 카본 또는 오일이 증발하여 플러그 전극 사이에 찌꺼기가 생기는데, 이를 자기청정이라고 합니다. 이 찌꺼기가 축적되면 전기저항이 증가하여 점화성능이 저하됩니다. 따라서 자기청정온도가 낮을수록 좋습니다.
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88. 자동차 에어컨 구성부품 중 고온·고압의 기체 상태의 냉매를 액체 상태로 만드는 역할을 하는 것은?

  1. 압축기
  2. 응축기
  3. 팽창밸브
  4. 증발기
(정답률: 54%)
  • 응축기는 고온·고압의 기체 상태의 냉매를 압축하여 높은 압력과 온도로 만들어 증발기로 보내고, 증발기에서 낮은 압력과 온도로 변환된 냉매를 다시 고압 액체 상태로 만들어주는 역할을 합니다. 따라서 응축기는 냉매를 액체 상태로 만드는 역할을 합니다.
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89. 도로 차량-전기자동차용 교환형 배터리 일반 요구사항(KS R 1200)에 따른 엔클로 저의 종류로 틀린 것은?

  1. 방화용 엔클로저
  2. 촉매 방지용 엔클로저
  3. 감전 방지용 엔클로저
  4. 기계적 보호용 엔클로저
(정답률: 31%)
  • 정답은 "촉매 방지용 엔클로저"입니다.

    도로 차량-전기자동차용 교환형 배터리 일반 요구사항(KS R 1200)에 따른 엔클로저의 종류는 다음과 같습니다.

    1. 방화용 엔클로저: 화재 발생 시 배터리 내부의 화재를 외부로 확산하지 않도록 방화 기능을 갖춘 엔클로저입니다.

    2. 감전 방지용 엔클로저: 배터리 내부의 전기 충격을 외부로 전달하지 않도록 감전 방지 기능을 갖춘 엔클로저입니다.

    3. 기계적 보호용 엔클로저: 배터리를 외부 충격이나 진동으로부터 보호하기 위한 엔클로저입니다.

    4. 촉매 방지용 엔클로저: 배터리 내부에서 발생하는 화학 반응에 의해 발생하는 가스를 외부로 배출하지 않도록 촉매 방지 기능을 갖춘 엔클로저입니다.

    따라서, 촉매 방지용 엔클로저는 KS R 1200에 따른 엔클로저의 종류 중에 포함되어 있지 않습니다.
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90. 자동차용 납산 배터리의 방전 시 일어나는 현상으로 틀린 것은?

  1. 배터리의 전해액 비중이 상승한다.
  2. 전해액의 묽은 황산은 물로 변한다.
  3. 양극판(과산화납)은 황산납으로 변한다.
  4. 음극판(해면상납)은 황산납으로 변한다.
(정답률: 42%)
  • 배터리의 전해액 비중이 상승한다는 것은 배터리 내부에서 화학 반응이 일어나면서 전해액의 묽은 황산(H2SO4)이 수분을 흡수하여 농도가 높아지기 때문입니다. 이로 인해 배터리의 전압이 낮아지고, 최종적으로는 배터리가 방전됩니다.
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91. 다음 그림은 4행정 가솔린 기관에서 배전기 축이 1회전 하는 동안의 파형 변화 이다. 이 파형은 어떤 센서의 출력 파형인가?

  1. 1번 실린더 TDC 센서
  2. 대기압 센서
  3. 산소 센서
  4. 수온 센서
(정답률: 55%)
  • 이 파형은 1번 실린더 TDC 센서의 출력 파형이다. TDC는 Top Dead Center의 약자로서, 실린더 내부에서 피스톤이 가장 높은 위치에 도달했을 때를 의미한다. 따라서 TDC 센서는 피스톤이 1번 실린더에서 TDC 위치에 도달했을 때 신호를 출력하게 된다. 이 때, 배전기 축이 1회전 하는 동안의 파형 변화는 피스톤의 상하운동에 따라 발생하는 것으로, 이를 통해 TDC 센서가 1번 실린더에서 신호를 출력하고 있는지 확인할 수 있다.
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92. 자동차 전조등 형식 중 할로겐 전조등의 특징으로 틀린 것은?

  1. 전구의 효율이 높아 밝기가 크다.
  2. 할로겐 사이클로 흑화 현상이 생긴다.
  3. 색온도가 높아 밝은 백색광을 얻을 수 있다.
  4. 교행용 필라멘트 아래의 차광판에 의해 눈부심이 적다.
(정답률: 31%)
  • 할로겐 전조등의 특징 중 틀린 것은 "할로겐 사이클로 흑화 현상이 생긴다." 이다. 할로겐 전구는 일반 전구보다 높은 온도에서 작동하며, 이로 인해 전구 내부의 할로겐 가스가 열에 의해 증발하여 전구 내부에 분해된 금속이 돌아다니면서 전구 내부를 깨끗하게 유지한다. 이 과정에서 할로겐 사이클로 흑화 현상이 일어나지 않는다.
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93. 반도체의 성질에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 압력을 받으면 전기가 발생한다.
  2. 자력을 받으면 도전도가 변화한다.
  3. 열을 받으면 전기 저항 값이 변화한다.
  4. 전류가 흐르면 맴돌이 전압이 발생한다.
(정답률: 38%)
  • "압력을 받으면 전기가 발생한다."는 피에조전효과를 설명하는 것으로, 반도체의 성질과는 직접적인 연관이 없습니다. 따라서 이것이 틀린 것입니다.

    전류가 흐르면 맴돌이 전압이 발생하는 이유는, 전류가 흐르면 전자들이 반도체 내에서 이동하면서 충돌을 일으키게 됩니다. 이 충돌로 인해 전자들은 에너지를 잃게 되고, 이 에너지는 전압으로 변환됩니다. 이러한 현상을 오므라이스-페르난디스 효과라고 합니다.
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94. 전기자동차용 배터리 관리 시스템에 대한 일반 요구사항(KS R 1201)에서 다음이 설명하는 것은?

  1. 잔여 운행시간
  2. 안전 운전 범위
  3. 잔존 수명
  4. 사이클 수명
(정답률: 47%)
  • "잔여 운행시간"은 현재 배터리의 충전 상태와 차량의 운행 패턴 등을 고려하여 예측된 남은 운행 가능 시간을 의미합니다. 이는 운전자가 차량을 운전하기 전에 충분한 운행 가능 시간을 확인할 수 있도록 도와주는 중요한 정보입니다.
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95. 자기 인덕턴스 0.5H의 코일에 0.01 초 동안 3A의 전류가 변화하였을 때 이 코일에 유도되는 기전력(V)은?

  1. 5
  2. 10
  3. 1 5
  4. 150
(정답률: 15%)
  • 유도전압은 L(di/dt)로 계산됩니다. 여기서 L은 인덕턴스, di는 전류의 변화량, dt는 변화에 걸린 시간입니다. 따라서 유도전압은 0.5 x (3-0) / 0.01 = 150V가 됩니다.
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96. 전조등시험기의 정밀도에 대한 검사기준 중 허용오차 범위로 옳은 것은? (단, 자동차관리법 시행규칙에 의한다.)

  1. 광축편차는 ±1/3도 이내
  2. 광도지시는 ±20퍼센트 이내
  3. 광축의 판정정밀도는 ±1/3도 이내
  4. 광도의 판정정밀도는 ±1000칸델라 이내
(정답률: 41%)
  • 정밀도 검사기준 중에서 전조등의 광도의 판정정밀도는 ±1000칸델라 이내인 이유는 자동차관리법 시행규칙에서 이 범위를 허용오차 범위로 정한 것이기 때문이다. 이 범위를 벗어나면 전조등의 광도가 너무 밝거나 어둡게 나와 안전 운전에 지장을 줄 수 있기 때문에 이 범위 내에서 정확한 광도를 유지해야 한다.
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97. 자동차규칙에 의한 최고속도제한장치의 공통적인 구조기준으로 틀린 것은?

  1. 임의적인 개조가 곤란한 구조일 것
  2. 외부의 전자파에 영향을 받지 아니할 것
  3. 변속장치의 작동에 영향을 주는 구조일 것
  4. 정상적으로 주행하는 자동차의 진동에 견딜 수 있을 것
(정답률: 44%)
  • "변속장치의 작동에 영향을 주는 구조일 것"이 틀린 것이다. 최고속도제한장치는 자동차의 속도를 일정 수준 이하로 제한하는 장치로, 일반적으로 엔진의 연료공급을 제한하는 방식으로 작동한다. 따라서 변속장치와는 직접적인 연관이 없으며, 변속장치의 작동에 영향을 주는 구조일 경우 최고속도제한장치의 기능을 방해할 수 있으므로 공통적인 구조기준에서는 제외된다.
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98. 에어백 시스템에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 안전벨트 프리텐셔너는 충돌 시 에어백보다 먼저 동작된다.
  2. 고장 진단을 위해 배터리를 체결한 상태 에서 교환 점검을 해야 한다.
  3. 사고 충격이 크지 않다면 에어백은 미전개 되며 프리텐셔너만 작동할 수도 있다.
  4. 커넥터 탈거 시 폭발이 일어나는 것을 방지하기 위해 단락바가 설치되어 있다.
(정답률: 54%)
  • 고장 진단을 위해 배터리를 체결한 상태에서 교환 점검을 해야 한다는 설명이 틀린 것이다. 에어백 시스템의 배터리는 전기 충격을 방지하기 위해 일정 시간이 지난 후에 교체해야 하며, 교체 전에는 반드시 배터리를 분리해야 한다. 따라서 배터리를 체결한 상태에서 교환 점검을 하는 것은 매우 위험하다.
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99. 교류 발전기에서 출력이 낮은 원인으로 틀린 것은?

  1. 스테이터 코일의 단선
  2. 정류 다이오드의 단선
  3. 충전 경고등의 단선
  4. 로터 코일의 단선
(정답률: 42%)
  • 출력이 낮은 원인은 스테이터 코일이나 로터 코일의 단선, 정류 다이오드의 단선 등이 될 수 있지만, 충전 경고등의 단선은 출력과 직접적인 연관이 없기 때문에 올바르지 않은 선택지입니다. 충전 경고등의 단선이 발생하면 충전 상태를 알 수 없어서 배터리가 방전되어 엔진이 작동하지 않을 수 있습니다.
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100. 기동전동기 크랭킹 전류소모 시험에 따른 결과에서 회전력이 부족하고 전류값이 규정보다 떨어졌을 때의 고장원인은?

  1. 메인접점 소손
  2. 정류자의 단락 절연 불량
  3. 정류자와 브러시 접촉저항이 큼
  4. 전기자 코일 또는 계자 코일이 단락
(정답률: 31%)
  • 기동전동기의 크랭킹 전류소모 시험에서 회전력이 부족하고 전류값이 규정보다 떨어졌을 때, 이는 정류자와 브러시 접촉저항이 크기 때문입니다. 정류자와 브러시의 접촉저항이 크면 전류가 원활하게 흐르지 않아 회전력이 부족해지고 전류값이 규정보다 떨어지게 됩니다. 따라서 이러한 경우에는 정류자와 브러시의 접촉저항을 줄이는 조치가 필요합니다.
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