지게차유사(롤러,기중기등) 필기 기출문제복원 (2016-07-10)

지게차유사(롤러,기중기등) 2016-07-10 필기 기출문제 해설

이 페이지는 지게차유사(롤러,기중기등) 2016-07-10 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

지게차유사(롤러,기중기등)
(2016-07-10 기출문제)

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1과목: 과목구분없음

1. 특별표지판 부착 대상인 대형 건설기계가 아닌 것은?

  1. 길이가 15m인 건설기계
  2. 너비가 2.8m인 건설기계
  3. 높이 가 6m인 건설기계
  4. 총중량 45톤인 건설기계
(정답률: 64%)
  • 특별표지판 부착 대상 건설기계의 기준은 길이가 $16.7\text{m}$ 초과, 너비 $2.5\text{m}$ 초과, 높이 $4.0\text{m}$ 초과, 총중량 $40\text{t}$ 초과인 경우입니다. 따라서 길이가 $15\text{m}$인 건설기계는 기준치인 $16.7\text{m}$를 넘지 않으므로 부착 대상이 아닙니다.
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2. 건설기계의 구조 변경 가능 범위에 속하지 않는 것은?

  1. 수상작업용 건설기계 선체의 형식 변경
  2. 적재함의 용량 증가를 위한 변경
  3. 건설기계의 깊이, 너비, 높이 변경
  4. 조종장치의 형식 변경
(정답률: 63%)
  • 건설기계의 구조 변경은 가능 범위가 정해져 있으며, 육상작업용 건설기계의 규격 증가나 적재함의 용량 증가는 안전 및 법적 규격 문제로 인해 구조 변경이 불가능한 항목입니다.
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3. 건설기계 운전자가 조종 중 고의로 인명피해를 입히는 사고를 일으켰을 때 면허처분 기준은?

  1. 면허취소
  2. 면허효력 정지 30일
  3. 면허효력 정지 20일
  4. 면허효력 정지 10일
(정답률: 90%)
  • 건설기계 운전자가 조종 중 고의로 인명피해를 입히는 사고를 일으킨 경우, 이는 매우 중대한 과실 및 범죄 행위에 해당하므로 면허취소 처분을 받게 됩니다.
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4. 건설기계 등록번호표의 표시내용이 아닌 것은?

  1. 기종
  2. 등록 번호
  3. 등록 관청
  4. 장비 연식
(정답률: 67%)
  • 건설기계 등록번호표에는 기종, 용도, 등록번호, 등록관청이 표시되어야 하며, 장비 연식은 포함되지 않습니다.
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5. 성능이 불량하거나 사고가 자주 발생하는 건설기계의 안전성 등을 점검하기 위하여 실시하는 심사는?

  1. 예비검사
  2. 구조변경검사
  3. 수시검사
  4. 정기검사
(정답률: 71%)
  • 수시검사는 성능 불량이나 사고 빈도가 높은 건설기계의 안전성을 특별히 점검하기 위해 실시하는 심사입니다.
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6. 건설기계의 등록 전에 임시운행 사유에 해당되지 않는 것은?

  1. 장비 구입 전 이상 유무 확인을 위해 1일간 예비 운행을 하는 경우
  2. 등록신청을 하기 위하여 건설기계용 등록지로 운행하는 경우
  3. 수출을 하기 위하여 건설기계를 선적지로 운행하는 경우
  4. 신개발 건설기계를 시험·연구의 목적으로 운행하는 경우
(정답률: 67%)
  • 건설기계 임시운행 허가 사유는 등록 신청, 수출을 위한 선적지 운행, 시험·연구 목적 등으로 제한되며, 단순한 구입 전 예비 운행은 허가 사유에 해당하지 않습니다.
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7. 커먼레일 디젤기관의 연료장치 시스템에서 출력요소는?

  1. 공기 유량 센서
  2. 인젝터
  3. 엔진 ECU
  4. 브레이크 스위치
(정답률: 69%)
  • 커먼레일 시스템에서 ECU가 제어 신호를 보내 실제로 연료를 분사하여 엔진에 동력을 전달하는 최종 실행 단계의 부품은 인젝터입니다.
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8. 기동 전동기 구성품 중 자력선을 형성하는 것은?

  1. 전기자
  2. 계자 코일
  3. 슬립링
  4. 브러시
(정답률: 71%)
  • 기동 전동기에서 계자 코일은 전류가 흐를 때 자기장을 생성하여 자력선을 형성하는 역할을 수행합니다.

    오답 노트
    전기자: 토크를 발생시키는 회전 부분
    슬립링: 회전체에 전류를 공급하는 접점
    브러시: 외부 전원을 회전하는 정류자나 슬립링에 전달하는 매개체
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9. 디젤기관의 예열 장치에서 코일형 예열 플러그와 비교한 실드형 예열 플러그의 설명 중 틀린 것은?

  1. 발열량이 크고 열용량도 크다.
  2. 예입 플러그들 사이의 회로는 병렬로 결선되어 있다.
  3. 기계적 강도 및 가스에 의한 부식에 약하다.
  4. 예열 플러그 하나가 단선되어도 나머지는 작동된다.
(정답률: 52%)
  • 실드형 예열 플러그는 코일형에 비해 구조적으로 견고하며, 특히 기계적 강도가 높고 연소 가스에 의한 부식에 강한 특성을 가지고 있습니다.
    따라서 기계적 강도 및 가스에 의한 부식에 약하다는 설명은 틀린 내용입니다.
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10. 엔진오일이 연소실로 올라오는 주된 이유는?

  1. 피스톤 링 마모
  2. 피스톤 핀 마모
  3. 커넥팅로드 마모
  4. 크랭크축 마모
(정답률: 79%)
  • 피스톤 링은 연소실의 기밀을 유지하고 엔진오일이 연소실로 유입되는 것을 막는 역할을 합니다. 따라서 피스톤 링이 마모되면 오일 제어 능력이 상실되어 엔진오일이 연소실로 올라오게 됩니다.
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11. 4행정 기관에서 1사이클을 완료할 때 크랭크축은 몇 회전 하는가?

  1. 1회전
  2. 2회전
  3. 3회전
  4. 4회전
(정답률: 73%)
  • 4행정 기관은 흡입, 압축, 폭발, 배기의 4단계를 거쳐 1사이클을 완료하며, 이때 크랭크축은 총 2회전 합니다.
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12. 축전지의 전해액으로 알맞은 것은?

  1. 순수한 물
  2. 과산화납
  3. 해면상납
  4. 묽은 황산
(정답률: 74%)
  • 납축전지의 구성 요소 중 전해액으로는 묽은 황산이 사용됩니다.

    오답 노트
    과산화납: 양극판 재료
    해면상납: 음극판 재료
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13. 디젤기관 연료여과기에 설치된 오버플로 밸브 (overflow valve}의 기능이 아닌 것은?

  1. 여과기 각 부분 보호
  2. 연료공급펌프 소음발생 억제
  3. 운전 중 공기 배출 작용
  4. 인젝터의 연료분사시기 제어
(정답률: 49%)
  • 오버플로 밸브는 연료 계통의 압력을 조절하여 각 부분을 보호하고 소음을 억제하며 공기를 배출하는 기능을 수행합니다.

    오답 노트
    인젝터의 연료분사시기 제어: ECU 전자제어 또는 기계식 타이밍 방식으로 제어함
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14. 교류발전기의 다이오드가 하는 역할은?

  1. 전류를 조정하고, 교류를 정류한다.
  2. 전압을 조정하고, 교류를 정류한다.
  3. 교류를 정류하고, 역류를 방지한다.
  4. 여자전류를 조정하고, 역류를 방지한다.
(정답률: 57%)
  • 다이오드는 고정자 코일에서 발생한 교류 전기를 직류로 바꾸는 정류 작용을 하며, 동시에 축전지에서 발전기로 전류가 거꾸로 흐르는 역류를 방지하는 역할을 합니다.
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15. 라디에이터(Radiator)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 라디에이터의 재료 대부분은 알루미늄 합금이 사용된다.
  2. 단위 면적당 방열량이 커야한다.
  3. 냉각 효율을 높이기 위해 방열판이 설치된다.
  4. 공기 흐름 저항이 커야 냉각 효율이 높다.
(정답률: 61%)
  • 냉각 효율을 높이기 위해서는 라디에이터를 통과하는 공기의 순환이 원활해야 하므로, 공기 흐름 저항은 작을수록 유리합니다.
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16. 디젤기관의 연소실 중 연료 소비율이 낮으며 연소 압력이 가장 높은 연소실 형식은?

  1. 예연소실식
  2. 와류실식
  3. 직접분사실식
  4. 공기실식
(정답률: 68%)
  • 직접분사실식은 연료를 연소실에 직접 분사하여 연소 효율이 매우 높기 때문에 연료 소비율이 낮고, 압축 및 연소 압력이 가장 높은 특징을 가집니다.
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17. 유압장치에서 방향제어밸브에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 유체의 흐름 방향을 변환한다.
  2. 액추에이터의 속도를 제어한다.
  3. 유체의 흐름 방향을 한쪽으로 허용한다.
  4. 유압실린더나 유압모터의 작동 방향을 바꾸는데 사용된다.
(정답률: 59%)
  • 방향제어밸브는 유체의 흐름 방향을 바꾸거나 차단하여 액추에이터의 작동 방향을 제어하는 장치입니다.

    오답 노트
    액추에이터의 속도를 제어하는 것은 유량제어밸브의 역할입니다.
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18. 유압펌프가 작동 중 소음이 발생할 때의 원인으로 틀린 것은?

  1. 펌프 축의 편심 오차가 크다.
  2. 펌프 흡입관 접합부로부터 공기가 유입된다.
  3. 릴리프 밸브 출구에서 오일이 배출되고 있다.
  4. 스트레이너가 막혀 흡입용량이 너무 작아졌다.
(정답률: 57%)
  • 릴리프 밸브 출구에서 오일이 배출되는 것은 설정 압력에 도달했을 때 발생하는 정상적인 작동 과정이며, 그 자체로 펌프의 이상 소음을 유발하는 원인으로 보기는 어렵습니다.

    오답 노트
    펌프 축 편심, 공기 유입, 스트레이너 막힘: 모두 공동현상(Cavitation)이나 진동을 유발하여 소음의 직접적인 원인이 됩니다.
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19. 자체중량에 의한 자유낙하 등을 방지하기 위하여 회로에 배압을 유지하는 밸브는?

  1. 감압 밸브
  2. 체크 밸브
  3. 릴리프 밸브
  4. 카운터 밸런스 밸브
(정답률: 60%)
  • 카운터 밸런스 밸브는 실린더의 자체 중량으로 인한 자유낙하를 방지하기 위해 회로에 적절한 배압을 유지시켜 주는 역할을 합니다.

    오답 노트
    감압 밸브: 압력을 낮춰 일정하게 유지
    체크 밸브: 유체의 한 방향 흐름만 허용
    릴리프 밸브: 회로 내 최대 압력 제한 및 초과 압력 방출
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20. 다음 유압기호가 나타내는 것은?

  1. 릴리프 밸브
  2. 감압 밸브
  3. 순차 밸브
  4. 무부하 밸브
(정답률: 47%)
  • 제시된 이미지 는 부하가 없는 상태에서 오일을 탱크로 귀환시켜 에너지를 낭비하지 않도록 하는 무부하 밸브의 기호입니다.
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21. 유압 모터의 종류에 포함되지 않는 것은?

  1. 기어형
  2. 베인형
  3. 플런저형
  4. 터빈형
(정답률: 61%)
  • 유압 모터는 유체의 압력을 회전 운동으로 바꾸는 장치로, 구조에 따라 기어형, 베인형, 플런저형(피스톤형)으로 분류됩니다. 터빈형은 일반적으로 고속의 가스나 증기를 이용하는 장치이므로 유압 모터의 종류에 포함되지 않습니다.
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22. 유압장치에 사용되는 오일 실(seal)의 종류 중 0-링이 갖추어야 할 조건은?

  1. 체결력이 작을 것
  2. 압축변형이 작을 것
  3. 작동 시 마모가 클 것
  4. 오일의 입·출입이 가능할 것
(정답률: 56%)
  • O-링은 고무 재질의 씰로, 압착되었을 때 원래의 형태로 돌아오려는 성질이 강하고 압축변형이 작아야만 장기간 밀폐 성능을 유지하여 오일 누설을 막을 수 있습니다.
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23. 유압장치에서 작동 및 움직임이 있는 곳의 연결 관으로 적합한 것은?

  1. 플렉시블 호스
  2. 구리 파이프
  3. 강 파이프
  4. PVC 호스
(정답률: 72%)
  • 작동 및 움직임이 있는 연결 부위는 진동이 발생하고 각도가 변하므로, 유연성이 뛰어나고 굴곡진 상태에서도 압력을 견딜 수 있는 플렉시블 호스를 사용하는 것이 가장 적합합니다.
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24. 건설기계의 유압장치를 가장 적절히 표현한 것은?

  1. 오일을 이용하여 전기를 생산하는 것
  2. 기체를 액체로 전환시키기 위해 압축하는 것
  3. 오일의 연소에너지를 통해 동력을 생산하는 것
  4. 오일의 유체에너지를 이용하여 기계적인 일을 하는 것
(정답률: 75%)
  • 유압장치는 파스칼의 원리를 이용하여 액체(오일)의 압력 에너지를 기계적인 에너지로 변환하여 무거운 물체를 움직이거나 제어하는 시스템입니다.
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25. 유압계통에 사용되는 오일의 점도가 너무 낮을 경우 나타날 수 있는 현상이 아닌 것은?

  1. 시동 저항 증가
  2. 펌프 효율 저하
  3. 오일 누설 증가
  4. 유압회로 내 압력 저하
(정답률: 51%)
  • 오일의 점도가 낮다는 것은 끈적임이 적고 묽다는 의미입니다. 묽은 오일은 흐름성이 좋아 시동 시 저항이 감소하며, 오히려 펌프 내부의 누설이 증가하여 효율이 떨어지고 압력이 저하되는 현상이 발생합니다.
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26. 제동 유압장치의 작동원리는 어느 이론에 바탕을 둔 것인가?

  1. 열역학 제1법칙
  2. 보일의 법칙
  3. 파스칼의 원리
  4. 가속도 법칙
(정답률: 76%)
  • 밀폐된 용기 내의 액체 일부에 가해진 압력은 모든 방향으로 동일하게 전달된다는 파스칼의 원리를 이용하여, 작은 힘으로도 큰 제동력을 얻을 수 있도록 설계된 장치입니다.
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27. 전기 기기에 의한 감전 사고를 막기 위하여 필요한 설비로 가장 중요한 것은?

  1. 접지설비
  2. 방폭등 설비
  3. 고압계 설비
  4. 대지 전위 상승 설비
(정답률: 77%)
  • 접지설비는 누전 발생 시 전류를 땅으로 안전하게 방출시켜 인체에 흐르는 전류를 최소화함으로써 감전 사고를 예방하는 가장 핵심적인 안전 장치입니다.
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28. 유류 화재 시 소화방법으로 부적절한 것은?

  1. 모래를 뿌린다.
  2. 다량의 물을 부어 끈다.
  3. ABC소화기를 사용한다.
  4. B급 화재 소화기를 사용한다.
(정답률: 76%)
  • 유류 화재(B급 화재) 시 물을 부으면 기름이 물 위에 떠서 화재 범위가 오히려 확대될 수 있으므로 매우 위험합니다.

    오답 노트
    모래: 질식 효과로 소화 가능
    ABC/B급 소화기: 유류 화재 전용 소화 약제로 진압 가능
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29. 소화 작업의 기본요소가 아닌 것은?

  1. 가연물질을 제거하면 된다.
  2. 산소를 차단하면 된다.
  3. 점화원을 제거시키면 된다.
  4. 연료를 기화시키면 된다.
(정답률: 80%)
  • 소화의 기본 원리는 연소의 3요소(가연물, 산소, 점화원) 중 하나 이상을 제거하는 것입니다. 연료를 기화시키는 것은 오히려 가연성 가스를 생성하여 연소를 촉진하므로 소화 방법이 아닙니다.

    오답 노트
    가연물질 제거: 제거소화
    산소 차단: 질식소화
    점화원 제거: 냉각소화
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30. 밀폐된 공간에서 엔진을 가동할 때 가장 주의해야 할 사항은?

  1. 소음으로 인한 추락
  2. 배출가스 중독
  3. 진동으로 인한 직업병
  4. 작업 시간
(정답률: 82%)
  • 밀폐된 공간에서 엔진을 가동하면 일산화탄소 등 유해 배출가스가 축적되어 작업자가 질식하거나 중독될 위험이 가장 높으므로 이에 대한 주의가 최우선입니다.
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31. 벨트를 교체 할 때 기관의 상태는?

  1. 고속상태
  2. 중속상태
  3. 저속상태
  4. 정지상태
(정답률: 86%)
  • 벨트 교체 작업 중 기계가 작동하면 말림 사고 등 치명적인 인명 사고가 발생할 수 있으므로, 반드시 기관이 완전히 정지된 상태에서 작업해야 합니다.
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32. 진동 장애의 예방대책이 아닌 것은?

  1. 실외작업을 한다.
  2. 저진동 공구를 사용한다.
  3. 진동업무를 자동화 한다.
  4. 방진장갑과 귀마개를 착용 한다
(정답률: 54%)
  • 진동 장애를 예방하기 위해서는 저진동 공구 사용, 업무 자동화, 방진 장구 착용 등이 필요하며, 단순히 실외에서 작업하는 것은 진동 자체를 줄이는 근본적인 예방 대책이 될 수 없습니다.
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33. 화재 및 폭발의 우려가 있는 가스발생장치 작업장에서 지켜야 할 사항으로 맞지 않는 것은?

  1. 불연성 재료 사용금지
  2. 화기 사용금지
  3. 인화성 물질 사용금지
  4. 점화원이 될 수 있는 기재 사용금지
(정답률: 76%)
  • 화재 및 폭발 위험이 있는 작업장에서는 불에 타지 않는 불연성 재료를 사용하여 사고 가능성을 최소화해야 합니다.
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34. 해머 작업 시 틀린 것은?

  1. 장갑을 끼지 않는다.
  2. 작업에 알맞은 무게의 해머를 사용한다.
  3. 해머는 처음부터 힘차게 때린다.
  4. 자루가 단단한 것을 사용한다.
(정답률: 80%)
  • 해머 작업 시 처음부터 강하게 타격하면 조준 실수나 미끄러짐으로 인한 사고 위험이 크므로, 가볍게 타격하며 위치를 잡은 뒤 점차 힘을 조절해야 합니다.

    오답 노트
    장갑을 끼지 않는다: 미끄럼 방지를 위해 일반 장갑 착용은 금지됩니다.
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35. 다음 중 드라이버 사용방법으로 틀린 것은?

  1. 날 끝 흠의 폭과 깊이가 같은 것을 사용한다.
  2. 전기 작업 시 자루는 모두 금속으로 되어 있는 것을 사용한다.
  3. 날 끝이 수평이어야 하며 둥글거나 빠진 것은 사용하지 않는다.
  4. 작은 공작물이라도 한손으로 잡지 않고 바이스 등으로 고정하고 사용한다.
(정답률: 80%)
  • 전기 작업 시 자루가 금속으로 되어 있는 드라이버를 사용하면 전류가 흐를 경우 감전의 위험이 매우 큽니다. 따라서 반드시 고무나 절연 재질로 된 자루를 사용해야 합니다.
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36. 크레인으로 무거운 물건을 위로 달아 올릴 때 주의할 점이 아닌 것은?

  1. 달아 올릴 때 화물의 무게를 파악하여 제한하중 이하에서 작업한다.
  2. 매달린 화물이 불안전하다고 생각될 때는 작업을 중지한다.
  3. 신호의 규정이 없으므로 작업자가 적절히 한다,
  4. 신호자의 신호에 따라 작업한다.
(정답률: 83%)
  • 크레인 작업 시 안전을 위해 모든 신호는 사전에 약속된 규정에 따라 지정된 신호자가 수행해야 합니다.

    오답 노트
    신호의 규정이 없으므로 작업자가 적절히 한다: 신호 규정 없이 임의로 작업하는 것은 중대 사고의 원인이 되는 매우 위험한 행위입니다.
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37. 화물 인양 시 줄걸이용 와이어로프에 장력이 걸리면 일단 정지하여 점검해야 할 내용이 아닌 것은?

  1. 장력의 배분은 맞는지 확인한다.
  2. 와이어로프의 종류와 규격을 확인한다.
  3. 화물이 파손될 우려는 없는지 확인한다.
  4. 장력이 걸리지 않는 로프는 없는지 확인한다.
(정답률: 50%)
  • 화물 인양 중 장력이 걸린 시점에서는 실제 하중의 분산 상태와 안전성을 즉각 확인해야 합니다.
    장력의 배분 확인, 화물 파손 우려 점검, 장력이 걸리지 않는 로프 확인은 실시간 안전 점검 사항입니다.

    오답 노트
    와이어로프의 종류와 규격 확인: 작업 시작 전 준비 단계에서 완료해야 할 사전 점검 사항입니다.
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38. 권상용 드럼에 플리트(Fleet) 각도를 두는 이유는?

  1. 드럼의 균열 방지
  2. 드럼의 역회전 방지
  3. 와이어로프의 부식 방지
  4. 와이어로프가 엇갈려서 겹쳐 감김을 방지
(정답률: 60%)
  • 플리트(Fleet) 각도는 와이어로프가 드럼에 감길 때 로프가 한곳으로 쏠리지 않고 드럼 폭 전체에 걸쳐 고르게 감기도록 유도하여, 와이어로프가 엇갈려서 겹쳐 감기는 현상을 방지하기 위해 설정합니다.
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39. 기중기에 대한 설명 중 틀린 것을 모두 고른 것은?

  1. A, B
  2. A, C
  3. B, C
  4. A, B, C
(정답률: 42%)
  • 기중기의 구조적 특성과 작동 원리에 대한 설명입니다.
    A: 붐의 각도가 커질수록 기중능력은 증가하므로 비례 관계에 가깝습니다.
    B: 붐의 길이가 길어지면 작업반경도 함께 증가하므로 비례 관계입니다.
    C: 상부회전체의 회전각은 일반적으로 $360^{\circ}$가능합니다.
    따라서 제시된 의 A, B, C 내용 모두 틀린 설명입니다.
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40. 기중기의 드래그라인 작업방법으로 틀린 것은?

  1. 도랑을 팔 때 경사면이 크레인 앞쪽에 위치하도록 한다.
  2. 굴착력을 높이기 위해 버킷 투스를 날카롭게 연마한다.
  3. 기중기 앞에 작업한 토사를 쌓아 놓지 않는다.
  4. 드래그 베일 소켓을 폐어리드 쪽으로 당긴다.
(정답률: 31%)
  • 드래그라인 작업 시 드래그 베일 소켓은 굴착 방향(작업 방향)으로 당겨야 하며, 폐어리드 쪽으로 당기는 것은 잘못된 방법입니다.
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41. 그림과 같이 기중기에 부착된 작업 장치는?

  1. 클램셸
  2. 백호
  3. 파일 드라이버
  4. 훅
(정답률: 52%)
  • 제시된 이미지 에서는 기중기 끝단에 말뚝을 박기 위한 장치가 부착되어 있으므로 파일 드라이버입니다.
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42. 기중기의 붐 각을 40도에서 60도로 조작하였을 때의 설명으로 옳은 것은?

  1. 붐의 길이가 짧아진다.
  2. 입체 하중이 작아진다.
  3. 작업 반경이 작아진다.
  4. 기중 능력이 작아진다.
(정답률: 52%)
  • 붐 각도가 $40^{\circ}$에서 $60^{\circ}$로 커지면 붐이 더 수직에 가깝게 세워지므로, 회전 중심으로부터 하중까지의 거리인 작업 반경이 작아지게 됩니다.
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43. 파권방지장치의 설치 위치 중 맞는 것은?

  1. 붐 끝단 시브와 훅 블록 사이
  2. 메인윈치와 붐 끝단 시브 사이
  3. 겐트리시브와 붐 끝단 시브 사이
  4. 북 하부 푸트핀과 상부선회체 사이
(정답률: 41%)
  • 파권방지장치는 훅 블록이 붐 끝단 시브에 과하게 감겨 올라가는 것을 방지하기 위해 붐 끝단 시브와 훅 블록 사이에 설치하여 과권 방지 및 안전을 확보합니다.
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44. 다음 중 기중기의 작업 시 후방전도 위험상황으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 급경사로 내려올 때
  2. 붐의 기복각도가 큰 상태에서 기중기를 앞으로 이등할 때
  3. 붐의 기복각도가 큰 상태에서 급가속으로 양중할 때
  4. 양중물을 갑자기 해제하여 반력이 붐의 후방으로 발생할 경우
(정답률: 43%)
  • 후방전도는 무게 중심이 뒤쪽으로 쏠릴 때 발생합니다. 붐 각도가 큰 상태에서의 이등, 급가속 양중, 양중물 해제 시의 반력 등은 모두 후방전도 위험을 높이지만, 급경사로 내려오는 상황은 전방 또는 측방 전도 위험과 더 밀접한 관련이 있습니다.
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45. 기중기의 작업 전 점검해야 할 안전장치가 아닌 것은?

  1. 과부하 방지장치
  2. 붐 과권장치
  3. 훅 과권장치
  4. 어큐뮬레이터
(정답률: 68%)
  • 기중기의 주요 안전장치로는 과부하 방지장치, 붐 과권장치, 훅 과권장치 등이 있으며, 어큐뮬레이터는 유압 시스템에서 압력을 저장하는 장치로 일반적인 작업 전 필수 안전장치 점검 항목과는 거리가 멉니다.
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46. 기중기에서 와이어로프 드럼에 주로 쓰이는 작업 브레이크의 형식은?

  1. 내부 수축식
  2. 내부 확장식
  3. 외부 확장식
  4. 외부 수축식
(정답률: 28%)
  • 기중기의 와이어로프 드럼에는 제동력이 확실하고 유지보수가 용이한 외부 수축식 브레이크 형식이 주로 사용됩니다.
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47. 기중기를 트레일러에 상차하는 방법을 설명한 것으로 틀린 것은?

  1. 흔들리거나 미끄러져 전도되지 않도록 고정한다.
  2. 붐을 분리시키기 어려운 경우 낮고 짧게 유지시킨다.
  3. 최대한 무거운 카운터웨이트를 부착하여 상차한다.
  4. 아우트리거는 완전히 집어넣고 상차한다.
(정답률: 64%)
  • 트레일러 상차 시에는 차량의 과적을 방지하고 무게 중심을 낮추어 안정성을 확보해야 하므로, 불필요하게 무거운 카운터웨이트는 제거하거나 최소화하여 상차해야 합니다.
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48. 기중기에서 선회 장치의 회전 중심을 지나는 수직선과 훅의 중심을 지나는 수직선 사이의 최단거리를 무엇이라 하는가?

  1. 붐의 각
  2. 붐의 중심축
  3. 작업 반경
  4. 선회 중심축
(정답률: 47%)
  • 기중기에서 선회 중심의 수직선과 훅 중심의 수직선 사이의 최단거리를 작업 반경이라고 정의합니다.
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49. 와이어로프가 이탈되는 것을 방지하기 위해 훅에 설치된 안전장치는?

  1. 해지장치
  2. 걸림장치
  3. 이송장치
  4. 스위블장치
(정답률: 33%)
  • 해지장치는 훅에서 와이어로프나 슬링 벨트가 의도치 않게 이탈하는 것을 방지하기 위해 훅 입구에 설치하는 안전장치입니다.
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50. 장비가 있는 장소보다 높은 곳의 굴착에 적합한 기중기의 작업 장치는?

  1. 훅
  2. 셔볼
  3. 드래그라인
  4. 파일 드라이버
(정답률: 35%)
  • 셔볼(파워 또는 디퍼 셔블)은 기계가 위치한 지점보다 높은 곳의 토사를 굴착하는 데 최적화된 장치입니다.

    오답 노트
    드래그라인: 기계 위치보다 낮은 곳의 굴착에 적합
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51. 기중기의 주행 중 유의사항으로 틀린 것은?

  1. 언덕길을 올라갈 때는 가능한 붐을 세운다.
  2. 기중기를 주행할 때는 선회 록(lock)을 고정 시킨다.
  3. 타이어식 기중기를 주차할 경우 반드시 주차브레이크를 걸어둔다.
  4. 고압선 아래를 통과할 때는 충분한 간격을 두고 신호자의 지시에 따른다.
(정답률: 69%)
  • 언덕길을 올라갈 때는 무게 중심을 낮추어 전도 사고를 예방해야 하므로 붐을 최대한 낮게 유지하며 주행해야 합니다.
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52. 타이어식 기중기에서 브레이크 장치의 유압회로에 베이퍼록이 생기는 원인이 아닌 것은?

  1. 마스터 실린더 내외 잔압 저하
  2. 비점이 높은 브레이크 오일 사용
  3. 드럼과 라이닝의 끌림에 의한 가열
  4. 긴 내리막길에서 과도한 브레이크 사용
(정답률: 40%)
  • 베이퍼록(Vapor Lock)은 브레이크 오일이 가열되어 기포가 발생함으로써 유압 전달이 제대로 되지 않는 현상입니다. 비점이 높은 브레이크 오일을 사용하면 끓는점이 높아져 기포 발생을 억제하므로 베이퍼록을 방지하는 대책이 됩니다.
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53. 와이어로프의 구성요소 중 심강(core)의 역할에 해당하지 않는 것은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 충격 흡수
  2. 마멸 방지
  3. 부식 방지
  4. 풀림 방지
(정답률: 33%)
  • 심강(core)은 와이어로프의 중심에서 충격 흡수, 마멸 방지, 부식 방지 역할을 수행합니다.

    오답 노트
    풀림 방지: 심강이 아닌 외부 스트랜드의 역할입니다.
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54. 기중기 작업 장치 중 디젤해머로 할 수 있는 작업은?

  1. 파일 항타
  2. 수중 굴착
  3. 수직 굴토
  4. 와이어로프 감기
(정답률: 57%)
  • 디젤해머는 강력한 타격력을 이용하여 말뚝을 지반에 박는 파일 항타 작업에 사용되는 장치입니다.
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55. 화물의 하중을 직접 지지하는 와이어로프의 안전계수는?

  1. 4 이상
  2. 5 이상
  3. 8 이상
  4. 10 이상
(정답률: 46%)
  • 산업안전기준에 따라 화물의 하중을 직접 지지하는 와이어로프의 안전계수는 5 이상으로 규정되어 있습니다.
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56. 기중기에 아우트리거를 설치 시 가장 나중에 해야 하는 일은?

  1. 아우트리거 고정 핀을 빼낸다.
  2. 모든 아우트리거 실린더를 확장한다.
  3. 기중기가 수평이 되도록 정렬시킨다.
  4. 모든 아우트리거 빔을 원하는 폭이 되도록 연장시킨다.
(정답률: 48%)
  • 아우트리거 설치 순서는 고정 핀 제거 $\rightarrow$ 빔 연장 $\rightarrow$ 실린더 확장 $\rightarrow$ 수평 정렬 순으로 진행됩니다. 따라서 가장 마지막 단계는 기중기가 수평이 되도록 정렬시키는 것입니다.
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57. 도로교통법상 모든 차의 운전자가 서행하여야 하는 장소에 해당하지 않는 것은?

  1. 도로가 구부러진 부근
  2. 비탈길의 고개 마루 부근
  3. 편도 2차로 이상의 다리 위
  4. 가파른 비탈길의 내리막
(정답률: 69%)
  • 도로교통법상 서행해야 하는 장소는 도로가 구부러진 부근, 비탈길의 고개 마루 부근, 가파른 비탈길의 내리막 등이 해당합니다. 편도 2차로 이상의 다리 위는 법정 서행 장소에 포함되지 않습니다.
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58. 그림의 교통안전 표지는?

  1. 좌·우회전 표지
  2. 좌·우회전 금지표지
  3. 양측방 일방 통행표지
  4. 양측방 통행 금지표지
(정답률: 77%)
  • 표지는 차량이 왼쪽 또는 오른쪽으로 진행할 수 있음을 알리는 좌·우회전 표지입니다.
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59. 도로교통법상에서 정의된 긴급자동차가 아닌 것은?

  1. 응급 전신·전화 수리공사에 사용되는 자동차
  2. 긴급한 경찰업무수행에 사용되는 자동차
  3. 위독환자의 수혈을 위한 혈액 운송 차량
  4. 학생운송 전용버스
(정답률: 81%)
  • 긴급자동차는 소방차, 구급차, 경찰차, 혈액 운송 차량, 긴급 수리공사 차량 등 긴급한 업무 수행을 위한 차량을 의미하며, 학생운송 전용버스는 이에 해당하지 않습니다.
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60. 승차 또는 적재의 방법과 제한에서 운행상의 안전기준을 넘어서 승차 및 적재가 가능한 경우는?

  1. 도착지를 관할하는 경철서장의 허가를 받은 때
  2. 출발지를 관할하는 경철서장의 허가를 받은 때
  3. 관할 시·군수의 허가를 받은 때
  4. 동·읍 면장의 허가를 받은 때
(정답률: 54%)
  • 운행상의 안전기준을 초과하여 승차하거나 적재해야 할 특별한 사유가 있는 경우에는 반드시 출발지를 관할하는 경찰서장의 허가를 받아야 합니다.
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