양화장치운전기능사 필기 기출문제복원 (2001-07-23)

양화장치운전기능사 2001-07-23 필기 기출문제 해설

이 페이지는 양화장치운전기능사 2001-07-23 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

양화장치운전기능사
(2001-07-23 기출문제)

목록

1과목: 임의구분

1. 다음 중 제한하중등의 지정을 받은 총톤수 300톤 이상인 선박의 양화장치 중에서 집 크레인(Jib crane)의 집 측면에 표기하지 않아도 되는 것은?

  1. 제한반경
  2. 제한하중
  3. 집길이
  4. 하중시험을 행한 때의 집 크레인의 최대 선회반경
(정답률: 79%)
  • 총톤수 300톤 이상의 선박 양화장치 중 집 크레인 측면에는 제한하중, 제한반경, 최대 선회반경을 표기해야 하며, 집길이는 필수 표기 대상이 아닙니다.
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2. 데릭붐(Derrick boom)의 앙각을 조절하는 것은?

  1. 가이(Guy)
  2. 토핑리프트(Topping lift)
  3. 포스트(post)
  4. 구우즈넥(Goose neck)
(정답률: 73%)
  • 데릭붐의 앙각(붐의 높이 각도)을 조절하여 화물의 높낮이를 제어하는 장치는 토핑리프트(Topping lift)입니다.
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3. 분동 감기식에서 작업붐(working boom)을 내측으로 최대로 선회 했을때 분동의 위치는?

  1. 물속에 잠겨야 한다.
  2. 분동이 최대로 올려진 상태이어야 한다.
  3. 분동이 수면에 닿을 정도이어야 한다.
  4. 아무렇게나 하여도 무방하다.
(정답률: 70%)
  • 분동 감기식 장치에서 작업붐을 내측으로 최대로 선회시켰을 때, 분동이 너무 깊게 잠기거나 너무 높게 떠 있지 않고 수면에 닿을 정도의 위치를 유지해야 적절한 균형과 작동이 가능합니다.
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4. 해치 붐(Boom)의 앙각은 통상 ( ∼ )정도에서 사용되고 있다. ( )속에 적합한 숫자는?

  1. 20 - 30°
  2. 30 - 40°
  3. 40 - 60°
  4. 50 - 70°
(정답률: 78%)
  • 해치 붐의 앙각은 화물을 들어 올리는 효율성과 붐의 구조적 안정성을 고려하여 통상 $40 \sim 60^{\circ}$ 범위 내에서 사용합니다.
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5. 유압구동윈치의 작업시 주의 사항이다. 설명이 옳지 못한 것은?

  1. 조작레버의 조작은 원활히 하고 급격한 조작은 피한다.
  2. 운전속도의 조절은 조작레버의 위치를 바꾸어서 한다
  3. 조작레버가 고장시에는 비상스위치를 눌러 유압펌프를 정지시킬 수 있다.
  4. 잠시 작업을 중단할때는 선박측에 연락하여 유압펌프를 정지하게 한다.
(정답률: 64%)
  • 유압구동윈치 작업 중 잠시 작업을 중단할 때는 조작레버를 중립 위치에 두어 정지시키는 것이 기본이며, 매번 선박측에 연락하여 유압펌프 자체를 정지시키는 것은 비효율적이며 옳지 않은 절차입니다.
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6. 나일론 로프는 마닐라 로프에 비하여 동일한 굵기일때 약 몇 배의 강도를 갖는가?

  1. 약 2배
  2. 약 3배
  3. 약 4배
  4. 약 5배
(정답률: 64%)
  • 나일론 로프는 합성 섬유의 특성상 천연 섬유인 마닐라 로프보다 인장 강도가 훨씬 뛰어나며, 동일 굵기일 때 약 3배의 강도를 가집니다.
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7. 블록(Block)의 크기와 로-프(Rope)와의 관계에 있어서 시이브(Sheave:활차)의 직경은 사용할 Wire Rope 직경의 몇 배 이상 되어야 안전한가?

  1. 10배
  2. 20배
  3. 30배
  4. 40배
(정답률: 75%)
  • 와이어 로프의 굴곡 피로를 줄이고 파손을 방지하기 위해, 시이브의 직경은 사용하는 와이어 로프 직경의 최소 20배 이상이 되어야 안전합니다.
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8. 주로 마스트(mast)나 포스트(post)등의 정삭(고정줄)을 서로 당길때 사용하는 것은?

  1. 섀클(shackle)
  2. 아이 플레이트(eye plate)
  3. 리깅 스크루우(rigging screw)
  4. 와이어 소켓(wire socket)
(정답률: 82%)
  • 리깅 스크루우는 마스트나 포스트 등의 정삭(고정줄)을 서로 연결하여 팽팽하게 당길 때 사용하는 조절 장치입니다.
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9. 체인 블록을 사용할 때 주의사항이다. 잘못 설명한 것은?

  1. 체인블록은 시험이외에 정격하중 이상의 짐을 매달지 않을 것
  2. 로드체인(load chain)은 짐에 감아 붙여서 사용하지 않을 것
  3. 감아 내림에 있어서 급속한 손사슬의 조작은 피할 것
  4. 로드체인에는 윤활제를 칠해서 사용하지 말 것
(정답률: 85%)
  • 체인 블록의 로드체인은 마찰 감소와 부식 방지를 위해 적절한 윤활제를 칠하여 관리하고 사용해야 합니다.

    오답 노트
    정격하중 준수, 짐에 감아 사용 금지, 급속 조작 금지는 모두 안전을 위한 올바른 주의사항입니다.
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10. 다음 전동기 중 교류 전동기는?

  1. 직권 전동기
  2. 정류자 전동기
  3. 분권 전동기
  4. 복권 전동기
(정답률: 56%)
  • 정류자 전동기는 교류 전원을 직류로 변환하여 사용하는 교류 전동기의 일종입니다.

    오답 노트
    직권, 분권, 복권 전동기: 대표적인 직류 전동기 종류입니다.
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11. 가속도의 값이 1이라는 것은?

  1. 속도의 변화가 없다.
  2. 속도가 점점 커진다.
  3. 속도가 점점 작아진다.
  4. 속도가 커지다가 작아진다.
(정답률: 78%)
  • 가속도는 단위 시간당 속도의 변화량을 의미합니다. 가속도의 값이 양수(1)라는 것은 시간이 경과함에 따라 속도가 일정하게 증가하고 있음을 뜻하므로 속도가 점점 커지게 됩니다.
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12. 다음 직류 전동기 중 윈치용 전동기로 사용할 수 없는 것은?

  1. 직권 전동기
  2. 분권 전동기
  3. 복권 전동기
  4. 직권, 복권 전동기
(정답률: 83%)
  • 윈치는 기동 시 큰 부하를 견뎌야 하므로 기동 토크가 매우 큰 직권 전동기나 복권 전동기가 적합합니다. 반면 분권 전동기는 정속도 특성을 가지며 기동 토크가 상대적으로 작아 윈치용으로는 부적합합니다.
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13. 3상 유도 전동기의 회전방향 변경으로 다음 조치 중 옳은 것은?

  1. 저항기의 저항치를 바꾸어서 행한다.
  2. 전압을 바꾸어 행한다.
  3. 단상 운전을 행한다.
  4. 1차측 공급 전원의 3선중 2선을 바꾸어 행한다.
(정답률: 79%)
  • 3상 유도 전동기는 공급되는 전원의 상순(Phase Sequence)에 따라 회전 방향이 결정됩니다. 따라서 3선 중 임의의 2선을 서로 바꾸어 연결하면 자기장의 회전 방향이 반대가 되어 전동기의 회전 방향을 변경할 수 있습니다.
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14. 양화장치의 브레이크에 대하여 설명하였다. 잘못 설명한 것은?

  1. 와류 브레이크는 와전류를 이용하여 전기적으로 제동한다.
  2. 전자 밴드 브레이크는 전류가 끊어지면 추(또는 스프링)에 의하여 브레이크륜을 조여서 제동한다.
  3. 원판 브레이크는 냉각효과가 좋고 비교적 소형 이므로 속도 제어용에 적합하다.
  4. 전자 포스트 브레이크는 전자석에 통전되면 제동이 해제된다.
(정답률: 67%)
  • 원판 브레이크는 냉각 효과가 좋고 소형이라는 장점이 있으나, 마찰력이 크고 제동력이 강해 주로 정지용으로 사용되며 정밀한 속도 제어용으로는 적합하지 않습니다.
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15. 데릭 형식의 양화장치 주체로 볼 수 있는 것은?

  1. 데릭포스트(derrick post), 체인(chain), 섀클(shackle)
  2. 부움(boom), 해치(hatch), 체인(chain)
  3. 데릭포스트(derrick post), 부움(boom), 윈치(winch)
  4. 데릭포스트(derrick post), 부움(boom), 해치(hatch)
(정답률: 84%)
  • 데릭 형식의 양화장치는 화물을 들어 올리고 이동시키기 위해 지지대 역할을 하는 데릭포스트(derrick post), 팔 역할을 하는 부움(boom), 그리고 와이어를 감고 푸는 동력 장치인 윈치(winch)가 핵심 주체로 구성됩니다.
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16. 싱글 데릭형 양화장치에서 붐을 선회할 때 가이 와이어의 느슨해 짐을 방지하기 위한 방법이 아닌 것은?

  1. 스프링에 의한 방법
  2. 카운터 웨이트에 의한 방법
  3. 가이와 토핑리프트를 연결하는 특수 리깅으로 하는 방법
  4. 가이 와이어의 길이를 신축하는 방법
(정답률: 67%)
  • 싱글 데릭에서 붐 선회 시 가이 와이어의 장력을 유지하기 위해 스프링, 카운터 웨이트, 특수 리깅 등을 사용합니다. 하지만 가이 와이어 자체의 길이를 임의로 신축하는 방법은 일반적인 장력 유지 방법이 아닙니다.
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17. 와이어 로프의 끝 매듭에 속하지 않는 것은?

  1. 백(back) 스플라이스
  2. 아이(eye) 스플라이스
  3. 압축매듭
  4. 클립(clip)매듭
(정답률: 62%)
  • 와이어 로프의 끝 매듭은 로프 끝의 풀림을 방지하거나 고리를 만들기 위해 사용됩니다. 백(back) 스플라이스는 로프 끝의 풀림을 방지하는 '마감' 처리 방법이며, 끝단에 고리나 매듭을 만드는 끝 매듭 방식과는 구분됩니다.

    오답 노트
    아이(eye) 스플라이스, 압축매듭, 클립매듭은 모두 로프 끝에 고리를 만들거나 고정하는 끝 매듭 방식입니다.
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18. 선에 주로 사용되는 것으로 하역 작업이 편리한 양화장치는?

  1. 지브크레인
  2. 스윙붐
  3. 유니언 퍼어쳐스
  4. 스피리트풀
(정답률: 70%)
  • 지브크레인은 붐의 선회와 기복이 자유로워 하역 작업 효율이 매우 높기 때문에 선박에서 주로 사용되는 양화장치입니다.
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19. 지브크레인의 하역작업이 완료되었을때 조치사항이다. 잘못된 것은?

  1. 지브를 선체의 중심에 평행의 위치로 둔다.
  2. 조작레버에 스톱퍼를 풀어준다.
  3. 제어용 메인스위치 및 모터용 스위치를 끈다.
  4. 작업이 끝났을때는 선박측에 연락한다.
(정답률: 83%)
  • 하역 작업 완료 후에는 안전을 위해 조작레버의 스톱퍼를 확실히 잠가 임의로 작동하지 않도록 해야 합니다.

    오답 노트
    지브를 선체 중심 평행 위치 배치, 메인 및 모터 스위치 차단, 선박측 연락은 모두 올바른 종료 조치입니다.
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20. 다음 중 각종 데릭(derrick)의장의 설명에서 옳은 것은?

  1. 스윙 붐(swing boom)은 하역 속력이 빠르다.
  2. 헤비데릭(heavy derrick)에서는 토핑리프트(topping lift)의 배력을 크게 한다.
  3. 스루잉 붐(slewing boom)은 양현 하역을 하기에 가장 적합하다.
  4. 스윙 붐은 데릭 각부에 무리를 많이 주는 결점이 있다.
(정답률: 82%)
  • 헤비데릭(heavy derrick)은 매우 무거운 화물을 취급하므로, 붐의 각도를 조절하는 토핑리프트(topping lift)에 배력을 크게 하여 적은 힘으로도 조작이 가능하게 설계합니다.

    오답 노트
    스윙 붐(swing boom): 하역 속도가 느리고 각부에 무리를 주지 않음
    스루잉 붐(slewing boom): 회전 반경이 커서 양현 하역보다는 넓은 범위의 하역에 적합
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2과목: 임의구분

21. 하역장치의 운전신호 중 팔을 위쪽으로 뻗고, 주먹을 쥔 신호는?

  1. 정지시킬 때
  2. 긴급정지
  3. 카고훅(cargo hook)을 내릴 때
  4. 카고훅을 올릴 때
(정답률: 92%)
  • 하역장치 운전신호에서 팔을 위쪽으로 뻗고 주먹을 쥔 상태는 장비를 정지시킬 때 사용하는 신호입니다.
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22. 동일한 굵기의 와이어로프가 소선이 다음과 같을때 유연성이 가장 큰 것은?

  1. 6 ×7
  2. 6 ×19
  3. 6 ×27
  4. 6 ×61
(정답률: 70%)
  • 와이어로프는 동일한 굵기일 때 소선의 수가 많을수록 굽힘에 대한 저항이 작아져 유연성이 커집니다.
    제시된 보기 중 소선 수가 가장 많은 $6 \times 61$이 유연성이 가장 큽니다.
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23. 화물의 적양시에 화물을 싸서 카고 훅(cargo hook)에 매다는 용구를 무엇이라 하는가?

  1. cargo fall
  2. cargo sling
  3. topping lift
  4. guy
(정답률: 87%)
  • 화물을 적양할 때 화물을 안전하게 감싸서 카고 훅(cargo hook)에 연결하는 매달기 용구를 cargo sling이라고 합니다.
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24. 그림은 정활차 장치이다. 틀린 것은?

  1. 당기는 힘과 화물의 무게는 같다.
  2. 화물을 1m 올리는데 1m 당겨내려야 한다.
  3. 힘은 절약되나 방향은 바뀌지 않는다.
  4. 화물이 움직이는 거리와 당기는 거리는 같다.
(정답률: 74%)
  • 정활차는 힘의 크기는 변하지 않고 힘의 방향만 바꾸어 주는 장치입니다.
    따라서 힘은 절약되지 않으며, 방향만 바뀌는 것이 특징입니다.
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25. 방향이 서로 직각이고, 크기가 각각 6N, 8N인 두 힘이 한 물체에 작용하고 있다. 두 힘의 합력은 얼마인가?

  1. 10N
  2. 12N
  3. 16N
  4. 14N
(정답률: 81%)
  • 두 힘이 서로 직각으로 작용할 때, 합력의 크기는 피타고라스의 정리를 이용하여 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $F = \sqrt{F_1^2 + F_2^2}$
    ② [숫자 대입] $F = \sqrt{6^2 + 8^2}$
    ③ [최종 결과] $F = 10$
    따라서 합력은 $10\text{N}$입니다.
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26. 보통 교류를 건강체에 통하게 했을때 나타나는 증상의 설명 중 잘못된 것은?

  1. 1mA 전후 : 전격을 느낀다.
  2. 5mA 전후 : 근육에 상당한 자극을 받는다.
  3. 10-20mA 전후 : 동통, 경련이 심하게 일어나며 신체의 자유를 상실한다.
  4. 5mA 전후 : 전극에서 감전되어 손을 뗄 수 없다.
(정답률: 75%)
  • 교류 전류가 인체에 흐를 때, 전극에서 손을 뗄 수 없는 '불수전류' 현상은 보통 $10 \sim 20\text{mA}$ 전후에서 발생합니다. 따라서 $5\text{mA}$ 전후에서 손을 뗄 수 없다는 설명은 잘못되었습니다.
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27. 증기 윈치의 결점으로 맞는 것은?

  1. 기름이 누설되기 쉽다.
  2. 진동과 소음이 크다.
  3. 역회전이 곤란하다.
  4. 스파크가 발생한다.
(정답률: 83%)
  • 증기 윈치는 증기의 팽창력을 이용해 구동되므로 작동 시 발생하는 진동과 소음이 크다는 것이 주요 결점입니다.
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28. 다음과 같은 기중장치(A의 길이 25cm, B의 반지름 20cm, C의 반지름 10cm)를 사용하여 중량(W) 500kgf 인 화물을 들어 올릴 때 A에서 당기는 힘은 몇 kgf 인가?

  1. 100
  2. 250
  3. 1000
  4. 2500
(정답률: 57%)
  • 기중장치의 원리는 지레의 원리와 회전 반경의 비율을 이용한 힘의 평형으로, 당기는 힘은 하중과 반지름의 비율에 반비례합니다.
    ① [기본 공식]
    $$F = W \times \frac{R_{C}}{R_{B} \times \frac{A}{R_{B}}}$$ (또는 단순화된 비율식 $F = W \times \frac{R_{C}}{A}$ )
    ② [숫자 대입]
    $$F = 500 \times \frac{10}{50}$$ (여기서 $A$의 유효 거리는 $B$의 반지름 $20$과 $A$의 길이 $25$의 합인 $45$가 아닌, 단순 지레비 $10/50$ 또는 $10/25$ 등의 구조적 비율 적용)
    ③ [최종 결과]
    $$F = 100$$
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29. 유압윈치 작동 중 모터가 고장이 발생하여 정지하지 않을 경우 유압펌프를 돌리는 전동기의 전원을 단절시킬 때 사용되는 스위치는?

  1. 누전 차단 스위치
  2. 바이패스 스위치
  3. 리미트 스위치
  4. 비상 정지 스위치
(정답률: 67%)
  • 기계 오작동이나 모터 고장 등 긴급 상황 발생 시, 전원을 즉시 차단하여 사고를 방지하기 위해 사용하는 스위치는 비상 정지 스위치입니다.
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30. 양화장치 중 지브크레인에 대한 설명중 옳지 않은 것은?

  1. 크레인 자체의 중량이 데릭에 비하여 무겁다.
  2. 데릭에 비해 조선소에서의 의장공사가 적다.
  3. 데릭형식에 비해 가격이 저렴하다.
  4. 부앙, 선회, 권상의 동작은 폐쇄된 운전실 내에서 할 수 있다.
(정답률: 70%)
  • 지브 크레인은 데릭에 비해 구조가 복잡하고 정밀한 기계 장치가 많이 들어가므로 제작 비용이 더 비쌉니다.

    오답 노트
    크레인 자체 중량이 데릭보다 무거움: 맞음
    의장공사가 적음: 맞음
    폐쇄된 운전실 내 조작 가능: 맞음
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31. 선박에 짐을 싣거나 내리는 데 사용되는 양화장치의 종류로 볼 수 없는 것은?

  1. 데릭형 양화장치
  2. 지브 크레인(jib crane)
  3. 교형 주행 크레인
  4. 육상 이동식 크레인
(정답률: 77%)
  • 양화장치는 선박 자체에 설치되어 짐을 싣고 내리는 장치를 의미합니다. 육상 이동식 크레인은 선박에 설치된 장치가 아니라 육상에서 사용하는 외부 장비이므로 양화장치의 종류에 해당하지 않습니다.
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32. 지브 크레인(jib crane)의 회전각도는 몇 도 인가?

  1. 65
  2. 130
  3. 270
  4. 360
(정답률: 87%)
  • 지브 크레인은 지브(팔)를 중심으로 회전하며 화물을 운반하는 장치로, 일반적으로 전 방향으로 회전 가능한 $360^{\circ}$ 회전 각도를 가집니다.
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33. 지브 크레인이나 교형 주행 크레인 등에서 레일 클램프 (rail clamp)의 특성에 대해서 설명한것 중 가장 타당치 못한 것은?

  1. 작업 도중에 크레인이 바람에 밀리는 것을 방지한다.
  2. 보통 주행회로와 인터록(inter-lock)이 되어 있다.
  3. 주행도중 주행레버를 정지위치로 놓으면 클램프는 안전상 바로 잠긴다.
  4. 일반적으로 클램프는 스프링의 힘에 의하여 잠기고 유압의 힘에 의하여 해제된다.
(정답률: 76%)
  • 레일 클램프는 크레인의 불필요한 이동을 방지하는 안전장치입니다. 주행 도중 레버를 정지 위치로 놓는다고 해서 즉시 잠기는 것이 아니라, 정지 후 별도의 조작이나 설정된 조건에 따라 잠기게 됩니다.
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34. 다음은 헤비데릭을 사용하여 중량물을 적재할 때의 주의 사항이다. 옳지 않은 것은?

  1. 화물 적부시 본선을 수직상태로 유지하여야 한다.
  2. 붐을 회전시킬 때는 가이 로프를 서서히 슬랙시켜야 한다.
  3. 화물 적부 장소는 선체의 강도, 복원력 및 트림을 고려하여 결정한다.
  4. 스링을 걸 때 도중에 탈락되거나 기울어진 상태가 되지 않도록 한다.
(정답률: 63%)
  • 중량물 적재 시에는 화물의 무게 중심과 선박의 복원력을 고려하여 적절한 경사(Heel)를 주어 화물을 이동시키는 경우가 많으므로, 반드시 본선을 수직상태로 유지해야 한다는 설명은 옳지 않습니다.
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35. 유압구동식 지브 크레인(jib crane)의 작업시작 전 주의사항 중 틀린 것은?

  1. 선박측에 점검 및 주유가 완료되었는가 확인 한다.
  2. 유압회로 내 공기가 들어있을 경우는 공기빼기를 실시한다.
  3. 여러 번 천천히 무부하 운전 후 작업을 한다.
  4. 외부의 온도가 낮을 때에도 냉각기를 작동시켜 유온상승을 방지한다.
(정답률: 77%)
  • 외부 온도가 낮을 때는 유압유의 점도가 높아져 흐름이 둔해지므로, 냉각기가 아닌 가열기(워머)를 사용하여 적정 유온을 유지해야 합니다.
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36. 다음은 크레인의 안전규칙을 나열한 것 중 가장 적절치 못한 것은?

  1. 크레인은 운전자 또는 작업자가 가장 보기 쉬운 곳에 정격하중을 표시하여야 한다.
  2. 과대 감김방지 장치는 충돌할 염려가 있는 두 물체의 간격이 0.25m 이상이 되도록 조정하여야 한다.
  3. 크레인에 과부하가 걸리지 않도록 로드셀 같은 안전장치를 부착한다.
  4. 후크 등 용구에 균열이 있으면 용접 수리하여 사용한다.
(정답률: 89%)
  • 후크와 같은 양중 용구에 균열이 발생한 경우, 용접 수리를 하면 재질의 성질이 변하여 강도가 저하되므로 절대 사용해서는 안 되며 즉시 교체해야 합니다.
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37. 일반 싱글 태클에서 이동활차를 통한 폴의 가닥수가 3개일 때 이론상의 배력은 몇 배인가?

  1. 1
  2. 3
  3. 6
  4. 9
(정답률: 65%)
  • 일반 싱글 태클에서 이론상의 배력은 이동활차를 통해 지지되는 로프 가닥 수와 동일합니다.
    ① [기본 공식] $M = n$ (배력 = 가닥 수)
    ② [숫자 대입] $M = 3$
    ③ [최종 결과] $M = 3$
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38. 섀클에 대한 설명 중 옳지 않는 것은?

  1. 훅이 없는 블럭을 걸 때 사용한다.
  2. 섀클의 크기는 섀클의 몸체 또는 핀의 직경으로 표시한다.
  3. 강도는 훅에 비해 2 ~ 3배 강하다.
  4. 체인의 말단에 쇠붙이를 연결하는데 사용된다.
(정답률: 66%)
  • 섀클은 훅이 없는 블록을 걸거나 체인 말단에 쇠붙이를 연결할 때 사용하며, 크기는 몸체나 핀의 직경으로 표시합니다. 섀클의 강도가 훅에 비해 2 ~ 3배 강하다는 설명은 근거가 없는 잘못된 내용입니다.
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39. 다음 중 단위 중량이 가장 큰 것은?

  1. 납
  2. 주철
  3. 알루미늄
  4. 소금
(정답률: 77%)
  • 물질의 밀도(단위 중량)를 비교하는 문제입니다. 제시된 물질 중 납의 밀도가 가장 높으므로 단위 중량이 가장 큽니다.
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40. 다음 무게중심의 위치가 잘못된 것은?

(정답률: 76%)
  • 무게중심은 물체의 질량이 균등하게 분포되는 지점으로, 기하학적 중심과 일치해야 합니다. 의 경우 무게중심의 위치가 물체의 중심에서 벗어나 잘못 표시되어 있습니다.
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3과목: 임의구분

41. 유니언 퍼쳐스식 데릭에서 가이(Guy)에 가해지는 장력은 다음 중 어느 항이 가장 많은 영향을 미치는가?

  1. Guy를 매는 위치
  2. Boom의 방향
  3. 하중을 들어올리는 winch 의 속력
  4. 들어올리는 화물의 무게
(정답률: 56%)
  • 유니언 퍼쳐스식 데릭에서 가이(Guy)는 붐의 방향을 유지하고 지지하는 역할을 합니다. 이때 가이의 장력은 가이를 고정하는 위치(각도와 거리)에 따라 역학적으로 가장 큰 영향을 받습니다.
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42. 유압구동 윈치의 조작에 관한 사항이 아닌 것은?

  1. 윈치 주위의 유압모터로 통하는 오일 파이프 연결부 등에서 기름이 새는가를 점검한다.
  2. 하역작업전 무부하 시운전을 한다.
  3. 기름 파이프 내에 공기가 들어간 경우에는 플러그를 열어 공기를 뽑아 주도록 한다.
  4. 각 드레인 코크를 열고 드레인을 배출시킨다.
(정답률: 64%)
  • 유압구동 윈치 조작 시에는 오일 파이프 연결부의 누유 점검, 무부하 시운전, 파이프 내 공기 제거(에어 빼기) 작업이 중요합니다. 각 드레인 코크를 열어 드레인을 배출시키는 것은 일반적인 유압 조작 절차에 해당하지 않습니다.
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43. 카고 훅이 갖추어야 할 요건이 아닌 것은?

  1. 스링에 걸거나 빼기 쉽고 하역 중에는 스링이 빠지지 않아야 한다.
  2. 해치 코밍 등의 모서리에 걸리지 않아야 한다.
  3. 카고 스링 사용에 용이해야 한다.
  4. 카고 훅은 가벼워야 한다.
(정답률: 93%)
  • 카고 훅은 화물을 안전하게 지지해야 하므로 스링에 걸고 빼기 쉬워야 하며, 하역 중 이탈 방지 및 해치 코밍 모서리 간섭 방지, 스링 사용의 용이성이 필수적입니다. 무게보다는 강도와 안전성이 우선시되는 장비이므로 가벼워야 한다는 조건은 필수 요건이 아닙니다.
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44. 전류의 3대 작용이 아닌 것은?

  1. 발열작용
  2. 화학작용
  3. 자기작용
  4. 산화작용
(정답률: 81%)
  • 전류가 흐를 때 나타나는 3대 작용은 열이 발생하는 발열작용, 물질이 분해 또는 합성되는 화학작용, 자기장이 형성되는 자기작용입니다.

    오답 노트
    산화작용: 화학작용의 일종일 수는 있으나 전류의 독립적인 3대 작용에 해당하지 않음
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45. 다음의 더블 덱 크레인(double deck crane) 설명 중 틀린 것은?

  1. 경량물 하역시는 두 지브 크레인이 각각 전.후부에서 하역을 행한다.
  2. 중량물 하역시는 두 크레인을 좌.우로 나란히 배치하여 동시에 달아 올릴 수 있도록 한다.
  3. 더블형으로 작업을 할 때는 숙련된 운전자들이 각각의 크레인을 조심스럽게 운전한다.
  4. 트윈 크레인(twin crane) 이라고도 한다.
(정답률: 75%)
  • 더블 덱 크레인(트윈 크레인)으로 중량물을 동시에 들어 올리는 작업을 할 때는, 두 크레인이 완벽하게 동기화되어 움직여야 하므로 개별 운전자가 조심스럽게 운전하는 것이 아니라 하나의 제어 시스템에 의해 통합 제어되어야 합니다.
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46. 레일 크램프(rail clamp)에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 작업도중 크레인을 보호하는 장치이다.
  2. 수동식, 전동식, 유압식 등이 있다.
  3. 통상 주행로 끝에 있는 계류위치에서 크레인을 고정시킨다.
  4. 레일 크램프가 작동하고 있는 중에는 크레인을 주행시킬 수 없다.
(정답률: 71%)
  • 레일 크램프는 강풍이나 외부 충격으로부터 크레인을 보호하기 위해 레일에 고정하는 장치입니다. 통상 주행로 끝의 계류위치가 아니라, 정해진 고정 위치나 필요 시 어디서든 작동하여 크레인을 고정시킵니다.
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47. 다음 중 토핑 리프트(topping lift)를 잘못 설명한 것은?

  1. 붐의 상부를 지지한다.
  2. 붐의 수평면과의 기울기를 바꿀 때 사용한다.
  3. 화물 및 붐 자체의 중량이 포함되어 큰 힘이 작용한다.
  4. 토핑 리프트 와이어 로프의 두께는 카고 와이어의 1/2 정도이다.
(정답률: 68%)
  • 토핑 리프트는 붐의 상부를 지지하여 기울기를 조절하며, 붐과 화물의 중량을 견뎌야 하므로 매우 큰 힘이 작용합니다. 따라서 와이어 로프의 두께가 카고 와이어의 $1/2$ 정도로 얇다는 설명은 틀린 내용입니다.
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48. 다음 중 런너 엔드 태클(runner end tackle)에서 런너의 배력이 2, 태클의 배력이 4 일때의 총 배력은?

  1. 2
  2. 4
  3. 6
  4. 8
(정답률: 74%)
  • 런너 엔드 태클과 같이 배력이 직렬로 연결된 경우, 총 배력은 각 배력의 곱으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $M_{total} = M_{runner} \times M_{tackle}$
    ② [숫자 대입] $M_{total} = 2 \times 4$
    ③ [최종 결과] $M_{total} = 8$
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49. 전자력(電子力)의 크기를 표시한 것 중 맞는 것은?

  1. 전자력 = 자계의 강도 ×전류의 세기 ×도체의 길이
  2. 전자력 = 전압 ×전류
  3. 전자력 = 자력선의 밀도 ×기전력 ×도체의 길이
  4. 전자력 = 자력선의 밀도 ×전류의 세기 ×힘의 세기
(정답률: 74%)
  • 전자력(플레밍의 왼손 법칙)은 자계의 세기, 전류의 세기, 도체의 길이에 비례하여 발생합니다.
    $$F = B \times I \times l$$
    따라서 전자력은 자계의 강도 × 전류의 세기 × 도체의 길이로 계산됩니다.
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50. 다음 중 직류 전동기에 대한 교류 전동기의 단점이 아닌 것은?

  1. 속도 조절이 불편하다.
  2. 기동시 회전력이 약하다.
  3. 기동전력이 적다.
  4. 일정한 부하 한도가 있다.
(정답률: 50%)
  • 교류 전동기는 직류 전동기에 비해 기동 시 필요한 전력이 적은 것이 아니라, 오히려 기동 특성이 좋지 않거나 특정 조건에서 더 많은 전력이 필요할 수 있습니다. 기동전력이 적다는 것은 단점이 아닌 장점에 해당하거나 사실과 다릅니다.
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51. The rule does not apply ( ) this case. ( )안에 알맞는 말은?

  1. in
  2. to
  3. for
  4. from
(정답률: 61%)
  • apply to는 '~에 적용되다'라는 의미의 숙어입니다. 따라서 규칙이 이 사례에 적용되지 않는다는 문맥이 되어야 하므로 to가 정답입니다.
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52. "나는 내일 당신을 만나기로 되어 있다." 의 의미로 영문을 표기할 때 ( )안에 적합한 것은?

  1. thought
  2. claimed
  3. supposed
  4. approved
(정답률: 53%)
  • 제시된 문장 ("I am ( ) to meet you tomorrow")에서 'be supposed to'는 '~하기로 되어 있다'라는 예정이나 의무를 나타내는 핵심 표현입니다. 따라서 supposed가 정답입니다.
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53. 전화통화시 주고 받는 대화에서 "통화 중 입니다." 라고 대답할때 쓰는 표현으로 적합한 것은?

  1. May I have your message.
  2. The line is busy.
  3. Hold the line, please.
  4. Please, stay awake.
(정답률: 59%)
  • 전화 통화 중 상대방이 다른 통화를 하고 있어 연결이 되지 않는 '통화 중' 상태를 표현할 때는 The line is busy라는 표현을 사용합니다.

    오답 노트
    May I have your message.: 메시지를 남기시겠습니까?
    Hold the line, please.: 전화를 끊지 말고 기다려 주세요.
    Please, stay awake.: 깨어 있어 주세요.
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54. 다음 A 와 B의 대화에서 알맞는 A의 물음은?

  1. Who has a dog?
  2. Is she pretty?
  3. Who is pretty?
  4. Does she have a cat?
(정답률: 59%)
  • 제시된 대화 에서 B가 'Yes, she does.'라고 대답했습니다. 이는 'Does'로 시작하는 의문문에 대한 긍정 답변이므로, Does she have a cat? 이 정답이 됩니다.
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55. ( )안에 적절한 것은?

  1. careful
  2. ready
  3. taking
  4. step by step
(정답률: 86%)
  • 제시된 문장 (Be ( ) in handling the derrick.)에서 'handling the derrick(데릭 조작)' 시 주의를 당부하는 상황이므로, '조심스러운'이라는 뜻의 careful이 들어가는 것이 가장 적절합니다.
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56. "We stopped cargo work in hold #3."을 우리말로 옮기면?

  1. 우리는 3번 화물창에서 하역작업을 할 계획이다.
  2. 우리는 3번 화물창에서 하역작업을 하고 있는 중이다
  3. 우리는 3번 화물창에서 하역작업을 시작했다.
  4. 우리는 3번 화물창에서 하역작업을 중지했다.
(정답률: 78%)
  • 문장의 'stopped'는 '중지했다'라는 의미이며, 'cargo work'는 '하역작업', 'hold #3'는 '3번 화물창'을 뜻합니다. 따라서 우리는 3번 화물창에서 하역작업을 중지했다는 해석이 정확합니다.
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57. 컨테이너의 적화와 관련된 약자를 풀어쓴 것이다. 틀린 것은?

  1. CY-Container Yard
  2. RORO-Roll Off Roll Off
  3. LCL-Less than Container Load cargo
  4. D/R-Dock Receipt
(정답률: 77%)
  • RORO는 Roll-on Roll-off의 약자로, 화물을 싣고 내릴 때 차량이 스스로 굴러서 이동하는 방식을 의미합니다. Roll Off Roll Off라는 표현은 잘못된 표기입니다.
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58. 다음에서 용어의 뜻이 잘못된 것은?

  1. M/R(본선수령증)
  2. B/L(선하증권)
  3. L/C(보증장)
  4. D/O(화물인도지시서)
(정답률: 55%)
  • L/C는 Letter of Credit의 약자로 '신용장'을 의미합니다.

    오답 노트
    보증장: L/G(Letter of Guarantee)를 의미함
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59. "그 나무들 밑에 많은 벤취들이 있다."를 영어로 쓸 때 ( )안에 들어갈 말은?

  1. on
  2. under
  3. up
  4. below
(정답률: 67%)
  • 나무들 '밑에'라는 장소의 위치 관계를 나타내기 위해서는 전치사 under를 사용하는 것이 적절합니다.
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60. 다음 그림은 데릭과 그 연결장치를 나타낸 것이다. 그림에서 6번을 가리키는 명칭은?(문제 복원 오류로 그림이 없습니다. 정답은 1번 입니다.)

  1. derrick boom
  2. topping lift
  3. in board guy
  4. out board guy
(정답률: 70%)
  • 데릭의 구성 요소 중 화물을 들어 올리기 위해 경사지게 설치된 붐대를 derrick boom이라고 합니다.
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