양화장치운전기능사 필기 기출문제복원 (2013-07-21)

양화장치운전기능사 2013-07-21 필기 기출문제 해설

이 페이지는 양화장치운전기능사 2013-07-21 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

양화장치운전기능사
(2013-07-21 기출문제)

목록

1과목: 임의구분

1. 다음에서 크레인의 주행 장치와 가장 관계가 없는 것은?

  1. 레일 클램프
  2. 타이다운 장치
  3. 횡행로프 긴장장치
  4. 앵커 및 소켓 장치
(정답률: 57%)
  • 크레인의 주행 장치는 크레인 전체가 레일을 따라 이동하는 것과 관련된 장치입니다. 횡행로프 긴장장치는 주행(Long Travel)이 아니라 가로 방향으로 움직이는 횡행(Cross Travel) 장치에 해당하므로 주행 장치와는 관계가 없습니다.

    오답 노트
    레일 클램프: 주행 중 이탈 방지 장치
    타이다운 장치: 주행 시 흔들림 방지 장치
    앵커 및 소켓 장치: 주행 레일 및 구조물 고정 장치
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2. 화물선의 탱크(Tank) 공선 운항 시에 선박의 감항성을 유지시키기 위하여 주로 사용하는 탱크는?

  1. 연료탱크(Fuel Oil Tank)
  2. 청수 탱크(Water Tank)
  3. 빌지 탱크(Bilge Tank)
  4. 밸러스트 탱크(Ballast Tank)
(정답률: 87%)
  • 화물을 싣지 않은 공선 상태에서는 선박의 무게 중심이 높아져 안정성이 떨어지므로, 밸러스트 탱크(Ballast Tank)에 바닷물을 채워 흘수선을 조절하고 감항성을 유지합니다.
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3. 유압구동 윈치의 장점으로 볼 수 없는 것은?

  1. 한랭한 곳 또는 더운 곳에서는 기름의 점도를 맞추어야 한다.
  2. 화기가 금지된 장소에서도 사용할 수 있다.
  3. 무리한 하중이나 충격이 흡수된다.
  4. 속도변경이 원활하고 진동이나 소음이 없다.
(정답률: 62%)
  • 유압구동 윈치는 화기 금지 구역 사용 가능, 충격 흡수, 저소음 및 저진동 등의 장점이 있습니다. 반면, 온도 변화에 따라 기름의 점도를 조절해야 하는 점은 관리가 필요한 제약 사항이자 단점에 해당합니다.
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4. 지게차에서 표준 작업이 어려운 높은 위치의 작업에 적합하고 저장 공간을 최대로 활용할 수 있으며 포크의 상승이 신속한 지게차는?

  1. 트레플 스테이지 마스트(Tripler Stage Mast)
  2. 하이 마스트(High Mast)
  3. 사이드 시프트 크램프(Side Shift Clamp)
  4. 롤 크램프 암(Roll Clamp With Long Arm)
(정답률: 84%)
  • 시험체의 크기 변화로 인해 발생하는 신호는 저주파 성분이며, 결함에 의한 신호는 고주파 성분입니다. 따라서 저주파를 차단하고 고주파만 통과시키는 신호처리 회로에 high pass filter를 사용하면 결함 신호만을 효과적으로 검출할 수 있습니다.
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5. 내연기관 윈치의 동작 설명 중 잘못된 것은?

  1. 부하시험 중에는 클러치를 갑자기 넣어도 상관없다.
  2. 기관이 정지 되었을 때 브레이크를 건다.
  3. 작업이 끝났을 때 조작 레버를 중립의 위치에 놓는다.
  4. 부하시험을 하면서 기관의 양ㆍ부를 확인한다.
(정답률: 93%)
  • 부하시험 중 클러치를 갑자기 넣으면 기계적 충격으로 인해 기어 파손이나 사고가 발생할 수 있으므로 매우 위험합니다. 반드시 서서히 연결하여 부하 상태를 확인해야 합니다.
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6. 데릭형 양화장치의 구조에서 토핑리프트(Topping Lift)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 붐을 고정시키는 줄이다.
  2. 붐의 기울기(양각)를 조절한다.
  3. 스링을 걸기 위한 것이다.
  4. 붐을 지지하는 지주이다.
(정답률: 75%)
  • 토핑리프트(Topping Lift)는 데릭 붐의 끝부분에 연결되어 붐의 기울기(양각)를 조절함으로써 화물의 이동 반경을 제어하는 장치입니다.
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7. 유니언 퍼쳐스식에서 붐의 상하 이동방법이 아닌 것은?

  1. 프리벤트 가이에 의한 방법
  2. 리프트 체인에 의한 방법
  3. 토핑 유니트에 의한 방법
  4. 체인 스토퍼에 의한 방법
(정답률: 69%)
  • 유니언 퍼쳐스식에서 붐의 상하 이동은 리프트 체인, 토핑 유니트, 체인 스토퍼 등을 통해 이루어지며, 프리벤트 가이는 붐의 흔들림을 방지하는 지지 장치이지 상하 이동 방법이 아닙니다.
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8. 다음 중 주행 크레인의 주행 장치와 연계되어 있는 안전장치는?

  1. 횡행로프 긴장장치
  2. 붐 래치장치
  3. 레일 클램프
  4. 붐 기복장치
(정답률: 86%)
  • 레일 클램프는 주행 크레인이 레일 위에서 갑작스럽게 밀리거나 이동하는 것을 방지하기 위해 레일을 꽉 잡아주는 장치로, 주행 장치와 직접 연계된 안전장치입니다.
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9. 교형 주행 크레인 형식의 양화장치에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 현측에 2개의 레일을 깔고, 그 위에 육상의 교형 크레인과 같은 것을 올려 놓은 형식이다.
  2. 해치의 적당한 위치로 이동(주행)되므로 소수의 크레인으로 하역이 가능하다.
  3. 크레인의 거더(혹은 붐)는 양현으로 항상 돌출되어 있다.
  4. 권상과 횡행 리미트 스위치, 주행 스톱퍼, 레일 클램프 등의 안전장치가 구비되어 있다.
(정답률: 75%)
  • 교형 주행 크레인은 거더가 선체 내부에 위치하며, 하역 시에만 붐을 밖으로 내밀어 사용하므로 양현으로 항상 돌출되어 있다는 설명은 틀린 것입니다.
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10. 전기 윈치를 조작할 때의 주의사항으로 옳은 것은?

  1. 모터용 공기 출입구는 제어용 전원스위치를 넣기 전에 연다.
  2. 무거운 화물을 매달 때에는 핸들을 급속히 놓은 단으로 넣는다.
  3. 제어용 전원스위치를 넣을 때 핸들을 반드시 1단으로 두어야 한다.
  4. 핸들을 중립으로 하여도 완전히 정지하지 않을 때에는 올림위치로 두어야 한다.
(정답률: 79%)
  • 전기 윈치 조작 시 모터의 과열을 방지하고 원활한 냉각을 위해 제어용 전원스위치를 넣기 전 모터용 공기 출입구를 먼저 열어주어야 합니다.

    오답 노트
    핸들을 급속히 놓는 행위: 급격한 하중 변화로 위험함
    핸들 1단 고정: 조작 상황에 맞는 단계 설정 필요
    올림위치 유지: 정지하지 않을 때는 즉시 전원을 차단하거나 중립 상태를 점검해야 함
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11. 교행 주행크레인으로 작업 시 주의사항으로서 옳은 것은?

  1. 작업 시에는 주행 스토퍼를 해제하여야 한다.
  2. 이동 거더가 횡행할 때 선체가 기울어지는 경우를 주의하여야 한다.
  3. 감아올리기와 횡행에는 리미트 스위치가 없으므로 화물을 최대로 올려야 한다.
  4. 속도조절은 스톱밸브의 가감으로 조절한다.
(정답률: 78%)
  • 교행 주행크레인 작업 시에는 이동 거더가 횡행함에 따라 하중이 한쪽으로 쏠려 선체가 기울어질 위험이 있으므로 이에 각별히 주의해야 합니다.

    오답 노트
    주행 스토퍼를 해제하여야 한다: 스토퍼는 안전을 위해 적절히 관리되어야 함
    리미트 스위치가 없으므로 화물을 최대로 올려야 한다: 리미트 스위치는 필수이며 과도한 권상 금지
    스톱밸브의 가감으로 조절한다: 정밀한 속도 조절 장치를 사용해야 함
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12. 다음의 양화장치 중 매단 화물을 전후로 움직이면서 하역을 할 수 없는 것은?

  1. 헤비 데릭
  2. 유니언 퍼쳐스식 데릭
  3. 싱글 데릭
  4. 지브 크레인
(정답률: 77%)
  • 유니언 퍼쳐스식 데릭은 구조적 특성상 화물을 전후로 이동시키는 능력이 없어 하역 작업 시 제한이 있습니다.
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13. 지브 크레인의 붐에 “SWL 40T 24M 25°”라고 쓰여 있을 때 “40T”가 의미하는 것은?

  1. 지브하중
  2. 제한하중
  3. 차륜(Wheel)하중
  4. 훅(Hook)하중
(정답률: 91%)
  • SWL은 Safe Working Load의 약자로, 해당 장비가 안전하게 들어 올릴 수 있는 최대 무게인 제한하중을 의미합니다.
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14. 지브 크레인 작업 중 오른쪽 방향으로 선회할 때의 신호법은?

  1. 오른 손목을 가볍게 흔든다.
  2. 오른팔을 올려서 수평으로 하고 인지로 방향(오른쪽)을 가리킨다.
  3. 왼팔을 올려서 수평으로 하고 인지로 방향(오른쪽)을 가리킨다.
  4. 왼손의 엄지를 펴고 흔든다.
(정답률: 82%)
  • 지브 크레인의 선회 신호법에 따라 오른쪽으로 선회할 때는 왼팔을 올려 수평으로 유지한 상태에서 검지 손가락으로 오른쪽 방향을 가리켜 지시합니다.
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15. 양화장치의 운전 중 주의사항으로 옳은 것은?

  1. 운전자는 안전모를 쓰지 않는다.
  2. 운전 중에 리미트 스위치를 바이패스(By-pass) 시켜 놓는다.
  3. 양화장치에 설치되어 있는 카고 풀 등은 임의 변경이 가능하다.
  4. 신호수 이외의 자가 양화장치의 급정지 신호를 했을 경우에도 이를 확인 즉시 정지시켜야 한다.
(정답률: 90%)
  • 양화장치 운전 시 안전을 위해 신호수뿐만 아니라 누구라도 급정지 신호를 보냈을 때는 즉시 확인하고 정지시켜 사고를 예방해야 합니다.

    오답 노트
    운전자는 안전모를 쓰지 않는다: 안전모 착용 필수
    리미트 스위치를 바이패스 시켜 놓는다: 안전장치 임의 해제 금지
    카고 풀 등은 임의 변경이 가능하다: 안전장치 임의 변경 금지
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16. 양화장치 운전자의 좌측 윈치는 감아올리고 우측 윈치는 풀어 내릴 때의 신호는?

  1. 신호수의 왼손을 아래로 향하여 손목을 흔들고, 오른손을 위호 향하게 하여 흔든다.
  2. 신호수의 오른손을 아래로 향하여 손목을 흔들고, 왼손을 위호 향하게 하여 흔든다.
  3. 신호수의 왼손을 아래로 향하여 주먹을 쥐고, 오른손을 위호 향하게 하여 손을 쭉 편다.
  4. 신호수의 왼손을 아래로 향하여 손목을 흔들고, 오른손도 아래로 향하게 하여 손목을 흔든다.
(정답률: 58%)
  • 양화장치 신호 체계에서 좌측 윈치를 감아올리는 동작은 왼손을 아래로 향해 손목을 흔드는 것으로, 우측 윈치를 풀어 내리는 동작은 오른손을 위로 향하게 하여 흔드는 것으로 약속되어 있습니다.
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17. 선상의 교형 주행 크레인 메카니즘 중에서 크래브 트롤리 형식일 때 트롤리 프레임(Trolley Frame) 위에 설치되지 않는 장치는?

  1. 트롤리 와이어로프 클램프(Trolley Wire Rope Clamp)
  2. 호이스트 와이어로프 드럼(Hoist Wire Rope Drum)
  3. 트롤리 모터(Trolley Motor)
  4. 트롤리 감속기(Trolley Reducer)
(정답률: 67%)
  • 크래브 트롤리 형식에서 트롤리 프레임 위에는 구동을 위한 트롤리 모터(Trolley Motor), 트롤리 감속기(Trolley Reducer), 그리고 권상 작업을 위한 호이스트 와이어로프 드럼(Hoist Wire Rope Drum)이 설치됩니다.

    오답 노트
    트롤리 와이어로프 클램프: 프레임 위 설치 장치가 아님
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18. 화물을 목적 장소로 운반할 때의 주의사항으로 틀린 것은?

  1. 운반경로에는 작업원이나 다른 사람이 들어오지 못하게 한다.
  2. 일정한 신호를 정확히 한다.
  3. 신호수는 항상 운전자가 잘 보이는 위치에서 신호를 한다.
  4. 신호수가 없을 때는 양화기 운전자가 단독으로 운반한다.
(정답률: 91%)
  • 화물 운반 시 안전사고를 방지하기 위해 반드시 지정된 신호수의 지시에 따라 작업해야 하며, 신호수가 없을 때 운전자가 단독으로 운반하는 것은 매우 위험한 금지 사항입니다.
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19. 데릭 붐의 길이는 앙각을 45°로 했을 때 보통 해치의 어느 지점까지 도달해야 하는가?

  1. 해치길이의 1/3 지점까지
  2. 해치길이의 1/2 지점까지
  3. 해치길이의 2/3 지점까지
  4. 해치길이의 전체까지
(정답률: 78%)
  • 데릭 붐의 길이는 효율적인 화물 하역 작업을 위해 앙각을 $45^{\circ}$로 설정했을 때, 보통 해치길이의 $2/3$ 지점까지 도달하도록 설계합니다.
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20. 다음 중 붐의 앙각을 일정하게 유지하기 위한 방법은?

  1. 가이를 당겨 고정한다.
  2. 토핑리프트 와이어를 신축되지 않도록 고정한다.
  3. 프리벤터 가이를 고정한다.
  4. 데릭 포스트 블록을 고정한다.
(정답률: 64%)
  • 붐의 앙각(Angle)을 일정하게 유지하기 위해서는 붐의 끝단을 지지하는 토핑리프트 와이어가 신축되지 않도록 단단히 고정해야 합니다.
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2과목: 임의구분

21. 트랜스퍼 크레인(Transfer Crane)에서 트롤리(Trolley)의 형태는?

  1. 크레브 트롤리(Crab Trolley)
  2. 와이어 로프 트롤리(Wire Rope Trolley)
  3. 레크 기어 트롤리(Rack Gear Trolley)
  4. 휠 잭 트롤리(Wheel Jack Trolley)
(정답률: 66%)
  • 트랜스퍼 크레인(Transfer Crane)에서 화물을 운반하는 트롤리의 형태는 게 모양과 유사한 크레브 트롤리(Crab Trolley) 방식을 사용합니다.
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22. 윈치 드럼(Winch Drum)에 와이어로프(Wire Rope)를 전부 감았을 때 양단 귀에 남아야 하는 여유는 로프 지름의 얼마 이상인가?

  1. 2배
  2. 1.5배
  3. 1배
  4. 5배
(정답률: 80%)
  • 윈치 드럼에 와이어로프를 전부 감았을 때, 안전을 위해 양단 귀에 남겨두어야 하는 여유 길이는 로프 지름의 2배 이상이어야 합니다.
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23. 부산, 인천, 울산 등 국내 주요 항구에서 선적 및 야적장 창고 등을 하역회사에게 전둉으로 임대해 주고 국내에 입출항하는 선박의 물량을 처리하도록 하는 제도는?

  1. Social Overhead Captial(SOC) 제도
  2. 노조 상용화 제도
  3. Terminal Operation Company(TOC)제도
  4. 한정하역 면허제도
(정답률: 83%)
  • TOC(Terminal Operation Company) 제도는 주요 항구의 선적 및 야적장 창고 등을 하역회사에 전용으로 임대하여 입출항 선박의 물량을 효율적으로 처리하도록 하는 제도입니다.
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24. 싱글데릭 중 가이리스 하역방식에 속하는 벨레이(Velle)식의 특징으로 틀린 것은?

  1. 구조가 간단하다.
  2. 선회 시 관성이 작다.
  3. 화물 적ㆍ양화시 2본의 카고 폴을 사용한다.
  4. 선체경사가 약 15°정도 되어도 하역이 가능하다.
(정답률: 46%)
  • 벨레이(Velle)식은 구조가 간단하고 선회 시 관성이 작으며, 선체 경사가 약 $15^{\circ}$ 정도 되어도 하역이 가능한 특징이 있습니다.

    오답 노트
    화물 적·양화 시 2본의 카고 폴을 사용한다는 설명은 벨레이식의 특징이 아닙니다.
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25. 데릭형 양화장치에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 데릭 포스트는 일반적으로 화물창용 통풍통을 겸한다.
  2. 토핑리프트는 붐의 수평면과의 기울기를 변경할 때 사용한다.
  3. 프리벤터 가이는 싱글데릭에서 붐의 강도 보조용으로 사용한다.
  4. 센터가이에는 그다지 큰 힘이 작용하지 않는다.
(정답률: 59%)
  • 프리벤터 가이는 붐이 화물창 쪽으로 과도하게 기울어지는 것을 방지하여 붐의 전도나 파손을 막는 안전 장치이지, 붐 자체의 강도를 보조하는 용도가 아닙니다.

    오답 노트
    데릭 포스트: 통풍통 겸용 가능
    토핑리프트: 붐 각도 조절용
    센터가이: 붐의 수평 유지 및 지지
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26. 광석덩어리, 스크랩(scrap)작업에 적당한 버켓은 다음 중 어느 것인가?

  1. 단색식 버켓
  2. 복색식 버켓
  3. 폴립형 버켓
  4. 크람셀 버켓
(정답률: 71%)
  • 폴립형 버켓은 입구가 좁고 내부 공간이 유연하여 광석덩어리나 스크랩과 같이 불규칙한 모양의 화물을 집어 올리는 작업에 가장 적합합니다.
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27. 선박설비기준에서 제한하중이 20톤 미만인 하역장치의 하중시험시의 시험하중은?

  1. 제한하중의 1.1배
  2. 제한하중의 1.25배
  3. 제한하중의 1.5배
  4. 제한하중에 5톤을 가한 하중
(정답률: 61%)
  • 선박설비기준에 따라 하역장치의 하중시험 시, 제한하중이 $20\text{톤}$ 미만인 경우에는 안전성을 확인하기 위해 제한하중의 $1.25\text{배}$를 시험하중으로 적용합니다.
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28. 로프의 꼬임 방법에 따른 분류 중 좌측 꼬임의 스트랜드 4가닥을 마심(麻心)의 주위에 우측으로 꼬임한 것을 무엇이라 하는가?

  1. 호저 레이드 로프(hawser laid rope)
  2. 시라우드 레이드 로프(shroud laid rope)
  3. 케이블 레이드 로프(cable laid rope)
  4. 워터 레이드 로프(water laid rope)
(정답률: 67%)
  • 로프의 꼬임 방향에 따라 분류할 때, 스트랜드가 좌측 꼬임(Z-lay)이고 이를 다시 마심 주위에 우측으로 꼬임(S-lay)한 형태를 시라우드 레이드 로프(shroud laid rope)라고 합니다.
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29. 러프 태클(luff tackle)은 단활차 1개와 복활차 1개로 구성되며 고정줄은 단활차의 베킷에 잡아맨다. 이 경우 단활차를 이동활차로 하면 배력은 얼마인가?

  1. 2
  2. 3
  3. 4
  4. 5
(정답률: 48%)
  • 러프 태클은 단활차 1개와 복활차 1개로 구성되며, 단활차를 이동활차로 사용할 경우 로프의 가닥 수가 배력을 결정합니다. 고정줄을 단활차(이동활차)에 묶고 복활차(고정활차)를 거쳐 다시 단활차로 돌아오는 구조에서 하중을 지탱하는 로프 가닥 수는 3가닥이 됩니다.
    ① [배력 공식]
    $$\text{배력} = n$$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{배력} = 3$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{배력} = 3$$
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30. 섬유로프의 취급시 주의사항으로 틀린 것은?

  1. 로프를 사용하기 전에 반드시 외관의 이상유무를 확인한다.
  2. 로프의 수명은 사용시간, 횟수, 하중 등에 따라 달라진다.
  3. 로프를 풀 때 비틀면 킹크가 발생되어 강도가 강해지므로 주의하여야 한다.
  4. 사용하던 로프가 손상을 입었을 경우에는 더 높은 안전율을 적용해서 사용한다.
(정답률: 61%)
  • 로프를 풀 때 비틀림으로 인해 발생하는 킹크(Kink)는 로프의 구조를 변형시켜 오히려 강도를 저하시키는 원인이 됩니다.
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31. 화물을 Cargo hook에 쉽게 걸어 안전하고 능률적인 하역을 위하여 이용하는 것은?

  1. Cargo fall
  2. Cargo sling
  3. Cargo Gin block
  4. Shackle
(정답률: 81%)
  • Cargo sling은 화물을 Cargo hook에 쉽고 안전하게 걸어 하역 효율을 높이기 위해 사용하는 로프나 체인 등의 연결 도구입니다.
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32. 다음 훅의 설명 중 옳지 않은 것은?

  1. 안전하중은 1톤이다.
  2. 최대 2톤까지 작업이 가능하다.
  3. 시험하중은 2톤이다.
  4. 77년 12월에 제작되었다.
(정답률: 72%)
  • 제시된 이미지 의 표기 내용을 분석하면 S.W.L(안전하중)이 $1\text{T}$, T.L(시험하중)이 $2\text{T}$임을 알 수 있습니다. 안전하중은 허용되는 최대 작업 하중을 의미하므로, 최대 2톤까지 작업이 가능하다는 설명은 틀린 것입니다.
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33. 하역용 스링의 취급법에 대한 설명으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 스링을 운반할 때는 바닥에 끌지 않도록 한다.
  2. 스링의 굵기는 화물의 인양능력과 깊은 관계가 있으므로 주의를 요한다.
  3. 될 수 있는 한 스링의 길이는 잡화를 처리하는데 있어서 비슷비슷한 종류이어야 한다.
  4. 특수 와이어 로프는 확실히 그 특성을 모르면 사용을 자제해야 한다.
(정답률: 80%)
  • 하역용 스링은 화물의 형태, 무게, 중심에 따라 적절한 길이와 종류를 선택하여 사용해야 하며, 무조건 비슷비슷한 종류의 길이를 유지해야 한다는 원칙은 없습니다.
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34. 주로 줄(rope)을 서로 당길 때에 사용하는 것은?

  1. 딤블(thimble)
  2. 리깅스크루(rigging screw)
  3. 클립(clip)
  4. 샤클(shackle)
(정답률: 74%)
  • 리깅스크루(rigging screw)는 두 개의 로프나 와이어를 서로 연결하여 팽팽하게 당겨 긴장시키기 위해 사용하는 장치입니다.
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35. 와이어 로프 끝을 스트랜드 3본씩 좌우로 나누어 로프의 꼬임 홈에 따라 끼워 넣고 남은 스트랜드를 부드러운 와이어나 동 파이프 등으로 조이는 방법으로 매듭 하는 것을 무엇이라고 하는가?

  1. 요트 맨즈록 스플라이스(yachtman's roll splice)
  2. 쓰리 스트랜드 백 스플라이싱(three strand back splicing)
  3. 쓰리 스트랜드 쇼트 스플라이싱(three strand short splicing)
  4. 압축매듭
(정답률: 61%)
  • 스트랜드를 3본씩 좌우로 나누어 꼬임 홈에 끼워 넣고 동 파이프 등으로 조여 마무리하는 특수한 매듭법은 요트 맨즈록 스플라이스(yachtman's roll splice)입니다.
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36. 블록(block)에서 굽힘현상의 반복으로 와이어로프의 피로현상을 줄이기 위한 시이브(sheave)의 직경(D)과 와이어로프의 직경(d)의 관계로 알맞은 것은?

  1. D=2d
  2. D=5d
  3. D=10d
  4. D=20d
(정답률: 70%)
  • 와이어 로프가 시이브를 통과할 때 발생하는 굽힘 응력과 피로 현상을 최소화하기 위해서는 시이브의 직경 $D$가 로프 직경 $d$에 비해 충분히 커야 하며, 일반적으로 $D = 20d$ 관계를 유지하는 것이 적절합니다.
    $$\text{시이브 직경} = 20 \times \text{로프 직경}$$
    $$D = 20d$$
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37. 와이어 로프의 강도가 약해지는 원인이 아닌 것은?

  1. 킹크(Kink)가 생긴다.
  2. 소선이 절손 되었다.
  3. 마심에 기름을 많이 먹였다.
  4. 마모나 녹이 생겼다.
(정답률: 93%)
  • 와이어 로프의 마심(core)에 적절한 기름을 먹이는 것은 내부 마찰을 줄이고 부식을 방지하여 로프의 수명을 연장시키는 유지관리 방법입니다.

    오답 노트
    킹크, 소선 절손, 마모 및 녹: 로프의 구조적 손상을 일으켜 강도를 직접적으로 저하시키는 원인입니다.
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38. 화물의 중심에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 반원의 중심은 중심선상의 수직반경으로부터 2/5의 지점에 있다.
  2. 평행사변형의 중심은 대각선의 교점에 있다.
  3. 삼각형의 중심은 3개 중심선의 교점에 있다.
  4. 화물을 안전하게 놓이게 하려면 중심이 높아야 한다.
(정답률: 86%)
  • 화물의 안정성을 확보하기 위해서는 무게 중심이 낮을수록 유리합니다. 중심이 높으면 무게 중심이 불안정해져 화물이 전도될 위험이 커지므로, 화물을 안전하게 놓으려면 중심이 낮아야 합니다.
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39. 감전 사고가 나서 실신하여 호흡과 맥박이 없는 경우 실시하는 심폐 소생술의 요령으로 적당한 방법은?

  1. 2회의 인공호흡과 15회의 흉부압박을 교대로 실시한다.
  2. 2회의 인공호흡과 2회의 흉부압박을 교대로 실시한다.
  3. 15회의 인공호흡과 15회의 흉부압박을 교대로 실시한다.
  4. 순서에 관계없이 인공호흡과 흉부압박을 동시에 실시한다.
(정답률: 91%)
  • 심폐소생술은 정지된 심장과 폐의 기능을 대신하여 혈액과 산소를 공급하는 응급처치로, 흉부압박과 인공호흡을 적절한 비율로 교대로 실시해야 합니다.
    심폐소생술의 기본 요령은 2회의 인공호흡과 15회의 흉부압박을 반복적으로 실시하는 것입니다.
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40. 플레밍의 오른손 법칙에서 엄지 손가락은 어느 방향을 가리키는가?

  1. 자기 방향
  2. 운동 방향
  3. 자력선 방향
  4. 유도 기전력 방향
(정답률: 63%)
  • 플레밍의 오른손 법칙은 발전기의 원리를 설명하는 법칙으로, 엄지 손가락은 도체의 운동 방향을, 검지 손가락은 자기장(자력선) 방향을, 중지 손가락은 유도 기전력(전류)의 방향을 가리킵니다.
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3과목: 임의구분

41. 저항에 대하여 설명한 것으로 옳은 것은?

  1. 동일한 굵기의 구리선은 니크롬선보다 저항이 크다.
  2. 전선은 단면적이 클수록 저항이 크다.
  3. 동일한 굵기의 전선일 때 길이가 길수록 전기저항은 크다.
  4. 도체의 저항은 길이와 단면적과는 무관한다.
(정답률: 70%)
  • 도체의 전기저항은 재질, 길이, 단면적에 의해 결정되며, 동일한 굵기(단면적)와 재질일 때 길이가 길어질수록 전자가 이동하며 충돌할 확률이 높아져 저항이 증가합니다.

    오답 노트
    단면적이 클수록 저항이 크다: 단면적이 클수록 저항은 감소함
    길이와 단면적과 무관하다: 길이와 단면적에 직접적으로 비례/반비례함
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42. 다음 중 전동기의 주요 구성부품이 아닌 것은?

  1. 전기계자
  2. 솔레노이드 스위치
  3. 정류자
  4. 계자철심
(정답률: 65%)
  • 전동기는 전기 에너지를 기계적 에너지로 바꾸는 장치로 전기계자, 정류자, 계자철심 등이 주요 구성 부품입니다. 솔레노이드 스위치는 주로 기동전동기에서 전원을 연결하는 스위치 역할을 하는 부품으로 전동기 자체의 핵심 구성 요소와는 구분됩니다.
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43. 내연기관의 플라이휠이 하는 역할이 아닌 것은?

  1. 기관의 시동을 어렵게 한다.
  2. 밸브조정에 편리한다.
  3. 저속회전을 가능케 한다.
  4. 부하변동시 발생하는 회전변동을 조절한다.
(정답률: 86%)
  • 플라이휠은 회전 에너지를 저장하여 부하 변동 시 회전 속도를 일정하게 유지하고 저속 회전을 가능하게 하며 밸브 조정 등을 돕는 역할을 합니다. 따라서 기관의 시동을 어렵게 한다는 설명은 플라이휠의 역할과 무관합니다.
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44. 다음 중에서 반복하중에 대한 설명이 맞는 것은?

  1. 하중이 걸리는 방향은 같지만, 그 크기가 시간적으로 변하는 것
  2. 상이나 하대에 놓아둔 화물
  3. 아주 짧은 시간에 급격히 걸리는 하중
  4. 하중이 걸리는 방향과 크기가 번갈아 변화하는 것
(정답률: 78%)
  • 반복하중은 하중이 가해지는 방향은 일정하게 유지되지만, 그 크기가 시간에 따라 주기적으로 변화하며 가해지는 하중을 의미합니다.

    오답 노트
    하중의 방향과 크기가 번갈아 변화하는 것: 교번하중
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45. 유압 배관 이음 중 진동을 흡수하여 진동체와 격리하고자 할 경우 알맞은 배관은?

  1. 강관
  2. 스테인레스관
  3. 알루미늄관
  4. 고무호스관
(정답률: 84%)
  • 유압 배관에서 진동을 흡수하고 진동체와 배관을 격리하여 충격을 완화하기 위해서는 유연성이 뛰어난 고무호스관을 사용하는 것이 가장 적합합니다.
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46. 다음 중 동력(power)의 단위로 사용하지 않는 것은?

  1. 1 psi
  2. 1 J/s
  3. 1 Watt(W)
  4. 1 ㎏fㆍ㎧
(정답률: 78%)
  • 동력은 단위 시간당 수행한 일의 양을 의미하며, $J/s$, $Watt$, $kgf \cdot m/s$ 등이 사용됩니다.

    오답 노트
    1 psi: 압력의 단위
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47. 레일 위에 설치된 크레인이 10cm/s의 일정한 속도로 2분 동안 주행한 거리는 몇 m인가?

  1. 5
  2. 6
  3. 12
  4. 20
(정답률: 81%)
  • 일정한 속도로 이동할 때 주행 거리는 속도와 시간의 곱으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $S = v \times t$
    ② [숫자 대입] $S = 0.1 \times (2 \times 60)$
    ③ [최종 결과] $S = 12$
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48. 외접기어 펌프에 대한 설명으로 바르지 못한 것은?

  1. 1쌍의 기어 회전방향과 회전수는 동일하다.
  2. 흡입작용은 두 기어물림이 떨어질 때 일어난다.
  3. 구조가 간단하고 값이 싸므로 가장 널리 쓰이고 있다.
  4. 두 기어의 이가 접촉하는 부분은 선접촉을 하고 있다.
(정답률: 57%)
  • 외접기어 펌프에서 두 기어는 서로 맞물려 돌아가므로 회전수는 동일하지만, 회전 방향은 서로 반대 방향으로 회전합니다.

    오답 노트
    흡입작용: 기어 물림이 해제될 때 진공이 형성되어 발생함
    구조: 단순하고 경제적이라 널리 사용됨
    접촉: 기어 이빨끼리 선접촉을 통해 오일을 운송함
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49. 4행정 사이클 기관에서 흡ㆍ배기 밸브가 2번 개폐 시 크랭크축은 몇 회전 하는가?

  1. 1회전
  2. 2회전
  3. 3회전
  4. 4회전
(정답률: 78%)
  • 4행정 사이클 기관은 크랭크축이 $2$회전 할 때 흡·배기 밸브가 각각 $1$번씩 개폐됩니다. 따라서 밸브가 $2$번 개폐되려면 크랭크축은 총 $4$회전 해야 합니다.
    ① [기본 공식] $\text{회전수} = \text{개폐 횟수} \times 2$
    ② [숫자 대입] $\text{회전수} = 2 \times 2$
    ③ [최종 결과] $\text{회전수} = 4$
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50. 유압윈치의 유압계통에서 유량제어 밸브의 기능은?

  1. 일의 크기를 결정한다.
  2. 일의 방향을 결정한다.
  3. 일의 속도를 결정한다.
  4. 일의 시간을 결정한다.
(정답률: 83%)
  • 유압 계통에서 유량제어 밸브는 작동유의 흐름 양을 조절하여 액추에이터의 작동 속도를 제어하는 역할을 합니다. 따라서 일의 속도를 결정하는 것이 핵심 기능입니다.
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51. 하역 작업 착수에 앞서 확인하고 작업의 안전을 기해야 할 사항이 아닌 것은?

  1. 작업자의 적정배치
  2. 보호구 착용
  3. 작업수행에 필요한 사항 숙지
  4. 재해방지 사항
(정답률: 82%)
  • 하역 작업 착수 전에는 작업자의 적정 배치, 보호구 착용, 작업 수행 사항 숙지 등 구체적인 실행 준비 사항을 확인해야 합니다. 재해방지 사항은 작업 전 확인 단계가 아니라 작업 전 과정에서 지속적으로 준수해야 할 포괄적인 안전 원칙에 해당합니다.
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52. 손가락이 절단된 사고에 대한 응급처치방법으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 잘려진 부위에 거즈를 대고 압박하여 지혈시켰다.
  2. 손상된 부위를 환자가 보지 못하게 하였다.
  3. 잘린 손가락을 얼음물에 담가 병원으로 가져갔다.
  4. 환자에게 봉합수술이 가능하다고 안심시켰다.
(정답률: 86%)
  • 절단된 신체 부위를 얼음물에 직접 담그면 조직이 손상되어 접합 수술이 어려워질 수 있습니다. 올바른 방법은 절단 부위를 깨끗한 거즈로 감싸 비닐봉지에 넣은 후, 이를 다시 얼음물에 담가 저온 상태를 유지하며 운반하는 것입니다.
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53. 소방원 장구 중 구명줄이 갖추어야 할 요건으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 내화성
  2. 충분한 강도
  3. 충분한 길이
  4. 잘보이는 색깔
(정답률: 79%)
  • 구명줄은 화재 현장에서 사용되므로 불에 견디는 내화성, 하중을 견디는 충분한 강도, 작업 범위에 맞는 충분한 길이가 필수적입니다. 색깔은 보조적인 요소일 뿐 구명줄이 갖추어야 할 핵심 안전 요건은 아닙니다.
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54. 탱커의 안전상 작업복으로 가장 적합한 옷감은?

  1. 합성섬유
  2. 면
  3. 모
  4. 혼방
(정답률: 84%)
  • 탱커와 같이 인화성 물질을 취급하는 곳에서는 정전기 발생으로 인한 화재 및 폭발 위험이 큽니다. 합성섬유는 정전기가 잘 발생하므로, 정전기 발생이 적은 면 소재의 작업복이 가장 적합합니다.
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55. 중량물을 취급할 때 위험방지 조치가 아닌 것은?

  1. 가능한 하역운반기계를 상용한다.
  2. 굴러가는 방향 아래에 근로자 출입을 허용한다.
  3. 2명 이상이 운반할 때는 신호에 맞춘다.
  4. 적합한 보호구를 착용한다.
(정답률: 90%)
  • 중량물 취급 시 물체가 굴러떨어질 위험이 있는 방향 아래로는 근로자의 출입을 엄격히 금지하여 협착 및 충돌 사고를 예방해야 합니다.
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56. 다음 중 “우현 데릭을 더 낮춰 주십시오.”를 바르게 영작한 것은?

  1. Please, raise more the portside derrick.
  2. Please, Lower the portside derrick.
  3. Lower the starboard sides derrick a little more, please.
  4. Raise, the starboard sides derrick a little more, please.
(정답률: 70%)
  • 우현은 starboard, 낮추다(내리다)는 lower를 사용합니다. 따라서 Lower the starboard sides derrick a little more, please.가 올바른 영작입니다.

    오답 노트
    portside: 좌현
    raise: 올리다
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57. 다음은 어떠한 상황을 나타내는가?

  1. 화물이 비에 젖어 손상되었다.
  2. 화물이 윈치의 고장으로 인해 손상되었다.
  3. 화물을 과도하게 취급하여 손상되었다.
  4. 화물이 무리한 윈치조작으로 손상되었다.
(정답률: 80%)
  • 제시된 이미지 의 문장 "This cargo was damaged by the rough handling of the winch"는 윈치의 거친 조작(무리한 조작)으로 인해 화물이 손상되었음을 의미합니다.
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58. 「하부에 적재하지 마시오」를 의미하는 화물표시는?

  1. KEEP FLAT
  2. DO NOT STOW BELOW
  3. NOT TO BE LAID FLAT
  4. DO NOT DROP
(정답률: 70%)
  • 화물 적재 시 하부에 배치하지 말라는 지시 사항을 나타내는 표준 화물표시는 DO NOT STOW BELOW 입니다.

    오답 노트
    KEEP FLAT: 수평 유지
    NOT TO BE LAID FLAT: 평평하게 눕히지 말 것
    DO NOT DROP: 떨어뜨리지 말 것
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59. 다음 A와 B의 대화 중 ( )에 들어갈 답변은?

  1. It doesn't rain now.
  2. I will check again.
  3. We don't care such a light rain.
  4. We don't care such a heavy rain.
(정답률: 66%)
  • 제시된 이미지 의 대화문에서 B의 답변인 '비가 적게 내리기 때문에 괜찮습니다'를 영어로 가장 적절하게 표현한 문장은 We don't care such a light rain. 입니다.
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60. 선박의 선창에 비나 해수가 들어오지 못하도록 선창을 덮는 덮개를 무엇이라고 하는가?

  1. Hatch cover
  2. Hatch way
  3. Cofferdam
  4. Gang Way
(정답률: 85%)
  • 선박의 선창(Hatch way) 입구를 덮어 비나 해수가 유입되는 것을 방지하는 덮개를 Hatch cover라고 합니다.
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