양화장치운전기능사 필기 기출문제복원 (2014-04-06)

양화장치운전기능사 2014-04-06 필기 기출문제 해설

이 페이지는 양화장치운전기능사 2014-04-06 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

양화장치운전기능사
(2014-04-06 기출문제)

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1과목: 임의구분

1. 윈치용으로 사용되는 교류전동기에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 회전방양의 변경은 +, - 회로의 접속을 바꾸어 행한다.
  2. 속도제어는 저항을 가감하거나 극수를 바꾸어 행한다.
  3. 회전방향 변경은 3선중 2선을 바꾼다.
  4. 교류전동기에는 유도전동기와 동기전동기 등이 있다.
(정답률: 70%)
  • 교류전동기의 회전방향을 바꾸기 위해서는 3상 전원 중 임의의 2선을 서로 바꾸어 접속해야 합니다. +, - 회로 접속을 바꾸는 방식은 직류전동기에 해당합니다.
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2. 양화장치의 윈치에 대한 점검 사항에 속하지 않는 것은?

  1. 동력전달 부분
  2. 제동장치-사이드 브레이크
  3. 와이어로프 손상 유무 및 감김 상태
  4. 붐의 상태 점검
(정답률: 57%)
  • 윈치는 동력을 전달하고 와이어로프를 감거나 제동하는 장치이므로 동력전달 부분, 제동장치-사이드 브레이크, 와이어로프 손상 유무 및 감김 상태를 점검해야 합니다. 붐의 상태 점검은 윈치 자체가 아닌 붐 구조물에 대한 점검 사항입니다.
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3. 항해 중 파도에 의해 선박이 좌우로 기울었다가 다시 가운데로 돌아오는 힘을 무엇이라 하는가?

  1. 복원력
  2. 추진력
  3. 부력
  4. 마력
(정답률: 93%)
  • 선박이 외력(파도, 바람 등)에 의해 경사되었을 때, 무게중심과 부심의 상대적 위치 변화로 인해 다시 원래의 평형 상태로 되돌아가려는 힘을 복원력이라고 합니다.
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4. 지브 크레인의 신호에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 카고 와이어의 감아 올리기 신호는 오른손으로 한다.
  2. 카고 와이어의 감아 내리기 신호는 왼손으로 한다.
  3. 지브의 올림 신호는 왼손을 원칙으로 한다.
  4. 지브의 선회 신호는 왼손을 원칙으로 한다.
(정답률: 73%)
  • 지브 크레인의 신호 체계에서 카고 와이어의 감아 내리기 신호는 오른손을 사용하여 아래 방향으로 지시하는 것이 원칙입니다.
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5. 버킷 붙이 주행 크레인의 트롤리 형식에 따른 분류가 아닌 것은?

  1. 로프 트롤리식
  2. 크래브 트롤리식
  3. 맨 트롤리식
  4. 스프레더 트롤리식
(정답률: 69%)
  • 버킷 붙이 주행 크레인의 트롤리 형식에는 로프 트롤리식, 크래브 트롤리식, 맨 트롤리식이 포함됩니다. 스프레더 트롤리식은 해당 분류에 속하지 않습니다.
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6. 크레인의 운동 중 주행에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. 크레인 전체가 이동하는 것을 주행이라 한다.
  2. 주행 크레인에서는 트롤리가 이동하는 것을 주행이라 한다.
  3. 지브 크레인에서는 레일 위를 이동하는 것을 주행이라 한다.
  4. 천정 크레인에서는 길이 방향(레일방향)으로 이동하는 것을 주행이라 한다.
(정답률: 71%)
  • 크레인에서 주행이란 크레인 본체 전체가 레일을 따라 이동하는 것을 의미합니다. 트롤리가 이동하는 것은 주행이 아니라 횡행에 해당합니다.
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7. 교형 주행 크레인의 작업 전 주의 사항으로 옳지 않은 것은?

  1. 선박측에 각부의 주유가 완료되었는가를 확인한다.
  2. 주행레일 위에 장애물이 없는가를 확인한다.
  3. 구즈넥 핀의 마모를 검사한다.
  4. 계류장치가 해제되었는가를 확인한다.
(정답률: 77%)
  • 교형 주행 크레인의 작업 전에는 주유 상태, 레일 위 장애물 유무, 계류장치 해제 여부 등을 확인해야 합니다. 구즈넥 핀의 마모 검사는 주로 기복 장치가 있는 크레인에서 수행하는 점검 사항으로, 일반적인 교형 주행 크레인의 작업 전 필수 주의 사항과는 거리가 멉니다.
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8. 양화장치에서 제한하중에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 구조 또는 재료에 안전하게 응할 수 있는 최대의 하중을 말한다.
  2. 안전한계 총 하중을 다른 말로 풀이한 것이다.
  3. 안전하중과 최대하중의 중간으로 작업을 안전하게 하기 위한 하중을 말한다.
  4. 화물의 종류 및 작업조건에 따라 그 무게를 제한하는 하중을 말한다.
(정답률: 71%)
  • 제한하중이란 양화장치의 구조나 재료가 파손되지 않고 안전하게 견딜 수 있는 최대의 하중을 의미합니다.
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9. 크레인형 양화장치에서 그림에서 빗금친 부분과 같은 작업 범위에 있는 운동을 조합시킨 것은?

  1. 선회
  2. 선회 + 기복
  3. 주행 + 횡행
  4. 주행
(정답률: 81%)
  • 제시된 이미지 의 빗금 친 영역은 크레인이 레일을 따라 이동하는 주행 운동과 횡행 거더가 이동하는 횡행 운동이 결합되어 형성되는 평면적인 작업 범위를 나타냅니다.
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10. 싱글데릭에서 직접적으로 화물을 매달아 올리고 내리는 (권상, 권하) 역할을 하는 와이어로프는?

  1. 토핑 리프트(Topping Lift)
  2. 가이(Guy)
  3. 카고 폴(Cargo Fall)
  4. 오닝 로프(Awning Rope)
(정답률: 69%)
  • 싱글데릭에서 화물을 직접 매달아 수직으로 올리고 내리는 역할을 수행하는 와이어로프는 카고 폴(Cargo Fall)입니다.

    오답 노트
    토핑 리프트: 붐의 각도를 조절하는 로프
    가이: 붐의 좌우 흔들림을 방지하는 지지 로프
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11. 중량물 하역에 주로 사용되는 데릭(Derrik)의 의장방식은?

  1. 매리드 포올(Married Fall) 방식
  2. 슬루잉 붐(Slewing Boom) 방식
  3. 싱글 붐(Single Boom) 방식
  4. 지브 크레인(Jib Crane) 방식
(정답률: 54%)
  • 싱글 붐(Single Boom) 방식은 구조가 견고하고 강력한 양하 능력을 갖추고 있어, 일반적인 화물보다 무거운 중량물을 하역하는 데 가장 적합한 의장 방식입니다.
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12. 싱글 붐 데릭방식이 아닌 것은?

  1. 유니언 퍼쳐스식 데릭
  2. K.S식 데릭
  3. K-7식 데릭
  4. 가와사키식 데릭
(정답률: 89%)
  • 유니언 퍼쳐스식 데릭은 두 개의 붐을 사용하는 더블 붐(Double Boom) 방식의 대표적인 형태입니다. 반면 K.S식, K-7식, 가와사키식은 모두 하나의 붐을 사용하는 싱글 붐 방식에 해당합니다.
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13. 내연기관 윈치에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 화물이 부하된 상태에서 시동할 수 없다.
  2. 육상 크레인 또는 선박에서 주로 사용한다.
  3. 기관 자체의 역회전이 불가능 하다.
  4. 기관 회전은 그대로 두고 마찰클러치 또는 기어 변속으로 윈치를 제어한다.
(정답률: 58%)
  • 내연기관 윈치는 주로 선박의 갑판 위에서 독립적인 동력원으로 사용되며, 육상 크레인보다는 선박용 하역 장비로서의 특성이 강합니다.

    오답 노트
    화물 부하 시 시동 불가: 엔진 보호를 위해 필수적임
    역회전 불가능: 엔진 자체는 한 방향으로만 회전함
    클러치/기어 제어: 회전 방향 및 속도 조절을 위해 사용함
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14. 데릭에서 통상적으로 통풍관(Ventilator)을 겸하고 있는 것은?

  1. 데릭 붐(Derrick Boom)
  2. 데릭 포스트(Derrick Post)
  3. 레이더 마스트(Radar Mast)
  4. 윈치(Winch)
(정답률: 84%)
  • 데릭 포스트(Derrick Post)는 붐을 지지하는 수직 기둥 역할을 하며, 구조적으로 내부를 비워 통풍관(Ventilator)으로 겸용하여 공간 효율성을 높이는 설계가 통상적으로 사용됩니다.
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15. 양화장치의 시운전에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 시운전 시 양화장치의 모든 동작을 빠짐없이 실시한다.
  2. 시운전 시에는 훅(Hook) 바로 밑에서 신호를 해 주어야 한다.
  3. 시운전 시 각 부분의 안전장치 작동상태를 확인한다.
  4. 시운전은 무부하 상태에서 수 회 실시하고 난 후, 부하를 걸어 다시 실시한다.
(정답률: 91%)
  • 시운전 시 안전 확보가 최우선입니다. 훅(Hook) 바로 밑은 낙하 사고 시 매우 위험한 구역이므로, 반드시 안전거리를 유지한 상태에서 신호를 보내야 합니다.
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16. 붐이 내측으로 선회하는 것을 막아주는 가이는?

  1. 센터가이(Center Guy)
  2. 스팬가이(Span Guy)
  3. 스쿠너 가이(Schooner Guy)
  4. 프리벤트 가이(Prevent Guy)
(정답률: 74%)
  • 프리벤트 가이(Prevent Guy)는 붐이 내측(선체 중심 방향)으로 과도하게 선회하여 선체 구조물과 충돌하는 것을 방지하기 위해 설치하는 가이 로프입니다.
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17. 크레인 형식의 양화장치에 사용되는 리미트 스위치에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 리미트 스위치는 수동으로 전류를 넣는다.
  2. 리미트 스위치는 자동적으로 전류를 넣는다.
  3. 리미트 스위치는 로프에 의해 전류를 넣는다.
  4. 리미트 스위치는 초음파에 의해 전류를 차단한다.
(정답률: 92%)
  • 리미트 스위치는 크레인의 훅이나 붐이 정해진 한계 위치에 도달했을 때, 기계적 접촉을 통해 자동적으로 전류를 차단하거나 투입하여 과권(Over-hoisting) 등의 사고를 방지하는 안전장치입니다.
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18. 하역작업 중 주의사항에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 신호수는 작업을 가장 잘 지켜볼 수 있고 윈치 조작자에게 가장 잘 보여 지는 곳에 위치하여야 한다. 또한 그의 시계는 방해 없이 모든 작업을 지켜볼 수 있어야 한다.
  2. 짐이 들여 올려질 때 적절하게 매달려 있지 아니한 경우 신호수는 즉시 위험신호를 하고 짐을 강하하여야 하며 필요에 따라 짐을 정리하여야 한다.
  3. 훅, 스링 및 기타 하역장비를 안전사용하중보다 무거운 짐을 매다는데 사용하여서는 안 된다.
  4. 스링의 각도는 통상적으로 120도를 넘어서는 안된다. 이것이 합리적으로 실행 불가능할 경우에는 대각도에서 작업하도록 설계된 스링을 사용하여 180도까지 확장할 수 있다.
(정답률: 91%)
  • 스링의 각도는 통상적으로 $120^{\circ}$를 넘어서는 안 되며, 특수 설계된 스링을 사용하더라도 최대 $180^{\circ}$까지 확장하는 것이 아니라 통상적으로 $120^{\circ}$이내에서 작업하는 것이 안전 원칙입니다.
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19. 각종 데릭(Derrick)의 의장에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 스윙 붐(Swing Boom)은 하역 속도가 빠르다.
  2. 헤비데릭(Heavy Derrick)에서는 토핑 리프트(Topping Lift)의 배력을 크게 한다.
  3. 유니언 퍼쳐스식(Union Purchase)은 양현 하역을 하기에 가장 적합하다.
  4. 싱글 붐(Single Boom)은 화물을 높게 올릴 수 있다.
(정답률: 70%)
  • 헤비데릭(Heavy Derrick)은 중량물을 취급하므로, 붐의 각도를 조절하는 토핑 리프트(Topping Lift)에 배력을 크게 하여 적은 힘으로도 무거운 붐을 조절할 수 있게 설계합니다.

    오답 노트
    스윙 붐: 하역 속도가 느림
    유니언 퍼쳐스식: 양현 하역보다는 소형 화물의 신속한 하역에 적합
    싱글 붐: 화물을 높게 올리는 데 한계가 있음
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20. 컨테이너 크레인에서 호이스트 작업 중 로프 텐셔너에 작용하는 유압을 떨어트리는 이유는?

  1. 틸팅
  2. 안티-스내깅
  3. 인터록
  4. 리스킹
(정답률: 66%)
  • 안티-스내깅(Anti-snagging)은 호이스트 작업 중 화물이 걸려 갑작스러운 충격 하중이 발생했을 때, 로프 텐셔너의 유압을 떨어뜨려 로프나 장비의 파손을 방지하는 안전 장치입니다.
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2과목: 임의구분

21. 주로 정기선이나 소형선박에 적용되는 하역작업 조건 중 가장 보편적인 것은?

  1. 관습적 조기 하역(CUSTOMARY QUICK DISPATCH)
  2. 청천하역일(WEATHER WORKING DAY)
  3. 하역 준비 완료 통지(NOTICE OF READINESS TENDER)
  4. SUNDAY, HOLYDAY INCLUDING 조건
(정답률: 77%)
  • 정기선이나 소형선박에서 가장 보편적으로 적용되는 하역 조건은 관습적 조기 하역(CUSTOMARY QUICK DISPATCH)입니다.
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22. 유압윈치에서 권상능력이 떨어지는 원인은?

  1. 작동유의 압력이 규정압력보다 높을 때
  2. 작동유의 점도가 너무 낮을 때
  3. 작동유를 신품으로 교환했을 때
  4. 작동유를 너무 많이 보충했을 때
(정답률: 87%)
  • 작동유의 점도가 너무 낮으면 유압 시스템 내에서 내부 누설이 증가하여 효율이 떨어지므로, 결과적으로 윈치의 권상능력이 저하됩니다.
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23. 유니언 퍼쳐스식 데릭 붐이 일어서는 것(Top-up)의 주요 원인은?

  1. 붐의 앙각이나 가이를 잡는 위치
  2. 센터 가이의 위치
  3. 데릭 포스트 형태
  4. 카고 와이어 각도
(정답률: 80%)
  • 유니언 퍼쳐스식 데릭에서 붐을 들어 올리는 Top-up 동작은 붐의 앙각 설정이나 가이 로프를 고정하는 위치에 의해 결정됩니다.
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24. 유니언 퍼쳐스식 데릭 신호에서 기본자세의 팔꿈치 각도는?

  1. 10°
  2. 30°
  3. 45°
  4. 90°
(정답률: 93%)
  • 유니언 퍼쳐스식 데릭 신호 체계에서 신호수가 기본적으로 유지해야 하는 팔꿈치의 각도는 $45^{\circ}$입니다.
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25. 벨트 컨베이어 역전방지장치의 종류가 아닌 것은?

  1. 래치식 역전방지 장치
  2. 롤러식 역전방지장치
  3. 밴드브레이크 역전방지장치
  4. 슬라이딩식 역전방지장치
(정답률: 66%)
  • 벨트 컨베이어의 역전방지장치로는 래치식, 롤러식, 밴드브레이크 방식 등이 사용되며, 슬라이딩식 역전방지장치는 해당 장치의 종류에 포함되지 않습니다.
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26. 6×29(Fi) + UG + IWRC의 설명 중 틀린 것은?

  1. 스트랜드의 수는 6개이다.
  2. 필러형 로프이다.
  3. 강한 섬유심을 사용한 로프이다.
  4. 비도금종 로프이다.
(정답률: 60%)
  • 로프 규격에서 IWRC(Independent Wire Rope Core)는 독립 강심을 의미하므로, 섬유심을 사용했다는 설명은 틀린 것입니다.

    오답 노트
    스트랜드 수: 6개(6×29)
    필러형: Fi(Filler) 표시
    비도금종: UG(Un-Galvanized) 표시
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27. 블록(Block)의 종류와 특징에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 리이딩 블록 - 당겨지는 방향을 바꿀 수 있다.
  2. 보통 블록 – 가장 일반적인 것으로 강재 블록이다.
  3. 테일블록 – 스트롭에 로프가 달려 있다.
  4. 하역용 블록 – 대형블록으로 마찰저항을 적게 한다.
(정답률: 57%)
  • 보통 블록은 가장 일반적인 형태로, 강재가 아닌 목재 블록을 사용하는 것이 특징입니다.

    오답 노트
    리이딩 블록: 당겨지는 방향 변경 가능
    테일블록: 스트롭에 로프 부착
    하역용 블록: 대형 블록으로 마찰저항 최소화
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28. 화물 규격화 작업의 일환으로 양화 시 스링의 거는 작업을 생략할 수 있도록 제지목이나 펄프 등의 화물을 한스링으로 묶은 채 적화하는 방법은?

  1. 라쉬(lash)
  2. 프레-스링(pre-sling)
  3. 팔레트(pallet)
  4. 컨테이너(container)
(정답률: 91%)
  • 화물을 양화할 때 스링 거는 작업을 생략하기 위해, 제지목이나 펄프 등의 화물을 미리 한 스링으로 묶어 적화하는 방법을 프레-스링(pre-sling)이라고 합니다.
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29. 태클의 올바른 사용법과 거리가 먼 것은?

  1. 로프의 직경에 비해 시브의 직경이 작은 것이 수명에 유리하므로 많이 사용된다.
  2. 태클은 항상 적당한 주유가 되어 있어야 한다.
  3. 당김줄에 가까운 시브가 마손이 심하므로 잦은 점검을 요한다.
  4. 될 수 있는 한 강한 블록을 고정활차로 사용한다.
(정답률: 73%)
  • 로프의 수명을 늘리기 위해서는 로프 직경에 비해 시브의 직경이 충분히 커야 굽힘 응력이 줄어들어 유리합니다. 따라서 시브의 직경이 작은 것이 수명에 유리하다는 설명은 잘못된 것입니다.
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30. 다음 중 섬유 로프 결삭의 3요소가 아닌 것은?

  1. 노트(knot)
  2. 바이트(bight)
  3. 엔드(end)
  4. 주부(standing part)
(정답률: 84%)
  • 섬유 로프 결삭(매듭법)의 3요소는 매듭의 기본 구성 단위인 노트(knot), 고리 모양의 바이트(bight), 로프의 끝단인 엔드(end)를 말합니다. 주부(standing part)는 매듭을 제외한 나머지 긴 로프 부분을 의미하며 결삭의 3요소에는 포함되지 않습니다.
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31. 다음에서 벨트 스링의 교체 기준이 아닌 것은?

  1. 기름이 과도히 묻었을 경우
  2. 산이나 부식제에 의해 손상된 경우
  3. 100도 이상의 고온에 노출된 경우
  4. 찢어지거나 절단, 구멍으로 인해 코어섬유가 노출된 경우
(정답률: 89%)
  • 벨트 슬링의 교체 기준은 물리적 손상이나 화학적 변형, 열 손상에 집중됩니다. 단순히 기름이 묻은 것만으로는 즉시 교체 대상으로 보지 않으며, 세척 가능 여부나 섬유 손상 정도를 먼저 판단합니다.

    오답 노트
    부식제 손상: 화학적 변형으로 강도가 급격히 저하되므로 교체 대상입니다.
    고온 노출: $100^{\circ}C$이상의 고온은 섬유의 열변성을 일으켜 위험합니다.
    코어 노출: 외피가 찢어져 내부 코어섬유가 보이면 하중 지지 능력을 상실한 것입니다.
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32. 천연섬유와 비교할 때 합성섬유 재질의 로프에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 부드럽지 않고 취급하기가 용이하지 않다.
  2. 내수성이므로 물이 젖더라도 뻣뻣해지지 않는다.
  3. 탄성이 크고 하중이 걸렸을 때 대체적으로 신율이 크다.
  4. 고온에서는 연화되고 강도가 저하된다.
(정답률: 67%)
  • 합성섬유 로프는 천연섬유에 비해 유연성이 좋고 가벼워 취급이 매우 용이한 것이 특징입니다.

    오답 노트
    내수성: 물을 흡수하지 않아 젖어도 뻣뻣해지지 않습니다.
    탄성: 신율이 커서 충격 흡수 능력이 좋습니다.
    열특성: 열가소성 수지 성분으로 고온에서 연화되어 강도가 떨어집니다.
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33. 와이어로프의 클립(Clip) 매듭에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. 클립의 효율을 100%이다.
  2. 클립을 조일 때 새들(Saddle)은 로프 힘이 걸리는 쪽으로 균등하게 체결해야 한다.
  3. 클립의 개수는 최소 4개 이상이 되어야 한다.
  4. 클립의 간격은 로프 직경의 5~6배 거리를 두어야 한다.
(정답률: 77%)
  • 와이어로프의 클립 매듭은 체결 방식의 특성상 효율이 100%가 될 수 없으며, 일반적으로 약 80%~90% 수준의 효율을 가집니다.

    오답 노트
    새들 위치: 로프 힘이 걸리는 쪽(Live end)에 배치하는 것이 정석입니다.
    클립 개수: 로프 직경에 따라 다르나 최소 4개 이상 사용이 권장됩니다.
    클립 간격: 로프 직경의 5~6배 간격을 유지하여 하중을 분산시킵니다.
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34. 리프팅 마크네트(Lifting Magnet)의 스링(Sling)으로 작업할 수 없는 화물은?

  1. 석제(Stone)
  2. 스크랩(Scrap)
  3. 선철(Pig Iron)
  4. 빌리트(Billet)
(정답률: 79%)
  • 리프팅 마그네트는 자석의 원리를 이용하여 철제 화물을 들어 올리는 장치입니다. 따라서 자성이 없는 석제(Stone)는 작업이 불가능합니다.
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35. 양쪽으로 스링을 걸 수 있으면서 주로 중량물 하역에 사용되는 훅은?

  1. 클립 훅
  2. 코먼 훅
  3. 리버스 훅
  4. 랭션 훅
(정답률: 68%)
  • 랭션 훅은 양쪽으로 스링을 걸 수 있는 구조로 되어 있어, 주로 무거운 중량물을 하역할 때 사용하는 특수 훅입니다.
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36. 선박안전법 시행규칙에 따르면, 제한하중 10톤의 단일시브를 가진 활차의 시험하중은?

  1. 10톤
  2. 20톤
  3. 25톤
  4. 40톤
(정답률: 46%)
  • 선박안전법 시행규칙상 단일시브 활차의 시험하중은 제한하중의 4배를 적용합니다.
    ① [기본 공식] $T = W \times 4$ (시험하중 = 제한하중 $\times$ 4)
    ② [숫자 대입] $T = 10 \times 4$
    ③ [최종 결과] $T = 40$ 톤
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37. 섀클(Shackle)에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. 훅이 없는 블록에 연결을 할 수가 있다.
  2. 체인 혹은 와이어로프의 끝부분과 딤블(Thimble) 등 말단 쇠붙이를 연결할 때 사용한다.
  3. 섀클의 크기는 몸체 또는 핀의 직경으로 표시한다.
  4. 섀클은 동일한 직경의 훅에 비해 10배 정도의 강도를 가지므로 중량물 취급에 부적합하다.
(정답률: 87%)
  • 섀클은 동일한 직경의 훅보다 강도가 훨씬 뛰어나기 때문에 중량물 취급에 매우 적합한 연결 도구입니다. 강도가 높음에도 부적합하다고 설명한 부분은 옳지 않습니다.
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38. 전류에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. 직류란 일정한 시간동안 +, - 방향이 변화하는 전류이다.
  2. 직류는 “DC”로 표시하며 축전지(Battery)는 직류이다.
  3. 교류란 “AC”로 표시하며 가정용 전등의 전류를 말한다.
  4. 전류의 세기는 암페어(A)라는 단위로 표시한다.
(정답률: 78%)
  • 직류는 시간이 지나도 전류의 방향과 크기가 일정한 전류를 말합니다. 따라서 방향이 변화한다는 설명은 틀린 내용입니다.

    오답 노트
    DC 표시 및 축전지: 직류의 특징
    AC 표시 및 가정용 전등: 교류의 특징
    암페어(A): 전류의 세기 단위
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39. 다음 중 1m3당 중량이 큰 것부터 순서대로 나열된 것은?

  1. 강 ＞ 납 ＞ 알루미늄 ＞ 자갈
  2. 자갈 ＞ 강 ＞ 납 ＞ 알루미늄
  3. 강 ＞ 자갈 ＞ 납 ＞ 알루미늄
  4. 납 ＞ 강 ＞ 알루미늄 ＞ 자갈
(정답률: 85%)
  • 물질의 밀도(단위 부피당 중량)를 비교하면 납이 가장 무겁고, 그다음으로 강, 알루미늄, 자갈 순으로 중량이 큽니다. 따라서 납 ＞ 강 ＞ 알루미늄 ＞ 자갈 순서가 정답입니다.
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40. 다음 중 엔진 오일의 압력이 높아지는 이유가 아닌 것은?

  1. 유압 조정밸브의 스프링 압력이 강할 때
  2. 오일 팬의 오일양이 부족할 때
  3. 오일 파이프의 일부가 막혔을 때
  4. 엔진의 온도가 낮아 윤활유의 점도가 높을 때
(정답률: 73%)
  • 오일 팬의 오일양이 부족하면 오일 펌프가 공기를 함께 흡입하게 되어 오히려 유압이 낮아지게 됩니다.

    오답 노트
    유압 조정밸브 스프링 압력 강함: 릴리프 밸브 개방 압력이 높아져 유압 상승
    오일 파이프 막힘: 유로 저항 증가로 인해 상류 측 유압 상승
    낮은 온도 및 고점도: 오일의 흐름이 둔해져 유압 상승
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3과목: 임의구분

41. 유도 기전력이 코일 속의 자속의 변화를 방해하는 방향으로 생기는 법칙은?

  1. 렌쯔의 법칙
  2. 앙페르의 법칙
  3. 플레밍의 왼손 법칙
  4. 플레밍의 오른손의 법칙
(정답률: 62%)
  • 자기장의 변화에 의해 유도 기전력이 발생할 때, 그 방향은 항상 자속의 변화를 방해하려는 방향으로 결정된다는 원리가 렌쯔의 법칙입니다.

    오답 노트
    앙페르의 법칙: 전류와 자기장의 관계 설명
    플레밍의 왼손 법칙: 전동기의 힘의 방향 결정
    플레밍의 오른손 법칙: 발전기의 유도 기전력 방향 결정
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42. 내연기관에서 배기 밸브가 닫히기 전에 흡입밸브가 열려, 두 밸브가 동시에 열려 있는 경우를 무엇이라 하는가?

  1. 오버 라이드(Over ride)
  2. 옵 셋(Off set)
  3. 오버 랩(Over lap)
  4. 블로 다운(Blow down)
(정답률: 80%)
  • 내연기관의 4행정 사이클에서 배기 행정 말기에 흡입 밸브가 미리 열려, 배기 밸브가 닫히기 전까지 두 밸브가 동시에 열려 있는 구간을 오버 랩(Over lap)이라고 합니다. 이는 배기 가스의 원활한 배출과 신선한 공기의 흡입을 돕는 역할을 합니다.
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43. 다음 중 전류의 자기작용이 적용되는 것은?

  1. 축전지
  2. 전구
  3. 전열기
  4. 전동기
(정답률: 64%)
  • 전동기는 전류가 흐를 때 발생하는 자기장과 도체 사이의 상호작용(플레밍의 왼손 법칙)을 이용하여 전기 에너지를 기계적 에너지로 변환하는 장치입니다.

    오답 노트
    축전지: 화학 에너지를 전기 에너지로 변환
    전구, 전열기: 전류의 열작용을 이용
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44. 관이나 기기에 접속하기 위한 배관용 이음의 종류로 틀린 것은?

  1. 플렌지 이음
  2. 삽입용접 이음
  3. 나사식 이음
  4. 클러치 이음
(정답률: 64%)
  • 배관 이음은 관과 관, 또는 관과 기기를 연결하는 방식이며 클러치 이음은 동력을 전달하거나 차단하는 기계적 장치이므로 배관 이음 종류가 아닙니다.
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45. 구조물을 안전하게 설계하기 위한 값들 중에서 일반적으로 가장 큰 값은?

  1. 극한강도
  2. 탄성강도
  3. 허용응력
  4. 사용응력
(정답률: 85%)
  • 재료가 파괴되기 전까지 견딜 수 있는 최대 응력인 극한강도가 설계 기준 값들 중 가장 큽니다.

    오답 노트
    탄성강도: 영구 변형이 일어나지 않는 한계 응력
    허용응력: 안전율을 고려하여 설정한 최대 허용 응력
    사용응력: 실제 하중이 가해졌을 때 발생하는 응력
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46. 유압장치의 릴리프 밸브(Relief Valve)에서 밸브가 밸브시트(Valve Seat)를 때르는 현상은?

  1. 채터링(Chattering)
  2. 캐비테이션(Cavitation)
  3. 페이드(Fade)
  4. 베이퍼 록(Vapor Lock)
(정답률: 74%)
  • 릴리프 밸브에서 압력 변동으로 인해 밸브 스풀이 밸브 시트를 빠르게 때리며 진동하는 현상을 채터링이라고 합니다.

    오답 노트
    캐비테이션: 액체 내 압력 저하로 기포가 발생하는 현상
    페이드: 브레이크 마찰재 가열로 제동력이 저하되는 현상
    베이퍼 록: 브레이크 오일 내 기포 발생으로 제동력이 상실되는 현상
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47. 저항이 200Ω인 회로에 100V의 전압을 가할 때 회로에 흐르는 전류는?

  1. 0.1A
  2. 0.2A
  3. 0.5A
  4. 2A
(정답률: 62%)
  • 옴의 법칙을 이용하여 전압과 저항으로부터 회로에 흐르는 전류를 구할 수 있습니다.
    ① $I = \frac{V}{R}$
    ② $I = \frac{100}{200}$
    ③ $I = 0.5$
    따라서 전류는 $0.5\text{A}$ 입니다.
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48. 유압 펌프의 종류 중 날개로 펌프 작용을 시키는 것은?

  1. 다이어프램 펌프
  2. 기어 펌프
  3. 플런저 펌프
  4. 베인 펌프
(정답률: 70%)
  • 베인 펌프는 회전자의 홈에 박힌 날개(Vane)가 원심력에 의해 밀려나며 오일을 흡입하고 압송하는 방식의 펌프입니다.
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49. 다음 중 작동유 성능 향상을 위해 사용하는 첨가제가 아닌 것은?

  1. 산화 방지제
  2. 방청제
  3. 점도지수 억지제
  4. 유성 향상제
(정답률: 58%)
  • 작동유의 성능을 높이기 위해 산화 방지제, 방청제, 점도지수 향상제 등을 첨가합니다.

    오답 노트
    점도지수 억지제: 점도지수는 높을수록 온도 변화에 따른 점도 변화가 적어 유리하므로, 억제하는 것이 아니라 향상시켜야 합니다.
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50. 트럭이 2시간 동안에 120㎞의 거리를 주행할 때 속도는 몇 ㎞/h인가?

  1. 30㎞/h
  2. 60㎞/h
  3. 120㎞/h
  4. 180㎞/h
(정답률: 91%)
  • 속력은 단위 시간당 이동한 거리를 계산하여 구합니다.
    ① [기본 공식] $v = \frac{s}{t}$ 속도 = 거리 / 시간
    ② [숫자 대입] $v = \frac{120}{2}$
    ③ [최종 결과] $v = 60$ 따라서 속도는 $60\text{km/h}$입니다.
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51. 연소의 3요소가 아닌 것은?

  1. 열
  2. 산소
  3. 이산화탄소
  4. 가연성 물질
(정답률: 76%)
  • 연소란 가연성 물질이 산소와 반응하여 열과 빛을 내며 타는 현상입니다. 따라서 연소의 3요소는 가연성 물질, 산소, 열이며, 이산화탄소는 오히려 연소를 방해하는 소화제로 사용됩니다.
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52. 다음에서 사고를 일으키는 불안전한 행동에 속하는 것은?

  1. 하역기계의 불량
  2. 권한 없이 행한 조작, 경고의 미준수
  3. 복장, 보호구 결함.
  4. 안전 표지의 미부착, 경계표시의 부재
(정답률: 86%)
  • 사고의 원인은 크게 '불안전한 상태'와 '불안전한 행동'으로 나뉩니다. 권한 없이 행한 조작이나 경고 미준수는 작업자의 직접적인 과실인 불안전한 행동에 해당합니다.

    오답 노트
    하역기계 불량, 보호구 결함, 안전 표지 미부착은 환경이나 설비의 문제인 불안전한 상태입니다.
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53. 전기에 감전된 사람을 구조하였을 경우 응급처치방법으로 틀린 것은?

  1. 호흡이 없을 때는 인공호흡을 한다.
  2. 맥박이 없을 때는 심장마사지를 한다.
  3. 상처부위는 화상처치와 동일하게 한다.
  4. 온몸을 차가운 물로 식혀준다.
(정답률: 91%)
  • 감전 사고 시 화상 부위는 처치하되, 온몸을 차가운 물로 식히는 행위는 저체온증을 유발하거나 쇼크를 일으킬 수 있어 금지해야 합니다.

    오답 노트
    인공호흡, 심장마사지, 화상 처치는 감전 환자에게 필요한 올바른 응급처치입니다.
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54. 선내하역에 관한 기술 내용 중 가장 적합한 것은?

  1. 화물을 적ㆍ양화함에 있어서 선체 및 화물에 안전하게 작업을 해야 한다.
  2. 다종다양한 화물을 한정된 선복에 가능하면 공간이 남지 않도록 적재하여 적화량을 증대해야 한다.
  3. 하역시간을 될 수 있는 한 단축하여 선박의 가동률을 높이고 선박의 정박시간은 길게 해야 한다.
  4. 하역 후의 선체 및 화물의 안전성을 고려하여 하역계획을 수립하고 하역하기 전에 하역상황의 변화에 대응 할 수 있는 안전성을 확보해야 한다.
(정답률: 68%)
  • 선내하역의 최우선 원칙은 선체와 화물 모두에 손상이 없도록 안전하게 작업을 수행하는 것입니다.

    오답 노트
    공간 없이 무리하게 적재하는 것, 정박시간을 길게 하는 것, 하역 전 안전성 확보 미흡 등은 부적절한 작업 방식입니다.
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55. 화물 적재작업 시 화물의 안전한 취급방법이 아닌 것은?

  1. 원기둥형의 화물을 뒤로 끌어서 이동시켜야 한다.
  2. 통로나 출입구 근처에는 충분한 공간을 남겨야 한다.
  3. 밑 부분을 안전하게 한 상태에서 물건을 쌓아야 한다.
  4. 갈고리는 종이상자 또는 위험 유해물에는 사용하지 않는다.
(정답률: 92%)
  • 원기둥형 화물은 굴러갈 위험이 크므로 뒤로 끌어서 이동시키는 것이 아니라, 전용 도구를 사용하거나 안전하게 밀어서 이동시켜야 합니다.

    오답 노트
    통로 공간 확보, 밑부분 안전 적재, 위험물 갈고리 사용 금지는 모두 올바른 안전 취급 방법입니다.
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56. 「화물 포장이 불량할 때」 M/R, B/N의 비고란에 기재하는 문구는?

  1. Unsecurely packed
  2. Delayed arrived
  3. Bottom off
  4. Cracked
(정답률: 78%)
  • 화물 포장이 불량하여 안전하지 않은 상태일 때, M/R(Mate's Receipt)이나 B/N(Booking Note) 비고란에 '포장이 불안전함'을 의미하는 Unsecurely packed라고 기재합니다.
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57. 화물 취급주의 표시 중에서 “갈고리 사용금지!”에 해당하는 것은?

  1. No hooks!
  2. Open here hooks!
  3. Hand off
  4. Use only hooks!
(정답률: 90%)
  • 갈고리(hook)를 사용하지 말라는 금지의 의미를 나타내기 위해 'No'를 사용한 No hooks!가 정답입니다.
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58. 다음 중 “Do you think that the loading will be finished on schedule?”의 답변으로 적합하지 않는 것은?

  1. No, we are going to work without rest.
  2. I hope so.
  3. I think that loading may be delayed a little.
  4. Yes, the cargo work will be finished on schedule.
(정답률: 59%)
  • 질문이 '적재가 예정대로 끝날 것이라고 생각하느냐'이므로, No라고 답변했다면 예정대로 끝나지 않을 이유가 나와야 합니다. 하지만 No라고 답한 뒤 '쉬지 않고 일할 것이다'라고 말하는 것은 논리적으로 맞지 않습니다.
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59. “크레인 취급 시 주의하시오”를 영문으로 표현할 때 ( ) 안에 적합한 것은?

  1. careful
  2. ready
  3. taking
  4. step by step
(정답률: 83%)
  • 제시된 문장 "Be ( ) in handling the crane."에서 '주의하시오'라는 의미를 완성하기 위해서는 '조심스러운'이라는 뜻의 형용사인 careful이 적합합니다.
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60. 화물을 보내는 입장인 '위탁자'를 나타내는 단어는?

  1. Stevedore
  2. Tallyman
  3. Consignor
  4. Chief officer
(정답률: 67%)
  • 화물을 보내는 사람인 위탁자를 뜻하는 영어 단어는 Consignor입니다.

    오답 노트
    Stevedore: 항만 하역 노동자
    Tallyman: 검수원
    Chief officer: 일등 항해사
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