2. 철근콘크리트 보의 전단설계에 대한 설명으로 옳지 않은 것은? (단, Vs는 전단철근에 의한 공칭전단강도, Vc는 콘크리트에 의한 공칭전단강도, Vu는 계수 전단력, ϕ는 강도감소계수, d는 유효깊이이다)
- ϕVc ≤ Vu인 경우에는 전단철근을 보강할 필요가 없다.
- Vs ≤
인 경우에 수직스터럽의 간격은 d/2 이하, 600mm 이하라야 한다. - Vs ＞
인 경우에는 콘크리트 단면의 크기를 변경해야 한다. - 전단철근은 시공 상의 이유로 경사스터럽보다는 수직스터럽의 사용이 보편적이다.
4. 압축부재의 철근에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
- 비합성 압축부재의 축방향 주철근의 철근량은 전체 단면적의 1% 이상, 10% 이하이어야 한다.
- 압축부재의 축방향 주철근은 사각형 띠철근으로 둘러싸인 경우 4개 이상으로 배근하여야 한다.
- 압축부재의 축방향 주철근은 나선철근으로 둘러싸인 경우 6개 이상으로 배근하여야 한다.
- 횡철근으로 사용되는 나선철근의 정착은 나선철근의 끝에서 추가로 1.5회전만큼 더 확보하여야 한다.
5. 강도설계법에서 플랜지가 휨압축응력을 받는 T형보의 휨설계시 a≤t인 경우 직사각형보로 해석하는 가장 타당한 이유는? (단, a는 등가 압축응력깊이, t는 플랜지두께이다)
- 복부의 폭이 플랜지의 유효폭보다 작기 때문
- 직사각형보로 설계해야 더 안전하기 때문
- 콘크리트의 인장응력을 고려하기 위해서
- 플랜지유효폭 × a 의 면적 이외에는 압축응력이 작용하지 않는다는 가정 때문
6. 보통콘크리트의 설계기준강도가 fck＝19MPa일 때, 유효숫자 2자리로 계산한 철근과 콘크리트의 탄성계수비는? (단, 콘크리트의 단위질량 mc＝2,300 kg/m3, 철근의 탄성계수 Es＝2.0 × 105MPa이며, 2007년도 콘크리트구조설계기준을 적용한다)
- 7.8
- 8.0
- 8.3
- 8.8
7. 철근콘크리트 기초판의 설계에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
- 독립확대기초의 휨모멘트는 기초판을 자른 수직면에서 그 수직면의 한쪽 전체 면적에 작용하는 힘에 대해 계산하여야 한다.
- 콘크리트 기둥, 받침대 또는 벽체를 지지하는 기초판의 최대계수휨모멘트를 계산할 때 위험단면은 기둥, 받침대 또는 벽체의 외면으로 한다.
- 2방향 직사각형 기초판에서 철근은 장변 및 단변 방향으로 전체 폭에 균등하게 배치하여야 한다.
- 말뚝기초의 기초판 설계에서 말뚝의 반력은 각 말뚝의 중심에 집중된다고 가정하여 휨모멘트와 전단력을 계산할 수 있다.
8. 직사각형 단면(400mm × 300mm)을 갖는 길이 6 m의 기둥을 설계하려고 할 때 사용되는 유효세장비(λ)는? (단, 기둥은 양단이 힌지로 지지되어 있고, 회전반지름은 공식으로 계산한다)
- 30√3
- 40√3
- 60√3
- 80√3
9. 다음과 같이 복철근 단면을 갖는 부재에서 지속하중에 의한 탄성처짐이 15mm 발생하였다면 10년 후 이 지속하중에 의한 추가 장기처짐을 고려한 총 처짐[mm]은? (단, 압축철근량 As'＝1,200mm2이다)
- 15
- 30
- 45
- 60
10. 하중저항계수설계법에 의하여 그림과 같은 필릿용접부의 설계강도[kN]는? (단, 항복강도 Fy＝250MPa, 허용전단응력 Fv＝80MPa 이다)
- 75.2
- 113.4
- 126.0
- 162.0
11. 현행 도로교설계기준에 제시된 도로교 내진 설계의 기본개념에 부합하지 않는 것은?
- 지진 시 인명피해를 최소화 한다.
- 지진 시 교량의 기본 기능은 가능한 한 발휘할 수 있게 한다.
- 지진 시 교량의 전체적인 붕괴뿐만 아니라 부재들의 부분적인 피해도 방지한다.
- 창의력을 발휘하여 보다 발전된 설계를 할 경우에는 이를 인정한다.
12. 철근의 이음에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
- 배치된 철근량이 이음부 전체 구간에서 해석결과 요구되는 소요철근량의 2배 이상이고 소요 겹침이음길이 내 겹침이음된 철근량이 전체 철근량의 1/2이하인 경우가 A급 이음이다.
- 철근의 이음은 설계도에서 요구하거나 설계기준에서 허용하는 경우, 또는 책임기술자의 승인 하에서만 할 수 있다.
- D35를 초과하는 철근끼리는 겹침이음을 할 수 있다.
- 3개의 철근으로 구성된 다발철근의 겹침이음 길이는 다발내의 개개 철근에 대하여 다발철근이 아닌 경우의 각 철근의 겹침이음 길이보다 20% 증가시킨다.
13. 도로교설계기준에 규정된 강재의 연결부에서 연결방법을 병용하는 규정으로 옳은 것은?
- 홈용접(groove weld)을 사용한 맞대기이음과 고장력 볼트 마찰이음을 병용해서는 안 된다.
- 응력 방향과 직각을 이루는 필릿용접과 고장력 볼트 마찰이음을 병용하는 경우에는 이들이 각각 응력을 분담하는 것으로 한다.
- 응력 방향에 평행한 필릿용접과 고장력 볼트 마찰이음을 병용해서는 안 된다.
- 용접과 고장력 볼트 지압이음을 병용해서는 안 된다.
14. 프리스트레스트 콘크리트 구조물(A)과 철근콘크리트 구조물(B)에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
- A는 균열이 발생하지 않도록 설계하는 경우도 있기 때문에 내구성 및 수밀성이 B에 비하여 좋다.
- A의 부재는 솟음 때문에 고정하중에 의한 처짐이 B의 부재에 비하여 작게 발생한다.
- A는 B에 비하여 강성이 크므로 변형이 작고, 진동이 적게 발생한다.
- 고강도 강재는 고온에 노출되면 갑자기 강도가 감소하므로 A는 B에 비하여 내화성에 있어서는 불리하다.
15. 철근의 피복두께에 대한 설명으로 옳은 것은?
- 띠철근 기둥에서 피복두께는 띠철근 표면으로부터 콘크리트 표면까지의 최단거리이다.
- 수직스터럽이 있는 보에서 피복두께는 스터럽 철근의 중심으로부터 콘크리트 표면까지의 최단거리이다.
- 나선철근 기둥에서 피복두께는 축방향 철근의 중심으로부터 콘크리트 표면까지의 최단거리이다.
- 수직스터럽이 있는 보에서 피복두께는 주철근의 표면으로부터 콘크리트 표면까지의 최단거리이다.
16. 프리스트레스의 손실에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
- 포스트텐션 방식에서는 긴장재와 쉬스 사이의 마찰에 의한 손실을 고려하고 있다.
- 프리스트레스 도입 시 콘크리트의 탄성수축으로 인해 프리스트레스의 손실이 발생된다.
- 프리스트레스 도입 후 시간이 지남에 따라 콘크리트의 건조수축, 크리프, PS강재의 릴렉세이션으로 인해 프리스트레스의 손실이 발생된다.
- 콘크리트의 건조수축과 크리프에 의한 프리스트레스의 손실은 포스트텐션 방식이 프리텐션 방식보다 일반적으로 더 크다.
17. 슬래브의 설계방법에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
- 2방향 슬래브는 직접설계법 또는 등가골조법에 의해 설계할 수 있다.
- 4변에 의해 지지되는 2방향 슬래브 중에서 단변에 대한 장변의 비가 2배를 넘으면 1방향 슬래브로 해석한다.
- 1방향 슬래브는 슬래브의 지간방향으로 주철근을 배치한다.
- 1방향 슬래브의 부모멘트 철근에는 직각방향으로 수축⋅온도 철근을 배치할 필요가 없다.
18. 경간이 12 m, 양쪽의 슬래브 중심간의 거리가 3.1m, 복부 폭이 440mm인 대칭 T형보를 설계하려고 한다. 경간에 의하여 플랜지 유효폭을 결정할 수 있는 슬래브의 최소 두께[mm]는?
- 150
- 160
- 170
- 180
19. 공칭 휨강도 Mn＝85 kN m 이상인 철근콘크리트 단철근 직사각형보를 강도설계법으로 설계하려고 한다. 콘크리트의 설계기준강도는 20MPa, 철근의 항복강도는 400MPa인 경우, 필요한 단면의 최소 폭[mm]은? (단, 철근량은 850mm2, 유효깊이는 275mm이다)
- 200
- 300
- 400
- 500
20. 다음과 같은 콘크리트 옹벽이 활동에 대하여 안정하기 위한 B의 최솟값[m]은? (단, 콘크리트 단위중량은 24 kN/m3, 흙의 단위 중량은 20 kN/m3, 토압계수는 0.3, 옹벽저면과 흙의 마찰계수는 0.5 이다)
- 0.67
- 1.00
- 1.34
- 2.00
"㉠ : 허용"은 설계한 부재가 안전하게 사용될 수 있는 한계치를 정한 것이다. 이를 넘어서면 부재가 파손될 가능성이 높아진다.
"㉡ : 하중계수"는 부재가 견딜 수 있는 하중을 계산할 때 사용하는 계수이다.
"㉣ : 안전성"은 부재가 안전하게 사용될 수 있는지를 판단하는 것이다.
따라서 "㉠ : 허용"은 설계한 부재가 안전하게 사용될 수 있는 한계치를 나타내므로 옳은 단어이다.