9급 지방직 공무원 서울시 선박일반 필기 기출문제복원 (2016-06-25)

9급 지방직 공무원 서울시 선박일반 2016-06-25 필기 기출문제 해설

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9급 지방직 공무원 서울시 선박일반
(2016-06-25 기출문제)

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1과목: 과목 구분 없음

1. 선박은 물 위에서 3가지 병진운동과 3가지 회전운동을 한다. 다음 중 전후동요를 의미하는 것은?

  1. surge
  2. heave
  3. pitch
  4. yaw
(정답률: 알수없음)
  • 선박의 6자유도 운동 중 전후 방향으로 밀려나는 병진운동을 surge라고 합니다.

    오답 노트
    heave: 상하동요
    pitch: 종동요
    yaw: 선수동요
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2. 다음 중 상갑판의 좌우 끝점을 연결하여 얻는 직선을 기준으로 중심선에서 상갑판이 얼마나 올라가 있는지 나타내는 양을 의미하는 것은?

  1. 선저구배(deadrise)
  2. 캠버(camber)
  3. 플레어(flare)
  4. 텀블홈(tumblehome)
(정답률: 알수없음)
  • 캠버(camber)는 선박 상갑판의 배수를 원활하게 하기 위해 중심선에서 좌우 끝단으로 갈수록 낮아지게 만든 곡률 또는 그 높이 차이를 의미합니다.

    오답 노트
    선저구조(deadrise): 선저의 V자형 경사
    플레어(flare): 선수 상부의 외측 확장
    텀블홈(tumblehome): 선체 상부의 내측 좁아짐
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3. 선박의 크기를 나타내는 여러가지 톤수 중 보정 총톤수(CGT)의 설명으로 옳은 것은?

  1. 배의 용적을 환산하여 얻어지는 양이다.
  2. 만재배수량에서 경하중량을 뺀 값이다.
  3. 아르키메데스의 원리에 의하여 배가 밀어낸 물의 중량을 나타낸다.
  4. 선종이 다른 배에 대하여 공정한 비교를 위하여 만들어진 톤수이다.
(정답률: 알수없음)
  • 보정 총톤수(CGT)는 선종이나 형상이 다른 선박들 간의 건조 비용이나 생산성을 공정하게 비교하기 위해 보정 계수를 적용하여 산출한 톤수입니다.

    오답 노트
    배의 용적 환산: 총톤수(GT)
    만재배수량 - 경하중량: 재화중량톤수(DWT)
    밀어낸 물의 중량: 배수량(Displacement)
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4. 파나마운하를 통과할 수 없어 남아프리카의 희망봉을 돌아야 하는 철광석운반선 또는 석탄운반선을 일컫는 용어로 옳은 것은?

  1. 아프라맥스(Aframax)
  2. 케이프사이즈(Capesize)
  3. 핸디사이즈(Handysize)
  4. 수에즈맥스(Suezmax)
(정답률: 47%)
  • 케이프사이즈(Capesize)는 선박의 크기가 너무 커서 파나마 운하 등을 통과할 수 없어 남아프리카의 희망봉(Cape of Good Hope)을 돌아가야 하는 대형 철광석 및 석탄 운반선을 의미합니다.
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5. 선박을 건조할 때 도크 회전률을 높이기 위해 의장품들을 블록탑재 전 미리 설치하는 공정으로 옳은 것은?

  1. 대조립
  2. 선행탑재
  3. 선행의장
  4. 가공
(정답률: 90%)
  • 선행의장은 도크의 회전율을 높이고 공기를 단축하기 위해, 블록을 탑재하기 전 단계에서 의장품들을 미리 설치하는 공정을 말합니다.
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6. 선박의 저항추정 방법은 19세기 말 예인수조(towing tank)에서 수행하는 모형시험의 결과를 이용하는데 이를 고안한 사람은 누구인가?

  1. 프루드(Froude)
  2. 뉴턴(Newton)
  3. 오일러(Euler)
  4. 베르누이(Bernoulli)
(정답률: 알수없음)
  • 19세기 말 예인수조를 이용한 모형시험법을 고안하여 선박의 저항 추정 및 상사법의 기초를 마련한 인물은 프루드(Froude)입니다.
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7. 해양구조물은 크게 고정식과 유연식 그리고 부유식으로 나뉜다. 다음 중 부유식에 해당하는 구조물은 무엇인가?

  1. TLP(Tension Leg Platform)
  2. CPT(Compliant Piled Tower)
  3. FPSO(Floating Production Storage and Offloading vessel)
  4. Jack-up Rig
(정답률: 80%)
  • 해양구조물 중 부유식 구조물은 해수면에 떠 있는 상태로 계류 시스템을 통해 위치를 유지하는 형태를 말합니다. FPSO(Floating Production Storage and Offloading vessel)는 원유의 생산, 저장, 하역을 동시에 수행하는 대표적인 부유식 생산 설비입니다.

    오답 노트
    TLP: 유연식 구조물
    CPT: 유연식 구조물
    Jack-up Rig: 고정식 구조물
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8. 선체 구조설계에 있어서 가장 중요한 요소로서, 선박의 길이 방향으로 분포된 하중에 기인하는 굽힘변형에 선체가 버텨내는 능력을 뜻하는 것은?

  1. 비틀림강도(torsional strength)
  2. 횡강도(transverse strength)
  3. 국부강도(local strength)
  4. 종강도(longitudinal strength)
(정답률: 알수없음)
  • 선박의 길이 방향으로 작용하는 하중에 의한 굽힘 변형에 저항하는 능력은 종강도(longitudinal strength)라고 합니다.
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9. 계획만재수선의 앞끝으로부터 뒤끝까지의 수평거리를 정의하는 용어는?

  1. 전장(Length OverAll)
  2. 수선간길이(Length Between Perpendiculars)
  3. 수선길이(Load Waterline Length)
  4. 계획만재흘수(designed full load draft)
(정답률: 알수없음)
  • 계획만재수선의 앞끝부터 뒤끝까지의 수평거리는 수선길이(Load Waterline Length)라고 정의합니다.

    오답 노트
    전장(Length OverAll): 선수 최전단부터 선미 최후단까지의 수평거리
    수선간길이(Length Between Perpendiculars): 계획 만재 흘수선상의 선수재 전면에서 러더포스트 후면까지의 수평거리
    계획만재흘수(designed full load draft): 실제 선박 운영을 위해 설정한 흘수
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10. 주요 선박 관련 선진국들은 선박 감리, 증서 발행, 선명록 발행, 구조설비규칙, 검사대행 등의 업무를 수행하는 선급회사를 보유하고 있다. 다음 중 노르웨이 선급은?

  1. LR
  2. IRS
  3. BV
  4. DnV
(정답률: 알수없음)
  • 각 국가를 대표하는 주요 선급회사를 구분하는 문제입니다. DnV는 노르웨이 선급을 의미합니다.

    오답 노트
    LR: 영국
    IRS: 인도
    BV: 프랑스
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11. 선박의 횡경사에 대한 정적복원성을 평가하는 지표는? (단, 각종 선급에서도 횡경사의 안정성을 평가할 때 해당 지표를 이용한다.)

  1. KG
  2. GM
  3. KB
  4. BM
(정답률: 알수없음)
  • 선박의 복원성(Stability)을 결정하는 핵심 지표는 무게중심(G)과 메타센터(M) 사이의 거리인 GM입니다. GM 값이 양수(+)로 충분히 확보되어야 선박이 횡경사 시 원래 상태로 돌아오려는 복원력이 발생합니다.
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12. 선박 프로펠러의 기하학적 특성과 관련된 용어로 날개단면 기준선이 프로펠러 기준선과 이루는 각을 뜻하는 것은?

  1. 코드(chord)
  2. 레이크(rake)
  3. 스큐(skew)
  4. 피치(pitch)
(정답률: 알수없음)
  • 프로펠러의 날개단면 기준선이 프로펠러 기준선과 이루는 각을 스큐(skew)라고 합니다.
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13. 선박 생산에서 사용되는 주요 용접기법 중에서 관형의 금속전극봉이 자동으로 송급되는 반자동 용접기법을 뜻하는 약어는?

  1. SAW
  2. SMAW
  3. FCAW
  4. GTAW
(정답률: 59%)
  • 관형의 금속전극봉이 자동으로 송급되는 반자동 용접기법은 FCAW(Flux Cored Arc Welding)입니다.
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14. 다음 중 가변피치 프로펠러(Controllable Pitch Propeller, CPP)의 특성이 아닌 것은?

  1. 피치를 변화시켜 허용된 회전수에서도 원하는 추력을 쉽게 얻을 수 있다.
  2. 선박의 후진, 정지성능, 조정성능이 우수하다.
  3. 허브에 설치된 유압시스템을 이용한다.
  4. 프로펠러 날개끝에서 발생되는 와류의 감김을 최소화한다.
(정답률: 알수없음)
  • 가변피치 프로펠러(CPP)는 피치 조절을 통해 추력 제어, 후진 및 정지 성능 향상, 유압시스템 활용 등의 특성을 가지지만, 날개끝 와류의 감김을 최소화하는 것은 프로펠러의 형상 설계(예: 스큐 적용)와 관련된 특성입니다.
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15. 건조가 다 된 선박을 선주에게 인도하기 전 시운전(sea trial)을 실시하게 된다. 이때 수행하는 조종성능과 관련된 시험이 아닌 것은?

  1. 기동시험(tactical test)
  2. 지그재그시험(zig-zag test)
  3. 나선시험(spiral test)
  4. 풀아웃시험(pullout test)
(정답률: 알수없음)
  • 시운전 중 조종성능 시험에는 지그재그시험, 나선시험, 풀아웃시험 등이 포함되나, 기동시험(tactical test)은 일반적인 조종성능 시험 항목에 해당하지 않습니다.
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16. 다음 중 중앙횡단면적 Am과 수선간길이의 곱으로 체적이 주어지는 길이방향 주상체 속에 선체가 어느 정도 차 있는 가를 나타내는 계수를 의미하는 것은?

  1. 중앙단면계수(midship section coefficient, Cm)
  2. 수선면적계수(water plane area coefficient, Cw)
  3. 주형계수(prismatic coefficient, Cp)
  4. 방형계수(block coefficient, Cb)
(정답률: 62%)
  • 중앙횡단면적 $A_m$과 수선간길이의 곱으로 형성되는 주상체 내에 실제 선체가 차지하는 비율을 나타내는 계수는 주형계수(prismatic coefficient, $C_p$)입니다.

    오답 노트
    중앙단면계수: 형폭과 형흘수로 이루어진 직사각형 내 중앙 횡단면적의 비율
    수선면적계수: 수선간 길이와 형폭의 직사각형 내 흘수선면적의 비율
    방형계수: 선형을 직육면체로 간주했을 때 실제 선체가 차지하는 비율
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17. 선박법 상의 선박의 특성이 아닌 것은?

  1. 상업성
  2. 부양성
  3. 이동성
  4. 적재성
(정답률: 67%)
  • 선박법상 선박은 물 위에 떠서(부양성) 화물을 싣고(적재성) 원하는 곳으로 움직이는(이동성) 물리적 특성을 가진 구조물을 의미합니다. 상업성은 경제적 목적에 따른 특성일 뿐, 선박 자체의 법적·물리적 정의에 포함되는 특성은 아닙니다.
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18. 모형선에 모형프로펠러를 장착하고 그 프로펠러에 의해 추진되는 모형선의 추력과 저항을 계측하여 선각효율과 선미효율을 결정할 수 있도록 하는 시험을 무엇이라 하는가?

  1. 프로펠러 단독시험(propeller open water test)
  2. 저항시험(resistance test)
  3. 프로펠러 공동시험(propeller cavitation test)
  4. 자항시험(self-propulsion test)
(정답률: 알수없음)
  • 자항시험(self-propulsion test)은 실제 선체에 프로펠러를 장착하여 추진 시 발생하는 추력과 저항을 측정함으로써, 선체와 프로펠러 사이의 상호작용인 선각효율과 선미효율을 결정하는 시험입니다.
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19. 설계 시 고려해야 하는 국제 법규 중에서 국제만재흘수선협약을 뜻하는 약어는?

  1. SOLAS
  2. ICLL
  3. COLREGS
  4. MARPOL
(정답률: 알수없음)
  • 국제만재흘수선협약은 선박의 과적을 방지하여 안전을 확보하기 위한 협약으로, 영어 약자로 ICLL(International Convention on Load Lines)라고 합니다.

    오답 노트
    SOLAS: 해상인명안전협약
    COLREGS: 국제해상충돌방지협약
    MARPOL: 해양오염방지협약
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20. 다음 중 닻의 회전 및 격납이 쉽도록 호스파이프 끝에 취부하는 주물로 된 구조물은?

  1. 윈드라스(windlass)
  2. 벨마우스(bell mouth)
  3. 호이스트(hoist)
  4. 닻사슬(anchor chain)
(정답률: 80%)
  • 벨마우스(bell mouth)는 닻사슬이 통과하는 호스파이프 끝단에 설치되어, 닻의 회전과 격납이 원활하게 이루어지도록 돕는 주물 구조물입니다.
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