9급 지방직 공무원 서울시 항해 필기 기출문제복원 (2022-06-18)

9급 지방직 공무원 서울시 항해 2022-06-18 필기 기출문제 해설

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9급 지방직 공무원 서울시 항해
(2022-06-18 기출문제)

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1과목: 과목 구분 없음

1. ＜보기＞에 해당하는 것은?

  1. 레이더 플레어(radar flare)
  2. 레이더 반사기(radar reflector)
  3. 레이마크(ramark)
  4. 레이콘(racon)
(정답률: 알수없음)
  • 제시된 이미지의 설명은 400m 높이에서 강한 빛을 발하며, 3cm 파(X밴드) 레이더 전파에 잘 반사되도록 설계된 수많은 쌍극자(dipoles) 구조를 가진 장치입니다. 이는 레이더 탐지 가능 거리를 높이기 위해 사용되는 레이더 플레어(radar flare)에 대한 설명입니다.
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2. AIS는 두 개의 독립된 VHF 수신기로 두 개의 채널(CH87, CH88)에서 동시에 메시지를 수신할 수 있다. 각 채널의 전송률[bps]은?

  1. 9,600
  2. 10,600
  3. 11,600
  4. 12,600
(정답률: 알수없음)
  • AIS(자동식별장치)는 VHF 채널 87번과 88번을 사용하며, 국제 표준에 따라 각 채널의 데이터 전송 속도는 $9,600 \text{ bps}$로 규정되어 있습니다.
    ① [기본 공식] $\text{Transmission Rate} = 9,600 \text{ bps}$
    ② [숫자 대입] (표준 규격 적용)
    ③ [최종 결과] $9,600$
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3. 평면항법에서 변위(l)를 구하는 공식은? (단, C는 침로, D는 항정이다.)

  1. l = D sin C
  2. l = D cos C
  3. l = C sin D
  4. l = C cos D
(정답률: 알수없음)
  • 평면항법에서 변위 $l$은 항정 $D$와 침로 $C$ 사이의 관계를 통해 구하며, 코사인 법칙의 기본 원리를 적용합니다.
    ① [기본 공식] $l = D \cos C$
    ② [숫자 대입] (공식 그대로 적용)
    ③ [최종 결과] $l = D \cos C$
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4. 항해 및 항해 계획 수립을 위한 4단계의 절차를 순서대로 바르게 나열한 것은?

  1. 항로 계획 - 항해 검토 - 항해 실행 - 항로 감시
  2. 항해 검토 - 항로 계획 - 항해 실행 - 항로 감시
  3. 항로 계획 - 항해 실행 - 항해 검토 - 항로 감시
  4. 항해 검토 - 항해 실행 - 항로 계획 - 항로 감시
(정답률: 알수없음)
  • 안전한 항해를 위한 표준 절차는 먼저 기존 자료를 분석하는 항해 검토를 수행하고, 이를 바탕으로 항로 계획을 수립한 뒤, 실제로 항해를 실행하며, 마지막으로 계획대로 진행되는지 항로 감시를 하는 순서로 이루어집니다.
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5. ＜보기＞의 해도도식에 대한 설명으로 가장 옳은 것은?

  1. 수심측량으로 수심이 알려지지 않은 침선
  2. 수섬측량으로 수심이 알려진 침선
  3. 소해측량으로 수섬이 알려지지 않은 침선
  4. 소해측량으로 수심이 알려진 침선
(정답률: 알수없음)
  • 제시된 이미지 에서 점선 원은 소해측량(Mine sweeping)을 통해 확인된 구역을, 숫자 25는 확인된 수심을, Wk는 침선(Wreck)을 의미합니다. 따라서 소해측량으로 수심이 알려진 침선을 나타냅니다.
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6. 전파를 한 방향으로만 발사하여 일정한 항로를 지시하는 것은?

  1. R.D.
  2. R.C.
  3. R.W.
  4. R.G.
(정답률: 알수없음)
  • R.D.(Radio Direction)는 전파를 특정 한 방향으로만 발사하여 선박이 일정한 항로를 유지하며 지시받을 수 있게 하는 무선 방향 탐지 장치입니다.
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7. 육분의 고도(hs)에 고도개정을 실시하여 구한 관측고도(HO)의 값이 34° 28′ .9, 계산고도(HC)의 값이 34° 18′ .9 일 때, 고도차는?

  1. 10′ T
  2. 10′ A
  3. 10′ N
  4. 10′ S
(정답률: 알수없음)
  • 고도차는 관측고도($H_O$)에서 계산고도($H_C$)를 뺀 값이며, 결과가 양수(+)이면 천체(T), 음수(-)이면 선박(N) 방향으로 차이가 발생한 것입니다.
    ① [기본 공식] $Diff = H_O - H_C$
    ② [숫자 대입] $Diff = 34^\circ 28'.9 - 34^\circ 18'.9$
    ③ [최종 결과] $Diff = 10' T$
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8. 안고차에 대한 설명으로 가장 옳은 것은?

  1. 지구 표면상에 있는 관측자가 눈으로 직접 바라볼 수 있는 하늘과 바다의 경계선
  2. 관측자와 지구 중심을 지나는 직선에 수직이고 관측자의 눈을 지나는 평면이 천구와 만나서 이루는 소권
  3. 거소 수평과 시수평 사이의 교각
  4. 지구 중심을 지나 거소 수평에 평행인 평면이 천구와 만나서 생기는 대권
(정답률: 알수없음)
  • 안고차는 관측자의 위치로 인해 발생하는 오차로, 거소 수평(지구 중심을 기준으로 한 수평면)과 시수평(관측자가 실제로 보는 수평선) 사이의 교각을 의미합니다.
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9. 야간표지로서 6초의 주기 내에 백색 섬광등은 2차례 점등하고, 등고는 30미터이고, 광달거리는 18해리인 항로표지의 도식은?

  1. F1(2)W 6s 30m 18M
  2. F1(6)W 2s 30m 18M
  3. F(2)W 6s 18m 30M
  4. F(6)W 2s 30m 18M
(정답률: 알수없음)
  • 법인세비용은 당기법인세부담액과 이연법인세 변동액의 합으로 계산합니다. 세무조정사항 중 접대비 한도초과액과 감가상각비 한도초과액은 가산조정 항목이며, 이 중 감가상각비 한도초과액은 일시적 차이에 해당하여 이연법인세 자산으로 인식합니다. 반면 미수이자 익금불산입은 차감조정 항목입니다.
    ① [과세소득 계산]
    $50000 + 1000 + 7000 - 3000 = 55000$
    ② [당기법인세부담액]
    $55000 \times 0.2 = 11000$
    ③ [법인세비용]
    $11000 - (7000 \times 0.2) = 10200$
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10. 「해사안전법」상 제한시계 상태에서 다른 선박을 끌고 있는 선박이 울려야 하는 음향신호는?

  1. 2분을 넘지 아니하는 간격으로 장음 1회를 울려야 한다.
  2. 2분을 넘지 아니하는 간격으로 연속한 장음 2회를 울려야 한다.
  3. 2분을 넘지 아니하는 간격으로 연속하여 장음 1회에 이어 단음 2회를 울려야 한다.
  4. 단음 4회를 울려야 한다.
(정답률: 알수없음)
  • 해사안전법상 제한시계 상태에서 다른 선박을 끌고 있는 선박(예인선)의 음향신호 규정입니다. 예인선은 자신의 신호에 더해 예인 중임을 알리는 신호를 추가하여 2분을 넘지 않는 간격으로 연속하여 장음 1회에 이어 단음 2회를 울려야 합니다.
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11. 조류에 대한 설명으로 옳은 것을 ＜보기＞에서 모두 고른 것은?

  1. ㄱ, ㄴ
  2. ㄱ, ㄹ
  3. ㄴ, ㄷ
  4. ㄷ, ㄹ
(정답률: 알수없음)
  • 조류의 정의와 특징을 묻는 문제입니다.
    ㄱ. 조류는 조석에 의해 생기는 해수의 주기적인 수평 방향 유동이 맞습니다.
    ㄹ. 특정 지역의 조석이나 조류의 특징을 조신이라고 합니다.

    오답 노트
    유향: 조류가 흐르는 방향을 의미하며, '흘러오는' 방향이 아닙니다.
    정조: 조류의 전류나 후류 시에 조류가 거의 정지된 상태를 말합니다.
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12. 육분의(Sextant) 오차에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?

  1. 기차는 인텍스 바를 이동시켜 0°에 놓았을 때 수평경과 동경이 평행하지 않아서 생기는 오차이다.
  2. 중심차는 호의 중심과 인텍스 바의 회전 중심이 일치하지 않기 때문에 생기는 오차이다.
  3. 수직오차는 동경이 기면에 수직이 아닐 때 생기는 오차이다.
  4. 수평오차는 망원경의 시축선이 기변에 평행이 아닐 때 생기는 오차이다.
(정답률: 알수없음)
  • 육분의의 수평오차는 인덱스 바를 0°에 놓았을 때 수평경과 동경이 평행하지 않아서 발생하는 오차입니다. 망원경의 시축선이 기변에 평행하지 않을 때 발생하는 오차는 수평오차가 아니라 수직오차의 정의와 혼동된 설명입니다.

    오답 노트
    기차: 인덱스 바 0°에서 수평경과 동경이 평행하지 않은 오차
    중심차: 호의 중심과 인덱스 바 회전 중심의 불일치로 인한 오차
    수직오차: 동경이 기면에 수직이 아닐 때 발생하는 오차
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13. 북반구 해상에서 태풍 중심을 추정하기 위해 사용하는 방법인 바이스 밸럿 법칙(Buys Ballot's law)에 대한 설명으로 가장 옳은 것은?

  1. 바람을 마주보고 서서 양팔을 벌리면 왼손 전방 약 20°~30° 방향에 태풍의 중심이 있다는 법칙이다.
  2. 바람을 마주보고 서서 양팔을 벌리면 왼손 후방 약 20°~30° 방향에 태풍의 중심이 있다는 법칙이다.
  3. 바람을 마주보고 서서 양팔을 벌리면 오른손 전방 약 20°~30° 방향에 태풍의 중심이 있다는 법칙이다.
  4. 바람을 마주보고 서서 양팔을 벌리면 오른손 후방 약 20°~30° 방향에 태풍의 중심이 있다는 법칙이다.
(정답률: 알수없음)
  • 북반구에서 바이스 밸럿 법칙에 따르면, 관찰자가 바람을 마주보고 섰을 때 태풍의 중심은 관찰자의 오른손 후방 약 $20^{\circ} \sim 30^{\circ}$ 방향에 위치하게 됩니다.
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14. 따뜻하고 습윤한 공기가 차가운 공기 지역으로 이동하면서 발생하는 안개의 종류는?

  1. 복사 안개(radiation fog)
  2. 이류 안개(advection fog)
  3. 증기 안개(steam fog)
  4. 활승 안개(upslope fog)
(정답률: 알수없음)
  • 따뜻하고 습윤한 공기 덩어리가 차가운 해수면이나 지면 위로 이동(이류)하면서 하층이 냉각되어 포화 상태에 도달할 때 발생하는 안개를 이류 안개(advection fog)라고 합니다.
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15. ＜보기＞에서 레이더 최대탐지거리와 최소탐지거리에 영향을 미치는 요소에 대한 설명으로 옳은 것을 모두 고른 것은?

  1. ㄱ, ㄷ
  2. ㄱ, ㄹ
  3. ㄴ, ㄷ
  4. ㄴ, ㄹ
(정답률: 알수없음)
  • 레이더 탐지 거리의 특성을 분석하면 다음과 같습니다.
    ㄴ. 펄스 폭이 길수록 송신 에너지가 증가하여 최대탐지거리가 증가합니다.
    ㄹ. 수직빔 폭이 클수록 전파가 더 넓게 퍼져 지표면 반사파의 영향이 줄어들므로 최소탐지거리가 감소합니다.

    오답 노트
    ㄱ. 주파수가 낮을수록 전파의 회절성이 좋아져 최대탐지거리가 증가함
    ㄷ. 안테나 높이가 낮을수록 전파의 가시거리가 짧아져 최대탐지거리가 감소함
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16. 지구상의 위치 요소에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?

  1. 지구의 중심을 지나도록 지구를 평면으로 자를 때 지구표면에 나타나는 원을 대권이라고 한다.
  2. 지구의 양극을 지나는 모든 대권을 본초자오선이라고 한다.
  3. 모든 자오선은 적도와 직교한다.
  4. 척도는 대권이기도 하고 항정선이기도 하다.
(정답률: 알수없음)
  • 지구의 양극을 지나는 모든 대권은 '자오선'이라고 하며, 그중 영국 그리니치 천문대를 지나는 특정한 하나의 자오선만을 '본초자오선'이라고 정의합니다.

    오답 노트
    본초자오선: 모든 자오선이 아니라 기준이 되는 단 하나의 자오선임
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17. 해도의 종류에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?

  1. 평면도는 지구 표면의 좁은 한 구역을 평면으로 간주하여 그린 것으로 항박도에 많이 이용된다.
  2. 점장도는 자오선과 거등권이 서로 직교하기 때문에 경·위도에 의한 위치 표시가 편리하다.
  3. 점장도에서 해도 위의 두 지점 간의 방위는 두 지점을 직선으로 연결하여 이 직선과 자오선과의 교각에 의해 구해진다.
  4. 점장도에서 거리를 측정할 때는 두 지점 간의 직선의 길이를 측정하고 가까운 경도 눈금을 이용하여 구한다.
(정답률: 알수없음)
  • 점장도에서 거리를 측정할 때는 두 지점 간의 직선 길이를 측정하는 것이 아니라, 해당 위도에서의 위도 1도당 거리(또는 경도 1도당 거리)를 적용하여 계산해야 합니다. 단순히 가까운 경도 눈금을 이용해 직선 길이를 측정하는 방식은 잘못된 방법입니다.
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18. 협수로에서의 조선법에 대한 설명으로 가장 옳은 것은?

  1. 선수미선과 조류의 유선이 큰 각이 되도록 조종한다.
  2. 변침 시에는 조타를 소각도로 여러 차례 행한다.
  3. 통항 시기는 순조가 강할 때를 택한다.
  4. 순조일 때가 역조일 때보다 정침이 잘 된다.
(정답률: 알수없음)
  • 협수로에서는 조종 성능이 제한되므로, 급격한 변침으로 인한 선체 불안정을 방지하기 위해 조타를 소각도로 나누어 여러 번 실시하는 것이 가장 안전합니다.

    오답 노트
    선수미선: 조류의 유선과 각도가 작게 유지되어야 함
    통항 시기: 조류가 가장 약한 정조 때를 택하는 것이 유리함
    정침: 역조일 때가 순조일 때보다 타효가 좋아 정침이 더 잘 됨
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19. 「해사안전법」상 통항분리 항로 및 그 주변에서 항행 시 주의사항으로 가장 옳은 것은?

  1. 가능한 한 통항로의 횡단을 피하고, 만일 횡단해야 할 때는 소각도로 횡단한다.
  2. 통항분리 항로에서는 가능한 한 분리선 또는 분리대에 근접하여 항행한다.
  3. 통항로의 출입구를 통하여 출입하고, 통항로의 옆쪽으로 출입할 때는 그 통항로에 대하여 정하여진 선박의 진행방향에 대하여 될 수 있으면 소각도로 출입한다.
  4. 통항분리수역을 항행하지 않을 때는 되도록 통항분리수역에 근접하여 항행한다.
(정답률: 알수없음)
  • 통항분리 항로의 안전한 이용을 위해 정해진 출입구를 이용하는 것이 원칙이며, 옆쪽으로 출입할 때는 타 선박과의 충돌 위험을 줄이기 위해 진행 방향에 대해 최대한 소각도로 진입해야 합니다.

    오답 노트
    횡단 시: 소각도가 아닌 가능한 한 직각에 가까운 대각도로 횡단해야 함
    분리선/분리대: 근접하지 말고 가능한 한 멀리 떨어져 항행해야 함
    수역 외 항행: 통항분리수역에 근접하지 않도록 주의해야 함
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20. 조석에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?

  1. 달의 바로 아래에 위치한 지점과 그 반대쪽 지점에서의 해변은 상승한다.
  2. 조석의 주기는 약 12시간 25분이다.
  3. 조차가 가장 큰 대조는 상현과 하현 후 1~2일 만에 발생한다.
  4. 대조승과 소조승은 기본수준변으로부터의 높이이며, 조석표와 해도의 표제기사에 기재되어 있다.
(정답률: 알수없음)
  • 대조(Spring Tide)는 달, 지구, 태양이 일직선상에 놓이는 사지(Syzgy) 때 발생하며, 이는 상현/하현이 아니라 신월(그믐)과 만월(보름) 때 일어납니다.

    오답 노트
    상현과 하현 후 1~2일 만에 발생한다: 소조(Neap Tide)가 발생하는 시기임
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