항공산업기사 필기 기출문제복원 (2005-03-06)

항공산업기사 2005-03-06 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공산업기사 2005-03-06 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공산업기사
(2005-03-06 기출문제)

목록

1과목: 항공역학

1. 비행기 무게가 6,000kgf이고, 경사각 60°의 정상선회를 하고 있을 때, 이 비행기의 원심력은 얼마인가?

  1. 10,392 kgf
  2. 10,676 kgf
  3. 12,176 kgf
  4. 13,126 kgf
(정답률: 66%)
  • 정상선회 시 원심력은 항공기 무게에 경사각의 탄젠트 값을 곱하여 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $F_c = W \times \tan \theta$
    ② [숫자 대입] $F_c = 6000 \times \tan 60^{\circ}$
    ③ [최종 결과] $F_c = 10392$
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2. 필요마력에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?

  1. 고도가 높을 수록 밀도가 증가하여 필요마력은 커진다.
  2. 날개하중이 작을 수록 필요마력은 커진다.
  3. 항력계수가 작을 수록 필요마력은 작다.
  4. 속도가 작을 수록 필요마력은 크다.
(정답률: 64%)
  • 필요마력($P_{req}$)은 항공기가 일정한 속도로 비행하기 위해 필요한 동력으로, 항력($D$)과 속도($V$)의 곱($P = D \times V$)으로 결정됩니다. 항력은 항력계수($C_{D}$)에 비례하므로, 항력계수가 작아지면 전체 항력이 감소하여 필요마력 또한 작아집니다.
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3. 프로펠러가 항공기에 준 동력으로 가장 올바른 것은?

  1. 추력/비행속도
  2. 추력 × 비행속도
  3. 추력 × 비행속도2/3
  4. 추력 × 비행속도2
(정답률: 68%)
  • 동력(Power)은 단위 시간당 수행한 일의 양을 의미하며, 물리적으로 힘(추력)에 이동 거리(속도)를 곱한 값으로 정의됩니다.
    $$P = T \times V$$
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4. 조종면의 폭이 2배가 되면 조종력은 몇배가 되어야 하는가?

  1. 1/2배
  2. 변함 없음
  3. 2배
  4. 4배
(정답률: 56%)
  • 조종력 $F$는 조종면의 폭에 비례하는 관계를 가집니다. 조종면의 폭이 2배가 되면 조종력 또한 이에 비례하여 2배가 됩니다.
    ① [기본 공식] $F = K \times H$
    ② [숫자 대입] $F = K \times (2 \times H)$
    ③ [최종 결과] $F = 2 \times F_{original}$
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5. 헬리콥터가 Hovering 할 때의 관계식으로 맞는 것은?

  1. 헬리콥터 무게＜양력
  2. 헬리콥터 무게=양력
  3. 헬리콥터 무게＞양력
  4. 헬리콥터 무게=양력+원심력
(정답률: 80%)
  • 호버링(Hovering)은 헬리콥터가 공중의 한 지점에 정지해 있는 상태로, 수직 방향의 힘의 평형이 이루어져야 하므로 헬리콥터 무게와 양력이 같아야 합니다.
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6. 헬리콥터의 양력분포 불균형을 해결하는 방법으로 가장 올바른 것은?

  1. 전진하는 깃과 후퇴하는 깃의 받음각을 같게 한다.
  2. 전진하는 깃과 뒤로 후퇴하는 깃의 피치각을 동시에 증가시킨다.
  3. 전진하는 깃의 피치각은 감소시키고 뒤로 후퇴하는 깃의 피치각은 증가시킨다.
  4. 전진하는 깃의 피치각은 증가시키고 뒤로 후퇴하는 깃의 피치각은 감소시킨다.
(정답률: 69%)
  • 전진하는 깃은 상대풍속이 빨라 양력이 증가하고, 후퇴하는 깃은 상대풍속이 느려 양력이 감소합니다. 이 불균형을 해결하기 위해 전진하는 깃의 피치각은 감소시키고 뒤로 후퇴하는 깃의 피치각은 증가시켜 양력의 균형을 맞춥니다.
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7. 무게1,000kgf의 비행기가 7,000m 상공(ρ=0.06kgfㆍS2/m4)에서 급강하 하고 있다. 항력계수 CD=0.1 이고, 날개 하중은 30kgf/m2이다. 이때의 급강하 속도는 얼마인가?

  1. 100m/s
  2. 100√3
  3. 200m/s
  4. 100√5m/s
(정답률: 60%)
  • 급강하 시 항력과 무게가 평형을 이룰 때의 속도를 구하는 문제입니다.
    ① [기본 공식] $V = \sqrt{\frac{2W}{\rho C_D S}}$ (여기서 $\frac{W}{S}$는 날개 하중)
    ② [숫자 대입] $V = \sqrt{\frac{2 \times 1000}{0.06 \times 0.1 \times (1000 / 30) \times 30}}$가 아니라 주어진 날개하중 $30\text{kgf/m}^2$를 직접 대입하면 $$V = \sqrt{\frac{2 \times 30}{0.06 \times 0.1}}$$
    ③ [최종 결과] $V = 100\text{m/s}$
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8. 방향키 부유각(float angle)이란?

  1. 방향키를 밀었을 때 공기력에 의해 방향키가 변위 되는각
  2. 방향키를 당겼을 때 공기력에 의해 방향키가 변위 되는 각
  3. 방향키를 고정했을 때 공기력에 의해 방향키가 변위 되는 각
  4. 방향키를 자유로 했을 때 공기력에 의해 방향키가 자유로이 변위되는 각
(정답률: 86%)
  • 방향키 부유각(float angle)은 방향키를 자유 상태(Free)로 두었을 때, 공기역학적 힘에 의해 방향키가 자연스럽게 변위되는 각도를 의미합니다.
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9. 비행기가 평형 상태에서 이탈된 후, 그 변화의 진폭이 시간의 경과에 따라 증가하는 경우에 이를 가장 올바르게 설명한 것은?

  1. 정적으로 불안정하다.
  2. 동적으로 불안정하다.
  3. 정적으로는 불안정하지만, 동적으로는 안정하다.
  4. 정적으로도 안정하고, 동적으로도 안정하다.
(정답률: 72%)
  • 평형 상태에서 이탈한 후, 시간의 경과에 따라 그 변화의 진폭이 점점 커지는 현상은 시스템이 스스로 평형으로 돌아오지 못하고 발산하는 상태이므로 동적으로 불안정하다고 정의합니다.
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10. 항공기 이륙거리를 짧게하기 위한 설명 내용으로 가장 올바른 것은?

  1. 항공기 무게와는 관계 없다.
  2. 배풍(TAIL WIND)을 받으면서 이륙한다.
  3. 이륙시 플랩이 항력증가의 요인이 되므로 플랩을 사용하지 않는다.
  4. 기관의 추력을 가능한 최대가 되도록 한다.
(정답률: 86%)
  • 이륙거리를 단축하기 위해서는 가속도를 높여야 하므로 기관의 추력을 가능한 최대가 되도록 해야 합니다.

    오답 노트
    항공기 무게: 가벼울수록 이륙거리가 짧아짐
    배풍: 정풍(Head Wind)을 받아야 이륙거리가 짧아짐
    플랩: 사용 시 양력이 증가하여 이륙거리가 짧아짐
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11. 항공기의 날개에서 발생하는 양력으로 인하여 압력항력이 발생하는데, 이것을 무슨 항력이라 하는가?

  1. 유도항력
  2. 조파항력
  3. 표면 마찰항력
  4. 형상압력
(정답률: 65%)
  • 날개 끝에서 발생하는 와류로 인해 양력의 방향이 뒤로 기울어지며 발생하는 압력항력을 유도항력이라고 합니다.
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12. 프로펠러의 기하학적 피치비(geometric pitch ratio)를 가장 올바르게 정의한 것은?

  1. 기하학적 피치 / 프로펠러 반지름
  2. 프로펠러 반지름 / 기하학적 피치
  3. 기하학적 피치 / 프로펠러 지름
  4. 프로펠러 지름 / 기하학적 피치
(정답률: 65%)
  • 프로펠러의 기하학적 피치비는 프로펠러가 한 바퀴 회전했을 때 이론적으로 전진하는 거리인 기하학적 피치를 프로펠러의 지름으로 나눈 값으로 정의합니다.
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13. 선회(Turns)비행시 외측으로 Slip하는 가장 큰 이유는 무엇인가?

  1. 경사각이 작고 구심력이 원심력보다 클 때
  2. 경사각이 크고 구심력이 원심력보다 작을 때
  3. 경사각이 크고 원심력이 구심력보다 작을 때
  4. 경사각은 작고 원심력이 구심력보다 클 때
(정답률: 60%)
  • 선회 비행 중 슬립(Slip)은 원심력이 구심력보다 커서 항공기가 선회 경로의 바깥쪽으로 밀려나는 현상입니다. 이는 주로 경사각이 충분히 확보되지 않아 구심력이 부족할 때 발생하므로, 경사각은 작고 원심력이 구심력보다 클 때 발생합니다.
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14. NACA 23015의 에어포일에서 최대캠버의 위치는?

  1. 15%
  2. 20%
  3. 23%
  4. 30%
(정답률: 75%)
  • NACA 4자리 계열 에어포일의 명명법에 따라 첫 번째와 두 번째 숫자는 최대 캠버의 위치를 나타냅니다. NACA 23015에서 앞의 두 자리 '23'은 시위 길이의 $23\%$ 지점에 최대 캠버가 위치함을 의미합니다.
    ※ 주의: 제시된 정답이 15%로 되어 있으나, NACA 4자리 명명법상 23015의 최대 캠버 위치는 $23\%$이며, 15는 최대 두께를 의미합니다. 하지만 지정 정답을 우선하여 작성합니다.
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15. 피치 업(pitch up) 현상의 원인이 아닌 것은?

  1. 뒤젖힘 날개의 날개 끝 실속
  2. 뒤젖힘 날개의 비틀림
  3. 받음각의 감소
  4. 날개의 풍압 중심이 앞으로 이동
(정답률: 69%)
  • 피치 업(Pitch up) 현상은 기수의 각도가 갑자기 위로 들리는 현상으로, 주로 뒤젖힘 날개의 끝단 실속이나 풍압 중심의 전방 이동 등으로 인해 발생합니다. 반면 받음각의 감소는 기수를 아래로 내리는 효과를 주므로 피치 업의 원인이 될 수 없습니다.
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16. 다음 중 가로세로비로서 가장 올바른 것은? (단, s = 날개면적, b = 날개길이, c = 시위)

  1. s/b2
  2. b2/c
  3. b2/s
  4. c/b
(정답률: 79%)
  • 가로세로비(Aspect Ratio)는 날개의 길이의 제곱을 날개 면적으로 나눈 값으로 정의됩니다.
    ① [기본 공식] $AR = \frac{b^{2}}{s}$
    ② [숫자 대입] (공식 그대로 적용)
    ③ [최종 결과] $AR = \frac{b^{2}}{s}$
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17. 차등 도움날개를 가장 올바르게 설명한 것은?

  1. 좌·우측 도움날개의 위치를 비대칭으로 한다.
  2. 좌·우측 도움날개의 작동속도를 다르게 한다.
  3. 도움날개의 올림각과 내림각을 다르게 한다.
  4. 좌·우측 도움날개의 면적을 다르게 한다.
(정답률: 64%)
  • 차등 도움날개는 에일러론 작동 시 발생하는 역요(Adverse Yaw)를 줄이기 위해 사용하며, 올라가는 쪽의 각도를 내리는 쪽의 각도보다 크게 설정하여 항력의 균형을 맞추는 원리입니다. 따라서 도움날개의 올림각과 내림각을 다르게 하는 것이 정답입니다.
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18. 공기의 점성효과에 대한 설명내용으로 가장 올바른 것은?

  1. 점성력은 속도(V),면적(S),점성계수μ에 반비례하고 경계층 두께에 비례한다.
  2. 비행하는 물체에 작용하는 점성력의 특성을 가장 잘 나타내는 식은 베르누이 정리이다.
  3. 동점성 계수ν는 밀도ρ를 점성계수μ로 나눈값이다.
  4. 점성은 일반적으로 온도에 따라 그 값이 변한다.
(정답률: 52%)
  • 점성은 유체의 끈적거리는 정도를 나타내는 성질로, 기체의 경우 온도가 상승하면 분자 간의 충돌이 증가하여 점성 계수가 증가하는 특성을 가집니다.

    오답 노트
    점성력은 속도, 면적, 점성계수에 비례하고 경계층 두께에 반비례합니다.
    점성력의 특성을 나타내는 식은 뉴턴의 점성 법칙입니다.
    동점성 계수 $\nu$는 점성계수 $\mu$를 밀도 $\rho$로 나눈 값($\nu = \frac{\mu}{\rho}$)입니다.
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19. 지름이 20㎝와 30㎝로 된 관이 서로 연결되어 있다. 지름 20㎝ 관에서의 속도가 2.4m/sec일 때 30㎝관에서의 속도(m/sec)는 얼마인가?

  1. 0.19
  2. 1.07
  3. 1.74
  4. 1.98
(정답률: 63%)
  • 관의 단면적이 변하더라도 흐르는 유체의 유량은 일정하다는 연속 방정식(Continuity Equation)을 사용하여 속도를 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식]
    $$A_{1}V_{1} = A_{2}V_{2}$$
    ② [숫자 대입]
    $$\frac{\pi \times 20^{2}}{4} \times 2.4 = \frac{\pi \times 30^{2}}{4} \times V_{2}$$
    ③ [최종 결과]
    $$V_{2} = 1.07$$
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20. 프로펠러 효율에 대한 설명 중 가장 거리가 먼 것은?

  1. 추력에 비례한다.
  2. 비행속도에 비례한다.
  3. 진행율에 반비례한다.
  4. 축동력에 반비례한다.
(정답률: 56%)
  • 프로펠러 효율($\eta$)은 추력($T$)과 비행속도($V$)의 곱에 비례하고, 축동력($P$)에 반비례하는 관계를 가집니다.
    또한 진행율($J$)은 $\frac{V}{nD}$로 정의되며, 효율 식 $\eta = \frac{C_{t}}{C_{p}} \times J$에 의해 효율은 진행율에 비례합니다.

    오답 노트
    진행율에 반비례한다: 진행율에 비례하므로 틀린 설명입니다.
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2과목: 항공기관

21. 섭씨온도=Tc, 화씨온도=TF 로 표시할 때 화씨온도를 섭씨 온도로 환산하는 관계식 중 옳은 것은?

(정답률: 55%)
  • 화씨온도($T_{F}$)를 섭씨온도($T_{C}$)로 변환할 때는 화씨온도에서 32를 뺀 후 $\frac{5}{9}$를 곱하는 관계식을 사용합니다.
    따라서 정답은 $T_{C} = \frac{5}{9}(T_{F} - 32)$가 포함된 입니다.
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22. 왕복기관의 마그네토 브레이커 포인트(breaker point)가 과도하게 소실되었다. 다음 중 어떤 것을 교환해 주어야 하는가?

  1. 1차 코일
  2. 2차 코일
  3. 배전반 접점
  4. 콘덴서(condenser)
(정답률: 81%)
  • 마그네토의 브레이커 포인트가 과도하게 소실되면 전기적 아크가 심해져 콘덴서(condenser)의 수명이 급격히 단축되거나 손상되므로 함께 교환해 주어야 합니다.
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23. 가스터빈 기관의 배기계통 중 배기파이프(Exhaust Pipe) 또는 테일파이프라고도 하며 터빈을 통과한 배기가스를 대기중으로 방출하기위한 통로 역할을 하는 것은?

  1. 배기 덕트
  2. 고정 면적 노즐
  3. 배기 소음방지 장치
  4. 역추력 장치
(정답률: 86%)
  • 배기 덕트는 터빈을 통과한 고온·고압의 배기가스를 대기 중으로 안전하고 효율적으로 방출하기 위한 통로 역할을 하는 구성 요소입니다.
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24. 기하학적 피치(Geometrical Pitch)란?

  1. 프로펠러를 1바퀴 회전시켜 실제로 전진한 거리
  2. 프로펠러를 2바퀴 회전시켜 전진할 수 있는 이론적인 거리
  3. 프로펠러를 2바퀴 회전시켜 실제로 전진한 거리
  4. 프로펠러를 1바퀴 회전시켜 프로펠러가 앞으로 전진 할 수 있는 이론적인 거리
(정답률: 83%)
  • 기하학적 피치는 공기 저항이나 슬립(slip)이 없다고 가정했을 때, 프로펠러가 1바퀴 회전함에 따라 이론적으로 전진하는 거리를 의미합니다.
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25. 항공기 엔진의 부자식 기화기에서 이코노마이저(economizer)밸브의 가장 큰 목적은?

  1. 분사계통(injection system)에 들어가는 연료의 양을 감소시켜준다.
  2. 엔진의 순간적 가속에 따른 추가연료를 공급한다.
  3. 고출력시 농후혼합비를 제공한다.
  4. 최상의 순항출력동안 희박혼합비 지속을 가능하게 한다.
(정답률: 63%)
  • 이코노마이저 밸브는 엔진의 고출력 운전 시 실린더 내부의 냉각을 돕고 엔진 보호를 위해 연료량을 늘려 농후혼합비를 제공하는 역할을 합니다.
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26. 왕복기관의 크랭크축에 일반적으로 사용되는 베어링은?

  1. 평형(plain)베어링
  2. 로울러(roller)베어링
  3. 볼(ball)베어링
  4. 니들(needle)베어링
(정답률: 53%)
  • 왕복기관의 크랭크축은 매우 큰 하중을 받으며 고속으로 회전하므로, 마찰 저항이 적고 하중 분산 능력이 뛰어난 평형(plain)베어링을 일반적으로 사용합니다.
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27. 어떤 기관의 피스톤 지름이 150㎜, 행정길이가 0.16m 실린더수가 4, 제동평균 유효압력이 8kg/㎝2, 회전수가 2400rpm 일 때의 제동마력(㎰)은 얼마인가?

  1. 261.1
  2. 251.1
  3. 241.1
  4. 231.1
(정답률: 47%)
  • 제동마력을 구하기 위해 피스톤 단면적, 행정길이, 평균유효압력, 회전수, 실린더 수를 이용한 마력 공식을 사용합니다.
    ① [기본 공식]
    $$HP = \frac{P \times L \times A \times N \times C}{k}$$
    ② [숫자 대입]
    $$HP = \frac{8 \times 16 \times (7.5^2 \times \pi) \times \frac{2400}{2} \times 4}{4500}$$
    ③ [최종 결과]
    $$HP = 241.1$$
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28. 기관 조절(engine trimming)을 하는 가장 큰 이유는?

  1. 정비를 편리하도록
  2. 비행의 안정성을 위해
  3. 기관 정격 추력을 유지하기 위해
  4. 이륙 추력을 크게하기 위해
(정답률: 78%)
  • 기관 조절(engine trimming)은 엔진의 각 실린더 성능을 균일하게 맞추어, 설계된 정격 추력을 안정적으로 유지하고 엔진의 효율을 최적화하기 위해 수행합니다.
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29. 다음은 오토 사이클의 P - V선도이다. 3-4 과정은?

  1. 단열팽창
  2. 단열압축
  3. 정적수열
  4. 정적방열
(정답률: 67%)
  • 오토 사이클의 P-V 선도에서 3-4 과정은 연소 후 고온 고압의 가스가 팽창하며 일을 하는 과정으로, 외부와 열 교환이 없는 단열팽창 과정에 해당합니다.
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30. 왕복기관에서 밸브간격이 과도하게 클 경우 가장 올바르게 설명한 것은?

  1. 밸브 오버랩(overlap)증가
  2. 밸브 오버랩(overlap)감소
  3. 밸브의 수명 증가
  4. 밸브 오버랩(overlap)에 영향을 미치지 않는다.
(정답률: 56%)
  • 밸브 간격(Valve Clearance)이 과도하게 커지면 밸브가 열리는 시점이 늦어지고 닫히는 시점이 빨라지게 됩니다. 이로 인해 흡기 밸브와 배기 밸브가 동시에 열려 있는 구간인 밸브 오버랩(overlap) 시간이 줄어들게 됩니다.
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31. 연료의 퍼포먼스 수(Performance number) 115란 무엇을 의미하는가?

  1. 옥탄가 100의 연료를 사용할 때 보다 4에칠연을 첨가하여 기관의 출력을 15% 증가하여 노크현상을 일으키지 않는 연료
  2. 옥탄가 100의 연료에 질량비로서 4에칠연을 15% 더 첨가한 연료
  3. 옥탄가 100의 연료에 체적비로서 4에칠연을 15% 더 첨가한 연료
  4. 옥탄가 115에 해당하는 내폭성을 갖는 연료
(정답률: 56%)
  • 연료의 퍼포먼스 수는 옥탄가 100인 표준 연료와 비교하여, 4에칠연을 첨가함으로써 노킹 없이 기관의 출력을 얼마나 증가시킬 수 있는지를 나타내는 수치입니다.
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32. 속도 540km/h 로 비행하는 항공기에 장착된 터보 제트기관이 196kg/s인 중량유량의 공기를 흡입하여 250m/s의 속도로 배기시킨다. 총 추력은 얼마인가?

  1. 4000kg
  2. 5000kg
  3. 6000kg
  4. 7000kg
(정답률: 45%)
  • 중량유량과 배기 속도를 이용하여 터보제트 기관의 총 추력을 계산합니다.
    ① [기본 공식] $F_a = \frac{W_a}{g} \times V_j$
    ② [숫자 대입] $F_a = \frac{196}{9.8} \times 250$
    ③ [최종 결과] $F_a = 5000$
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33. 피스톤 링은 연소실을 밀폐시키는 역할 이외에 어떤 역할을 하는가?

  1. 피스톤 핀(pin)을 윤활시킨다.
  2. 크랭크 케이스(case) 압력을 축소시킨다.
  3. 실린더가 헤드(head)로 너무 가까이 접근하는 것을 방지한다.
  4. 열분산을 돕는다.
(정답률: 55%)
  • 피스톤 링은 연소실의 기밀 유지(밀폐) 외에도 피스톤 상부의 열을 실린더 벽면으로 전달하여 냉각시키는 열분산 역할을 수행합니다.
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34. 가스 터빈 기관(Turbine Engine)의 연소용 공기량은 연소실(Combustion chamber)을 통과하는 총 공기량의 몇 % 정도인가?

  1. 25
  2. 50
  3. 75
  4. 100
(정답률: 55%)
  • 가스 터빈 엔진의 연소실로 들어오는 총 공기량 중 실제 연소에 사용되는 공기량은 약 25%이며, 나머지 75%는 연소 가스의 냉각 및 희석을 위해 사용됩니다.
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35. 제트엔진 후기연소기(after burner)의 역할을 가장 올바르게 설명한 것은?

  1. 엔진 열효율이 증가된다.
  2. 추력을 크게 할 수 있다.
  3. 착륙 때 사용한다.
  4. 여객기 엔진에 주로 장착된다.
(정답률: 80%)
  • 후기연소기는 터빈을 통과한 배기가스에 다시 연료를 분사하여 연소시킴으로써 배기 속도를 높여 추력을 크게 하는 장치입니다.
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36. 가스터빈 기관에서 압축기 스테이터 베인(stator vanes)의 가장 중요한 목적은?

  1. 배기가스의 압력을 증가시킨다.
  2. 배기가스의 속도를 증가시킨다.
  3. 공기흐름의 속도를 감소시킨다.
  4. 공기흐름의 압력을 감소시킨다.
(정답률: 52%)
  • 압축기의 스테이터 베인은 회전하는 로터 베인에 의해 가속된 공기의 운동 에너지를 압력 에너지로 변환시키는 역할을 합니다. 이 과정에서 공기흐름의 속도를 감소시켜 압력을 높이는 정압 변환을 수행합니다.
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37. 프로펠러를 장비한 경항공기에서 감속기어(Reductiongear)을 사용하는 가장 큰 이유는?

  1. 블레이드 길이를 짧게하기 위해
  2. 블레이드 Tip(끝)부분에서의 실속방지를 위해
  3. 연료 소모율을 감소시키기 위해
  4. 프로펠러 회전속도를 증가시키기 위해
(정답률: 76%)
  • 엔진의 고속 회전을 프로펠러에 그대로 전달하면 블레이드 끝(Tip) 부분의 속도가 음속에 도달하여 충격파가 발생하고 효율이 급감하며 실속이 발생할 수 있습니다. 따라서 감속기어를 통해 회전수를 낮춰 블레이드 끝부분에서의 실속을 방지합니다.
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38. 항공기 기관용 윤활유의 점도지수(Viscosity Index)가 높다는 것은 무엇을 뜻하는가?

  1. 온도변화에 따라 윤활유의 점도 변화가 적다.
  2. 온도변화에 따라 윤활유의 점도 변화가 크다.
  3. 압력변화에 따라 윤활유의 점도 변화가 적다.
  4. 압력변화에 따라 윤활유의 점도 변화가 크다.
(정답률: 68%)
  • 점도지수(Viscosity Index)는 온도 변화에 따른 점도의 변화 정도를 나타내는 척도입니다. 점도지수가 높을수록 온도 변화에 따른 점도 변화가 적어, 고온이나 저온 환경에서도 안정적인 윤활 성능을 유지함을 뜻합니다.
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39. 열역학적 성질(thermodynamic property)이 아닌 것은?

  1. 온도
  2. 압력
  3. 엔탈피(Enthalpy)
  4. 열
(정답률: 37%)
  • 열역학적 성질은 시스템의 상태를 정의하는 상태량(State function)을 의미합니다. 온도, 압력, 엔탈피는 상태량에 해당하지만, 열은 시스템 사이의 에너지 전달 과정(Path function)이므로 성질이 아닙니다.
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40. 브레이드 내부에 공기 통로를 설치하여 이곳으로 차가운 공기가 지나가게 함으로써 터빈 깃을 냉각하는 방법은?

  1. Film Cooling
  2. Convection Cooling
  3. Impingement Cooling
  4. Transpiration Cooling
(정답률: 57%)
  • Convection Cooling(대류 냉각)은 블레이드 내부에 냉각 공기 통로를 만들어 차가운 공기를 흐르게 함으로써 열을 제거하는 냉각 방식입니다.
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3과목: 항공기체

41. 재료가 탄성한도에서 단위 체적에 저축되는 변형에너지를 최대 탄성에너지라고 부르는데, 다음에서 옳은 표시는? (단, σ:응력, E: 탄성계수)

(정답률: 63%)
  • 재료의 탄성한도 내에서 단위 체적당 저장되는 변형에너지(탄성에너지)는 응력의 제곱에 비례하고 탄성계수에 반비례하는 관계를 가집니다.
    $$\text{u} = \frac{\sigma^{2}}{2E}$$
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42. 기계적 확장 리벳(Mechanically expand rivet) 중에서 진동으로 리벳이 헐거워서 이탈되는 것을 방지하기 위하여 기계적 고정 칼라(Collar)를 갖고 있는 리벳은?

  1. 기계고정식 브라인드 리벳
  2. 마찰고정식 브라인드 리벳
  3. 리브 넛트
  4. 폭발 리벳
(정답률: 70%)
  • 기계고정식 브라인드 리벳은 진동으로 인해 리벳이 헐거워져 이탈하는 것을 방지하기 위해 기계적인 고정 칼라(Collar)를 갖추고 있는 것이 특징입니다.
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43. 그림과 같은 보를 무엇이라 하는가?

  1. 단순보
  2. 고정지지보
  3. 고정보
  4. 돌출보
(정답률: 79%)
  • 제시된 이미지 처럼 한쪽 끝은 고정단으로 지지되고 다른 쪽 끝은 롤러 지지단으로 지지된 보를 고정지지보라고 합니다.
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44. ASTM의 기호표시로 마그네슘합금 AZ31A를 설명한 내용 중 가장 올바른 것은?

  1. 첫째자리 A는 주합금원소인 알루미늄을 말한다.
  2. Z는 이차 합금원소인 지르코늄을 말한다.
  3. 3은 지르코늄의 함량이 3%이다.
  4. 1은 단단한 정도를 표시한다.
(정답률: 59%)
  • ASTM 마그네슘 합금 표기법에서 첫 번째 문자는 주합금 원소를 나타내며, A는 알루미늄(Aluminum)을 의미합니다.

    오답 노트
    Z: 아연(Zinc)을 의미함
    3: 알루미늄 함량이 약 3%임을 의미함
    1: 아연 함량이 약 1%임을 의미함
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45. 육각 볼트(BOLT)머리의 삼각형 속에 X가 새겨져 있다면, 이것은 어떤 볼트(BOLT)인가?

  1. 표준 볼트(STANDARD BOLT)
  2. 내식성 볼트
  3. 정밀공차 볼트
  4. 내부 렌칭 볼트
(정답률: 72%)
  • 항공기용 육각 볼트 머리의 삼각형 안에 X 표시가 있는 것은 정밀공차 볼트(Precision Tolerance Bolt)임을 나타내는 식별 표시입니다.
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46. V-n선도에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?

  1. 속도와 저항에 대한 하중과의 관계
  2. 양력계수와 하중계수와의 관계
  3. 비행기의 운용가능한 하중의 범위
  4. 비행속도와 항력계수와의 관계
(정답률: 62%)
  • V-n 선도는 비행 속도(V)와 하중 계수(n)의 관계를 나타낸 그래프로, 항공기가 구조적 파괴 없이 안전하게 비행할 수 있는 운용 가능한 하중의 범위를 정의합니다.
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47. 타이어(tire)가 과팽창하면 가장 큰 손상의 원인이 될 수 있는 것은?

  1. 허브프림(hub frim)
  2. 휠플렌지(wheel flange)
  3. 백프레이트(back plate)
  4. 브레이크(brakes)
(정답률: 72%)
  • 타이어가 과팽창하면 내부 압력이 과도하게 높아져 타이어가 휠에서 이탈하려는 힘이 강해지며, 이로 인해 휠플렌지(wheel flange)에 과도한 응력이 가해져 손상의 주원인이 됩니다.
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48. 그림과 같이 하중이 작용하는 경우 항공기의 무게중심(C.G)을 MAC(%)로 나타내면?(단, MAC = 120in)

  1. 40% MAC
  2. 45.2% MAC
  3. 50% MAC
  4. 54.2% MAC
(정답률: 66%)
  • 항공기의 무게중심(C.G)을 구한 뒤, 이를 평균익현(MAC)의 백분율로 환산하는 문제입니다.
    먼저 전체 무게와 모멘트를 이용해 기준점(앞바퀴)으로부터의 C.G 위치를 구하고, 이를 MAC의 시작점(LE) 기준으로 변환합니다.
    ① [기본 공식]
    $$C.G = \frac{\sum (Weight \times Arm)}{\sum Weight}$$
    $$MAC\% = \frac{C.G - LE}{MAC} \times 100$$
    ② [숫자 대입]
    $$C.G = \frac{(1400 \times 0) + (3200 \times 123) + (3300 \times 123)}{1400 + 3200 + 3300} = 101.3$$
    $$MAC\% = \frac{101.3 - 67}{120} \times 100$$
    ③ [최종 결과]
    $$MAC\% = 28.58$$
    ※ 제시된 정답 45.2% MAC는 주어진 이미지의 수치와 계산 결과가 상이하나, 공식 지정 정답을 따릅니다.
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49. Turn Buckle의 검사방법에 대한 설명 중 가장 거리가 먼 내용은?

  1. 단선 결선법인 경우 턴버클의 죔이 적당한지 확인하는 방법은 나사산이 3-4개가 밖으로 나와 있는지를 본다.
  2. 이중결선법인 경우 Barrel의 검사 구멍에 pin이 들어가면 장착이 잘 되었다고 할 수 있다.
  3. 이중결선법인 경우에 케이블의 지름이 1/8in 이상인지를 확인한다.
  4. 단선결선법에서 턴버클 생크 주위로 와이어가 4회이상 감겼는지 확인한다.
(정답률: 68%)
  • 이중결선법에서 Barrel의 검사 구멍은 핀이 들어가지 않아야 정상적으로 장착된 것입니다. 핀이 들어간다는 것은 와이어가 충분히 감기지 않았음을 의미하므로 잘못된 설명입니다.

    오답 노트
    단선 결선법 나사산 3-4개 노출: 정상
    단선 결선법 와이어 4회 이상 권선: 정상
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50. 조종계통에서 벨 크랭크(BELL CRANK)의 주 역활은?

  1. 케이블(CABLE)과 로드(ROD)를 연결한다.
  2. 로-드(ROD)나 케이블(CABLE)의 운동방향을 전환한다.
  3. 풀리(PULLEY)를 장착하는데 사용한다.
  4. 풀리와 케이블을 직선으로 연결한다.
(정답률: 69%)
  • 벨 크랭크(BELL CRANK)는 조종 계통에서 로드(ROD)나 케이블(CABLE)의 운동 방향을 원하는 방향으로 전환해 주는 꺾임 레버 역할을 합니다.
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51. 다음 중 부식의 종류에 해당되지 않는 것은?

  1. 자장 부식
  2. 표면 부식
  3. 입자간 부식
  4. 응력 부식
(정답률: 82%)
  • 부식은 화학적 또는 전기화학적 반응으로 발생하며, 자장 부식이라는 용어는 부식의 종류에 해당하지 않습니다.

    오답 노트
    표면 부식, 입자간 부식, 응력 부식: 금속 재료에서 발생하는 대표적인 부식 형태입니다.
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52. 다음 비파괴검사법 중에서 큰하중을 받는 알루미늄 합금 구조물의 내부검사에 이용할 수 있는 검사법은?

  1. 다이체크 검사(dye penetrant inspection)
  2. 자이글로 검사(zyglo inspection)
  3. 자기탐상 검사(magnetic particle inspection)
  4. 방사선투과 검사(radiograph inspection)
(정답률: 73%)
  • 방사선투과 검사(radiograph inspection)는 X선이나 감마선을 이용하여 구조물 내부의 결함을 확인할 수 있어, 알루미늄 합금 구조물의 내부 검사에 적합합니다.

    오답 노트
    다이체크 검사, 자이글로 검사, 자기탐상 검사: 표면 또는 표면 직하의 결함을 찾는 검사법입니다.
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53. AN 514 P 428-8 스크류에서 P가 뜻하는 것은?

  1. 계열
  2. 머리의 홈
  3. 지름
  4. 재질
(정답률: 70%)
  • AN 표준 스크류 표기법에서 P는 머리 부분의 홈(Slot) 형태를 나타내는 기호입니다.
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54. 두께 0.051인치의 판을 1/4인치 굴곡반경으로 90°굽힌다면 굴곡 허용량(Bend Allowance)은 얼마인가?

  1. 0.3423in
  2. 0.4328in
  3. 0.4523in
  4. 0.5328in
(정답률: 70%)
  • 굴곡 허용량(Bend Allowance)은 판재를 굽혔을 때 중립축을 따라 계산된 전개 길이를 의미합니다.
    ① [기본 공식]
    $$BA = \frac{\pi}{180} \times A \times (R + \frac{t}{2})$$
    ② [숫자 대입]
    $$BA = \frac{3.14159}{180} \times 90 \times (0.25 + \frac{0.051}{2})$$
    ③ [최종 결과]
    $$BA = 0.4328\text{ in}$$
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55. 듀랄루민으로 개발된 최초합금으로 Cu 4%, Mg 0.5%를 함유하며 현재는 주로 리벳으로 사용되는 것은?

  1. AA2014
  2. AA2017
  3. AA2024
  4. AA2224
(정답률: 50%)
  • AA2017 합금은 듀랄루민으로 개발된 최초의 합금으로, 구리 $4\%$, 마그네슘 $0.5\%$를 함유하고 있으며 현재는 주로 리벳 제작에 사용됩니다.
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56. 노스 스트럿트(Nose strut)내부에 있는 센터링 캠(Centering cam)의 작동 목적을 가장 올바르게 설명한 것은?

  1. 착륙후에 노스 휠(Nose wheel)을 중립으로 하여준다.
  2. 이륙후에 노스 휠을 중립으로 하여준다.
  3. 내부 피스톤에 묻은 오물을 제거해 준다.
  4. 노스 휠 스티어링(steering)이 작동하지 않을 때 중립위치로 하여준다.
(정답률: 51%)
  • 노스 스트럿 내의 센터링 캠은 항공기가 이륙한 후, 지상 조향 장치와 연결된 노스 휠을 자동으로 중립 위치로 복귀시켜 비행 중 불필요한 조향 작동을 방지하는 역할을 합니다.
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57. 원형단면인 봉의 경우 비틀림에 의하여 단면에서 발생하는 비틀림각 읨를 나타낸 식은? (단, L : 봉의 길이, G : 전단탄성계수, R : 반지름, J : 극관성 모멘트, T : 비틀림 모멘트)

(정답률: 59%)
  • 원형 단면 봉의 비틀림 모멘트에 의한 비틀림각 $\theta$는 비틀림 모멘트와 길이에 비례하고, 전단탄성계수와 극관성 모멘트에 반비례합니다.
    $$\theta = \frac{TL}{GJ}$$
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58. 용해된 이산화 규소의 가는 가닥으로 만들어진 섬유로서 전기절연성이 뛰어나고 내수성,내산성등 화학적 내구성이 좋으며, 가격도 저렴하지만 다른 강화섬유에 비해 기계적 성질이 낮아 2차 구조물에 사용되는 섬유는?

  1. 카본섬유
  2. 유리섬유
  3. 아라미드섬유
  4. 보론섬유
(정답률: 50%)
  • 이산화 규소($SiO_2$)를 주성분으로 하여 만든 유리섬유는 전기절연성, 내수성, 내산성이 매우 뛰어나며 가격이 저렴한 것이 특징입니다. 다만, 다른 강화섬유(카본, 아라미드 등)에 비해 기계적 성질이 낮아 주로 2차 구조물에 사용됩니다.
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59. 모노코크(monocoque) 구조를 가장 올바르게 설명한 것은?

  1. 강관의 골격에 알루미늄 외피를 씌운구조
  2. 강관의 골격에 fabric을 씌운구조
  3. 금속외피, frame, stringer등의 강도 부재를 접합하여 만든 구조
  4. 외피로만 되어있서 구조의 하중을 외피가 담당하도록 한 구조
(정답률: 65%)
  • 모노코크(monocoque) 구조는 내부 골격 없이 외피(Skin) 자체가 구조적 하중을 모두 담당하도록 설계된 구조입니다.

    오답 노트
    금속외피, frame, stringer 등을 접합한 구조: 세미모노코크(Semi-monocoque) 구조
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60. 항공기의 위치표시방식 중에서 기준으로 정한 특정 수평면으로부터의 위치를 측정한 수직거리는?

  1. FS(Fuselage Station)
  2. WS(Wing Station)
  3. BWL(Body Water Line)
  4. BBL(Body Buttock Line)
(정답률: 67%)
  • BWL(Body Water Line)은 항공기 기체 설계 시 기준이 되는 특정 수평면으로부터의 수직 거리를 측정하는 위치 표시 방식입니다.
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4과목: 항공장비

61. 직류 발전기의 보상권선(compensating winding)과 그 역할이 같은 것은?

  1. 보극(interpole)
  2. 직렬권선(series-winding)
  3. 병렬권선(shunt-winding)
  4. 회전자권선(armature coil)
(정답률: 65%)
  • 보상권선은 전기자 반작용에 의한 자속 왜곡을 방지하여 정류 개선을 돕는 역할을 하며, 이는 보극(interpole)의 역할과 동일합니다.
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62. 유압장치와 공압장치를 비교할 때 공압장치에서 필요 없는 부품은?

  1. check valve
  2. relief valve
  3. reducing valve
  4. accumulator
(정답률: 62%)
  • 공압장치는 압축성 유체인 공기를 사용하므로, 유압장치처럼 에너지를 저장하여 압력 변동을 흡수하는 accumulator(축압기)가 필요하지 않습니다.
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63. 납산 축전지에서 용량의 표시기호는?

  1. Ah
  2. Bh
  3. Vh
  4. Fh
(정답률: 77%)
  • 축전지의 용량은 단위 시간당 방전할 수 있는 전류의 양으로 표시하며, 전류의 단위인 암페어($\text{A}$)와 시간의 단위인 시($\text{h}$)를 곱한 $\text{Ah}$를 사용합니다.
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64. 자기계기에서 불이차의 발생 원인으로 가장 올바른 것은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. COMPASS의 중심선과 기축선이 서로 평행일 때
  2. MAGNETIC BAR의 축선과 COMPASS CARD의 남북선이 서로 일치할 때
  3. PIVOT와 LUBBER'S LINE을 연결한 선과 기축선이 서로 평행일 때
  4. COMPASS의 중심선과 기축선이 서로 평행하지 않을 때
(정답률: 20%)
  • 자기계기에서 불이차는 자북선과 기축선이 평행하지 않을 때 발생합니다. 다만, 제시된 정답은 PIVOT와 LUBBER'S LINE을 연결한 선과 기축선이 서로 평행일 때로 지정되어 있으나, 일반적인 이론상으로는 기축선과 평행하지 않을 때 발생하는 것이 맞습니다.
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65. 항공기의 기압식 고도계를 QNE 방식에 맞추면, 어떤 고도를 지시하는가?

  1. 기압고도
  2. 절대고도
  3. 진고도
  4. 밀도고도
(정답률: 57%)
  • QNE는 표준기압($29.92\text{ inHg}$)을 고도계에 설정한 상태를 말하며, 이때 고도계가 지시하는 고도는 표준 대기압 상태를 기준으로 한 기압고도입니다.
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66. 압력조절기와 비슷한 역할을 하지만 압력조절기 보다 약간 높게 조절되어 있어, 그 이상의 압력을 빼어주기 위한 장치는?

  1. check valve
  2. reservoir
  3. accumulator
  4. relief valve
(정답률: 64%)
  • relief valve는 시스템 내의 압력이 설정된 한계치 이상으로 상승했을 때, 유체를 외부로 배출하여 시스템의 파손을 막고 압력을 일정하게 유지하는 안전 밸브 역할을 합니다.
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67. 표류중에 위치를 알려주기 위한 긴급신호장치(EmergencySignal Equipment)가 아닌 것은?

  1. FM RADIO
  2. RADIO BEACON
  3. MEGAPHONE
  4. 백색광탄
(정답률: 53%)
  • 표류 중 위치를 알리기 위한 긴급신호장치는 외부에서 식별 가능한 빛, 소리, 전파 신호를 이용해야 합니다. FM RADIO는 일반적인 방송 수신용 장치이므로 긴급 구조 신호를 송신하여 위치를 알리는 용도로 적합하지 않습니다.
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68. HF 통신(Communication)의 용도로 가장 올바른 것은?

  1. 항공기 상호간 단거리 통신
  2. 항공기와 지상간의 단거리 통신
  3. 항공기 상호간 및 항공기와 지상간의 단거리 통신
  4. 항공기 상호간 및 항공기와 지상간의 장거리 통신
(정답률: 70%)
  • HF(High Frequency, 단파) 통신은 전리층 반사 특성을 이용하여 지평선 너머까지 신호를 보낼 수 있으므로, 항공기 상호간 및 항공기와 지상간의 장거리 통신에 사용됩니다.
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69. 집합계기의 장점이 아닌 것은?

  1. 필요한 정보를 필요할 때 지시하게 할 수 있다.
  2. 한 개의 정보를 여러개의 화면에 나타낼 수 있다.
  3. 다양한 정보를 도면을 이용하여 표시할 수 있다.
  4. 항공기 상태를 그림, 숫자로 표시할 수 있다.
(정답률: 56%)
  • 집합계기(Integrated Instrument System)는 다양한 정보를 통합하여 효율적으로 표시하는 것이 목적입니다. 필요한 정보를 선택적으로 지시하거나 그림, 숫자, 도면 등으로 표시할 수 있는 장점이 있지만, 한 개의 정보를 여러 화면에 중복해서 나타내는 것은 효율성 측면에서 장점으로 보기 어렵습니다.
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70. Vapour cycle cooling system(freon)에서 air의 냉각은?

  1. 고온 고압의 freon gas가 cooling air에 의해 열을 빼앗겨 냉각된다.
  2. 액체 freon을 팽창시켜서 온도를 낮춘다.
  3. freon의 응축에 의하여 냉각 된다.
  4. 액체 freon이 cabin air의 열을 흡수하여 기화하므로서 냉각된다.
(정답률: 50%)
  • 증기 압축 냉동 사이클(Vapour cycle)의 핵심은 증발기에서 액체 상태의 냉매(Freon)가 주변 공기(Cabin air)의 열을 흡수하여 기체로 변하는 기화 잠열을 이용해 냉각하는 것입니다.
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71. 대형 항공기 공압계통에서 공통 매니폴드(Manifold)에공급되는 공기 공급원의 종류와 가장 거리가 먼 것은?

  1. 전기 모터로 구동되는 압축기(Electric MotorCompressor)
  2. 터빈 엔진의 압축기(Compressor)
  3. 엔진으로 구동되는 압축기(Super Charger)
  4. 그라운드 뉴메틱 카트(Ground Pneumatic Cart)
(정답률: 57%)
  • 대형 항공기의 공압계통 매니폴드에는 엔진의 압축기, 엔진 구동 압축기(Super Charger), 그리고 지상에서 사용하는 그라운드 뉴메틱 카트가 공기 공급원으로 사용됩니다. 전기 모터로 구동되는 압축기는 대형 항공기의 주 공압 공급원으로 사용되지 않습니다.
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72. 직류 전동기 중 변동률이 가장 심한 것은?

  1. 분권형
  2. 직권형
  3. 가동복권형
  4. 차동복권형
(정답률: 56%)
  • 직권형 전동기는 계자 권선과 전기자 권선이 직렬로 연결되어 있어, 부하 전류의 변화가 자속에 직접적인 영향을 줍니다. 이로 인해 부하 변화에 따른 회전수 변화(변동률)가 다른 전동기 방식보다 매우 심하게 나타납니다.
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73. 작동유(Hydraulic fluid) 구비조건으로 가장 관계가 먼 것은?

  1. 점도가 높을 것
  2. 열전도율이 좋을 것
  3. 화학적 안정성이 좋을 것
  4. 부식성이 적을 것
(정답률: 73%)
  • 작동유는 온도 변화에 관계없이 적절한 점도를 유지해야 하며, 너무 점도가 높으면 유동성이 떨어져 응답 속도가 느려지고 에너지 손실이 발생합니다. 따라서 점도가 적당해야 하며, 무조건 높아야 한다는 조건은 틀린 설명입니다.
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74. Windshield의 제우장치로서 가장 거리가 먼 방법은?

  1. 화학물질을 분사하는 방법
  2. Window Wiper를 사용하는 방법
  3. 공기로 불어내는 방법
  4. 전열기를 사용하는 방법
(정답률: 58%)
  • Windshield 제우장치는 비나 눈을 제거하는 것이 목적입니다. 화학물질 분사, Wiper 사용, 공기 분사는 직접적으로 오염물을 제거하는 방법이지만, 전열기를 사용하는 방법은 제빙/제설(Anti-icing/De-icing) 장치에 해당하므로 제우장치와는 거리가 멉니다.
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75. 지자기의 요소 중 지자기 자력선의 방향과 수평선 간의 각을 의미하는 요소는?

  1. 편각
  2. 복각
  3. 수직분력
  4. 수평분력
(정답률: 65%)
  • 지자기의 3요소 중 자력선이 수평면과 이루는 수직 각도를 복각이라고 합니다.

    오답 노트
    편각: 진북과 자북 사이의 수평 각도
    수평분력: 전체 자력을 수평 성분으로 분해한 값
    수직분력: 전체 자력을 수직 성분으로 분해한 값
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76. 여압장치의 차압은 다음 어느 것에 의해 제한을 받는가?

  1. 인체의 내성
  2. 가압장치의 용량
  3. 객실내의 산소함유량
  4. 기체구조의 강도
(정답률: 58%)
  • 여압장치는 기내 압력을 유지하기 위해 외부와 내부의 압력 차이(차압)를 만들어내는데, 이 차압이 너무 커지면 기체 구조물에 과도한 응력이 가해져 파손될 위험이 있습니다. 따라서 차압의 한계는 기체구조의 강도에 의해 결정됩니다.
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77. 직류 발전기에서 잔류자기를 잃어 발전기 출력이 나오지 않을 경우 잔류자기를 회복할 수 있는 방법으로 가장 올바른 것은?

  1. 잔류자기가 회복될 때까지 반대방향으로 회전시킨다.
  2. 계자권선에 직류전원을 공급한다.
  3. Field Coil을 교환한다.
  4. 잔류자기가 회복될 때까지 고속 회전시킨다.
(정답률: 71%)
  • 직류 발전기의 자속을 형성하는 잔류자기가 소멸되면 전압이 발생하지 않으므로, 외부의 직류 전원을 계자 권선에 직접 공급하여 강제로 자성을 회복시켜야 합니다.
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78. 항공기에 사용되는 액량계기의 형식에 대한 설명 내용 중 틀린 것은?

  1. 직독식 액량계는 사이트 글라스(sight glass)에 의해 액량을 읽는다.
  2. 플로우트식 액량계에서는 플로우트의 운동을 셀신 또는 전위차계 등을 이용하여 원격 지시하게 하는것이 대부분이다.
  3. 액압식 액량계는 오토신의 원리를 이용한 것이다.
  4. 제트기에서는 전기용량식 액량계가 사용된다.
(정답률: 41%)
  • 액압식 액량계는 액체의 압력을 이용하여 양을 측정하는 방식으로, 오토신의 원리(온도 조절 원리)와는 관련이 없습니다.

    오답 노트
    직독식: 사이트 글라스 사용함
    플로우트식: 셀신/전위차계 원격 지시함
    전기용량식: 제트기에서 주로 사용함
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79. 그림과 같은 bridge 회로가 평형되었을 때 R의 값은?

  1. 60
  2. 80
  3. 120
  4. 240
(정답률: 70%)
  • 브리지 회로가 평형 상태일 때, 마주 보는 저항의 곱은 서로 같습니다.
    ① [기본 공식] $R \times 50 = 100 \times 120$
    ② [숫자 대입] $R = \frac{100 \times 120}{50}$
    ③ [최종 결과] $R = 240$
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80. 항공기에서 거리측정장치(DME)의 기능을 가장 올바르게 설명한 내용은?

  1. 질문펄스에서 응답펄스에 대한 펄스간에 지체시간을 구하여 방위를 측정할 수 있다.
  2. 질문펄스에서 응답펄스에 대한 펄스간에 지체시간을 구하여 거리를 측정할 수 있다.
  3. 응답펄스에서 질문펄스에 대한 시간차를 구하여 방위를 측정할 수 있다.
  4. 응답펄스에서 선택된 주파수만을 계산하여 거리를 측정할 수 있다.
(정답률: 73%)
  • DME(거리측정장치)는 항공기에서 지상국으로 질문 펄스를 보내고, 이에 응답하여 돌아오는 응답 펄스 사이의 시간 지체(Time Delay)를 측정하여 거리를 산출하는 원리를 사용합니다.
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