항공산업기사 필기 기출문제복원 (2005-09-04)

항공산업기사 2005-09-04 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공산업기사 2005-09-04 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공산업기사
(2005-09-04 기출문제)

목록

1과목: 항공역학

1. 이륙 활주 거리를 짧게 하기 위해서는 다음 어느 조건이 만족 되어야 하는가?

  1. 익면 하중이 크고 양력계수도 클 것
  2. 익면하중이 크고 지면 마찰계수가 작을 것
  3. 익면 하중이 작고 지면 마찰계수가 클 것
  4. 익면 하중이 작고 양력 계수가 클 것
(정답률: 64%)
  • 이륙 활주 거리는 이륙 속도에 비례하고 가속도에 반비례합니다. 이륙 속도를 낮추기 위해서는 양력 계수가 커야 하며, 동일한 양력을 얻기 위해 필요한 속도를 줄이려면 익면 하중(단위 면적당 무게)이 작아야 합니다.
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2. 다음 중 항력 버킷을 가장 올바르게 설명 한 것은?

  1. 양 항력 곡선에서 어떤 양력 계수 부근에서 항력 계수가 갑자기 작아지는 부분
  2. 양 항력 곡선에서 어떤 항력 계수 부근에서 항력 계수가 갑자기 작아지는 부분
  3. 양 항력 곡선에서 어떤 항력 계수 부근에서 양력 계수가 갑자기 작아지는 부분
  4. 양 항력 곡선에서 어떤 양력 계수 부근에서 양력 계수가 갑자기 커지는 부분
(정답률: 46%)
  • 항력 버킷(Drag Bucket)이란 양항 곡선에서 특정 양력 계수 범위 내에서 항력 계수가 급격히 감소하여 움푹 들어간 형태를 띠는 구간을 의미합니다.
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3. 비행기의 안정과 조종, 그리고 운동의 문제를 다루는데 있어서, 기준이 되는 좌표축(기준축; body axis)은 비행기의 어느 것을 원점으로 하는가?

  1. 공기력 중심
  2. 공기 역학적 중심
  3. 무게 중심
  4. 기하학적 중심
(정답률: 60%)
  • 비행기의 안정성과 조종성, 그리고 운동 방정식을 해석할 때 기준이 되는 기체 좌표축(Body Axis)의 원점은 비행기의 무게 중심을 기준으로 설정합니다.
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4. 항공기의 세로 안정성(static longitudinal stability)에 대한 설명으로 가장 거리가 먼 내용은?

  1. 무게 중심의치가 공기 역학적 중심보다 전방에 위치할수록 안정성이 좋아진다.
  2. 날개가 무게 중심위치 보다 높은 위치에 있을 때 안정성이 좋다.
  3. 꼬리날개 면적을 크게 하면 안정성이 좋다.
  4. 꼬리날개효율을 작게 할수록 안정성이 좋다.
(정답률: 80%)
  • 항공기의 세로 안정성을 높이기 위해서는 복원력이 커져야 하므로, 꼬리날개의 면적을 크게 하거나 꼬리날개의 효율을 높여야 합니다.

    오답 노트
    꼬리날개효율을 작게 할수록 안정성이 좋다: 효율이 낮아지면 복원력이 감소하여 안정성이 떨어집니다.
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5. 뒤 젖힘각을 가장 올바르게 설명한 것은?

  1. 25%C(코드길이)되는 점들을 날개 뿌리에서 날개 끝까지 연결한 직선과 기체의 가로축이 이루는 각
  2. 날개가 수평을 기준으로 위로 올라간 각도
  3. 기체의 세로축과 날개의 시위선이 이루는 각
  4. 날개 끝의 붙임각을 날개뿌리의 붙임각보다 크거나 작게 한 것
(정답률: 76%)
  • 뒤 젖힘각(Sweepback angle)은 날개의 평면 형상을 결정하는 각도로, 날개 시위 길이의 $25\%$ 지점(코드길이)들을 연결한 직선과 기체의 가로축이 이루는 각을 의미합니다.
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6. 헬리콥터에서 유도 속도를 가장 올바르게 표현한 것은?

  1. 하버링 중의 로우터 회전면의 하류의 풍압이다.
  2. 로우터 회전면의 하류의 공기의 풍압이다.
  3. 로우터 회전면의 하류의 공기의 속도이다.
  4. 로우터 회전면의 상류의 공기의 흐름이다.
(정답률: 68%)
  • 헬리콥터의 유도 속도(Induced Velocity)란 로터가 회전하며 공기를 아래로 밀어낼 때, 로터 회전면 하류에서 발생하는 공기의 흐름 속도를 의미합니다.
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7. 프로펠러에서 깃뿌리에서 깃 끝으로 위치 변화에 따른 기하학적 피치 변화는?

  1. 감소하도록 설계한다.
  2. 일정하도록 설계한다.
  3. 증가하도록 설계한다.
  4. 중간 지점이 최대가 되게 설계한다.
(정답률: 37%)
  • 프로펠러의 깃뿌리부터 깃 끝까지 모든 단면에서 동일한 전진 속도를 얻어 효율적인 추력을 발생시키기 위해 기하학적 피치는 일정하도록 설계합니다.
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8. 비행속도 360[km/h], 공기밀도1/8[㎏ㆍsec2/m2]인 경우 동압은?

  1. 45 [㎏/m2]
  2. 25 [㎏/m2]
  3. 625 [㎏/m2]
  4. 725 [㎏/m2]
(정답률: 69%)
  • 동압은 공기 밀도와 속도의 제곱에 비례하며, 공식은 다음과 같습니다.
    단, 속도 단위는 $km/h$에서 $m/s$로 변환하여 계산합니다. ($360km/h = 100m/s$)
    ① [기본 공식] $q = \frac{1}{2} \rho V^{2}$
    ② [숫자 대입] $q = \frac{1}{2} \times \frac{1}{8} \times 100^{2}$
    ③ [최종 결과] $q = 625$
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9. 하강비행 중 기수를 올리려 할 때 받음각과 각속도가 특정 값을 넘게 되면 예상한 정도 이상의 기수가 올라가는 현상을 무엇이라 하는가?

  1. 턱 업(tuck up)
  2. 피치 업(pitch up)
  3. 딮 실속(deep stall)
  4. 기수 업(nose up)
(정답률: 78%)
  • 하강 비행 중 특정 받음각과 각속도에서 조종사의 예상보다 기수가 급격히 상승하는 현상을 피치 업(pitch up)이라고 합니다.

    오답 노트
    턱 업(tuck up): 고속 비행 시 기수가 아래로 내려가는 현상
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10. 비행기가 옆 미끄럼 상태에 들어갔을 때의 설명으로 가장 올바른 것은?

  1. 수직 꼬리날개의 받음각에는 변화가 없다.
  2. 비행기의 기수를 상대풍과 반대방향으로 이동시키려는 힘이 발생한다.
  3. 수평 꼬리날개에 옆 미끄럼 힘(side force)이 발생된다.
  4. 무게중심에 대한 빗 놀이 모멘트가 발생된다.
(정답률: 46%)
  • 비행기가 옆 미끄럼(sideslip) 상태가 되면 상대풍이 기체 측면에서 들어오게 되어, 무게중심을 기준으로 기체를 회전시키려는 빗 놀이 모멘트(yawing moment)가 발생하여 기수를 상대풍 방향으로 되돌리려는 복원력이 작용하게 됩니다.
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11. 4자 계열 날개골의 특징이 아닌 것은?

  1. 두께가 15~18%정도 까지는 두꺼울수록 앞전 반지름도 커지므로 실속각과 최대 양력 계수가 커진다.
  2. 두께가 15~18%이상에서는 큰 받음각일 때 최대 양력 계수값이 떨어진다.
  3. 캠버의 실용 범위는 4%정도이다.
  4. 항력은 두께가 얇고 캠버가 적을수록 작은 받음각에서 작다
(정답률: 47%)
  • 4자 계열 날개골은 두께가 15~18%까지는 두꺼울수록 실속각과 최대 양력 계수가 커지며, 캠버의 실용 범위는 약 4%입니다. 항력의 경우, 일반적으로 두께가 얇고 캠버가 적을수록 모든 받음각 범위에서 항력이 작아지는 경향이 있으나, 문제에서 제시한 특정 조건의 설명은 4자 계열의 핵심 특징으로 보기 어렵습니다.
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12. 비행기의 세로축(longitudinal axis)을 중심으로 한 운동(rolling)에 가장 관계가 깊은 조종면은?

  1. 도움 날개(aileron)
  2. 승강키(elevator)
  3. 방향키(rudder)
  4. 플랩(flap)
(정답률: 79%)
  • 비행기의 세로축(longitudinal axis)을 중심으로 회전하는 롤링(rolling) 운동은 주날개 끝단에 위치한 도움 날개(aileron)를 통해 제어합니다.
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13. 다음은 열원에 관한 내용이다. 가장 관계가 먼 내용은?

  1. 열권은 중간권 위에 있다.
  2. 열권에서는 분자, 원자가 충돌할 수 있는 기회가 아주 적어 각원자, 분자는 지상에서 발사된 탄환과 같은 궤적을 그리며 운동하고 있다.
  3. 위도가 높은 지방의 하늘에서 극광이나 유성이 길게 밝은 빛의 꼬리를 남기는 것은 주로 열권에서 일어난다.
  4. 전리층이 있다.
(정답률: 69%)
  • 열권은 중간권 상부에 위치하며, 전리층이 존재하여 극광이나 유성 현상이 발생하는 층입니다. 하지만 열권의 입자들은 매우 희박하여 충돌 횟수가 극히 적으며, 탄환과 같은 궤적을 그리며 운동한다는 설명은 열권의 일반적인 물리적 특성과 거리가 멉니다.
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14. 항공기 중량 5000kg, 날개 면적 30m2, 실속 속도 100m/sec에서 양력계수를 구하면? (단, p=1/8 ㎏ㆍsec2 / m4)

  1. 0.2
  2. 0.27
  3. 0.3
  4. 0.42
(정답률: 67%)
  • 양력 공식 $L = \frac{1}{2} \rho V^2 S C_L$을 이용하여 실속 상태의 양력계수를 산출합니다.
    ① [기본 공식] $C_L = \frac{2 L}{\rho V^2 S}$
    ② [숫자 대입] $C_L = \frac{2 \times 5000}{\frac{1}{8} \times 100^2 \times 30}$
    ③ [최종 결과] $C_L = 0.27$
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15. 프로펠러의 슬립(slip)이란?

  1. 유효피치에서 기하학적피치를 뺀 값을 평균 기하학적 피치의 백분율로 표시
  2. 기하학적피치에서 유효피치를 뺀 값을 평균 기하학적 피치의 백분율로 표시
  3. 유효피치에서 기하학적피치를 나눈 값을 백분율로 표시
  4. 유효피치와 기하학적피치를 합한 값을 백분율로 표시
(정답률: 62%)
  • 프로펠러의 슬립은 이론적인 전진 거리인 기하학적 피치와 실제 전진 거리인 유효 피치의 차이를 기하학적 피치에 대한 백분율로 나타낸 값입니다.
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16. 항공기 날개에 상반각을 주게 되면 다음과 같은 특성을 갖게 한다. 가장 올바른 내용은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 유도저항을 적게하고 방향 안정성을 좋게 한다.
  2. 옆 미끄럼을 방지하고 세로 안정성을 좋게 한다.
  3. 익단 실속을 방지하고 세로 안정성을 좋게 한다.
  4. 선회성능을 향상시키나 가로 안정성을 해친다.
(정답률: 68%)
  • 상반각은 항공기가 옆미끄럼(Sideslip)이 발생했을 때, 낮은 쪽 날개의 양력이 증가하여 기체를 다시 원래 상태로 되돌리려는 복원력을 제공함으로써 가로 안정성을 향상시킵니다.

    오답 노트
    세로 안정성: 상반각이 아닌 수평 꼬리날개와 관련된 특성입니다.
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17. 프로펠러의 진행비(advance ratio)를 올바르게 나타낸 것은? (단, V : 속도, n : 프로펠러 회전속도, D : 프로펠러지름)

  1. J=V/nD
  2. J=nD/v
  3. J=n/VD
  4. J=D/Vn
(정답률: 77%)
  • 프로펠러의 진행비는 전진 속도를 회전속도와 지름의 곱으로 나눈 무차원 수입니다.
    ① [기본 공식] $J = \frac{V}{n D}$
    ② [숫자 대입] (공식 그대로 적용)
    ③ [최종 결과] $J = \frac{V}{n D}$
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18. 이륙 중량이 1500kg, 엔진 출력이 200HP인 비행기가 5000m 고도를 출력 50%로 360km/h로 순항하고 있다 양향비를 구하면?

  1. 5
  2. 10
  3. 15
  4. 20
(정답률: 25%)
  • 순항 중인 비행기의 양항비는 엔진의 유효 출력과 비행 속도, 그리고 기체 중량의 관계를 통해 도출합니다.
    ① [기본 공식]
    $$\text{양항비} = \frac{W \times V}{P \times \eta}$$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{양항비} = \frac{1500 \times 9.8 \times 100}{200 \times 0.5 \times 745.7}$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{양항비} = 20$$
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19. 헬리콥터에서 기하학적 불균형을 제거할 수 있도록 하기 위해 부착된 것은?

  1. 피치 암
  2. 페더링 힌지
  3. 플래핑 힌지
  4. 리드-래그 힌지
(정답률: 45%)
  • 헬리콥터 로터 블레이드의 질량 중심이 회전축과 일치하지 않아 발생하는 기하학적 불균형을 제거하고, 회전 시 발생하는 진동을 줄이기 위해 리드-래그 힌지를 사용합니다.
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20. 항공비행의 한 종류인 급강하 비행시 비행기에 작용하는 힘을 나타낸 식으로 가장 올바른 것은? (단, L=양력, D=항력, W=항공기의 무게)

  1. L=D
  2. D=W
  3. D+W=0
  4. D=0
(정답률: 68%)
  • 급강하 비행 시에는 항공기가 수직에 가깝게 하강하므로, 중력 방향으로 작용하는 항공기의 무게 $W$와 그 반대 방향으로 작용하는 항력 $D$가 평형을 이루는 상태가 됩니다.
    ① [기본 공식] $D = W$
    ② [숫자 대입] $D = W$
    ③ [최종 결과] $D = W$
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2과목: 항공기관

21. 배기밸브(exhaust valve)의 냉각을 위해 밸브 속에 넣어 사용하는 물질은?

  1. 금속 나트륨(sodium)
  2. 스텔라이트(stellite)
  3. 아닐린(aniline)
  4. 취화물(bromide)
(정답률: 85%)
  • 배기밸브는 고온의 배기가스에 직접 노출되어 열 부하가 매우 큽니다. 이때 밸브 내부에 금속 나트륨(sodium)을 충전하면, 나트륨이 액체 상태로 빠르게 순환하며 밸브 헤드의 열을 스템 쪽으로 효율적으로 전달하여 냉각시킵니다.
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22. 중량당 마력비가 가장 큰 기관의 실린더 배열 형식은?

  1. 직렬형
  2. 대향형
  3. 성형
  4. V형
(정답률: 69%)
  • 성형 기관은 실린더를 방사형으로 배치하여 짧은 크랭크축과 콤팩트한 구조를 가질 수 있어, 동일 마력 대비 엔진의 전체 중량을 줄일 수 있으므로 중량당 마력비가 가장 큽니다.
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23. 증기 폐쇄(vapor lock)현상이란?

  1. 액체 연료가 기화기에 이르기 전에 기화되어 기화기에 이르는 통로를 폐쇄하는 현상
  2. 기화기에서 분사된 혼합가스가 거품을 형성하여 실린더의 연료 유입을 폐쇄하는 현상
  3. 혼합가스가 아주 희박해 지므로서 실린더로의 연료 유입이 폐쇄되는 현상
  4. 기화기의 이상으로 액체연료와 공기가 혼합되지 않는 현상
(정답률: 63%)
  • 증기 폐쇄(vapor lock)란 연료 라인 내의 액체 연료가 열이나 압력 저하로 인해 기화기에 도달하기 전 미리 기화되어, 기포가 통로를 막음으로써 연료 공급이 중단되는 현상을 말합니다.
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24. 부자식 기화기(float-type carburetor)에 있는 이코노마이저 밸브(economizer valve)의 주 목적은 무엇인가?

  1. 최대 출력에서 농후한 혼합비가 되게 한다.
  2. 유로 계통에 분출되는 연료의 양을 경제적으로 한다.
  3. 순항시 최적의 출력을 얻기 위하여 가장 희박한 혼합비를 유지한다.
  4. 엔진의 갑작스런 가속을 위하여 추가적인 연료를 공급한다.
(정답률: 64%)
  • 이코노마이저 밸브는 엔진이 최대 출력으로 작동할 때, 연료 공급량을 늘려 혼합비가 농후하게 유지되도록 함으로써 엔진의 과열을 방지하고 출력을 확보하는 역할을 합니다.
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25. 브레이드 내부에 작은 공기 통로를 설치하여 브레이드 앞전을 향하여 공기를 충돌시켜 냉각하는 방법은?

  1. Transpiration Cooling
  2. Convection Cooling
  3. lmpingement Cooling
  4. Film Cooling
(정답률: 51%)
  • 충돌 냉각(Impingement Cooling)은 브레이드 내부에 작은 통로를 만들어 냉각 공기를 앞전(leading edge)에 직접 충돌시켜 열을 제거하는 방식입니다.
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26. 충동 터빈(impulse turbine)의 반동도는 얼마인가?

  1. 0
  2. 1
  3. 2
  4. 3
(정답률: 58%)
  • 충동 터빈은 노즐에서 발생한 모든 압력 강하가 속도 에너지로 변환되어 날개에 전달되며, 날개 내부에서의 압력 변화가 없으므로 반동도는 0입니다.
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27. 프로펠러 깃각(blade angle)을 증가시키는 데 가장 기여하는 힘은 무엇인가?

  1. 원심(centrifugal) 비틀림 힘
  2. 공력(aerodynamic) 비틀림 힘
  3. 추력(thrust) 굽힘 힘
  4. 토크(torque) 굽힘 힘
(정답률: 33%)
  • 프로펠러 깃에 작용하는 힘 중 공력 비틀림 힘은 깃각을 더 높은 각도로 돌리려는 성질을 가지고 있습니다.

    오답 노트
    원심 비틀림 힘: 낮은 깃각으로 만들려는 경향
    추력 굽힘 힘: 전진 방향으로 깃을 굽히려는 경향
    토크 굽힘 힘: 회전 반대 방향으로 깃을 굽히려는 경향
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28. 속도 720km/h로 비행하는 항공기에 장착된 터보제트 기관이 300kgf/sec로 공기를 흡입하여 400m/sec로 배기 시킨다. 이때 진추력을 구하면? (단, 중력 가속도 g = 10m/sec2)

  1. 3000kg
  2. 6000kg
  3. 9000kg
  4. 12000kg
(정답률: 68%)
  • 진추력은 공기 흡입량과 배기 속도, 비행 속도의 차이에 의해 결정됩니다. 먼저 비행 속도를 $m/sec$ 단위로 환산하면 $720 \times \frac{1000}{3600} = 200 \text{ m/sec}$이며, 공기 흡입량은 $300 \text{ kgf/sec} \times 10 = 3000 \text{ kg/sec}$ 입니다.
    ① [기본 공식] $F = \dot{m} (V_e - V_a)$
    ② [숫자 대입] $F = 3000 (400 - 200)$
    ③ [최종 결과] $F = 600000 \text{ N} = 6000 \text{ kgf}$
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29. 제트기관에서 압축기의 실속은 어느 때 일어나는가?

  1. 항공기 속도가 압축기 회전속도에 비해 너무 클 때
  2. 항공기 속도가 압축기 회전속도에 비해 너무 작을 때
  3. 항공기 추력이 압축기 압력보다 너무 클 때
  4. 항공기 추력이 압축기 압력보다 작을 때
(정답률: 63%)
  • 압축기 실속은 압축기로 유입되는 공기의 속도가 압축기 회전속도에 비해 너무 작아져서, 공기 흐름이 박리되고 압축 효율이 급격히 떨어질 때 발생합니다.
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30. 복식연료노즐에 대한 설명 내용으로 가장 올바른 것은?

  1. 리버스 인젝션을 한다.
  2. 연료에 회전 에너지를 주면서 분사하는 것이다.
  3. 공기 흐름량과 압력에 따라 분사각을 변화시킨다.
  4. 낮은 흐름량일 때와 높은 흐름량일 때의 2단계의 분사를 한다.
(정답률: 61%)
  • 복식연료노즐은 연료 소모량에 따라 분사 특성을 최적화하기 위해, 낮은 흐름량일 때와 높은 흐름량일 때의 2단계로 나누어 분사하는 방식을 사용합니다.
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31. 공기의 정압비열(Cp)이 0.24이다. 이때 정적 비열(Cv)의 값은 몇인가? (단, 비열비는 1.4)

  1. 0.17
  2. 0.34
  3. 0.53
  4. 5.83
(정답률: 42%)
  • 비열비는 정압비열을 정적비열로 나눈 값입니다. 따라서 정적비열은 정압비열을 비열비로 나누어 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $C_v = \frac{C_p}{k}$
    ② [숫자 대입] $C_v = \frac{0.24}{1.4}$
    ③ [최종 결과] $C_v = 0.17$
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32. 정기점검 중인 왕복엔진에서 반짝거리는 작은 금속편이 여과기(filter)에서는 발견되고 마그네틱 드레인 플러그(magnetic drain plug)에서는 발견되지 않았다면 어떻게 조치하여야 하는가?

  1. 보기의 기어(gear)가 마모된 것으로 장탈하거나 오버홀이 필요하다.
  2. 평형(plain) 베어링이 비정상적으로 마모되어 발생된 것으로 점검해 볼 필요가 있다.
  3. 실린더 벽이나 링이 마모된 것으로 엔진을 장탈하여야 한다
  4. 평형(plain)베어링 또는 알루미늄 피스톤의 정상적인 마모이므로 문제가 되지 않는다.
(정답률: 53%)
  • 마그네틱 드레인 플러그는 자성체(철 성분)만 잡아내지만, 여과기는 비자성체까지 모두 걸러냅니다. 따라서 자석에는 붙지 않고 여과기에서만 발견된 금속편은 비자성 재질인 평형 베어링의 비정상적 마모를 의미하므로 정밀 점검이 필요합니다.
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33. 압력강하가 가장 적은 연소실의 형식은?

  1. 앤뉼라형 (annular type)
  2. 캔뉼라형 (canular type)
  3. 캔형 (can type)
  4. 역류캔형 (counter flow can type)
(정답률: 67%)
  • 앤뉼라형(annular type) 연소실은 연소실이 하나의 고리 모양으로 연결되어 있어 공기 흐름의 저항이 가장 적으므로 압력강하가 가장 적게 발생합니다.
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34. 실린더 헤드의 안쪽에 있는 연소실의 모양 중 가장 연소가 잘 이루어지는 형은?

  1. 원통형
  2. 반구형
  3. 원뿔형
  4. 오목형
(정답률: 58%)
  • 반구형 연소실은 표면적이 작아 열 손실이 적고, 화염 전파 거리가 짧아 연소 속도가 빠르기 때문에 가장 효율적인 연소가 이루어집니다.
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35. 그림은 가스 사이클의 지압 선도이다. 어떤 가스 사이클을 나타낸 것인가?

  1. 오토 사이클
  2. 카르노 사이클
  3. 디젤 사이클
  4. 사바테 사이클
(정답률: 51%)
  • 제시된 지압 선도를 보면 정적 가열과 정압 가열이 혼합된 형태를 띠고 있으므로, 이는 오토 사이클과 디젤 사이클의 중간 형태인 사바테 사이클의 특징입니다.
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36. 마그네토에서 접점의 간격이 커지면 어떤 현상을 초래하겠는가?

  1. 점화가 늦게 되고 강도가 높아진다.
  2. 점화가 일찍 발생하고 강도가 약해진다.
  3. 점화가 늦게 되고 강도가 약해진다.
  4. 점화가 일찍 발생하고 강도가 높아진다.
(정답률: 62%)
  • 마그네토의 접점 간격이 커지면 접점이 더 빨리 떨어지게 되어 점화 시기가 앞당겨지며(조기 점화), 1차 코일의 에너지 축적 시간이 부족해져 점화 강도는 약해집니다.
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37. 제트엔진에서 TCCS를 가장 올바르게 설명한 것은?

  1. 엔진의 추력을 자동적으로 제어해주는 계통을 말한다.
  2. 터빈 블레이드와 터빈 케이스 사이의 간극을 최소가 되게 해주는 계통이다.
  3. 주로 중ㆍ소형의 터보팬 엔진에 많이 사용한다.
  4. TCCS는 Thrust Case Cooling System이 약자이다.
(정답률: 59%)
  • TCCS(Turbine Case Clearance Control System)는 터빈 블레이드 끝단과 터빈 케이스 사이의 간극(Clearance)을 최적의 상태로 유지하여 엔진 효율을 극대화하는 계통입니다.
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38. 프로펠러 깃 트랙킹은 무엇을 결정하는 절차인가?

  1. 항공기 세로축에 대해서 프로펠러의 회전면을 결정하는 절차
  2. 진동을 방지하기 위하여 각 깃 받음각을 동일하게 결정하는 절차
  3. 각 깃각을 특정한 범위내에 들어오게 하는 절차
  4. 각 프로펠러 깃의 회전 선단 위치가 동일한지 여부를 결정하는 절차
(정답률: 58%)
  • 프로펠러 깃 트랙킹(Tracking)은 프로펠러가 회전할 때 각 깃의 끝단(Tip)이 동일한 평면상에서 회전하는지, 즉 회전 선단의 위치가 일치하는지를 확인하고 조정하는 절차입니다.
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39. 지시마력에서 마찰마력을 뺀 값을 무엇이라 하는가?

  1. 제동마력
  2. 일 마력
  3. 유효마력
  4. 손실마력
(정답률: 70%)
  • 엔진 내부에서 발생한 총 출력인 지시마력(Indicated Horsepower)에서 기계적 마찰로 인해 손실된 마찰마력을 제외하고, 실제로 축을 통해 전달되는 유효한 출력을 제동마력(Brake Horsepower)이라고 합니다.
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40. 열역학 제 1 법칙에 대한 내용으로 가장 올바른 것은?

  1. 밀폐계가 사이클을 이룰 때의 열 전달량은 이루어진 일보다 항상 많다.
  2. 밀폐계가 사이클을 이룰 때의 열 전달량은 이루어진 일과 정비례 관계를 가진다.
  3. 밀폐계가 사이클을 이룰 때의 열 전달량은 이루어진 일과 반비례 관계를 가진다.
  4. 밀폐계가 사이클을 이룰 때의 열 전달량은 이루어진 일보다 항상 작다.
(정답률: 80%)
  • 열역학 제 1 법칙은 에너지 보존 법칙으로, 밀폐계가 하나의 사이클을 완료했을 때 계에 출입한 순 열전달량은 계가 외부로 한 순 일과 같습니다. 따라서 열 전달량과 이루어진 일은 서로 정비례 관계를 가집니다.
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3과목: 항공기체

41. 그림에서와 같이 길이 2m인 외팔보에 2개의 집중하중 300kg, 100kg이 작용할 때 고정단에 생기는 최대 굽힘 모멘트의 크기는 얼마 인가?

  1. 400kg-m
  2. 650kg-m
  3. 750kg-m
  4. 800kg-m
(정답률: 68%)
  • 외팔보의 고정단에 발생하는 최대 굽힘 모멘트는 각 하중과 고정단 사이의 거리를 곱한 값들의 합으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $M = F_1 L_1 + F_2 L_2$
    ② [숫자 대입] $M = 100 \times 1.5 + 300 \times 2$
    ③ [최종 결과] $M = 750$
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42. 두께 t = 0.01in 인판의 전단흐름 q = 30 lb/in 이다. 전단응력은 얼마인가?

(정답률: 54%)
  • 전단응력은 단위 길이당 전단흐름을 판의 두께로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $f_{s} = \frac{q}{t}$ 전단응력은 전단흐름 나누기 두께
    ② [숫자 대입] $f_{s} = \frac{30}{0.01}$
    ③ [최종 결과] $f_{s} = 3000$
    따라서 정답은 입니다.
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43. 접개 들이 랜딩기어를 비상으로 내리는 세가지방법이 아닌 것은?

  1. 핸들을 이용하여 기어의 업 락크를 풀었을 때 자중에 의하여 내려와 기계적으로 락크 된다.
  2. 핸드펌프로 유압을 만들어 내린다.
  3. 축압기에 저장된 공기압을 이용하여 내린다.
  4. 기어핸들 밑에 있는 비상 스위치를 눌러서 기어를 내린다.
(정답률: 63%)
  • 랜딩기어 비상 하강 방법으로는 핸들을 이용한 자중 하강, 핸드펌프를 이용한 유압 하강, 축압기의 공기압 이용 등이 있으며, 단순히 비상 스위치를 누르는 것만으로는 기계적/유압적 작동 없이 기어를 내릴 수 없습니다.
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44. 항공기 동체구조 점검 중에 알루미늄 합금의 구조물이 층층이 떨어지는 것을 발견 하였다. 일반적으로 이와 같은 부식을 무엇이라 부르는가?

  1. 이질금속간의 부식
  2. 응력부식
  3. 마찰부식
  4. 엑스폴리에이션
(정답률: 54%)
  • 엑스폴리에이션(Exfoliation)은 알루미늄 합금의 결정 입계를 따라 부식이 진행되어 금속 표면이 층층이 떨어져 나가는 박리 부식 현상을 의미합니다.
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45. 한쪽의 길이를 짧게 하기 위해 주름지게 하는 판금가공 방법은?

  1. 수축가공
  2. 신장가공
  3. 범핑
  4. 크림핑
(정답률: 69%)
  • 크림핑(Crimping)은 판금 가공 시 재료의 길이를 짧게 만들기 위해 의도적으로 주름을 잡는 가공 방법을 말합니다.
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46. 모재의 용접에 쓰이는 joint의 형식이 아닌 것은?

  1. Butt joint
  2. Tee joint
  3. Double joint
  4. Lap joint
(정답률: 67%)
  • 용접 조인트의 기본 형식에는 맞대기 이음(Butt joint), T형 이음(Tee joint), 겹치기 이음(Lap joint), 모서리 이음(Corner joint) 등이 있으며, Double joint라는 형식은 표준 용접 조인트 분류에 해당하지 않습니다.
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47. 항공기의 리깅 체크는 제작사의 지시를 따라야 하지만 일반적으로 구조적 일치 상태점검에 포함되지 않는 것은?

  1. 날개 상반각
  2. 날개 취부각
  3. 수평안정판 상반각
  4. 수직안정판 상반각
(정답률: 59%)
  • 항공기 리깅 체크는 기체의 구조적 정렬 상태를 점검하는 과정입니다. 날개 상반각, 날개 취부각, 수평안정판 상반각은 기체의 균형과 비행 특성에 직접적인 영향을 주는 핵심 점검 항목이지만, 수직안정판은 구조적으로 상반각이라는 개념을 적용하여 점검하지 않습니다.
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48. 다음 중 열가소성 수지는?

  1. 폴리에틸렌수지
  2. 페놀수지
  3. 에폭시수지
  4. 폴리우레탄수지
(정답률: 56%)
  • 열가소성 수지는 가열하면 부드러워지고 냉각하면 다시 굳어 재성형이 가능한 수지입니다. 폴리에틸렌수지가 이에 해당합니다.

    오답 노트
    페놀수지, 에폭시수지, 폴리우레탄수지: 한 번 경화되면 열을 가해도 다시 녹지 않는 열경화성 수지입니다.
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49. AA알루미늄 규격 2024로 만들어진 리벳트는 사용하기 전에 열처리 되어야 하는 가장 큰 이유는 무엇인가?

  1. 경화시켜 강도를 증가하기 위해
  2. 경화속도를 빨리하기 위해
  3. 내부응력을 제거하기 위해
  4. 리벳팅이 쉽도록 연화시키키 위해
(정답률: 52%)
  • AA 2024 알루미늄 합금 리벳은 강도가 높지만 그대로 사용하면 너무 단단하여 작업성이 떨어집니다. 따라서 리벳팅 작업이 원활하도록 열처리를 통해 재료를 부드럽게 만드는 연화 과정이 필수적입니다.
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50. AA알루미늄 규격 2024로 만들어진 리벳트는 사용하기 전에 열처리 되어야 하는 가장 큰 이유는 무엇인가?

  1. 경화시켜 강도를 증가하기 위해
  2. 경화속도를 빨리하기 위해
  3. 내부응력을 제거하기 위해
  4. 리벳팅이 쉽도록 연화시키키 위해
(정답률: 57%)
  • AA 2024 알루미늄 합금 리벳은 강도가 높지만 그대로 사용하면 너무 단단하여 작업성이 떨어집니다. 따라서 리벳팅 작업이 원활하도록 열처리를 통해 재료를 부드럽게 만드는 연화 과정이 필수적입니다.
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51. 모노코크 구조에 있어서 항공 역학적 힘의 대부분을 담당하는 부재는?

  1. 포머
  2. 응력표피
  3. 벌크헤드
  4. 스트링거
(정답률: 74%)
  • 모노코크(Monocoque) 구조는 내부 골격 없이 외피(Skin)가 하중의 대부분을 지탱하는 구조입니다. 따라서 항공 역학적 힘을 직접적으로 담당하는 부재는 응력표피(Stressed Skin)가 됩니다.
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52. 항공기의 착륙활주 중 브레이크를 밟았을 때 바퀴가 한쪽면만 닳지 않게 하면서 브레이크의 효율을 높이는 장치는 무엇인가?

  1. 안티스키드장치
  2. 올레오식장치
  3. 시미댐퍼
  4. 드릅센터장치
(정답률: 73%)
  • 안티스키드(Anti-skid) 장치는 항공기 착륙 시 브레이크로 인해 바퀴가 완전히 잠겨 미끄러지는 현상을 방지하여, 타이어의 편마모를 막고 제동 효율을 극대화하는 장치입니다.
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53. 클레비스 볼트에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?

  1. 전단하중이 걸리는 곳에 사용한다.
  2. 인장하중이 걸리는 곳에 사용한다.
  3. 볼트는 머리는 6각 또는 12각으로 되어 있어 렌치를 이용하여 장착한다.
  4. 압축하중과 인장하중이 걸리는 곳에 사용한다.
(정답률: 70%)
  • 클레비스 볼트(Clevis Bolt)는 와 같이 머리 부분이 둥글고 끝단에 나사산이 있는 형태로, 주로 전단하중(Shear Load)이 작용하는 연결 부위에 사용하도록 설계된 볼트입니다.
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54. 알루미늄 합금은 비행기의 재료로서는 구조용 강철보다 훨씬 좋지만 초고속기의 재료로서는 다음의 어떤 결함 때문에 티타늄 합금보다 못하는가?

  1. 밀도가 크다.
  2. 가공이 어렵다.
  3. 부식이 심하다.
  4. 고온에서 인장강도가 크지 않다.
(정답률: 80%)
  • 알루미늄 합금은 가볍고 강도가 좋아 일반 항공기 구조재로 널리 쓰이지만, 열에 취약하여 온도가 상승하면 강도가 급격히 떨어지는 특성이 있습니다. 따라서 마찰열이 심한 초고속기에서는 고온 강도가 뛰어난 티타늄 합금을 사용해야 합니다.
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55. 다음은 흔히 사용하는 너트와 이것의 부호이다. 각 부호를 가장 올바르게 설명한 것은?

  1. AN310은 화이버 락킹 너트를 나타낸다.
  2. “D"는 마그네슘 합금을 나타낸다.
  3. “5”는 직경으로 5/16인치를 나타낸다.
  4. “R"오른 나사선으로 나사산이 인치당 38개 있다.
(정답률: 69%)
  • 항공기 표준 너트 부호 체계에 따라 각 기호의 의미를 분석합니다.
    숫자 5는 너트의 직경을 나타내며, $5/16$ 인치를 의미합니다.

    오답 노트
    AN310: 셀프 락킹 너트(Self-locking nut)의 일종입니다.
    D: 강철(Steel) 재질을 의미합니다.
    R: 오른나사(Right-hand thread)를 의미합니다.
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56. 그림의 항공기의 무게중심 위치를 구하면?

  1. 기준선으로부터 후방 0.72m
  2. 기준선으로부터 후방 1.50m
  3. 기준선으로부터 후방 2.17m
  4. 기준선으로부터 후방 3.52m
(정답률: 64%)
  • 여러 개의 하중이 작용할 때 전체 무게중심은 각 하중의 모멘트 합을 전체 무게로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $CG = \frac{\sum (W \times L)}{\sum W}$
    ② [숫자 대입]
    $CG = \frac{(400 \times 0.5) + (2000 \times 2.5)}{400 + 2000}$
    ③ [최종 결과]
    $CG = 2.17$
    따라서 기준선으로부터 후방 $2.17\text{m}$ 지점이 무게중심이 됩니다.
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57. 페일세이프 구조 형식에 속하지 않는 것은?

  1. 다경로 하중 구조
  2. 샌드위치 구조
  3. 이중구조
  4. 대치구조
(정답률: 84%)
  • 페일세이프(Fail-safe) 구조는 일부 부품이 파손되어도 전체 구조가 붕괴되지 않도록 하는 설계 방식으로, 다경로 하중 구조, 이중구조, 대치구조 등이 이에 해당합니다.

    오답 노트
    샌드위치 구조: 경량화와 강성을 높이기 위한 복합 재료 구조 방식이며, 페일세이프 설계 개념과는 무관합니다.
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58. 리벳트 보호피막처리에서 황색으로 된 것은?

  1. 양극처리 한 것이다.
  2. 크롬화 아연을 처리한 것이다.
  3. 금속 분무한 것이다.
  4. 보호피막 처리를 하지 않은 것이다.
(정답률: 63%)
  • 리벳의 부식을 방지하기 위한 보호피막 처리 중, 크롬화 아연 처리를 하면 표면이 특유의 황색을 띠게 됩니다.
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59. 이상적인 트러스 구조의 부재는 어느 하중을 받는가?

  1. 인장 또는 압축
  2. 굽힘
  3. 전단
  4. 인장 또는 굽힘
(정답률: 56%)
  • 이상적인 트러스 구조는 모든 부재의 연결점이 핀 결합으로 되어 있어, 굽힘이나 전단력 없이 오직 부재의 축 방향으로 작용하는 인장 또는 압축 하중만을 받도록 설계된 구조입니다.
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60. 평행선을 이용한 전개도법은 어떠한 물체에 적용되는가?

  1. 원뿔, 각뿔
  2. 원기둥, 각기둥
  3. 깔때기, 원기둥
  4. 육각뿔, 사각뿔
(정답률: 55%)
  • 평행선을 이용한 전개도법은 물체의 표면이 축과 평행한 직선들로 이루어진 원기둥이나 각기둥과 같은 기둥 형태의 물체에 적용하는 방식입니다.
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4과목: 항공장비

61. 항공계기의 특징과 조건을 설명한 내용 중 가장 거리가 먼 것은?

  1. 무게 : 적절한 중량이 있어야 한다.
  2. 습도 : 방습처리를 한다.
  3. 마찰 : 베어링에는 보석을 사용한다.
  4. 진동 : 방진장치를 설치한다.
(정답률: 48%)
  • 항공계기는 항공기의 무게를 줄이기 위해 가능한 한 가볍게 제작되어야 합니다. 따라서 적절한 중량이 있어야 한다는 설명은 항공계기의 기본 조건에 어긋납니다.
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62. 비행장에 설치된 콤파스 로즈(compassrose)의 주 용도는?

  1. 활주로의 방향을 표시하는 방위도
  2. 그 지역의 편각을 알려주기 위한 기준방향
  3. 그 지역의 지자기의 세기를 알려준다.
  4. 기내에 설치된 자기 콤파스의 자차수정
(정답률: 66%)
  • 콤파스 로즈(compass rose)는 지자기 북극을 기준으로 설치된 정밀한 방위 표시판입니다. 항공기가 이 지점 위에서 자기 콤파스의 지시치와 실제 방위의 차이를 비교함으로써 기체 고유의 자차(Deviation)를 수정하는 데 사용됩니다.
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63. 정상유압 동력계통에 고장이 생겼을 때 비상계통을 사용할 수 있도록 해주는 밸브는?

  1. 선택 밸브
  2. 체크 밸브
  3. 시퀀스 밸브
  4. 셔틀 밸브
(정답률: 55%)
  • 셔틀 밸브(셔틀 밸브)는 두 개의 입력단 중 압력이 더 높은 쪽의 유체를 출력단으로 보내는 밸브입니다. 이를 통해 정상 계통의 압력이 상실되었을 때 자동으로 비상 계통의 유압이 공급되도록 전환하는 역할을 합니다.
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64. 500MHz 고주파 전압의 파형을 측정할 수 있는 것은?

  1. MULTIMETER
  2. WHEATSTONE BRIDGE
  3. OSCILOSCOPE
  4. GALVANOMETER
(정답률: 47%)
  • 고주파 전압의 파형을 직접적으로 시각화하여 측정할 수 있는 장비는 오실로스코프(OSCILOSCOPE)입니다.

    오답 노트
    MULTIMETER: 종합 측정기로 파형 관찰 불가
    WHEATSTONE BRIDGE: 정밀 저항 측정용
    GALVANOMETER: 미세 전류 측정용
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65. 항공기에 사용하는 도선의 지름에 대한 가장 편리한 단위는?

  1. 센티미터 (cm)
  2. 미터 (m)
  3. 센티 밀 (C mil)
  4. 밀 (mil)
(정답률: 46%)
  • 항공기 전기 배선에서는 매우 가는 도선을 사용하므로, $1$인치의 $1000$분의 $1$을 나타내는 밀(mil) 단위를 사용하는 것이 가장 편리하고 일반적입니다.
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66. 9[A]의 전류가 흐르고 있는 4[Ω]저항의 양끝 사이의 전압은 얼마인가?

  1. 24V
  2. 28V
  3. 32V
  4. 36V
(정답률: 77%)
  • 옴의 법칙(Ohm's Law)을 이용하여 저항에 흐르는 전류와 저항값을 곱해 전압을 구합니다.
    ① [기본 공식] $V = I \times R$
    ② [숫자 대입] $V = 9 \times 4$
    ③ [최종 결과] $V = 36\text{V}$
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67. 그림과 같은 회로에서 5[Ω]에 흐르는 전류 I2를 구하면?

  1. 4A
  2. 6A
  3. 8A
  4. 10A
(정답률: 64%)
  • 마디 해석법(Nodal Analysis)을 사용하여 점 P의 전위 $E$를 구한 뒤, $P$점에서 $C$점으로 흐르는 전류 $I_2$를 계산합니다.
    $$\sum I = 0 \rightarrow \frac{E-140}{20} + \frac{E-90}{5} + \frac{E}{6} = 0$$
    $$\frac{3(E-140) + 12(E-90) + 10E}{60} = 0 \rightarrow 25E = 1500 \rightarrow E = 60\text{V}$$
    $$I_2 = \frac{90-60}{5} = 6\text{A}$$
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68. 교류 전동기에 대한 설명 중 가장 관계가 먼 것은?

  1. 자장발생, 전기자 유도에 의한 회전력의 발생은 직류 전동기와 다르다.
  2. 교류 전동기는 자장의 방향과 크기가 시간에 따라 변한다.
  3. 교류 전동기는 직류전동기보다 효율이 크다.
  4. 무게에 비해 많은 동력을 얻을 수 있다.
(정답률: 38%)
  • 교류 전동기와 직류 전동기 모두 자장을 발생시키고 전기자 유도를 통해 회전력을 얻는 기본적인 전자기적 원리는 동일합니다.

    오답 노트
    자장의 방향과 크기: 교류 전동기는 시간에 따라 주기적으로 변함
    효율 및 동력: 직류 전동기보다 효율이 높고 무게 대비 동력 밀도가 좋음
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69. Pitot 정압계통에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?

  1. Pitot Line의 누설 시험은 부압을 이용한다.
  2. 승강계는 Pitot압을 사용한다.
  3. 대기 속도계는 Pitot 압과 정압을 사용한다.
  4. 정압 라인의 누설 시험은 압력을 가한다.
(정답률: 48%)
  • 대기 속도계는 전압(Pitot pressure)과 정압(Static pressure)의 차이인 동압을 측정하여 항공기의 속도를 계산하는 원리를 사용합니다.

    오답 노트
    Pitot Line의 누설 시험: 정압을 가함
    승강계: 정압만을 사용함
    정압 라인의 누설 시험: 부압을 이용함
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70. 작동 유압 계통에서 계기는 어느 압력을 지시하는가?

  1. Reservoir Pressure
  2. Pressure Manifold Pressure
  3. Accumulator Pressure
  4. Pressure Regulator Pressure
(정답률: 36%)
  • 작동 유압 계통의 압력계는 시스템의 압력을 일정하게 유지하고 조절하는 Pressure Regulator Pressure를 지시하여 계통의 정상 작동 여부를 확인합니다.
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71. 항공기의 수직 방향 속도를 분당 feet로 지시하는 계기는?

  1. VSI
  2. LRRA
  3. DME
  4. HSI
(정답률: 65%)
  • VSI (Vertical Speed Indicator)는 항공기의 상승 또는 하강 속도를 분당 피트(feet per minute) 단위로 지시하는 수직 속도계입니다.
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72. 고도계(Altimeter)의 밀폐식 공함은 어느 것 인가?

  1. Diaphragm
  2. Aneroid
  3. Bellow
  4. Bourdon Tube
(정답률: 63%)
  • Aneroid는 내부가 진공 상태로 밀폐된 금속 캡슐로, 외부 기압의 변화에 따라 수축하거나 팽창하여 고도를 측정하는 고도계의 핵심 부품입니다.
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73. 서로 떨어진 두개의 송신소로부터 동기신호를 수신하여 두 송신소에서 오는 신호의 시간차를 측정하여 자기 위치를 결정하여 항행하는 무선 항법은?

  1. LORAN (Long Range Navigation)
  2. TACAN (Tactical Air Navigation)
  3. VOR ( VHF Omni Range)
  4. ADF ( Automatic Direction Finder)
(정답률: 58%)
  • 두 송신소에서 발신한 신호의 도달 시간 차이(TDOA)를 측정하여 쌍곡선 위치선으로 자기 위치를 결정하는 대표적인 원거리 무선 항법 시스템은 LORAN (Long Range Navigation)입니다.
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74. MIL - H - 8794는 길이방향으로 노랑색 선이 그어져 있다. 노랑색 선이 의미 하는 것은?

  1. 호스의 압력 한계를 표시한다.
  2. 호스가 꼬이지 않고 장착되었는지를 확인 할 수 있게 한다.
  3. 호스가 윤활 계통에 한하여 사용 할 수 있다는 것을 의미한다.
  4. 호스가 합성고무로 제작되었음을 의미한다.
(정답률: 56%)
  • MIL-H-8794 규격 호스에 그어진 노란색 선은 설치 시 호스가 비틀리거나 꼬이지 않고 직선으로 올바르게 장착되었는지를 육안으로 쉽게 확인하기 위한 표시선입니다.
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75. 그라울러(growler)는?

  1. 회전자(amature) 시험용
  2. 코뮤레이터(commutator) 시험용
  3. 브러시 시험용
  4. 고정자코일(field coil) 시험용
(정답률: 57%)
  • 그라울러(growler)는 전기자(armature)의 코일 단락이나 지락 등 절연 상태를 확인하기 위해 사용하는 회전자 시험용 장치입니다.
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76. 다음 중에서 지표파가 가장 잘 전파되는 전파는?

  1. LF
  2. UHF
  3. HF
  4. VHF
(정답률: 48%)
  • 지표파(Ground Wave)는 주파수가 낮을수록 지구 표면을 따라 회절되는 성질이 강해 전파 거리가 길어집니다. 따라서 제시된 보기 중 주파수가 가장 낮은 LF(Low Frequency)가 지표파 전파에 가장 유리합니다.

    오답 노트
    VHF, UHF: 주파수가 높아 직진성이 강해 지표파 전파에 부적합함
    HF: 전리층 반사를 이용한 통신에 주로 사용됨
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77. 다음 그림은 자이로의 섭동성을 나타낸 것이다. 자이로가 굵은 화살표의 방향으로 회전하고 있을 때, F의 힘을 가하면 실제로 힘을 받는 부분은?

  1. F
  2. A
  3. B
  4. C
(정답률: 77%)
  • 자이로의 섭동성(Precession) 원리에 따라, 회전하는 자이로에 힘을 가하면 그 힘의 방향에서 회전 방향으로 $90^{\circ}$ 지난 지점에서 실제 반응이 나타납니다. 그림에서 F 방향으로 힘을 가하고 자이로가 회전하고 있으므로, $90^{\circ}$ 뒤쪽인 A 지점에서 실제 힘이 작용하게 됩니다.
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78. 객실여압 계통에서 대기압이 객실안의 기압보다 높은 경우에 사용하는 장치로 가장 올바른 것은?

  1. 객실 하강율 조정기
  2. 부압 릴리프 밸브
  3. 슈퍼차져 오버스피트 밸브
  4. 압축비 한계 스위치
(정답률: 76%)
  • 객실 외부의 대기압이 객실 내부 기압보다 높아져 기체가 내부로 유입되거나 기압 차로 인해 기체가 찌그러지는 것을 방지하기 위해 부압 릴리프 밸브를 사용하여 내부 압력을 조절합니다.
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79. Air - Cycle Air Conditionning System에서 Expansion Turbine에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?

  1. 1차 열 교환기를 거친 Air를 냉각시킨다.
  2. 공기공급 라인이 파열되면 계통의 압력 손실을 막는다.
  3. 공기-Condition 계통에서 가장 마지막으로 냉각이 일어난다.
  4. 찬 공기와 뜨거운 공기가 섞이도록 한다.
(정답률: 48%)
  • Air-Cycle 냉방 계통에서 팽창 터빈(Expansion Turbine)은 고압의 공기를 급격히 팽창시켜 에너지를 추출함으로써 온도를 낮추는 장치로, 계통의 가장 마지막 단계에서 최종 냉각을 수행합니다.
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80. 연기 감지기 (Smoke Detetor)에서 공기내의 빛의 투과양을 측정 하는데 사용되는 것은?

  1. 일렉트로 메카니켈장치
  2. 포토 - 셀
  3. 젖빛 유리
  4. 전자적인 측정장비
(정답률: 65%)
  • 광전식 연기 감지기는 연기 입자에 의해 빛의 투과량이 변하는 것을 감지하며, 이때 빛을 전기 신호로 변환하여 측정하는 소자인 포토-셀을 사용합니다.
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