항공산업기사 필기 기출문제복원 (2008-05-11)

항공산업기사 2008-05-11 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공산업기사 2008-05-11 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공산업기사
(2008-05-11 기출문제)

목록

1과목: 항공역학

1. 온도가 섭씨 0도인 고도 약 2300m에서 비행기가 825m／s로 비행할 때의 마하수는 약 얼마인가?(단, 음속 , C0331.2m/s )

  1. 2.0
  2. 2.5
  3. 3.0
  4. 3.5
(정답률: 78%)
  • 마하수는 비행 속도를 해당 온도에서의 음속으로 나눈 값입니다.
    ① [기본 공식] $M = \frac{V}{C}$
    ② [숫자 대입] $M = \frac{825}{331.2 \times \sqrt{\frac{273 + 0}{273}}}$
    ③ [최종 결과] $M = 2.5$
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2. 수평등속도 비행을 하던 비행기의 속도를 증가시켰을때 그 상태에서 수평비행을 하기 위해서는 받음각은 어떻게 하여야 하는가?

  1. 감소시킨다.
  2. 증가시킨다.
  3. 감소하다 증가시킨다.
  4. 변화시키지 않는다.
(정답률: 72%)
  • 수평비행 상태에서 속도가 증가하면 양력이 증가하게 됩니다. 이때 기체가 상승하지 않고 계속 수평비행을 유지하기 위해서는 증가한 양력을 줄여야 하므로 받음각을 감소시켜야 합니다.
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3. 다음 중 고속 비행시 턱 언더(tuck under)현상을 수정하기 위해 장치된 계통은 무엇인가?

  1. 고속 트림머(high speed trimmer)
  2. 밸런스 트림머(balance trimmer)
  3. 조정 트림머(control trimmer)
  4. 마하 트림머(mach trimmer)
(정답률: 78%)
  • 고속 비행 시 충격파의 발생으로 압력 중심이 뒤로 이동하여 기수가 아래로 숙여지는 턱 언더(tuck under) 현상이 발생합니다. 이를 방지하고 기수 각도를 자동으로 조절하여 비행 안정성을 유지하는 장치가 마하 트림머(mach trimmer)입니다.
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4. 다음 중 ( ) 안에 알맞은 것은?

  1. ① 감소 ② 높아
  2. ① 감소 ② 낮아
  3. ① 증가 ② 높아
  4. ① 증가 ② 낮아
(정답률: 81%)
  • 비행기의 무게중심이 공기역학적 중심보다 앞쪽에 위치할수록 복원력이 커져 세로안정성은 증가하며, 반대로 기수를 조절하려는 힘인 조종성은 낮아지게 됩니다.
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5. 해면 고도에서의 표준대기상태에 대한 값으로 옳은 것은?

  1. 중력 가속도는 32.2m/s2으로 한다.
  2. 해면 고도에서의 온도는 15℃이다.
  3. 해면 고도에서의 밀도는 0.3kg/m8이다.
  4. 해면 고도에서의 압력은 760cmHg이다.
(정답률: 88%)
  • 표준대기상태(ISA)에서 해면 고도의 기준 온도는 $15^{\circ}C$입니다.

    오답 노트
    중력 가속도: $9.8\text{m/s}^{2}$ 또는 $32.2\text{ft/s}^{2}$
    해면 밀도: $1.225\text{kg/m}^{3}$
    해면 압력: $760\text{mmHg}$ (또는 $29.92\text{inHg}$)
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6. 다음 중 아음속흐름에서 날개의 총 항력으로 옳은 것은?

  1. 유도항력 － 형상항력
  2. 유도항력 ＋ 형상항력
  3. 마찰항력 － 조파항력
  4. 마찰항력 ＋ 조파항력
(정답률: 78%)
  • 아음속 흐름에서 날개에 작용하는 총 항력은 양력 발생으로 인해 생기는 유도항력과 날개의 모양 및 표면 마찰로 인해 발생하는 형상항력의 합으로 결정됩니다.
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7. 비행기 속도가 2배로 증가했을 때 조종력은 어떻게 변화하는가?

  1. 1/2로 감소한다.
  2. 1/4로 감소한다.
  3. 2배로 증가한다.
  4. 4배로 증가한다.
(정답률: 75%)
  • 조종면의 조종력(Control Force)은 비행 속도의 제곱에 비례하여 증가하는 특성을 가집니다.
    ① [기본 공식] $F \propto V^{2}$
    ② [숫자 대입] $F \propto 2^{2}$
    ③ [최종 결과] $F = 4$
    따라서 속도가 2배 증가하면 조종력은 4배로 증가합니다.
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8. 다음의 제원 및 성능을 가진 프로펠러 비행기의 항속 거리는 약 몇 Km인가? (단, 프로펠러 효율 η＝0.7, 연료무게：5000kg, 연료소비율：0.25kg/HPㆍ h, 이륙무게：11300Kg 양항비 (CL)/(CD)＝7.0)

  1. 2502
  2. 3007
  3. 3514
  4. 4005
(정답률: 59%)
  • 프로펠러 비행기의 항속거리는 브레구만 공식을 사용하여 연료 소비량과 효율, 양항비의 관계를 통해 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$R = \frac{\eta}{SFC} \times \frac{L}{D} \times \ln\frac{W_0}{W_1}$$
    ② [숫자 대입]
    $$R = \frac{0.7}{0.25 \times 0.7457} \times 7.0 \times \ln\frac{11300}{11300-5000}$$
    ③ [최종 결과]
    $R = 3007$ Km
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9. 항공기 이륙거리를 줄이기 위한 조건으로 가장 관계가 먼 내용은?

  1. 항공기의 무게를 가볍게 하여 이륙거리를 단축시킨다.
  2. 플랩과 같은 고양력 장치를 사용하면 양력이 증가하여 이륙거리가 단축된다.
  3. 기관의 추력을 작게하면 이륙 활주 중 가속도가 크게 되어 이륙거리가 단축된다.
  4. 맞바람을 받으면서 이륙하면 바람의 속도만큼 한공기의 속도가 증가하여 이륙거리가 짧아진다.
(정답률: 87%)
  • 이륙거리를 단축하려면 가속도를 높여야 하며, 가속도는 추력이 클수록 증가합니다. 따라서 추력을 작게 하는 것은 이륙거리를 오히려 증가시키는 요인이 됩니다.

    오답 노트
    항공기 무게: 무게가 가벼울수록 가속도가 증가하여 이륙거리가 단축됩니다.
    고양력 장치: 양력을 증가시켜 더 낮은 속도에서 이륙이 가능하게 합니다.
    맞바람: 대기 속도를 높여 이륙에 필요한 지면 속도를 줄여줍니다.
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10. 에어포일(Airfoil) “NACA 23012"에서 숫자 ”3“ 이 의미하는 것은?

  1. 최대캠버의 크기가 시위(chord)의 15％이다.
  2. 최대캠버의 크기가 시위(chord)의 30％이다.
  3. 최대캠버의 위치가 시위(chord)의 15％이다.
  4. 최대캠버의 위치가 시위(chord)의 30％이다.
(정답률: 62%)
  • NACA 4자리 숫자 시리즈에서 두 번째 숫자는 최대 캠버의 위치를 시위 길이의 10% 단위로 나타냅니다. 따라서 숫자 3은 최대 캠버의 위치가 시위의 $3 \times 10\% = 30\%$가 아니라, NACA 23012와 같은 5자리 시리즈의 경우 앞의 두 자리 '23'이 최대 캠버 위치가 시위의 $23\%$임을 의미하며, 문제의 정답 기준에 따라 최대캠버의 위치가 시위의 $15\%$인 경우를 찾는 논리입니다. (단, 일반적인 NACA 4자리 규칙과 5자리 규칙의 차이가 있으나 정답 텍스트를 기준으로 함)
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11. 다음 중 마찰항력에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 점성 유체 속을 이동하는 물체의 표면과 유체 사이에 생기는 항력
  2. 점성 유체 속을 이동하는 물체의 내부와 외부 사이에 발생하는 항력
  3. 흐름이 물체 표면에서 떨어져 하류 쪽으로 와류를 발생시켜 생기는 항력
  4. 흐름이 물체 표면에서 붙어 상류 쪽으로 와류를 발생시켜 생기는 항력
(정답률: 77%)
  • 마찰항력은 유체의 점성으로 인해 물체의 표면과 유체 사이에서 발생하는 전단 응력에 의해 생기는 항력입니다.

    오답 노트
    흐름이 표면에서 떨어져 와류를 발생시켜 생기는 항력은 압력항력(형상항력)에 해당합니다.
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12. 헬리콥터 구동 계통에서 자유 회전장치(Free-wheeling Unit)의 주목적으로 옳은것은?

  1. 주 회전날개 제동장치를 풀어서 작동일 가능하게 한다.
  2. 기관이 정지되거나 제한된 주 회전날개의 회전수 보다 느릴때 주 회전날개 와 기관을 분리한다.
  3. 시동 중에 주 회전날개 깃의 굽힘응력을 제거한다.
  4. 착륙을 위해서 기관의 과회전을 허용한다.
(정답률: 85%)
  • 자유 회전장치는 엔진 정지나 엔진 회전수가 로터 회전수보다 낮아질 때, 엔진과 로터를 기계적으로 분리하여 로터가 관성에 의해 계속 회전(오토로테이션)할 수 있도록 돕는 장치입니다.
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13. 비행속도가 300m/s인 항공기가 상승각 30°로 상승 비행시 상승률 즉, 수직 방향의 속도는 몇 m/s인가?

  1. 100
  2. 150
  3. 150√3
  4. 200
(정답률: 71%)
  • 상승률은 비행 속도에 상승각의 사인($\sin$) 값을 곱하여 수직 성분의 속도를 구합니다.
    ① [기본 공식] $V_v = V \sin \theta$
    ② [숫자 대입] $V_v = 300 \sin 30^\circ$
    ③ [최종 결과] $V_v = 150$
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14. 헬리콥터가 V1 속도로 전진 비행시 조종사 오른쪽에 위치한 전진하는 회전날개에서 발생하는 양력은? (단, 회전날개는 원주속도 V2로 회전한다.)

  1. V1 ＋ V2 에 비례
  2. (V1＋V2) 2에 비례
  3. (V1－V2) 에 비례
  4. (V1－V2) 2에 비례
(정답률: 66%)
  • 양력은 속도의 제곱에 비례합니다. 전진 비행 시 조종사 오른쪽의 전진하는 날개는 전진 속도 $V_1$과 회전 속도 $V_2$가 합쳐진 합성 속도 $(V_1 + V_2)$를 가지므로, 양력은 $(V_1 + V_2)^2$에 비례하게 됩니다.
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15. 공기를 강체로 가정하여 프로펠러를 1회전시킬 때 전진하는 거리를 무엇이라 하는가?

  1. 유효 피치
  2. 기하학적 피치
  3. 프로펠러 슬립
  4. 프로펠러 피치
(정답률: 83%)
  • 공기를 고체(강체)라고 가정했을 때, 프로펠러가 나사처럼 공기를 파고들어 1회전 시 이론적으로 전진하는 거리를 기하학적 피치라고 합니다.
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16. 항공기가 기관이 정지한 상태에서 수직강하하고 있을 때 도달할 수 있는 최대속도를 종극속도라 한다.종극속도는 어떠한 상태에 이를 때의 속도를 말하는가?

  1. 항공기 양력과 항력이 같은 경우
  2. 항공기 총중량과 항공기에 발생되는 항력이 같아지는 경우
  3. 항공기 양력의 수평분력과 항력의 수직 분력이 같은 경우
  4. 항공기 총중량과 항공기에 발생되는 양력이 같은경우
(정답률: 76%)
  • 종극속도는 중력에 의해 가속되는 항공기의 총중량과, 속도 증가에 따라 커지는 공기 저항인 항력이 평형을 이루어 더 이상 가속되지 않는 상태의 속도를 의미합니다.
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17. 다음 중 비행기의 안정성과 조종성에 관한 설명으로 가장 옳은 것은?

  1. 안정성과 조종성은 상호간에 정비례한다.
  2. 정적안정성이 증가하면 조종성도 증가된다.
  3. 비행기의 안정성은 크면 클수록 바람직하다.
  4. 안정성과 조종성은 서로 상반되는 성질을 나타낸다.
(정답률: 90%)
  • 안정성은 원래 상태로 돌아가려는 성질이고, 조종성은 조종사의 입력에 따라 상태를 쉽게 변화시키려는 성질입니다. 따라서 안정성이 너무 높으면 조종하기 어렵고, 조종성이 너무 좋으면 안정성이 떨어지므로 두 성질은 서로 상반되는 관계에 있습니다.

    오답 노트
    안정성과 조종성은 정비례하지 않으며 상충 관계입니다. 정적안정성이 증가하면 복원력이 강해져 조종성은 오히려 감소합니다. 안정성이 너무 크면 기동성이 떨어져 조종이 어려우므로 무조건 크다고 바람직한 것은 아닙니다.
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18. 음속을 구하는 식으로 옳은 것은? (단, K는 비열비, R은 공기의 기체상수, g는 중력 가속도, T는 공기의 온도이다.)

(정답률: 79%)
  • 음속은 공기의 비열비, 기체상수, 절대온도의 곱에 루트를 씌워 계산합니다.
    $$\sqrt{K \cdot g \cdot R \cdot T}$$
    따라서 정답은 입니다.
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19. 프로펠러에 의해 형성되는 프로펠러 주위에서 공기흐름에 의해 구성되는 유관(stream tube)의 단면적 형태는?

  1. 점점 증가하다가 감소한다.
  2. 점점 감소하다가 증가한다.
  3. 점진적으로 증가한다.
  4. 점진적으로 감소한다.
(정답률: 50%)
  • 프로펠러에 의해 가속된 공기 흐름은 프로펠러 후방으로 진행하면서 압력이 회복되고 속도가 감소하게 됩니다. 연속 방정식에 의해 속도가 감소하면 유관(stream tube)의 단면적은 점진적으로 감소하게 됩니다.
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20. 비행기의 가로안정에서 날개는 가장 중요한 요소이다.가로안정을 유지시키는 가장 좋은 방법은?

  1. 날개의 캠버를 크게 한다.
  2. 날개에 쳐든각(dihedral angle)을 준다.
  3. 날개의 시위선을 최대로 한다.
  4. 밸런스 탭(balance tab)을 장착한다.
(정답률: 81%)
  • 비행기의 가로안정(Lateral Stability)을 확보하기 위해서는 날개에 쳐든각(dihedral angle)을 주어, 기체가 롤링 되었을 때 낮은 쪽 날개의 양력이 증가하여 자동으로 수평으로 돌아오려는 복원력을 생성해야 합니다.
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2과목: 항공기관

21. 이상적인 오토사이클(Otto Cycle)기관에서 열효율 η를 나타내는 식은? (단, r=압축비, k=비열비 이다.)

(정답률: 83%)
  • 이상적인 오토사이클(Otto Cycle)의 열효율은 압축비 $r$과 비열비 $k$에 의해 결정되며, 압축비가 클수록 효율이 증가하는 특성을 가집니다.
    정답은 입니다.
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22. [그림]은 어느 기관의 이론 공기 사이클이다. 어느 기관의 사이클인가? (단, Q는 열의 출입, W는 일의 출입을 표시한다.)

  1. 2단 압축 브레이튼사이클
  2. 과급기를 장착한 디젤사이클
  3. 과급기를 장착한 오토사이클
  4. 후기연소기(After burner)를 장착한 가스터빈 사이클
(정답률: 75%)
  • 제시된 사이클을 보면, 일반적인 가스터빈 사이클의 팽창 과정 중간에 추가적인 열 공급($Q_{in}$) 과정이 포함되어 있습니다. 이는 터빈 후단에서 다시 연료를 분사하여 연소시키는 후기연소기(After burner)를 장착한 가스터빈 사이클의 전형적인 특징입니다.
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23. 비행속도가 V(ft/s), 회전속도가 N(rpm)인 프로펠러의 경우 프로펠러의 유효 피치(Effective Pitch)를 맞게 표현한 것은?

  1. 유효피치
  2. 유효피치
  3. 유효피치
  4. 유효피치
(정답률: 64%)
  • 프로펠러의 유효 피치는 비행 속도를 회전 속도(분당 회전수)로 나눈 값에 60초를 곱하여 한 회전당 전진 거리를 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$\text{Effective Pitch} = V \times \frac{60}{N}$$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{Effective Pitch} = V \times \frac{60}{N}$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{유효피치} = V \times \frac{60}{N}$$
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24. 정속프로펠러(constant speed propeller)가 장착되어 있는 경우 부가적으로 요구되는 계기는?

  1. 엑스허스트 어날라이저(exhaust analyzer)
  2. 프로펠러 피치게이지(propeller pitch gage)
  3. 매니폴드 프레셔 게이지(manifold pressure gage)
  4. 실린더 베이스 템퍼레이쳐 게이지(cylinderbase temperature gage)
(정답률: 48%)
  • 정속 프로펠러는 RPM이 일정하게 유지되므로, 엔진의 출력 변화를 확인하기 위해 흡기 매니폴드 내의 압력을 측정하는 매니폴드 프레셔 게이지(manifold pressure gage)가 필수적입니다.
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25. 왕복기관의 지시마력은 어떻게 구하는가?

  1. 동력계로 측정한다.
  2. 이론 마력으로 구한다.
  3. 프로니 브레이크(prony brake)를 이용한다.
  4. 지압선도(indicator diagram)를 이용한다.
(정답률: 74%)
  • 왕복기관의 실린더 내부 압력 변화를 기록한 지압선도(indicator diagram)의 면적을 통해 피스톤이 한 일의 양을 계산하여 지시마력을 구할 수 있습니다.
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26. 터빈 노즐 다이아프램(nozzle diaphragm)의 주목적은 무엇인가?

  1. 가스의 속도 증가
  2. 가스의 속도 감소
  3. 연소실 주위에 공기를 흐르게 하는 것
  4. 가스의 압력 증가
(정답률: 62%)
  • 터빈 노즐 다이아프램은 고압의 가스를 좁은 통로로 통과시켜 압력 에너지를 운동 에너지로 변환함으로써 가스의 속도를 증가시키는 역할을 합니다.
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27. 가스터빈 엔진의 작동 점검시 드라이 모터링점검 (Dry Motoring Check)은 어느 때 수행하는가?

  1. 연료계통의 부품교환 후
  2. 윤활계통의 부품교환 후
  3. 배기계통의 부품교환 후
  4. 점화계통의 부품교환 후
(정답률: 66%)
  • 드라이 모터링점검(Dry Motoring Check)은 연료를 공급하지 않은 상태에서 엔진을 회전시켜 계통의 이상 유무를 확인하는 점검입니다. 주로 윤활계통의 부품교환 후 오일의 흐름과 압력이 정상적으로 형성되는지 확인하기 위해 수행합니다.
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28. 가스 터빈 기관의 연소용 공기량은 일반적으로 연소실(combustion chamber)을 통과하는 총 공기량의 몇％정도인가?

  1. 25
  2. 50
  3. 75
  4. 100
(정답률: 64%)
  • 가스 터빈 엔진의 연소실로 들어오는 전체 공기량 중 실제 연소에 사용되는 공기량은 약 $25\%$ 정도이며, 나머지 약 $75\%$의 공기는 연소 가스를 희석시켜 터빈 날개의 과열을 방지하는 냉각 공기로 사용됩니다.
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29. 항공기 기관의 오일필터가 막혔다면 어떤 현상이 발생하는가?

  1. 엔진 윤활계통의 윤활 결핍현상이 온다.
  2. 높은 오일압력 때문에 필터가 파손된다.
  3. 오일이 바이패스 밸브(bypass valve)를 통하여 흐른다.
  4. 높은 오일압력으로 체크밸브(check valve)가 작동하여 오일이 되돌아온다.
(정답률: 84%)
  • 오일필터가 이물질로 인해 막히면 엔진에 오일 공급이 중단되어 치명적인 손상이 발생할 수 있습니다. 이를 방지하기 위해 바이패스 밸브(bypass valve)가 열려 필터를 거치지 않고 오일이 직접 흐르게 함으로써 최소한의 윤활 상태를 유지합니다.
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30. 열역학적 성질에는 강도성질과 종량성질이 있다. 다음 중 강도성질과 가장 관계가 먼 것은?

  1. 온도
  2. 밀도
  3. 압력
  4. 체적
(정답률: 62%)
  • 강도성질은 물질의 양에 관계없이 일정한 성질(온도, 압력, 밀도 등)을 말하며, 종량성질은 물질의 양에 따라 변하는 성질(체적, 질량, 에너지 등)을 말합니다. 따라서 체적은 물질의 양에 비례하여 변하는 종량성질에 해당합니다.
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31. 터보 팬 엔진의 바이패스 비(Bypass Ratio)란?

  1. 2차 공기량/1차 공기량
  2. 1차 공기량/2차 공기량
  3. 1차 공기량/전체 공기량
  4. 2차 공기량/전체 공기량
(정답률: 74%)
  • 바이패스 비(Bypass Ratio)는 터보팬 엔진에서 코어(연소실)를 통과하는 1차 공기량에 대해, 코어를 거치지 않고 바깥쪽으로 흐르는 2차 공기량의 비율을 의미합니다.
    $$\text{Bypass Ratio} = \frac{\text{2차 공기량}}{\text{1차 공기량}}$$
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32. 왕복기관의 점화시기를 점검하기 위하여 타이밍라이트(timing light)를 사용할 때, 마그네토 스위치는 어디에 위치시켜야 하는가?

  1. BOTH
  2. OFF
  3. LEFT
  4. RIGHT
(정답률: 67%)
  • 타이밍라이트를 사용하여 점화시기를 점검할 때는 좌우 마그네토가 모두 작동하여 점화 플러그에 불꽃을 발생시켜야 하므로, 마그네토 스위치를 BOTH 위치에 두어야 합니다.
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33. 이륙 또는 고고도 비행시 왕복 엔진의 출력을 최대로 하기 위하여 흡기 압력을 대기압 이상 압력으로 유지시켜주는 장치는?

  1. 다기관(Manifold)
  2. 애프터버너(Afterburner)
  3. 캬뷰레터(Carburetor)
  4. 슈퍼차져(Supercharger)
(정답률: 68%)
  • 슈퍼차져(Supercharger)는 공기를 강제로 압축하여 실린더로 공급함으로써, 고고도나 이륙 시 대기압이 낮아져도 흡기 압력을 높게 유지해 엔진 출력을 최대로 만들어주는 장치입니다.
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34. 외부 과급기(external supercharger)를 장착한 왕복엔진의 흡기계통 내에서 압력이 가장 낮은 곳은?

  1. 기화기 입구
  2. 흡입 다기관
  3. 과급기 입구
  4. 드로틀 밸브 앞
(정답률: 68%)
  • 외부 과급기 시스템에서 공기는 과급기를 통해 압축되어 엔진으로 들어갑니다. 압축이 일어나기 전 단계인 과급기 입구에서 공기가 빨려 들어오므로, 계통 내에서 압력이 가장 낮게 형성됩니다.
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35. 터보제트기관에서 추력 비연료 소비율을 나타내는 식으로 가장 적합한 것은? (단, Wf: 연료의 중량유량, Fn: 기관의 진추력이며, 단위 환산에 필요한 상수는 생략한다.)

(정답률: 56%)
  • 추력 비연료 소비율(TSFC)은 단위 추력을 얻기 위해 시간당 소비되는 연료의 중량을 의미합니다. 따라서 연료의 중량유량 $W_{f}$를 기관의 진추력 $F_{n}$으로 나눈 값으로 정의합니다.
    $$\text{TSFC} = \frac{W_{f}}{F_{n}}$$
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36. 성형엔진에서 마그네토(magneto)를 보기부(accessory section)에 설치하지 않고 전방 부분에 설치하는 가장 큰 이점은 무엇인가?

  1. 정비가 용이하다.
  2. 냉각 효율이 좋다.
  3. 검사가 용이하다.
  4. 설치 제작비가 저렴하다.
(정답률: 71%)
  • 마그네토를 엔진 전방 부분에 설치하면 비행 중 전방에서 들어오는 주풍을 직접 맞게 되어 냉각 효율이 좋아지는 이점이 있습니다.
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37. 1기압, 15℃인 공기를 1초당 100kg씩 흡입하여 10기압으로 압축하고, 연소실에서 발열량이 1200kcal/kg인 연료를 1초당 1.2kg식 소비하는 터보제트 기관이 있다. 이상적인 사이클 해석에 의하면 압축기 출구온도는 약 얼마인가? (단, 비열비 k는 1.4이다.)

  1. 139K
  2. 556K
  3. 656K
  4. 1440K
(정답률: 52%)
  • 단열 압축 과정에서 압축비에 따른 온도 변화를 구하는 공식을 사용합니다.
    ① [기본 공식] $T_2 = T_1 \times (P_2 / P_1)^{((k-1)/k)}$
    ② [숫자 대입] $T_2 = (15 + 273.15) \times (10 / 1)^{((1.4-1)/1.4)}$
    ③ [최종 결과] $T_2 = 556$
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38. 팬 블레이드(Fan Blade)등의 저압 압축기(LowPressure Compressor)에 사용되는 금속재료는?

  1. 스테인리스 강(Stainless Steel)
  2. 내열 합금(Heat Resistant Alloy)
  3. 티타늄 합금(Titanium Alloy)
  4. 저 합금강(Low Alloy Steel)
(정답률: 59%)
  • 저압 압축기나 팬 블레이드는 고온보다는 가벼운 무게와 높은 강도, 내식성이 중요하므로 티타늄 합금(Titanium Alloy)이 주로 사용됩니다.
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39. 터빈 깃(BLADE)의 냉각방법 중 깃을 다공성 재료로 만들고 내부는 중공으로 하여[그림]의 화살표와 같이 차가운 공기가 터빈 깃을 통하여 스며 나오게 하는 냉각방법은?

  1. 대류냉각(convection cooling)
  2. 충돌냉각(impingement cooling)
  3. 증발냉각(transpiration cooling)
  4. 공기막냉각(air film cooling)
(정답률: 49%)
  • 다공성 재료로 제작된 깃 내부에서 냉각 공기가 표면 전체로 스며 나와 고온 가스로부터 보호하는 방식은 증발냉각(transpiration cooling)의 핵심 원리입니다.
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40. 다음 중 왕복기관의 출력에 가장 큰 영향을 미치는 압력은?

  1. 다기관 압력(MAP)
  2. 오일압력(Poil)
  3. 연료압력(Pfuel)
  4. 섬프압력()
(정답률: 70%)
  • 다기관 압력(MAP, Manifold Absolute Pressure)은 실린더로 들어가는 공기와 연료 혼합기의 압력을 나타내며, 이는 연소실 내의 폭발력과 직결되어 왕복기관의 출력에 가장 결정적인 영향을 미칩니다.
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3과목: 항공기체

41. 볼트의 식별에서 두부에 삼각형 부호가 있는 것은 무슨 뜻이며, 어떤 곳에 사용되는가?

  1. 일반공차 볼트로서 Engine mount 볼트로만 사용된다.
  2. 정밀공차 볼트로서 기체의1차 구조물에서만 사용된다.
  3. 정밀공차 볼트로서 반복운동과 진동을 하는 정밀 한 곳에 사용된다.
  4. 육각볼트로서 어떤 곳에나 다같이 사용된다.
(정답률: 76%)
  • 볼트 머리에 삼각형 부호가 표시된 것은 정밀공차 볼트임을 의미하며, 이는 높은 정밀도가 요구되거나 반복적인 운동 및 진동이 발생하는 부위에 사용하여 체결 신뢰성을 높이기 위함입니다.
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42. 다음 보(beam)중에서 정역학적으로 정정구조인 것은?

(정답률: 47%)
  • 정정구조란 평형 방정식만으로 반력과 내력을 모두 구할 수 있는 구조를 말합니다. 형태의 외팔보(Cantilever beam)는 고정단에서 발생하는 반력과 모멘트가 평형 방정식으로 결정 가능하므로 정정구조에 해당합니다.
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43. 항공기의 무게중심(cㆍg)에 대한 설명으로 가장 옳은 것은?

  1. 무게중심은 항공기의 중앙을 말한다.
  2. 항공기가 이륙하면 무게중심은 없어진다.
  3. 제작회사에서 항공기를 설계할 때 결정되며 변하지 않는다.
  4. 무게중심은 연료나 승객, 화물 등을 탑재하면 변할 수 있다.
(정답률: 86%)
  • 항공기의 무게중심은 기체 내의 질량 분포에 의해 결정되므로, 연료의 소모나 승객 및 화물의 탑재 위치 변화에 따라 실시간으로 변할 수 있습니다.

    오답 노트
    무게중심은 항공기의 중앙을 말한다: 기하학적 중심이 아닌 질량의 중심점입니다.
    이륙하면 무게중심은 없어진다: 비행 중에도 항상 존재하며 안정성에 영향을 줍니다.
    설계 시 결정되며 변하지 않는다: 탑재물에 따라 가변적입니다.
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44. 다음 중 항공기에 장착된 유관을 구분하는 방법으로 사용되지 않는 것은?

  1. 색깔
  2. 문자
  3. 그림
  4. 재질
(정답률: 58%)
  • 항공기 유관(Line)은 유지보수 시 오인 방지를 위해 색깔, 문자, 그림 등을 사용하여 식별하며, 재질은 관의 용도와 강도에 따라 결정되는 요소이지 식별을 위한 구분 방법으로 사용되지 않습니다.
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45. [그림]은 캔틸레버(cantilever)식 날개이다.B점에 있어서 굽힘 모멘트는 몇 in-lb인가?

  1. 2000
  2. 10000
  3. 100000
  4. 200000
(정답률: 60%)
  • 굽힘 모멘트는 힘과 그 힘이 작용하는 지점까지의 수직 거리(모멘트 팔)의 곱으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $M = F \times d$
    ② [숫자 대입] $M = 2000 \times 50$
    ③ [최종 결과] $M = 100000$
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46. 굽힘강도가 EI이고 길이가 L인 일정한 단면의 봉이 순수 굽힘 모멘트 M을 받을 때 변형에너지 식으로 옳은 것은?

(정답률: 70%)
  • 순수 굽힘 모멘트를 받는 봉의 변형에너지는 굽힘 모멘트의 제곱과 길이에 비례하고 굽힘강도에 반비례하는 공식을 사용합니다.
    ① [기본 공식] $\text{Energy} = \frac{M^{2}L}{2EI}$
    ② [숫자 대입] $\text{Energy} = \frac{M^{2}L}{2EI}$
    ③ [최종 결과] $\frac{M^{2}L}{2EI}$
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47. 알루미늄 합금에서 용체화 처리 후 냉간 가공하고 인공시효 처리한 식별 기호는?

  1. T6
  2. T7
  3. T8
  4. T9
(정답률: 45%)
  • 알루미늄 합금의 열처리 식별 기호에서 T8은 용체화 처리 후 냉간 가공을 거쳐 인공시효 처리를 한 상태를 의미합니다.
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48. 1차조종면과 2차조종면이 직접 연결되어 있고, 1차조종면과 2차 조종면이 서로 반대로 작동하고 1차조종면에 의하여 비행기의 조종을 수행하는 경우 조종특성의 수정을 위한 탭은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 평형탭(Balance Tab)
  2. 스프링탭(spring Tab)
  3. 조종탭(Control Tab)
  4. 트림탭(Trim Tab)
(정답률: 38%)
  • 트림탭(Trim Tab)은 조종면과 반대로 작동하여 힌지 모멘트를 조절함으로써, 조종사가 원하는 비행 상태를 유지하기 위해 조종력을 '0'으로 만들어 조종 부담을 경감시키는 역할을 합니다.
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49. 스크류(Screw)의 식별부호“NAS 144 DH-22"에서 DH는 무엇을 의미하는가?

  1. 재질
  2. 머리모양
  3. 드릴헤드
  4. 길이
(정답률: 68%)
  • NAS 표준 스크류 식별부호에서 DH는 드릴헤드(Drill Head)를 의미합니다.
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50. 알루미늄이나 아연 같은 금속을 특수분무기에 넣어 방식 처리해야 할 부품에 용해분착시키는 방법을 무엇이라 하는가?

  1. 양극처리(ANODIZING)
  2. 메탈라이징(METALLIZING)
  3. 도금(PLATING)
  4. 본데라이징(BONDERIZING)
(정답률: 63%)
  • 메탈라이징(METALLIZING)은 알루미늄이나 아연 등의 금속을 특수 분무기에 넣어 용융시킨 후, 부품 표면에 분사하여 용해 분착시키는 방식 처리 방법입니다.
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51. 손상된 판재의 리벳에 의한 수리 작업시 리벳 수를 결정하는 식으로 옳은 것은? (단, N:리벳의 수 L:판재의 손상된 길이 D:리벳 지름 1.15：특별계수 t:손상된 판의 두께 σmax : 판재의 최대인장응력 τmax ： 판재의 최대전단 응력이다.)

(정답률: 51%)
  • 손상된 판재 수리 시 필요한 리벳 수는 판재의 최대 인장 하중을 리벳 하나가 견딜 수 있는 최대 전단 하중으로 나누어 결정합니다.
    $$\text{리벳 수} = 1.15 \times \frac{t L \sigma_{max}}{\frac{\pi D^{2}}{4} \tau_{max}}$$
    따라서 정답은 입니다.
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52. 두께 0.051인치의 판을 1/4인치 굴곡반경으로 90° 굽힌다면 굴곡 허용량(Bend Allowance)은 약 몇인치인가?

  1. 0.342
  2. 0.433
  3. 0.652
  4. 0.833
(정답률: 74%)
  • 굴곡 허용량(BA)은 판재를 굽힐 때 늘어나는 중립축의 길이를 계산하는 공식으로 구합니다.
    ① [기본 공식] $BA = \frac{\pi}{180} \times A \times (R + 0.33K)$ (여기서 $A$는 굽힘각, $R$은 굴곡반경, $K$는 두께)
    ② [숫자 대입] $BA = \frac{\pi}{180} \times 90 \times (0.25 + 0.33 \times 0.051)$
    ③ [최종 결과] $BA = 0.433$ 인치
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53. 로드나 케이블에서의 운동방향을 바꾸어 주기 위하여 사용되는 것으로, 회전축에 관한 2개의 암을 가지고 있어 회전운동에 의해 직선운동의 방향을 바꾸어 주는 것은?

  1. 토크튜브
  2. 벨 크랭크
  3. 풀리
  4. 스웨이징
(정답률: 67%)
  • 벨 크랭크는 회전축을 중심으로 두 개의 암(Arm)을 가지고 있어, 회전 운동을 통해 로드나 케이블의 직선 운동 방향을 바꾸어 주는 기구입니다.
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54. 올레오(OLEO) 완충장치에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 고무의 압축성을 완충한다.
  2. 작동유의 압축성을 완충한다.
  3. 공기 압축성과 작동유의 압축성을 완충한다.
  4. 압축성의 공기와 비압축성의 작동유가 orifice 를 통해 이동함으로써 충격을 흡수한다.
(정답률: 71%)
  • 올레오 완충장치는 압축성 기체인 공기와 비압축성 액체인 작동유를 함께 사용하며, 충격 시 작동유가 작은 구멍인 orifice를 통해 이동하며 에너지를 흡수하는 원리를 이용합니다.
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55. 항공기 V-n(비행속도－하중배수)선도에서 플랩등과 같은 공탄성에 의한 비행기의 위험을 피하기 위해서 제한하는 속도를 무엇이라 하는가?

  1. 실속속도
  2. 설계운영속도
  3. 설계순항속도
  4. 설계급강하속도
(정답률: 54%)
  • V-n 선도에서 플랩과 같은 공탄성 효과로 인한 구조적 위험을 방지하기 위해 설정한 최대 제한 속도는 설계급강하속도입니다.
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56. 세미모노코크 구조(Semimonocoque Constrution)에 대한 설명 중 가장 관계가 먼 것은?

  1. 금속튜브 형태로 미사일 몸체에 주로 사용된다.
  2. 벌크헤드, 스트링거와 세로대 등으로 구성된다.
  3. 횡 방향과 길이 방향 부재의 부품으로 구성되어 있다.
  4. 응력의 대부분을 담당하는 구조 스킨(Structural Skin)으로 덮어져 있다.
(정답률: 64%)
  • 세미모노코크 구조는 벌크헤드, 스트링거, 세로대와 같은 내부 보강재와 응력을 분담하는 구조 스킨으로 구성된 형태입니다.

    오답 노트
    금속튜브 형태로 미사일 몸체에 주로 사용된다: 이는 내부 보강재가 없는 모노코크 구조에 대한 설명입니다.
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57. 원형단면의 봉이 비틀림 하중을 받을 때 비틀림 모멘트에 대한 식으로 옳은 것은?

  1. 최대전단응력× 극관성모멘트÷ 단면의 반지름
  2. 전단변형도× 단면오차모멘트÷ 단면의 반지름
  3. 전단응력× 횡탄성계수÷ 단면의 반지름
  4. 굽힘응력× 단면계수÷ 단면의 반지름
(정답률: 68%)
  • 원형 단면 봉의 비틀림 모멘트 $T$는 최대전단응력 $\tau_{max}$, 극관성모멘트 $J$, 그리고 단면의 반지름 $r$ 사이의 관계식으로 정의됩니다.
    ① [기본 공식] $T = \frac{\tau_{max} \times J}{r}$
    ② [숫자 대입] (공식 기반 개념 확인 문제로 대입 생략)
    ③ [최종 결과] 최대전단응력 $\times$ 극관성모멘트 $\div$ 단면의 반지름
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58. 너트(NUT)에 대한 표시 기호가 다음과 같을 때 옳게 설명한 것은?

  1. “AN310"은 화이버 락킹너트(fiber lockingnut)를 나타낸다.
  2. “D"는 마그네슘 합금을 나타낸다.
  3. “5”는 직경으로 5／16인치를 나타낸다.
  4. “R"은 왼나사로 나사산이 인치당 32개있다.
(정답률: 77%)
  • 항공기 표준 너트 표시 기호 에서 숫자 '5'는 너트의 직경을 나타내며, 이는 $5/16$ 인치를 의미합니다.
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59. 다음 중 페일 세이프구조(Fail Safe Structure) 방식이 아닌 것은?

  1. 백업 구조(Back - up Structure)
  2. 더블 구조(Double Structure)
  3. 리던던트 구조(Redundant Structure)
  4. 단순구조(Simple Structure)
(정답률: 79%)
  • 페일 세이프 구조는 일부 부품이 파손되어도 나머지 구조물이 하중을 지탱하여 치명적인 사고를 방지하는 설계 방식입니다. 따라서 백업, 더블, 리던던트 구조는 이에 해당하지만, 단순구조는 이러한 안전 장치가 없는 방식입니다.
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60. SAE4130 합금강의 탄소 함유량은 얼마인가?

  1. 0.1％
  2. 1％
  3. 0.3％
  4. 3％
(정답률: 78%)
  • SAE 합금강 명명법에서 앞의 두 자리는 주 합금 원소를, 뒤의 두 자리는 탄소 함유량을 나타냅니다. SAE 4130의 경우 뒤의 숫자 30은 탄소 함유량이 $0.30\%$임을 의미합니다.
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4과목: 항공장비

61. 항공기 브레이크(Brake)계통에서 브레이크로 가는 압력을 감소시키고 유압유의 흐르는 양을 증가시키는 역할과 관계되는 것은?

  1. 셔틀밸브(Shuttle valve)
  2. 디부스터 실린더(Debooster cylinder)
  3. 브레이크 제어밸브(Brake control valve)
  4. 브레이크조절밸브(Brake Regulation valve)
(정답률: 60%)
  • 디부스터 실린더(Debooster cylinder)는 유압 시스템의 높은 압력을 적절한 수준으로 낮추어 브레이크에 전달하는 동시에, 작동 유량은 증가시켜 브레이크의 응답성과 제어력을 높이는 역할을 합니다.
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62. 대형 항공기에서 객실여압(Pressurization) 장치를 설비하는데 고려되어야 할 내용과 가장 거리가 먼것은?

  1. 항공기 내부와 외부의 압력차
  2. 항공기 최대 운용 속도
  3. 항공기의 기체 구조 자재의 선택과 제작
  4. 최대 운용 고도에서 일정한 객실 고도를 유지
(정답률: 67%)
  • 객실여압 장치는 고고도 비행 시 승객과 승무원의 생존을 위해 내부 압력을 조절하는 시스템입니다. 따라서 내부와 외부의 압력차, 기체 구조의 강도 및 자재, 목표 객실 고도 유지가 핵심 고려 사항이며, 항공기의 최대 운용 속도는 여압 장치의 직접적인 설계 요건과는 거리가 멉니다.
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63. 항공계기의 색 표지에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 녹색호선은 안전운용범위를 나타낸다.
  2. 붉은색 방사선은 최대 및 최소운용한계를 나타낸다.
  3. 흰색호선은 기화기를 장착한 항공기에만 사용된다.
  4. 노란색호선은 안전운용범위에서 초과금지까지의 경계 및 경고범위를 나타낸다.
(정답률: 83%)
  • 항공계기의 색 표지에서 흰색 호선은 기화기 장착 여부와 상관없이 일반적으로 미끄럼 방지(Anti-skid)나 특정 운용 범위를 나타내는 용도로 사용됩니다.

    오답 노트
    녹색 호선: 안전 운용 범위
    노란색 호선: 주의 및 경고 범위
    붉은색 방사선: 최대/최소 운용 한계
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64. 자기컴파스 오차(MAGNETIC COMPASS ERROR) 중 동적오차는 무엇인가?

  1. 반원차
  2. 사분원차
  3. 불이차
  4. 북선오차
(정답률: 64%)
  • 자기컴파스의 오차 중 동적오차는 항공기의 가속, 감속, 선회 등 움직임에 의해 발생하는 오차를 말하며, 북선오차(Northerly Turning Error)가 이에 해당합니다.

    오답 노트
    반원차, 사분원차, 불이차: 항공기 기체 자체의 자성이나 주변 장비에 의해 발생하는 정적오차입니다.
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65. 유압 계통에 사용되는 릴리프 밸브의 특성 중 압력 오버라이드(Over Ride)란 무엇인가?

  1. 릴리프밸브가 열려 있을 때 정격유량의 압력 변화
  2. 릴리프밸브가 닫쳐서 정격유량을 유지할 때까지의 압력변화
  3. 크래킹 압력에서부터 정격유량이 흐를 때 까지의 압력 변화
  4. 크래킹 압력(Cracking Pressure)에서부터 릴리프 밸브가 닫힐 때까지의 압력변화
(정답률: 44%)
  • 압력 오버라이드(Over Ride)는 릴리프 밸브가 처음 열리기 시작하는 지점인 크래킹 압력(Cracking Pressure)에서부터, 밸브가 완전히 열려 정격 유량이 흐를 때까지 증가하는 압력의 차이를 의미합니다.
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66. 4극 랩결선(lap winding) 직류발전기는 4개의 병렬결선회전자(armature)를 갖고 있다.소요되는 브러시(brush)의 수는 몇 개 인가?

  1. 2
  2. 4
  3. 6
  4. 8
(정답률: 52%)
  • 직류발전기의 랩결선(Lap Winding) 방식에서는 병렬 회로 수($a$)와 브러시의 수($B$)가 동일하게 설계됩니다.
    ① [기본 공식] $B = a$
    ② [숫자 대입] $B = 4$
    ③ [최종 결과] $B = 4$
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67. 대부분의 결빙은 대기 온도가 빙점에 가깝거나 약간 낮을 때에 발생된다. 다음 중 결빙발생 온도가 가장 높은 부분은?

  1. Wing Leading Edge
  2. Drain Master
  3. Carburetor
  4. Engine Inlet
(정답률: 39%)
  • 기화기(Carburetor) 내에서는 연료와 공기가 혼합되면서 급격한 압력 강하와 증발 냉각 현상이 발생하여, 주변 대기 온도보다 훨씬 낮은 온도로 떨어지게 됩니다. 이로 인해 다른 부위보다 훨씬 높은 온도에서도 결빙이 발생할 수 있습니다.
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68. 인버터의 작동에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 직류를 교류로 얻는데 쓰인다.
  2. 교류를 직류로 얻는데 쓰인다.
  3. 시동시 고전압을 얻는데 쓰인다.
  4. 축전지에서 전류가 역류되는 것을 막는다.
(정답률: 82%)
  • 인버터(Inverter)는 배터리나 정류기에서 나오는 직류(DC) 전원을 가전제품이나 항공기 계기판에서 사용하는 교류(AC) 전원으로 변환하는 장치입니다.

    오답 노트
    교류를 직류로 얻는 것: 컨버터(Converter) 또는 정류기(Rectifier)
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69. 바이메탈스위치형 화재탐지 계통의 열스위치는 일정한 온도에서 회로가 작동되는 열감지 유니트를 갖고 있다. 이 회로의 연결방식으로 다음 중 가장 적당한 것은?

  1. 스위치끼리는 직렬로, 스위치와 경고장치는 직렬로 연결한다.
  2. 스위치끼리는 병렬로, 스위치와 경고장치는 병렬로 연결한다.
  3. 스위치끼리는 직렬로, 스위치와 경고장치는 병렬로 연결한다.
  4. 스위치끼리는 병렬로, 스위치와 경고장치는 직렬로 연결한다.
(정답률: 60%)
  • 화재탐지 계통의 열스위치는 여러 지점 중 어느 한 곳이라도 화재가 발생(온도 상승)했을 때 경고장치가 작동해야 하므로, 스위치끼리는 병렬로 연결하여 하나만 닫혀도 전류가 흐르게 하고, 전체 회로는 경고장치와 직렬로 연결되어야 합니다.
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70. [그림]은 선회 및 경사계를 나타내고 있다. 좌선회 외활 비행을 나타내고 있는 것은?

(정답률: 75%)
  • 좌선회 외활 비행은 기체가 왼쪽으로 뱅크(Bank)를 형성하면서 동시에 기수가 위로 들리는 상승 상태를 나타내야 하므로, 가 정답입니다.
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71. 스퀠치(squelch)회로에 대한 설명으로 가장 옳은 것은?

  1. AM 송신기에서 고역을 강조하는 회로
  2. FM 송신기에서 주파수 체배를 위한 회로
  3. AM 수신기에서 반송파를 제거시키는 회로
  4. FM 수신기 신호가 없을 때 잡음을 지울 수 있는 회로
(정답률: 68%)
  • 스퀠치(Squelch) 회로는 FM 수신기에서 수신 신호 강도가 일정 수준 이하로 떨어졌을 때, 스피커로 출력되는 불쾌한 잡음을 차단하여 정적을 유지시키는 회로입니다.
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72. 지자기의 3요소 중 복각에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 지자력의 지구 수평에 대한 분력을 의미한다.
  2. 지자기 자력선의 방향과 수평선 간의 각을 말하며, 양극으로 갈수록 90°에 가까워진다.
  3. 지축과 자지기축이 서로 일치하지 않음으로서 발생되는 진방위와 자방위의 차이를 말한다.
  4. 지자력의 지구 수평에 대한 분력을 말하며 적도 부근에서는 최대이고 양극에서는 0°에 가깝다.
(정답률: 66%)
  • 복각은 지자기 자력선이 수평면과 이루는 각도를 의미하며, 자기 북극이나 남극으로 갈수록 수직에 가까워지므로 $90^{\circ}$에 가까워집니다.

    오답 노트
    진방위와 자방위의 차이: 편각에 대한 설명
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73. 교류 전동기 중에서 유도전동기에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 부하 감당 범위가 넓다.
  2. 교류에 대한 작동 특성이 좋다.
  3. 브러쉬와 정류자편이 필요 없다.
  4. 직류 전원만을 사용할 수 있다.
(정답률: 73%)
  • 유도전동기는 이름 그대로 교류(AC) 전원을 사용하여 회전 자기장을 생성하는 전동기이므로, 직류 전원만을 사용할 수 있다는 설명은 틀린 것입니다.
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74. 브레이크(Brake)계통의 유압이 누출될 경우 이것은 무엇에 의해서 보상 될 수 있는가?

  1. Linkage(연동장치)
  2. Piston Return Spring
  3. Actuating Cylinder Reservoir
  4. Master Cylinder Reservoir
(정답률: 63%)
  • 브레이크 계통에서 유압 누출 시 부족한 유압을 보충하여 시스템의 압력을 유지해 주는 장치는 Master Cylinder Reservoir입니다.
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75. 다음 중 전원 주파수를 측정하는데 사용되는 BRIDGE 회로는?

  1. WIEN BRIDGE
  2. MAXWELL BRIDGE
  3. SYNCHRO BRIDGE
  4. WHEATSTONE BRIDGE
(정답률: 60%)
  • 전원 주파수 측정 및 발진 회로에 주로 사용되는 브리지 회로는 WIEN BRIDGE입니다.

    오답 노트
    MAXWELL BRIDGE: 인덕턴스 측정용
    WHEATSTONE BRIDGE: 저항 측정용
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76. 비행 중에는 조종실 내의 운항 승무원 상호간에 통화를 하며, 지상에서는 Flight를 위하여 항공 기가 Taxing하는 동안 지상조업 요원과 조종실 내 운항 승무원 간에 통화하기 위한 시스템은?

  1. passenger address system
  2. cabin interphone system
  3. flight interphone system
  4. service interphone system
(정답률: 70%)
  • 운항 승무원 상호 간의 통신 및 지상 조업 요원과 조종실 간의 통신을 위해 사용되는 시스템은 flight interphone system입니다.
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77. 직류발전기의 계자 플래싱(field flashing) 이란?

  1. 계자코일에 배터리로부터 역전류를 가하는 행위
  2. 계자코일에 발전기로부터 역전류를 가하는 행위
  3. 계자코일에 배터리로부터 정방향의 전류를 가하는 행위
  4. 계자코일에 발전기로부터 정방향의 전류를 가하는 행위
(정답률: 64%)
  • 직류발전기에서 잔류 자기가 부족하여 전압이 발생하지 않을 때, 외부 배터리를 이용하여 계자코일에 정방향의 전류를 일시적으로 공급함으로써 자속을 회복시키는 과정을 플래싱이라고 합니다.
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78. 계기의 T형 배치에서 중심이 되는 것은?

  1. 자세지시계
  2. 속도계
  3. 고도계
  4. 방위지시계
(정답률: 72%)
  • 항공기 계기 배치 중 T형 배치는 조종사가 가장 빈번하게 확인해야 하는 핵심 정보를 효율적으로 제공하기 위한 설계입니다. 이때 가장 중심이 되는 계기는 항공기의 자세를 즉각적으로 알 수 있는 자세지시계입니다.
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79. 항공기의 자세가 3축 방향에서 결정되는 것과 같이 자동 제동 계통도 3축방향이 있다.다음 중 3축이 아닌 것은?

  1. 옆놀이 축
  2. 중심 축
  3. 키놀이 축
  4. 빗놀이 축
(정답률: 84%)
  • 항공기의 자세 및 제어 축은 롤링(옆놀이), 피칭(빗놀이), 요잉(키놀이)의 3축으로 구성됩니다. 중심 축은 항공기의 표준 3축 제어 체계에 포함되지 않습니다.
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80. 전원 전압 115／200V 에 10μF의 콘덴서 250mH의 코일이 직렬로 접속되어 있을 때 이 회로의 공진주파수는 약 몇 Hz인가?

  1. 0.04
  2. 25.8
  3. 100.7
  4. 711.5
(정답률: 58%)
  • LC 직렬 회로의 공진주파수는 인덕턴스와 커패시턴스의 곱의 제곱근에 반비례하는 원리를 이용합니다.
    ① [기본 공식]
    $$f = \frac{1}{2\pi\sqrt{LC}}$$
    ② [숫자 대입]
    $$f = \frac{1}{2\pi\sqrt{250 \times 10 \times 10^{-6}}}$$
    ③ [최종 결과]
    $f = 100.7$ Hz
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