항공산업기사 필기 기출문제복원 (2011-10-02)

항공산업기사 2011-10-02 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공산업기사 2011-10-02 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공산업기사
(2011-10-02 기출문제)

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1과목: 항공역학

1. 항공기가 세로안정성이 있다는 것은 다음 중 어느 경우에 해당하는가?

  1. 받음각이 증가함에 따라 키놀이 모멘트값이 부(-)의 값을 갖는다.
  2. 받음각이 증가함에 따라 빗놀이 모멘트값이 정(+)의 값을 갖는다.
  3. 받음각이 증가함에 따라 빗놀이 모멘트값이 부(-)의 값을 갖는다.
  4. 받음각이 증가함에 따라 옆놀이 모멘트값이 정(+)의 값을 갖는다.
(정답률: 62%)
  • 세로안정성은 받음각이 변했을 때 이를 원래대로 되돌리려는 복원 모멘트가 발생하는 성질입니다. 받음각이 증가했을 때 기수를 아래로 내리려는 부(-)의 키놀이(Pitching) 모멘트가 발생해야 안정적인 상태가 됩니다.
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2. 옆놀이 커플링(Roll Coupling)을 줄이는 방법으로 틀린 것은?

  1. 방향 안정성을 증가시킨다.
  2. 쳐든각 효과를 감소시킨다.
  3. 정상 비행 상태에서 바람축과의 경사를 최대한 크게 한다.
  4. 정상 비행 상태에서 불필요한 공력 커플링을 감소 시킨다.
(정답률: 56%)
  • 옆놀이 커플링은 공력 및 관성 커플링의 결과로 발생하며, 이를 줄이기 위해서는 정상 비행 상태에서 바람축과의 경사를 최대한 줄여야 합니다.

    오답 노트
    방향 안정성 증가, 쳐든각 효과 감소, 불필요한 공력 커플링 감소는 모두 커플링을 줄이는 올바른 방법입니다.
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3. 한쪽 날개 끝에서 반대쪽 날개 끝까지 길이가 260cm 이고 날개뿌리 시위길이가 100cm 인 삼각형 날개의 가로세로비는?

  1. 1.0
  2. 2.6
  3. 5.2
  4. 6.0
(정답률: 44%)
  • 가로세로비(Aspect Ratio)는 날개 길이(Span)를 평균 시위길이(Mean Chord)로 나눈 값입니다. 삼각형 날개의 경우 평균 시위길이는 날개뿌리 시위길이의 절반이 됩니다.
    ① $AR = \frac{b}{c_{avg}}$
    ② $AR = \frac{260}{100 \times 0.5}$
    ③ $AR = 5.2$
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4. 그림과 같은 프로펠러의 한 단면에서 번호와 해당하는 명칭이 옳게 짝지어진 것은? (단, V : 항공기의 진행속도, VL : 프로펠러의 회전속도이다.)

  1. ① - 피치각
  2. ② - 받음각
  3. ③ - 깃각
  4. ④ - 전진속도
(정답률: 78%)
  • 프로펠러의 단면에서 각 번호의 명칭은 다음과 같습니다.
    ① 피치각: 회전면과 시위선이 이루는 각
    ② 받음각: 상대풍과 시위선이 이루는 각
    ③ 깃각: 회전면과 시위선이 이루는 각(문제의 그림상 ③은 깃각을 지칭함)
    ④ 전진속도: 항공기가 앞으로 나아가는 속도 $V$
    따라서 ③ - 깃각이 옳게 짝지어진 정답입니다.
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5. 가로세로비가 10, 양력계수가 1.2, 스팬효율계수가 0.8인 날개의 유도항력계수는 약 얼마인가?

  1. 0.018
  2. 0.046
  3. 0.048
  4. 0.057
(정답률: 50%)
  • 날개의 유도항력계수는 양력계수의 제곱에 비례하고 가로세로비와 스팬효율계수에 반비례하는 원리를 이용합니다.
    ① [기본 공식] $C_{D,i} = \frac{C_L^2}{\pi \cdot AR \cdot e}$
    ② [숫자 대입] $C_{D,i} = \frac{1.2^2}{3.14 \cdot 10 \cdot 0.8}$
    ③ [최종 결과] $C_{D,i} = 0.057$
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6. 항공기의 승강기(Elevator) 조작은 어떤 축에 대한 운동을 하는가?

  1. 세로축(Longitudinal Axis)
  2. 가로축(Lateral Axis)
  3. 방향축(Directional Axis)
  4. 수직축(Vertical Axis)
(정답률: 83%)
  • 항공기의 승강기(Elevator)를 조작하면 기수가 위아래로 움직이는 피칭(Pitching) 운동이 발생하며, 이는 가로축(Lateral Axis)을 중심으로 회전하는 운동입니다.
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7. 프로펠러의 추력을 나타내는 식으로 옳은 것은? (단, A : 프로펠러의 회전면적, p : 공기의 밀도, V :비행속도, v : 프로펠러의 유도속도이다.)

  1. pA(V+v)v
  2. 2pA(V+v)v
  3. pA(V-v)v
  4. 2pA(V-v)v
(정답률: 62%)
  • 프로펠러의 추력은 공기의 밀도, 회전 면적, 그리고 비행 속도와 유도 속도의 합에 유도 속도를 곱한 값의 2배로 계산됩니다.
    ① [기본 공식] $T = 2 \rho A (V + v) v$
    ② [숫자 대입] (공식 그대로 적용)
    ③ [최종 결과] $T = 2 \rho A (V + v) v$
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8. 대기권에서 기온이 가장 낮은 층은?

  1. 성층권
  2. 성층권 계면
  3. 대류권
  4. 중간권 계면
(정답률: 65%)
  • 대기권의 구조 중 중간권은 고도가 높아질수록 기온이 하강하며, 그 최상단인 중간권 계면에서 기온이 가장 낮게 형성됩니다.
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9. 수평비행시 실속속도가 80km/h 인 비행기가 60 로 경사 선회한다면 이 때 실속속도는 약 몇 km/h 인가?

  1. 90
  2. 109
  3. 113
  4. 120
(정답률: 58%)
  • 경사 선회 시에는 하중배수가 증가하여 실속속도가 상승합니다. 실속속도는 하중배수의 제곱근에 비례하여 증가하는 원리를 이용합니다.
    ① [기본 공식] $V_{stall} = V_0 \times \frac{1}{\sqrt{\cos\theta}}$
    ② [숫자 대입] $V_{stall} = 80 \times \frac{1}{\sqrt{\cos 60^{\circ}}}$
    ③ [최종 결과] $V_{stall} = 113$
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10. 항공기 왕복기관의 상승비행시 마력의 관계로 옳은 것은?

  1. 이용마력과 필요마력이 같다.
  2. 이용마력이 필요마력보다 크다.
  3. 이용마력이 필요마력보다 작다.
  4. 이용마력이 필요마력의 1.5배가 되었을 때 상승비행을 멈춘다.
(정답률: 84%)
  • 항공기가 상승하기 위해서는 항공기 엔진이 제공하는 이용마력이 비행 중 발생하는 항력을 극복하기 위한 필요마력보다 더 커야 합니다. 이 마력의 차이가 상승률을 결정하는 에너지원이 됩니다.
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11. 방향안정성과 관련한 설명으로 틀린 것은?

  1. 수직꼬리날개의 위치를 비행기의 무게중심으로 부터 멀리할수록 방향안정성이 증가한다.
  2. 도살핀(Dorsal fin)을 붙여주면 큰 옆미끄럼각에서 방향안정성이 좋아진다.
  3. 가로 및 방향진동이 결합된 옆놀이 및 빗놀이의 주기 진동을 더치롤(Dutch roll)이라 한다.
  4. 다면이 유선형인 동체는 일반적으로 무게중심이 동체의 1/4 지점 후방에 위치하면 방향안정성이 좋다.
(정답률: 71%)
  • 방향안정성은 항공기가 빗놀이(Yaw) 발생 시 원래 상태로 돌아오려는 성질입니다. 유선형 동체는 일반적으로 무게중심이 동체 전방에 위치해야 방향안정성이 확보되며, 무게중심이 너무 후방에 위치하면 오히려 불안정해집니다.

    오답 노트
    수직꼬리날개 거리 증가: 모멘트 팔이 길어져 복원력이 증가함
    도살핀(Dorsal fin): 큰 옆미끄럼각에서 유동 박리를 늦춰 안정성 향상
    더치롤(Dutch roll): 롤링과 요잉이 결합된 복합 진동 현상
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12. 일반적으로 비행기가 실속에 가까워지면 흐름이 박리에 의해 발생된 후류가 날개나 기체 등을 진동시키는 현상을 무엇이라 하는가?

  1. 버즈(Buzz)
  2. 실속(Stall)
  3. 버핏(Buffet)
  4. 항력발산(Drag divergence)
(정답률: 77%)
  • 버핏은 비행기가 실속에 가까워질 때 날개 표면의 흐름이 박리되어 발생하는 불안정한 후류가 기체나 꼬리날개를 때려 진동을 일으키는 현상을 말합니다.
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13. 항공기의 속도를 V라 할 때 항력은 속도와 어떤 관계를 갖는가?

  1. V 에 비례
  2. V2 에 비례
  3. √V 에 비례
  4. √V 에 반비례
(정답률: 86%)
  • 항공기의 항력 $D$는 유체역학의 항력 방정식에 따라 공기 밀도, 투영 면적, 항력 계수 그리고 속도의 제곱에 비례하여 증가합니다.
    $$D = \frac{1}{2} \rho V^2 S C_D$$
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14. 다음의 제원 및 성능을 가진 프로펠러 비행기의 항속거리는약 몇 km 인가?

  1. 2502
  2. 3007
  3. 3514
  4. 4005
(정답률: 57%)
  • 프로펠러 비행기의 항속거리는 프로펠러 효율, 양항비, 연료 소비율 및 중량 변화를 이용한 브레게(Breguet) 항속거리 공식을 사용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $R = 540 \times \frac{\eta}{c} \times \frac{L}{D} \times \ln \frac{W_1}{W_2}$
    ② [숫자 대입] $R = 540 \times \frac{0.7}{0.25} \times 7.0 \times \ln \frac{11300}{11300-5000}$
    ③ [최종 결과] $R = 3007$
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15. 다음 중 헬리콥터의 비행시 발생할 수 있는 현상이 아닌 것은?

  1. 턱언더
  2. 코리오리스 효과
  3. 지면효과
  4. 자이로 세차운동
(정답률: 71%)
  • 턱언더는 주로 제트 항공기의 고속 비행 시 발생하는 피칭 모멘트 변화 현상이며, 헬리콥터의 비행 특성과는 무관합니다.

    오답 노트
    코리오리스 효과, 지면효과, 자이로 세차운동은 모두 헬리콥터의 회전익 특성 및 비행 중 발생하는 주요 현상입니다.
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16. 등가대기속도 (V2)와 진대기속도(V)에 대한 설명으로 옳은 것은? (단, 밀도비,σ=p/pa : 전압, Ps : 정압, pa : 해면고도 밀도, p : 현재고도 밀도이다.)

  1. 표준대기의 대류권에서 고도가 증가할수록 진대기 속도가 등가대기속도보다 빠르다.
  2. 등가대기속도는 고도에 따른 온도변화를 고려한속이다.
  3. 등가대기속도와 진대기속도의 관계는 이다.
  4. 베르누이의 정리를 이용하여 등가대기속도를 나타내면 이다.
(정답률: 47%)
  • 진대기속도 $V$와 등가대기속도 $V_2$의 관계는 $V = V_2 \sqrt{\sigma}$이며, 대류권에서 고도가 증가하면 밀도비 $\sigma$가 감소합니다. 따라서 고도가 높아질수록 진대기속도가 등가대기속도보다 빠르게 나타납니다.

    오답 노트
    등가대기속도는 고도에 따른 밀도 변화만을 고려한 속도이며, $\text{관계식은 } V_2 = V \sqrt{\sigma}$ 입니다. 베르누이 정리를 이용한 표현은 $P_s + \frac{1}{2} \rho_a V_2^2 = P_s + \frac{1}{2} \rho V^2$ 형태가 되어야 합니다.
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17. 항공기가 이륙 후 비행방향에 대해서 양력과 중력이 같고 추력과 항력이 동일하다면 항공기의 운동은?

  1. 공중에 정지한다.
  2. 수평 가속비행을 한다.
  3. 수평 등속비행을 한다.
  4. 등속 상승비행을 한다.
(정답률: 89%)
  • 양력과 중력이 평형을 이루어 수직 가속도가 0이고, 추력과 항력이 평형을 이루어 수평 가속도가 0인 상태이므로, 항공기는 수평 등속비행을 하게 됩니다.
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18. 헬리곱터는 제자리비행시 균형을 맞추기 위해서 주회전날개 회전면이 회전 방향에 따라 동체의 좌측이나 우측으로 기울게 되는데, 이는 어떤 성분의 역학적 평형을 맞추기 위해서인가? (단, x, y, z는 기체축(동체축) 정의를 따른다.)

  1. x축 모멘트의 평형
  2. x축 힘의 평형
  3. y축 모멘트의 평형
  4. y축 힘의 평형
(정답률: 70%)
  • 헬리콥터 제자리비행 시 주회전날개의 회전면을 기울이는 것은 회전날개에 의해 발생하는 측방향 힘과 동체에 작용하는 힘의 합력을 0으로 만들어 y축 힘의 평형을 유지하기 위함입니다.
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19. 항공기의 이착륙 성능에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 일반적으로 이륙속도는 실속속도(power-off 시)의 1.2배로 한다.
  2. 항공기가 이륙할 때 정풍(Head wind)을 받으면 이륙거리와 이륙시간이 짧아진다.
  3. 항공기가 착륙할 때 항공기가 장애물고도 위치에서 접지할 때까지의 수평거리를 착륙공정거리라 한다.
  4. 항공기가 이륙할 때 항공기의 이륙거리는 지상활주거리를 말한다.
(정답률: 74%)
  • 항공기의 이륙거리는 단순히 지상활주거리만을 의미하는 것이 아니라, 지상활주부터 특정 고도(장애물 고도)에 도달할 때까지의 전체 거리를 포함합니다.
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20. 항공기 속도와 소리 속도의 비를 나타낸 무차원수는?

  1. 마하수
  2. 프루드수
  3. 웨버수
  4. 레이놀즈수
(정답률: 88%)
  • 항공기의 비행 속도를 소리의 속도(음속)로 나눈 값으로, 압축성 효과를 판단하는 무차원수인 마하수를 의미합니다.
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2과목: 항공기관

21. 옥탄가 80 이라는 항공기 연료를 옳게 설명한 것은?

  1. 노말헵탄 20%에 세탄 80%의 혼합물과 같은 정도를 나타내는 가솔린
  2. 노말헵탄 80%에 세탄 20%의 혼합물과 같은 정도를 나타내는 가솔린
  3. 이소옥탄 80%에 노말헵탄 20%의 혼합물과 같은 정도를 나타내는 가솔린
  4. 이소옥탄 20%에 노말헵탄 80%의 혼합물과 같은 정도를 나타내는 가솔린
(정답률: 87%)
  • 옥탄가는 가솔린의 안티노크 성질을 나타내는 수치로, 노크가 없는 이소옥탄(Iso-octane)을 $100$, 노크가 심한 노말헵탄(n-heptane)을 $0$으로 기준 잡습니다. 따라서 옥탄가 $80$은 이소옥탄 $80\%$와 노말헵탄 $20\%$가 혼합된 연료와 동일한 성능을 가짐을 의미합니다.
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22. 그림은 어떤 열역학 사이클을 나타낸 것인가?(문제 오류고 그림 상태가 안좋습니다. 정답은 3번입니다. 참고용으로만 사용하세요.)

  1. 합성사이클
  2. 정적사이클
  3. 정압사이클
  4. 카르노사이클
(정답률: 58%)
  • 제시된 그래프에서 가열 과정이 일정한 압력 하에서 이루어지는 정압 과정으로 나타나므로, 이는 정압사이클에 해당합니다.
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23. 가스터빈기관의 윤활계통에서 저온탱크계통(Coldtank type)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 냉각기에서 냉각된 윤활유는 오일노즐을 거치면서 가열되며 오일탱크로 이동한다.
  2. 윤활유탱크의 윤활유는 연료가열기에 의하여 가열된다.
  3. 윤활유는 배유펌프에서 윤활유탱크로 곧바로 이동한다.
  4. 냉각기가 배유펌프와 탱크사이에 위치하여 냉각된 윤활유가 탱크로 유입된다.
(정답률: 68%)
  • 저온탱크계통(Coldtank type)은 냉각기가 배유펌프와 탱크 사이에 위치하여, 사용 후 회수되는 윤활유를 먼저 냉각시킨 후 탱크로 유입시켜 탱크 내 오일 온도를 낮게 유지하는 방식입니다.
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24. 성형왕복기관에서 기관정지 후 하부에 위치한 실린더에서 오일이 실린더 상부 쪽으로 스며들어 축적되는 현상은?

  1. 베이퍼 락(Vapor lock)
  2. 임팩트 아이스(Impact ice)
  3. 하이드로릭 락(Hydraulic lock)
  4. 이베포레이션 아이스(Evaporation ice)
(정답률: 77%)
  • 하이드로릭 락(Hydraulic lock)은 기관 정지 후 하부 실린더에 오일이 스며들어 축적되었다가, 재시동 시 압축되지 않는 액체(오일)로 인해 피스톤이 상사점에 도달하지 못하고 엔진이 파손되는 현상을 말합니다.
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25. 가스터빈기관에서 터빈을 통과하는 가스의 압력과 속도는 변하지 않고 흐름 방향만 바뀌는 터빈은?

  1. 충동터빈
  2. 구동터빈
  3. 반동터빈
  4. 이차터빈
(정답률: 64%)
  • 충동터빈은 노즐에서 가스의 압력 에너지를 속도 에너지로 완전히 변환시킨 후, 터빈 날개에 부딪히게 하여 회전력을 얻는 방식입니다. 따라서 터빈 날개를 통과할 때 압력과 속도는 변하지 않고 흐름 방향만 바뀌는 특징을 가집니다.
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26. 열역학에서 문제의 대상이 되는 지정된 양의 물질이나 공간의 지정된 영역을 무엇이라 하는가?

  1. 물질(Substance)
  2. 계(System)
  3. 주위(Surrounding)
  4. 경계(Boundary)
(정답률: 82%)
  • 열역학에서 분석의 대상이 되는 특정한 물질의 양이나 공간상의 영역을 계(System)라고 정의합니다.
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27. 왕복기관의 오일탱크에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 일반적으로 오일탱크는 오일펌프 입구보다 약간 높게 설치한다.
  2. 물이나 불순물을 제거하기 위해 탱크 밑바닥에는 딥스틱이 있다.
  3. 윤활유의 열팽창에 대비해서 드레인 플러그가 있다.
  4. 오일탱크의 재질은 일반적으로 강도가 높은 철판으로 제작된다.
(정답률: 78%)
  • 오일펌프에 윤활유가 원활하게 공급되도록 하기 위해 일반적으로 오일탱크는 오일펌프 입구보다 약간 높게 설치합니다.

    오답 노트
    딥스틱: 오일 양 측정용 도구임
    드레인 플러그: 오일 배출용 플러그임
    재질: 일반적으로 가볍고 부식에 강한 알루미늄 합금 등을 사용함
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28. 프로펠러 날개의 루트 및 허브를 덮는 유선형의 커버로 공기흐름을 매끄럽게 하여 기관효율 및 냉각효과를 돕는 것은?

  1. 램(Ram)
  2. 커프스(Cuffs)
  3. 가버너(Governor)
  4. 스피너(Spinner)
(정답률: 62%)
  • 프로펠러 허브 부분을 덮어 공기 저항을 줄이고 엔진 냉각 효율을 높이는 유선형 커버는 스피너(Spinner)입니다.
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29. 일반적인 초음속기의 배기노즐 형태로 적절한 것은?

  1. 수축형
  2. 수축-확산형
  3. 확산형
  4. 확산-수축형
(정답률: 80%)
  • 초음속기에서는 배기 가스를 초음속으로 가속시켜 추력을 극대화해야 하므로, 단면적이 줄어들었다가 다시 늘어나는 수축-확산형(Convergent-Divergent) 노즐을 사용합니다.
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30. 쌍발 항공기에 장착된 가스터빈기관의 공압 시동기(Pneumatic starter)에 필요한 고압공기로 사용이 불가능한 것은?

  1. 램 공기(Ram air)
  2. 보조동력장치에 의한 고압공기
  3. 지상동력장비에 의한 고압공기
  4. 시동된 타기관의 압축기 블리드공기
(정답률: 64%)
  • 공압 시동기는 고압의 공기가 필요하지만, 램 공기(Ram air)는 항공기가 고속으로 비행할 때 발생하는 동압으로, 정지 상태인 시동 시에는 압력이 충분하지 않아 사용할 수 없습니다.
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31. 왕복기관을 시동할 때 기화기 혼합조정 레버의 위치는?

  1. "full rich"에 놓고 시동한다.
  2. "auto rich"에 놓고 시동한다.
  3. "full lean"에 놓고 primer로 시동한다.
  4. "idle cut off"에 놓고 primer로 시동한다.
(정답률: 65%)
  • 왕복기관 시동 시에는 연료 공급을 차단하는 idle cut off 위치에 두고, primer를 사용하여 실린더 내에 직접 연료를 분사하여 시동을 겁니다.
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32. 다음 중 항공기 왕복기관의 흡입계통에서 작은 양의 공기누설이 기관 작동에 큰 영향을 미치는 경우는?

  1. 저속 상태일 때
  2. 고출력 상태일 때
  3. 이륙출력 상태일 때
  4. 연속사용 최대출력 상태일 때
(정답률: 61%)
  • 저속 상태일 때는 흡입되는 공기의 양이 적기 때문에, 작은 양의 공기 누설만으로도 혼합비가 크게 변하여 기관 작동에 치명적인 영향을 미칩니다.
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33. 왕복기관에서 실린더의 압축비로 옳은 것은? 단, Vc : 연소체적, Vs : 행정체적이다.)

(정답률: 55%)
  • 왕복기관의 압축비는 최대 체적(행정체적 + 연소체적)과 최소 체적(연소체적)의 비율로 정의됩니다.
    $$ \epsilon = \frac{V_{s} + V_{c}}{V_{c}} = 1 + \frac{V_{s}}{V_{c}} $$
    따라서 정답은 입니다.
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34. 피스톤의 지름이 16cm, 행정거리가 0.15m, 실린더 수가 6개인 왕복기관의 총 행정체적은 약 몇 L인가?

  1. 13
  2. 18
  3. 23
  4. 28
(정답률: 61%)
  • 총 행정체적은 실린더 하나의 단면적과 행정거리를 곱한 체적에 전체 실린더 수를 곱하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $V = \frac{\pi d^{2}}{4} \times L \times n$
    ② [숫자 대입] $V = \frac{3.14 \times 0.16^{2}}{4} \times 0.15 \times 6$
    ③ [최종 결과] $V = 0.01808 \text{ m}^{3} \approx 18 \text{ L}$
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35. 다음 중 연료를 직접 분사하여 특별한 장치가 없이 압축열에 의한 자연착화를 시키는 압축 점화 방법의 기관은?

  1. 가스기관
  2. 가솔린 기관
  3. 디젤기관
  4. Hesselman 기관
(정답률: 66%)
  • 디젤기관은 공기를 고압으로 압축하여 온도를 높인 후 연료를 직접 분사함으로써, 별도의 점화 장치 없이 압축열에 의해 연료가 스스로 타는 압축 점화 방식을 사용합니다.
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36. 터보제트기관에서 비행속도 Va[ft/s], 진추력 Fn[lbf]을 이용하여 추력마력[hp]을 옳게 나타낸 것은?

(정답률: 63%)
  • 추력마력(Thrust Horsepower)은 추력과 비행속도의 곱으로 계산되는 일률을 마력 단위로 환산한 값입니다. $1\text{ hp} = 550\text{ ft}\cdot\text{lb/s}$ 임을 이용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\text{THP} = \frac{F_n \times V_a}{550}$
    ② [숫자 대입] $\text{THP} = \frac{F_n \times V_a}{550}$
    ③ [최종 결과] $\frac{F_n \times V_a}{550}$
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37. 아음속에서 연료 소비율과 소음이 작기 때문에 민간 여객기에 널리 이용되는 가스터빈기관 형식은?

  1. 펄스제트기관
  2. 램제트기관
  3. 터보제트기관
  4. 터보팬기관
(정답률: 83%)
  • 터보팬기관은 바이패스 공기를 통해 추진 효율을 높여 아음속에서 연료 소비율이 낮고 소음이 적기 때문에 현대 민간 여객기의 주력 엔진으로 사용됩니다.
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38. 일반적인 프로펠러의 깃각(Blade angle)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 깃의 전 길이에 걸쳐 일정하다.
  2. 일반적으로 프로펠러 중심에서 50% 되는 위치의 각도를 말한다.
  3. 깃 뿌리(Blade Root)에서 깃 끝(Blade Tip)으로 갈수록 커진다.
  4. 깃 뿌리(Blade Root)에서 깃 끝(Blade Tip)으로 갈수록 작아진다.
(정답률: 76%)
  • 프로펠러는 회전 시 중심부보다 끝부분의 선속도가 훨씬 빠르기 때문에, 효율적인 추력을 얻기 위해 깃 뿌리(Blade Root)에서 깃 끝(Blade Tip)으로 갈수록 깃각을 작게 설계하는 비틀림(Twist) 구조를 가집니다.
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39. 항공기기관 점검시 작동 시간과 비행 사이클의에 따라 결정되는 검사는?

  1. 일제 검사
  2. 주기 검사
  3. 순간 검사
  4. 부정기 검사
(정답률: 90%)
  • 항공기 기관의 점검 중 작동 시간이나 비행 사이클(Cycle)과 같이 정해진 기간이나 횟수에 따라 정기적으로 수행하는 검사를 주기 검사라고 합니다.
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40. 가스터빈기관의 연료조정장치에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 수감요소 중 기관회전수가 증가하면 연료를 증가시킨다.
  2. 스로틀레버 급가속시 혼합비의 과희박으로 압축기 실속을 일으킬 수 있다.
  3. 연료조정장치는 유압기계식과 압력식이 주로 쓰인다.
  4. 수감요소 중 압축기 출구압력이 증가하면 연료를 증가시킨다.
(정답률: 46%)
  • 가스터빈 엔진의 연료조정장치는 엔진의 회전수, 압력 등의 상태를 감지하여 연료량을 조절하며, 일반적으로 기관회전수가 증가하면 그에 맞춰 연료 공급량을 증가시켜 출력을 유지하거나 높입니다.

    오답 노트
    스로틀레버 급가속 시: 혼합비 과농으로 인한 실속 위험
    연료조정장치 종류: 유압기계식과 전자제어식(FADEC)이 주로 쓰임
    압축기 출구압력 증가 시: 과부하 방지를 위해 연료를 감소시킴
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3과목: 항공기체

41. 일반적인 항공기구조에서 알루미늄 합금이나 복합 소재를 사용하지 않는 것은?

  1. 랜딩기어
  2. 프레임
  3. 스트링커
  4. 동체 스킨
(정답률: 78%)
  • 랜딩기어는 항공기 착륙 시 발생하는 매우 큰 충격 하중을 견뎌야 하므로, 알루미늄 합금이나 복합 소재보다는 강도가 매우 높은 고강도 합금강(Steel)을 주로 사용합니다.
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42. 다음 중 페일 세이프 구조(Fail safe structure) 방식의 종류가 아닌 것은?

  1. 단순 구조(Simple Structure)
  2. 더블 구조(Double Structure)
  3. 백업 구조(Back-up Structure)
  4. 리던던트 구조(Redundant Structure)
(정답률: 77%)
  • 페일 세이프 구조는 일부 부품이 파손되어도 전체 구조물이 붕괴되지 않도록 설계하는 방식으로, 더블 구조, 백업 구조, 리던던트 구조 등이 이에 해당합니다. 반면 단순 구조(Simple Structure)는 예비 경로가 없는 구조이므로 페일 세이프 방식에 해당하지 않습니다.
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43. 단면이 균일한 봉이 인장하중을 받았을 때 축방향 변형율에 대한 가로방향 변형율의 비를 나타내는 것은?

  1. 후크비
  2. 전단비
  3. 탄성비
  4. 푸아송비
(정답률: 61%)
  • 재료에 인장하중이 가해졌을 때, 길이 방향으로 늘어나는 축방향 변형률에 대해 가로 방향(폭)이 줄어드는 가로방향 변형률의 비를 푸아송비라고 합니다.
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44. 다음과 같은 특성을 가진 항공기에 사용되는 합성고무는?

  1. 부틸고무
  2. 실리콘고무
  3. 플루오르고무
  4. 니트릴고무
(정답률: 62%)
  • 제시된 특성인 우수한 내열성 및 내한성, 넓은 사용 온도 범위, 전기 절연 특성, 그리고 낮은 강도와 높은 가격은 실리콘고무의 전형적인 특징입니다.
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45. 리벳작업시 구멍뚫기작업의 순서가 옳은 것은?

  1. 드릴링(Drilling) → 버링(Burring) → 리밍(Reaming)
  2. 드릴링(Drilling) → 리밍(Reaming)→ 버링(Burring)
  3. 리밍(Reaming) → 드릴링(Drilling) → 버링(Burring)
  4. 리밍(Reaming) → 버링(Burring) → 드릴링(Drilling)
(정답률: 75%)
  • 리벳 구멍 작업은 먼저 드릴로 기본 구멍을 뚫고, 리머를 이용해 구멍의 치수를 정밀하게 다듬은 후, 버링 작업을 통해 구멍 주변의 거친 부분을 제거하는 순서로 진행합니다.
    따라서 드릴링(Drilling) → 리밍(Reaming) → 버링(Burring) 순서가 옳습니다.
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46. 항공기에서 사용되는 특수용접에 속하지 않는 것은?

  1. 플라스마 용접
  2. 금속 불활성 가스용접
  3. 산소·아세틸렌 가스용접
  4. 텅스텐 불활성 가스용접
(정답률: 64%)
  • 항공기 특수용접은 주로 불활성 가스를 사용하는 TIG, MIG, 플라스마 용접 등을 의미합니다. 산소·아세틸렌 가스용접은 가장 일반적인 가스 용접 방식으로 특수용접 범주에 포함되지 않습니다.
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47. 볼트그립 길이와 볼트가 장착되는 재료의 두께에 관한 설명으로 옳은 것은?

  1. 볼트가 장착될 재료의 두께는 볼트그립 길이의 2배이어야 한다.
  2. 볼트가 장착될 재료의 두께는 볼트그립 길이에 볼트직경의 길이를 합한 것과 같아야 한다.
  3. 볼트그립 길이는 가장 얇은 판의 두께의 3배가 되어야 한다.
  4. 볼트그립 길이는 볼트가 장착되는 재료의 두께와 같거나 약간 길어야 한다.
(정답률: 73%)
  • 볼트의 그립 길이는 체결되는 부재의 전체 두께를 충분히 커버해야 하므로, 볼트그립 길이는 볼트가 장착되는 재료의 두께와 같거나 약간 길어야 적절한 체결력을 유지할 수 있습니다.
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48. 무게가 2950kg 이고, 중심위치가 기준선 후방 300cm 인 항공기에서 기준선 후방 100cm 에 위치한 50kg 의 전자장비를 장탈하고, 기준선 후방 500cm 에 위치한 화물실에 100kg의 비상물품을 실었다. 이때 중심위치는 기준선 후방 몇 cm에 위치하는가?

  1. 250
  2. 310
  3. 350
  4. 410
(정답률: 66%)
  • 항공기의 무게중심 변화는 전체 모멘트의 합을 전체 무게로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $CG = \frac{\sum Moment}{\sum Weight}$
    ② [숫자 대입] $CG = \frac{(2950 \times 300) - (50 \times 100) + (100 \times 500)}{2950 - 50 + 100}$
    ③ [최종 결과] $CG = 310$
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49. 항공기 구조에서 론저론(Longeron)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 날개에서 날개보를 결합하기 위한 세로 방향 부재
  2. 가벼운 판금에 강성을 주기 위하여 플랜지에 부착되는 부재
  3. 기관이나 연소실을 객실로부터 분리시키기 위한 수직 부재
  4. 동체나 나셀에서 앞·뒤 방향으로 배치되며 다양한 단면의 모양의 부재
(정답률: 56%)
  • 론저론은 동체나 나셀의 길이 방향(앞·뒤)으로 배치되어 주하중을 지지하는 가장 중요한 종방향 부재이며, 설계에 따라 다양한 단면 모양을 가집니다.

    오답 노트
    날개 세로 방향 부재: 스파(Spar)
    판금 강성 보강 부재: 스티프너(Stiffener)
    객실 분리 수직 부재: 벌크헤드(Bulkhead)
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50. 항공기의 카울링과 페어링(Fairing)을 장착하는데 사용되는 캠록패스너(Cam lock fastener)의 구성으로 옳은 것은?

  1. Grommet, Cross pin, Receptacle
  2. Stud assembly, Grommet, Cross pin
  3. Stud assembly, Grommet, Receptacle
  4. Stud assembly, Receptacle, Cross pin
(정답률: 64%)
  • 캠록패스너는 카울링과 페어링을 신속하게 고정하기 위한 장치로, 고정 핀 역할을 하는 Stud assembly, 진동 방지 및 밀착을 위한 Grommet, 그리고 핀이 삽입되는 구멍인 Receptacle로 구성됩니다.
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51. 밀착된 구성품 사이에 작은 진폭의 상대운동이 일어날 때 발생하는 제한된 형태의 부식은?

  1. 점(Pitting)부식
  2. 피로(Fatique)부식
  3. 찰과(Fretting)부식
  4. 이질금속간의(Galvanic)부식
(정답률: 75%)
  • 밀착된 두 금속 표면 사이에서 미세한 진동이나 작은 진폭의 상대 운동이 반복될 때, 보호 피막이 파괴되며 발생하는 부식을 찰과(Fretting)부식이라고 합니다.

    오답 노트
    점(Pitting)부식: 국부적으로 깊게 파이는 부식
    피로(Fatique)부식: 응력과 부식이 동시에 작용하여 균열 발생
    이질금속간의(Galvanic)부식: 서로 다른 두 금속이 접촉했을 때 전위차로 발생
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52. 다음 중 조종계통의 리깅(Rigging)시 필요한 도구가 아닌 것은?

  1. 프로트랙터(Protractor)
  2. 텐션 미터(Tension meter)
  3. 텐션 레귤레이터(Tension regulator)
  4. 케이블 리깅 텐션 챠트(Cable rigging tensioncharts)
(정답률: 47%)
  • 조종계통 리깅은 케이블의 장력과 각도를 정확하게 조정하는 작업입니다. 각도 측정을 위한 프로트랙터, 장력 측정을 위한 텐션 미터, 기준값이 적힌 텐션 챠트가 필수적이지만, 텐션 레귤레이터는 리깅을 위한 표준 측정 도구가 아닙니다.
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53. 강착장치(Landing gear)에서 올레오 완충 장치(Oleo shock absorber)의 충격흡수 원리로 옳은 것은?

  1. 스트럿 실린더(Strut cylinder)에 공급되는 공기의 마찰에너지를 이용하여 충격을 흡수한다.
  2. 공기의 압축성효과에 의한 탄성에너지와 작동유 흐름의 제한에 의한 에너지 손실에 의해 충격이 흡수되는 장치이다.
  3. 헬리컬 스프링(Helical spring)이 탄성체의 탄성변형 에너지형식으로 충격을 흡수한다.
  4. 리프스프링(Leaf spring) 자체가 랜딩 스트럿(Landing strut)역할을 하여 충격을 굽힘에너지로 흡수한다.
(정답률: 80%)
  • 올레오 완충 장치는 공기의 압축성효과에 의한 탄성에너지와 작동유 흐름의 제한에 의한 에너지 손실(감쇠 작용)을 동시에 이용하여 충격을 흡수하는 공기-유압식 장치입니다.

    오답 노트
    헬리컬 스프링: 탄성변형 에너지 이용
    리프스프링: 굽힘에너지 이용
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54. 케이블 조종계통(Cable control system)에서 7x19의 케이블을 옳게 설명한 것은?

  1. 19개의 와이어로 7번을 감아 케이블을 만든 것이다.
  2. 7개의 와이어로 19번을 감아 케이블을 만든 것이다.
  3. 19개의 와이어로 1개의 다발을 만들고, 이 다발 7개로 1개의 케이블을 만든 것이다.
  4. 7개의 와이어로 1개의 다발을 만들고, 이 다발 19개로 1개의 케이블을 만든 것이다.
(정답률: 79%)
  • 케이블의 규격 표기법에서 $7 \times 19$는 구성 방식의 단계를 의미합니다. 19개의 와이어를 꼬아 1개의 다발(Strand)을 만들고, 이 다발 7개를 다시 꼬아 1개의 최종 케이블을 완성한 구조입니다.
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55. 그림과 같이 하중(W)이 작용하는 보를 무엇이라하는가?

  1. 외팔보
  2. 돌출보
  3. 고정보
  4. 고정지지보
(정답률: 70%)
  • 이미지 와 같이 한쪽 끝은 고정단(Fixed support)으로 지지되고, 다른 쪽 끝은 가동 지지단(Roller support)으로 지지된 상태에서 하중 $W$가 작용하는 보를 고정지지보라고 합니다.
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56. 그림과 같은 하중배수선도에서 n 의 값은 얼마인가? (단, Vs 는 실속속도이다.)

  1. 1
  2. 2
  3. 2.5
  4. 3
(정답률: 76%)
  • 하중배수선도 이미지 에서 $n$은 하중배수를 나타냅니다. 일반적으로 하중배수선도의 기준점이나 특정 설계 조건에서 기본 하중 상태를 의미하는 $n$의 값은 $1$입니다.
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57. 그림과 같은 와셔의 명칭은?

  1. 평와셔(Plate washer)
  2. 스프링와셔(Spring washer)
  3. 테이퍼핀와셔(Taper pin washer)
  4. 이붙이와셔(Toothed lock washer)
(정답률: 78%)
  • 제시된 이미지 와 같이 와셔의 외주면에 톱니 모양의 돌기가 있어 풀림 방지 효과를 높인 형태는 이붙이와셔(Toothed lock washer)입니다.
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58. 리벳의 배치와 관련된 용어 설명으로 틀린 것은?

  1. 횡단피치는 리벳 열과 열사이의 거리이다.
  2. 리벳피치의 최소간격은 리벳지름의 3배이다.
  3. 리벳 끝을 기준으로 열과 열 사이를 피치라 한다.
  4. 끝거리는 판재의 가장 자리에서 첫 번째 리벳구멍 중심까지의 거리이다.
(정답률: 56%)
  • 리벳 피치는 리벳 끝이 아니라 리벳 중심과 중심 사이의 거리를 의미합니다.

    오답 노트
    횡단피치: 리벳 열과 열 사이의 거리 (옳음)
    최소간격: 리벳 지름의 3배 (옳음)
    끝거리: 판재 가장자리에서 첫 리벳 중심까지의 거리 (옳음)
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59. 복합 소재의 부품을 경화시킬 때 표면에 압력을 가하기 위해 사용하는 것으로 클램프로 고정할 수 없는 대형윤곽의 표면에 사용하는 것은?

  1. 직포
  2. 숏 백
  3. 램프
  4. 스프링 클램프
(정답률: 66%)
  • 복합 소재 경화 시 클램프로 고정하기 어려운 대형 윤곽의 표면에 압력을 가하기 위해 사용하는 유연한 주머니 형태의 도구를 숏 백이라고 합니다.
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60. 다음과 같은 구조물에서 케이블 AB에 발생하는 장력은 약 몇 N 인가?

  1. 282.24
  2. 265.84
  3. 242.84
  4. 212.84
(정답률: 47%)
  • 점 C에 대한 모멘트 평형과 B점에서의 힘의 평형을 이용하여 케이블 AB의 장력을 구합니다. B점의 수직 성분 힘은 하중 $200\text{ N}$과 평형을 이루어야 하며, 수평 성분 힘 또한 동일하게 $200\text{ N}$이 되어 피타고라스 정리를 통해 전체 장력을 계산합니다.
    ① [기본 공식] $T = \sqrt{F_x^2 + F_y^2}$
    ② [숫자 대입] $T = \sqrt{200^2 + 200^2}$
    ③ [최종 결과] $T = 282.84$
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4과목: 항공장비

61. 고도계에서 압력을 증가시켰다 다시 감소하면 출발점을 전후한 위치에서 오차가 발생하는데 이를 무엇이라 하는가?

  1. 잔류효과
  2. DRIFT
  3. 온도오차
  4. 밀도오차
(정답률: 70%)
  • 고도계에서 압력을 증가시켰다가 다시 감소시켰을 때, 원래의 출발점 위치로 돌아오지 않고 오차가 발생하는 현상을 잔류효과라고 합니다.
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62. 항공기 유압계통에서 축압기(Accumulator)의 사용 목적으로 틀린 것은?

  1. 비상용 압력원으로 사용하기 위하여
  2. 계통 작동시 충격 완화 역할을 위하여
  3. 펌프 출력 유압유의 맥동 방지를 위하여
  4. 유압유 내에 있는 공기를 저장하기 위하여
(정답률: 62%)
  • 축압기는 유압 에너지를 저장하여 비상 압력원으로 사용하거나, 펌프의 맥동 방지 및 충격 완화(Shock absorber) 역할을 수행합니다. 유압유 내의 공기를 저장하는 것은 축압기의 목적이 아닙니다.
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63. 항공기에서 사용되는 공기압 계통에 대한 설명 중 가장 관계가 먼 내용은?

  1. 공기압의 재활용으로 귀환관이 필요하나 유압계통 보다는 계통이 단순하다.
  2. 소형 항공기에서는 브레이크장치, 플랩작동장치 등을 작동시키는데 사용한다.
  3. 적은 양으로 큰 힘을 얻을 수 있고, 깨끗하며 불연성(Non-inflammable)이다.
  4. 대형 항공기에는 주로 유압계통에 대한 보조수단으로 사용한다.
(정답률: 64%)
  • 공기압 계통은 사용한 공기를 대기로 방출하는 방식이 일반적이므로 유압 계통과 달리 귀환관(Return line)이 필요 없으며, 이 점이 계통을 단순하게 만드는 핵심 요인입니다.
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64. 지자기의 3요소 중 복각에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 지자력의 지구 수평에 대한 분력을 의미한다.
  2. 지자기 자력선의 방향과 수평선 간의 각을 말하며, 양극으로 갈수록 90° 에 가까워진다.
  3. 지축과 지자기축이 서로 일치하지 않음으로써 발생되는 진방위와 자방위의 차이를 말한다.
  4. 지자력의 지구 수평에 대한 분력을 말하며 적도 부근에서는 최대이고 양극에서는 0°에 가깝다.
(정답률: 60%)
  • 복각은 지자기 자력선이 수평면과 이루는 각도를 의미하며, 자기 북극이나 남극으로 갈수록 자력선이 수직에 가까워지므로 90°에 근접하게 됩니다.

    오답 노트
    진방위와 자방위의 차이: 편각
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65. 항공기의 조난 위치를 알리고자 구난 전파를 발신하는 비상 송신기는 지정된 주파수로 몇 시간 동안 구조신호를 계속 보낼 수 있도록 되어 있는가?

  1. 48시간
  2. 24시간
  3. 15시간
  4. 8시간
(정답률: 77%)
  • 항공기 비상 송신기는 조난 시 구조 신호를 지속적으로 발신하여 위치를 알리기 위해 최소 48시간 동안 작동할 수 있는 전원 용량을 갖추어야 합니다.
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66. 항공기의 대형화에 따라 지시부와 수감부 간의 거리가 멀어져 원격 지시계기의 일종으로 발전하게 된것으로 기계적인 직선 또는 각 변위를 수감하여 전기적인 양으로 변환한 다음 조종석에서 기계적인 변위로 재현시키는 계기는?

  1. 자기계기
  2. 싱크로계기
  3. 회전계기
  4. 자이로계기
(정답률: 64%)
  • 기계적인 직선 또는 각 변위를 전기적 신호로 변환하여 멀리 떨어진 조종석에서 다시 기계적 변위로 재현하는 원격 지시계기는 싱크로계기입니다.
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67. HF 통신방식을 DSB 방식과 비교하여 주로 SSB 방식으로 하는 이유가 아닌 것은?

  1. 신호대 잡음비가 DSB 방식보다 개선된다.
  2. 송신기의 소비전력이 DSB 방식보다 적게 든다.
  3. 회로 구성이 DSB 방식보다 간단하여 제작 가격이 저렴하다.
  4. DSB 방식보다 점유 주파수 대역폭이 1/2로 줄어든다.
(정답률: 63%)
  • SSB(단측파대) 방식은 DSB(양측파대) 방식에 비해 전력 효율이 높고 대역폭을 절반으로 줄여 신호대 잡음비를 개선할 수 있는 장점이 있습니다. 하지만 필터 설계 등 회로 구성이 훨씬 복잡하여 제작 비용이 더 많이 듭니다.
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68. 다음 중 압력측정에 사용하지 않는 것은?

  1. 자이로(Gyro)
  2. 아네로이드(Aneroid)
  3. 벨로즈(Bellows)
  4. 다이아프램(Diaphragm)
(정답률: 73%)
  • 아네로이드, 벨로즈, 다이아프램은 모두 압력 변화에 따라 변형되는 소자를 이용한 압력 측정 장치입니다.

    오답 노트
    자이로: 각속도나 자세를 측정하는 장치임
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69. 교류회로에서 전압계는 100V, 전류계는 10A, 전력계는 800W를 지시하고 있다면 이 회로에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 유효전력은 800W이다.
  2. 피상전력은 1kVA이다.
  3. 무효전력은 200Var이다.
  4. 부하는 800W를 소비하고 있다.
(정답률: 63%)
  • 전압 $100\text{V}$, 전류 $10\text{A}$, 유효전력 $800\text{W}$인 회로의 전력 분석입니다.
    피상전력은 전압과 전류의 곱으로 $100 \times 10 = 1000\text{VA} = 1\text{kVA}$이며, 무효전력은 피타고라스 정리를 이용해 구합니다.
    ① [기본 공식] $Q = \sqrt{S^2 - P^2}$
    ② [숫자 대입] $Q = \sqrt{1000^2 - 800^2}$
    ③ [최종 결과] $Q = 600\text{Var}$
    따라서 무효전력이 $200\text{Var}$라는 설명은 틀렸습니다.
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70. 항공기용 회전식 인버터의 속도제어를 하는 방법은?

  1. 직류전원의 전압을 변화하여
  2. 교류발전기의 전압을 변화하여
  3. 교류발전기의 출력전류를 변화하여
  4. 직류전동기의 분권계자 전류를 제어하여
(정답률: 65%)
  • 회전식 인버터는 직류전동기로 교류발전기를 구동시키는 구조입니다. 이때 출력 주파수를 조절하기 위해 전동기의 회전 속도를 제어해야 하며, 이는 직류전동기의 분권계자 전류를 제어함으로써 가능합니다.
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71. 지상 관제사가 공중 감시장치(ATC)계통을 통해서 얻는 정보가 아닌 것은?

  1. 편명 및 진행방향
  2. 위치 및 방향
  3. 상승률 또는 하강률
  4. 고도 및 거리
(정답률: 75%)
  • 공중 감시장치(ATC) 레이더는 항공기의 위치, 방향, 고도, 거리, 편명 등의 정보를 제공하지만, 수직 속도인 상승률 또는 하강률은 직접적으로 제공하는 기본 정보가 아닙니다.
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72. 등가대기속도에 고도 변화에 따른 공기밀도를 수정한 속도는?

  1. CAS
  2. EAS
  3. IAS
  4. TAS
(정답률: 61%)
  • 등가대기속도(EAS)에서 고도 증가에 따른 공기 밀도 감소 효과를 보정하여 실제 공기 속도로 변환한 것이 진대기속도(TAS)입니다.
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73. 비상시 사용되는 배터리의 DC 전원을 AC 전원으로 전환시켜주는 장치는?

  1. GPU(Ground Power Unit)
  2. APU(Auxiliary Power Unit)
  3. 스태틱 인버터(static Inverter)
  4. TRU(Transformer Rectifier Unit)
(정답률: 82%)
  • 인버터는 직류(DC) 전원을 교류(AC) 전원으로 변환하는 장치입니다. 특히 스태틱 인버터는 가동 부품 없이 전자적으로 이 변환을 수행하여 비상 전원 공급 시 사용됩니다.
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74. 다음 중 직류의 전압을 높이거나 낮출 때 사용되는 장치는?

  1. 정류기(Rectifier)
  2. 다이나모터(Dynamotor)
  3. 인버터(Inverter)
  4. 변압기(Transformer)
(정답률: 38%)
  • 다이나모터는 발전기와 전동기의 특성을 동시에 가지고 있어, 직류 전압을 다른 직류 전압으로 변환(승압 또는 강압)하는 데 사용되는 장치입니다.
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75. 미리 설정된 정격값 이상의 전류가 흐르면 회로를 차단하는 것으로 재사용이 가능한 회로보호 장치는?

  1. 퓨즈(Fuse)
  2. 릴레이(Relay)
  3. 서킷 브레이커(Circuit breaker)
  4. 서큘라 커넥터(Circular connector)
(정답률: 73%)
  • 서킷 브레이커는 과전류 발생 시 회로를 자동으로 차단하며, 차단 후 다시 스위치를 올려 재사용할 수 있는 보호 장치입니다.

    오답 노트
    퓨즈(Fuse): 과전류 시 스스로 녹아 끊어지므로 재사용이 불가능함
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76. 유압계통에서 리저버(Reservoir)내의 베플(Baffle)과 핀(Fin)의 가장 중요한 역할은?

  1. 작동유의 열을 식힌다.
  2. 펌프 안에 공기가 유입되는 것을 방지한다.
  3. 리저버(Reservoir) 안에 공기가 잘 가압되도록 한다.
  4. 작동유의 온도상승에 따른 가압공기의 온도를 낮춘다.
(정답률: 62%)
  • 리저버 내의 베플(Baffle)과 핀(Fin)은 작동유의 급격한 출렁임(Sloshing)을 억제하여, 펌프 흡입구로 공기가 유입되어 시스템 성능이 저하되는 것을 방지하는 역할을 합니다.
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77. 다음 중 400Hz의 교류 전원을 필요로 하지 않는 것은?

  1. 마그네신
  2. 진기식 수직 자이로
  3. 전기식 회전계
  4. 전기 용량식 연료량계
(정답률: 37%)
  • 전기식 회전계는 일반적으로 항공기의 기본 전원을 사용하며, 400Hz의 고주파 교류 전원을 필수적으로 요구하는 장비가 아닙니다.
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78. ILS(Instrument Landing System)를 구성하는 장치로만 나열된 것은?

  1. ADF, M/B
  2. LRRA M/B
  3. VOR, Localizer
  4. Localizer, Glide Slope
(정답률: 81%)
  • 계기착륙계통(ILS)은 항공기가 활주로 중심선에 맞추어 진입하게 하는 Localizer와 적절한 강하각을 유지하게 하는 Glide Slope로 구성됩니다.
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79. 기상 레이더(Weather radar)의 본래 목적인 구름이나 비의 상태를 보기 위한 안테나 패턴(AntennaPattern)은?

  1. Pencil beam
  2. Tilt angle beam
  3. Control beam
  4. Cosecant square beam
(정답률: 57%)
  • 기상 레이더는 특정 방향의 구름이나 강수 입자를 정밀하게 탐지해야 하므로, 좁고 날카로운 빔 형태인 Pencil beam 패턴을 사용하여 해상도를 높입니다.
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80. 지상에 있는 항공기의 기체표면이 이미 결빙해 있을 때 분사해 주는 제빙액으로 적합한 것은?

  1. 질소
  2. MIL-H-5026
  3. 4염화탄소
  4. 에틸렌글리콜
(정답률: 74%)
  • 에틸렌글리콜은 어는점이 매우 낮아 항공기 표면의 얼음을 제거하거나 결빙을 방지하는 제빙액(De-icing fluid)으로 가장 적합한 화학 물질입니다.
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