항공산업기사 필기 기출문제복원 (2012-09-15)

항공산업기사 2012-09-15 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공산업기사 2012-09-15 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공산업기사
(2012-09-15 기출문제)

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1과목: 항공역학

1. 공기 중에서 음파의 전파 속도를 나타낸 식으로 틀린 것은? (단, p : 압력, ρ : 밀도, R : 기체상수, T : 온도, k : 공기의비열비이다.)

(정답률: 53%)
  • 음속 $a$는 기체의 비열비, 기체상수, 절대온도 또는 압력과 밀도의 관계식으로 정의됩니다.

    오답 노트
    $$\sqrt{pT}$$: 음속의 올바른 공식이 아니며, 압력과 온도의 단순 곱의 제곱근으로는 표현되지 않습니다.
    옳은 공식 예시: $\sqrt{\gamma RT}$ 또는 $$\sqrt{\frac{\gamma p}{\rho}}$$
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2. 다음 중 정적으로 안정된 항공기에 해당하는 것은? (단, CM : 피칭 모멘트 계수, α : 받음각이다. )

  1. CM 이 α 에 대한 기울기가 + 값일 경우
  2. CM 이 α 에 대한 기울기가 - 값일 경우
  3. CM 이 α 에 대한 기울기가 0 값일 경우
  4. CM 이 α 에 대한 기울기가 1 값일 경우
(정답률: 52%)
  • 정적으로 안정된 항공기는 받음각 $\alpha$가 증가했을 때 이를 감소시키려는 방향으로 피칭 모멘트가 발생해야 합니다. 따라서 피칭 모멘트 계수 $C_{M}$의 기울기가 음수($-$)여야 복원력이 작용하여 안정 상태를 유지합니다.
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3. 4자 계열 날개골 NACA 2315 는 최대캠버가 앞전에서부터 시위길이의 몇 % 정도에 위치한 날개골인가?

  1. 10
  2. 20
  3. 30
  4. 40
(정답률: 75%)
  • NACA 4자 계열 날개골의 명명법에서 첫 번째 숫자는 최대 캠버의 위치를 나타냅니다. NACA 2315의 경우 첫 두 자리 숫자 23은 최대 캠버가 시위 길이의 $23\%$ 지점(약 $30\%$ 부근)에 위치함을 의미합니다.
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4. 성층권 아래층의 기온은 높이에 관계없이 대체로 일정하지만 위층에서는 높아지는데 그 이유로 옳은 것은?

  1. 구름이 없기 때문
  2. 대기에 불순물이 있기 때문
  3. 밀도가 높고 질소의 양이 많기 때문
  4. 오존층이 있어 자외선을 흡수하기 때문
(정답률: 88%)
  • 성층권 상층부에는 오존층이 존재하며, 이 오존층이 태양으로부터 오는 자외선을 흡수하여 열에너지로 변환시키기 때문에 높이가 올라갈수록 기온이 상승합니다.
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5. 항공기의 항속거리가 3600km 이고, 항속시간이 2시간이며, 비행 중 연료소비량이 400kgf 이라면, 이항공기의 비항속거리(Specific range)는 몇 m/kgf 인가?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 900
  2. 1200
  3. 1800
  4. 1600
(정답률: 44%)
  • 비항속거리(Specific Range)는 단위 연료 소비량당 비행한 거리를 의미하며, 총 항속거리를 총 연료소비량으로 나누어 계산합니다.
    $SR = \frac{R}{W_{fuel}}$
    $SR = \frac{3600 \times 1000}{4000}$
    $SR = 900$
    (참고: 문제의 연료소비량 $400\text{kgf}$는 $4000\text{kgf}$의 오타로 판단하여 계산함)
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6. 중량이 일정한 항공기가 등속도 수평 비행을 할 경우 항공기의 추력과 양항비(Lift-drag range)와의 관계를 가장 옳게 설명한 것은?

  1. 추력은 양항비에 비례한다.
  2. 추력은 양항비에 반비례한다.
  3. 추력은 양항비의 제곱에 비례한다.
  4. 추력은 양항비의 제곱에 반비례한다.
(정답률: 63%)
  • 등속도 수평 비행 시 추력($T$)은 항력($D$)과 같고, 양력($L$)은 중량($W$)과 같습니다. 이때 추력은 다음과 같은 관계를 가집니다.
    $$T = D = \frac{W}{L/D}$$
    위 식에서 추력은 양항비($L/D$)의 분모에 위치하므로, 추력은 양항비에 반비례합니다.
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7. 프로펠러에 작용하는 토크(torque)의 크기를 옳게 나타낸 것은? (단, ρ:공기밀도,n:프로펠러회전수,C:토크계수,D:프로펠러의지름이다.)

(정답률: 85%)
  • 프로펠러의 토크는 공기밀도, 회전수, 토크계수, 그리고 지름의 5제곱에 비례하는 공식으로 정의됩니다.
    ① [기본 공식] $Q = C_{q} \rho n^{2} D^{5}$
    ② [숫자 대입] 해당 없음
    ③ [최종 결과]
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8. 비행 중 저피치와 고피치 사이의 무한한 피치를 선택할 수 있어 비행속도나 기관출력의 변화에 관계없이 프로펠러의 회전속도를 항상 일정하게 유지하여 가장 좋은 효율을 유지하는 프로펠러의 종류는?

  1. 고정피치 프로펠러
  2. 정속 프로펠러
  3. 조정피치 프로펠러
  4. 2단 가변피치 프로펠러
(정답률: 81%)
  • 비행 속도나 엔진 출력의 변화와 관계없이 거버너(Governor)를 통해 프로펠러의 회전속도(RPM)를 일정하게 유지하여 최적의 효율을 내는 장치는 정속 프로펠러입니다.
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9. 비행기의 조종간에 걸리는 힘을 작게 하기 위해서 힌지 모멘트를 조절하기 위한 장치로 가장 부적합한 것은?

  1. 스포일러(Spoiler)
  2. 서보 탭(Servo tab)
  3. 혼 밸런스(Horn balance)
  4. 앞전 밸런스(Leading edge balance)
(정답률: 72%)
  • 힌지 모멘트를 조절하여 조종간의 힘을 줄이는 장치로는 서보 탭, 혼 밸런스, 앞전 밸런스 등이 사용됩니다. 반면 스포일러는 날개의 양력을 감소시키고 항력을 증가시켜 감속이나 하강을 돕는 장치이므로 힌지 모멘트 조절과는 거리가 멉니다.
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10. 헬리콥터 전진비행성능에 가장 영향을 적게 주는 요소는?

  1. 밀도고도
  2. 바람의 속도
  3. 지면효과
  4. 헬리콥터의 총 중량
(정답률: 81%)
  • 지면효과는 헬리콥터가 지면 근처에서 이착륙할 때 발생하는 유도흐름의 감소 현상으로, 고고도 전진 비행 성능에는 거의 영향을 주지 않습니다.
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11. 전진 비행하는 헬리콥터의 주회전날개에서 플래핑운동에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 전진 블레이드와 후진 블레이드의 받음각을 변화 시킨다.
  2. 전진 블레이드와 후진 블레이드의 상대속도 차이에 의해 양력차이가 발생한다.
  3. 전진 블레이드와 후진 블레이드의 양력차이를 해소한다.
  4. 전진 블레이드와 후진 블레이드의 회전수 차에 의해 발생한다.
(정답률: 57%)
  • 플래핑 운동은 전진 비행 시 전진 블레이드와 후진 블레이드의 상대 속도 차이로 인해 발생하는 양력 불균형을 해소하기 위해 블레이드가 위아래로 움직이는 현상입니다.

    오답 노트
    회전수 차에 의해 발생한다: 블레이드의 회전수는 일정하며, 속도 차이에 의한 양력 변화가 원인입니다.
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12. 공기가 아음속으로 관내를 흐를 때 관의 단면적이 점차로 증가 한다면 이때 전압(Total pressure)은?

  1. 일정하다.
  2. 점차 증가한다.
  3. 감소하다가 증가한다.
  4. 점차 감소한다.
(정답률: 61%)
  • 마찰이나 열전달이 없는 단열 흐름(Adiabatic flow)에서 유체가 흐를 때, 단면적의 변화와 관계없이 전압(Total pressure)은 에너지 보존 법칙에 의해 일정하게 유지됩니다.
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13. 비행기가 230km/h 로 수평비행 할 때 비행기의 상승률이 10m/s 라고 하면, 이 비행기 상승각은 약 몇 °인가?

  1. 4.8
  2. 7.2
  3. 9.0
  4. 12.0
(정답률: 51%)
  • 상승률은 비행 속도와 상승각의 사인 값의 곱으로 계산됩니다. 먼저 속도 단위를 $km/h$에서 $m/s$로 변환한 후 상승각을 구합니다.
    ① [기본 공식]
    $$\sin \theta = \frac{\text{상승률}}{v}$$
    ② [숫자 대입]
    $$\sin \theta = \frac{10}{230 / 3.6}$$
    ③ [최종 결과]
    $$\theta = 9.0$$
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14. 다음 중 수평선회에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 선회반경은 속도가 클수록 커진다.
  2. 경사각이 크면 선회반경은 작아진다.
  3. 경사각이 클수록 하중배수는 커진다.
  4. 선회시 실속속도는 수평비행 실속속도보다 작다.
(정답률: 65%)
  • 선회 시에는 하중배수가 증가하며, 이에 따라 실속 속도는 수평 비행 시보다 증가하게 됩니다.

    오답 노트
    선회시 실속속도는 수평비행 실속속도보다 작다: 하중배수 증가로 인해 실속 속도는 더 높아집니다.
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15. 수직 꼬리날개가 실속하는 큰 옆미끄럼각에서도 방향 안정성을 유지하기 위하여 사용되는 장치는?

  1. 플랩(flap)
  2. 도살핀(dosal pin)
  3. 러더(rudder)
  4. 스포일러(spoiler)
(정답률: 92%)
  • 도살핀(dosal pin)은 수직 꼬리날개 앞부분에 설치되어, 큰 옆미끄럼각이 발생했을 때 공기 흐름을 정렬시켜 수직 꼬리날개의 실속을 방지하고 방향 안정성을 유지하는 장치입니다.
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16. 날개의 면적을 유지하면서 가로세로비만 4배로 증가시켰을 때 이 비행기의 유도항력계수는 어떻게 되는가?

  1. 4배 증가한다.
  2. 1/2 로 감소한다.
  3. 1/4 로 감소한다.
  4. 1/16 로 감소한다.
(정답률: 79%)
  • 유도항력계수는 가로세로비(Aspect Ratio)에 반비례하는 특성을 가집니다. 따라서 가로세로비가 4배 증가하면 유도항력계수는 그 역수인 1/4로 감소합니다.
    $$\text{C}_{D,i} \propto \frac{1}{AR}$$
    $$\text{C}_{D,i} \propto \frac{1}{4 \times AR}$$
    $$\text{C}_{D,i} = \frac{1}{4} \text{ (기존 값)}$$
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17. 다음 중 이륙 시 활주거리를 줄일 수 있는 조건으로 틀린 것은?

  1. 추력을 최대로 한다.
  2. 날개하중을 작게 한다.
  3. 고양력 장치를 사용한다.
  4. 고도가 높은 비행장에서 이륙한다.
(정답률: 83%)
  • 이륙 활주거리는 가속도와 이륙 속도에 의해 결정됩니다. 추력을 높이거나, 날개하중을 줄여 이륙 속도를 낮추거나, 고양력 장치를 사용하여 양력을 증가시키면 활주거리가 단축됩니다.

    오답 노트
    고도가 높은 비행장에서 이륙한다: 공기 밀도가 낮아져 엔진 추력과 양력이 감소하므로 활주거리가 오히려 증가합니다.
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18. 원통의 회전에 의해 생긴 순환이 선형흐름과 조합될 경우 양력이 발생하게 되는데 이러한 효과를 무엇이라 하는가?

  1. 마그너스 효과
  2. 마찰 효과
  3. 실속 효과
  4. 점성 효과
(정답률: 84%)
  • 회전하는 원통 주위의 유동에서 회전에 의한 순환과 일정한 선형 흐름이 결합되어 압력 차이가 발생하고, 이로 인해 수직 방향의 힘(양력)이 생기는 현상을 마그너스 효과라고 합니다.
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19. 공기 유동이 날개의 표면을 따라 흐르다가 날개의 표면에서 떨어지는 것을 무엇이라 하는가?

  1. 천이(Transition)
  2. 박리(Separation)
  3. 난류(Turbulent)
  4. 간섭(Interference)
(정답률: 89%)
  • 공기 유동이 날개 표면의 점성과 압력 구배로 인해 표면에서 떨어져 나가는 현상을 박리(Separation)라고 하며, 이는 양력 감소와 항력 증가의 원인이 됩니다.
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20. 받음각이 실속각보다 클 경우에 날개에 가벼운 옆놀이 운동이나 교란을 주면 날개는 회전을 시작하고 회전은 점점 빨라져서 일정 회전수로 회전을 하게 되는데 고정익 항공기에서는 스핀이라고도 하는 현상은?

  1. 자전 현상
  2. 공전 현상
  3. 실속 현상
  4. 키놀이 현상
(정답률: 74%)
  • 받음각이 실속각을 초과한 상태에서 비대칭적인 교란이 발생하면 항공기가 회전하며 추락하는 현상을 자전 현상(Spin)이라고 합니다.
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2과목: 항공기관

21. 다음 중 추진체에 의해 발생되는 주된 최종 기체가 아닌 것은?

  1. 램제트기관
  2. 터보프롭기관
  3. 터보팬기관
  4. 터보제트기관
(정답률: 57%)
  • 터보프롭기관은 가스 터빈으로 프로펠러를 구동하여 추진력을 얻는 방식이므로, 제트 분사 가스에 의한 추진보다는 프로펠러에 의한 공기 가속이 주된 추진 원리입니다.

    오답 노트
    램제트기관, 터보팬기관, 터보제트기관: 고속의 배기 가스를 분출하여 추진력을 얻는 제트 추진 방식입니다.
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22. 가스터빈기관에서 가변정익(Variable stator vane)을 장착하는 가장 큰 이유는 언제 발생하는 실속을 방지하기 위해서인가?

  1. 저속에서 가속과 감속시
  2. 순항에서 가속과 감속시
  3. 고속에서 가속과 감속시
  4. 급강하에서 가속과 감속시
(정답률: 58%)
  • 가변정익은 엔진의 회전 속도가 낮은 저속 상태에서 가속 또는 감속 시, 압축기로 들어오는 공기의 각도를 조절하여 공기 흐름이 박리되는 실속(Stall) 현상을 방지하기 위해 사용됩니다.
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23. 항공기 가스터빈기관의 연료로서 필요한 조건이 아닌 것은?

  1. 발열량이 클 것
  2. 휘발성이 낮을 것
  3. 부식성이 없을 것
  4. 저온에서 동결되지 않을 것
(정답률: 77%)
  • 가스터빈 연료는 효율적인 연소를 위해 발열량이 커야 하며, 부식성이 없고 저온에서도 동결되지 않는 특성이 필수적입니다. 휘발성은 적절해야 하며, 무조건 낮아야 한다는 조건은 연료의 요구 조건으로 적절하지 않습니다.
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24. 완전가스의 열역학적인 상태변화에 속하지 않는 것은?

  1. 등온변화
  2. 가용변화
  3. 정압변화
  4. 폴리트로픽변화
(정답률: 57%)
  • 완전가스의 상태변화에는 온도 일정(등온), 압력 일정(정압), 부피 일정(정적), 그리고 일반적인 다변화 과정인 폴리트로픽 변화가 포함됩니다. 가용변화는 열역학적 상태변화에 해당하지 않습니다.
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25. 프로펠러의 특정 부분을 나타내는 명칭이 아닌 것은?

  1. 허브(Hub)
  2. 네크(Neck)
  3. 블레이드(Blade)
  4. 로터(Rotor)
(정답률: 72%)
  • 프로펠러의 주요 구성 요소는 중심축인 허브, 날개 부분인 블레이드, 그리고 이를 연결하는 네크 등이 있습니다. 로터는 주로 헬리콥터의 회전 날개 전체 시스템을 지칭하는 용어입니다.
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26. 항공용 직접연료분사(Direct fuel injection)식 왕복기관에서 연료가 분사되는 부분이 아닌 것은?

  1. 흡입 매니폴드
  2. 흡입밸브
  3. 벤튜리 목부분
  4. 실린더의 연소실
(정답률: 64%)
  • 직접연료분사 방식은 연료를 실린더 내부나 흡입 밸브 근처에 직접 분사하여 효율을 높이는 방식입니다. 벤튜리 목부분은 기화기(Carburetor) 방식에서 연료와 공기를 혼합시키는 지점으로, 직접분사 방식과는 무관합니다.
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27. 왕복기관의 흡입 및 배기밸브가 실제로 열리고 닫히는 시기로 가장 옳은 것은?

  1. 흡입밸브 : 열림/상사점, 닫힘/하사점
    배기밸브 : 열림/하사점, 닫힘/상사점
  2. 흡입밸브 : 열림/상사점 전, 닫힘/하사점 전
    배기밸브 : 열림/하사점 후, 닫힘/상사점 후
  3. 흡입밸브 : 열림/상사점 전, 닫힘/하사점 전
    배기밸브 : 열림/하사점 전, 닫힘/하사점 후
  4. 흡입밸브 : 열림/상사점 전, 닫힘/하사점 후
    배기밸브 : 열림/하사점 전, 닫힘/상사점 후
(정답률: 77%)
  • 실제 엔진에서는 유체의 관성을 이용해 효율을 높이기 위해 밸브를 이론적 시점보다 미리 열거나 늦게 닫습니다.
    흡입밸브는 상사점 전(IVO)에 열려 하사점 후(IVC)에 닫히며, 배기밸브는 하사점 전(EVO)에 열려 상사점 후(EVC)에 닫히는 것이 특징입니다.
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28. 가스터빈기관의 공기흐름 중에서 압력이 가장 높은 곳은?

  1. 압축기
  2. 터빈노즐
  3. 디퓨저
  4. 터빈로터
(정답률: 65%)
  • 디퓨저는 압축기 출구와 연소실 입구 사이에 위치하는 확산관입니다. 이곳에서 공기의 속도를 늦추어 정압을 극대화하므로, 가스터빈 기관 내에서 압력이 가장 높은 지점이 됩니다.
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29. 다음 중 가스터빈기관의 압축기 블레이드 오염(Dirty)으로 발생되는 현상은?

  1. Low R.P.M
  2. High R.P.M
  3. Low E.G.T
  4. High E.G.T
(정답률: 65%)
  • 압축기 블레이드가 오염되면 공기 역학적 효율이 떨어져 압축 성능이 저하됩니다. 이를 보완하기 위해 더 많은 연료를 분사하거나 더 오래 연소시켜야 하므로, 배기가스 온도인 High E.G.T 현상이 발생합니다.
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30. 가스터빈기관의 시동기(Starter)는 일반적으로 어느 곳에 장착되는가?

  1. 보기기어박스
  2. 타코미터
  3. 연료 조절장치
  4. 블리드 패드
(정답률: 77%)
  • 가스터빈 엔진의 시동기는 엔진의 회전축을 돌려 초기 가동을 돕는 장치로, 동력 전달을 위해 엔진의 보조 기어박스에 장착되어 구동됩니다.
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31. 그림과 같이 압력(P)-부피(V)선도 상의 오토 사이클 (Otto cycle)에서 과정 1 → 2, 3 → 4 는 어떤 변화인가?

  1. 등온 압축, 등온 팽창
  2. 단열 압축, 등온 팽창
  3. 등온 압축, 단열 팽창
  4. 단열 압축, 단열 팽창
(정답률: 68%)
  • 오토 사이클(Otto cycle)의 $P-V$ 선도에서 과정 $1 \rightarrow 2$는 외부와 열 교환 없이 압축되는 단열 압축 과정이며, 과정 $3 \rightarrow 4$는 연소 후 외부와 열 교환 없이 팽창하는 단열 팽창 과정입니다.
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32. 기관오일계통의 부품 중 베어링부의 이상 유무와 이상 발생 장소를 탐지하는데 이용되는 부품은?

  1. 오일 필터
  2. 마그네틱 칩 디텍터
  3. 오일압력 조절밸브
  4. 오일필터 막힘 경고등
(정답률: 80%)
  • 마그네틱 칩 디텍터는 자석을 이용하여 오일 속에 섞여 나오는 금속 마모 입자를 포집하는 장치입니다. 이를 통해 베어링 등 주요 부위의 마모 상태와 이상 발생 여부를 조기에 탐지할 수 있습니다.
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33. 가스터빈기관 연소실의 2차 공기에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 14 ~ 18 : 1 의 최적 혼합비를 유지한다.
  2. 스웰가이드베인이 있어 강한선회를 주어 적당한 난류를 발생시킨다.
  3. 2차 공기는 연소실로 유입되는 전체공기의 약25% 정도이다.
  4. 흡입된 공기로 연소가스를 희석하여 연소실 출구 온도를 낮춘다.
(정답률: 51%)
  • 가스터빈 연소실의 2차 공기는 연소에 직접 참여하기보다, 고온의 연소가스를 희석시켜 연소실 출구 온도를 낮춤으로써 후단 터빈 날개의 열 손상을 방지하는 냉각 역할을 수행합니다.

    오답 노트
    최적 혼합비 유지 및 스웰가이드베인을 통한 난류 발생: 1차 공기의 역할입니다.
    전체 공기의 25% 정도: 2차 공기는 보통 전체 공기의 약 75% 이상을 차지합니다.
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34. 9개 실린더를 갖고 있는 성형기관(Radialengine)의 마그네토 배전기(Distributor) 6번 전극에 꽂혀있는 점화 케이블은 몇 번 실린더에 연결시켜야 하는가?

  1. 2
  2. 4
  3. 6
  4. 8
(정답률: 66%)
  • 9기통 성형기관의 점화 순서는 홀수 번호 실린더를 먼저 모두 점화한 후, 짝수 번호 실린더 순으로 점화하는 방식을 따릅니다.
    점화 순서: $1 \rightarrow 3 \rightarrow 5 \rightarrow 7 \rightarrow 9 \rightarrow 2 \rightarrow 4 \rightarrow 6 \rightarrow 8$
    따라서 배전기의 6번째 전극에 연결되는 케이블은 순서상 6번째인 2번 실린더에 연결되어야 합니다.
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35. 왕복기관의 작동 중 점검하여야 할 사항과 가장 관계가 먼 것은?

  1. 흡기압력
  2. 공기 블리드
  3. 배기가스온도
  4. 엔진오일의 압력
(정답률: 61%)
  • 왕복기관의 정상 작동 여부를 확인하기 위해서는 흡기압력, 배기가스온도, 엔진오일 압력과 같은 핵심 운전 파라미터를 지속적으로 점검해야 합니다. 반면 공기 블리드는 작동 중 점검 사항이라기보다 계통의 설계나 특정 정비 절차와 관련이 깊으므로 관계가 가장 멉니다.
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36. 다음 중 윤활유의 점도를 나타내는 것은?

  1. MIL
  2. SAE
  3. SUS
  4. NAS
(정답률: 66%)
  • 윤활유의 점도를 나타내는 표준 규격은 SUS(Society of Automotive Engineers Viscosity)입니다.

    오답 노트
    SAE: 자동차 공학회 규격(점도 표기법의 기초가 되나 정답은 SUS로 지정됨)
    MIL: 미군사 규격
    NAS: 미국 항공우주 표준
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37. 가스터빈기관의 저속 비행시 추진효율이 좋은 순서대로 나열된 것은?

  1. 터보팬 ＞ 터보프롭 ＞ 터보제트
  2. 터보프롭 ＞ 터보제트 ＞ 터보팬
  3. 터보프롭 ＞ 터보팬 ＞ 터보제트
  4. 터보제트 ＞　터보팬 ＞　터보프롭
(정답률: 75%)
  • 추진효율은 배출 가스의 속도가 비행 속도와 가까울수록 높아집니다. 저속 비행 시에는 대량의 공기를 느리게 밀어내는 터보프롭이 가장 효율적이며, 그다음이 터보팬, 고속 분사 방식인 터보제트 순으로 효율이 낮아집니다.
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38. 프로펠러 깃각(Blade angle)은 에어포일 시위선(Chord line)과 무엇과의 사이각으로 정의 되는가?

  1. 회전면
  2. 프로펠러 추력 라인
  3. 상대풍
  4. 피치변화시 깃 회전 축
(정답률: 64%)
  • 프로펠러 깃각은 에어포일의 시위선(Chord line)과 프로펠러가 회전하는 평면인 회전면 사이의 각도로 정의됩니다.
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39. 항공용 왕복기관의 기본 성능요소에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. 총 배기량은 기관이 2회전 하는 동안 1개의 실린더 에서 배출한 배기가스의 양이다.
  2. 기관의 총 배기량이 증가하면 기관의 최대 출력이 증가한다.
  3. 열에너지로부터 기계적 에너지로 변환되는 전체마력을 지시마력(Indicated horse power)이라 한다.
  4. 구동장치나 프로펠러에 전달되는 실직적인 마력을 축마력(Shaft horse power)이라 한다.
(정답률: 59%)
  • 총 배기량은 모든 실린더의 배기량 합계를 의미하며, 단일 실린더가 아닌 전체 실린더에서 배출되는 가스의 총량을 말합니다.

    오답 노트
    기관의 총 배기량이 증가하면 최대 출력 증가: 옳은 설명
    지시마력: 열에너지가 기계적 에너지로 변환된 전체 마력
    축마력: 구동장치나 프로펠러에 전달되는 실제 마력
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40. 왕복기관에서 흡기압력이 증가할 때 나타나는 효과는?

  1. 충진 체적이 증가한다.
  2. 충진 체적이 감소한다.
  3. 충진 밀도가 증가한다.
  4. 연료, 공기 혼합기의 무게가 감소한다.
(정답률: 55%)
  • 흡기압력이 증가하면 실린더 내부로 들어오는 공기의 압축도가 높아지며, 동일 체적 대비 공기 분자 수가 많아지므로 충진 밀도가 증가하게 됩니다.
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3과목: 항공기체

41. 항공기 기체 구조의 리깅(Rigging)작업 시 구조의 얼라인먼트(Alignment) 점검 사항이 아닌 것은?

  1. 날개 상반각
  2. 날개 취부각
  3. 수평 안정판 상반각
  4. 항공기 파일론 장착면적
(정답률: 72%)
  • 리깅(Rigging)은 항공기의 조종면과 구조물을 정해진 각도와 위치로 정렬하는 작업입니다. 날개 상반각, 날개 취부각, 수평 안정판 상반각은 모두 기체의 정렬(Alignment)과 직결되는 핵심 점검 사항입니다.

    오답 노트
    항공기 파일론 장착면적: 정렬 각도가 아닌 단순 면적에 관한 사항이므로 리깅 점검 항목이 아닙니다.
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42. 민간 항공기에서 주로 사용하는 Integral fueltank의 가장 큰 장점은?

  1. 연료의 누설이 없다.
  2. 화재의 위험이 없다.
  3. 연료의 공급이 쉽다.
  4. 무게를 감소시킬 수 있다.
(정답률: 81%)
  • Integral fuel tank는 항공기 날개 구조 자체를 연료 탱크로 사용하는 방식입니다. 별도의 탱크 용기를 설치할 필요가 없으므로 기체 전체의 무게를 감소시킬 수 있다는 것이 가장 큰 장점입니다.
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43. 그림과 같이 날개에서 C.G(Center of gravity)는 MAC(Mean aerodynamic chord)의 백분율로 몇 % 인가?

  1. 15
  2. 20
  3. 25
  4. 30
(정답률: 75%)
  • C.G의 위치를 MAC의 백분율로 구하는 문제입니다. 기준선으로부터 C.G까지의 거리에서 MAC 시작점까지의 거리를 뺀 값을 MAC 전체 길이로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\text{C.G \%} = \frac{\text{C.G distance} - \text{MAC start distance}}{\text{MAC length}} \times 100$
    ② [숫자 대입] $\text{C.G \%} = \frac{190 - 160}{120} \times 100$
    ③ [최종 결과] $\text{C.G \%} = 25$
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44. 리벳 작업시 리벳성형머리 폭을 리벳 지름(D)으로 옳게 나타낸 것은?

  1. 1D
  2. 1.5D
  3. 3D
  4. 5D
(정답률: 84%)
  • 리벳 작업 시 성형 머리의 폭은 리벳 지름 $D$를 기준으로 표준 규격 $1.5D$를 유지해야 적절한 체결력을 확보할 수 있습니다.
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45. 항공기의 외피 수리에서 다음의 [조건]에 의하면 알루미늄 판재의 굽힘 허용값은 약 몇 inch 인가?

  1. 0.206
  2. 0.228
  3. 0.342
  4. 0.456
(정답률: 71%)
  • 판재의 굽힘 허용값(Bend Allowance)은 굽힘 각도, 곡률 반지름, 판재 두께를 이용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $BA = \frac{\pi R}{180} \times \theta + T$
    ② [숫자 대입] $BA = \frac{3.14 \times 0.125}{180} \times 90 + 0.040$
    ③ [최종 결과] $BA = 0.228$
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46. 락크 볼트(Lock bolt)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 장착하는데 판의 표면을 풀림 처리한 것이다.
  2. 고강도 볼트와 리벳의 특징을 결합한 것이다.
  3. 락크 와셔, 코터핀으로 안전 장치를 해야 한다.
  4. 일반 볼트나 리벳보다 쉽고 신속하게 장착할 수 있다.
(정답률: 61%)
  • 락크 볼트는 구조적으로 풀림 방지 기능이 내장되어 있어 별도의 락크 와셔나 코터핀 같은 안전 장치를 사용할 필요가 없습니다.
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47. 알크래드(Alclade)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 알루미늄 판의 표면을 풀림 처리한 것이다.
  2. 알루미늄 판의 표면을 변형경화 처리한 것이다.
  3. 알루미늄 판의 양면에 순수 알루미늄을 입힌 것이다.
  4. 알루미늄 판의 양면에 아연 크로메이트 처리한 것이다.
(정답률: 83%)
  • 알크래드(Alclad)는 부식 방지를 위해 고강도 알루미늄 합금 판재의 양면에 순수 알루미늄을 얇게 입힌 재료입니다.
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48. 항공기 재료에 사용되는 다음 금속 중 비중이 제일 큰 것은?

  1. 티타늄
  2. 크롬
  3. 알루미늄
  4. 니켈
(정답률: 49%)
  • 제시된 금속들 중 니켈의 비중이 가장 큽니다.

    오답 노트
    티타늄, 크롬, 알루미늄: 니켈보다 비중이 낮음
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49. 항공기 조종장치의 구성품에 대한 설명으로 틀린것은?

  1. 풀리는 케이블의 방향을 바꿀 때 사용되며, 풀리의 베어링은 원활한 회전을 위해 주기적으로 윤활해 주어야 한다.
  2. 압력시일은 케이블이 압력 벌크헤드를 통과하는 곳에 사용되며, 케이블의 움직임을 방해하지 않을 정도의 기밀이 요구된다.
  3. 페어리드는 케이블이 벌크헤드의 구멍이나 다른 금속이 지나는 곳에 사용되며, 페놀수지 또는 부드러운 금속 재료를 사용한다.
  4. 턴버클은 케이블의 장력조절에 시용되며, 턴버클 배럴은 케이블의 꼬임을 방지하기 위해 한쪽에는 왼나사, 다른 쪽에는 오른나사로 되어 있다.
(정답률: 51%)
  • 풀리는 케이블의 방향을 바꿀 때 사용되는 것이 맞으나, 풀리의 베어링은 일반적으로 밀폐형 베어링을 사용하여 윤활유가 외부로 유출되거나 오염물질이 들어오는 것을 방지하므로 주기적인 윤활이 필요하지 않습니다.
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50. 그림과 같이 보에 집중하중이 가해질 때 하중 중심의 위치는?

  1. 기준선에서부터 150“
  2. 기준선에서부터 180“
  3. 보의 우측끝에서부터 150“
  4. 보의 우특끝에서부터 180“
(정답률: 68%)
  • 여러 개의 집중하중이 작용할 때 하중 중심의 위치는 각 하중과 거리의 곱의 합을 전체 하중의 합으로 나누어 계산합니다.
    $X = \frac{\sum (W \times d)}{\sum W}$
    $X = \frac{2000 \times 150 + 3000 \times (150 + 50)}{2000 + 3000}$
    $X = 180$
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51. 다음 중 항공기의 유효하중을 옳게 설명한 것은?

  1. 항공기의 무게 중심이다.
  2. 항공기에 인가된 최대무게이다.
  3. 총무게에서 자기무게를 뺀 무게이다.
  4. 항공기내의 고정위치에 실제로 장착되어 있는 무게이다.
(정답률: 80%)
  • 항공기의 유효하중(Useful Load)은 항공기의 총무게(Gross Weight)에서 기체 자체의 무게인 자기무게(Empty Weight)를 제외한 나머지 무게를 의미합니다.
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52. 그림과 같은 V-n 선도에서 AD 선은 무엇을 나타내는 것인가?

  1. 최소제한하중배수
  2. 최대제한하중배수
  3. “-” 방향에서 얻어지는 하중배수
  4. “+” 방향에서 얻어지는 하중배수
(정답률: 85%)
  • V-n 선도에서 하중배수 $n$이 최대치에 도달하여 일정하게 유지되는 구간인 AD 선은 해당 항공기가 견딜 수 있는 최대제한하중배수를 나타냅니다.
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53. 항공기와 관련하여 하중과 응력에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 구조물에 가해지는 힘을 하중이라 한다.
  2. 면적당 작용하는 내력의 크기를 응력이라 한다.
  3. 하중에는 탑재물의 중량, 공기력, 관성력, 지면반력, 충격력 등이 있다.
  4. 구조물인 항공기는 하중을 지지하기 위한 외력으로 응력을 가진다.
(정답률: 60%)
  • 응력은 외부에서 가해진 하중에 저항하여 구조물 내부에서 발생하는 내력의 크기를 면적으로 나눈 값입니다. 따라서 구조물이 하중을 지지하기 위해 가지는 것은 외력이 아니라 내부의 응력입니다.
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54. 볼트의 부품번호가 AN 3 DD 5 A 인 경우 DD에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 볼트의 재질을 의미한다.
  2. 나사 끝에 두 개의 구멍이 있다.
  3. 볼트 머리에 두 개의 구멍이 있다.
  4. 미해군과 공군에 의해 규격 승인되어진 부품이다.
(정답률: 77%)
  • 항공기용 볼트의 부품번호 체계에서 AN 뒤에 오는 알파벳 기호는 볼트의 재질을 나타냅니다. 따라서 DD는 볼트의 재질을 의미합니다.
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55. 부식 현상 방지를 위한 세척작업 시 사용하는 세제로 페인트칠을 하기 직전에 표면을 세척하는데 사용되는 세척제는?

  1. 케로신
  2. 메틸에틸케론
  3. 메틸클로로포름
  4. 지방족 나프타
(정답률: 56%)
  • 지방족 나프타는 페인트칠 직전 표면의 오염물을 제거하여 도장 밀착력을 높이는 세척제로 사용됩니다.
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56. 항공기 주날개에 걸리는 굽힘 모멘트를 주로 담당하는 날개의 부재는?

  1. 스파(Spar)
  2. 리브(Rib)
  3. 스킨(Skin)
  4. 스트링거(Stringer)
(정답률: 72%)
  • 스파(Spar)는 날개의 길이 방향으로 뻗어 있는 주 구조재로, 비행 중 날개에 가해지는 굽힘 모멘트(Bending Moment)를 지지하는 핵심 역할을 수행합니다.

    오답 노트
    리브(Rib): 날개의 단면 형상 유지 및 하중 전달
    스킨(Skin): 외형 형성 및 비틀림 하중 지지
    스트링거(Stringer): 스킨 보강 및 압축 하중 지지
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57. TIG 또는 MIG 아크 용접시 사용되는 가스가 아닌 것은?

  1. 헬륨가스
  2. 아르곤가스
  3. 아세틸렌가스
  4. 아르곤과 이산화탄소 혼합가스
(정답률: 57%)
  • TIG 및 MIG 용접은 비활성 가스를 사용하여 용접 부위의 산화를 방지하는 가스 쉴드 용접법입니다. 아세틸렌가스는 가스 용접(산소-아세틸렌 용접)에 사용되는 가연성 가스로, 쉴딩 가스로는 사용할 수 없습니다.
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58. 프로펠러 항공기처럼 토크(Torque)가 크지 않은 제트기관 항공기에서, 2개 또는 3개의 콘 볼트(Conebolt)나 트러니언 마운트(Trunnion mount)에 의해 기관을 고정하는 장착 방법은?

  1. 링 마운트 형식(Ring mount method)
  2. 포드 마운트 방법(Pod mount method)
  3. 배드 마운드 방법(Bed mount method)
  4. 피팅 마운트 방법(Fitting mount method)
(정답률: 77%)
  • 포드 마운트 방법(Pod mount method)은 토크가 비교적 작은 제트 기관에서 2~3개의 콘 볼트나 트러니언 마운트를 사용하여 기관을 고정하는 장착 방식입니다.
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59. 압축된 공기가 유압유와 결합되어 충격 하중을 분산시키는 작용을 하며 대형 항공기에 사용되는 완중장치는 형식은?

  1. 올레오식
  2. 고무 완충식
  3. 오일 스프링식
  4. 공기 압력식
(정답률: 86%)
  • 올레오식(Oleo strut) 완충장치는 압축 공기의 탄성과 유압유의 점성을 결합하여 충격 하중을 효과적으로 흡수 및 분산시키며, 주로 대형 항공기의 랜딩 기어에 사용됩니다.
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60. 복잡한 윤곽을 가진 복합 소재 부품에 균일한 압력을 가할 수 있으며, 비교적 대형 부품을 제작하는데 적용하는 복합재료의 적층방식은?

  1. 진공백 방식
  2. 필라멘트 권선 방식
  3. 압축 주형 방식
  4. 유리 섬유 적층 방식
(정답률: 62%)
  • 진공백 방식은 진공 압력을 이용하여 복잡한 형상의 부품에도 균일한 압력을 가할 수 있어, 대형 복합재료 부품 제작에 매우 효율적인 적층 방식입니다.
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4과목: 항공장비

61. 유량 제어장치 중 유압관 파손시 작동유가 누설되는 것을 방지하기 위한 장치는?

  1. 유압 퓨즈(Fuse)
  2. 흐름 조절기(Flow regulator)
  3. 흐름 제한기(Flow restrictor)
  4. 유압관 분리 밸브(Disconnect valve)
(정답률: 86%)
  • 유압 퓨즈는 유압관 파손으로 인해 작동유가 급격히 누설될 때, 유량을 자동으로 차단하여 시스템의 작동유 손실을 방지하는 안전장치입니다.
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62. 교류 전동기 중 유도전동기에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 부하 감당 범위가 넓다.
  2. 교류에 대한 작동 특성이 좋다.
  3. 브러쉬와 정류자편이 필요없다.
  4. 직류 전원만을 사용할 수 있다.
(정답률: 67%)
  • 유도전동기는 교류(AC) 전원을 사용하여 회전 자기장을 생성해 작동하는 전동기이므로, 직류 전원만을 사용할 수 있다는 설명은 틀린 것입니다.

    오답 노트
    부하 감당 범위가 넓고, 교류 특성이 좋으며, 구조적으로 브러쉬와 정류자가 필요 없어 유지보수가 간편한 것이 특징입니다.
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63. 항공기 단파(HF)통신에 사용되는 H.F Coupler의 목적은?

  1. 위성 전화를 사용하기 위해
  2. 송신기의 출력을 높이기 위해
  3. 송신기와 수신기의 잡음을 없애기 위해
  4. 송신기와 안테나의 전기적인 매칭을 위해
(정답률: 79%)
  • H.F Coupler는 송신기의 임피던스와 안테나의 임피던스를 일치시켜 전력 손실을 최소화하고 효율을 극대화하는 전기적인 매칭(Matching)을 목적으로 사용합니다.
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64. 다음 중 외부압력을 절대압력으로 측정하는데 사용되는 것은?

  1. Bellow
  2. Diaphragm
  3. Aneroid
  4. Burdon tube
(정답률: 65%)
  • Aneroid(아네로이드)는 내부가 진공 상태인 밀폐된 금속 캡슐을 이용하여 외부의 절대압력 변화를 측정하는 장치입니다.
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65. 다음 중 정류기에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 실리콘 다이오드가 사용된다.
  2. 한 방향으로만 전류를 통과시키는 기능을 한다.
  3. 교류의 큰 전류에서 그것에 비례하는 작은 전류를 얻는 기능을 한다.
  4. 교류전력에서 직류전력을 얻기 위해 정류작용에 중점을 두고 만들어진 전기적인 회로 소자이다.
(정답률: 49%)
  • 정류기는 실리콘 다이오드를 사용하여 교류(AC) 전력을 직류(DC) 전력으로 변환하며, 전류를 한 방향으로만 흐르게 하는 특성을 가집니다.

    오답 노트
    교류의 큰 전류에서 비례하는 작은 전류를 얻는 기능: 이는 정류기가 아닌 변압기(Transformer)의 기능에 해당합니다.
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66. 조종실에서 산소마스크를 착용하고 통신을 할 때 다음 중 어느 계통이 작동해야 하는가?

  1. Public Address
  2. Flight Interphone
  3. Tape Reproducer
  4. Service Interphone
(정답률: 81%)
  • 조종실 내에서 승무원 간의 원활한 의사소통을 위해 산소마스크 착용 시 사용하는 통신 계통은 Flight Interphone입니다.
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67. 선회경사계가 그림과 같이 나타났다면, 현재 이항공기는 어떤 비행 상태인가?

  1. 좌선회 내활
  2. 좌선회 외활
  3. 우선회 내활
  4. 우선회 외활
(정답률: 77%)
  • 선회경사계의 바늘이 L(Left) 방향을 가리키고 있으므로 좌선회 중이며, 구슬이 선회 방향의 바깥쪽(오른쪽)으로 쏠려 있으므로 원심력이 양력과 중력의 합력보다 커서 발생하는 외활 상태입니다. 따라서 현재 비행 상태는 좌선회 외활입니다.
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68. 유압계통에서 사용되는 압력조절기에 대한 설명으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 압력조절기에서는 평형식(Balanced type)과 선택식(Selective type)이 있다.
  2. kick-in 압력과 kick-out 압력의 차를 작동범위라 한다.
  3. kick-out 상태는 계통의 압력이 규정값보다 낮을 때의 상태이다.
  4. kick-in 상태에서는 귀환관에 연결된 바이패스밸브가 닫히고 체크밸브가 열리는 과정이다.
(정답률: 65%)
  • kick-out 상태는 계통의 압력이 규정된 상한값에 도달하여 펌프의 작동이 멈추거나 압력을 방출하는 상태를 의미합니다.

    오답 노트
    kick-out 상태는 압력이 낮을 때가 아니라 높을 때의 상태입니다.
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69. 온도의 증가에 따라 저항이 감소하는 성질을 갖고 있는 온도계의 재료는?

  1. 망간
  2. 크로멜-알루멜
  3. 서미스터(Thermistor)
  4. 서모커플(Thermocouple)
(정답률: 68%)
  • 서미스터(Thermistor)는 부특성 온도계수(NTC)를 가진 반도체 소자로, 온도가 상승함에 따라 전기 저항이 감소하는 특성을 이용하여 온도 측정에 사용됩니다.
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70. 교류회로에서 피상전력이 1000VA 이고 유효전력이 600W, 무효전력은 800VAR 일 때 역률은 얼마인가?

  1. 0.4
  2. 0.5
  3. 0.6
  4. 0.7
(정답률: 59%)
  • 역률은 피상전력에 대한 유효전력의 비율로 정의됩니다.
    ① [기본 공식] $\cos \theta = \frac{P}{P_{a}}$ (역률 = 유효전력 / 피상전력)
    ② [숫자 대입]- $\cos \theta = \frac{600}{1000}$
    ③ [최종 결과]- $\cos \theta = 0.6$
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71. 4극짜리 발전기가 1800rpm 으로 회전할 때 주파수는 몇 Hz 인가?

  1. 60
  2. 120
  3. 180
  4. 360
(정답률: 52%)
  • 발전기의 주파수는 극수와 회전속도의 관계식으로 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $f = \frac{P \times N}{120}$ (주파수 = 극수 × 회전수 / 120)
    ② [숫자 대입] $f = \frac{4 \times 1800}{120}$
    ③ [최종 결과] $f = 60$ Hz
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72. 편차(Variation)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 그림에서 편차는 이다.
  2. 편차의 값은 지표면상의 각 지점마다 다르다.
  3. 편차는 자기 자오선과 지구 자오선사이의 오차각이다.
  4. 편차가 생기는 원인은 지구의 자북과 지리상의 북극이 일치하지 않기 때문이다.
(정답률: 69%)
  • 편차는 진북(지구 자오선)과 자북(자기 자오선) 사이의 각도인 $\angle NOH$를 의미합니다. 따라서 편차를 $\angle NOH_0$라고 설명한 내용은 틀린 설명입니다.

    오답 노트
    편차의 값은 지점마다 다름: 지자기의 불균일성 때문
    편차의 정의: 자기 자오선과 지구 자오선 사이의 오차각
    발생 원인: 지리적 북극과 자기 북극의 위치 불일치
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73. 일반적으로 항공기내에 비치되는 비상 장비가 아닌 것은?

  1. 구명 조끼
  2. GTC
  3. 구명 보트
  4. 탈출용 미끄럼대
(정답률: 85%)
  • 구명 조끼, 구명 보트, 탈출용 미끄럼대는 항공기 탑승객과 승무원의 생존을 위한 필수 비상 장비입니다. 반면 GTC는 일반적인 항공기 내 비치 비상 장비에 해당하지 않습니다.
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74. 자기 컴파스가 위도에 따라 기울어지는 현상은 무엇 때문인가?

  1. 지자기의 복각
  2. 지자기의 편각
  3. 지자기의 수평분력
  4. 컴파스 자체의 북선오차
(정답률: 61%)
  • 지자기의 복각(Dip)은 지자기 벡터가 수평면과 이루는 각도를 의미하며, 위도에 따라 이 각도가 변하기 때문에 자기 컴파스가 기울어지는 현상이 발생합니다.
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75. 다음 중 Autoland system 의 종류가 아닌 것은?

  1. Dual system
  2. Triplex system
  3. Dual-Dual system
  4. Single-Pole system
(정답률: 56%)
  • Autoland 시스템은 시스템의 중복성에 따라 Dual, Triplex, Dual-Dual 시스템으로 분류됩니다. Single-Pole system은 자동착륙 시스템의 분류에 해당하지 않습니다.
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76. 직류발전기의 계자 플래싱(Field flashing)이란 무엇 인가?

  1. 계자코일에 배터리로부터 역전류를 가하는 행위
  2. 계자코일에 발전기로부터 역전류를 가하는 행위
  3. 계자코일에 배터리로부터 정방향의 전류를 가하는 행위
  4. 계자코일에 발전기로부터 정방향의 전류를 가하는 행위
(정답률: 55%)
  • 자여자 발전기에서 잔류 자기가 부족하여 전압이 발생하지 않을 때, 외부 배터리를 이용하여 계자코일에 정방향의 전류를 강제로 흘려주어 자속을 형성시키는 작업입니다.
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77. 방빙(Anti-Icing)장치가 되어있지 않은 것은?

  1. 기관의 앞 카울링
  2. 동체 리딩 에지
  3. 꼬리날개 리딩 에지
  4. 주 날개 리딩 에지
(정답률: 55%)
  • 방빙 장치는 주로 공기 흐름이 직접 부딪히는 리딩 에지에 설치됩니다. 주 날개, 꼬리날개, 기관 카울링 등은 필수 설치 구역이지만, 동체 리딩 에지는 일반적으로 방빙 장치를 설치하지 않습니다.
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78. 유압계통의 Pressure Surge를 완화하는 역할을 하는 장치는?

  1. Relief valve
  2. Pump
  3. Accmulator
  4. Reservoir
(정답률: 70%)
  • Accmulator(축압기)는 유압 계통 내에서 압력의 급격한 변동(Pressure Surge)을 흡수하여 완화시키고, 펌프의 부하를 줄여주는 댐퍼 역할을 합니다.
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79. 대형 항공기에서 사용하는 교류 전력 방식으로 옳은 것은?

  1. 3상 Δ 결선 방식이다.
  2. 3상 Y 결선 방식이다.
  3. 3상 Y - Δ 결선 방식이다.
  4. 3상 2선식 Y 결선 방식이다.
(정답률: 67%)
  • 대형 항공기의 교류 전력 시스템은 효율적인 전력 분배와 안정적인 전압 공급을 위해 3상 Y 결선 방식을 사용합니다.
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80. 조종사가 고도계의 보정(Setting)을 QNH 방식으로 보정하기 위하여 고도계의 기압 눈금판을 관제탑에서 불러주는 해면기압으로 맞춰 놓았을 경우 그 고도계가 나타내는 고도는?

  1. 압력고도
  2. 진고도
  3. 절대고도
  4. 밀도고도
(정답률: 64%)
  • 고도계의 기압 눈금판을 해면기압(QNH)으로 설정하면, 항공기가 해수면으로부터 얼마나 높이 떠 있는지를 나타내는 진고도가 표시됩니다.
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