항공산업기사 필기 기출문제복원 (2014-03-02)

항공산업기사 2014-03-02 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공산업기사 2014-03-02 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공산업기사
(2014-03-02 기출문제)

목록

1과목: 항공역학

1. 전진하는 회전날개 깃에 작용하는 양력을 헬리콥터 전진속도(V)와 주 회전날개의 회전속도(v)로 옳게 설명한것은?

  1. (v + V)2 에 비례한다.
  2. (v - V)2 에 비례한다.
  3. (v + V / v - V)2 에 비례한다.
  4. (v - V / v + V)2 에 비례한다.
(정답률: 81%)
  • 헬리콥터의 전진하는 회전날개 깃(Advancing blade)은 회전 속도 $v$와 전진 속도 $V$가 같은 방향으로 작용하여 상대 속도가 합쳐집니다. 양력은 속도의 제곱에 비례하므로, 전진하는 깃의 양력은 $(v + V)^2$에 비례하게 됩니다.
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2. 물체 표면을 따라 흐르는 유체의 천이(Transition) 현상을 옳게 설명한 것은?

  1. 충격 실속이 일어나는 현상이다.
  2. 층류에 박리가 일어나는 현상이다.
  3. 층류에서 난류로 바뀌는 현상이다.
  4. 흐름이 표면에서 떨어져 나가는 현상이다.
(정답률: 87%)
  • 천이(Transition)란 유체의 흐름이 층류(Laminar flow) 상태에서 불규칙한 난류(Turbulent flow) 상태로 변화하는 현상을 의미합니다.
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3. 무게가 100㎏인 조종사가 2000m의 상공을 일정속도로 낙하산으로 강하하고 있을 때 낙하산 지름이 7m, 항력계수가 1.3이라면 낙하속도는 약 몇 ㎧인가? (단, 공기밀도는 0.1kgf·s2/m4이며 낙하산의 무게는 무시한다.)

  1. 6.3
  2. 4.4
  3. 2.2
  4. 1.6
(정답률: 52%)
  • 낙하산 강하 시 중력과 항력이 평형을 이루는 종단속도를 구하는 문제입니다.
    ① [기본 공식] $V = \sqrt{\frac{2W}{\rho A C_D}}$
    ② [숫자 대입] $V = \sqrt{\frac{2 \times 100}{0.1 \times (3.14 \times 3.5^2) \times 1.3}}$
    ③ [최종 결과] $V = 6.3$
    따라서 낙하속도는 약 $6.3$ m/s 입니다.
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4. 무게가 500kgf인 비행기가 30도의 경사로 정상선회를 하고 있다면 이 때 비행기의 원심력은 약 몇 kgf인가?

  1. 250
  2. 289
  3. 353
  4. 433
(정답률: 68%)
  • 정상선회 시 비행기에 작용하는 원심력은 무게와 뱅크각의 탄젠트 값의 곱으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $F = W \tan \theta$
    ② [숫자 대입] $F = 500 \tan 30^{\circ}$
    ③ [최종 결과] $F = 288.6$
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5. 다음과 같은 [조건 ]에서 헬리콥터의 원판하중은 약 몇 kgf/m2인가 ?

  1. 25.5
  2. 28.5
  3. 30.5
  4. 32.5
(정답률: 61%)
  • 헬리콥터의 원판하중은 총중량을 로터 원판의 면적으로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $DL = \frac{W}{\pi r^{2}}$
    ② [숫자 대입] $DL = \frac{800}{3.14 \times 2.8^{2}}$
    ③ [최종 결과] $DL = 32.5$
    따라서 원판하중은 $32.5\text{ kgf/m}^{2}$ 입니다.
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6. 그림과 같은 프로펠러 항공기 항공기 이륙 경로에서 이륙거리는?

  1. (가)
  2. (나)
  3. (다)
  4. (라)
(정답률: 89%)
  • 이륙거리는 항공기가 정지 상태에서 이륙하여 규정된 장애물 고도(보통 $50\text{ft}$)에 도달할 때까지의 총 수평 거리를 의미합니다.

    따라서 지상활주거리와 이륙상승거리를 모두 포함하는 (가)가 정답입니다.
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7. 항공기의 필요동력과 속도와의 관계로 옳은 것은?

  1. 속도에 반비례한다.
  2. 속도의 제곱에 비례한다.
  3. 속도의 세제곱에 비례한다.
  4. 속도의 제곱에 반비례한다.
(정답률: 61%)
  • 항공기의 필요동력은 항력과 속도의 곱에 비례하며, 항력 자체가 속도의 제곱에 비례하므로 결과적으로 필요동력은 속도의 세제곱에 비례하게 됩니다.

    ① [기본 공식] $P = D \times V$
    ② [숫자 대입] $P = (\frac{1}{2} \rho V^{2} S C_{d}) \times V$
    ③ [최종 결과] $P \propto V^{3}$
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8. 프로펠러가 회전하면서 작용하는 원심력에 의해 발생되는 것으로 짝지어진 것은?

  1. 휨응력, 굽힘모멘트
  2. 인장응력, 비틀림모멘트
  3. 압축응력, 굽힘모멘트
  4. 압축응력, 비틀림모멘트
(정답률: 78%)
  • 프로펠러 회전 시 깃에는 원심력, 추력, 비틀림력이 작용하며, 이로 인해 인장응력, 굽힘응력, 비틀림응력이 발생합니다. 특히 원심력은 깃을 바깥쪽으로 당기는 힘이므로 인장응력과 관련이 깊습니다.
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9. 다음 [보기]에서 설명하는 대기의 층은?

  1. 대류권
  2. 성층권
  3. 중간권
  4. 열권
(정답률: 90%)

  • 고도 상승에 따라 기온이 감소하고, 대기 순환 및 눈, 비, 안개와 같은 기상 현상이 발생하는 층은 대류권의 핵심 특징입니다.
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10. 비행기의 이륙활주거리를 짧게 하기 위한 방법이 아닌 것은?

  1. 기관의 추력을 크게한다.
  2. 비행기의 무게를 감소한다.
  3. 슬랫(slat)과 플랩(flap)을 사용한다.
  4. 항력을 줄이기 위해 작은 날개를 사용한다.
(정답률: 87%)
  • 이륙활주거리를 단축하려면 가속도를 높이거나 이륙 결심 속도를 낮춰야 합니다. 추력 증가, 무게 감소, 고양력 장치(슬랫, 플랩) 사용은 이를 가능하게 합니다.

    오답 노트
    작은 날개 사용: 날개 면적이 작아지면 양력이 감소하여 이륙 속도가 높아지므로 오히려 이륙거리가 증가합니다.
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11. 100㎧로 비행하는 프로펠러 항공기에서 프로펠러를 통과하는 순간의 공기 속도가 120㎧가 되었다면, 이 항공기의 프로펠러 효율은 약 얼마인가?

  1. 76%
  2. 83.3%
  3. 91%
  4. 97.4%
(정답률: 80%)
  • 프로펠러 효율은 항공기의 비행 속도를 프로펠러 통과 공기 속도로 나눈 값으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\eta = \frac{V_{flight}}{V_{prop}}$
    ② [숫자 대입] $\eta = \frac{100}{120}$
    ③ [최종 결과] $\eta = 0.833$
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12. 비행기가 음속에 가까운 속도로 비행시 속도를 증가시킬수록 기수가 내려가는 현상은?

  1. 피치 업(pitch up)
  2. 턱 언더(tuck under)
  3. 디프 실속(deep stall)
  4. 역 빗놀이(adverse yaw)
(정답률: 92%)
  • 음속에 가까운 고속 비행 시, 충격파의 발생 위치가 뒤로 밀리면서 압력 중심이 후방으로 이동하게 됩니다. 이로 인해 기수가 아래로 쳐지는 모멘트가 발생하여 기수가 내려가는 현상을 턱 언더(tuck under)라고 합니다.
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13. 고정익 항공기의 도살 핀(dorsal fin)과 벤트랄 핀(ventral fin)의 기능에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 더치롤 특성을 저해시킬 수 있다.
  2. 큰 받음각에서 요댐핑(yaw damping)을 증가시키는데 효과적이다.
  3. 나선발산(spiral divergence) 시의 비행특성에 영향을 준다.
  4. 프로펠러에서 발생하는 나선후류의 영향을 줄이는 역할을 한다.
(정답률: 56%)
  • 도살 핀과 벤트랄 핀은 방향 안정성을 높여 더치롤 특성 개선, 큰 받음각에서의 요댐핑 증가, 나선발산 비행특성 제어 등에 기여합니다.

    오답 노트
    프로펠러 나선후류 영향 감소: 윙렛(Winglet)의 주요 역할입니다.
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14. 비행기가 고속으로 비행할 때 날개위에서 충격실속이 발생하는 시기는?

  1. 아음속에서 생긴다.
  2. 극초음속에서 생긴다.
  3. 임계 마하수에 도달한 후에 생긴다.
  4. 임계 마하수에 도달하기 전에 생긴다.
(정답률: 88%)
  • 임계 마하수란 날개 표면의 어느 한 지점에서 흐름의 속도가 처음으로 마하 1에 도달할 때의 비행 속도를 말합니다. 따라서 충격파가 발생하고 그로 인해 충격실속이 일어나는 시점은 임계 마하수에 도달한 후가 됩니다.
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15. 비행기의 세로안정을 좋게 하기 위한 방법이 아닌 것은?

  1. 수직꼬리날개의 면적을 증가시킨다.
  2. 수평꼬리날개 부피계수를 증가시킨다.
  3. 무게중심이 날개의 공기역학적 중심 앞에 위치하도록 한다.
  4. 무게중심에 관한 피칭모멘트계수가 받음각이 증가함에 따라 음(-)의 값을 갖도록 한다.
(정답률: 68%)
  • 세로안정은 피칭(Pitching) 운동과 관련된 안정성입니다. 수직꼬리날개는 수직축을 중심으로 하는 방향안정(Directional Stability)과 관련이 있으므로 세로안정과는 무관합니다.
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16. 활공기에서 활공거리를 증가시키기 위한 방법으로 옳은 것은?

  1. 압력항력을 크게 한다.
  2. 형상항력을 최대로 한다.
  3. 날개의 가로세로비를 크게 한다.
  4. 표면 박리현상 방지를 위하여 표면을 적절히 거칠게 한다.
(정답률: 89%)
  • 활공거리를 늘리려면 양항비(L/D)를 최대화해야 합니다. 날개의 가로세로비(Aspect Ratio)를 크게 하면 유도항력이 감소하여 전체적인 항력이 줄어들고 양항비가 증가하므로 활공거리가 늘어납니다.
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17. 날개(wing)의 공기력 중심에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 받음각이 클수록 앞쪽으로 이동한다.
  2. 캠버가 클수록 같은 양력변화에 따라 이동량이 크다.
  3. 압력 중심과 공기력 중심은 일치하는 것이 일반적이다.
  4. 키놀이 모멘트의 크기가 받음각에 대하여 변화되지 않는 점을 말한다.
(정답률: 61%)
  • 공기력 중심(Aerodynamic Center)은 날개의 받음각이 변하더라도 그 점에 작용하는 피칭 모멘트(키놀이 모멘트)의 크기가 일정하게 유지되는 지점을 말합니다.
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18. 레이놀즈수(Reynolds number)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 무차원수이다.
  2. 유체의 관성력과 점성력의 비이다.
  3. 레이놀즈수가 클수록 유체의 점성이 크다.
  4. 유체의 속도가 빠를수록 레이놀즈수는 크다.
(정답률: 73%)
  • 레이놀즈수는 유체의 관성력과 점성력의 비를 나타내는 무차원수로, 점성력과 반비례 관계에 있습니다. 따라서 레이놀즈수가 클수록 유체의 점성은 작아집니다.

    오답 노트
    무차원수이다: 맞음
    관성력과 점성력의 비이다: 맞음
    속도가 빠를수록 레이놀즈수는 크다: 맞음
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19. 일반적인 형태의 비행기는 3축에 대한 회전운동을 각각 담당하는 3종류의 주조종면을 가진다. 하지만 수평꼬리날개가 없는 전익기나 델타익기의 경우 2축에 대한 회전운동을 1종류의 조종면이 복합적으로 담당하는데 이때의 조종면의 명칭은?

  1. 카나드(canard)
  2. 엘레본(elevon)
  3. 플래퍼론(flaperon)
  4. 테일러론(taileron)
(정답률: 71%)
  • 엘레본(elevon)은 승강타(Elevator)와 에일러론(Aileron)의 합성어로, 수평꼬리날개가 없는 전익기나 델타익기에서 피치(Pitch)와 롤(Roll) 조종을 동시에 수행하는 복합 조종면입니다.
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20. 프로펠러 항공기가 최대 항속시간으로 비행하기 위한 조건으로 옳은 것은?

  1. (CD3/2/ CL) 최소
  2. (CL3/2/ CD) 최소
  3. (CD3/2/ CL) 최대
  4. (CL3/2/ CD) 최대
(정답률: 79%)
  • 프로펠러 항공기가 최대 항속시간(Maximum Endurance)을 갖기 위해서는 단위 시간당 연료 소모량을 최소화해야 하며, 이는 출력(Power)을 최소화하는 조건과 같습니다. 따라서 양항비의 변형 형태인 $\frac{C_L^{3/2}}{C_D}$가 최대가 되어야 합니다.
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2과목: 항공기관

21. 표준상태에서의 이상기체 20ℓ를 5기압으로 압축하였을 때 부피는 몇 ℓ가 되겠는가? (단, 변화과정 중 온도는 일정하다.)

  1. 0.25
  2. 2.5
  3. 4
  4. 10
(정답률: 83%)
  • 온도가 일정할 때 기체의 압력과 부피는 반비례한다는 보일의 법칙을 적용합니다.
    ① [기본 공식] $P_1 V_1 = P_2 V_2$
    ② [숫자 대입] $1 \times 20 = 5 \times V_2$
    ③ [최종 결과] $V_2 = 4$
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22. 항공기 왕복기관의 부자식 기화기에서 가속 펌프를 사용하는 주된 목적은?

  1. 이륙시 기관 구동펌프를 가속시키기 위해서
  2. 고출력 고정시 부가적인 연료를 공급하기 위해서
  3. 높은 온도에서 혼합가스를 농후하게 하기 위해서
  4. 스로틀(throttle)이 갑자기 열릴 때 부가적인 연료를 공급시키기 위해서
(정답률: 69%)
  • 가속 펌프의 목적은 급가속 시의 연료 부족을 방지하는 것입니다. 스로틀(throttle)이 갑자기 열릴 때, 공기 유량은 빠르게 증가하지만 연료는 관성 때문에 즉각 따라가지 못해 일시적으로 희박한 혼합기가 형성됩니다. 이때 가속 펌프가 부가적인 연료를 직접 분사하여 적절한 혼합비를 유지시킵니다.
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23. 지시마력을 나타내는 식 iHP = PmiLANK / 75 x 2 x 60에서 N이 의미하는 것은? (단, Pmi : 지시평균 유효압력, L : 행정길이, A : 실린더 단면적, K : 실린더 수 이다.)

  1. 기계효율
  2. 축마력
  3. 기관의 분당 회전수
  4. 제동평균 유효압력
(정답률: 88%)
  • 지시마력($iHP$) 공식에서 각 기호의 의미를 묻는 문제입니다. 주어진 식에서 $N$은 엔진의 속도를 나타내는 기관의 분당 회전수를 의미합니다.
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24. 보정캠(compensated cam)을 가진 마그네토를 장착한 9기통 성형기관의 회전속도가 100rpm 일 때 [보기]의 각 요소가 옳게 나열된 것은?

  1. ㉠ 50 ㉡ 9 ㉢ 900
  2. ㉠ 50 ㉡ 9 ㉢ 450
  3. ㉠ 100 ㉡ 9 ㉢ 450
  4. ㉠ 100 ㉡ 18 ㉢ 900
(정답률: 65%)
  • 보정캠의 특성과 성형기관의 구조를 이용해 각 요소를 계산합니다.
    먼저 보정캠의 로브수는 실린더 수와 동일하므로 $9$개입니다. 캠축은 크랭크축이 2회전할 때 1회전하므로 회전수는 $100 \div 2 = 50 \text{rpm}$이 됩니다. 마지막으로 브레이크 포인트의 여닫음 횟수는 로브수와 캠 회전수의 곱으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\text{횟수} = \text{로브수} \times \text{캠 회전수}$
    ② [숫자 대입] $\text{횟수} = 9 \times 50$
    ③ [최종 결과] $\text{횟수} = 450$
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25. 그림과 같은 브레이튼 사이클 선도의 각 단계와 가스터빈 기관의 작동 부위를 옳게 짝지은 것은?

  1. 1 → 2 : 디퓨져
  2. 2 → 3 : 연소기
  3. 3 → 4 : 배기구
  4. 4 → 1 : 압축기
(정답률: 81%)
  • 브레이튼 사이클에서 $2 \rightarrow 3$과정은 등압 가열 과정으로, 가스터빈 기관의 연소기에서 연료가 연소되며 에너지가 공급되는 단계에 해당합니다.

    오답 노트
    $1 \rightarrow 2$: 압축기 (단열 압축)
    $3 \rightarrow 4$: 터빈 (단열 팽창)
    $4 \rightarrow 1$: 배기구 (등압 방열)
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26. 다음 중 프로펠러 조속기의 파일롯(pilot) 밸브의 위치를 결정하는데 직접적인 영향을 주는 것은?

  1. 엔진오일 압력
  2. 조종사의 위치
  3. 펌프오일 압력
  4. 플라이 웨이트
(정답률: 82%)
  • 프로펠러 조속기에서 플라이 웨이트는 엔진의 회전 속도 변화에 따라 원심력을 이용하여 움직이며, 이 움직임이 파일롯 밸브의 위치를 직접적으로 제어하여 프로펠러 피치를 조절합니다.
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27. 원심형 압축기의 단점으로 옳은 것은?

  1. 단당 압력비가 작다.
  2. 무게가 무겁고 시동출력이 낮다.
  3. 동일 추력에 대하여 전면면적이 크다.
  4. 축류형 압축기와 비교해 제작이 어렵고 가격이 비싸다.
(정답률: 64%)
  • 원심형 압축기는 구조가 간단하고 제작비가 저렴하며 단당 압축비가 높다는 장점이 있지만, 동일한 추력을 낼 때 축류형에 비해 공기 흡입을 위한 전면면적이 커서 항력이 증가하는 단점이 있습니다.

    오답 노트
    단당 압력비가 작다: 단당 압축비가 높음
    무게가 무겁고 시동출력이 낮다: 무게가 가볍고 시동동력이 낮음
    제작이 어렵고 가격이 비싸다: 구조가 간단하고 제작비용이 저렴함
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28. 디토네이션(detonation)을 발생시키는 과도한 온도와 압력의 원인이 아닌 것은?

  1. 늦은 점화시기
  2. 높은 흡입공기 온도
  3. 연료의 낮은 옥탄값
  4. 희박한 연료-공기 혼합비
(정답률: 51%)
  • 디토네이션은 연소실 내의 온도와 압력이 급격히 상승할 때 발생합니다. 늦은 점화시기는 오히려 최대 압력 발생 시점을 늦추어 온도를 낮추는 효과가 있으므로 디토네이션의 원인이 되지 않습니다.

    오답 노트
    높은 흡입공기 온도, 낮은 옥탄값, 희박한 혼합비: 모두 연소실 온도 및 압력을 상승시켜 디토네이션을 유발함
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29. 왕복기관을 시동할 때 기화기 공기 히터(carburetor air heater)의 조작 장치 상태는?

  1. Hot 위치
  2. Neutral 위치
  3. Cracked 위치
  4. Cold(normal) 위치
(정답률: 66%)
  • 왕복기관 시동 시에는 엔진이 차가운 상태이므로 기화기 공기 히터를 Cold(normal) 위치에 두어 과도한 가열을 방지하고 정상적인 공기 흐름을 유지해야 합니다.
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30. 프로펠러 작동시 원심(centrifugal) 비틀림 모멘트는 어떤 작용을 하는가?

  1. 피치각을 감소시킨다.
  2. 피치각을 증가시킨다.
  3. 회전 방향으로 깃(blade)을 굽히게(bend) 한다.
  4. 비행 진행방향의 뒤쪽으로 깃(blade)을 굽히게 한다.
(정답률: 45%)
  • 프로펠러가 회전할 때 발생하는 원심력은 깃(blade)을 회전축 방향으로 펴려고 하는 성질이 있어, 결과적으로 피치각을 감소시키는 방향으로 작용합니다.
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31. 다음 중 터보제트기관의 회전수가 일정할 때 밀도만 고려 시 추력이 가장 큰 경우는?

  1. 고도 10000ft에서 비행할 때
  2. 고도 20000ft에서 비행할 때
  3. 대기온도 15℃인 해면에서 작동할 때
  4. 대기온도 25℃인 지상에서 작동할 때
(정답률: 74%)
  • 제트 엔진의 추력은 흡입되는 공기의 밀도에 비례합니다. 고도가 낮을수록, 그리고 온도가 낮을수록 공기 밀도가 높아지므로 대기온도 15℃인 해면 상태에서 밀도가 가장 커 추력이 최대가 됩니다.
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32. 항공기용 가스터빈기관 연료계통에서 연료매니폴드로 가는 1차연료와 2차연료를 분배하는 부품은?

  1. P&D 밸브
  2. 체크밸브
  3. 스로틀밸브
  4. 파워레버
(정답률: 84%)
  • P&D 밸브(Pressure and Distribution Valve)는 가스터빈 엔진에서 연료의 압력을 조절하고 1차 및 2차 연료를 매니폴드로 적절히 분배하는 역할을 수행합니다.
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33. 오일의 점성은 다음 중 무엇을 측정하는 것인가?

  1. 밀도
  2. 발화점
  3. 비중
  4. 흐름에 대한 저항
(정답률: 77%)
  • 점성은 유체가 흐를 때 내부에서 발생하는 마찰력으로, 유체의 흐름에 대해 저항하는 성질을 의미합니다.
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34. 항공기관의 후기 연소기에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 전면 면적의 증가 없이 추력을 증가시킨다.
  2. 연료의 소비량 증가 없이 추력을 증가시킨다.
  3. 총 추력의 약 50%까지 추력의 증가가 가능하다.
  4. 고속 비행하는 전투기에 사용시 추력이 증가된다.
(정답률: 77%)
  • 후기 연소기는 터빈 후단에서 추가로 연료를 분사하여 연소시키므로, 추력은 증가하지만 당연히 연료 소비량 또한 함께 증가합니다.
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35. 왕복성형기관의 크랭크축에서 정적평형은 어느 것에 의해 이루어지는가?

  1. Dynamic damper
  2. Counter weight
  3. Dynamic suspension
  4. Split master rod
(정답률: 69%)
  • 크랭크축의 회전 시 발생하는 불평형 질량에 의한 진동을 상쇄하기 위해 반대편에 설치하는 Counter weight가 정적평형을 유지시키는 역할을 합니다.
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36. 밸브 가이드(valve guide)의 마모로 발생할 수 있는 문제점은?

  1. 높은 오일 소모량
  2. 낮은 오일 압력
  3. 낮은 실린더 압력
  4. 높은 오일 압력
(정답률: 67%)
  • 밸브 가이드가 마모되면 밸브 스템과 가이드 사이의 간극이 넓어져, 실린더 헤드의 오일이 연소실 내부로 유입되어 함께 연소되므로 오일 소모량이 증가하게 됩니다.
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37. [보기]에 나열된 왕복기관의 종류는 어떤 특성으로 분류한 것인가?

  1. 기관의 크기
  2. 실린더의 회전 형태
  3. 기관의 장착 위치
  4. 실린더의 배열 형태
(정답률: 90%)
  • 에 제시된 V형, X형, 대항형, 성형은 실린더가 배치된 기하학적 구조에 따른 분류이므로 실린더의 배열 형태에 해당합니다.
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38. 판재로 제작된 기관부품에 발생하는 결함으로서 움푹 눌린 자국을 무엇이라고 하는가?

  1. Nick
  2. Dent
  3. Tear
  4. Wear
(정답률: 78%)
  • 판재 부품의 표면이 외부 충격으로 인해 움푹하게 들어간 자국을 Dent라고 합니다.

    오답 노트
    Nick: 표면이 긁히거나 깎인 흠집
    Tear: 재료가 찢어진 결함
    Wear: 마찰에 의한 마모
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39. 제트기관 시동시 EGT가 규정 한계치 이상으로 증가하는 과열 시동의 원인이 아닌 것은?

  1. 연료의 과다 공급
  2. 연료조정장치의 고장
  3. 시동기 공급 동력의 불충분
  4. 압축기 입구부에서 공기 흐름의 제한
(정답률: 59%)
  • 과열 시동(Hot Start)은 연소실 내에 연료는 많으나 이를 밀어낼 공기가 부족할 때 발생합니다. 시동기 공급 동력이 불충분하면 엔진 회전 속도가 낮아져 공기 압축량이 줄어들 수 있으나, 일반적으로 과열 시동의 직접적인 원인으로는 연료 과다 공급, 연료조정장치 고장, 공기 흐름 제한 등이 꼽힙니다.
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40. 일반적인 아음속기의 공기흡입구 형상으로 옳은 것은?

  1. 확산(divergent)형 덕트
  2. 수축(convergent)형 덕트
  3. 수축-확산(convergent-divergent)형 덕트
  4. 확산-수축(divergent-convergent)형 덕트
(정답률: 74%)
  • 아음속기의 공기흡입구는 유입된 공기의 속도를 낮추고 압력을 높여 엔진으로 보내야 하므로, 단면적이 점차 넓어지는 확산(divergent)형 덕트 형상을 사용합니다.
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3과목: 항공기체

41. 다음 중 항공기의 총무게(gross weight)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 항공기의 무게 중심을 말한다.
  2. 기체무게에서 자기무게를 뺀 무게이다.
  3. 항공기내의 고정위치에 실제로 장착되어 있는 하중이다.
  4. 특정 항공기에 인가된 최대하중으로서 형식증명서(type certificate)에 기재되어 있다.
(정답률: 70%)
  • 항공기의 총무게(gross weight)는 안전한 이륙과 비행을 위해 설계 및 성능 기준을 고려하여 설정된 최대 하중이며, 이는 형식증명서(type certificate)에 명시되어 있습니다.
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42. 유효길이 20in의 토크렌치에 10in인 연장공구를 사용하여 1000in-lbs의 토크로 볼트를 조이려고 한다면 토크렌치의 지시값은 약 몇 in-lbs인가?

  1. 100
  2. 333
  3. 666
  4. 2000
(정답률: 60%)
  • 연장공구를 사용할 경우, 실제 가해지는 토크는 늘어나지만 토크렌치 지시값은 유효길이 비율만큼 감소합니다. 모멘트의 원리를 이용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $T_{ind} = T \times \frac{L_{tool}}{L_{tool} + L_{ext}}$
    ② [숫자 대입] $T_{ind} = 1000 \times \frac{20}{20 + 10}$
    ③ [최종 결과] $T_{ind} = 666.7$
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43. 금속재료의 인장시험에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 재료시험편을 서서히 인장시켜 항복점, 인장 강도, 연신율 등을 측정하는 시험이다.
  2. 재료시험편을 서서히 인장시켜 브리넬 인장, 로크웰 경도 등을 측정하는 시험이다.
  3. 재료시험편을 서서히 인장시켰을 때 탄성에 의한 비커스 경도, 쇼어 경도 등을 측정하는 시험이다.
  4. 재료시험편을 서서히 인장시켜 충격에 의한 충격강도, 취성강도를 측정하는 것이다.
(정답률: 79%)
  • 인장시험은 재료시험편을 서서히 잡아당겨 재료의 기계적 성질인 항복점, 인장 강도, 연신율 등을 측정하는 시험입니다.

    오답 노트
    브리넬, 로크웰, 비커스, 쇼어: 경도 시험
    충격강도, 취성강도: 충격 시험
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44. 항공기 재료인 알루미늄 합금은 어디에 해당하는가?

  1. 철금속
  2. 비철금속
  3. 비금속
  4. 복합재료
(정답률: 70%)
  • 금속 재료 중 철(Fe)을 주성분으로 하지 않는 금속을 비철금속이라고 합니다. 알루미늄 합금은 철이 포함되지 않은 대표적인 비철금속 재료입니다.
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45. 세미모노코크(semi-monocoque) 구조형식의 항공기에서 동체가 비틀림 하중에 의해 변형되는 것을 방지하는 역할을 하며 프레임과 유사한 모양의 부재는?

  1. 표피(skin)
  2. 스트링어(stringer)
  3. 스파(spar)
  4. 벌크헤드(bulkhead)
(정답률: 73%)
  • 벌크헤드(bulkhead)는 동체 내부에서 프레임과 유사한 형태로 배치되어 동체의 형상을 유지하고, 특히 비틀림 하중에 의한 변형을 방지하는 중요한 역할을 합니다.
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46. 세미모노코크(semi-monocoque) 구조형식 날개의 구성 부재가 아닌 것은?

  1. 표피(skin)
  2. 링(ring)
  3. 스파(spar)
  4. 리브(rib)
(정답률: 84%)
  • 세미모노코크 구조의 날개는 표피(skin), 스파(spar), 리브(rib) 등으로 구성되어 하중을 분담합니다.

    오답 노트
    링(ring): 날개가 아닌 동체의 형상을 유지하는 부재입니다.
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47. 가스용접기에서 가스용기와 토치를 연결하는 호스의 구분에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 산소호스는 노란색, 아세틸렌가스호스는 검정색으로 표시한다.
  2. 산소호스는 빨강색, 아세틸렌가스호스는 하얀색으로 표시한다.
  3. 산소호스는 녹색(또는 초록색), 아세틸렌가스호스는 빨간색으로 표시한다.
  4. 산소호스와 아세틸렌가스호스는 호스에 기호를 표시하여 구별한다.
(정답률: 87%)
  • 가스용접기 호스는 가스의 종류를 쉽게 식별하여 안전사고를 방지하기 위해 색상으로 구분합니다. 산소호스는 녹색(또는 초록색), 아세틸렌가스호스는 빨간색으로 표시하는 것이 표준입니다.
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48. 그림과 같은 단면에서 y축에 관한 단면의 1차모멘트는 몇 cm3인가? (단, 점선은 단면의 중심선을 나타낸 것이다.)

  1. 150
  2. 180
  3. 200
  4. 220
(정답률: 61%)
  • 단면의 1차 모멘트는 도심까지의 거리와 단면적의 곱으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $Q_{y} = x \times A$
    ② [숫자 대입] $Q_{y} = 5 \times (5 \times 6)$
    ③ [최종 결과] $Q_{y} = 150$
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49. SAE 6150 합금강에서 숫자 “6”이 의미하는 것은?

  1. 크롬-바나듐
  2. 4%의 탄소강
  3. 크롬-몰리브덴
  4. 0.04%의 탄소강
(정답률: 64%)
  • SAE 합금강 표기법에서 첫 번째 숫자 6은 크롬-바나듐(Chromium-Vanadium) 합금강임을 의미합니다.
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50. 판금 작업시 구부리는 판재에서 바깥면의 굽힘 연장선의 교차점과 굽힘 접선과의 거리를 무엇이라 하는가?

  1. 세트백(set back)
  2. 굽힘각도(degree of bend)
  3. 굽힘여유(bend allowance)
  4. 최소반지름(minimum radius)
(정답률: 85%)
  • 판금 작업 시 구부리는 판재의 바깥면에서 굽힘 연장선의 교차점과 굽힘 접선 사이의 거리를 세트백(set back)이라고 정의합니다.
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51. 판금성형 작업시 릴리프 홀(relief hole)의 지름치수는 몇 인치 이상의 범위에서 굽힘반지름의 치수로 하는가?

  1. 1/32
  2. 1/16
  3. 1/8
  4. 1/4
(정답률: 68%)
  • 판금 성형 시 릴리프 홀의 지름은 판재 두께가 $0.064\text{인치}$ 미만일 때 $1/8\text{인치}$를 적용하며, $0.064\text{인치}$이상일 때는 굽힘 반지름의 치수를 적용합니다.
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52. 접개식 강착장치(retractable landing gear)에서 부주의로 인해 착륙장치가 접히는 것을 방지하기 위한 안전장치로 나열한 것은?

  1. Down lock, safety pin, up lock
  2. Down lock, up lock, ground lock
  3. Up lock, safety pin, ground lock
  4. Down lock, safety pin, ground lock
(정답률: 82%)
  • 접개식 착륙장치가 지상에서 부주의하게 접히는 것을 방지하기 위해, 하강 상태를 유지하는 Down lock, 정비 시 물리적으로 고정하는 safety pin, 그리고 지상 고정을 위한 ground lock이 안전장치로 사용됩니다.
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53. 그림과 같은 항공기에서 앞바퀴에 170kg, 뒷바퀴 전체에 총 540kg이 작용하고 있다면 중심위치는 기준선으로부터 약 몇 m 떨어진 지점인가?

  1. 2.91
  2. 2.45
  3. 1.31
  4. 1
(정답률: 74%)
  • 무게중심은 각 바퀴에 작용하는 하중과 기준선으로부터의 거리를 곱한 총 모멘트를 전체 무게로 나누어 계산합니다.
    $$CG = \frac{\text{Total Moment}}{\text{Total Weight}}$$
    $$\text{Total Moment} = (170 \times 1) + (540 \times 2.9)$$
    $$\text{Total Weight} = 170 + 540$$
    $$CG = \frac{1730}{710} = 2.436...$$
    최종 결과는 약 $2.45$m 입니다.
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54. 항공기용 볼트의 부품번호가 AN 3H-5A인 경우 이 볼트의 재질은?

  1. 알루미늄합금
  2. 내식강
  3. 마그네슘합금
  4. 합금강
(정답률: 45%)
  • 항공기용 표준 볼트(AN 볼트)는 별도의 재질 표기가 없는 경우 일반적으로 니켈강으로 제작된 합금강을 사용합니다.
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55. 그림과 같은 V-n 선도에서 조종사가 아무리 급격한 조작을 하여도 구조상 안전하게 기체가 파괴에 이르지않는 비행상황에 해당되는 것은?(점 순서대로 왼쪽부터 A, B, C, D)

  1. A
  2. B
  3. C
  4. D
(정답률: 58%)
  • V-n 선도에서 기체 구조가 파괴되지 않는 안전 영역은 V-n 포락선(Envelope) 내부 영역입니다. 이미지에서 점 A는 포락선 내부에 위치하므로, 조종사의 급격한 조작에도 구조적 안전이 보장되는 비행 상황에 해당합니다.
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56. 두 판을 연결하기 위하여 외줄(single row) 둥근머리리벳(round head rivet) 작업을 할때 리벳 최소연거리 및 리벳 간격으로 옳은 것은? (단, D는 리벳의 직경이다.)

  1. 연거리 : 0.5D, 리벳간격 : 2D
  2. 연거리 : 2D, 리벳간격 : 3D
  3. 연거리 : 2.5D, 리벳간격 : 2D
  4. 연거리 : 5D, 리벳간격 : 3D
(정답률: 71%)
  • 리벳 작업 시 구조적 강도와 내구성을 확보하기 위한 표준 거리 기준을 적용합니다.
    연거리는 리벳 직경의 $2 \sim 4$배, 리벳 간격은 리벳 직경의 $3 \sim 12$배(통상 $6 \sim 8$배)를 유지해야 합니다.
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57. 페일세이프(failsafe) 구조 개념을 옳게 설명한 것은?

  1. 절대 파괴가 안되는 완벽한 구조이다.
  2. 이상적인 목표이나 실제로는 불가능한 구조이다.
  3. 일부 구조물이 파손되더라도 전체 구조물의 안전을 보장하는 구조이다.
  4. 파손이 일어나면 안전이 보장될 수 없다는 구조이다.
(정답률: 91%)
  • 페일세이프(failsafe)란 구조물의 일부가 파손되거나 결함이 발생하더라도, 나머지 부분이 하중을 지탱하여 전체 구조물이 갑작스럽게 붕괴되지 않고 안전을 유지하도록 설계하는 개념입니다.
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58. 조종간이나 방향키 페달의 움직임을 전기적인 신호로 변환하고 컴퓨터에 입력 후 전기, 유압식 작동기를 통해 조종계통을 작동하는 조종방식은?

  1. Power control system
  2. Automatic pilot system
  3. Fly-by-wire control system
  4. Push pull rod control system
(정답률: 86%)
  • 조종사의 입력을 기계적 연결(케이블, 푸시풀 로드) 없이 전기적 신호로 변환하여 컴퓨터를 통해 작동기로 전달하는 방식은 Fly-by-wire control system입니다.
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59. 두 종류의 금속이 접촉한 곳에 습기가 침투하여 전해질이 형성될 때 전지현상에 의하여 양극이 되는 부분에 발생하는 부식은?

  1. 표면부식
  2. 점부식
  3. 입자간부식
  4. 이질금속간부식
(정답률: 78%)
  • 서로 다른 전위차를 가진 두 종류의 금속이 접촉하고 전해질(습기 등)이 형성되면, 전위가 낮은 금속이 양극(Anode)이 되어 부식되는 현상을 이질금속간부식이라고 합니다.
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60. 항공기 기체 구조의 리깅(rigging) 작업 시 구조의 얼라이먼트(alignment) 점검 사항이 아닌 것은?

  1. 날개 상반각
  2. 수직 안정판 상반각
  3. 수평 안정판 장착각
  4. 착륙 장치의 얼라인먼트
(정답률: 66%)
  • 리깅 작업 시 얼라이먼트 점검은 날개 상반각, 수평 안정판 장착각, 착륙 장치의 정렬 상태 등을 확인하여 기체의 기하학적 형상을 맞추는 과정입니다. 수직 안정판은 일반적으로 상반각이라는 개념을 적용하여 점검하지 않습니다.
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4과목: 항공장비

61. 단파(HF) 통신에서 안테나 커플러(antenna coupler)의 주된 목적은?

  1. 송수신 장치와 안테나를 접속시키기 위하여
  2. 송수신 장치와 안테나의 전기적인 매칭(matching)을 위하여
  3. 송수신 장치에서 주파수 선택을 용이하게 하기 위하여
  4. 송수신 장치의 안테나를 항공기 기체에 장착하기 위하여
(정답률: 76%)
  • 안테나 커플러는 송수신 장치와 안테나 사이의 임피던스를 일치시켜 전력 손실을 최소화하고 효율적인 전송을 가능하게 하는 전기적인 매칭(matching)을 목적으로 사용합니다.
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62. 다음 중 항공기 결빙을 막거나 조절하는데 사용되는 방법이 아닌 것은?

  1. 아세톤 분사
  2. 고온공기 이용
  3. 전기적 열에 의한 가열
  4. 공기가 주입되는 부츠(boots)의 이용
(정답률: 75%)
  • 항공기 방빙 및 제빙 방법으로는 고온 공기 이용, 전기 가열, 공기 주입식 부츠(De-icing boots) 등이 사용되지만, 아세톤 분사는 결빙 방지 방법으로 사용되지 않습니다.
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63. 서로 다른 종류의 금속을 접합하여 온도계기로 사용하는 열전대(thermocouple)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 사용하는 금속은 동과 철이다.
  2. 브리지 회로를 만들어 전압을 공급한다.
  3. 출력에 나타나는 전압은 온도에 반비례 한다.
  4. 지시계 접합부의 온도를 바이메탈로 냉점보정한다.
(정답률: 67%)
  • 열전대는 두 금속의 접합점에서 온도 차이에 의해 기전력이 발생하는 제베크 효과를 이용하며, 정확한 측정을 위해 지시계 접합부의 온도를 바이메탈 등으로 냉점보정해야 합니다.

    오답 노트
    사용하는 금속은 동과 철 외에도 다양한 조합이 가능함
    전압 공급 방식의 브리지 회로를 사용하는 장치가 아님
    출력 전압은 온도 차이에 비례함
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64. 전자기파 60MHz 주파수의 파장은 몇 m 인가?

  1. 5
  2. 10
  3. 15
  4. 20
(정답률: 51%)
  • 파장은 빛의 속도를 주파수로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\lambda = \frac{c}{f}$
    ② [숫자 대입] $\lambda = \frac{3 \times 10^{8}}{60 \times 10^{6}}$
    ③ [최종 결과] $\lambda = 5$
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65. 정류기(rectifier)의 기능은 무엇인가?

  1. 직류를 교류로 변환
  2. 계기 작동에 이용
  3. 교류를 직류로 변환
  4. 배터리 충전에 사용
(정답률: 74%)
  • 정류기는 다이오드 등의 소자를 이용하여 방향이 주기적으로 변하는 교류(AC)를 한 방향으로만 흐르는 직류(DC)로 변환하는 장치입니다.
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66. 최대값이 141.4v인 정현파 교류의 실효값은 약 몇 v인가?

  1. 90
  2. 100
  3. 200
  4. 300
(정답률: 72%)
  • 정현파 교류에서 실효값은 최대값에 $\frac{1}{\sqrt{2}}$를 곱하여 산출합니다.
    ① [기본 공식] $V_{rms} = V_{max} \times \frac{1}{\sqrt{2}}$
    ② [숫자 대입] $V_{rms} = 141.4 \times 0.707$
    ③ [최종 결과] $V_{rms} = 100$
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67. 항공기 유압회로에서 필터(filter)에 부착되어 있는 차압지시계(differential pressure indicator)의 주된 목적은?

  1. 필터 엘리멘트(element)가 오염되어 있는 상태를 알기 위한 지시계이다.
  2. 필터 입력회로에 유압의 압력차를 지시하기 위한 지시계이다.
  3. 필터 출력회로에서 귀환되어 유압의 압력차를 지시하기 위한 지시계이다.
  4. 필터 출력회로에 압력이 높아질 경우 압력차를 알기 위한 지시계이다.
(정답률: 53%)
  • 차압지시계는 필터 전단과 후단의 압력 차이를 측정하여, 필터 엘리멘트가 이물질로 오염되어 막혔을 때 발생하는 압력 강하를 통해 교체 시기를 알려주는 장치입니다.
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68. 다용도 측정기기 멀티미터(multimeter)를 이용하여 전압, 전류 및 저항 측정시 주의 사항이 아닌 것은?

  1. 전류계는 측정하고자 하는 회로에 직렬로, 전압계는 병렬로 연결한다.
  2. 저항계는 전원이 연결되어 있는 회로에 절대로 사용하여서는 아니 된다.
  3. 저항이 큰 회로에 전압계를 사용할 때는 저항이 작은 전압계를 사용하여 계기의 션트 작용을 방지해야한다.
  4. 전류계와 전압계를 사용할 때는 측정 범위를 예상해야 하지만, 그렇지 못할 때는 큰 측정 범위부터 시작하여 적합한 눈금에서 읽게 될 때까지 측정범위를 낮추어 간다.
(정답률: 71%)
  • 전압계는 회로에 병렬로 연결되므로, 측정 대상 회로의 저항보다 훨씬 큰 내부 저항을 가져야 회로의 전류 흐름을 방해하지 않고 정확한 전압을 측정할 수 있습니다. 따라서 저항이 작은 전압계를 사용하는 것은 잘못된 방법입니다.
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69. 항공기에서 주 교류 전원이 없을 때 배터리 전원으로 교류전원을 발생시키는 장치는?

  1. 컨버터
  2. DC발전기
  3. 인버터
  4. 바이브레이터
(정답률: 72%)
  • 배터리와 같은 직류(DC) 전원을 교류(AC) 전원으로 변환하여 공급해 주는 장치는 인버터입니다.

    오답 노트
    컨버터: 직류 전압을 다른 전압의 직류로 변환하는 장치
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70. 위성 통신에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. 지상에 위성 지구국과 우주에 위성이 필요하다.
  2. 통신의 정확성을 높이기 위하여 전파의 상향과 하향 링크 주파수는 같다.
  3. 장거리 광역통신에 적합하고 통신거리 및 지형에 관계없이 전송 품질이 우수하다.
  4. 위성 통신은 지상의 지구국과 지구국 또는 이동국 사이의 정보를 중계하는 무선통신방식이다.
(정답률: 64%)
  • 위성 통신에서는 송신 신호와 수신 신호가 서로 간섭을 일으키는 것을 방지하기 위해 상향 링크와 하향 링크의 주파수를 서로 다르게 설정해야 합니다.
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71. 자기컴퍼스의 조명을 위한 배선 시 지시오차를 줄여주기 위한 효율적인 배선방법으로 옳은 것은?

  1. -선을 가능한 자기컴퍼스 가까이에 접지시킨다.
  2. +선과 -선은 가능한 충분한 간격을 두고 -선에는 실드선을 사용한다.
  3. 모든 전선은 실드선을 사용하여 오차의 원인을 제거한다.
  4. +선과 -선을 꼬아서 합치고 접지점을 자기컴퍼스에서 충분히 멀리 뗀다.
(정답률: 68%)
  • 전선에 흐르는 전류는 자기장을 형성하여 자기컴퍼스에 오차를 유발합니다. 이를 방지하기 위해 +선과 -선을 꼬아(Twist) 자기장을 상쇄시키고, 접지점을 컴퍼스에서 멀리 배치하여 간섭을 최소화해야 합니다.
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72. 객실압력 경고 혼(horn)이 울리는 고도와 승객 산소공급 계통의 산소마스크가 자동으로 나타나게 되는 고도는 각각 몇 ft인가?

  1. 8000ft, 14000ft
  2. 8000ft, 10000ft
  3. 10000ft, 15000ft
  4. 10000ft, 14000ft
(정답률: 62%)
  • 항공기 객실 압력 제어 시스템에서 객실 압력 경고 혼은 $10000\text{ft}$에서 울리며, 승객용 산소마스크는 $14000\text{ft}$에서 자동으로 하강하도록 설정되어 있습니다.
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73. 자이로신 컴퍼스의 자방위판(컴퍼스 가드)은 어떤 신호에 의해 구동되는가?

  1. 플럭스 밸브에서 전기 신호
  2. 방향자이로 지시계(정침의)의 신호
  3. 자이로수평 지시계(수평의)의 신호
  4. 초단파 전방위 무선 표시장치(VOR)의 신호
(정답률: 46%)
  • 자이로신 컴퍼스는 지구 자기장을 감지하는 플럭스 밸브(Flux Valve)에서 생성된 전기 신호를 받아 자방위판을 구동함으로써 정북 방향을 유지합니다.
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74. 다음 중 자장항법장치(independent position determining)가 아닌 장비는?

  1. VOR
  2. Weather radar
  3. GPWS
  4. Radio altimeter
(정답률: 45%)
  • VOR은 지상 무선 표지소로부터의 방위각을 측정하여 항공기의 위치를 결정하는 대표적인 자장항법장치입니다.

    오답 노트
    Weather radar, GPWS, Radio altimeter: 위치 결정보다는 기상 탐지, 지형 경고, 고도 측정을 위한 장비입니다.
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75. 속도를 지시하는 방법으로 전압(total pressure)과 정압(static pressure) 차를 감지하여 해면고도에서의 밀도를 도입하여 계기에 지시하는 속도는?

  1. 등가대기속도(EAS)
  2. 진대기속도(TAS)
  3. 지시대기속도(IAS)
  4. 수정대기속도(CAS)
(정답률: 59%)
  • 전압(Total Pressure)과 정압(Static Pressure)의 차이인 동압을 이용하여, 해면 표준 대기 밀도를 기준으로 계기에 직접 표시되는 속도는 지시대기속도(IAS)입니다.
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76. 다음 중 가변 용량 펌프에 해당하는 것은?

  1. 제로터형 펌프
  2. 기어형 펌프
  3. 피스톤형 펌프
  4. 베인형 펌프
(정답률: 62%)
  • 피스톤형 펌프는 피스톤의 행정 거리나 각도를 조절하여 단위 시간당 토출량을 변경할 수 있는 가변 용량 특성을 가지고 있습니다.
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77. 교류 발전기의 출력 주파수를 일정하게 유지시키는데 사용되는 것은?

  1. Magn-amp
  2. Brushless
  3. Carbon pile
  4. Constant speed drive
(정답률: 81%)
  • 교류 발전기의 주파수는 회전 속도에 비례합니다. 엔진 속도가 변하더라도 출력 주파수를 일정하게 유지하기 위해서는 정속 구동 장치인 Constant speed drive(CSD)가 필요합니다.
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78. 배기가스를 히터로 사용하는 계통에서 부품의 결함을 검사하는 방법으로 가장 효율적인 것은?

  1. 자기탐상검사를 주기적으로 실시한다.
  2. 주기적으로 일산화탄소 감지시험을 한다.
  3. 기관오버홀시 히터를 새것으로 교환한다.
  4. 매 100시간 마다 배기계통의 부품을 교환한다.
(정답률: 73%)
  • 배기가스를 히터로 사용하는 계통에서 가장 위험한 결함은 배기가스가 객실로 유입되는 것입니다. 이를 확인하기 위해 독성 가스인 일산화탄소 감지시험을 주기적으로 실시하는 것이 가장 효율적인 검사 방법입니다.
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79. 전자식 객실 온도 조절기에서 혼합 밸브의 목적은?

  1. 차가운 공기흐름의 방향 변화를 위해
  2. 공기를 가스에서 액체로 변화시키기 위해
  3. 장치내의 프레온과 오일을 혼합하기 위해
  4. 더운 공기와 찬 공기를 혼합하여 분배하기 위해
(정답률: 86%)
  • 혼합 밸브(Mixing Valve)는 이름 그대로 서로 다른 온도의 공기를 섞어주는 장치입니다. 따라서 더운 공기와 찬 공기를 적절히 혼합하여 객실 내에 필요한 온도로 분배하는 역할을 합니다.
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80. 통신위성시스템에서 지구국의 일반적인 구성이 아닌 것은?

  1. 송수신계
  2. 감쇠계
  3. 변복조계
  4. 안테나계
(정답률: 71%)
  • 지구국은 위성과 신호를 주고받기 위해 안테나계, 신호를 변환하는 변복조계, 신호를 송수신하는 송수신계로 구성됩니다. 감쇠계는 일반적인 지구국의 필수 구성 요소가 아닙니다.
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