항공산업기사 필기 기출문제복원 (2014-05-25)

항공산업기사 2014-05-25 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공산업기사 2014-05-25 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공산업기사
(2014-05-25 기출문제)

목록

1과목: 항공역학

1. 다음 중 마하 트리머 (Mach trimmer)로 수정할 수 있는 주된 현상은 ?

  1. 더치롤 (Duch roll)
  2. 턱 언더 (Tuck under)
  3. 나선 불안정 (Spiral divergence)
  4. 방향 불안정 (Directional divergence)
(정답률: 77%)
  • 턱 언더(Tuck under) 현상은 고속 비행 시 기수가 아래로 쏠리는 현상으로, 이를 보정하기 위해 마하 트리머나 피치 트림 보상기를 사용합니다.
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2. 양항비가 10인 항공기가 고도 2000m 에서 활공시 도달하는 도달하는 활공거리는 몇 m인가 ?

  1. 10000
  2. 15000
  3. 20000
  4. 40000
(정답률: 96%)
  • 양항비는 활공비와 같으며, 이는 고도 대비 수평으로 이동한 활공거리의 비율을 의미합니다.
    ① [기본 공식] $L/D = \frac{S}{H}$ 활공비 = 활공거리 / 고도
    ② [숫자 대입] $10 = \frac{S}{2000}$
    ③ [최종 결과] $S = 20000$
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3. 층류와 난류에 대한 설명으로 설명으로 틀린 것은 ?

  1. 난류는 층류에 비해 마찰력이 크다 .
  2. 난류는 층류보다 박리가 쉽게 일어난다 .
  3. 층류에서 난류로 변하는 현상을 현상을 천이라 한다 .
  4. 층류에서는 인접하는 유체층 사이에 유체입자의 혼합이 없고 난류에서는 혼합이 있다 .
(정답률: 73%)
  • 유체의 흐름에서 박리(Separation) 현상은 유동 에너지가 낮은 층류에서 더 쉽게 발생하며, 난류는 에너지가 커서 표면에 더 잘 달라붙어 박리가 늦게 일어납니다.

    오답 노트
    난류는 층류보다 마찰력이 큼: 정답
    층류에서 난류로 변하는 현상을 천이라 함: 정답
    층류는 혼합이 없고 난류는 혼합이 있음: 정답
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4. 고정 날개 항공기의 자전운동 (Auto rotation)이 발생할 수 있는 조건은 ?

  1. 낮은 받음각 상태
  2. 실속 받음각 이전 상태
  3. 최대 받음각 상태
  4. 실속 받음각 이후 상태
(정답률: 77%)
  • 자전운동(Auto rotation)은 날개가 실속 받음각 이후 상태가 되어 흐름이 박리되고 불안정한 와류가 발생할 때 나타날 수 있는 현상입니다.
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5. 다음 중 항공기의 가로안정성을 높이는데 일반적으로 가장 기여도가 높은 것은?

  1. 수직꼬리날개
  2. 주 날개의 상반각
  3. 수평꼬리날개
  4. 주 날개의 후퇴각
(정답률: 59%)
  • 주 날개의 상반각(Dihedral angle)은 항공기가 롤링(Rolling) 되었을 때 복원력을 발생시켜 가로안정성을 높이는 가장 핵심적인 요소입니다.

    오답 노트
    수직꼬리날개: 방향안정성 기여
    수평꼬리날개: 세로안정성 기여
    주 날개의 후퇴각: 고속 비행 시 충격파 지연 및 안정성 영향
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6. 다음 중 테이퍼형 날개(taper wing)의 실속특성으로 옳은 것은?

  1. 날개 끝에서부터 실속이 일어난다.
  2. 날개 뿌리에서부터 실속이 일어난다.
  3. 초음속에서 와류의 형태로 실속이 감소한다.
  4. 스팬(span)방향으로 균일하게 실속이 발생한다.
(정답률: 65%)
  • 테이퍼형 날개는 날개 끝으로 갈수록 시위 길이가 짧아지므로, 날개 뿌리보다 끝부분의 양력 계수가 더 빠르게 증가하여 날개 끝에서부터 실속이 먼저 일어나는 특성이 있습니다.
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7. 무게가 1500kg인 비행기가 30°경사각, 100km/h의 속도로 정상선회를 하고 있을 때 선회반경은 약 몇 m인가?

  1. 13.6
  2. 136.4
  3. 1364
  4. 1500
(정답률: 76%)
  • 정상선회 시 선회반경은 비행 속도와 경사각의 관계를 이용한 공식으로 구할 수 있습니다. 먼저 속도 단위를 $m/s$로 변환해야 합니다. ($100km/h = 27.78m/s$)
    ① [기본 공식] $R = \frac{V^2}{g \tan \theta}$
    ② [숫자 대입] $R = \frac{27.78^2}{9.81 \tan 30^{\circ}}$
    ③ [최종 결과] $R = 136.4$
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8. 비행기가 수평 비행시 최소 속도를 나타내는 식으로 옳은 것은? (단, W : 비행기 무게, ρ : 밀도, S : 기준면적, CLMAX : 최대양력계수이다.)

(정답률: 85%)
  • 수평 비행 시 양력($L$)은 비행기 무게($W$)와 같아야 하며, 최소 속도는 최대양력계수($C_{LMAX}$)일 때 발생합니다. 양력 공식 $L = \frac{1}{2} \rho V^2 S C_L$에서 $V$에 대해 정리하면 다음과 같습니다.
    ① [기본 공식] $V = \sqrt{\frac{2W}{\rho S C_{LMAX}}}$
    ② [숫자 대입] (공식 유도 과정 생략)
    ③ [최종 결과] $\sqrt{\frac{2W}{\rho S C_{LMAX}}}$
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9. 헬리콥터를 전진비행 또는 원하는 방향으로의 비행을 위해 회전면을 기울여 주는 조종장치는?

  1. 페달
  2. 콜렉티브 조종레버
  3. 피치 암
  4. 사이클릭 조종레버
(정답률: 74%)
  • 사이클릭 조종레버는 메인 로터의 회전면(Tip Path Plane)을 전후좌우 원하는 방향으로 기울여 헬리콥터의 전진 및 방향 전환 비행을 가능하게 하는 장치입니다.

    오답 노트
    콜렉티브 조종레버: 모든 블레이드의 피치를 동시에 조절하여 상승/하강 제어
    페달: 꼬리 로터의 추력을 조절하여 방향타(Yaw) 제어
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10. 레이놀즈수(Reynolds Number)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 단위는 cm2/s 이다.
  2. 동점성계수에 반비례한다.
  3. 관성력과 점성력의 비를 표시한다.
  4. 임계레이놀즈수에서 천이현상이 일어난다.
(정답률: 85%)
  • 레이놀즈수는 관성력과 점성력의 비를 나타내는 수치로, 서로 다른 물리량의 비이기 때문에 단위가 없는 무차원 수입니다.

    오답 노트
    동점성계수에 반비례한다: 맞음
    관성력과 점성력의 비를 표시한다: 맞음
    임계레이놀즈수에서 천이현상이 일어난다: 맞음
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11. 헬리콥터가 자전강하(Auto-Rotation)를 하는 경우로 가장 적합한 것은?

  1. 무동력 상승비행
  2. 동력 상승비행
  3. 무동력 하강비행
  4. 동력 하강비행
(정답률: 90%)
  • 자전강하(Auto-Rotation)는 엔진 정지 등의 비상 상황에서 로터의 회전력을 유지하기 위해 공기 흐름을 이용하여 무동력으로 하강하며 착륙하는 비행 방식입니다.
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12. 밀도가 0.1kg·s2/m4인 대기를 120m/s의 속도로 비행할 때 동압은 몇 kg/m2인가?

  1. 520
  2. 720
  3. 1020
  4. 1220
(정답률: 78%)
  • 동압은 유체의 밀도와 속도의 제곱에 비례하는 압력으로, 다음의 공식을 사용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $q = \frac{1}{2} \rho V^{2}$
    ② [숫자 대입] $q = \frac{1}{2} \times 0.1 \times 120^{2}$
    ③ [최종 결과] $q = 720$
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13. 이륙중량이 1500kg, 기관출력이 250HP인 비행기가 해면고도를 80%의 출력으로 180km/h로 순항비행할 때 양항비는?

  1. 5.0
  2. 5.25
  3. 6.0
  4. 6.25
(정답률: 37%)
  • 순항 비행 시 필요한 출력과 비행기의 중량, 속도 관계를 이용하여 양항비를 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $\text{양항비} = \frac{W \times V}{75 \times P_{r}}$
    ② [숫자 대입] $\text{양항비} = \frac{1500 \times (180 / 3.6)}{75 \times (250 \times 0.8)}$
    ③ [최종 결과] $\text{양항비} = 5.0$
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14. 비행기의 방향 조종에서 방향키 부유각(Float angle)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 방향키를 밀었을 때 공기력에 의해 방향키가 변위되는 각
  2. 방향키를 당겼을 때 공기력에 의해 방향키가 변위되는 각
  3. 방향키를 고정했을 때 공기력에 의해 방향키가 변위되는 각
  4. 방향키를 자유로 했을 때 공기력에 의해 방향키가 자유로이 변위되는 각
(정답률: 85%)
  • 방향키 부유각(Float angle)이란 방향키를 조종 계통에서 자유로운 상태로 두었을 때, 공기역학적 힘에 의해 방향키가 스스로 변위되어 평형을 이루는 각도를 의미합니다.
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15. 프로펠러의 회전수가 3000rpm, 지름이 6ft, 제동마력이 400HP일 때 해발고도에서의 동력계수는 약 얼마인가? (단, 해발고도에서 공기밀도는 0.002378slug/ft3이다.)

  1. 0.015
  2. 0.035
  3. 0.065
  4. 0.095
(정답률: 30%)
  • 프로펠러의 동력계수 $C_{p}$는 제동마력, 공기밀도, 회전수, 지름의 관계식을 통해 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $P = C_{p} \rho n^{3} D^{5}$
    ② [숫자 대입] $400 \times 550 = C_{p} \times 0.002378 \times (\frac{3000}{60})^{3} \times 6^{5}$
    ③ [최종 결과] $C_{p} = 0.095$
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16. 프로펠러 항공기의 항속거리를 최대로 하기 위한 조건으로 옳은 것은? (단, CDp는 유해항력계수, CDi는 유도항력계수이다.)

  1. CDp = CDi
  2. CDp = 2CDi
  3. CDp = 3CDi
  4. 3CDp = CDi
(정답률: 78%)
  • 프로펠러 항공기가 최대 항속거리를 갖기 위해서는 전체 항력이 최소가 되어야 하며, 이는 유해항력계수 $C_{Dp}$와 유도항력계수 $C_{Di}$가 같을 때 달성됩니다.
    따라서 정답은 $C_{Dp} = C_{Di}$ 입니다.
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17. 다음 중 프로펠러 효율에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 축동력에 비례한다.
  2. 회전력계수에 비례한다.
  3. 진행율에 비례한다.
  4. 추력계수에 반비례한다.
(정답률: 70%)
  • 프로펠러 효율은 프로펠러가 전진하는 속도와 회전 속도의 비율인 진행율(Advance Ratio)에 따라 변화하며, 특정 범위 내에서 진행율이 증가함에 따라 효율이 증가하는 특성을 보입니다.
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18. 항공기에 장착된 도살핀(Dorsal fin)이 손상되었을 때 발생되는 현상은?

  1. 방향 안정성 증가
  2. 동적 세로 안정 감소
  3. 방향 안정성 감소
  4. 정적 세로 안정 증가
(정답률: 85%)
  • 도살핀(Dorsal fin)은 수직 꼬리날개의 효율을 높여 항공기의 방향 안정성을 보강하는 역할을 합니다. 따라서 이 부분이 손상되면 항공기의 방향 안정성이 감소하게 됩니다.
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19. 다음 중 뒤젖힘 날개의 가장 큰 장점은?

  1. 임계마하수를 증가시킨다.
  2. 익단 실속을 막을 수 있다.
  3. 유도항력을 무시할 수 있다.
  4. 구조적 안전으로 초음속기에 적합하다.
(정답률: 67%)
  • 뒤젖힘 날개는 날개가 뒤로 젖혀진 구조 덕분에 날개 표면에서 느끼는 공기 상대속도가 실제 비행 속도보다 낮아지게 되어, 충격파가 발생하는 임계마하수를 증가시키는 효과가 있습니다.
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20. 유도항력계수에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 유도항력계수와 유도항력은 반비례한다.
  2. 유도항력계수는 비행기무게에 반비례한다.
  3. 유도항력계수는 양력의 제곱에 반비례한다.
  4. 날개의 가로세로비가 크면 유도항력계수는 작다.
(정답률: 70%)
  • 유도항력계수는 양력계수의 제곱에 비례하고 날개의 가로세로비(Aspect Ratio)에 반비례하는 특성을 가집니다. 따라서 날개의 가로세로비가 클수록 유도항력계수는 작아집니다.

    오답 노트
    유도항력계수와 유도항력은 비례 관계임
    비행기 무게가 아닌 양력계수와 관련됨
    양력의 제곱에 비례함
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2과목: 항공기관

21. 속도 1080km/h로 비행하는 항공기에 장착된 터보제트 기관이 294kg/s로 공기를 흡입하여 400m/s로 배기시킬 때 비추력은 약 얼마인가?

  1. 8.2
  2. 10.2
  3. 12.2
  4. 14.2
(정답률: 66%)
  • 비추력은 단위 질량의 공기당 발생하는 추력을 중력가속도로 나눈 값으로, 배기 속도와 비행 속도의 차이를 이용해 계산합니다.
    먼저 비행 속도를 $m/s$ 단위로 환산합니다.
    $$V = \frac{1080 \times 1000}{3600} = 300$$
    이후 비추력 공식을 적용합니다.
    ① [기본 공식]
    $$S = \frac{V_{exit} - V_{flight}}{g}$$
    ② [숫자 대입]
    $$S = \frac{400 - 300}{9.8}$$
    ③ [최종 결과]
    $$S = 10.2$$
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22. 그림과 같은 브레이튼(Brayton) 사이클의 P-V선도에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 1-2 과정 중 온도는 일정하다.
  2. 2-3 과정 중 온도는 일정하다.
  3. 3-4 과정 중 엔트로피는 일정하다.
  4. 4-1 과정 중 엔트로피는 일정하다.
(정답률: 61%)
  • 브레이튼 사이클의 각 과정은 다음과 같습니다.
    1-2 과정: 단열압축
    2-3 과정: 정압가열
    3-4 과정: 단열팽창
    4-1 과정: 정압방열
    이 중 3-4 과정은 단열팽창 과정으로, 외부와의 열 교환이 없으므로 엔트로피가 일정하게 유지됩니다.
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23. 가스터빈기관의 연료계통에서 연료필터(또는 연료여과기)는 일반적으로 어느 곳에 위치하는가?

  1. 항공기 연료탱크 위에 위치한다.
  2. 기관연료펌프의 앞뒤에 위치한다.
  3. 기관연료계통의 가장 낮은 곳에 위치한다.
  4. 항공기 연료계통에서 화염원과 먼 곳에 위치한다.
(정답률: 68%)
  • 연료필터는 연료 펌프의 전단 또는 후단에 위치하여, 펌프 및 연료 분사 노즐로 유입되는 연료 내의 불순물을 제거함으로써 계통의 손상을 방지합니다.
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24. 다음 중 비가역 과정에서의 엔트로피 증가 및 에너지 전달의 방향성에 대한 이론을 확립한 법칙은?

  1. 열역학 제0법칙
  2. 열역학 제1법칙
  3. 열역학 제2법칙
  4. 열역학 제3법칙
(정답률: 81%)
  • 열역학 제2법칙은 고립계의 총 엔트로피는 항상 증가하거나 일정하며, 에너지는 항상 고온에서 저온으로 흐른다는 방향성을 정의하는 법칙입니다.
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25. 대형 터보팬기관에서 역추력 장치를 작동시키는 방법은?

  1. 플랩 작동시 함께 작동한다.
  2. 항공기의 자중에 따라 고정된다.
  3. 제동장치가 작동될 때 함께 작동한다.
  4. 스로틀 또는 파워레버에 의해서 작동한다.
(정답률: 77%)
  • 대형 터보팬 엔진의 역추력 장치는 조종석의 스로틀 또는 파워레버를 조작하여 작동시키며, 이를 통해 착륙 후 항공기의 제동 거리를 단축시킵니다.
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26. 왕복기관의 고압 마그네토(Magneto)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 전기누설 가능성이 많은 고공용 항공기에 적합하다.
  2. 콘덴서는 브레이커 포인트와 병렬로 연결되어 있다.
  3. 마그네토의 자기회로는 회전영구자석, 폴슈(Pole shoe) 및 철심으로 구성되었다.
  4. 1차 회로는 브레이커 포인트가 붙어있을 때에만 폐회로를 형성한다.
(정답률: 74%)
  • 고압 마그네토는 전압이 매우 높기 때문에 고공의 희박한 공기 상태에서 전기 누설(Flash-over)이 발생할 가능성이 커서 고공용 항공기에는 부적합합니다.
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27. 왕복기관에서 실린더의 압축비로 옳은 것은? (단, VC : 간극체적(Clearance volume), VS : 행정체적이다.)

  1. VS / VC
  2. VC+VS / VS
  3. VC / VS
  4. VS+VC / VC
(정답률: 53%)
  • 압축비는 실린더가 하사점(BDC)에 있을 때의 전체 체적을 상사점(TDC)에 있을 때의 간극 체적으로 나눈 값입니다.
    ① [기본 공식] $CR = \frac{V_{S} + V_{C}}{V_{C}}$
    ② [숫자 대입] $CR = \frac{V_{S} + V_{C}}{V_{C}}$
    ③ [최종 결과] $CR = \frac{V_{S} + V_{C}}{V_{C}}$
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28. 초음속 항공기의 기관에 사용하는 배기 노즐로 초음속 제트를 효율적으로 얻기 위한 노즐은?

  1. 수축노즐
  2. 확산노즐
  3. 수축확산노즐
  4. 동축노즐
(정답률: 82%)
  • 초음속 제트를 얻기 위해서는 가스를 먼저 수축시켜 속도를 높인 후 다시 확산시켜 초음속으로 가속시키는 수축확산노즐(Convergent-Divergent Nozzle)이 필요합니다.
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29. 터빈 깃의 냉각방법 중 깃 내부를 중공으로 하여 차가운 공기가 터빈 깃을 통하여 스며 나오게 함으로서 터빈 깃을 냉각시키는 것은?

  1. 대류 냉각
  2. 충돌 냉각
  3. 공기막 냉각
  4. 증발 냉각
(정답률: 77%)
  • 터빈 깃 내부를 비게 만들어 냉각 공기를 순환시켜 냉각하는 방식은 대류 냉각의 원리를 이용한 것입니다.

    오답 노트
    공기막 냉각: 표면의 작은 구멍으로 공기를 내보내 보호막을 형성하는 방식
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30. 항공기 왕복기관 연료의 안티노크(Anti-knock)제로 가장 많이 사용되는 것은?

  1. 벤젠
  2. 4에틸납
  3. 톨루엔
  4. 메틸알코올
(정답률: 80%)
  • 항공기 왕복기관에서는 연료의 조기 점화(노킹 현상)를 방지하여 옥탄가를 높이기 위해 4에틸납(Tetraethyl Lead)을 안티노크제로 가장 널리 사용합니다.
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31. 다음 중 왕복기관에서 순환하는 오일에 열을 가하는 요인 중 가장 작은 영향을 주는 것은?

  1. 커넥팅로드 베어링
  2. 연료펌프
  3. 피스톤과 실린더벽
  4. 로커암 베어링
(정답률: 71%)
  • 오일의 온도를 높이는 주원인은 금속 간의 마찰과 연소실의 열전달입니다. 커넥팅로드 베어링, 피스톤과 실린더벽, 로커암 베어링은 직접적인 마찰과 고열에 노출되지만, 연료펌프는 상대적으로 열 발생 영향이 매우 적습니다.
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32. 왕복기관의 작동여부에 따른 흡입 매니폴드(Intake manifold)의 압력계가 나타내는 압력을 옳게 설명한 것은?

  1. 기관 정지시 대기압과 같은 값, 작동하면 대기압보다 낮은 값을 나타낸다.
  2. 기관 정지시 대기압보다 낮은 값, 작동하면 대기압보다 높은 값을 나타낸다.
  3. 기관 정지시나 작동시 대기압보다 항상 낮은 값을 나타낸다.
  4. 기관 정지시나 작동시 대기압보다 항상 높은 값을 나타낸다.
(정답률: 68%)
  • 기관이 정지해 있을 때는 흡입구가 열려 있어 대기압과 동일한 상태를 유지하지만, 기관이 작동하여 피스톤이 하강하면 실린더 내부로 공기를 빨아들이기 때문에 매니폴드 내부는 대기압보다 낮은 진공 상태가 됩니다.
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33. 가스터빈기관의 정상 시동시에 일반적인 시동절차로 옳은 것은?

  1. Starter “ON” → Ignition “ON” → Fuel “ON” → Ignition “OFF” → Starter “Cut-OFF”
  2. Starter “ON” → Fuel “ON” → Ignition “ON” → Ignition “OFF” → Starter “Cut-OFF”
  3. Starter “ON” → Ignition “ON” → Fuel “ON” → Starter “Cut-OFF” → Ignition “OFF”
  4. Starter “ON” → Fuel “ON” → Ignition “ON” → Starter “Cut-OFF” → Ignition “OFF”
(정답률: 63%)
  • 가스터빈의 표준 시동 순서는 엔진을 회전시키는 Starter를 먼저 켜고, 점화를 위한 Ignition을 작동시킨 후, 연료(Fuel)를 공급하여 연소를 시작합니다. 이후 점화 장치를 끄고 시동 모터를 분리하는 순서로 진행됩니다.
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34. 가스터빈기관에서 연료/오일 냉각기의 목적에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 연료와 오일을 함께 냉각한다.
  2. 연료는 가열하고 오일은 냉각한다.
  3. 연료는 냉각하고 오일속의 이물질을 가려낸다.
  4. 연료속의 이물질을 가려내고 오일은 냉각한다.
(정답률: 76%)
  • 연료/오일 냉각기는 뜨거운 오일의 열을 이용하여 차가운 연료를 가열함으로써 연료의 유동성을 높이고, 동시에 오일은 냉각시켜 적정 온도를 유지하는 열교환기 역할을 합니다.
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35. 다음 중 프로펠러를 회전시켜 추진력을 얻는 가스터빈기관은?

  1. 램제트기관
  2. 펄스제트기관
  3. 터보제트기관
  4. 터보프롭기관
(정답률: 90%)
  • 터보프롭기관은 가스터빈 엔진의 출력축에 감속 기어를 연결하여 프로펠러를 회전시킴으로써 추진력을 얻는 기관입니다.

    오답 노트
    터보제트기관: 프로펠러 없이 배기 가스의 분사 추진력만 이용
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36. 다음 중 항공기 왕복기관에서 일반적으로 가장 큰 값을 갖는 것은?

  1. 마찰마력
  2. 제동마력
  3. 지시마력
  4. 모두같다
(정답률: 77%)
  • 왕복기관의 마력 관계는 지시마력에서 마찰마력을 뺀 값이 제동마력이 됩니다.
    따라서 이론적으로 실린더 내부에서 발생하는 총 에너지인 지시마력이 가장 큰 값을 갖습니다.

    오답 노트
    제동마력: 지시마력에서 마찰 손실을 제외한 실제 출력값
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37. 정속 프로펠러에서 파일롯 밸브(Pilot valve)를 작동시키는 힘을 발생시키는 것은?

  1. 프로펠러 감속기어
  2. 조속펌프 유압
  3. 엔진오일 유압
  4. 플라이 웨이트
(정답률: 82%)
  • 정속 프로펠러에서 원심력을 이용하는 플라이 웨이트가 회전 속도 변화에 따라 움직이며 파일롯 밸브를 작동시켜 프로펠러 피치를 조절합니다.
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38. 왕복기관의 지시마력을 구하는 방법은?

  1. 동력계로 측정한다.
  2. 마찰마력으로 구한다.
  3. 지시선도(Indicator diagram)를 이용한다.
  4. 프로니 브레이크(Prony brake)를 이용한다.
(정답률: 78%)
  • 지시마력(Indicated Horsepower)은 실린더 내부의 평균 유효압력을 측정하는 지시선도(Indicator diagram)를 통해 계산하는 마력입니다.
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39. 항공기 왕복기관을 작동 후 검사하여 보니 오일 소모가 많고 점화플러그가 더러워졌다면 그 원인이 아닌 것은?

  1. 점화플러그 장착 불량
  2. 실린더 벽의 마모 증가
  3. 피스톤링의 마모 증가
  4. 밸브가이드의 마모 증가
(정답률: 63%)
  • 실린더 벽, 피스톤 링, 밸브 가이드의 마모가 증가하면 오일이 연소실로 누설되어 오일 소모량이 늘어나고 점화플러그가 오염됩니다.
    반면, 점화플러그 장착 불량은 오일 누설을 유발하여 오일 소모량을 증가시키는 직접적인 원인이 되지 않습니다.
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40. 프로펠러 깃의 스테이션 넘버(Station number)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 프로펠러 전연에서 후연으로 갈수록 감소한다.
  2. 프로펠러 허브에서 팁(Tip)으로 갈수록 감소한다.
  3. 프로펠러 전연(Leading edge)에서 후연(Trailing edge)으로 갈수록 증가한다.
  4. 프로펠러 허브(Hub)의 중앙은 스테이션 넘버 “0”이다.
(정답률: 67%)
  • 프로펠러의 스테이션 넘버는 위치를 지정하는 기준점으로, 프로펠러 허브(Hub)의 중앙을 0으로 설정하여 팁(Tip) 방향으로 갈수록 숫자가 증가합니다.
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3과목: 항공기체

41. 복합재료(Composite material)를 설명한 것으로 옳은 것은?

  1. 금속과 비금속을 배합한 합성재료
  2. 샌드위치구조로 만들어진 합성재료
  3. 2가지 이상의 재료를 화학반응을 일으켜 만든 합금재료
  4. 2가지 이상의 재료를 일체화하여 우수한 성질을 갖도록한 합성재료
(정답률: 85%)
  • 복합재료는 서로 다른 성질을 가진 2가지 이상의 재료를 물리적으로 결합하여, 각각의 단점을 보완하고 더 우수한 성질을 갖도록 만든 합성재료를 말합니다.
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42. 응력 외피형 날개의 주요 구조 부재가 아닌 것은?

  1. 스파(Spar)
  2. 리브(Rib)
  3. 스킨(Skin)
  4. 프레임(Frame)
(정답률: 78%)
  • 응력 외피형(Stressed Skin) 날개는 외피(Skin)가 하중을 분담하는 구조로, 주요 부재는 스파(Spar), 리브(Rib), 스킨(Skin)으로 구성됩니다.

    오답 노트
    프레임(Frame): 주로 동체 구조에서 횡방향 형상을 유지하는 부재입니다.
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43. 리벳 머리 모양에 따른 분류기호 중 둥근머리 리벳은?

  1. AN 426
  2. AN 455
  3. AN 430
  4. AN 470
(정답률: 66%)
  • 리벳의 머리 모양에 따른 AN 표준 분류 기호에서 AN 430은 둥근머리(Universal Head) 리벳을 의미합니다.
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44. 그림과 같은 판재 가공을 위한 레이아웃에서 성형점(Mold point)을 나타낸 것은?

  1. A
  2. B
  3. C
  4. D
(정답률: 76%)
  • 판재 가공 레이아웃에서 성형점(Mold point)은 굽힘 가공 시 기준이 되는 지점으로, 제시된 이미지 에서 지점 C가 이에 해당합니다.
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45. 가스트 락(Gust Lock)장치에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 비행 중인 항공기의 조종면을 돌풍으로부터 파손되지 않게 고정시키는 장치이다.
  2. 내부 고정장치, 조종면 스누버, 외부 조종면 고정장치가 있다.
  3. 동력 조종장치 항공기는 유압실린더의 댐퍼 작용으로 가스트 락 장치가 반드시 필요하다.
  4. 가스트 락 장치는 지상에서 오작 하지 않도록 해야 한다.
(정답률: 53%)
  • 가스트 락 장치는 지상에서 강풍에 의해 조종면이 손상되는 것을 방지하기 위해 사용되며, 구성 요소로 내부 고정장치, 조종면 스누버, 외부 조종면 고정장치가 있습니다.

    오답 노트
    비행 중인 항공기의 조종면을 고정시키는 장치이다 $\rightarrow$ 지상 계류 시 사용함
    동력 조종장치 항공기는 반드시 필요하다 $\rightarrow$ 유압 댐퍼가 이 역할을 대신하여 불필요한 경우가 많음
    지상에서 오작 하지 않도록 해야 한다 $\rightarrow$ 지상에서 작동하여 고정하는 장치임
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46. 그림과 같이 길이 ℓ인 캔틸레버보의 자유단에 집중력 P가 작용하고 있다면 보의 최대굽힘모멘트는? (단, A는 보의 단면적, E는 탄성계수이다.)

  1. Pℓ2 / 2AE
  2. Pℓ / AE
  3. P2ℓ / 2AE
  4. Pℓ
(정답률: 49%)
  • 캔틸레버보의 자유단에 집중하중이 작용할 때, 최대 굽힘 모멘트는 고정단에서 발생하며 하중과 거리의 곱으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $M_{max} = P \times \ell$
    ② [숫자 대입] $M_{max} = P \times \ell$
    ③ [최종 결과] $M_{max} = P\ell$
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47. 완충효율이 우수하여 대형기의 착륙장치에 많이 사용되는 완충(Shock absorber)장치 형식은?

  1. 오레오(Oleo)식
  2. 공기압력(Air pressure)식
  3. 평판스프링(Plate spring)식
  4. 고무완충(Rubber absorber)식
(정답률: 87%)
  • 오레오(Oleo)식 완충장치는 공기와 오일을 함께 사용하여 충격 흡수 효율이 매우 뛰어나기 때문에 대형 항공기의 착륙장치에 주로 사용됩니다.
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48. 가스 중에 아크를 발생시키면 가스는 이온화 되어 원자 상태가 되고, 이때 다량의 열이 발생하는데 이 아크와 가스의 혼합물을 용접의 열원으로 이용하는 용접은?

  1. 플라스마 용접
  2. 금속 불활성가스 용접
  3. 산소아세틸렌 용접
  4. 텅스텐 불활성가스 용접
(정답률: 66%)
  • 가스에 아크를 발생시켜 이온화된 상태(플라스마 상태)의 고온 열원을 이용하는 용접 방식은 플라스마 용접입니다.
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49. 다음 중 인성(Thoughness)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 재료에 온도를 서서히 증가하였을 때 조직 구조가 변형되는 현상이다.
  2. 재료의 시험편을 서서히 잡아 당겨서 파괴되었을 때 파단면의 조직이 변화된 현상이다.
  3. 취성(Brittleness)의 반대되는 성질로서 충격에 잘 견디는 성질을 말한다.
  4. 재료를 일정한 온도와 하중을 가한 상태에서 시간에 따라 변형률이 변화하는 현상이다.
(정답률: 71%)
  • 인성(Toughness)은 재료가 파괴되기 전까지 에너지를 흡수할 수 있는 능력으로, 쉽게 깨지는 성질인 취성(Brittleness)의 반대 개념이며 충격에 강한 성질을 의미합니다.

    오답 노트
    온도 증가에 따른 조직 변형: 열변형 또는 상변화
    서서히 당겨 파괴: 연성(Ductility) 관련 설명
    온도와 하중 하의 시간 변형: 크리프(Creep) 현상
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50. 머리에 스크루 드라이버를 사용하도록 홈이 파여 있고 전단 하중만 걸리는 부분에 사용되며 조종계통의 장착핀 등으로 자주 사용되는 볼트는?

  1. 내부렌치볼트
  2. 아이볼트
  3. 육각머리볼트
  4. 클레비스볼트
(정답률: 84%)
  • 클레비스볼트는 머리에 스크루 드라이버 홈이 있어 고정이 쉽고, 주로 전단 하중만을 견디도록 설계되어 조종계통의 장착핀 등으로 널리 사용됩니다.
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51. 항공기의 고속화에 따라 기체재료가 알루미늄합금에서 티타늄합금으로 대체되고 있는데 티타늄합금과 비교한 알루미늄합금의 어떠한 단점 때문인가?

  1. 너무 무겁다.
  2. 전기저항이 너무 크다.
  3. 열에 강하지 못하다.
  4. 공기와의 마찰로 마모가 심하다.
(정답률: 86%)
  • 항공기 고속화 시 발생하는 마찰열로 인해 기체 표면 온도가 상승합니다. 알루미늄 합금은 티타늄 합금에 비해 내열성이 낮아 고온에서 강도가 급격히 저하되는 단점이 있습니다.
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52. 리벳 작업시 리벳 성형머리(Bucktail)의 높이를 리벳지름(D)으로 옳게 나타낸 것은?

  1. 0.5D
  2. 1D
  3. 1.5D
  4. 2D
(정답률: 58%)
  • 리벳 작업 시 성형머리(Bucktail)의 표준 높이는 리벳 지름 $D$의 $0.5$배로 형성하는 것이 정석입니다.
    $$ \text{높이} = 0.5D $$
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53. 페일 세이프(Fail-safe) 구조 중 큰 부재 대신에 같은 모양의 작은 부재 2개 이상을 결합시켜 하나의 부재와 같은 강도를 가지게 함으로써 치명적인 파괴로부터 안전을 유지할 수 있는 구조형식은?

  1. 이중구조(Double Structure)
  2. 대치구조(Back-up Structure)
  3. 예비구조(Redundant Structure)
  4. 하중경감구조(Load Dropping Structure)
(정답률: 72%)
  • 이중구조(Double Structure)는 하나의 큰 부재를 동일한 강도를 가진 두 개 이상의 작은 부재로 나누어 배치함으로써, 일부 부재에 균열이나 파손이 발생하더라도 나머지 부재가 하중을 지탱하여 치명적인 파괴를 방지하는 방식입니다.
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54. 세미모노코크(Semi-monocoque)형식의 동체구조에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 구조재가 3각형을 이루는 기체의 뼈대가 하중을 담당하고 표피가 우포로 되어 있는 형식이다.
  2. 하중의 대부분을 표피가 담당하며, 금속이 각 껍질(Shell)로 되어 있는 형식이다.
  3. 스트링어(Stringer), 벌크헤드(Bulkhead), 프레임(Frame) 및 외피(Skin)로 구성되어 골격과 외피가 하중을 담당하는 형식이다.
  4. 트러스 재를 활용하여 강도를 보충하고 외피를 씌워 항력을 감소시킨 현대항공기의 대표적인 형식이다.
(정답률: 84%)
  • 세미모노코크 구조는 외피(Skin)뿐만 아니라 내부의 스트링어(Stringer), 벌크헤드(Bulkhead), 프레임(Frame)과 같은 골격재가 함께 하중을 분담하여 강도를 높인 현대 항공기의 주류 구조입니다.
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55. 길이 200cm의 강철봉이 인장력을 받아 0.4cm의 신장이 발생하였다면 이 봉의 인장 변형률은?

  1. 15 x 10-4
  2. 20 x 10-4
  3. 25 x 10-4
  4. 30 x 10-4
(정답률: 70%)
  • 변형률은 원래 길이에 대한 늘어난 길이의 비율로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\epsilon = \frac{\Delta L}{L}$
    ② [숫자 대입] $\epsilon = \frac{0.4}{200}$
    ③ [최종 결과] $\epsilon = 20 \times 10^{-4}$
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56. SAE 규격으로 표시한 합금강의 종류가 옳게 짝지어진 것은?

  1. 13XX : 망간강
  2. 23XX : 망간-크롬강
  3. 51XX : 니켈-크롬-몰리브덴강
  4. 61XX : 니켈-몰리브덴강
(정답률: 67%)
  • SAE 합금강 규격에서 첫 번째 숫자는 합금의 종류를 나타내며, 1000번대(1XXX)는 탄소강 및 망간강을 의미합니다.

    오답 노트
    23XX: 니켈강
    51XX: 크롬강
    61XX: 크롬-몰리브덴강
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57. 다음 중 이질 금속간 부식이 가장 잘 일어날 수 있는 조합은?

  1. 납 - 철
  2. 구리 - 알루미늄
  3. 구리 - 니켈
  4. 크롬 - 스테인리스강
(정답률: 68%)
  • 이질 금속간 부식은 두 금속의 전위차(전위 계열 상의 거리)가 클수록 더 활발하게 일어납니다. 구리와 알루미늄은 전위차이가 매우 크기 때문에 부식이 가장 쉽게 발생합니다.
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58. 항공기의 무게를 측정한 결과 그림과 같다면 이 때 중심위치는 MAC의 몇 %에 있는가? (단, 단위는 cm이다.)

  1. 20
  2. 25
  3. 30
  4. 35
(정답률: 71%)
  • 항공기의 무게중심(CG) 위치를 MAC(평균익현)의 백분율로 구하는 문제입니다. 먼저 전체 무게중심 위치를 구한 뒤, 이를 MAC의 앞전(LEMAC)으로부터의 거리로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\text{CG\%} = \frac{\text{CG} - \text{LEMAC}}{\text{MAC}} \times 100$
    ② [숫자 대입] $\text{CG\%} = \frac{\frac{(100 \times 10000) + (500 \times 40000)}{10000 + 40000} - 370}{570 - 370} \times 100$
    ③ [최종 결과] $\text{CG\%} = 25$
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59. 항공기 조종계통에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 케이블을 왕복으로 설치하는 것은 피해야 한다.
  2. 케이블 장력이 커지면 풀리에 큰 반력이 생기고 마찰력이 커져 조종성이 떨어진다.
  3. 케이블 풀리 간격이 조작하는 거리보다 짧아지는 것이 조종성 안정에 좋다.
  4. 케이블 로드(Rod)보다 작은 공간을 필요로 하므로 현대 항공기에서 많이 사용된다.
(정답률: 65%)
  • 케이블 조종계통에서 케이블의 장력이 과도하게 커지면 풀리에 가해지는 반력이 증가하고, 이로 인해 마찰력이 커져 조종 효율과 조종성이 저하됩니다.
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60. 그림과 같이 반대방향으로 하중이 작용하는 구조물에서 B-C구간의 내력은 몇 N인가?

  1. 100
  2. -100
  3. 400
  4. -400
(정답률: 62%)
  • 구조물 내의 특정 구간 내력은 해당 구간 상단에 작용하는 모든 하중의 합으로 계산합니다. B-C 구간 상단에는 위쪽 방향 $100\text{N}$과 아래쪽 방향 $500\text{N}$의 하중이 동시에 작용하고 있습니다.
    ① [기본 공식] $\text{Net Force} = \text{Upward Force} + \text{Downward Force}$
    ② [숫자 대입] $\text{Net Force} = 100 + (-500)$
    ③ [최종 결과] $\text{Net Force} = -400\text{N}$
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4과목: 항공장비

61. 지상의 항행원조시설 없이 항공기의 대지속도, 편류각, 비행거리를 직접적이고 연속적으로 구하여 장거리를 항행 할 수 있게 하는 자립항법장치는?

  1. 오메가항법
  2. 도플러레이더
  3. 전파고도계
  4. 관성항법장치
(정답률: 44%)
  • 도플러레이더는 지상의 항행원조시설 없이도 항공기의 대지속도, 편류각, 비행거리를 직접적이고 연속적으로 측정하여 장거리 항행을 가능하게 하는 대표적인 자립항법장치입니다.
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62. 납산 축전지(Lead acid battery)에서 사용되는 전해액은?

  1. 수산화칼륨 용액
  2. 불산 용액
  3. 수산화나트륨 용액
  4. 묽은 황산 용액
(정답률: 69%)
  • 납산 축전지는 이산화납($PbO_{2}$)과 납($Pb$) 전극을 사용하며, 전해액으로는 묽은 황산 용액($H_{2}SO_{4}$)을 사용합니다.
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63. 광전 연기 탐지기(Photo electric smoke detector)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 연기 탐지기 내부는 빛의 반사가 없도록 무광 흑색 페인트로 칠해져 있다.
  2. 연기 탐지기내의 광전기 셀에서 연기를 감지하여 경고 장치를 작동시킨다.
  3. 연기 탐지기 내부로 들어오는 연기는 항공기 내외의 기압차에 의한다.
  4. 광전기 셀은 정해진 온도에서 작동될 수 있도록 가스로 채워져 있다.
(정답률: 55%)
  • 광전 연기 탐지기는 빛의 산란이나 차단을 이용해 연기를 감지하는 원리로 작동하며, 광전기 셀이 특정 온도 작동을 위해 가스로 채워져 있다는 설명은 사실이 아닙니다.
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64. 직류 발전기에서 정류작용을 일으키는 요소는?

  1. 계자권선
  2. 전기자 권선
  3. 계자철심
  4. 브러시와 정류자
(정답률: 75%)
  • 직류 발전기에서 전기자 권선에 의해 생성된 교류 전기를 직류 전기로 바꾸어 주는 정류 작용은 브러시와 정류자의 기계적 접촉을 통해 이루어집니다.
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65. 항공기 비상사태 시 승객을 보호하고 탈출 및 구출을 돕기 위한 비상 장비가 아닌 것은?

  1. 소화기
  2. 휴대용 버너
  3. 구명보트
  4. 비상 신호용 장비
(정답률: 88%)
  • 비상 장비는 승객의 생존과 탈출, 구조 요청을 위한 장비여야 합니다. 휴대용 버너는 일반적인 항공기 비상 구출 및 보호 장비에 해당하지 않습니다.
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66. 그림과 같은 회로에서 B와 C단자 사이가 단선되었다면 저항계(Ohm-meter)에 측정된 저항값은 몇 Ω인가?

  1. 0
  2. 50
  3. 150
  4. 200
(정답률: 63%)
  • B와 C단자 사이가 단선되었다는 것은 해당 경로가 끊어져 전류가 흐를 수 없음을 의미합니다. 따라서 저항계는 B에서 A를 거쳐 C로 이어지는 직렬 경로의 전체 저항을 측정하게 됩니다.
    ① [기본 공식] $R_{total} = R_1 + R_2$
    ② [숫자 대입] $R_{total} = 150 + 50$
    ③ [최종 결과] $R_{total} = 200$
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67. 지자기의 요소 중 지자기 자력선의 방향과 수평선 간의 각을 의미하는 요소는?

  1. 복각
  2. 수직분력
  3. 편각
  4. 수평분력
(정답률: 64%)
  • 지자기 자력선이 수평면과 이루는 각도를 복각이라고 합니다.

    오답 노트
    편각: 자북과 진북 사이의 각도 차이
    수평분력: 지자기의 수평 성분
    수직분력: 지자기의 수직 성분
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68. 항공기의 연료 탱크에 150lb의 연료가 있고 유량계기의 지시가 75PPH로 일정하다면 연료가 모두 소비되는 시간은?

  1. 30분
  2. 1시간 30분
  3. 2시간
  4. 2시간 30분
(정답률: 80%)
  • 전체 연료량을 시간당 연료 소비량으로 나누면 연료가 모두 소모될 때까지의 시간을 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $T = \frac{F}{C}$
    ② [숫자 대입] $T = \frac{150}{75}$
    ③ [최종 결과] $T = 2$
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69. 정전기방전장치(Static discharger)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 무선 수신기의 간섭 현상을 줄여주기 위해 동체 끝에 장착한다.
  2. 비닐이 씌워진 방전장치는 비닐 커버에서 1inch 나와 있어야 한다.
  3. Null-field 방전장치의 저항은 0.1Ω을 초과해서는 안된다.
  4. 항공기에 충전된 정전기가 코로나 방전을 일으킴으로서 무선통신기에 잡음방해를 발생시킨다.
(정답률: 46%)
  • 정전기 방전장치는 항공기 표면에 축적된 정전기를 공기 중으로 방출하여 무선 통신 장비의 잡음을 방지하는 장치입니다. 이는 무선 수신기의 간섭을 줄이는 것이 아니라, 정전기 방전 시 발생하는 코로나 방전이 무선 통신기에 잡음 방해를 일으키는 것을 막기 위해 장착하는 것입니다.
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70. 다음 중 계기 착륙 장치(ILS)와 관계가 없는 것은?

  1. 로칼라이저(Localizer)
  2. 전 방향 표시 장치(VOR)
  3. 마커 비컨(Maker Beacon)
  4. 글라이드 슬로프(Glide Slope)
(정답률: 83%)
  • 계기 착륙 장치(ILS)는 항공기가 활주로에 안전하게 정렬하여 착륙할 수 있도록 돕는 시스템으로, 좌우 방향을 알려주는 로칼라이저, 상하 각도를 알려주는 글라이드 슬로프, 특정 지점 통과를 알려주는 마커 비컨으로 구성됩니다.

    오답 노트
    전 방향 표시 장치(VOR): 항법을 위한 무선 표지 시설로, ILS의 구성 요소가 아닌 별개의 항법 시스템입니다.
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71. 다음 중 유압계통의 장점이 아닌 것은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 원격조정이 용이하다.
  2. 과부하에 대해서도 안전성이 높다.
  3. 장치상 구조는 복잡하나 신뢰성이 크다.
  4. 운동속도의 조절 범위가 크고 무단변속을 할 수 있다.
(정답률: 54%)
  • 유압계통은 큰 힘을 전달할 수 있고 원격 조정 및 무단 변속이 용이하며 과부하 시 릴리프 밸브 등을 통해 안전성을 확보할 수 있는 장점이 있습니다. 하지만 장치 구조가 복잡해지면 오히려 유지보수 효율이 떨어지며, 구조적 복잡함 자체가 장점이 될 수는 없습니다.
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72. 다음 중 피토압에 영향을 받지 않는 계기는?

  1. 속도계
  2. 고도계
  3. 승강계
  4. 선회 경사계
(정답률: 84%)
  • 속도계, 고도계, 승강계는 피토관이나 정압공을 통해 들어오는 공기 압력을 이용하는 피토-정압 계통 계기입니다. 반면, 선회 경사계는 자이로스코프의 원리를 이용하므로 피토압의 영향을 받지 않습니다.
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73. 제빙부츠를 취급할 때에 주의해야 할 사항으로 틀린 것은?

  1. 부츠 위에서 연료 호스(Hose)를 끌지 않는다.
  2. 부츠 위에 공구나 정비에 필요한 공구를 놓지 않는다.
  3. 부츠를 저장하는 경우 그리스나 오일로 깨끗하게 닦은 다음 기름 종이로 덮어둔다.
  4. 부츠에 흠집이나 열화가 확인되면 가능한 빨리 수리하거나 표면을 다시 코팅한다.
(정답률: 81%)
  • 제빙부츠는 고무 재질로 되어 있어 기름 성분에 매우 취약합니다. 따라서 그리스나 오일로 닦는 행위는 부츠의 재질을 손상시키므로 절대 금지해야 합니다.
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74. 단거리 전파 고도계(LRRA)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 기압 고도계이다.
  2. 고고도 측정에 사용된다.
  3. 평균 해수면 고도를 지시한다.
  4. 전파 고도계로 항공기가 착륙할 때 사용된다.
(정답률: 66%)
  • 단거리 전파 고도계(LRRA)는 전파를 지면으로 쏘아 돌아오는 시간을 측정하는 전파 고도계로, 정밀한 고도 측정이 필요하여 항공기가 착륙할 때 주로 사용됩니다.
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75. 모든 부품을 항공기 구조에 전기적으로 연결하는 방법으로 고전압 정전기의 방전을 도와 스파크 현상을 방지시키는 역할을 하는 것은?

  1. 접지(Earth)
  2. 본딩(Bonding)
  3. 공전(Static)
  4. 절제(Temperance)
(정답률: 77%)
  • 본딩(Bonding)은 항공기 내의 모든 금속 부품을 전기적으로 연결하여 전위차를 없앰으로써, 고전압 정전기의 방전을 돕고 스파크 현상을 방지하는 핵심 방법입니다.
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76. 항공기의 기압식 고도계를 QNE 방식에 맞춘다면 어떤 고도를 지시하는가?

  1. 기압고도
  2. 진고도
  3. 절대고도
  4. 밀도고도
(정답률: 57%)
  • 기압식 고도계의 설정 방식에 따라 지시 고도가 달라집니다. QNE 설정 시에는 표준 대기압을 기준으로 하는 기압고도를 지시합니다.

    오답 노트
    QFE: 절대고도 지시
    QNH: 진고도 지시
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77. 객실 여압계통에서 대기압이 객실안의 기압보다 높은 경우 객실로 자유롭게 들어오도록 사용하는 장치로 진공 밸브라고도 하는 것은?

  1. 부압 릴리프 밸브
  2. 객실 하강율 조절기
  3. 압축비 한계 스위치
  4. 슈퍼차져 오버스피드 밸브
(정답률: 83%)
  • 부압 릴리프 밸브는 객실 내부 압력이 외부 대기압보다 낮아질 때(부압 발생 시) 외부 공기를 객실로 유입시켜 기체 구조물의 손상을 방지하는 진공 밸브 역할을 합니다.
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78. 유압계통에서 장치의 작용과 펌프의 가압에서 발생하는 압력 서지(Surge)를 완화시키는 것은?

  1. 축압기(Accumulator)
  2. 체크 밸브(Check valve)
  3. 압력 조절기(Pressure regulator)
  4. 압력 릴리프 밸브(Pressure relief valve)
(정답률: 77%)
  • 축압기(Accumulator)는 유압 에너지를 저장하여 펌프의 맥동을 흡수하고, 급격한 압력 변화인 서지(Surge)를 완화시켜 계통의 안정성을 유지하는 역할을 합니다.
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79. 자동 방향 탐지기(ADF)의 구성 요소가 아닌 것은?

  1. 전파 자방위 지시계(RMI)
  2. 무지향성 표시 시설(NDB)
  3. 자이로 컴파스(Gyro Compass)
  4. 루프(Loop), 감도(Sense) 안테나
(정답률: 57%)
  • 자동 방향 탐지기(ADF)는 NDB 지상국으로부터 송신된 전파를 수신하여 항공기의 상대 방위를 측정하는 장치로, 안테나, 수신기, 지시계로 구성됩니다.

    오답 노트
    자이로 컴파스(Gyro Compass): 항공기의 진북 방향을 유지하는 항법 장치로, ADF의 구성 요소가 아닙니다.
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80. 압력센서의 전압값을 기준전압 5V의 10bit 분해능의 A/D컨버터로 변환하려 한다면 센서의 출력 전압이 2.5V일 때 출력되는 이상적인 디지털 값은?

  1. 128
  2. 256
  3. 512
  4. 1024
(정답률: 58%)
  • A/D 컨버터의 디지털 출력값은 입력 전압과 기준 전압의 비율에 분해능(2^n)을 곱하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $D = \frac{V_{in}}{V_{ref}} \times 2^{n}$
    ② [숫자 대입] $D = \frac{2.5}{5} \times 2^{10}$
    ③ [최종 결과] $D = 512$
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