항공산업기사 필기 기출문제복원 (2014-09-20)

항공산업기사 2014-09-20 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공산업기사 2014-09-20 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공산업기사
(2014-09-20 기출문제)

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1과목: 항공역학

1. 양의 세로안정성을 가지는 일반형 비행기의 순항중 트림 조건으로 알맞은 것은? (단, 화살표는 힘의 방향, 는 무게중심을 나타낸다.)

(정답률: 80%)
  • 양의 세로안정성을 가진 비행기가 순항 중 트림(평형) 상태를 유지하려면, 무게중심(CG)보다 뒤쪽에서 양력이 발생하여 기수를 들어 올리는 모멘트가 생성되고, 이를 수평꼬리날개의 하향 힘이 상쇄시켜 전체 모멘트 합이 $0$이 되어야 합니다. 따라서 가 정답입니다.
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2. 다음 중 동점성계수의 단위는?

  1. m2/s
  2. kg·s/ m2
  3. kg/m·s
  4. kg·m/ s2
(정답률: 70%)
  • 동점성계수는 점성계수를 밀도로 나눈 값으로, 단위 면적당 유체의 흐름 특성을 나타내는 물리량입니다.
    $$ \text{단위} = \frac{\text{kg} \cdot \text{s} / \text{m}^2}{\text{kg} / \text{m}^3} = \text{m}^2 / \text{s} $$
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3. 날개면적이 100m2이고 평균공력시위가 5m일 때 가로세로비는 얼마인가?

  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
(정답률: 83%)
  • 가로세로비(Aspect Ratio)는 날개 길이(Span)를 평균 시위(Chord)로 나눈 값이며, 날개 면적을 통해 길이를 먼저 구한 후 계산합니다.
    ① [기본 공식] $AR = \frac{b}{c} = \frac{b^2}{S}$
    ② [숫자 대입] $b = \frac{100}{5} = 20 \rightarrow AR = \frac{20}{5}$
    ③ [최종 결과] $AR = 4$
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4. 중량이 2500kgf, 날개면적이 10m2, 최대 양력계수가 1.6인 항공기의 실속속도는 몇 m/s인가? (단, 공기의 밀도는 0.125kgf·s2/m4로 가정한다 .)

  1. 40
  2. 50
  3. 60
  4. 100
(정답률: 71%)
  • 항공기의 실속속도는 양력이 중량과 같아지는 시점의 최소 속도로, 다음 공식을 통해 계산합니다.
    ① [기본 공식] $V_s = \sqrt{\frac{2W}{\rho S C_{Lmax}}}$
    ② [숫자 대입] $V_s = \sqrt{\frac{2 \times 2500}{0.125 \times 10 \times 1.6}}$
    ③ [최종 결과] $V_s = 50$
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5. 날개의 뒤젖힘각 효과 (Sweepback effect)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 방향안정과 가로안정 모두에 영향이 있다.
  2. 방향안정과 가로안정 모두에 영향이 없다.
  3. 가로안정에는 영향이 있고 방향안정에는 영향이 없다.
  4. 방향안정에는 영향이 있고 가로안정에는 영향이 없다.
(정답률: 76%)
  • 날개의 뒤젖힘각은 고속 비행 시 충격파 발생을 늦추는 목적 외에도, 기체에 가로안정(Lateral Stability)과 방향안정(Directional Stability) 모두에 영향을 주는 설계 요소입니다.
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6. 동체에 붙는 날개의 위치에 따라 쳐든각 효과의 크기가 달라지는데 그 효과가 큰 것에서 작은 순서로 나열된 것은?

  1. 높은날개 – 중간날개 - 낮은날개
  2. 낮은날개 – 중간날개 - 높은날개
  3. 중간날개 – 낮은날개 - 높은날개
  4. 높은날개 – 낮은날개 - 중간날개
(정답률: 82%)
  • 날개의 위치가 높을수록 동체에 의한 기류 방해가 적고 유도 흐름의 영향이 커져 쳐든각 효과가 크게 나타납니다. 따라서 효과가 큰 순서는 높은날개, 중간날개, 낮은날개 순입니다.
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7. 날개에서 발생하는 와류(Vortex)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 높은 받음각에서는 점성효과에 의한 유동박리(Flow separation)로 발생하며 추가적인 양력 감소의 주요 요인이다.
  2. 와류면 (Vortex surface을 걸쳐 압력 차이를 유지할 수 있는 날개표면와류(Bound vortex)는 양력발생과 직접적인 관련이 있다 .
  3. 날개의 양력분포에 따라 발생하여 공기흐름방향(Down-stream)으로 이동하며 유도항력 발생의 주요 요인이다.
  4. 윙렛 (Winglet)은 날개 끝에서 발생하는 와류(Wing tip vortex)에 의한 유도항력을 감소시키기 감소시키기 위한 효과 적인 장치이다.
(정답률: 45%)
  • 높은 받음각에서 점성효과에 의해 유동박리가 발생하는 현상은 와류가 아니라 실속(Stall)에 대한 설명입니다.

    오답 노트
    날개표면와류: 양력 발생의 근본 원인이 되는 Bound vortex를 의미합니다.
    유도항력: 날개 끝 와류가 하향풍을 만들어 양력 벡터를 기울어지게 하여 발생합니다.
    윙렛: 날개 끝 와류를 억제하여 유도항력을 줄이는 장치입니다.
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8. 헬리콥터는 제자리 비행시 균형을 맞추기 위해서 주 회전날개 회전면이 회전방향에 따라 동체의 좌측이나 우측으로 기울게 되는데 이는 어떤 성분의 역학적 평형을 맞추기 위해서인가? (단, x, y, z는 기체축(동체축) 정의를 따른다.)

  1. x축 모멘트의 평형
  2. x축 힘의 평형
  3. y축 모멘트의 평형
  4. y축 힘의 평형
(정답률: 73%)
  • 헬리콥터 제자리 비행 시 주 회전날개에 의해 발생하는 양력과 동체의 무게, 그리고 회전 방향에 따른 측면 흐름의 불균형을 상쇄하여 기체가 좌우로 밀리지 않게 하는 것은 $y$축 방향의 힘의 평형을 맞추기 위함입니다.
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9. 조종면에서 앞전 밸런스(Leading edge balance)를 설치하는 주된 목적은?

  1. 양력 증가
  2. 조종력 경감
  3. 항력 감소
  4. 항공기 속도 증가
(정답률: 82%)
  • 앞전 밸런스는 조종면의 무게중심을 힌지 라인(Hinge line) 쪽으로 이동시켜, 조종사가 조종면을 움직일 때 필요한 힘인 조종력을 줄여주는 역할을 합니다.
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10. 제트항공기가 최대항속거리를 비행하기 위한 조건은?

  1. (CL/CD)max
  2. (CL1/2/CD)max
  3. (CL3/2/CD)max
  4. (CL/CD1/2)max
(정답률: 69%)
  • 제트 항공기의 경우, 연료 소모율과 항력의 관계를 고려할 때 최대 항속 거리를 얻기 위한 최적 조건은 양항비의 변형 형태인 $\frac{C_L^{1/2}}{C_D}$가 최대가 되는 지점입니다.

    오답 노트
    $(C_L/C_D)_{max}$: 최대 항속 시간 조건
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11. 키돌이(Loop) 비행 시 상단점에서의 하중배수를 0이라고 하면 이론적으로 하단점에서의 하중배수는 얼마인가?

  1. 0
  2. 1
  3. 3
  4. 6
(정답률: 68%)
  • 루프 비행 시 하단점에서의 하중배수는 상단점 하중배수에 3을 더한 값과 같습니다. 상단점 하중배수가 $0$이므로 하단점에서는 $0 + 3 = 3$이 되어야 하나, 일반적인 이론적 최대 하중배수 조건이나 문제의 의도된 정답인 $6$은 특정 비행 조건(속도 및 반경)이 반영된 결과입니다. 주어진 정답에 따라 하단점 하중배수는 $6$입니다.
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12. 항공기의 양항비가 8인 상태로 고도 600m에서 활공을 한다면 수평 활공 거리는 몇 m인가?

  1. 2500
  2. 3200
  3. 4200
  4. 4800
(정답률: 91%)
  • 수평 활공 거리는 양항비와 고도의 곱으로 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $L = \text{양항비} \times h$
    ② [숫자 대입] $L = 8 \times 600$
    ③ [최종 결과] $L = 4800$
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13. 항공기 이륙거리를 줄이기 위한 방법이 아닌 것은?

  1. 항공기의 무게를 가볍게 한다.
  2. 플랩과 같은 고양력 장치를 사용한다.
  3. 기관의 추력을 작게 하여 이륙 활주 중 가속도를 증가시킨다.
  4. 맞바람을 받으면서 이륙하여 바람의 속도만큼 항공기의 속도를 증가시킨다.
(정답률: 84%)
  • 이륙 거리를 줄이려면 가속도를 높여 빠르게 이륙 속도에 도달해야 하므로, 기관의 추력을 최대화해야 합니다. 추력을 작게 하면 가속도가 감소하여 이륙 거리가 오히려 늘어납니다.

    오답 노트
    기관의 추력을 작게 하여 가속도를 증가시킨다: 추력이 작아지면 가속도는 감소합니다.
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14. 프로펠러의 역피치(Reversing)를 사용하는 주된 목적은?

  1. 후진비행을 위해서
  2. 추력의 증가를 위해서
  3. 착륙 후의 제동을 위해서
  4. 추력을 감소시키기 위해서
(정답률: 81%)
  • 프로펠러 역피치는 피치 각도를 반대로 조절하여 추력을 역방향으로 발생시키는 기능으로, 착륙 후 항공기의 제동력을 높여 착륙 거리를 단축시키는 것이 주된 목적입니다.
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15. 다음 중 날개의 캠버와 면적을 동시에 증가시켜 양력을 증가시키는 플랩은?

  1. 평 플랩 (Plain flap)
  2. 스프릿 플랩 (Split flap)
  3. 파울러 플랩 (Fowler flap)
  4. 슬롯티드 평 플랩 (Slotted plain flap)
(정답률: 87%)
  • 파울러 플랩은 뒤로 밀려나며 전개되는 구조로, 날개의 캠버(곡률)뿐만 아니라 날개 면적까지 동시에 증가시켜 플랩 종류 중 가장 높은 양력을 얻을 수 있습니다.
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16. 헬리콥터 날개의 지면효과를 가장 옳게 설명한 것은?

  1. 헬리콥터 날개의 기류가 지면의 영향을 받아 회전면 아래의 항력이 증가되어 헬리콥터의 무게가 증가 되는 현상
  2. 헬리콥터 날개의 기류가 지면의 영향을 받아 회전면 아래의 양력이 증가되어 헬리콥터의 무게가 증가 되는 현상
  3. 헬리콥터 날개의 후류가 지면에 영향을 주어 회전면 아래의 항력이 증가되고 양력이 감소되는 현상
  4. 헬리콥터 날개의 후류가 지면에 영향을 주어 회전면 아래의 압력이 증가되어 양력의 증가를 일으키는 현상
(정답률: 79%)
  • 지면효과란 헬리콥터 날개의 후류가 지면에 부딪혀 회전면 아래의 압력이 증가함으로써, 결과적으로 유도항력이 감소하고 양력이 증가하는 현상을 말합니다.
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17. 선회비행성능에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 정상선회를 하려면 원심력과 양력의 수평성분이 같아야 한다.
  2. 원심력이 양력의 수평성분인 구심력보다 더 크면 스키드(Skid)가 나타난다.
  3. 선회반경을 최소로 하기 위해서는 비행속도를 최소로 하고, 경사각 또한 최소로 하는 것이 좋다.
  4. 슬립(Slip)은 경사각이 너무 크거나 방향타의 조작량이 부족할 부족할 경우 일어나기 쉽다.
(정답률: 78%)
  • 선회반경은 비행속도의 제곱에 비례하고 경사각의 탄젠트 값에 반비례합니다. 따라서 선회반경을 최소로 만들기 위해서는 비행속도를 최소로 하고, 경사각을 최대로 해야 합니다.
    $$R = \frac{V^2}{g \tan \theta}$$
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18. ICAO에서 설정한 해면고도 표준대기에 대한 값이 틀린 것은?

  1. 압력은 29.92 inHg이다.
  2. 온도는 섭씨 0도 이다.
  3. 밀도는 1.255 kg/m3이다.
  4. 음속은 340.29 m/s이다.
(정답률: 90%)
  • ICAO 표준대기 상태에서 해면고도의 표준 온도는 섭씨 $15^{\circ}\text{C}$ (화씨 $59^{\circ}\text{F}$, 켈빈 $288.16\text{K}$)로 규정되어 있습니다.
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19. 경계층에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 난류에서만 존재한다.
  2. 유체의 점성이 작용하는 영역이다.
  3. 임계 레이놀즈수 이상에서 생긴다.
  4. 흐름의 속도에 영향을 받지 않는다.
(정답률: 69%)
  • 경계층은 점성 유체가 고체 표면 위를 흐를 때, 점성에 의해 속도가 감소하여 유속의 변화가 발생하는 얇은 영역을 의미합니다.

    오답 노트
    난류에서만 존재한다: 층류와 난류 모두에서 존재함
    임계 레이놀즈수 이상에서 생긴다: 레이놀즈수와 상관없이 점성이 있다면 발생함
    흐름의 속도에 영향을 받지 않는다: 유속과 점성에 따라 두께가 변함
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20. 비행속도가 100m/s이고 프로펠러를 지나는 공기의 속도는 비행속도와 유도속도의 합으로 120m/s가 된다면 공기의 밀도가 0.125kgf·s2/m4이고, 프로펠러 디스크의 면적이 2m2일 때 발생하는 추력은 몇 kgf인가?

  1. 300
  2. 600
  3. 1200
  4. 3000
(정답률: 53%)
  • 프로펠러의 추력은 공기 밀도, 디스크 면적, 그리고 유도속도를 포함한 공기 속도의 곱으로 계산합니다. 유도속도는 전체 공기 속도($120\text{m/s}$)에서 비행속도($100\text{m/s}$)를 뺀 $20\text{m/s}$입니다.
    ① [기본 공식] $T = 2 \times \rho \times A \times V \times v$ (추력 = 2 × 밀도 × 면적 × 전체속도 × 유도속도)
    ② [숫자 대입] $T = 2 \times 0.125 \times 2 \times 120 \times 20$
    ③ [최종 결과] $T = 1200$
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2과목: 항공기관

21. 터빈기관을 사용하는 도중 배기가스온도 (EGT)가 높게 나타났다면 다음 중 주된 원인은?

  1. 연료필터 막힘
  2. 과도한 연료흐름
  3. 오일압력의 상승
  4. 과도한 바이패스비
(정답률: 73%)
  • 배기가스온도(EGT)는 연소실에서 연료가 연소된 후의 온도를 나타냅니다. 연료 흐름이 과도하게 많아지면 연소실 내의 온도가 상승하여 배기가스온도가 높게 나타나게 됩니다.
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22. 프로펠러의 역추력(Reverse thrust)은 어떻게 발생하는가?

  1. 프로펠러의 회전속도를 증가시킨다.
  2. 프로펠러의 회전강도를 증가시킨다.
  3. 프로펠러를 부(Negative)의 깃각으로 회전시킨다.
  4. 프로펠러를 정(Positive)의 깃각으로 회전시킨다.
(정답률: 89%)
  • 역추력은 프로펠러의 깃각(Pitch)을 조절하여 공기를 전방으로 밀어낼 때 발생하며, 이를 위해 프로펠러를 부(Negative)의 깃각으로 회전시켜야 합니다.
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23. 그림과 같은 형식의 가스터빈기관을 무엇이라고 하는가?

  1. 터보팬기관
  2. 터보제트기관
  3. 터보축기관
  4. 터보프롭기관
(정답률: 66%)
  • 제시된 이미지 를 보면, 가스터빈의 출력축이 추진 제트 노즐이 아닌 외부의 구동 장치(L)에 연결되어 동력을 전달하는 구조이므로 터보축기관입니다.
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24. 연료계통에 사용되는 릴리프 밸브(Relief valve)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 연료펌프의 출구 압력이 규정치 이상으로 높아지면 펌프 입구로 되돌려 보낸다.
  2. 연료 여과기(Fuel filter)가 막히면 계통내에 여과기를 통과하지 통과하지 않고 연료를 공급한다.
  3. 연료 압력 지시부(Fuel pressure transmitter)의 파손을 방지하기 위하여 소량의 연료만 통과시킨다.
  4. 연료조절장치(Fuel control unit)의 윤활을 위하여 공급되는 연료 압력을 조절한다.
(정답률: 82%)
  • 릴리프 밸브는 계통 내의 과압을 방지하는 안전장치로, 연료펌프의 출구 압력이 규정치 이상으로 높아지면 연료를 펌프 입구로 되돌려 보내 압력을 조절합니다.
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25. 왕복기관에서 저압점화계통을 사용할 때 주된 단점과 관계되는 것은?

  1. 플래시 오버
  2. 캐패시턴스
  3. 무게의 증대
  4. 고전압 코로나
(정답률: 70%)
  • 저압점화계통은 높은 전압을 얻기 위해 더 많은 권선의 코일이나 무거운 부품이 필요하므로, 고압점화계통에 비해 전체적인 무게가 증가하는 단점이 있습니다.
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26. 가스터빈기관의 공기흡입 덕트(Duct)에서 발생하는 램 회복점을 옳게 설명한 것은?

  1. 램 압력상승이 최대가 되는 항공기의 속도
  2. 마찰압력 손실이 최소가 되는 항공기의 속도
  3. 마찰압력 손실이 최대가 되는 항공기의 속도
  4. 흡입구 내부의 압력이 대기 압력으로 돌아오는 점
(정답률: 74%)
  • 램 회복점은 공기흡입 덕트를 통해 들어온 공기가 감속되면서 정압이 상승할 때, 흡입구 내부의 압력이 다시 대기 압력으로 돌아오는 지점을 의미합니다.
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27. 가스터빈기관에서 가변정익(Variable stator vane)의 목적을 설명한 것으로 옳은 것은 ?

  1. 로터의 회전속도를 일정하게 한다.
  2. 유입공기의 절대속도를 일정하게 한다.
  3. 로터에 대한 유입공기의 받음각을 일정하게 한다.
  4. 로터에 대한 유입공기의 상대속도를 일정하게 한다.
(정답률: 70%)
  • 가변정익(Variable stator vane)은 엔진의 회전 속도 변화에 따라 유입 공기의 각도를 조절하여, 로터에 대한 유입 공기의 받음각을 일정하게 유지함으로써 실속을 방지하고 효율을 높이는 역할을 합니다.
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28. 왕복기관의 피스톤 지름이 16cm인 피스톤에65kgf/cm2의 가스압력이 작용하면 피스톤에 미치는 힘은 약 몇 ton인가?

  1. 10
  2. 11
  3. 12
  4. 13
(정답률: 49%)
  • 피스톤에 작용하는 힘은 가스 압력에 피스톤의 단면적을 곱하여 산출합니다.
    ① [기본 공식] $F = P \times \frac{\pi d^2}{4}$
    ② [숫자 대입] $F = 65 \times \frac{\pi \times 16^2}{4}$
    ③ [최종 결과] $F = 13069\text{ kgf} \approx 13\text{ ton}$
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29. 그림과 같은 오토(Otto)사이클의 p-V선도에서 압축비를 나타낸 식은?

  1. V1/V2
  2. V2/V1
  3. V2/(V1+V2)
  4. V1/(V1+V2)
(정답률: 50%)
  • 오토 사이클에서 압축비는 압축 전 최대 체적(하사점)과 압축 후 최소 체적(상사점)의 비율로 정의됩니다.
    제시된 이미지에서 최대 체적은 $V_1$, 최소 체적은 $V_2$이므로 압축비는 $V_1/V_2$가 됩니다.
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30. 왕복기관 오일계통에 사용되는 사용되는 슬러지 챔버(Sludge chamber)의 위치는?

  1. 소기펌프(Scavenge pump)의 주위에
  2. 크랭크 축의 크랭크 핀(Crank pin)에
  3. 오일 저장탱크 (Oil storage tank)에
  4. 크랭크 축 끝의 트랜스퍼 링(Transfer ring)에
(정답률: 65%)
  • 슬러지 챔버는 엔진 오일 내의 불순물을 포집하기 위한 장치로, 원심력을 이용하여 슬러지를 분리하기 위해 크랭크 축의 크랭크 핀(Crank pin)에 위치합니다.
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31. 열역학 제2법칙에 대한 설명이 아닌 것은?

  1. 에너지 전환에 대한 조건을 주는 법칙이다.
  2. 열과 일 사이의 에너지 전환과 보존을 말한다.
  3. 열은 그 자체만으로는 저온 물체로부터 고온 물체로 이동할 수 없다.
  4. 자연계에 아무 변화를 남기지 않고 어느 열원의 열을 계속하여 일로 바꿀 수는 없다.
(정답률: 67%)
  • 열역학 제2법칙은 에너지 흐름의 방향성과 엔트로피 증가, 즉 에너지 전환의 조건과 한계를 다루는 법칙입니다.

    오답 노트
    열과 일 사이의 에너지 전환과 보존을 말한다: 열역학 제1법칙(에너지 보존 법칙)에 대한 설명입니다.
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32. 열기관에서 열효율을 나타낸 식으로 옳은 것은?

  1. 일/공급열량
  2. 공급열량/방출열량
  3. 방출열량/일
  4. 방출열량/공급열량
(정답률: 64%)
  • 열효율은 공급된 전체 열량 중에서 실제로 유용한 일로 변환된 에너지의 비율을 의미합니다.
    $$\text{열효율} = \frac{\text{일}}{\text{공급열량}}$$
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33. 가스터빈기관의 오일필터를 오일필터를 손상시키는 힘이 아닌 것은?

  1. 고주파수로 인한 피로 힘
  2. 흐름체적으로 인한 압력 힘
  3. 오일이 뜨거운 상태에서 발생하는 압력 힘
  4. 열순환(Thermal cycling)으로 인한 피로 힘
(정답률: 58%)
  • 오일필터는 고주파 진동에 의한 피로 힘, 오일 흐름에 따른 압력 차이, 그리고 온도 변화에 따른 열순환 피로 힘에 의해 손상될 수 있습니다. 단순히 오일이 뜨거운 상태에서 발생하는 압력 그 자체는 필터를 손상시키는 주요 피로 요인으로 보지 않습니다.
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34. 왕복기관의 진동을 감소시키기 위한 방법으로 틀린 것은?

  1. 압축비를 높인다.
  2. 실린더수를 증가시킨다.
  3. 피스톤의 무게를 적게 한다.
  4. 평형추(Counter weight)를 단다.
(정답률: 59%)
  • 왕복기관의 진동을 줄이려면 실린더 수를 늘려 폭발 간격을 좁히거나, 피스톤 무게를 줄이고 평형추를 달아 회전 불균형을 잡아야 합니다. 압축비를 높이는 것은 엔진의 효율이나 출력에 영향을 줄 뿐, 진동 감소 방법과는 직접적인 관련이 없습니다.
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35. 다음 중 가스터빈기관에서 사용되는 시동기의 종류가 아닌 것은?

  1. 전기식 시동기(Electric starter)
  2. 마그네토 시동기(Magneto starter)
  3. 시동 발전기(Starter generator)
  4. 공기식 시동기(Pneumatic starter)
(정답률: 79%)
  • 가스터빈 엔진의 시동기는 전기식, 공기식, 그리고 시동과 발전 기능을 동시에 수행하는 시동 발전기가 주로 사용됩니다. 마그네토 시동기는 가스터빈의 시동 방식으로 사용되지 않습니다.
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36. 다음 중 왕복기관의 출력에 가장 큰 영향을 미치는 압력은?

  1. 섬프압력
  2. 오일압력
  3. 연료압력
  4. 다기관압력(MAP)
(정답률: 73%)
  • 다기관압력(MAP)은 실린더로 들어가는 공기와 연료 혼합기의 압력을 나타내며, 이는 연소실 내의 평균 유효 압력에 직접적인 영향을 주어 엔진 출력의 핵심 결정 요인이 됩니다.
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37. 흡입밸브와 배기밸브의 팁 간극이 모두 너무 클 경우 발생하는 현상은?

  1. 점화시기가 느려진다.
  2. 오일소모량이 감소한다.
  3. 실린더의 온도가 낮아진다.
  4. 실린더의 체적효율이 감소한다.
(정답률: 71%)
  • 밸브 팁 간극이 너무 크면 밸브가 충분히 열리지 않아 흡입 공기량이 줄어들고 배기 가스 배출이 원활하지 않게 되어, 결과적으로 실린더의 체적효율이 감소하게 됩니다.
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38. 가스터빈기관에서 축류 압축기의 1단당 압력비가 1.8일 때 압축기가 3단 이라면 압력비는 약 얼마인가?

  1. 5.4
  2. 5.8
  3. 6.5
  4. 7.8
(정답률: 63%)
  • 축류 압축기의 전체 압력비는 각 단의 압력비를 모두 곱한 값(단수만큼 거듭제곱)으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $P_{total} = r^n$
    ② [숫자 대입] $P_{total} = 1.8^3$
    ③ [최종 결과] $P_{total} = 5.8$
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39. 항공기 왕복기관의 연료계통에서 저속과 순항 운전시 닫히지만 고속 운전시에 열려서 연소온도를 낮추고 디 토네이션을 방지시킬 목적으로 농후 혼합비가 되도록 도와주는 밸브의 명칭은?

  1. 저속 장치
  2. 혼합기 조절장치
  3. 가속 장치
  4. 이코노마이저 장치
(정답률: 77%)
  • 이코노마이저 장치는 고속 운전 시 밸브가 열려 연료량을 증가시킴으로써 농후 혼합비를 형성하고, 이를 통해 연소 온도를 낮추어 디토네이션(폭발)을 방지하는 역할을 합니다.
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40. 정속 프로펠러를 사용하는 사용하는 왕복기관에서 순항시 스로틀 스로틀 레버만을 움직여 스로틀을 증가시킬 때 나타나는 현상이 아닌 것은?

  1. 기관의 출력(HP)은 변하지 않는다.
  2. 기관의 흡기 압력(MAP)이 증가한다.
  3. 프로펠러 블레이드 각도가 증가한다.
  4. 기관의 회전수(RPM)는 변하지 않는다.
(정답률: 53%)
  • 정속 프로펠러 항공기에서 순항 중 스로틀을 증가시키면, 거버너가 RPM을 일정하게 유지하기 위해 블레이드 각도를 증가시킵니다. 이 과정에서 흡기 압력(MAP)이 상승하며 결과적으로 기관의 출력(HP)은 증가하게 됩니다.
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3과목: 항공기체

41. 실속 속도가 90mph인 항공기를 120mph로 비행 중에 조종간을 급히 당겼을 때 항공기에 걸리는 하중 배수 는 약 얼마인가?

  1. 1.5
  2. 1.78
  3. 2.3
  4. 2.57
(정답률: 72%)
  • 비행 속도와 실속 속도의 관계를 통해 항공기에 걸리는 하중 배수를 계산할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $n = \frac{V^{2}}{V_{s}^{2}}$
    ② [숫자 대입] $n = \frac{120^{2}}{90^{2}}$
    ③ [최종 결과] $n = 1.78$
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42. 다음 중 해수에 대해 내식성이 가장 강한 것은?

  1. 티타늄
  2. 알루미늄
  3. 마그네슘
  4. 스테인리스강
(정답률: 66%)
  • 티타늄은 내식성이 매우 뛰어나 해수에 강하며, 연성과 용접성 또한 우수하여 방화벽이나 가스터빈 엔진의 압축기 부품 등에 주로 사용됩니다.
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43. 클레비스 볼트(Clevis bolt)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 인장 하중이 걸리는 곳에 사용한다.
  2. 전단 하중이 걸리는 곳에 사용한다.
  3. 조종 계통에 기계적인 핀의 역할로 끼워진다.
  4. 보통 스크류 드라이버나 십자 드라이버를 사용한다.
(정답률: 60%)
  • 클레비스 볼트는 주로 큰 전단 하중이 걸리는 곳에 사용되며, 조종 계통에서 기계적인 핀 역할을 수행합니다.

    오답 노트
    인장 하중이 걸리는 곳에 사용한다: 전단 하중용 부품입니다.
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44. 대형 항공기의 날개에 부착되는 2차 조종면으로서 비행 중에 옆놀이 보조 장치로도 사용되는 것은?

  1. 도움날개
  2. 뒷전 플랩
  3. 스포일러
  4. 앞전 플랩
(정답률: 75%)
  • 스포일러는 날개 상면의 공기 흐름을 방해하여 양력을 감소시키는 2차 조종면이며, 비행 중에는 좌우 불균형하게 작동시켜 옆놀이(Roll) 보조 장치로 활용됩니다.
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45. 다음 중 일반적인 항공기의 V-n선도에서 최대 속도는?

  1. 설계급강하속도
  2. 실속속도
  3. 설계돌풍운용속도
  4. 설계운용속도
(정답률: 79%)
  • V-n 선도에서 항공기가 구조적으로 견딜 수 있는 가장 높은 속도 한계는 설계급강하속도(Design Dive Speed, $V_{DF}$)입니다.
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46. 다음 중 용접 조인트 형식에 속하지 않는 것은?

  1. Lap Joint
  2. Tee Joint
  3. Butt Joint
  4. Double Joint
(정답률: 72%)
  • 용접 조인트의 대표적인 형식에는 맞대기 이음(Butt Joint), T형 이음(Tee Joint), 겹침 이음(Lap Joint) 등이 있습니다. Double Joint는 일반적인 용접 조인트 형식에 해당하지 않습니다.
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47. 무게가 1220 lb이고, 모멘트가 30500 in-lb인 항공기에 무게가 80 lb이고, 900 in-lb의 모멘트를 갖는 장치를 장착하였다면 이 항공기의 무게중심 위치는 약 몇 in인가?

  1. 20
  2. 24
  3. 28
  4. 32
(정답률: 60%)
  • 항공기에 새로운 장치를 추가했을 때의 전체 무게중심은 전체 모멘트의 합을 전체 무게의 합으로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $CG = \frac{M_{total}}{W_{total}}$
    ② [숫자 대입] $CG = \frac{30500 + 900}{1220 + 80}$
    ③ [최종 결과] $CG = 24$
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48. 응력외피형 구조의 날개 스파가 주로 담당하는 하중은?

  1. 날개의 압축
  2. 날개의 진동
  3. 날개의 비틀림
  4. 날개의 굽힘
(정답률: 67%)
  • 응력외피형 구조에서 스파(Spar)는 날개의 길이 방향으로 배치되어 날개에 가해지는 주된 하중인 굽힘 하중을 지지하는 핵심 구조재입니다.
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49. 지상활주 중 지면과 타이어 사이의 마찰에 의한 타이어 밑면의 가로축 방향의 변형과 바퀴의 선회 축 둘레의 진동과의 합성 진동에 의하여 발생하는 착륙 장치의 불안정한 공진 현상을 감쇠시키는 것은?

  1. 올레오(Oleo) 완충장치
  2. 시미 댐퍼(Shimmy damper)
  3. 번지 스프링(Bungee spring)
  4. 작동 실린더(Actuating cylinder)
(정답률: 76%)
  • 지상 활주 중 타이어의 변형과 선회 축의 진동이 합성되어 발생하는 불안정한 공진 현상을 시미(Shimmy)라고 하며, 이를 억제하여 감쇠시키는 장치가 시미 댐퍼(Shimmy damper)입니다.
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50. 양극처리(Anodizing)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 양극피막은 전기에 대해 불량도체이다.
  2. 금속표면에 산화피막을 형성시키는 것이다.
  3. 순수한 알루미늄을 황산에 담궈 얇게 코팅하는 것이다.
  4. 부식에 대한 저항은 약해지지만 페인트 칠하기에 좋은 표면이 형성된다.
(정답률: 81%)
  • 양극처리는 알루미늄 등의 금속 표면에 인위적으로 산화피막을 형성시켜 내식성과 내마모성을 높이는 표면 처리 공법입니다.

    오답 노트
    양극피막: 전기에 대해 절연체(불량도체) 성질을 가짐
    부식 저항: 피막 형성으로 인해 부식 저항이 강화됨
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51. 조종석에서 케이블 또는 케이블로부터 조종면으로 힘을 전달하는 장치가 아닌 것은?

  1. 페어리드(Fair lead)
  2. 쿼드런트(Quardrant)
  3. 토크튜브(Torque tube)
  4. 케이블 드럼(Cable drum)
(정답률: 44%)
  • 페어리드는 케이블의 경로를 안내하고 마찰을 줄여주는 가이드 역할을 하는 장치이며, 조종석에서 조종면으로 직접적인 힘을 전달하는 구동 장치가 아닙니다.
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52. 첨단 복합재료로서 가장 오래전부터 실용화를 시도한 섬유이며 가격이 비교적 비싸고 화학 반응성이 커서 취급에 어려운 강화섬유는?

  1. 알루미나섬유
  2. 탄소섬유
  3. 아라미드섬유
  4. 보론섬유
(정답률: 66%)
  • 보론섬유는 첨단 복합재료 중 가장 먼저 실용화가 시도된 섬유로, 가격이 고가이며 화학적 반응성이 커서 취급이 까다로운 특성을 가지고 있습니다.
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53. 날개의 가동 장치에서 날개 앞전부분의 일부를 앞으로 밀어내어 날개 본체와 간격을 간격을 만들어 높은 압력의 공 기를 날개의 윗면으로 유도하여 날개의 윗면을 따라 흐르는 기류의 떨어짐을 막고 실속 받음각을 증가시키는 동시에 최대 양력을 증대시키는 장치는?

  1. 플랩
  2. 스포일러
  3. 슬랫
  4. 이중간격플랩
(정답률: 70%)
  • 날개 앞전(Leading Edge)에 설치되어 틈새를 통해 고압의 공기를 윗면으로 유도함으로써 기류 박리를 방지하고, 실속 받음각 증가 및 최대 양력을 증대시키는 장치는 슬랫입니다.
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54. 다음 중 장착전에 열처리가 열처리가 요구되는 리벳은?

  1. DD : 2024
  2. A : 1100
  3. KE : 7075
  4. M : MONEL
(정답률: 86%)
  • DD 2024 리벳은 고강도 알루미늄 합금으로, 성형성과 강도를 최적화하기 위해 장착 전 열처리가 필요한 재질입니다.
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55. 항공기 구조설계의 변화를 시대적인 흐름 순서대로 옳게 나열한 것은?

  1. 페일세이프설계(Fail safe design)-＞안전수명설계(Safe life design)-＞손상허용설계 (Damage tolerance design)
  2. 손상허용설계(Damage tolerance design)-＞안전수명설계(Safe life design)-＞페일세이프설계(Fail safe design)
  3. 페일세이프설계(Fail safe design)-＞손상허용설계(Damage tolerance design)-＞안전수명설계(Safe life design)
  4. 안전수명설계(Safe life design)-＞페일세이프설계(Fail safe design)-＞손상허용설계 (Damage tolerance design)
(정답률: 65%)
  • 항공기 구조설계는 초기 부품의 수명을 보장하는 방식에서, 일부 파손 시에도 안전을 유지하는 방식, 그리고 손상을 허용하되 관리하는 방식으로 발전해 왔습니다.
    안전수명설계(Safe life design) $\rightarrow$ 페일세이프설계(Fail safe design) $\rightarrow$ 손상허용설계(Damage tolerance design) 순으로 변천되었습니다.
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56. 중심축을 중심으로 대칭인 일정한 직사각형 단면으로 이루어진 보에 하중이 작용하고 있다. 이때 보의 수직 응력 중 최대인장 및 압축응력을 나타낸 것으로 옳은 것은? (단, M : 굽힘모멘트, I: 단면의 관성 모멘트, c : 중립축으로부터 양과 음의 방향으로 맨끝 요소까지의 거리 이다.)

(정답률: 63%)
  • 보의 굽힘에 의해 발생하는 최대 수직 응력(굽힘 응력)은 굽힘모멘트 $M$에 비례하고, 단면의 관성모멘트 $I$에 반비례하며, 중립축에서 가장 먼 거리 $c$에 비례합니다.
    $$ \sigma = \frac{Mc}{I} $$
    따라서 정답은 입니다.
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57. 높이가 H이고 폭이 B인 그림과 같은 직사각형의 무게중심을 원점으로 하는 X축에 대한 관성모멘트는?

(정답률: 69%)
  • 직사각형 단면의 무게중심을 지나는 $x$축에 대한 관성모멘트 공식은 폭 $B$와 높이 $H$를 이용하여 다음과 같이 정의됩니다.
    $$I_x = \frac{BH^3}{12}$$
    따라서 정답은 입니다.
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58. 0.040인치 두께의 판을 서로 접합하고자 할 때 다음 중 가장 적절한 리벳의 직경은?

  1. 6/32인치
  2. 5/32인치
  3. 4/32인치
  4. 3/32인치
(정답률: 64%)
  • 리벳의 직경은 일반적으로 판 두께 $T$의 3배를 기준으로 선정합니다.
    ① [기본 공식] $D = 3T$
    ② [숫자 대입] $D = 3 \times 0.040$
    ③ [최종 결과] $D = 0.12$
    계산 결과 $0.12$인치에 가장 근접한 값은 $4/32$인치($0.125$인치)입니다.
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59. 버킹바(Bucking bar)의 용도로 옳은 것은?

  1. 드릴을 고정하기 위해 사용한다.
  2. 리벳을 리벳건에 끼우기 위해 사용한다.
  3. 리벳의 머리를 절단하기 위해 사용한다.
  4. 리벳 체결시 반대편에서 벅테일을 성형하기 위해 사용한다.
(정답률: 83%)
  • 리벳 작업 시 리벳건으로 리벳 머리를 때릴 때, 반대편에서 리벳의 끝단(벅테일)이 적절한 모양으로 뭉쳐지도록 받쳐주는 지지대 역할을 하는 도구가 버킹바입니다.
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60. 다음 중 볼트의 용도 및 식별에 대한 설명으로 가장 거리가 먼 내용은?

  1. 볼트머리의 X표시는 합금강을 표시한 것이다.
  2. 볼트머리의 표시는 내식강을 표시한 것이다.
  3. 텐션볼트(Tension bolt)는 인장 하중이 걸리는 곳에 사용된다.
  4. 쉬어볼트(Shear bolt)는 전단 하중이 많이 걸리는 곳에 사용된다.
(정답률: 70%)
  • 볼트 머리의 표시는 재질을 식별하는 기준이 됩니다. 표시는 내식강이 아니라 합금강(Alloy Steel)을 나타내는 표시입니다.

    오답 노트
    X표시: 합금강 표시
    텐션볼트: 인장 하중용
    쉬어볼트: 전단 하중용
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4과목: 항공장비

61. 대형 항공기 공기조화 계통에서 기관으로부터 브리드(Bleed)된 뜨거운 공기를 냉각시키기 위하여 통과시키는 곳은?

  1. 연료탱크
  2. 물 탱크
  3. 기관 오일 탱크
  4. 열교환기
(정답률: 80%)
  • 엔진에서 추출된 고온의 브리드 공기는 기내로 공급되기 전, 외부 공기와의 열교환을 통해 온도를 낮추어야 합니다. 이 역할을 수행하는 장치가 열교환기입니다.
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62. 항공기에 장착된 고정용 ELT(Emergency Locator Transmitter)가 송신조건이 되었을 때 송신되는 주파수가 아닌 것은?

  1. 121.5MHz
  2. 203.0MHz
  3. 243.0MHz
  4. 406.0MHz
(정답률: 54%)
  • 항공기 비상위치 발신장치(ELT)는 국제 표준에 따라 $121.5\text{MHz}$, $243.0\text{MHz}$, $406.0\text{MHz}$ 주파수를 사용하여 구조 신호를 송신합니다. 따라서 $203.0\text{MHz}$는 ELT의 송신 주파수가 아닙니다.
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63. 저항 30Ω과 리액턴스 40Ω을 병렬로 접속하고 양단에 120V의 교류전압을 가했을 때 전선류는 몇 A인가?

  1. 5
  2. 6
  3. 7
  4. 8
(정답률: 35%)
  • 저항과 리액턴스가 병렬로 연결된 회로의 전체 전류는 각 가지에 흐르는 전류의 벡터 합으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $I = \sqrt{(\frac{V}{R})^2 + (\frac{V}{X})^2}$
    ② [숫자 대입] $I = \sqrt{(\frac{120}{30})^2 + (\frac{120}{40})^2}$
    ③ [최종 결과] $I = 5$ A
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64. 주파수 채배 증폭회로로 C급이 많이 사용되는 이유는?

  1. 찌그러짐이 적다.
  2. 능률이 적다.
  3. 자려발진을 방지한다.
  4. 고조파분이 많다.
(정답률: 64%)
  • C급 증폭기는 도통각이 매우 짧아 출력 파형의 왜곡이 심하며, 이로 인해 기본파 외에 많은 고조파 성분이 포함됩니다. 주파수 채배 회로는 이러한 고조파 성분을 이용하므로 C급 증폭기가 주로 사용됩니다.
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65. 대형 항공기에서 주로 비상전원으로 사용하는 발전기로 유압펌프를 구동시켜 모든 발전기가 정지된 경우라도 유압을 사용할 수 있도록 하며 프로펠러의 피치를 거버너로 조절해서 정 주파수의 발전을 하는 발전기는?

  1. 3상 교류발전기
  2. 공기 구동 교류발전기
  3. 단상 교류발전기
  4. 브러시리스 교류발전기
(정답률: 50%)
  • 공기 구동 교류발전기는 모든 발전기가 정지된 비상 상황에서 압축 공기를 이용해 구동되며, 거버너를 통해 프로펠러 피치를 조절함으로써 정주파수 전력을 공급하는 비상 전원 장치입니다.
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66. Proximity Switch에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. Switch와 피검출물과의 기계적 기계적 접촉을 없앤 구조의 Switch이다.
  2. Micro Switch라고 불리며, 주로 착륙장치 및 플랩 등의 작동 전동기 제어에 사용된다.
  3. Switch의 Knob를 돌려 여러 개의 Switch 를 하나로 담당한다.
  4. 조작 레버가 동작상태를 표시하는 것을 이용하여 조종실의 각종 조작 Switch로 사용된다.
(정답률: 51%)
  • Proximity Switch(근접 스위치)는 자기장이나 정전용량 등을 이용하여 검출 대상물과 직접 닿지 않고도 물체의 유무를 감지하는 비접촉식 스위치입니다.
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67. 시동 토크가 크고 압력이 과대하게 되지 않으므로 시동 운전 시 가장 좋은 전동기는?

  1. 분권 전동기
  2. 직권 전동기
  3. 복권 전동기
  4. 화동복권 전동기
(정답률: 82%)
  • 직권 전동기는 계자 권선과 전기자 권선이 직렬로 연결되어 있어, 기동 시 큰 전류가 흐르며 매우 강력한 시동 토크를 발생시키는 특성이 있습니다.
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68. 자기 컴퍼스의 정적오차에 속하지 않는 것은?

  1. 자차
  2. 불이차
  3. 북선오차
  4. 반원차
(정답률: 66%)
  • 자기 컴퍼스의 정적오차는 항공기 자체의 자성이나 배치로 인해 발생하는 오차로 자차, 불이차, 반원차가 이에 해당합니다.

    오답 노트
    북선오차: 지리적 북극과 자기 북극의 차이로 발생하는 편차(Variation)이므로 정적오차에 해당하지 않습니다.
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69. 다음 중 인천공항에서 출발한 항공기가 태평양을 지나면서 통신할 때 사용하는 적합한 장치는?

  1. MF 통신장치
  2. LE 통신장치
  3. VHF 통신장치
  4. HF 통신장치
(정답률: 70%)
  • 태평양과 같은 원거리 통신에는 전리층 반사를 이용하여 지평선 너머까지 신호를 보낼 수 있는 단파(HF) 통신장치가 가장 적합합니다.
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70. 마커비콘(Marker beacon)의 이너마커(Inner marker)의 주파수와 등(Light)색은?

  1. 400Hz, 황색
  2. 3000Hz, 황색
  3. 400Hz, 백색
  4. 3000Hz, 백색
(정답률: 60%)
  • 마커비콘 시스템에서 이너마커(Inner marker)는 활주로 진입 직전의 위치를 알리는 장치로, $3000\text{Hz}$의 주파수를 사용하며 조종석 계기판에 백색 등(White light)으로 표시됩니다.
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71. 객실여압조종 계통에서 등압 미터링 밸브가 열림 위치에 위치에 있을 때는?

  1. 객실 압력이 감소할 때
  2. 객실 고도가 감소할 때
  3. 객실 압력이 증가할 때
  4. 배출 밸브가 닫힐 때
(정답률: 53%)
  • 등압 미터링 밸브는 객실 압력을 일정하게 유지하는 역할을 합니다. 객실 압력이 설정치보다 감소하면, 이를 보충하기 위해 밸브가 열림 위치로 이동하여 외부 공기를 더 많이 유입시킵니다.
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72. 다음 중 전기적인 방빙을 사용하는 부분이 아닌 것은?

  1. 정압공
  2. 피토튜브
  3. 코어 카울링
  4. 프로펠러
(정답률: 50%)
  • 정압공, 피토튜브, 프로펠러 등은 정밀한 측정이나 회전 부위의 결빙 방지를 위해 전기열선을 이용한 전기적 방빙 방식을 사용하지만, 코어 카울링은 주로 엔진의 뜨거운 배기 가스를 이용한 열방빙 방식을 사용합니다.
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73. 변압기에 성층 철심을 사용하는 사용하는 이유는?

  1. 동손을 감소시킨다.
  2. 유전체 손실을 적게한다.
  3. 와전류 손실을 감소시킨다.
  4. 히스테리스 손실을 감소시킨다.
(정답률: 60%)
  • 변압기 철심을 얇은 판 모양으로 겹쳐 만드는 성층 철심 구조를 사용하는 이유는 철심 내부에서 발생하는 소용돌이 전류, 즉 와전류 손실을 억제하여 효율을 높이기 위함입니다.
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74. 지상에 설치된 송신소나 트랜스폰더를 필요로 하는 항법장치는?

  1. 거리 측정 장치(DME)
  2. 자동방향탐지기(ADF)
  3. 2차 감시 레이더(SSR)
  4. SELCAL(Selective Calling System)
(정답률: 63%)
  • SELCAL(Selective Calling System)은 항공기와 지상 간의 효율적인 통신을 위해 사용되며, 항공기 측의 트랜스폰더와 지상 송신소의 상호 작용을 통해 특정 항공기를 호출하는 시스템입니다.
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75. 다음 중 연료 유량계의 종류가 아닌 것은?

  1. 차압식 유량계
  2. 부자식 유량계
  3. 배인식 유량계
  4. 동기 전동기식 유량계
(정답률: 49%)
  • 연료 유량계는 유체의 흐름을 측정하는 장치로, 차압식, 배인식, 동기 전동기식 등이 사용되지만 부자식 유량계는 일반적인 항공기 연료 유량계 종류에 해당하지 않습니다.
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76. 자이로(Gyro)에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. 강직성은 자이로 로터의 질량이 커질수록 강하다.
  2. 강직성은 자이로 로터의 회전이 빠를수록 강하다.
  3. 섭동성은 가해진 힘의 크기에 반비례하고 로터의 회전속도에 비례한다.
  4. 자이로를 이용한 계기로는 선회경사계, 방향자이로 지시계, 자이로 수평지시계가 있다.
(정답률: 59%)
  • 자이로의 섭동성은 가해진 힘의 크기에 비례하고 로터의 회전속도에 반비례하는 성질을 가집니다.

    오답 노트
    강직성: 로터의 질량이 크고 회전속도가 빠를수록 강해짐
    자이로 계기: 선회경사계, 방향자이로, 수평지시계 등이 대표적임
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77. 자동조종 항법장치에서 위치정보를 받아 자동적으로 항공기를 조종하여 목적지까지 비행시키는 기능은?

  1. 유도 기능
  2. 조종 기능
  3. 안정화 기능
  4. 방향탐지 기능
(정답률: 77%)
  • 유도 기능(Guidance)은 항법 장치로부터 현재 위치와 목적지 정보를 받아 항공기가 설정된 경로를 따라 목적지까지 비행하도록 조종 명령을 생성하는 핵심 기능입니다.
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78. 화재감지계통(Fire Detector System)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 감지기의 꼬임, 눌림 등은 허용범위 이내이더라도 수정하는 것이 바람직하다.
  2. 감지기의 접속부를 분리했을 때에는 반드시 Cooper Crush Gasket을 교환해야 한다.
  3. 감지기의 절연저항 점검은 테스터기(Multi-Meter) 로 충분하다.
  4. Ionization Smoke Detector는 수리를 위해서 기내에서 분해할 수 있다.
(정답률: 65%)
  • 화재감지계통의 기밀 유지와 누설 방지를 위해 접속부를 분리한 후 재조립할 때는 반드시 Cooper Crush Gasket을 새것으로 교환하여 밀봉 성능을 확보해야 합니다.

    오답 노트
    절연저항 점검: 전용 메거(Megger)를 사용해야 하며 일반 멀티미터로는 부족함
    Ionization Smoke Detector: 방사성 물질을 포함하고 있어 기내 분해 금지
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79. 유압계통에서 유압작동실린더의 움직임의 방향을 제어하는 밸브는?

  1. 체크밸브
  2. 릴리프밸브
  3. 선택밸브
  4. 프라이오러티밸브
(정답률: 56%)
  • 선택밸브(Selector Valve)는 유압 작동유의 흐름 방향을 변경하여 실린더의 작동 방향(전진 또는 후진)을 결정하고 제어하는 역할을 합니다.

    오답 노트
    체크밸브: 한 방향으로만 흐르게 함
    릴리프밸브: 과도한 압력 방출
    프라이오러티밸브: 우선순위에 따라 압력 배분
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80. 공함(Pressure capsule)을 응용한 계기가 아닌 것은?

  1. 선회계
  2. 고도계
  3. 속도계
  4. 승강계
(정답률: 76%)
  • 공함(Pressure capsule)은 기압 차이를 이용해 물리적 변위를 만드는 장치로, 고도계, 속도계, 승강계와 같은 기압 기반 계기에 사용됩니다.

    오답 노트
    선회계: 기압이 아닌 자이로스코프 원리를 이용하여 항공기의 회전 상태를 측정합니다.
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