항공산업기사 필기 기출문제복원 (2015-03-08)

항공산업기사 2015-03-08 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공산업기사 2015-03-08 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공산업기사
(2015-03-08 기출문제)

목록

1과목: 항공역학

1. 항공기가 세로 안정하다는 것은 어떤 것에 대해서 안정하다는 의미인가?

  1. 롤링(Rolling)
  2. 피칭(Pitching)
  3. 요잉(Yawing)과 피칭(Pitching)
  4. 롤링(Rolling)과 피칭(Pitching)
(정답률: 76%)
  • 항공기의 세로 안정(Longitudinal Stability)은 가로축(Lateral axis)을 중심으로 발생하는 피칭(Pitching) 운동에 대해 원래의 평형 상태로 돌아오려는 성질을 의미합니다.
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2. 비행기의 무게가 2500kg, 큰 날개의 면적이 30m2이며, 해발고도에서의 실속속도가 100km/h인 비행기의 최대양력계수는 약 얼마인가?(단, 공기의 밀도는 0.125kg·s2/m4이다.)

  1. 1.5
  2. 1.7
  3. 3.0
  4. 3.4
(정답률: 72%)
  • 실속 속도 공식을 변형하여 최대양력계수를 구할 수 있습니다. 이때 무게는 $2500 \times 9.8$로 계산하여 뉴턴 단위로 환산합니다.
    ① [기본 공식] $C_{L} = \frac{2W}{\rho S V^{2}}$
    ② [숫자 대입] $C_{L} = \frac{2 \times 2500 \times 9.8}{0.125 \times 30 \times (100 / 3.6)^{2}}$
    ③ [최종 결과] $C_{L} = 1.7$
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3. 항공기 날개에서의 실속현상이란 무엇을 의미하는가?

  1. 날개상면의 흐름이 층류로 바뀌는 현상이다.
  2. 날개상면의 항력이 갑자기 0이 되는 현상이다.
  3. 날개상면의 흐름속도가 급격히 증가하는 현상이다.
  4. 날개상면의 흐름이 날개상면의 앞전 근처로부터 박리되는 현상이다.
(정답률: 86%)
  • 실속(Stall)이란 받음각이 임계치 이상으로 증가하여 날개 상면의 공기 흐름이 앞전 근처로부터 박리(Separation)되면서 양력이 급격히 감소하는 현상을 의미합니다.
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4. 날개의 시위길이가 6m, 공기의 흐름 속도가 360km/h, 공기의 동점성계수가 0.3cm2/sec일 때 레이놀즈수는 약 얼마인가?

  1. 1x107
  2. 2x107
  3. 1x109
  4. 2x109
(정답률: 80%)
  • 레이놀즈수는 유체의 관성력과 점성력의 비를 나타내며, 시위길이, 속도, 동점성계수를 이용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $Re = \frac{V \times L}{\nu}$
    ② [숫자 대입] $Re = \frac{(360 / 3.6) \times 6}{0.3 \times 10^{-4}}$
    ③ [최종 결과] $Re = 2 \times 10^{7}$
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5. 헬리콥터의 자동회전(Autorotation)비행에 대한 설명이 아닌 것은?

  1. 호버링의 일종으로 양력과 무게의 균형을 유지한다.
  2. 기관이 고장났을 경우 로터블레이드의 독립적인 자유회전에 의한 강하비행을 말한다.
  3. 위치에너지를 운동에너지로 바꾸면서 무동력으로 하강하는 것이다.
  4. 공기흐름은 상향공기흐름을 일으켜 착륙에 필요한 양력을 발생시킨다.
(정답률: 61%)
  • 자동회전(Autorotation)은 엔진 정지 시 위치에너지를 이용하여 로터를 회전시켜 안전하게 착륙하는 비상 절차입니다.
    이는 무동력 강하 비행이므로, 공중 정지 상태를 유지하는 호버링의 일종이라는 설명은 틀린 내용입니다.
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6. 프로펠러 깃의 미소길이에 발생하는 미소양력이 dL, 항력이 dD이고, 이 때의 유효유입각(effective advance angle)이 α라면 이 미소길이에서 발생하는 미소추력은?

  1. dLcosα - dDsinα
  2. dLsinα - dDcosα
  3. dLcosα + dDsinα
  4. dLsinα + dDcosα
(정답률: 65%)
  • 미소추력은 양력과 항력을 추력 방향(전방)으로 분해하여 합산한 값입니다. 양력 $dL$의 전방 성분은 $dL \cos \alpha$이며, 항력 $dD$의 후방 성분은 $dD \sin \alpha$이므로 이를 빼주어야 합니다.
    $$\text{미소추력} = dL \cos \alpha - dD \sin \alpha$$
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7. 표준대기의 기온, 압력, 밀도, 음속을 옳게 나열한 것은?

  1. 15℃, 750mmHg, 1.5kg/m3, 330m/s
  2. 15℃, 760mmHg, 1.2kg/m3, 340m/s
  3. 18℃, 750mmHg, 1.5kg/m3, 340m/s
  4. 158℃, 756mmHg, 1.2kg/m3, 330m/s
(정답률: 91%)
  • 해수면 기준 표준대기(ISA)의 상태는 기온 $15^{\circ}C$, 압력 $760\text{ mmHg}$, 밀도 $1.2\text{ kg/m}^3$, 음속 $340\text{ m/s}$로 정의됩니다.
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8. 무게가 500lbs인 비행기의 마력곡선이 그림과 같다면 수평정상비행할 때 최대상승률은 몇 ft/min인가? (단, HPreq는 필요마력, HPav는 이용마력, 비행경로선과 추력선 사이각, 비행경로각은 작다.)

  1. 1122
  2. 1555
  3. 2360
  4. 2500
(정답률: 47%)
  • 최대 상승률은 이용마력( $HP_{av}$)과 필요마력($$HP_{req}$$)의 차이인 잉여동력이 최대가 될 때 발생합니다.
    그래프에서 두 곡선의 수직 거리가 최대인 지점의 값을 찾아 계산합니다.
    ① [기본 공식] $V_v = \frac{(HP_{av} - HP_{req}) \times 33000}{W}$
    ② [숫자 대입] $V_v = \frac{(27 - 10) \times 33000}{500}$
    ③ [최종 결과] $V_v = 1122$
  • Pa(이용마력)가 최대 Pr(필요마력)이 최소인 곳이 최대상승 구간이다.

    상승률 = (Pa-Pr)/W 식을 이용하여 풀이하면
    (27 HP - 10 HP) / 500 lbs = {(27 HP - 10 HP) x 33000 Ib•ft/min} / 500 lbs = 1122 ft• min

    정답: 1번 (1122 ft • min)
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9. 항공기의 동적안정성이 양(+)인 상태에서의 설명으로 옳은 것은?

  1. 운동의 주기가 시간에 따라 일정하다.
  2. 운동의 주기가 시간에 따라 점차 감소한다.
  3. 운동의 진폭이 시간에 따라 점차 감소한다.
  4. 운동의 고유진동수가 시간에 따라 점차 감소한다.
(정답률: 73%)
  • 동적 안정성이 양(+)인 상태란, 외란에 의해 발생한 진동의 진폭이 시간이 흐름에 따라 점차 감소하여 원래의 평형 상태로 돌아오는 성질을 의미합니다.
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10. 비행기의 방향안정에 일차적으로 영향을 주는 것은?

  1. 수평꼬리날개
  2. 플랩
  3. 수직꼬리날개
  4. 날개의 쳐든각
(정답률: 86%)
  • 방향안정(Directional Stability)은 항공기가 수직축을 중심으로 회전하려는 요잉(Yawing) 운동에 대해 원래 상태로 돌아오려는 성질이며, 이는 수직꼬리날개의 복원력에 의해 일차적으로 결정됩니다.
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11. 항공기 주위를 흐르는 공기의 레이놀즈수와 마하수에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 마하수는 공기의 온도가 상승하면 커진다.
  2. 레이놀즈수는 공기의 속도가 증가하면 커진다.
  3. 마하수는 공기 중의 음속을 기준으로 나타낸다.
  4. 레이놀즈수는 공기흐름의 점성을 기준으로 한다.
(정답률: 65%)
  • 마하수는 유속을 음속으로 나눈 값이며, 음속은 절대온도의 제곱근에 비례합니다. 따라서 온도가 상승하면 음속이 커지므로, 동일 속도에서 마하수는 오히려 작아집니다.

    오답 노트
    레이놀즈수는 속도에 비례하고 점성에 반비례하는 무차원 수입니다.
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12. 유체흐름을 이상유체(Ideal fluid)로 설정하기 위한 조건으로 옳은 것은?

  1. 압력변화가 없다.
  2. 온도변화가 없다.
  3. 흐름속도가 일정하다.
  4. 점성의 영향을 무시한다.
(정답률: 79%)
  • 이상유체는 실제 유체와 달리 마찰이 없는 가상의 유체로, 점성의 영향을 완전히 무시하는 유체를 의미합니다.
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13. 프로펠러에 흡수되는 동력과 프로펠러의 회전수(n), 프로펠러의 지름(D)에 대한 관계로 옳은 것은?

  1. n의 제곱에 비례하고 D의 제곱에 비례한다.
  2. n의 제곱에 비례하고 D의 3제곱에 비례한다.
  3. n의 3제곱에 비례하고 D의 4제곱에 비례한다.
  4. n의 3제곱에 비례하고 D의 5제곱에 비례한다.
(정답률: 77%)
  • 프로펠러가 흡수하는 동력 $P$는 회전수 $n$의 3제곱과 지름 $D$의 5제곱에 비례하는 특성을 가집니다.
    $$P = C_{P} \rho n^{3} D^{5}$$
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14. 비행기의 조종력을 결정하는 요소가 아닌 것은?

  1. 조종면의 크기
  2. 비행기의 속도
  3. 비행기의 추진효율
  4. 조종면의 힌지모멘트 계수
(정답률: 70%)
  • 비행기의 조종력은 조종면의 크기, 비행 속도, 힌지모멘트 계수 등 공력적 요소에 의해 결정됩니다. 반면, 비행기의 추진효율은 엔진의 성능과 관련된 요소로 조종력 결정과는 직접적인 관련이 없습니다.
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15. 정상선회에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 경사각이 크면 선회반경은 커진다.
  2. 선회반경은 속도가 클수록 작아진다.
  3. 경사각이 클수록 하중배수는 커진다.
  4. 선회시 실속속도는 수평비행 실속속도보다 작다.
(정답률: 59%)
  • 정상선회 시 하중배수는 경사각의 코사인 값에 반비례하므로, 경사각이 커질수록 하중배수는 증가합니다.
    $$n = \frac{1}{\cos \theta}$$

    오답 노트
    경사각이 크면 선회반경은 작아짐 / 속도가 클수록 선회반경은 커짐 / 선회 시 실속속도는 하중배수 증가로 인해 수평비행 때보다 커짐
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16. 헬리콥터 회전날개의 추력을 계산하는데 사용되는 이론은?

  1. 기관의 연료소비율에 따른 연소이론
  2. 로터 블레이드의 코닝각의 속도변화 이론
  3. 로터 블레이드의 회전관성을 이용한 관성 이론
  4. 회전면 앞에서의 공기유동량과 회전면 뒤에서의 공기유동량의 차이를 운동량에 적용한 이론
(정답률: 82%)
  • 헬리콥터 로터의 추력 계산은 기본적으로 운동량 이론(Momentum Theory)을 바탕으로 합니다. 이는 로터 회전면 전후의 공기 유동량 차이로 인한 운동량 변화를 통해 추력을 산출하는 원리입니다.
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17. 비행기가 착륙할 때 활주로 15m 높이에서 실속속도보다 더 빠른 속도로 활주로에 진입하며 강하하는 이유는?

  1. 비행기의 착륙거리를 줄이기 위해서
  2. 지면효과에 의한 급격한 항력증가를 줄이기 위해서
  3. 항공기 소음을 속도증가를 통해 감소시키기 위해서
  4. 지면 부근의 돌풍에 의한 비행기의 자세교란을 방지하기 위해서
(정답률: 78%)
  • 착륙 진입 시 지면 부근에서는 불규칙한 돌풍이 발생하기 쉽습니다. 이때 실속속도보다 충분히 빠른 속도를 유지해야 돌풍에 의한 갑작스러운 양력 변화나 자세 교란을 이겨내고 안정적으로 착륙할 수 있습니다.
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18. 프로펠러 항공기가 최대 항속거리로 비행할 수 있는 조건으로 옳은 것은? (단, CD는 항력계수, CL은 양력계수이다.)

  1. (CD / CL) 최대
  2. (CL1/2 / CD) 최대
  3. (CL / CD) 최대
  4. (CD1/2/ CL) 최대
(정답률: 76%)
  • 프로펠러 항공기가 가장 멀리 비행하기 위해서는 단위 항력당 양력이 최대가 되어야 하므로 양항비인 $C_{L} / C_{D}$가 최대가 되는 조건에서 비행해야 합니다.

    오답 노트
    최대항속시간: $C_{L}^{3/2} / C_{D}$ 최대
    제트기 최대항속거리: $C_{L}^{1/2} / C_{D}$ 최대
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19. 그림과 같은 항공기의 운동은 어떤 운동의 결합으로 볼 수 있는가?

  1. 자전운동(Autorotation)+수직강하
  2. 자전운동(Autorotation)+수평선회
  3. 균형선회(Turn coordination)+빗놀이
  4. 균형선회(Turn coordination)+수직강하
(정답률: 79%)
  • 그림과 같이 항공기가 중심선을 기준으로 회전하며 동시에 아래로 내려가는 운동은 자전운동(Autorotation)과 수직강하가 결합된 형태입니다.
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20. 날개 뿌리 시위길이가 60cm이고 날개 끝 시위길이가 40cm인 사다리골 날개의 한쪽 날개 길이가 150cm일 때 평균 시위길이는 몇 cm인가?

  1. 40
  2. 50
  3. 60
  4. 75
(정답률: 66%)
  • 사다리꼴 날개의 평균 시위길이는 뿌리 시위길이와 끝 시위길이의 산술 평균으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $C_{avg} = \frac{C_{r} + C_{t}}{2}$
    ② [숫자 대입] $C_{avg} = \frac{60 + 40}{2}$
    ③ [최종 결과] $C_{avg} = 50$
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2과목: 항공기관

21. 체적 10cm3 속의 완전기체가 압력 760mmHg 상태에서 체적이 20cm3로 단열팽창하면 압력은 몇 mmHg로 변하는가?(단, 비열비는 1.4이다.)

  1. 217
  2. 288
  3. 302
  4. 364
(정답률: 64%)
  • 단열팽창 과정에서 압력과 체적의 관계식인 푸아송의 법칙을 이용하여 나중 압력을 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $P_{2} = P_{1} ( \frac{V_{1}}{V_{2}} )^{k}$
    ② [숫자 대입] $P_{2} = 760 ( \frac{10}{20} )^{1.4}$
    ③ [최종 결과] $P_{2} = 288$
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22. 왕복기관의 마그네토가 점화에 유효한 고전압을 발생할 수 있는 최소 회전속도를 무엇이라고 하는가?

  1. E-갭 스피드(E-gap speed)
  2. 아이들 스피드(idle speed)
  3. 2차 회전수(secondary speed)
  4. 커밍-인 스피드(coming-in speed)
(정답률: 68%)
  • 마그네토가 점화 플러그에서 불꽃을 일으킬 수 있을 만큼 충분한 고전압을 생성하기 시작하는 최소 회전속도를 커밍-인 스피드(coming-in speed)라고 합니다.
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23. 항공기용 왕복기관의 밸브 개폐 시기가 다음과 같다면 밸브 오버랩(valve over lap)은 몇 도(°)인가?

  1. 15
  2. 45
  3. 60
  4. 75
(정답률: 84%)
  • 밸브 오버랩은 흡기 밸브가 열리기 시작하는 시점(I.O)과 배기 밸브가 완전히 닫히는 시점(E.C) 사이의 중첩 구간을 의미합니다.
    ① [기본 공식] $\text{Valve Overlap} = \text{I.O} + \text{E.C}$
    ② [숫자 대입] $\text{Valve Overlap} = 30 + 15$
    ③ [최종 결과] $\text{Valve Overlap} = 45$
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24. 가스터빈기관의 효율이 높을수록 얻을 수 있는 장점이 아닌 것은?

  1. 연료 소비율이 작아진다.
  2. 활공거리를 길게 할 수 있다.
  3. 같은 적재연료에서 항속거리를 길게 할 수 있다.
  4. 필요한 적재 연료의 감소분만큼 유상하중을 증가시킬 수 있다.
(정답률: 63%)
  • 가스터빈기관의 효율이 높아지면 연료 소비율이 감소하여 동일 연료량으로 더 멀리 비행(항속거리 증가)하거나, 연료 무게를 줄인 만큼 유상하중을 늘릴 수 있습니다.

    오답 노트
    활공거리: 엔진 동력 없이 기하학적 특성과 양항비에 의해 결정되는 거리이므로 엔진 효율과는 무관합니다.
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25. 팬 블레이드의 미드 스팬 쉬라우드(mid span shroud)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 유입되는 공기의 흐름을 원활하게 하여 공기역학적인 항력을 감소시킨다.
  2. 팬 블레이드 중간에 원형링을 형성하게 설치되어 있다.
  3. 상호 마찰로 인한 마모현상을 줄이기 위해 주기적으로 코팅을 한다.
  4. 공기흐름에 의한 블레이드의 굽힘현상을 방지하는 기능을 한다.
(정답률: 49%)
  • 미드 스팬 쉬라우드는 팬 블레이드 중간에 원형 링 형태로 설치되어 블레이드의 굽힘 현상을 방지하고 진동을 억제하는 구조적 보강 역할을 합니다. 이는 구조적 안정성을 위한 것이며, 유입 공기의 흐름을 원활하게 하여 항력을 감소시키는 공기역학적 기능과는 거리가 멉니다.
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26. 항공기 기관용 윤활유의 점도지수(viscosity Index)가 높다는 것은 무엇을 의미하는가?

  1. 온도변화에 따른 윤활유의 점도 변화가 작다.
  2. 온도변화에 따른 윤활유의 점도 변화가 크다.
  3. 압력변화에 따른 윤활유의 점도 변화가 작다.
  4. 압력변화에 따른 윤활유의 점도 변화가 크다.
(정답률: 80%)
  • 점도지수(Viscosity Index)는 온도 변화에 따른 점도 변화의 정도를 나타내는 수치입니다. 점도지수가 높을수록 온도 변화에 따른 점도 변화가 작아, 고온이나 저온 환경에서도 안정적인 윤활 성능을 유지할 수 있습니다.
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27. [보기]에서 왕복기관과 비교했을 때 가스터빈기관의 장점만을 나열한 것은?

  1. (A), (B), (D), (E)
  2. (A), (C), (D), (F)
  3. (B), (C), (E), (F)
  4. (A), (D), (E), (F)
(정답률: 76%)
  • 가스터빈기관은 왕복기관에 비해 구조가 단순하고 회전 운동을 하므로 진동이 적으며, 중량 대비 출력이 매우 높고 윤활유 소모가 적은 특성을 가집니다.

    오답 노트
    소음이 작다: 가스터빈은 고속 회전 및 배기로 인해 소음이 매우 큽니다.
    연료소모량이 적다: 일반적으로 왕복기관보다 연료 소모가 많습니다.
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28. 경항공기에서 프로펠러 감속기어(reduction gear)를 사용하는 주된 이유는?

  1. 구조를 간단히 하기 위하여
  2. 깃의 숫자를 많게 하기 위하여
  3. 깃 끝 속도를 제한하기 위하여
  4. 프로펠러 회전속도를 증가시키기 위하여
(정답률: 85%)
  • 엔진의 고속 회전을 프로펠러에 그대로 전달하면 깃 끝 속도가 음속에 도달하여 효율이 급격히 떨어지고 소음이 증가합니다. 따라서 감속기어를 통해 프로펠러 회전속도를 낮춤으로써 깃 끝 속도를 제한하여 효율을 최적화합니다.
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29. 정속 프로펠러에서 프로펠러가 과속상태(over speed)가 되면 조속기 플라이 웨이트(fly weight)의 상태는?

  1. 밖으로 벌어진다.
  2. 무게가 감소된다.
  3. 안으로 오므라든다.
  4. 무게가 증가된다.
(정답률: 77%)
  • 정속 프로펠러의 조속기 내 플라이 웨이트는 원심력을 이용합니다. 프로펠러가 과속 상태가 되면 회전 속도 증가로 인해 발생하는 원심력이 커지므로 플라이 웨이트가 밖으로 벌어지게 됩니다.
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30. 왕복기관의 실린더를 분해 및 조립할 때 주의사항으로 틀린 것은?

  1. 실린더를 장착할 때 12시 방향의 너트를 먼저 조인 후 다른 너트를 조인다.
  2. 실린더를 떼어내기 전에 외부에 부착된 부품들을 먼저 떼어 낸다.
  3. 실린더를 떼어낼 때 피스톤 행정을 배기 상사점 위치에 맞춘다.
  4. 실린더를 장착할 때 피스톤 링의 터진 방향을 링의 개수에 따라 균등한 각도로 맞춘다.
(정답률: 76%)
  • 실린더를 장탈할 때는 피스톤의 위치를 배기 상사점이 아닌 압축 상사점 위치에 놓아야 정확한 분해 및 조립이 가능합니다.
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31. 가스터빈기관에서 압축기 실속(compressor stall)의 원인이 아닌 것은?

  1. 압축기의 손상
  2. 터빈의 변형 또는 손상
  3. 설계 rpm 이하에서의 기관 작동
  4. 기관 시동용 블리드 공기의 낮은 압력
(정답률: 60%)
  • 압축기 실속은 공기 흐름의 박리나 유동 불안정으로 발생하며, 압축기/터빈의 손상이나 설계 rpm 미달 작동 등이 원인이 됩니다. 반면, 시동용 블리드 공기의 압력은 시동 과정의 보조 수단일 뿐 압축기 실속의 직접적인 원인이 아닙니다.
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32. 왕복기관 동력을 발생시키는 행정은?

  1. 흡입행정
  2. 압축행정
  3. 팽창행정
  4. 배기행정
(정답률: 76%)
  • 왕복기관의 4행정 사이클 중 팽창행정은 점화된 혼합 가스가 폭발하며 피스톤을 밀어내어 실제적인 기계적 동력을 생성하는 단계입니다.
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33. 가스터빈기관의 시동계통에서 자립회전속도(self-accelerating speed)의 의미로 옳은것은?

  1. 시동기를 켤 때의 회전속도
  2. 점화가 일어나서 배기가스 온도가 증가되기 시작하는 상태에서의 회전속도
  3. 아이들(idle) 상태에 진입하기 시작했을 때의 회전속도
  4. 시동기의 도움없이 스스로 회전하기 시작하는 상태에서의 회전속도
(정답률: 82%)
  • 자립회전속도는 가스터빈 시동 과정에서 연소로 인해 발생한 에너지가 시동기의 구동력보다 커져서, 외부 시동기의 도움 없이 엔진 스스로 가속할 수 있는 상태의 회전속도를 의미합니다.
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34. 윤활유 여과기에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 카트리지형은 세척하여 재사용이 가능하다.
  2. 여과능력은 여과기를 통과할 수 있는 입자의 크기인 미크론(micron)으로 나타낸다.
  3. 바이패스밸브는 기관 정지시 윤활유의 역류를 방지하는 역할을 한다.
  4. 바이패스밸브는 필터 출구압력이 입구압력보다 높을 때 열린다.
(정답률: 69%)
  • 윤활유 여과기의 성능은 필터가 걸러낼 수 있는 입자의 크기를 나타내는 단위인 미크론(micron)으로 정의합니다.

    오답 노트
    카트리지형: 일반적으로 일회용으로 교체함
    바이패스밸브: 필터 막힘 시 오일 공급을 유지하기 위해 입구 압력이 출구보다 높을 때 열림
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35. 항공기 왕복기관의 오일 탱크 안에 부착된 호퍼(hopper)의 주된 목적은?

  1. 오일을 냉각시켜 준다.
  2. 오일 압력을 상승시켜 준다.
  3. 오일 내의 연료를 제거시켜 준다.
  4. 시동시 오일의 온도 상승을 돕는다.
(정답률: 74%)
  • 호퍼는 오일 탱크 내의 작은 저장소로, 시동 시 엔진에 즉각적으로 오일을 공급하여 마찰을 줄이고 오일의 온도 상승을 도와 원활한 시동을 가능하게 합니다.
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36. 단열변화에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 팽창일을 할 때는 온도가 올라가고 압축일을 할 때는 온도가 내려간다.
  2. 팽창일을 할 때는 온도가 내려가고 압축일을 할 때는 온도가 올라간다.
  3. 팽창일을 할 때와 압축일을 할 때에 온도가 모두 올라간다.
  4. 팽창일을 할 때와 압축일을 할 때에 온도가 모두 내려간다.
(정답률: 70%)
  • 단열변화는 외부와의 열 교환이 없는 상태에서의 변화입니다. 기체가 팽창하면 내부 에너지를 사용하여 일을 하므로 온도가 내려가고, 반대로 압축되면 외부에서 받은 일이 내부 에너지로 전환되어 온도가 올라갑니다.
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37. 부자식 기화기에서 기관이 저속상태일 때 연료를 분사하는 장치는?

  1. Venturi
  2. Main discharge nozzle
  3. Main orifice
  4. Idle discharge nozzle
(정답률: 66%)
  • 부자식 기화기에서 기관이 저속(아이들링) 상태일 때는 주 노즐의 유량이 부족하므로, 별도의 Idle discharge nozzle을 통해 연료를 분사하여 엔진 정지를 방지합니다.
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38. 가스터빈기관의 연소실에 부착된 부품이 아닌 것은?

  1. 연료노즐
  2. 선회깃
  3. 가변정익
  4. 점화플러그
(정답률: 62%)
  • 연소실은 연료를 분사하고 점화하여 연소를 일으키는 공간으로 연료노즐, 선회깃, 점화플러그 등이 포함됩니다.

    오답 노트
    가변정익: 연소실이 아닌 압축기나 터빈의 효율을 조절하기 위한 날개 장치입니다.
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39. 항공기 왕복기관의 제동마력과 단위시간당 기관이 소비한 연료 에너지와의 비는 무엇인가?

  1. 제동열효율
  2. 기계열효율
  3. 연료소비율
  4. 일의 열당량
(정답률: 63%)
  • 제동열효율은 기관이 실제로 출력한 제동마력을 공급된 연료의 총 열에너지로 나눈 값으로, 연료 에너지가 얼마나 효율적으로 유효한 일로 변환되었는지를 나타내는 지표입니다.
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40. 다음 중 민간 항공기용 가스터빈기관에 주로 사용되는 연료는?

  1. JP-4
  2. Jet A-1
  3. JP-8
  4. Jet B-5
(정답률: 81%)
  • 가스터빈 엔진 연료는 용도에 따라 구분됩니다. 민간 항공기용으로는 케로신계인 Jet A-1이 주로 사용됩니다.

    오답 노트
    JP-4, JP-8: 군용 연료
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3과목: 항공기체

41. 복합재료에서 모재(matrix)와 결합되는 강화재 (reinforcing material)로 사용되지 않는 것은?

  1. 유리
  2. 탄소
  3. 에폭시
  4. 보론
(정답률: 78%)
  • 복합재료는 강화재와 모재의 결합으로 이루어집니다. 에폭시는 강화재를 결합시키고 형태를 유지하는 모재(Matrix)의 대표적인 예이며, 유리, 탄소, 보론은 강도를 높여주는 강화재(Reinforcing material)에 해당합니다.
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42. 접개들이 착륙장치를 비상으로 내리는(down) 3가지 방법이 아닌 것은?

  1. 핸드펌프로 유압을 만들어 내린다.
  2. 축압기에 저장된 공기압을 이용하여 내린다.
  3. 핸들을 이용하여 기어의 업(up)락크를 풀었을 때 자중에 의하여 내린다.
  4. 기어핸들 밑에 있는 비상 스위치를 눌러서 기어를 내린다.
(정답률: 75%)
  • 착륙장치 비상 강하 방법으로는 핸드펌프를 이용한 유압 생성, 축압기의 공기압 이용, 또는 락크 해제 후 자중에 의한 강하 방식이 사용됩니다. 단순히 비상 스위치를 누르는 것만으로는 기계적인 강하를 보장할 수 없습니다.
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43. 조종간의 작동에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 조종간을 뒤로 당기면 승강타가 내려간다.
  2. 조종간을 앞으로 밀면 양쪽의 보조날개가 내려간다.
  3. 조종간을 왼쪽으로 움직이면 왼쪽의 보조날개가 내려간다.
  4. 조종간을 오른쪽으로 움직이면 왼쪽의 보조날개가 내려간다.
(정답률: 75%)
  • 항공기의 롤(Roll) 제어 원리에 따라 조종간을 오른쪽으로 움직이면 왼쪽 보조날개는 내려가 양력이 증가하고, 오른쪽 보조날개는 올라가 양력이 감소하여 기체가 오른쪽으로 회전하게 됩니다.
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44. 판재를 절단하는 가공 작업이 아닌 것은?

  1. 펀칭(punching)
  2. 블랭킹(blanking)
  3. 트리밍(trimming)
  4. 크림핑(crimping)
(정답률: 61%)
  • 펀칭, 블랭킹, 트리밍은 모두 판재를 뚫거나 잘라내는 절단 가공법입니다.

    오답 노트
    크림핑(crimping): 판재의 길이를 줄이기 위해 주름을 잡는 성형 가공법입니다.
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45. 진주색을 띄고 있는 알루미늄합금 리벳은 어떤 방식처리를 한 것인가?

  1. 양극처리를 한 것이다.
  2. 금속도료로 도장한 것이다.
  3. 크롬산 아연 도금한 것이다.
  4. 니켈, 마그네슘으로 도금한 것이다.
(정답률: 65%)
  • 알루미늄 합금 리벳의 표면 처리 방식에 따라 색상이 결정되며, 진주색을 띠는 것은 양극처리를 한 결과입니다.

    오답 노트
    크롬산 아연 도금: 황색
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46. 용접 작업에 사용되는 산소•아세틸렌 토치 팁(tip)의 재질로 가장 적당한 것은?

  1. 납 및 납합금
  2. 구리 및 구리합금
  3. 마그네슘 및 마그네슘 합금
  4. 알루미늄 및 알루미늄 합금
(정답률: 76%)
  • 산소·아세틸렌 토치 팁은 고온의 가스가 통과하며 열전도율이 높고 내열성이 우수한 구리 및 구리합금 재질을 사용합니다.
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47. 한쪽 끝은 고정되어 있고 다른 한쪽 끝은 자유단으로 되어있는 지름이 4cm, 길이가 200cm인 원기둥의 세장비는 약 얼마인가?

  1. 100
  2. 200
  3. 300
  4. 400
(정답률: 56%)
  • 세장비는 기둥의 길이를 회전반경으로 나눈 값으로, 한쪽 고정-다른 쪽 자유단인 원기둥의 회전반경 $k$는 지름의 $1/4$입니다.
    ① [기본 공식] $\lambda = \frac{l}{k}$
    ② [숫자 대입] $\lambda = \frac{200}{4/4}$
    ③ [최종 결과] $\lambda = 200$
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48. 연료를 제외한 적재된 항공기의 최대 무게를 나타내는 것은?

  1. 최대 무게(maximum weight)
  2. 영 연료 무게(zero fuel weight)
  3. 기본 자기 무게(basic empty weight)
  4. 운항 빈 무게(operating empty weight)
(정답률: 84%)
  • 영 연료 무게(zero fuel weight)는 항공기에 연료를 제외하고 적재할 수 있는 최대 무게를 의미합니다.
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49. 샌드위치(sandwich) 구조에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 트러스구조의 대표적인 형식이다.
  2. 강도와 강성에 비해 다른 구조보다 두꺼워 항공기의 중량이 증가하는 편이다.
  3. 동체의 외피 및 주요 구조부분에 사용되는 경우가 많다.
  4. 구조골격의 설치가 곤란한 곳에 상하 외피 사이에 벌집 구조를 접착재로 고정하여 면적당 무게가 적고 강도가 큰 구조이다.
(정답률: 80%)
  • 샌드위치 구조는 구조골격을 설치하기 어려운 부위에 상하 외피 사이에 벌집(Honeycomb) 모양의 심재를 접착제로 고정하여, 무게는 줄이면서도 강도는 높인 효율적인 구조입니다.

    오답 노트
    트러스구조의 대표적 형식: 샌드위치 구조는 면 구조의 일종입니다.
    중량 증가: 면적당 무게가 적어 오히려 중량을 절감합니다.
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50. 항공기의 안전운항을 담당하는 기관에서 항공기를 사용 목적이나 소요 비행 상태의 정도에 따라 분류하여 정하는 하중배수와 같은 값이 될 때의 속도는?

  1. 설계운용속도
  2. 설계급강하속도
  3. 설계순항속도
  4. 설계돌풍운용속도
(정답률: 68%)
  • 항공기 설계 시 사용 목적과 비행 상태에 따라 정해진 하중배수가 적용되는 기준 속도를 의미합니다.
    설계운용속도는 해당 하중배수 내에서 안전하게 운용될 수 있도록 설정된 속도입니다.
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51. 플러쉬 머리(flush head) 리벳작업을 할 때 끝거리 및 리벳간격의 최소기준으로 옳은 것은?

  1. 끝거리는 리벳직경의 2.5배 이상, 간격은 3배이상
  2. 끝거리는 리벳직경의 3배 이상, 간격은 2배이상
  3. 끝거리는 리벳직경의 2배 이상, 간격은 3배이상
  4. 끝거리는 리벳직경의 3배 이상, 간격은 3배이상
(정답률: 61%)
  • 리벳 작업 시 구조적 강도를 유지하기 위한 최소 거리 기준을 묻는 문제입니다.
    플러쉬 머리(침두) 리벳의 경우, 끝거리는 리벳 직경의 $2.5$배 이상, 간격은 $3$배 이상을 유지해야 합니다.

    오답 노트
    끝거리가 리벳 직경의 $2$배 이상인 경우는 연머리(환두) 리벳 기준입니다.
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52. 다음 중 항공기의 부식을 발생시키는 요소로 볼 수 없는 것은?

  1. 탱크내의 유기물
  2. 해면상의 대기 염분
  3. 암회색의 인산철피막
  4. 활주로 동결 방지제의 염산
(정답률: 71%)
  • 부식은 금속이 환경과 반응하여 소모되는 현상이며, 이를 막기 위한 처리를 방식이라고 합니다.
    암회색의 인산철피막은 금속 표면에 보호막을 형성하여 부식을 방지하는 대표적인 방식 방법이므로 부식 발생 요소가 아닙니다.
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53. 항공기의 무게중심이 기준선에서 90in에 있고, MAC의 앞전이 기준선에서 82in인 곳에 위치한다면 MAC가 32in인 경우 중심은 몇 %MAC 인가?

  1. 15
  2. 20
  3. 25
  4. 35
(정답률: 70%)
  • 무게중심(CG)의 위치를 평균익현(MAC)의 백분율로 나타내는 계산 문제입니다.
    ① [기본 공식] $\text{%MAC} = \frac{CG - S}{MAC}$
    ② [숫자 대입] $\text{%MAC} = \frac{90 - 82}{32}$
    ③ [최종 결과] $\text{%MAC} = 0.25$
    따라서 $0.25 \times 100 = 25\%$가 됩니다.
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54. 그림과 같은 항공기 동체 구조에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 외피가 두꺼워져 미사일의 구조에 적합하다.
  2. 응력스킨구조의 대표적인 형식 중 하나이다.
  3. 외피는 하중의 일부만 담당하고 나머지 하중은 골조구조가 담당한다.
  4. 벌크헤드, 프레임, 세로대, 스트링어, 외피 등의 부재로 이루어진다.
(정답률: 76%)
  • 제시된 이미지 는 외피와 내부 골조(프레임, 스트링어 등)가 하중을 분담하는 세미 모노코크 구조입니다.

    오답 노트
    외피가 두꺼워져 미사일의 구조에 적합하다: 이는 내부 골조 없이 외피가 모든 하중을 견디는 모노코크 구조에 대한 설명입니다.
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55. 진공백을 이용한 항공기의 복합재료 수리시 사용 되는 것이 아닌 것은?

  1. 요크
  2. 브리더
  3. 필 플라이
  4. 브레더
(정답률: 59%)
  • 진공백 수리 공정에서는 공기를 배출하는 브리더(Breather), 과잉 수지를 흡수하는 필 플라이(Fill ply) 등이 사용되지만, 요크는 항공기 구조물이나 조종 계통의 연결 부품으로 수리 공정용 소모품이 아닙니다.
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56. 고속 항공기 기체의 재료로서 알루미늄합금이 적합하지 않을 경우 티타늄 합금으로 대체한다면 알루미늄합금의 어떠한 이유 때문인가?

  1. 마찰저항이 너무 크다.
  2. 온도에 대한 제1변태점이 비교적 낮다.
  3. 충격에너지를 효과적으로 흡수하지 못한다.
  4. 비중이 높아 항공기 기체의 중량이 너무 크다.
(정답률: 82%)
  • 고속 항공기는 공기 마찰로 인해 기체 표면 온도가 매우 높게 상승합니다. 알루미늄 합금은 온도에 대한 제1변태점이 비교적 낮아 고온에서 강도가 급격히 저하되므로, 내열성이 뛰어난 티타늄 합금으로 대체하여 사용합니다.
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57. 케이블 조종계통에 사용되는 페어리드의 역할이 아닌 것은?

  1. 작은 각도의 범위에서 방향을 유도한다.
  2. 작동 중 마찰에 의한 구조물의 손상을 방지한다.
  3. 케이블의 엉킴이나 다른 구조물과의 접촉을 방지한다.
  4. 케이블의 직선운동을 토크튜브의 회전운동으로 바꿔준다.
(정답률: 68%)
  • 페어리드는 케이블이 통과하는 지점에서 방향을 유도하고, 마찰로 인한 구조물 손상을 방지하며, 케이블의 엉킴이나 접촉을 막는 가이드 역할을 합니다.

    오답 노트
    케이블의 직선운동을 토크튜브의 회전운동으로 바꿔주는 장치는 쿼드란트입니다.
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58. 그림과 같이 길이 L 전체에 등분포하중 q를 받고 있는 단순보의 최대전단력은?

  1. q/L
  2. qL/4
  3. qL/2
  4. qL2/8
(정답률: 53%)
  • 등분포하중을 받는 단순보에서 최대 전단력은 보의 양 끝단에서 발생하며, 그 크기는 지점 반력의 크기와 같습니다.
    ① [기본 공식] $V_{max} = \frac{qL}{2}$
    ② [숫자 대입] $V_{max} = \frac{qL}{2}$
    ③ [최종 결과] $V_{max} = \frac{qL}{2}$
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59. 리벳을 열처리하여 연화시킨 다음 저온 상태의 아이스박스에 보관하면 리벳의 시효경화를 지연시켜 연화상태가 유지되는 리벳은?

  1. 1100
  2. 2024
  3. 2117
  4. 5056
(정답률: 83%)
  • 2024 리벳은 시효경화 성질이 강하여, 열처리 후 연화시킨 상태를 유지하기 위해 저온의 아이스박스에 보관하여 사용하는 대표적인 아이스박스 리벳입니다.
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60. [보기]와 같은 구조물을 포함하고 있는 항공기 부위는?

  1. 착륙장치
  2. 나셀
  3. 꼬리날개
  4. 주날개
(정답률: 85%)
  • 이미지에 제시된 수평·수직안정판, 방향키, 승강키는 모두 항공기의 꼬리날개(Empennage)를 구성하는 주요 구조물입니다.
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4과목: 항공장비

61. 황산납 축전지(lead acid battery)의 과충전상태를 의심할 수 있는 증상이 아닌 것은?

  1. 전해액이 축전지 밖으로 흘러나오는 경우
  2. 축전지에 흰색 침전물이 너무 많이 묻어있는 경우
  3. 축전지 셀의 케이스가 구부러졌거나 찌그러진 경우
  4. 축전지 윗면 캡 주위의 약간의 탄산칼륨이 있는 경우
(정답률: 70%)
  • 축전지 윗면 캡 주위에 탄산칼륨이 발생하는 현상은 황산납 축전지가 아니라 탄산칼륨 축전지에서 나타나는 특징입니다.

    오답 노트
    전해액 누출, 흰색 침전물, 케이스 변형: 과충전 시 발생하는 전형적인 증상
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62. 외력을 가하지 않는 한 자이로가 우주공간에 대하여 그 자세를 계속적으로 유지하려는 성질은?

  1. 방향성
  2. 강직성
  3. 지시성
  4. 섭동성
(정답률: 80%)
  • 자이로스코프가 외부의 힘(외력)이 없는 상태에서 우주 공간에 대해 자신의 회전축 방향을 일정하게 유지하려는 성질을 강직성이라고 합니다.
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63. 항공기 조리실이나 화장실에서 사용한 물은 배출구를 통해 밖으로 빠져나가는데 이때 결빙방지를 위해 사용되는 전원에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 지상에서는 저전압, 공중에서는 고전압 전원이 항상 공급된다.
  2. 공중에서는 저전압, 지상에서는 고전압 전원이 항상 공급된다.
  3. 공중에서만 전원이 공급되며 이 때 전원은 고전압이다.
  4. 지상에서만 전원이 공급되며 이 때 전원은 저전압이다.
(정답률: 72%)
  • 배수구 결빙 방지를 위해 지상에서는 낮은 전압의 전원을 사용하고, 기온이 급격히 낮아지는 공중에서는 강력한 가열이 필요하므로 고전압 전원을 공급합니다.
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64. 운항 중 목표 고도로 설정한 고도에 진입하거나 벗어났을 때 경보를 냄으로써 조종사의 실수를 방지하기 위한 장치는?

  1. SELCAL
  2. Radio altimeter
  3. Altitude alert system
  4. Air traffic control
(정답률: 74%)
  • Altitude alert system은 설정한 목표 고도에 도달하거나 해당 고도를 벗어날 때 조종사에게 경고를 보내어 고도 유지 실수를 방지하는 장치입니다.
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65. 고도계에서 발생되는 오차가 아닌 것은?

  1. 북선오차
  2. 기계오차
  3. 온도오차
  4. 탄성오차
(정답률: 73%)
  • 북선오차는 지구 자기장과 관련하여 나침반(자기컴퍼스)에서 발생하는 오차입니다.

    오답 노트
    기계오차, 온도오차, 탄성오차: 고도계의 정밀도나 환경 요인으로 인해 발생 가능한 오차입니다.
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66. 유압계통에서 압력조절기와 비슷한 역할을 하지만 압력조절기보다 약간 높게 조절되어 있어 그 이상의 압력이 되면 작동되는 장치는?

  1. 체크밸브
  2. 리저버
  3. 릴리프밸브
  4. 축압기
(정답률: 75%)
  • 릴리프밸브는 계통 내의 압력이 설정된 한계치 이상으로 상승했을 때, 유체를 방출하여 시스템의 파손을 막는 안전밸브 역할을 합니다.
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67. 항공기 계기의 분류에서 비행계기에 속하지 않는 것은?

  1. 고도계
  2. 회전계
  3. 선회경사계
  4. 속도계
(정답률: 60%)
  • 회전계는 비행 상태를 나타내는 비행계기가 아니라, 엔진의 작동 상태를 감시하는 엔진계기에 해당합니다.
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68. 항공계기의 구비 조건이 아닌 것은?

  1. 정확성
  2. 대형화
  3. 내구성
  4. 경량화
(정답률: 87%)
  • 항공계기는 제한된 공간에 설치되어야 하며 무게를 줄여야 하므로 정확성, 내구성, 경량화와 더불어 소형화가 필수 조건입니다. 따라서 대형화는 구비 조건에 해당하지 않습니다.
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69. 미국연방항공국(FAA)의 규정에 명시된 항공기의 최대 객실고도는 약 몇 ft인가?

  1. 6000
  2. 7000
  3. 8000
  4. 9000
(정답률: 88%)
  • FAA 규정에 따라 항공기가 비행 중 유지해야 하는 최대 객실고도(Maximum Cabin Altitude)는 약 $8000\text{ ft}$입니다.
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70. 정비를 위한 목적으로 지상근무자와 조종실 사이의 통화를 위한 장치는?

  1. Cabin interphone system
  2. Flight interphone system
  3. Passenger address system
  4. Service interphone system
(정답률: 77%)
  • 지상 근무자와 조종실 간의 정비 및 통신을 위해 특화된 장치는 Service interphone system입니다.
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71. 화재탐지기로 사용하는 장치가 아닌 것은?

  1. 유닛식 탐지기
  2. 연기 탐지기
  3. 이산화탄소 탐지기
  4. 열전쌍 탐지기
(정답률: 66%)
  • 화재탐지기는 열이나 연기를 감지하여 화재를 알리는 장치입니다. 이산화탄소 탐지기는 화재 감지가 아닌 가스 누출이나 농도 측정용으로 사용되므로 화재탐지기에 해당하지 않습니다.
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72. 계기 착륙 장치(Instrument landing system)에서 활주로 중심을 알려 주는 장치는?

  1. 로컬라이저(localizer)
  2. 마커 비컨(marker beacon)
  3. 글라이드 슬로프(glide slope)
  4. 거리 측정 장치(distance measuring equipment)
(정답률: 72%)
  • 계기 착륙 장치(ILS)에서 로컬라이저(localizer)는 항공기가 활주로 중심선과 일치하도록 좌우 방향 정보를 제공하는 장치입니다.

    오답 노트
    글라이드 슬로프: 하강 각도(상하) 정보 제공
    마커 비컨: 특정 지점 통과 알림
    거리 측정 장치: 항공기와 지상국 간의 거리 측정
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73. 면적이 2in2인 A피스톤과 10in2인 B피스톤을 가진 실린더가 유체역학적으로 서로연결 되어 있을 경우 A피스톤에 20lbs의 힘이 가해질 때 B피스톤에 발생되는 힘은몇 lbs인가?

  1. 100
  2. 20
  3. 10
  4. 5
(정답률: 58%)
  • 파스칼의 원리에 따라 밀폐된 유체 내의 압력은 모든 지점에서 동일하게 전달됩니다. 따라서 두 피스톤에 가해지는 압력이 같으므로 면적비에 비례하여 힘이 발생합니다.
    ① [기본 공식] $F_2 = F_1 \times \frac{A_2}{A_1}$
    ② [숫자 대입] $F_2 = 20 \times \frac{10}{2}$
    ③ [최종 결과] $F_2 = 100$
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74. 소형항공기의 12V 직류전원계통에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 직류발전기는 전원전압을 14V로 유지한다.
  2. 배터리와 직류발전기는 접지귀환방식으로 연결된다.
  3. 메인 버스와 배터리 버스에 연결된 전류계는 배터리 충전시 (-)를 지시한다.
  4. 배터리는 엔진시동기(Starter)의 전원으로 사용된다.
(정답률: 69%)
  • 배터리 충전 시 전류는 배터리 방향으로 흐르므로, 전류계는 일반적으로 (+) 방향을 지시해야 합니다. 따라서 배터리 충전 시 (-)를 지시한다는 설명은 틀린 것입니다.
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75. 변압기(transformer)는 어떠한 전기적 에너지를 변환시키는 장치인가?

  1. 전류
  2. 전압
  3. 전력
  4. 위상
(정답률: 82%)
  • 변압기는 전자기 유도 작용을 이용하여 교류 전원의 전압을 높이거나 낮추어 필요한 전압 수준으로 변환시키는 장치입니다.
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76. 항법시스템을 자립, 무선, 위성항법시스템으로 분류했을 때 자립항법시스템(selfcontained system)에 해당되는 장치는?

  1. LORAN(long range navigation)
  2. VOR(VHF omnidirectional range)
  3. GPS(global positioning system)
  4. INS(inertial navigation system)
(정답률: 66%)
  • 자립항법시스템은 외부의 전파 도움 없이 관성 센서만을 이용하여 위치와 자세를 계산하는 시스템입니다. INS(inertial navigation system)는 가속도계와 자이로스코프를 사용하여 자립적으로 항법 정보를 제공하는 대표적인 장치입니다.

    오답 노트
    LORAN, VOR: 무선항법시스템
    GPS: 위성항법시스템
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77. 화재탐지기에 요구되는 기능과 성능에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 화재의 지속기간 동안 연속적인 지시를 할 것
  2. 화재가 지시하지 않을 때 최소전류요구이어야 할 것
  3. 화재가 진화되었다는 것에 대해 정확한 지시를 할 것
  4. 정비작업 또는 정비취급이 복잡하더라도 중량이 가볍고 용이할 것
(정답률: 74%)
  • 화재탐지기는 비상 상황에서 신속하고 정확하게 작동해야 하며, 유지보수가 효율적이어야 합니다.
    정비작업이나 취급이 복잡하면 실제 상황에서 대응 능력이 떨어지고 유지관리 비용이 증가하므로, 정비가 용이하고 단순해야 합니다.
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78. 지상파(ground wave)가 가장 잘 전파되는 것은?

  1. LF
  2. UHF
  3. HF
  4. VHF
(정답률: 55%)
  • 지상파(Ground Wave)는 지구 표면을 따라 전파되는 특성이 있으며, 주파수가 낮을수록 회절 현상이 잘 일어나 지표면을 따라 더 멀리 전파됩니다.
    따라서 제시된 보기 중 주파수가 가장 낮은 LF(Low Frequency)에서 가장 잘 전파됩니다.
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79. 그림과 같은 회로도에서 a, b간에 전류가 흐르지 않도록 하기 위해서는 저항R은 몇 Ω으로 해야 하는가?

  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
(정답률: 77%)
  • 회로의 a, b 지점 사이에 전류가 흐르지 않으려면, 해당 지점이 전위차가 없는 평형 상태(휘트스톤 브리지 원리)여야 합니다.
    마주 보는 저항의 곱이 서로 같을 때 평형을 이룹니다.
    ① [기본 공식] $1 \times 6 = 3 \times R$
    ② [숫자 대입] $R = \frac{6}{3}$
    ③ [최종 결과] $R = 2$
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80. 항공기 부품의 이용목적과 이에 적합한 전선이나 케이블의 종류를 옳게 연결한 것은?

  1. ㄱ - B
  2. ㄴ - C
  3. ㄷ - A
  4. ㄹ - D
(정답률: 70%)
  • 항공기 부품의 용도에 맞는 전선 및 케이블의 특성을 연결하는 문제입니다.
    기내 영상신호나 무선신호 전송과 같은 고주파 신호 전송에는 전자기 간섭을 최소화하고 신호 손실을 줄일 수 있는 고주파 전송용 동축 케이블이 가장 적합합니다.
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