항공산업기사 필기 기출문제복원 (2016-10-01)

항공산업기사 2016-10-01 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공산업기사 2016-10-01 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공산업기사
(2016-10-01 기출문제)

목록

1과목: 항공역학

1. 다음 중 항력발산 마하수가 높은 날개를 설계할 때 옳은 것은?

  1. 쳐든각을 크게 한다.
  2. 날개에 뒤젖힘각을 준다.
  3. 두꺼운 날개를 사용한다.
  4. 가로세로비가 큰 날개를 사용한다.
(정답률: 72%)
  • 날개에 뒤젖힘각(후퇴각)을 주면 날개 표면의 공기 흐름 중 날개 익형에 수직인 성분 속도만 유효하게 작용하여, 충격파 발생을 늦추고 항력발산 마하수를 높일 수 있습니다.

    오답 노트
    두꺼운 날개: 임계 마하수를 낮추어 항력발산 마하수를 감소시킴
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2. 날개의 면적을 유지하면서 가로세로비만 2배로 증가시켰을 때 이 비행기의 유도항력계수는 어떻게 되는가?

  1. 2배 증가한다.
  2. 1/2 로 감소한다.
  3. 1/4 로 감소한다.
  4. 1/16 로 증가한다.
(정답률: 70%)
  • 유도항력계수는 가로세로비(Aspect Ratio)에 반비례하는 특성을 가집니다.
    ① [기본 공식] $C_{D,i} = \frac{C_L^2}{\pi \cdot AR \cdot e}$
    ② [숫자 대입] $C_{D,i,new} = \frac{C_L^2}{\pi \cdot (2 \cdot AR) \cdot e}$
    ③ [최종 결과] $C_{D,i,new} = \frac{1}{2} C_{D,i}$
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3. 물체 표면을 따라 흐르는 유체의 천이(transition)현상을 옳게 설명한 것은?

  1. 충격 실속이 일어나는 현상이다.
  2. 층류에 박리가 일어나는 현상이다.
  3. 층류에서 난류로 바뀌는 현상이다.
  4. 흐름이 표면에서 떨어져 나가는 현상이다.
(정답률: 88%)
  • 유체의 천이(transition)란 흐름의 상태가 층류(laminar flow)에서 난류(turbulent flow)로 변화하는 과도기적 현상을 의미합니다.

    오답 노트
    흐름이 표면에서 떨어져 나가는 현상: 박리(separation)
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4. 온도가 0℃, 고도 약 2300m 에서 비행기가 825m/s 로 비행할 때의 마하수는 약 얼마인가? (단, 0℃ 공기 중 음속은 331.2 m/s 이다.)

  1. 2.0
  2. 2.5
  3. 3.0
  4. 3.5
(정답률: 81%)
  • 마하수는 비행 속도를 해당 온도에서의 음속으로 나눈 값입니다.
    ① [기본 공식] $M = \frac{V}{a}$ 마하수 = 비행속도 / 음속
    ② [숫자 대입] $M = \frac{825}{331.2}$
    ③ [최종 결과] $M = 2.49$ 약 2.5
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5. 에어포일 코드 ‘NACA 0009'를 통해 알 수 있는 것은?

  1. 대칭단면의 날개이다.
  2. 초음속 날개 단면이다.
  3. 다이아몬드형 날개 단면이다.
  4. 단면에 캠버가 있는 날개이다.
(정답률: 90%)
  • NACA 4자리 숫자 시리즈에서 두 번째와 세 번째 숫자가 00인 경우, 캠버(Camber)가 없는 대칭단면의 날개를 의미합니다. 따라서 NACA 0009는 대칭단면의 날개입니다.
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6. 다음 중 이륙 활주거리를 줄일 수 있는 조건으로 옳은 것은?

  1. 추력을 최대로 한다.
  2. 고항력 장치를 사용한다.
  3. 비행기의 하중을 크게 한다.
  4. 항력이 큰 활주 자세로 이륙한다.
(정답률: 87%)
  • 이륙 활주거리를 줄이기 위해서는 가속도를 높여 빠르게 이륙 속도에 도달해야 합니다. 따라서 추력을 최대로 하여 가속력을 극대화하는 것이 가장 옳은 조건입니다.

    오답 노트
    고항력 장치 사용, 하중 증가, 항력이 큰 자세는 모두 가속을 방해하여 활주거리를 증가시킵니다.
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7. 다음 중 ( ) 안에 알맞은 내용은?

  1. ㉠ 감소 ㉡ 증가
  2. ㉠ 감소 ㉡ 감소
  3. ㉠ 증가 ㉡ 증가
  4. ㉠ 증가 ㉡ 감소
(정답률: 80%)
  • 비행기의 무게중심이 날개의 공기역학적 중심보다 앞쪽에 위치할수록 복원력이 커져 세로안정성은 증가하지만, 조종면을 움직였을 때 기수가 반응하는 정도인 조종성은 감소하게 됩니다.
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8. 날개드롭(wing drop)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 옆놀이와 관련된 현상이다.
  2. 한쪽 날개가 충격 실속을 일으켜서 갑자기 양력을 상실하며 발생하는 현상이다.
  3. 아음속에서 충격파가 과도할 경우 날개가 동체에서 떨어져 나가는 현상을 말한다.
  4. 두꺼운 날개를 사용한 비행기가 천음속으로 비행시 발생한다.
(정답률: 69%)
  • 날개드롭은 천음속 비행 시 한쪽 날개에 먼저 발생한 충격파로 인해 양력을 상실하며 급격한 롤링(옆놀이) 운동이 발생하는 현상입니다.

    오답 노트
    아음속에서 충격파가 과도할 경우 날개가 동체에서 떨어져 나가는 현상: 날개드롭은 양력 상실로 인한 자세 불안정 현상이지, 물리적으로 날개가 파손되어 분리되는 현상이 아닙니다.
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9. 500 rpm 으로 회전하고 있는 프로펠러의 각속도는 약 몇 rad/sec 인가?

  1. 32
  2. 52
  3. 65
  4. 104
(정답률: 65%)
  • 분당 회전수($rpm$)를 초당 라디안($rad/sec$)으로 변환하기 위해 각속도 공식을 사용합니다.
    ① [기본 공식] $\omega = \frac{2 \pi N}{60}$
    ② [숫자 대입] $\omega = \frac{2 \times 3.14 \times 500}{60}$
    ③ [최종 결과]- $\omega = 52.3$
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10. 항공기 형상이 비행안정성에 미치는 영향을 옳게 설명한 것은?

  1. 후퇴각(sweepback)을 갖는 주 날개에서 측풍이 날개 익형에서 상대적인 공기속도를 변화시켜 항력 차이에 의한 복원 모멘트로 횡안정성이 개선된다.
  2. 고익(high wing) 항공기에서는 횡안정성을 저해하는 방향으로 동체주위의 유동이 날개의 받음각을 변화시킨다.
  3. 일정한 면적의 꼬리날개는 장착위치가 무게중심에 가까울수록 수직 및 수평안정판이 비행 안정성에 기여하는 영향이 크다.
  4. 상반각을 갖는 주 날개에서는 측풍이 좌측 및 우측 날개에서 받음각 차이로 양력의 차이를 발생시켜 횡안정성이 개선된다.
(정답률: 52%)
  • 상반각을 가진 날개는 측풍이 불 때 바람이 불어오는 쪽 날개의 유효 받음각이 증가하여 양력이 커지므로, 항공기를 원래 상태로 되돌리려는 횡안정성이 개선됩니다.

    오답 노트
    후퇴각: 복원 모멘트가 아닌 유효 속도 차이에 의한 양력 차이로 횡안정성 개선
    고익: 동체 유동이 날개 받음각을 높여 횡안정성을 증가시킴
    꼬리날개: 무게중심에서 멀리 떨어져 있을수록 모멘트 팔이 길어져 안정성 기여도가 커짐
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11. 다음 중 실속 받음각 영역이 다른 것은?

  1. 스핀
  2. 방향발산
  3. 더치롤
  4. 나선발산
(정답률: 65%)
  • 스핀은 항공기가 실속 받음각 이상의 영역에서 발생하는 비정상 비행 상태인 반면, 방향발산, 더치롤, 나선발산은 항공기의 동적 안정성(Dynamic Stability)과 관련된 모드입니다.
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12. 항공기 중량이 900kgf, 날개면적이 10m2인 제트 항공기가 수평 등속도로 비행할 때 추력은 몇 kgf 인가? (단, 양항비는 3이다.)

  1. 300
  2. 250
  3. 200
  4. 150
(정답률: 73%)
  • 수평 등속 비행 시에는 양력($L$)이 중량($W$)과 같고, 추력($T$)이 항력($D$)과 평형을 이룹니다. 양항비($L/D$)를 이용하여 항력을 구하면 그것이 곧 필요한 추력이 됩니다.
    ① [기본 공식] $T = D = \frac{W}{\text{양항비}}$
    ② [숫자 대입] $T = \frac{900}{3}$
    ③ [최종 결과] $T = 300$
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13. 조종면 효율변수(flap or control effectiveness parameter)를 설명한 것으로 옳은 것은?

  1. 양력계수와 항력계수의 비를 말한다.
  2. 플랩의 변위에 따른 양력계수의 변화량을 나타내는 값이다.
  3. 날개 면적을 날개 면적과 플랩 면적을 합한 값으로 나눈 값이다.
  4. 플랩 면적을 날개 면적과 플랩 면적을 합한 값으로 나눈 값이다.
(정답률: 59%)
  • 조종면 효율변수는 플랩이나 조종면의 변위(각도 변화)에 따라 양력계수가 얼마나 민감하게 변화하는지를 나타내는 척도입니다.
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14. 프로펠러가 항공기에 가해준 소요동력을 구하는 식은?

  1. 추력 / 비행속도
  2. 추력 × 비행속도2
  3. 비행속도 / 추력
  4. 추력 × 비행속도
(정답률: 67%)
  • 동력(Power)은 힘(Force)과 속도(Velocity)의 곱으로 정의됩니다. 따라서 프로펠러가 항공기에 가해주는 소요동력은 추력과 비행속도의 곱으로 계산합니다.
    $$P = T \times V$$
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15. 일반적인 헬리콥터 비행 중 주 회전날개에 의한 필요마력의 요인으로 보기 어려운 것은?

  1. 유도속도에 의한 유도항력
  2. 공기의 점성에 의한 마찰력
  3. 공기의 박리에 의한 압력항력
  4. 경사충격파 발생에 따른 조파항력
(정답률: 80%)
  • 헬리콥터의 주 회전날개는 일반적으로 아음속 영역에서 작동하므로, 초음속 비행 시 발생하는 충격파에 의한 조파항력은 필요마력의 주요 요인으로 보기 어렵습니다.

    오답 노트
    유도항력, 마찰력, 압력항력: 모두 저속 및 일반 비행 상태에서 발생하는 주요 항력 성분입니다.
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16. 무게 20000kgf, 날개면적 80m2인 비행기가 양력계수 0.45 및 경사각 30° 상태로 정상선회(균형선회) 비행을 하는 경우 선회반경은 약 몇 인가?(단, 공기밀도는 1.22 kg/m3이다.)

  1. 1820
  2. 2000
  3. 2800
  4. 3000
(정답률: 44%)
  • 양력 공식을 통해 비행 속도를 구하고, 이를 이용해 정상선회 시의 선회반경을 산출하는 문제입니다.
    ① [기본 공식] $R = \frac{V^2}{g \tan \theta}$
    ② [숫자 대입] $R = \frac{115.5^2}{9.81 \times \tan 30^{\circ}}$
    ③ [최종 결과] $R = 1820$
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17. 상승 가속도 비행을 하고 있는 항공기에 작용하는 힘의 크기를 옳게 비교한 것은?

  1. 양력 > 중력, 추력 < 항력
  2. 양력 < 중력, 추력 > 항력
  3. 양력 > 중력, 추력 > 항력
  4. 양력 < 중력, 추력 < 항력
(정답률: 90%)
  • 상승 가속도 비행이란 고도가 높아짐과 동시에 속도가 증가하는 상태를 의미합니다. 따라서 수직 방향으로는 중력보다 양력이 커야 하며, 수평 방향으로는 항력보다 추력이 커야 가속도가 발생합니다.
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18. 대기를 구성하는 공기에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 공기의 점성계수는 물보다 작다.
  2. 공기는 압축성 유체로 볼 수 있다.
  3. 공기의 온도는 고도가 높아짐에 따라서 항상 감소한다.
  4. 동일한 압력조건에서 공기의 온도 변화와 밀도변화는 반비례 관계에 있다.
(정답률: 75%)
  • 대기 온도는 고도에 따라 변화하지만 항상 감소하는 것은 아닙니다. 대류권에서는 고도가 높아질수록 온도가 감소하지만, 성층권 일부 구간에서는 온도가 일정하거나 오히려 상승하는 구간이 존재합니다.

    오답 노트
    공기의 점성계수는 물보다 작음: 사실
    압축성 유체: 사실
    온도와 밀도의 반비례 관계: 동일 압력 시 샤를의 법칙 및 이상기체 상태방정식에 의해 성립
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19. 비행기가 등속도 수평비행을 하고 있다면 이 비행기에 작용하는 하중배수는?

  1. 0
  2. 0.5
  3. 1
  4. 1.8
(정답률: 81%)
  • 하중배수(Load Factor)는 비행기에 작용하는 양력과 무게의 비를 의미합니다. 등속도 수평비행 상태에서는 양력과 무게가 평형을 이루어 서로 크기가 같으므로 하중배수는 $1$이 됩니다.
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20. 헬리콥터 구동 계통에서 자유회전장치(freewheeling unit)의 주된 목적은?

  1. 주 회전날개 제동장치를 풀어서 작동을 가능하게한다.
  2. 시동 중에 주 회전날개 깃의 굽힘응력을 제거한다.
  3. 착륙을 위해서 기관의 과회전을 허용한다.
  4. 기관이 정지되거나 제한된 주 회전날개의 회전 수 보다 느릴 때 주 회전날개와 기관을 분리한다.
(정답률: 82%)
  • 자유회전장치(Freewheeling Unit)는 일종의 클러치 역할을 하여, 엔진이 정지하거나 엔진 회전수가 주 회전날개의 회전수보다 낮아질 때 엔진과 로터를 분리함으로써 로터가 관성에 의해 계속 회전할 수 있게(오토로테이션 등) 하는 장치입니다.
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2과목: 항공기관

21. 가스터빈엔진의 연료조정장치(FCU) 기능이 아닌것은?

  1. 파워레버의 위치에 따른 연료량을 적절히 조절한다.
  2. 연료흐름에 따른 연료필터의 계속 사용여부를 조정한다.
  3. 압축기 출구압력 변화에 따라 연료량을 적절히 조절한다.
  4. 압축기 입구압력 변화에 따라 연료량을 적절히 조절한다.
(정답률: 68%)
  • 연료조정장치(FCU)는 엔진의 회전수(RPM), 압축기 출구 압력(CDP), 압축기 입구 온도(CIT), 파워레버 위치(PLA) 등의 변수를 감지하여 연료량을 정밀하게 조절하는 장치입니다. 연료필터의 사용 여부를 결정하는 기능은 FCU의 역할이 아닙니다.
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22. 가스터빈엔진에서 방빙장치가 필요 없는 곳은?

  1. 터빈 노즐
  2. 압축기 전방
  3. 흡입덕트 입구
  4. 압축기의 입구 안내 깃
(정답률: 76%)
  • 방빙장치는 외부의 차가운 공기가 유입되어 결빙이 발생하는 흡입덕트 입구, 압축기 전방 및 입구 안내 깃 등에 필요합니다. 반면 터빈 노즐은 연소 가스의 고온 영역에 위치하므로 결빙 우려가 없어 방빙장치가 필요 없습니다.
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23. 프로펠러 깃(propeller blade)에 작용하는 응력이 아닌 것은?

  1. 인장응력
  2. 굽힘응력
  3. 비틀림응력
  4. 구심응력
(정답률: 80%)
  • 프로펠러 깃에는 회전 시 원심력에 의한 인장응력, 추력에 의한 굽힘응력, 공기 속도 합성으로 인한 비틀림응력이 작용합니다. 구심응력은 프로펠러 깃에 작용하는 주요 응력이 아닙니다.
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24. 정속 프로펠러(constant-speed propeller)는 엔진속도를 정속으로 유지하기 위해 프로펠러 피치를 자동으로 조정해 주도록 되어 있는데 이러한 기능은 어떤 장치에 의해 조정되는가?

  1. 3-way 밸브
  2. 조속기(governor)
  3. 프로펠러 실린더(propeller cylinder)
  4. 프로펠러 허브 어셈블리(propeller hub assembly)
(정답률: 89%)
  • 정속 프로펠러에서 엔진 속도를 일정하게 유지하기 위해 프로펠러의 피치(Pitch)를 자동으로 조절하는 핵심 장치는 조속기(governor)입니다.
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25. 왕복엔진을 장착한 비행기가 이륙한 후에도 최대정격 이륙 출력으로 계속 비행하는 경우에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 엔진이 과열되어 비행이 곤란해진다.
  2. 공기흡입구가 결빙되어 출력이 저하된다.
  3. 엔진의 최대 출력을 증가시키기 위한 방법으로 자주 이용한다.
  4. 연료소모가 많지만 1시간 이내에서 비행할 수 있다.
(정답률: 76%)
  • 최대정격 이륙 출력은 이륙 시 짧은 시간 동안만 사용하도록 설계된 출력입니다. 이를 계속 유지하면 냉각 효율이 따라가지 못해 엔진이 과열되어 비행이 곤란해집니다.
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26. 왕복엔진의 마그네토 브레이커 포인트(breakerpoint)가 과도하게 소실되었다면 브레이커 포인트와 어떤 것을 교환해 주어야 하는가?

  1. 1차 코일
  2. 2차 코일
  3. 회전자석
  4. 콘덴서
(정답률: 78%)
  • 마그네토의 브레이커 포인트가 마모되거나 소실되면 아크(Arc) 발생이 심해져 콘덴서의 성능 저하를 유발하므로, 두 부품을 세트로 함께 교환하여 점화 성능을 유지해야 합니다.
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27. 흡입공기를 사용하지 않는 제트엔진은?

  1. 로켓
  2. 램제트
  3. 펄스제트
  4. 터보 팬
(정답률: 90%)
  • 로켓은 외부에서 흡입공기를 빨아들이지 않고, 자체적으로 내장된 산화제와 연료(추진체)를 사용하여 연소 및 추진력을 얻는 엔진입니다.
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28. 왕복엔진의 피스톤 오일 링(oil ring)이 장착되는 그루브(groove)에 위치한 구멍의 주요 기능은?

  1. 피스톤 무게를 경감해 준다.
  2. 윤활유의 양을 조절해 준다.
  3. 피스톤 벽에 냉각 공기를 보내준다.
  4. 피스톤 내부 점검을 하기 위한 통로이다.
(정답률: 74%)
  • 피스톤 오일 링 그루브에 위치한 구멍은 실린더 벽면에 적절한 유막을 형성하기 위해 윤활유의 양을 조절하는 기능을 수행합니다.
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29. 열역학에서 주어진 시간에 계(system)의 이전 상태와 관계없이 일정한 값을 갖는 계의 거시적인 특성을 나타내는 것을 무엇이라 하는가?

  1. 상태(state)
  2. 과정(process)
  3. 상태량(property)
  4. 검사체적(control volume)
(정답률: 68%)
  • 계의 이전 상태(이력)와 관계없이 현재의 상태를 정의하는 거시적인 특성 값을 상태량(property)이라고 합니다.
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30. 피스톤 핀과 크랭크축을 연결하는 막대이며, 피스톤의 왕복 운동을 크랭크축으로 전달하는 일을 하는 엔진의 부품은?

  1. 실린더 배럴
  2. 피스톤 링
  3. 커넥팅 로드
  4. 플라이 휠
(정답률: 89%)
  • 피스톤의 직선 왕복 운동을 크랭크축의 회전 운동으로 변환하여 전달하는 연결 막대 역할을 하는 부품은 커넥팅 로드입니다.
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31. 왕복엔진에서 물분사 장치에 대한 설명으로 틀린것은?

  1. 물을 분사시키면 엔진이 더 큰 추력을 낼 수 있게 하는 안티노크 기능을 가진다.
  2. 물과 소량의 알코올을 혼합시키는 이유는 배기가스의 압력을 증가시키기 위한 것이다.
  3. 물분사는 짧은 활주로에서 이륙할 때와 착륙을 시도한 후 복행할 필요가 있을 때 사용한다.
  4. 물분사가 없는 드라이(dry)엔진은 작동허용범위를 넘었을 때 디토네이션으로 출력에 제한이 있다.
(정답률: 66%)
  • 물분사 장치에서 물에 소량의 알코올을 혼합하는 주된 이유는 저온 환경에서 물이 어는 것을 방지(어는점 강하)하고, 알코올 자체가 연소하여 추가적인 출력을 얻기 위함이지 배기가스 압력을 증가시키기 위한 것이 아닙니다.
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32. 민간용 가스터빈엔진의 공압 시동기에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 시동완료 후 발전기로써 작동한다.
  2. APU, GTC에서의 고압 공기를 사용한다.
  3. 약 20% 전후 엔진rpm 속도에서 분리된다.
  4. 엔진에 사용되는 같은 종류의 오일로 윤활된다.
(정답률: 56%)
  • 공압 시동기는 엔진을 초기 구동시키기 위해 고압 공기를 이용해 회전시키는 장치이며, 시동이 완료되어 엔진이 자립 회전하면 분리됩니다. 시동 완료 후 전기를 생산하는 발전기로 작동하는 기능은 없습니다.
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33. 가스터빈엔진의 추력감소 요인이 아닌 것은?

  1. 대기 밀도 증가
  2. 연료조절장치불량
  3. 터빈블레이드 파손
  4. 이물질에 의한 압축기 로터 블레이드 오염
(정답률: 73%)
  • 공기의 밀도가 증가하면 엔진으로 유입되는 공기 질량이 많아져 연소 효율이 높아지므로 추력은 오히려 증가하게 됩니다.

    오답 노트
    연료조절장치불량, 터빈블레이드 파손, 압축기 로터 블레이드 오염: 모두 엔진의 효율이나 기계적 성능을 저하시켜 추력을 감소시키는 요인입니다.
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34. 가스터빈엔진의 엔진압력비(EPR, enginepressure ratio)를 나타낸 식으로 옳은 것은?

  1. 터빈 출구압력 / 압축기 입구압력
  2. 압축기 입구압력 / 터빈 출구압력
  3. 압축기 입구압력 / 압축기 출구압력
  4. 압축기 출구압력 / 압축기 입구압력
(정답률: 63%)
  • 엔진압력비(EPR)는 엔진의 성능을 측정하는 지표로, 엔진의 가장 마지막 단계인 터빈 출구 압력을 가장 처음 단계인 압축기 입구 압력으로 나눈 값으로 정의합니다.
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35. 9개의 실린더로 이루어진 왕복엔진에서 실린더 직경 5in, 행정길이 6in 일 경우 총배기량은 약 몇 in3인가?

  1. 118
  2. 508
  3. 1060
  4. 4240
(정답률: 62%)
  • 엔진의 총배기량은 단일 실린더의 행정체적에 실린더 수를 곱하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $V_{total} = \frac{\pi}{4} D^{2} L n$
    ② [숫자 대입] $V_{total} = \frac{\pi}{4} \times 5^{2} \times 6 \times 9$
    ③ [최종 결과] $V_{total} = 1060$
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36. 왕복엔진의 마그네토 캠축과 엔진 크랭크축의 회전속도비를 옳게 나타낸 식은?(단, 캠의 로브수와 극수는 같고, n : 마그네토 극수, N : 실린더 수이다.)

(정답률: 70%)
  • 마그네토 캠축과 엔진 크랭크축의 회전속도비는 실린더 수와 마그네토 극수의 관계에 의해 결정됩니다.
    ① [기본 공식] $\frac{N}{2n}$ 회전속도비 = 실린더 수 / (2 × 마그네토 극수)
    ② [숫자 대입] $\frac{N}{2n}$
    ③ [최종 결과] $\frac{N}{2n}$
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37. 그림과 같은 브레이턴사이클(Brayton cycle)의 P-V선도에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 넓이 1-2-m-n-1 은 압축일이다.
  2. 1개씩의 정압과정과 단열과정이 있다.
  3. 넓이 1-2-3-4-1 은 사이클의 참일이다.
  4. 넓이 3-4-n-m-3 은 터빈의 팽창일이다.
(정답률: 77%)
  • 브레이턴 사이클은 2개의 단열과정(압축, 팽창)과 2개의 정압과정(가열, 냉각)으로 구성되는 사이클입니다. 따라서 1개씩 있다는 설명은 틀렸습니다.
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38. 민간 항공기용 연료로서 ASTM에서 규정된 성질을 갖고 있는 가스터빈기관용 연료는?

  1. JP-2
  2. JP-3
  3. JP-8
  4. Jet-A
(정답률: 84%)
  • 민간 항공기용 가스터빈 엔진 연료는 ASTM 규격의 Jet-A를 사용합니다.

    오답 노트
    JP-2, JP-3, JP-8: 군용 항공기에서 사용하는 연료입니다.
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39. 항공기 가스터빈엔진의 성능평가에 사용되는 추력이 아닌 것은?

  1. 진추력
  2. 총추력
  3. 비추력
  4. 열추력
(정답률: 71%)
  • 가스터빈엔진의 성능평가 지표로는 진추력, 총추력, 비추력, 추력 중량비, 추력 마력, 추력비 연료 소비율 등이 사용됩니다.

    오답 노트
    열추력: 추력 성능 지표가 아니라 단위 시간당 방출되는 열 에너지량을 의미합니다.
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40. 마하 0.85로 순항하는 비행기의 가스터빈엔진 흡입구에서 유속이 감속되는 원리에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 압축기에 의하여 감속된다.
  2. 유동 일에 대하여 감속한다.
  3. 단면적 확산으로 감속한다.
  4. 충격파를 발생시켜 감속한다.
(정답률: 65%)
  • 마하 $0.85$는 아음속 영역에 해당하며, 아음속 항공기는 확산형 흡입 덕트를 사용하여 단면적을 점진적으로 넓힘으로써 유속을 감속시키고 압력을 높여 압축기 전단으로 공기를 공급합니다.
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3과목: 항공기체

41. 항공기기체 제작과 정비에 사용되는 특수용접에 속하지 않는 것은?

  1. 전기아크용접
  2. 플라스마용접
  3. 금속불활성가스용접
  4. 텅스텐불활성가스용접
(정답률: 65%)
  • 항공기 기체 제작 및 정비에 사용되는 특수용접에는 플라스마용접, 금속불활성가스용접(MIG), 텅스텐불활성가스용접(TIG) 등이 포함됩니다. 전기아크용접은 일반적인 용접 방식이며 특수용접 범주에 속하지 않습니다.
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42. 양극처리(anodizing)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 알루미늄합금에 은도금을 하는 것이다.
  2. 강철에 순수한 탄소피막을 입히는 것이다.
  3. 크롬산이나 황산으로 알루미늄합금의 표면에 산화피막을 만드는 것이다.
  4. 알루미늄합금의 표면에 순수한 알루미늄피막을 입히는 것이다.
(정답률: 75%)
  • 양극처리(anodizing)는 알루미늄 합금을 양극으로 하여 크롬산이나 황산 등의 전해액에서 전기화학적으로 표면에 단단하고 치밀한 산화피막을 형성시켜 내식성과 내마모성을 높이는 표면 처리 방법입니다.
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43. 앞바퀴형 착륙장치의 장점으로 틀린 것은?

  1. 조종사의 시야가 좋다.
  2. 이착륙 저항이 적고 착륙성능이 양호하다.
  3. 가스터빈엔진에서 배기가스 분출이 용이하다.
  4. 고속에서 주 착륙장치의 제동력을 강하게 작동하면 전복의 위험이 크다.
(정답률: 80%)
  • 고속에서 주 착륙장치의 제동력을 강하게 작동하면 전복의 위험이 크다는 설명은 뒷바퀴형(Tail-wheel) 착륙장치의 단점입니다. 앞바퀴형(Nose-wheel)은 지상 조향성이 좋고 조종사의 시야 확보가 유리하며, 가스터빈 엔진의 배기가스 분출이 용이한 장점이 있습니다.
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44. 페일 세이프 구조 중 다경로구조(redundantstructure)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 단단한 보강재를 대어 해당량 이상의 하중을 이보강재가 분담하는 구조이다.
  2. 여러 개의 부재로 되어 있고 각각의 부재는 하중을 고르게 분담하도록 되어 있는 구조이다.
  3. 하나의 큰 부재를 사용하는 대신 2개 이상의 작은부재를 결합하여 1개의 부재와 같은 또는 그 이상의 강도를 지닌 구조이다.
  4. 규정된 하중은 모두 좌측 부재에서 담당하고 우측부재는 예비 부재로 좌측 부재가 파괴된 후 그 부재를 대신하여 전체하중을 담당한다.
(정답률: 82%)
  • 다경로구조(redundant structure)는 여러 개의 부재가 하중을 고르게 분담하도록 설계되어, 특정 부재 하나가 파손되더라도 나머지 부재들이 하중을 나누어 가져 전체 구조물의 붕괴를 막는 페일 세이프 방식의 대표적인 구조입니다.
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45. 아이스박스 리벳인 2024(DD)를 아이스박스에 저온 보관하는 이유는?

  1. 리벳을 냉각시켜 경도를 높이기 위해
  2. 리벳의 열변화를 방지하여 길이의 오차를 줄이기위해
  3. 시효경화를 지연시켜 연한 상태를 연장시키기 위해
  4. 리벳을 냉각시켜 리벳팅 시 판재를 함께 냉각시키기 위해
(정답률: 85%)
  • 2024 알루미늄 합금 리벳은 시간이 지남에 따라 자연적으로 단단해지는 시효경화 현상이 일어납니다. 이를 방지하기 위해 저온 보관함으로써 시효경화를 지연시켜, 리벳팅 작업 시 가공이 용이하도록 연한 상태를 최대한 오래 유지하는 것입니다.
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46. 그림과 같이 벽으로부터 0.8m 지점에 250N 의 집중하중이 작용하는 1.0m 길이의 보에 대한 굽힘모멘트 선도는?

(정답률: 62%)
  • 외팔보의 특정 지점에 집중하중이 작용할 때, 고정단에서 하중 작용점까지는 거리에 비례하여 굽힘모멘트가 선형적으로 증가하며, 하중 작용점 이후부터 자유단까지는 모멘트가 $0$이 됩니다.
    굽힘모멘트의 최대값은 고정단에서 발생하며 계산식은 다음과 같습니다.
    ① [기본 공식] $M = F \times d$
    ② [숫자 대입] $M = 250 \times 0.8$
    ③ [최종 결과] $M = 200$
    따라서 고정단에서 $200\text{N}\cdot\text{m}$의 최대값을 가지고 하중 지점에서 $0$이 되는 가 정답입니다.
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47. 외피(skin)에 주 하중이 걸리지 않는 구조형식은?

  1. 모노코크구조
  2. 트러스구조
  3. 세미모노코크구조
  4. 샌드위치구조
(정답률: 67%)
  • 트러스구조는 내부의 골조(부재)들이 하중을 모두 지탱하며, 외피는 단순히 외형을 유지하거나 공기역학적 형태를 만들기 위한 덮개 역할만 수행하므로 주 하중이 걸리지 않습니다.
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48. 섬유 강화플라스틱(FRP)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 내식성, 진동에 대한 감쇠성이 크다.
  2. 항공기의 조종면에는 FRP 허니컴 구조가 사용된다.
  3. 경도, 강성이 낮은데 비하여 강도비가 크다.
  4. 인장강도, 내열성이 높으므로 엔진마운트로 사용된다.
(정답률: 72%)
  • 섬유 강화플라스틱(FRP)은 비강도가 높고 내식성과 감쇠성이 뛰어나지만, 열에 취약한 특성이 있습니다. 따라서 고온의 환경에 노출되는 엔진마운트로 사용하기에는 내열성이 부족하여 부적합합니다.
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49. 최근 대형 항공기의 동체구조에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 날개, 꼬리날개 및 착륙장치의 장착점이 존재한다.
  2. 응력 분산이 용이한 세미모노코크구조가 사용된다.
  3. 동체의 주요 구조부재는 정형재와 벌크헤드 및 외피로 구성된다.
  4. 동체는 화물, 조종실, 장비품, 승객 등을 위한 공간으로 활용된다.
(정답률: 65%)
  • 최근 대형 항공기는 프레임, 벌크헤드, 세로대(Longeron), 스트링거, 외피로 구성된 세미모노코크 구조를 사용합니다. 동체의 주요 구조부재를 정형재, 벌크헤드, 외피로만 구성한다고 설명한 내용은 세로대와 같은 핵심 보강재가 누락되었으며, 정형재는 주로 하중을 받지 않는 모노코크 구조의 특성이므로 틀린 설명입니다.
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50. 항공기의 케이블 조종계통과 비교하여 푸시풀로드 조종계통의 장점으로 옳은 것은?

  1. 마찰이 작다.
  2. 유격이 없다.
  3. 관성력이 작다.
  4. 계통의 무게가 가볍다.
(정답률: 62%)
  • 푸시풀로드 조종 계통은 강성 막대를 사용하여 힘을 전달하므로 케이블 방식에 비해 마찰이 작고, 늘어남이 없으며 온도 변화의 영향도 거의 받지 않는다는 장점이 있습니다.
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51. 그림과 같은 볼트의 명칭은?

  1. 아이볼트
  2. 육각머리볼트
  3. 클레비스볼트
  4. 드릴머리볼트
(정답률: 78%)
  • 제시된 이미지 는 머리 부분이 둥글고 평평하며, 핀 형태로 고정하여 사용하는 클레비스볼트의 전형적인 형태입니다.
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52. 인장하중(P)을 받는 평판에 구멍이 있다면 구멍 주위에 생기는 응력분포를 옳게 나타낸 것은?

(정답률: 73%)
  • 인장하중을 받는 평판에 구멍이 있을 경우, 응력은 구멍의 가장자리에서 가장 높게 나타나며 구멍에서 멀어질수록 감소하는 분포를 보입니다. 따라서 응력 집중 현상이 올바르게 묘사된 가 정답입니다.
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53. 기계재료가 일정온도에서 일정한 응력이 가해질때 시간이 경과함에 따라 계속적으로 변형률이 증가하게 되는데 이와 같이 시간 경과에 따라 변하는 변형률을 나타내는 그래프는?

  1. 피로(fatigue)곡선
  2. 크리프(creep)곡선
  3. 탄성(elasticity)곡선
  4. 천이(transition)곡선
(정답률: 81%)
  • 일정 온도에서 일정한 응력을 지속적으로 가했을 때, 시간이 경과함에 따라 변형률이 계속해서 증가하는 현상을 크리프(creep)라고 하며, 이를 나타낸 그래프가 크리프(creep)곡선입니다.
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54. 그림과 같은 V-n 선도에서 실속속도(VS) 상태로 수평비행하고 있는 항공기의 하중배수(nS)는?

  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
(정답률: 82%)
  • 수평 비행 상태에서는 양력과 중력이 평형을 이루므로 하중배수 $n$은 항상 1이 됩니다. 제시된 V-n 선도에서도 수평 비행 기준선(V축) 상의 실속속도 $V_S$ 지점에서의 하중배수 $n_S$는 1에 해당합니다.
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55. 판재 홀 가공 절차 중 리머작업에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 강을 리밍할 때 절삭유를 사용하지 않는다.
  2. 드릴로 뚫은 작은 구멍의 안쪽을 매끈하게 가공한다.
  3. 홀 가공시 드릴 작업보다 빠른 회전 속도로 작업한다.
  4. 드릴로 뚫은 구멍의 안쪽의 부식을 제거한다.
(정답률: 84%)
  • 리머(Reamer) 작업은 드릴로 뚫은 구멍의 내면을 정밀하게 깎아내어 치수 정밀도를 높이고 안쪽을 매끈하게 가공하는 정밀 홀 가공 공정입니다.

    오답 노트
    강 리밍 시 절삭유 사용 필수: 절삭유 미사용 시 공구 마모 및 가공 불량 발생
    회전 속도: 드릴 작업보다 느린 속도로 정밀하게 가공
    부식 제거: 리밍은 치수 정밀도와 표면 거칠기를 개선하는 작업이지 부식 제거가 주 목적이 아님
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56. 두께가 40/1000in, 길이가 2.75in인 2024 T3 알루미늄 판재를 AD리벳으로 결합하려면 몇 개의 리벳이 필요한가?(단, 2024 T3 판재의 극한인장응력은 60000psi, AD리벳 1개당 전단강도는 388 lb, 안전계수는 1.15 이다.)

  1. 15
  2. 18
  3. 20
  4. 39
(정답률: 37%)
  • 판재의 전체 인장 하중을 리벳 1개당 전단 강도로 나누어 필요한 리벳의 개수를 산출하며, 이때 안전계수를 곱하여 설계합니다.
    ① [기본 공식] $N = \frac{S \times L \times T \times \sigma}{F}$ (여기서 $S$: 안전계수, $L$: 길이, $T$: 두께, $\sigma$: 인장응력, $F$: 리벳 전단강도)
    ② [숫자 대입] $N = \frac{1.15 \times 2.75 \times 0.04 \times 60000}{388}$
    ③ [최종 결과] $N = 19.56 \approx 20$
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57. 항공기 연료 계통에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 연료 펌프로 가압 공급한다.
  2. 연료 탑재 위치는 항공기 평형에 영향을 준다.
  3. 탑재하는 연료의 양은 비행거리 및 시간에 따라 달라진다.
  4. 연료 탱크 내부에 수분 증발 장치가 마련되어 있다.
(정답률: 74%)
  • 항공기 연료 탱크 내부에는 수분이 증발하는 장치가 아니라, 연료와 섞인 수분을 분리하여 배출하는 수분 분리기(Water Separator) 또는 배출 장치가 마련되어 있습니다.
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58. 알루미늄 합금판에 순수 알루미늄의 압연 코팅(coating)을 하는 알크래드(alcad)의 목적은?

  1. 공기 저항 감소
  2. 표면 부식 방지
  3. 인장강도의 증대
  4. 기체 전기저항 감소
(정답률: 88%)
  • 알크래드(alclad)는 고강도 알루미늄 합금판 표면에 순수 알루미늄을 얇게 입히는 공법으로, 순수 알루미늄의 내식성을 이용하여 표면 부식 방지를 목적으로 합니다.
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59. 재료가 탄성한도에서 단위 체적에 축적되는 변형에너지를 나타내는 식은?(단, 응력, E 탄성계수이다.)

(정답률: 59%)
  • 재료가 탄성 한도 내에서 변형될 때 단위 체적당 축적되는 변형에너지(탄성 에너지 밀도)는 응력의 제곱에 비례하고 탄성계수에 반비례하는 관계를 가집니다.
    $$\frac{\sigma^{2}}{2E}$$
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60. 판재를 굴곡작업하기 위한 그림과 같은 도면에서 굴곡 접선의 교차부분에 균열을 방지하기 위한 구엄의 명칭은?

  1. Lighting hole
  2. Pilot hole
  3. Countsunk hole
  4. Relief hole
(정답률: 83%)
  • 판재 굴곡 작업 시 접선이 교차하는 부분에 응력이 집중되어 균열이 발생할 수 있는데, 이를 방지하기 위해 뚫어주는 구멍을 Relief hole이라고 합니다.
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4과목: 항공장비

61. 다음 중 지향성 전파를 수신할 수 있는 안테나는?

  1. Loop
  2. Sense
  3. Dipole
  4. Probe
(정답률: 77%)
  • Loop 안테나는 루프의 방향에 따라 수신 감도가 달라지는 지향성 특성을 가지고 있어, 특정 방향에서 오는 전파를 선택적으로 수신하는 데 적합합니다.
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62. 그림에서 편차(variation)을 옳게 나타낸 것은?

  1. N-O-H
  2. N-O-HO
  3. N-O-V
  4. E-O-V
(정답률: 73%)
  • 편차는 진북(True North)과 자북(Magnetic North) 사이의 각도를 의미합니다. 제시된 이미지 에서 진북은 $N$, 수평성분은 $H$로 표시되어 있으므로, 편차는 $N-O-H$로 나타낼 수 있습니다.
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63. 다음 중 화학적 방빙(anti-icing)방법을 주로 사용하는 곳은?

  1. 프로펠러
  2. 화장실
  3. 피토튜브
  4. 실속경고 탐지기
(정답률: 74%)
  • 프로펠러와 같이 회전하는 부위나 복잡한 형상의 부품에는 가열 방식보다는 화학적 방빙액을 도포하여 얼음 결빙을 방지하는 화학적 방빙 방법을 주로 사용합니다.
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64. 레인 리펠런트(rain repellent)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 물방울이 퍼지는 것을 방지한다.
  2. 우천 시 항공기 이착륙에 와이퍼(wiper)와 같이 사용한다.
  3. 표면장력 변화를 위하여 특수용액을 사용한다.
  4. 강우량이 적을 때 사용하면 매우 효과적이다.
(정답률: 81%)
  • 레인 리펠런트는 화학 용액을 사용하여 유리 표면의 장력을 변화시켜 빗방울이 맺히지 않고 빠르게 흘러내리게 하는 방수제입니다. 이는 강우량이 많을 때 시야 확보를 위해 매우 효과적입니다.

    오답 노트
    물방울이 퍼지는 것을 방지한다: 표면장력을 낮춰 물방울이 뭉치지 않고 퍼져 흐르게 함으로써 시야를 확보합니다.
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65. SELCAL(selective calling)은 무엇을 호출하기 위한 장치인가?

  1. 항공기
  2. 정비타워
  3. 항공회사
  4. 관제기관
(정답률: 73%)
  • SELCAL(Selective Calling)은 지상 관제소나 다른 항공기가 특정 항공기를 개별적으로 호출하여 무선 통신을 시작할 수 있게 하는 장치입니다.
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66. 유압계통에서 유압관 파손 시 작동유의 과도한 누설을 방지하는 장치는?

  1. 유압 퓨즈
  2. 흐름 평형기
  3. 흐름 조절기
  4. 압력 조절기
(정답률: 87%)
  • 유압 퓨즈는 유압관 파손으로 인해 작동유가 급격히 누설될 때, 흐름을 자동으로 차단하여 시스템의 작동유 손실을 방지하는 안전장치입니다.
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67. 20 hp의 펌프를 작동시키기 위해 몇 kW의 전동기가 필요한가? (단, 펌프의 효율은 80% 이다.)

  1. 8
  2. 10
  3. 12
  4. 19
(정답률: 40%)
  • 펌프의 효율을 고려하여 전동기의 소요 전력을 계산하는 문제입니다. 효율이 적용될 때는 필요한 출력 전력을 효율로 나누어 입력 전력을 구해야 합니다.
    ① [기본 공식] $P = \frac{P_{out}}{\eta}$
    ② [숫자 대입] $P = \frac{20 \times 0.75}{0.8}$
    ③ [최종 결과] $P = 18.75$
    반올림하여 $19$ kW가 됩니다.
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68. 발전기와 함께 장착되는 역전류차단장치(reversecurrent cut-out relay)의 설치목적은?

  1. 발전기 전압의 파동을 방지한다.
  2. 발전기 전기자의 회전수를 조절한다.
  3. 발전기 출력전류의 전압을 조절한다.
  4. 축전지로부터 발전기로 전류가 흐르는 것을 방지한다.
(정답률: 86%)
  • 역전류차단장치는 발전기 전압이 축전지 전압보다 낮아졌을 때, 축전지의 전류가 발전기 쪽으로 거꾸로 흘러 들어가 발전기가 모터처럼 회전하며 손상되는 것을 방지하기 위해 설치합니다.
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69. 다음 중 화재 진압 시 사용되는 소화제가 아닌 것은?

  1. 이산화탄소
  2. 물
  3. 암모니아가스
  4. 하론1211
(정답률: 84%)
  • 항공기 화재 진압에는 냉각 효과가 있는 물, 질식 효과가 있는 이산화탄소, 화학적 억제 효과가 있는 하론1211 등이 사용됩니다.

    오답 노트
    암모니아가스: 소화제가 아니며 오히려 독성 및 가연성 위험이 있어 사용하지 않습니다.
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70. 다음 중 합성 작동유 계통에 사용되는 씰(seal)은?

  1. 천연 고무
  2. 일반 고무
  3. 부틸 합성 고무
  4. 네오프렌 합성 고무
(정답률: 66%)
  • 합성 작동유는 일반 광유보다 화학적 성질이 강하므로, 이에 견딜 수 있는 내화학성과 내열성이 뛰어난 부틸 합성 고무 재질의 씰을 사용해야 합니다.
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71. 자이로의 섭동성을 나타낸 그림에서 자이로가 굵은 화살표 방향으로 회전하고 있을 때, 힘(F)을 가하면 실제로 힘을 받는 부분은?

  1. F
  2. A
  3. B
  4. C
(정답률: 77%)
  • 자이로의 세차 운동 원리에 따라, 회전하는 자이로에 외력 $F$를 가하면 그 힘의 방향에서 회전 방향으로 $90^{\circ}$이동한 지점에서 반응이 나타납니다. 그림에서 자이로가 굵은 화살표 방향으로 회전하고 있을 때, $F$ 지점에 힘을 가하면 회전 방향을 따라 $90^{\circ}$ 앞선 $A$ 지점에서 실제로 힘을 받게 됩니다.
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72. 정전용량 20mF, 인덕턴스 0.01H, 저항 10Ω이 직렬로 연결된 교류회로가 공진이 일어났을 때 전압전압이 30V 라면 전류는 몇 A 인가?

  1. 2
  2. 3
  3. 4
  4. 5
(정답률: 54%)
  • 교류회로에서 공진이 발생하면 유도 리액턴스와 용량 리액턴스가 서로 상쇄되어 회로의 임피던스는 순수 저항값과 같아집니다. 따라서 옴의 법칙을 이용하여 전류를 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $I = \frac{V}{R}$
    ② [숫자 대입] $I = \frac{30}{10}$
    ③ [최종 결과] $I = 3$
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73. 객실고도를 옳게 설명한 것은?

  1. 운항중인 항공기 객실의 실제 고도를 해발고도로 표현한 것
  2. 항공기 외부의 압력을 표준대기 상태의 압력에 해당되는 고도로 표현한 것
  3. 항공기 내부의 압력을 표준대기 상태의 압력에 해당되는 고도로 표현한 것
  4. 항공기 내부이 기온을 현재 비행 상태의 외기 온도에 해당되는 고도로 표현한 것
(정답률: 76%)
  • 객실고도는 항공기 내부의 기압을 표준대기 상태의 압력과 비교하여, 그 압력에 해당하는 고도로 환산하여 표현한 것을 의미합니다.
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74. 액량계기와 유량계기에 관한 설명으로 옳은 것은?

  1. 액량계기는 대형기와 소형기가 차이 없이 대부분 동압식 계기이다.
  2. 액량계기는 연료탱크에서 기관으로 흐르는 연료의 유량을 지시한다.
  3. 유량계기는 연료탱크에서 기관으로 흐르는 연료의 유량을 시간당 부피 또는 무게단위로 나타낸다.
  4. 유량계기는 직독식, 플로우트식, 액압식 등이 있다.
(정답률: 70%)
  • 유량계기는 연료탱크에서 엔진으로 공급되는 연료의 양을 시간당 부피 또는 무게 단위로 측정하여 지시하는 장치입니다.

    오답 노트
    액량계기는 연료의 양을 측정하며, 유량계기가 직독식, 플로우트식 등을 사용합니다.
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75. 유압계통의 압력서지(pressure surge)를 완화하는 역할을 하는 장치는?

  1. 펌프(pump)
  2. 리저버(reservoir)
  3. 릴리프밸브(relief valve)
  4. 어큐물레이터(accumulator)
(정답률: 63%)
  • 어큐물레이터(accumulator)는 유압 계통에서 압력을 저장하여 비상 시 유압을 공급하고, 급격한 압력 변화인 압력서지(pressure surge)를 흡수하여 계통을 보호하는 역할을 합니다.
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76. 활주로 진입로 상공을 통과하고 있다는 것을 조종사에게 알리기 위한 지상장치는?

  1. 로컬라이저(localizer)
  2. 마커비컨(marker beacon)
  3. 대지접근경보장치(GPWS)
  4. 글라이드슬로프(glide slope)
(정답률: 66%)
  • 마커비컨(marker beacon)은 항공기가 활주로 진입로 상공의 특정 지점을 통과하고 있음을 조종사에게 청각 및 시각적 신호로 알려주는 지상 장치입니다.
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77. 발전기의 무부하(No-load)상태에서 전압을 결정하는 3가지 주요한 요소가 아닌 것은?

  1. 자장의 세기
  2. 회전자의 회전방향
  3. 자장을 끊는 회전자의 수
  4. 회전자가 자장을 끊는 속도
(정답률: 54%)
  • 발전기의 무부하 전압은 자장의 세기, 자장을 끊는 회전자의 수, 그리고 회전자가 자장을 끊는 속도에 의해 결정됩니다.

    오답 노트
    회전자의 회전방향: 회전 방향은 전압의 크기가 아니라 전압의 방향(극성)을 결정하는 요소입니다.
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78. 속도계에만 표시되는 것으로 최대 착륙하중시의 실속속도에서 플랩(flap)을 내릴 수 있는 속도까지의 범위를 나타내는 색 표식의 색깔은?

  1. 녹색
  2. 황색
  3. 청색
  4. 백색
(정답률: 80%)
  • 속도계의 백색 호(White Arc)는 플랩을 전개할 수 있는 속도 범위, 즉 최대 착륙하중 시의 실속속도부터 플랩 작동 가능 최대 속도까지를 나타냅니다.
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79. 다음 중 니켈-카드뮴 축전지에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 전해액은 질산계의 산성액이다.
  2. 진동이 심한 장소에 사용 가능하고, 부식성 가스를 거의 방출하지 않는다.
  3. 고부하 특성이 좋고 큰 전류 방전 시 안정된 전압을 유지한다.
  4. 한 개의 셀(cell)의 기전력은 무부하 상태에서 1.2~ 1.25V 정도이다.
(정답률: 61%)
  • 니켈-카드뮴 축전지는 증류수에 수산화칼륨($KOH$)을 $20 \sim 34\%$ 농도로 혼합한 알칼리성 전해액을 사용합니다.

    오답 노트
    전해액은 질산계의 산성액이다: 알칼리성 전해액을 사용하므로 틀린 설명입니다.
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80. 전방향 표지시설(VOR) 주파수의 범위로 가장 적절한 것은?

  1. 1.8 ~ 108 kHz
  2. 18 ~ 118 kHz
  3. 108 ~ 118 MHz
  4. 130 ~ 165 MHz
(정답률: 77%)
  • 전방향 표지시설(VOR)은 항공기의 위치와 방향을 결정하기 위해 사용하는 항행 안전 시설로, $108 \sim 118 \text{ MHz}$의 VHF 주파수 대역을 사용합니다.
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