항공산업기사 필기 기출문제복원 (2017-05-07)

항공산업기사 2017-05-07 필기 기출문제 해설

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항공산업기사
(2017-05-07 기출문제)

목록

1과목: 항공역학

1. 헬리콥터의 동시피치제어간(collective pitch control lever)을 올리면 나타나는 현상에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 피치가 커져 전진비행을 가능하게 한다.
  2. 피치가 커져 수직으로 상승할 수 있다.
  3. 피치가 작아져 후진비행을 빠르게 한다.
  4. 피치가 작아져 수직으로 상승할 수 있다.
(정답률: 77%)
  • 동시피치제어간(collective pitch control lever)을 올리면 모든 메인 로터 블레이드의 피치각이 동시에 증가하여 양력이 증가하므로, 헬리콥터가 수직으로 상승하게 됩니다.
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2. V 속도로 비행하는 프로펠러 항공기의 프로펠러 유도속도가 라면 이 항공기가 정지하였을 때의 유도속도는? (단, T : 발생추력, A : 프로펠러 회전면적, ρ : 공기밀도이다.)

(정답률: 59%)
  • 항공기가 정지한 상태(정지 추력 상태)에서는 비행 속도 $V$가 $0$이 됩니다. 주어진 유도속도 공식에 $V = 0$을 대입하여 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$v = - \frac{V}{2} + \sqrt{(\frac{V}{2})^2 + \frac{T}{2A\rho}}$$
    ② [숫자 대입]
    $$v = - \frac{0}{2} + \sqrt{(\frac{0}{2})^2 + \frac{T}{2A\rho}}$$
    ③ [최종 결과]
    $$v = (\frac{T}{2A\rho})^{\frac{1}{2}}$$
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3. 그림과 같은 비행기의 운동에 대한 설명이 아닌 것은?

  1. 수평스핀보다 낙하속도가 크다.
  2. 옆미끄럼이 생긴다고 할 수 있다.
  3. 자동회전과 수직강하가 조합된 비행이다.
  4. 비행 중 가장 큰 하중배수는 상단점이다.
(정답률: 72%)
  • 그림과 같은 운동은 자동회전과 수직강하가 결합된 상태로, 옆미끄럼이 발생하며 수평스핀보다 낙하속도가 빠릅니다. 이때 하중배수는 상단점이 아니라 하단점에서 가장 크게 나타납니다.
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4. 조종면의 앞전을 길게 하는 앞전 밸런스(leading edge balance)의 주된 이용 목적은?

  1. 양력 증가
  2. 조종력 경감
  3. 항력 감소
  4. 항공기 속도 증가
(정답률: 76%)
  • 앞전 밸런스는 조종면의 무게 중심을 앞쪽으로 이동시켜 조종사가 조종면을 움직일 때 필요한 힘을 줄여주는 조종력 경감이 주된 목적입니다.
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5. 비행속도가 300 m/s 인 항공기가 상승각 10°로 상승비행을 할 때 상승률은 약 몇 m/s 인가?

  1. 52
  2. 150
  3. 152
  4. 295
(정답률: 58%)
  • 항공기의 상승률은 비행속도에 상승각의 사인(sin) 값을 곱하여 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $R = V \times \sin(\theta)$
    ② [숫자 대입] $R = 300 \times \sin(10^{\circ})$
    ③ [최종 결과] $R = 52.09$
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6. 피토 정압관(pitot static tube)으로 측정하는 것은?

  1. 비행속도
  2. 외기온도
  3. 하중계수
  4. 선회반경
(정답률: 82%)
  • 피토 정압관은 전압(Total Pressure)과 정압(Static Pressure)을 동시에 측정하며, 이 두 압력의 차이인 동압을 이용하여 항공기의 비행속도를 산출합니다.
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7. 지구 북반구에서 서에서 동으로 37 m/s 정도의 속도로 부는 제트기류가 발생하는 대기층은?

  1. 열권계면
  2. 성층권계면
  3. 중간권계면
  4. 대류권계면
(정답률: 81%)
  • 대류권계면은 대류권과 성층권의 경계층으로, 강한 서풍인 제트기류가 발생하며 구름이 없어 시야가 확보되므로 제트기의 순항 고도로 이용됩니다.
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8. 날개의 폭(span)이 20 m, 평균 기하학적 시위의 길이가 2 m 인 타원날개에서 양력계수가 0.7일 때 유도항력계수는 약 얼마인가?

  1. 0.008
  2. 0.016
  3. 1.56
  4. 16
(정답률: 72%)
  • 타원날개의 유도항력계수는 양력계수의 제곱을 $\pi$와 가로세로비(Aspect Ratio)의 곱으로 나누어 구합니다.
    ① [기본 공식] $C_{di} = \frac{C_L^2}{\pi \times AR}$
    ② [숫자 대입] $C_{di} = \frac{0.7^2}{3.14 \times \frac{20}{2}}$
    ③ [최종 결과] $C_{di} = 0.0156$
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9. 정상선회하는 항공기의 선회각이 60° ?일 때 하중배수는?

  1. 0.5
  2. 2.0
  3. 2.5
  4. 3.0
(정답률: 65%)
  • 정상선회 시 하중배수는 선회각의 코사인 값의 역수로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $n = \frac{1}{\cos \theta}$
    ② [숫자 대입] $n = \frac{1}{\cos 60^{\circ}}$
    ③ [최종 결과] $n = 2.0$
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10. 뒤젖힘각(sweep back angle)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 날개가 수평을 기준으로 위로 올라간 각
  2. 기체의 세로축과 날개의 시위선이 이루는 각
  3. 날개 끝의 붙임각을 날개 뿌리의 붙임각보다 크거나 작게 한 각
  4. 25%C(코드길이) 되는 점들을 날개뿌리에서 날개끝까지 연결한 직선과 기체의 가로축이 이루는각
(정답률: 73%)
  • 뒤젖힘각은 날개의 25% 코드길이 지점들을 연결한 직선과 기체의 가로축이 이루는 각도를 의미합니다.

    오답 노트
    날개가 수평 기준 위로 올라간 각: 상반각
    기체의 세로축과 날개의 시위선이 이루는 각: 붙임각
    날개 끝과 뿌리의 붙임각 차이: Wash-in/Wash-out
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11. 수직꼬리날개가 실속하는 큰 옆미끄럼각에서도 방향안정을 유지하기 위한 목적의 장치는?

  1. 윙렛(winglet)
  2. 도살 핀(dorsal fin)
  3. 드루프 플랩(droop flap)
  4. 쥬리 스트러트(jury strut)
(정답률: 91%)
  • 도살 핀(dorsal fin)은 수직꼬리날개 앞부분에 설치되어, 큰 옆미끄럼각에서도 공기 흐름을 제어함으로써 방향 안정성을 유지하고 수직꼬리날개의 실속을 방지하는 장치입니다.
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12. 양항비가 10 인 항공기가 고도 2000 m에서 활공 시 도달하는 활공거리는 몇 m 인가?

  1. 10000
  2. 15000
  3. 20000
  4. 40000
(정답률: 93%)
  • 활공거리는 고도에 양항비를 곱하여 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $S = H \times \frac{L}{D}$
    ② [숫자 대입] $S = 2000 \times 10$
    ③ [최종 결과] $S = 20000$
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13. 150lbf의 항력을 받으며 200mph로 비행하는 비행기가 같은 자세로 400mph로 비행 시 작용하는 항력은 약 몇lbf 인가?

  1. 300
  2. 400
  3. 600
  4. 800
(정답률: 54%)
  • 항력은 속도의 제곱에 비례한다는 원리를 이용합니다.
    ① [기본 공식] $D_{2} = D_{1} \times (\frac{V_{2}}{V_{1}})^{2}$
    ② [숫자 대입] $D_{2} = 150 \times (\frac{400}{200})^{2}$
    ③ [최종 결과] $D_{2} = 600$
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14. 프로펠러의 진행률(advance ratio)을 옳게 설명한 것은?

  1. 추력과 토크와의 비이다.
  2. 프로펠러 기하피치와 프로펠러 지름과의 비이다.
  3. 프로펠러 유효피치와 프로펠러 지름과의 비이다.
  4. 프로펠러 기하피치와 유효피치와의 비이다.
(정답률: 62%)
  • 프로펠러의 진행률은 프로펠러가 한 회전당 전진하는 거리인 유효피치와 프로펠러 지름의 비율로 정의됩니다.
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15. 동체에 붙는 날개의 위치에 따라 쳐든각 효과의 크기가 달라지는데 그 효과가 큰 것에서 작은 순서로 나열된 것은?

  1. 높은날개→중간날개→낮은날개
  2. 낮은날개→중간날개→높은날개
  3. 중간날개→낮은날개→높은날개
  4. 높은날개→낮은날개→중간날개
(정답률: 80%)
  • 동체에 의한 간섭 효과로 인해 날개의 위치가 높을수록 쳐든각 효과가 크게 나타나며, 낮은날개로 갈수록 그 효과가 감소합니다. 따라서 효과가 큰 순서는 높은날개 $\rightarrow$ 중간날개 $\rightarrow$ 낮은날개 순입니다.
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16. 원심력에 의해 양력이 회전날개에 수직으로 작용한 결과로서 헬리콥터 회전날개 깃 끝 경로면(tip path plane)과 회전날개 깃이 이루는 각을 의미하는 용어는?

  1. 경로각
  2. 깃각
  3. 회전각
  4. 코닝각
(정답률: 66%)
  • 원심력에 의해 양력이 회전날개에 수직으로 작용하여, 회전날개 깃 끝 경로면(tip path plane)과 회전날개 깃이 이루는 각을 코닝각이라고 합니다.
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17. 다음 중 세로 정안정성이 안정인 조건은?(단, 비행기가 nose down 시 음의 피칭모멘트가 발생되며, Cm은 피칭모멘트계수, α는 받음각이다.)

(정답률: 55%)
  • 세로 정안정성이 안정하기 위해서는 받음각 $\alpha$가 증가할 때 피칭모멘트계수 $C_{m}$이 감소하여 기수를 다시 낮추려는 복원력이 발생해야 합니다. 따라서 피칭모멘트계수를 받음각으로 미분한 값은 0보다 작아야 합니다.
    $$\frac{dC_{m}}{d\alpha} < 0$$
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18. 다음 중 층류 날개골에 해당하는 계열은?

  1. 4자 계열 날개골
  2. 5자 계열 날개골
  3. 6자 계열 날개골
  4. 8자 계열 날개골
(정답률: 70%)
  • 초음속 비행에 사용되는 층류형 날개골은 6자 계열 날개골입니다.
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19. 항공기 속도와 음속의 비를 나타낸 무차원 수는?

  1. 마하수
  2. 웨버수
  3. 하중배수
  4. 레이놀즈수
(정답률: 86%)
  • 마하수는 항공기의 비행 속도를 주변 매질의 음속으로 나눈 값으로, 압축성 효과를 판단하는 무차원 수입니다.

    오답 노트
    레이놀즈수: 관성력과 점성력의 비를 나타내는 수입니다.
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20. 항공기 이륙거리를 줄이기 위한 방법이 아닌 것은?

  1. 항공기의 무게를 가볍게 한다.
  2. 플랩과 같은 고양력 장치를 사용한다.
  3. 엔진의 추력을 증가하여 이륙활주 중 가속도를 증가시킨다.
  4. 바람을 등지고 이륙하여 바람의 저항을 줄인다.
(정답률: 85%)
  • 이륙거리를 줄이려면 가속도를 높이거나 이륙 속도를 낮춰야 합니다. 맞바람(정면풍)을 맞고 이륙해야 상대 속도가 증가하여 양력이 빨리 발생하므로 이륙거리가 단축됩니다. 따라서 바람을 등지고 이륙하는 것은 오히려 이륙거리를 증가시키는 방법입니다.
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2과목: 항공기관

21. 가스터빈엔진의 윤활계통에서 고온탱크계통(hot tank type)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 윤활유는 노즐을 거치고 냉각기를 거쳐 탱크로 이동한다.
  2. 탱크의 윤활유는 연료가열기에 의하여 가열된다.
  3. 윤활유는 배유펌프에서 탱크로 곧바로 이동한다.
  4. 냉각기가 배유펌프와 탱크사이에 위치하여 냉각된 윤활유가 탱크로 유입된다.
(정답률: 68%)
  • 고온탱크계통은 윤활유 냉각기를 압력 펌프와 기관 사이에 배치하여 냉각하므로, 배유 펌프를 통해 돌아오는 윤활유가 냉각 과정을 거치지 않고 곧바로 탱크로 유입되어 높은 온도로 저장되는 방식입니다.

    오답 노트
    냉각기가 배유펌프와 탱크 사이에 위치하는 방식은 저온탱크계통에 해당합니다.
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22. 왕복엔진과 비교하여 가스터빈엔진의 특징으로 틀린 것은?

  1. 단위추력 당 중량비가 낮다.
  2. 대부분의 구성품이 회전운동으로 이루어져 진동이 많다.
  3. 고도에 따라 출력을 유지하기 위한 과급기가 불필요하다.
  4. 주요 구성품의 상호마찰부분이 없어서 윤활유소비량이 적다.
(정답률: 67%)
  • 가스터빈엔진은 왕복엔진과 달리 피스톤의 상하 왕복 운동이 아닌 회전 운동으로 작동하므로 진동이 훨씬 적은 것이 특징입니다.
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23. 수동식 혼합제어장치(mixture control)를 사용하는 왕복엔진을 장착한 비행기가 순항중일 때 일반적으로 혼합제어장치의 조작 위치는?

  1. RICH
  2. MIDDLE
  3. LEAN
  4. FULL RICH
(정답률: 68%)
  • 순항 중에는 연료 효율을 높이기 위해 공기와 연료의 혼합비를 희박하게 조절하는 LEAN 상태로 조작하는 것이 일반적입니다.

    오답 노트
    RICH/FULL RICH: 이륙, 상승, 최대 출력 등 큰 힘이 필요한 경우에 사용
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24. 성형 왕복엔진에서 마그네토(magneto)를 액세서리부(accessory section)에 부착하지 않고 엔진전방 부분에 부착하는 주된 이유는?

  1. 무게중심의 이동이 쉽다.
  2. 공기에 의한 냉각효과를 높일 수 있다.
  3. 엔진 회전력을 이용할 수 있기 때문이다.
  4. 공기저항을 줄여 엔진회전의 효율을 높일 수 있다.
(정답률: 75%)
  • 마그네토를 엔진 전방에 배치하면 비행 중 유입되는 외부 공기에 직접 노출되어 냉각 효과를 극대화할 수 있기 때문입니다.
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25. 항공기 왕복엔진의 마찰마력을 옳게 표현한 것은?

  1. 제동마력과 정격마력의 차
  2. 지시마력과 정격마력의 차
  3. 지시마력과 제동마력의 차
  4. 엔진의 용적효율과 제동마력의 차
(정답률: 86%)
  • 마찰마력은 실린더 내부에서 발생한 총 동력인 지시마력에서 실제 출력축으로 전달되는 제동마력을 뺀 값으로, 엔진 내부 마찰로 인해 손실된 동력을 의미합니다.
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26. 항공기 기관용 윤활유의 점도지수(viscosityindex)가 높다는 것은 무엇을 의미하는가?

  1. 온도변화에 따른 윤활유의 점도 변화가 작다.
  2. 온도변화에 따른 윤활유의 점도 변화가 크다.
  3. 압력변화에 따른 윤활유의 점도 변화가 작다.
  4. 압력변화에 따른 윤활유의 점도 변화가 크다.
(정답률: 74%)
  • 점도지수(Viscosity Index)는 온도 변화에 따른 점도 변화 정도를 나타내는 지표입니다. 따라서 점도지수가 높을수록 온도 변화에 따른 점도 변화가 작아 윤활 성능을 일정하게 유지할 수 있습니다.
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27. 내연기관의 이론 공기 사이클을 해석하는데 가정한 내용으로 틀린 것은?

  1. 가열은 외부로부터 피스톤과 실린더를 가열하는 것으로 한다.
  2. 작동 사이클은 공기 표준 사이클에 대하여 계산한다.
  3. 비열은 온도에 따라 변화하지 않는 것으로 한다.
  4. 열해리는 일어나지 않는 것으로 하고 열손실은 없다고 가정한다.
(정답률: 57%)
  • 이론 공기 사이클에서는 가열 과정이 외부 가열이 아니라, 실린더 내부에서 연료의 연소에 의한 내부 가열로 이루어진다고 가정합니다.
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28. 항공기 왕복엔진에서 2중 마그네토 점화계통을 사용하는 이유가 아닌 것은?

  1. 출력의 증가
  2. 점화 안전성
  3. 불꽃의 지연
  4. 디토네이션의 방지
(정답률: 74%)
  • 2중 마그네토 시스템은 한쪽 계통이 고장 나도 엔진이 계속 작동하게 하는 점화 안전성 확보, 더 효율적인 연소를 통한 출력 증가, 그리고 연소 속도를 빠르게 하여 디토네이션(폭발)을 방지하기 위해 사용합니다. 불꽃을 지연시키는 것은 오히려 엔진 성능을 저하시키므로 사용 목적이 아닙니다.
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29. 가스터빈엔진의 윤활계통에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 윤활유 양은 비중을 이용하여 측정한다.
  2. 배유 윤활유에 함유된 공기를 분리시키는 것은 드웰 챔버(dwell chamber)이다.
  3. 냉각기의 바이패스밸브는 입구의 압력이 낮아지면 배유펌프 입구로 보낸다.
  4. 윤활유 펌프는 베인(vane)식이 주로 쓰인다.
(정답률: 67%)
  • 배유 라인을 통해 돌아오는 윤활유에는 공기가 섞여 있는데, 드웰 챔버(dwell chamber)는 공간을 넓게 만들어 이 공기를 분리시키는 역할을 합니다.

    오답 노트
    윤활유 양: 딥 스틱(Dip stick)으로 측정
    윤활유 펌프: 주로 기어형 펌프 사용
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30. 항공기 왕복엔진의 기본 성능요소에 관한 설명으로 옳은 것은?

  1. 고도가 증가하면 제동마력이 증가한다.
  2. 엔진의 배기량을 증가시키기 위해서는 압축비를 줄인다.
  3. 회전수가 증가하면 제동마력이 감소 후 증가한다.
  4. 총 배기량은 엔진이 2회전하는 동안 전체 실린더가 배출한 배기가스 양이다.
(정답률: 69%)
  • 총 배기량의 정의는 엔진의 모든 실린더가 2회전(4행정 기준)하는 동안 배출하는 가스의 전체 부피를 의미합니다.

    오답 노트
    고도 증가: 공기 밀도 감소로 제동마력 감소
    배기량 증가: 압축비를 높여 효율 증대
    회전수 증가: 일반적으로 제동마력은 증가하는 경향
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31. 왕복엔진을 낮은 기온에서 시동하기 위해 오일희석(oil dilution)장치에서 사용하는 것은?

  1. Alcohol
  2. Propane
  3. Gasoline
  4. Kerosene
(정답률: 81%)
  • 낮은 기온에서는 엔진 오일의 점도가 높아져 시동이 어렵습니다. 이때 Gasoline을 오일에 섞어 점도를 낮춤으로써 엔진의 회전을 원활하게 하여 시동성을 높이는 것이 오일희석 장치의 원리입니다.
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32. 가스터빈엔진에서 사용하는 주 연료펌프의 형식으로 옳은 것은?

  1. 기어 펌프(gear pump)
  2. 베인 펌프(vane pump)
  3. 루트 펌프(roots pump)
  4. 지로터 펌프(gerotor pump)
(정답률: 72%)
  • 가스터빈 엔진의 주 연료펌프는 고압의 연료를 안정적으로 공급하기 위해 구조가 견고하고 효율이 높은 기어 펌프(gear pump) 형식을 주로 사용합니다.
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33. 원심형 압축기에서 속도에너지가 압력 에너지로 바뀌는 곳은?

  1. 임펠러(impeller)
  2. 디퓨져(diffuser)
  3. 매니폴드(manifold)
  4. 배기노즐(exhaust nozzle)
(정답률: 73%)
  • 원심형 압축기에서 임펠러가 공기에 속도 에너지를 부여하면, 디퓨져(diffuser)의 점진적으로 넓어지는 통로를 지나며 속도가 감소하고 그 에너지가 압력 에너지로 변환됩니다.
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34. 가스터빈엔진에서 펌프출구압력이 규정값 이상으로 높아지면 작동하는 밸브는?

  1. 릴리프밸브
  2. 체크밸브
  3. 바이패스밸브
  4. 드레인밸브
(정답률: 81%)
  • 릴리프밸브는 시스템 내의 압력이 설정된 규정값 이상으로 상승했을 때, 유체를 방출하여 시스템을 보호하는 압력 조절 밸브입니다.
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35. 속도 540km/h 로 비행하는 항공기에 장착된 터보제트엔진이 196kg/s인 중량유량의 공기를 흡입하여 250m/s 의 속도로 배기시킨다면 총추력은 몇kg인가?

  1. 4000
  2. 5000
  3. 6000
  4. 7000
(정답률: 45%)
  • 제트 엔진의 총추력은 공기의 질량유량과 배기 속도의 곱으로 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식]
    $$F = \frac{W_a}{g} \times V_j$$
    ② [숫자 대입]
    $$F = \frac{196}{9.8} \times 250$$
    ③ [최종 결과]
    $$F = 5000$$
    따라서 총추력은 $5000\text{kg}$ 입니다.
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36. 비행속도가 V(ft/s), 회전속도가 N(rpm)인 프로펠러의 유효피치(effective pitch)를 옳게 표현한 것은?

(정답률: 60%)
  • 유효피치는 프로펠러가 1회전 할 때 전진하는 거리를 의미하며, 비행속도 $V$를 회전속도 $N$으로 나누고 시간 단위(분 $\rightarrow$ 초)를 보정하여 계산합니다.
    $$\text{Effective Pitch} = V \times \frac{60}{N}$$
    따라서 정답은 입니다.
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37. 가스터빈엔진에서 RPM의 변화가 심할 때 원인이 아닌 것은?

  1. 배기가스의 온도가 낮을 때
  2. 주 연료장치가 고장일 때
  3. 연료 부스터 펌프 압력이 불안정할 때
  4. 가변 스테이터 베인 리깅이 불량일 때
(정답률: 66%)
  • RPM의 불안정한 변화는 주로 연료 공급 계통의 결함(주 연료장치 고장, 부스터 펌프 압력 불안정)이나 공기 흐름 제어 문제(가변 스테이터 베인 리깅 불량)로 인해 발생하며, 배기가스 온도가 낮은 것 자체는 RPM 변동의 직접적인 원인이 아닙니다.
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38. 프로펠러 슬립(slip)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 프로펠러가 1분 회전 시 실제 전진거리
  2. 허브중심으로부터 끝부분까지의 길이를 인치로 나타낸 거리
  3. 블레이드 시위 앞전 25%를 연결한 선의 길이와 시위 길이를 나눈 값
  4. 기하학적피치와 유효피치의 차이를 기하학적피치로 나눈 % 값
(정답률: 71%)
  • 프로펠러 슬립은 이론적인 전진 거리인 기하학적 피치와 실제 전진 거리인 유효 피치의 차이를 기하학적 피치로 나누어 백분율로 나타낸 값입니다.
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39. 오일(oil)의 구비 조건으로 틀린 것은?

  1. 저인화점일 것
  2. 열전도율이 좋을 것
  3. 화학적 안정성이 좋을 것
  4. 양호한 유성(oilness)을 가질 것
(정답률: 81%)
  • 오일은 고온 환경에서 사용되므로 화재 위험을 방지하기 위해 인화점이 높아야 합니다. 따라서 저인화점일 것이라는 설명은 틀린 조건입니다.
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40. 이상기체에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 엔탈피는 온도만의 함수이다.
  2. 내부에너지는 온도만의 함수이다.
  3. 상태방정식에서 압력은 체적과 반비례 관계이다.
  4. 비열비(specific heat ratio)값은 항상 1 이다.
(정답률: 67%)
  • 이상기체의 비열비는 항상 1보다 큽니다.

    오답 노트
    엔탈피와 내부에너지는 온도만의 함수이며, 상태방정식 $PV=nRT$에 의해 압력과 체적은 반비례 관계가 맞습니다.
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3과목: 항공기체

41. 다음 중 와셔의 사용방법에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 볼트와 같은 재질을 사용하지 않는 것이 좋다.
  2. 기밀을 요구하는 부분에는 반드시 락크와셔를 사용한다.
  3. 와셔의 사용 개수는 락크와셔 및 특수와셔를 포함하여 최대 3개까지 허용한다.
  4. 락크와셔는 1?2차 구조부, 부식되기 쉬운 곳에는 사용하지 않는다.
(정답률: 60%)
  • 락크와셔는 진동에 의한 풀림을 방지하지만, 응력 집중을 유발하고 부식에 취약하므로 하중이 큰 1·2차 주요 구조부나 부식 위험 지역에는 사용을 금지합니다.

    오답 노트
    재질: 볼트와 동일하거나 호환되는 재질을 사용해야 함
    기밀 유지: 기밀이 필요한 곳에는 평와셔나 가스켓을 사용함
    사용 개수: 일반적으로 와셔는 1개 사용이 원칙이며 과도한 중첩은 금지됨
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42. 다음 중 아크 용접에 속하는 것은?

  1. 단접법
  2. 테르밋 용접
  3. 업셋 용접
  4. 원자수소 용접
(정답률: 65%)
  • 원자수소 용접은 아크 방전을 통해 수소 원자를 생성시켜 그 결합 에너지를 이용하는 대표적인 아크 용접 방식입니다.

    오답 노트
    단접법: 압접 용접의 일종
    테르밋 용접: 화학 반응열을 이용한 용접
    업셋 용접: 저항 용접의 일종
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43. 항공기엔진 장착 방식에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 가스터빈엔진은 구조적인 이유로 동체 내부에 장착이 불가능하다.
  2. 동체에 엔진을 장착하려면 파일론을 설치하여야한다.
  3. 날개에 엔진을 장착하면 날개의 공기역학적 성능을 저하시킨다.
  4. 왕복엔진 장착부분에 설치된 나셀의 카울링은 진동감소와 화재 시 탈출구로 사용된다.
(정답률: 75%)
  • 엔진을 날개에 장착할 경우, 엔진의 형상과 무게로 인해 날개 표면의 공기 흐름이 방해받아 공기역학적 효율(양력 및 항력 특성)이 저하됩니다.

    오답 노트
    동체 내부 장착: 가스터빈엔진도 동체 내부에 장착 가능함
    파일론 설치: 파일론은 주로 날개와 엔진을 연결할 때 사용함
    나셀 카울링: 주로 엔진 냉각과 공기역학적 유선형 형성을 위해 사용함
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44. 항공기 소재로 사용되고 있는 알루미늄합금의 특성으로 틀린 것은?

  1. 비강도가 우수하다.
  2. 시효경화성이 있다.
  3. 상온에서 기계적 성질이 우수하다.
  4. 순수 알루미늄인 상태에서 큰 강도를 가진다.
(정답률: 76%)
  • 알루미늄합금은 합금 원소를 첨가하여 강도를 높인 재료이며, 순수 알루미늄 상태에서는 강도가 매우 낮아 항공기 구조재로 사용할 수 없습니다.

    오답 노트
    비강도 우수: 무게 대비 강도가 높음
    시효경화성: 시간이 지남에 따라 경도가 증가함
    상온 기계적 성질: 상온에서 충분한 강도와 연성을 가짐
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45. 외경이 8 cm, 내경이 7 cm 인 중공원형단면의 극관성모멘트는 약 몇 cm4 인가?

  1. 166
  2. 252
  3. 275
  4. 402
(정답률: 33%)
  • 중공원형단면의 극관성모멘트는 외경과 내경의 4제곱 차이에 비례하는 공식을 사용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $I_{p} = \frac{\pi (D^{4} - d^{4})}{32}$
    ② [숫자 대입] $I_{p} = \frac{\pi (8^{4} - 7^{4})}{32}$
    ③ [최종 결과] $I_{p} = 166.4$
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46. 항공기 동체의 축방향으로 작용하는 인장력 및 압축력과 동체의 각 단면의 굽힘모멘트를 담당하도록 되어 있는 항공기 구조재는?

  1. 링(ring)
  2. 스트링어(stringer)
  3. 외피(skin)
  4. 벌크헤드(bulkhead)
(정답률: 59%)
  • 스트링어(stringer)는 항공기 동체의 축방향으로 작용하는 인장력, 압축력 및 굽힘모멘트를 지지하는 대표적인 세로 구조재입니다.
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47. 항공기 조종계통에서 운동의 방향을 바꿔주는 것이 아닌 것은?

  1. 풀리(pulley)
  2. 스토퍼(stopper)
  3. 벨 크랭크(bell crank)
  4. 토크 튜브(torque tube)
(정답률: 69%)
  • 스토퍼는 운동하는 물체의 움직임을 제한하여 특정 지점에서 정지시키기 위한 부품입니다.

    오답 노트
    풀리, 벨 크랭크, 토크 튜브: 조종 계통에서 힘의 방향을 바꾸거나 전달하는 역할을 수행함
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48. 이질 금속간의 접촉부식에서 알루미늄 합금의 경우 A군과 B군으로 구분하였을 때 군이 다른 것은?

  1. 2014
  2. 2017
  3. 2024
  4. 3003
(정답률: 82%)
  • 알루미늄 합금의 접촉부식 분류에서 2000계열 합금인 2014, 2017, 2024는 동일 군으로 분류되지만, 3000계열 합금인 3003은 다른 군에 속합니다.
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49. 실속속도 100mph인 비행기의 설계제한 하중배수가 4일 때, 이 비행기의 설계운용속도는 몇 mph인가?

  1. 100
  2. 150
  3. 200
  4. 400
(정답률: 58%)
  • 설계운용속도는 실속속도와 설계제한 하중배수의 제곱근 관계를 통해 계산합니다.
    ① [기본 공식] $V = V_s \times \sqrt{n}$
    ② [숫자 대입] $V = 100 \times \sqrt{4}$
    ③ [최종 결과] $V = 200$
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50. 항공기의 외피수리에서 다음의 [조건]에 의하면 알루미늄 판재의 굽힘 허용값은 약 몇 in인가?

  1. 0.216
  2. 0.226
  3. 0.236
  4. 0.246
(정답률: 52%)
  • 알루미늄 판재의 굽힘 허용값(Bend Allowance)을 구하는 문제입니다. 주어진 조건 $\text{곡률 반지름}(R) = 0.125\text{ in}$, $\text{굽힘 각도} = 90^{\circ}$, $\text{두께}(T) = 0.050\text{ in}$를 공식에 대입합니다.
    ① [기본 공식] $BA = \frac{\pi}{2} (R + 0.3433T)$
    ② [숫자 대입] $BA = \frac{3.14159}{2} (0.125 + 0.3433 \times 0.050)$
    ③ [최종 결과] $BA = 0.236$
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51. 0.040in 두께의 알루미늄 판 2장을 체결하기 위해 재질이 2117인 유니버셜헤드리벳을 사용 한다면 리벳의 규격으로 적당한 것은?

  1. MS 20426D4-6
  2. MS 20426AD4-4
  3. MS 20470D4-6
  4. MS 20470AD4-4
(정답률: 62%)
  • 리벳의 규격 결정 문제입니다. 유니버셜 헤드 리벳의 표준 번호는 MS 20470이며, 재질이 2117인 경우 식별 기호로 AD를 사용합니다.
    따라서 유니버셜 헤드(MS 20470)와 재질 2117(AD)이 모두 포함된 MS 20470AD4-4가 정답입니다.
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52. 다음 중 주조종면이 아닌 것은?

  1. 러더(rudder)
  2. 에일러론(aileron)
  3. 스포일러(spoiler)
  4. 엘리베이터(elevator)
(정답률: 83%)
  • 항공기의 주 조종면은 기체의 자세를 직접적으로 제어하는 러더, 엘리베이터, 에일러론을 말합니다. 스포일러는 양력을 감소시키거나 항력을 증가시키는 부조종면(보조 조종면)에 해당합니다.

    오답 노트
    러더: 방향 제어(Yaw)
    에일러론: 롤링 제어(Roll)
    엘리베이터: 피칭 제어(Pitch)
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53. 무게 2000kg인 항공기의 중심위치가 기준선후방 50cm에 위치하고 있으며, 기준선 전방 80cm에 위치한 화물 70kg을 기준선 후방 80cm 위치로 이동시켰을 때 새로운 중심 위치는?

  1. 기준선 후방 55.6 cm
  2. 기준선 후방 60.6 cm
  3. 기준선 후방 65.6 cm
  4. 기준선 후방 70.6 cm
(정답률: 58%)
  • 화물의 위치 이동에 따른 항공기의 새로운 무게중심(CG)을 구하는 문제입니다. 기존 모멘트 합계에서 이동 전 화물의 모멘트를 빼고 이동 후의 모멘트를 더하여 전체 무게로 나눕니다.
    ① [기본 공식] $CG = \frac{M_{total} - (W_{load} \times D_{old}) + (W_{load} \times D_{new})}{W_{total}}$
    ② [숫자 대입] $CG = \frac{(2000 \times 50) - (70 \times (-80)) + (70 \times 80)}{2000}$
    ③ [최종 결과] $CG = 55.6$
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54. 항공기 날개의 스팬방향의 주요 구조부재로서 날개에 가해지는 공기력에 의한 굽힘모멘트를 주로 담당하는 부재는?

  1. 리브(rib)
  2. 스파(spar)
  3. 스킨(skin)
  4. 스트링어(stringer)
(정답률: 65%)
  • 스파(spar)는 항공기 날개의 길이 방향(스팬 방향)으로 설치되는 주 구조부재로, 비행 중 날개에 가해지는 공기력에 의한 굽힘모멘트를 지지하는 핵심 역할을 수행합니다.
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55. 그림과 같은 트러스(truss) 구조에 하중 P가 작용할 때, 내력이 작용하지 않는 부재는?(단, 각 단위 부재의 길이는 1m 이다.)

  1. 부재 a, h
  2. 부재 h, i
  3. 부재 a, g
  4. 부재 b, f
(정답률: 69%)
  • 트러스 구조에서 우측 끝단이 롤러 지지로 되어 있어 수평 방향의 외력이 작용하지 않습니다. 따라서 지점 G-I가 만나는 점의 수평 힘의 평형을 분석하면 부재 i의 내력은 $0$이 되며, 구조적 해석 결과 부재 h와 i는 내력이 작용하지 않는 제로 부재(Zero-force member)가 됩니다.
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56. 특별한 지시가 없을 때 비상용 장치에 사용하는 CY(구리-카드뮴 도금)안전결선의 지름은?

  1. 0.020 in
  2. 0.025 in
  3. 0.030 in
  4. 0.032 in
(정답률: 53%)
  • 특별한 지시가 없는 경우, 비상용 장치에 사용되는 CY(구리-카드뮴 도금) 안전결선의 표준 지름은 $0.020\text{ in}$ 입니다.
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57. 온도가 약 700 ℉ 까지 올라가는 부위에 사용할 수 있는 안전결선 재료는?

  1. Cu 합금
  2. Ni-Cu 합금(모넬)
  3. 5056 AL 합금
  4. 탄소강(아연도금)
(정답률: 72%)
  • Ni-Cu 합금(모넬)은 내식성이 뛰어나고 고온에서도 강도를 유지하는 특성이 있어, 약 $700^{\circ}F$ 까지 온도가 올라가는 부위의 안전결선 재료로 적합합니다.
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58. 단단한 방부 페인트를 유연하게하기 위해 솔벤트 유화 세척제와 혼합하여 일반 세척용으로 사용하며, 다른 보호제와 함께 바르거나 씻는 작업이 뒤따라야 하는 세척제는?

  1. 케로신
  2. 메틸에틸케론
  3. 메틸클로로포름
  4. 지방족 나프타
(정답률: 63%)
  • 케로신은 단단한 방부 페인트를 유연하게 하기 위해 솔벤트 유화 세척제와 혼합하여 사용하며, 사용 후에는 다른 보호제와 함께 바르거나 씻어내는 작업이 필요합니다. 또한 증발 속도가 느려 표면에 식별 가능한 막을 남기므로 안전 솔벤트나 수/유화 세척제로 제거해야 합니다.
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59. 그림과 같은 응력-변형률 선도에서 극한응력의 위치는?(단, σ 는 응력, ε 은 변형률을 나타낸다.)

  1. A
  2. B
  3. C
  4. D
(정답률: 80%)
  • 응력-변형률 선도에서 극한응력(Ultimate Stress)은 재료가 견딜 수 있는 최대 응력을 의미하며, 그래프 상에서 가장 높은 정점에 해당하는 지점입니다. 따라서 가장 높은 위치에 있는 C가 극한응력의 위치입니다.
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60. 항공기의 날개착륙장치의 트럭형식에서 트럭위치작동기(truck position actuator)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 착륙장치를 접어들어거나 펼칠 때 사용되는 유압작동기이다.
  2. 착륙장치가 접혀 들어갈 때 공간을 줄이기 위해서도 사용된다.
  3. 항공기가 지상에서 수평으로 활주할 때에는 완충스트럿과 트럭빔이 수직이 되도록 댐퍼(damper)의 역할도 한다.
  4. 바퀴가 지면으로부터 떨어지는 순간에 완충 스트럿과 트럭빔을 특정한 각도로 유지시켜주는 유압작동기이다.
(정답률: 44%)
  • 트럭위치작동기는 착륙장치의 접힘/펼침 자체를 수행하는 주 작동기가 아니라, 접혔을 때의 공간 최적화나 이륙 직후 트럭빔의 각도를 조절하여 지면과의 간섭을 방지하고 충격을 완화하는 보조적인 역할을 수행합니다.
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4과목: 항공장비

61. 1차 감시 레이더에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 전파를 수신만하는 레이더이다.
  2. 전파를 송신만하는 레이더이다.
  3. 송신한 전파가 물체(항공기)에 반사되어 되돌아오는 전파를 감지하는 방식이다.
  4. 송신한 전파가 물체(항공기)에 닿으면 항공기는 이 전파를 수신하여 필요한 정보를 추가한 후 다시 송신하는 방식이다.
(정답률: 77%)
  • 1차 감시 레이더(PSR)는 송신한 전파가 항공기 표면에 부딪혀 반사되어 돌아오는 에코(Echo)를 감지하여 위치를 파악하는 기본 방식입니다.

    오답 노트
    송신한 전파에 항공기가 응답하여 정보를 추가해 보내는 방식은 2차 감시 레이더(SSR)에 해당합니다.
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62. FAA에서 정한 여압장치를 갖춘 항공기의 제작순항고도에서의 객실고도는 몇 ft 인가?

  1. 0
  2. 3000
  3. 8000
  4. 20000
(정답률: 89%)
  • FAA 규정에 따라 여압 장치를 갖춘 항공기는 제작 순항 고도에서 객실 고도를 $8000\text{ ft}$이하로 유지하여 승객과 승무원의 안전을 확보해야 합니다.
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63. 항공기 버스(bus)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 로드버스(load bus)는 전기 부하에 직접 전력을 공급한다.
  2. 대기버스(standby bus)는 비상 전원을 확보하기 위한 것이다.
  3. 필수버스(essential bus)는 항공기 항법등, 점검등을 작동시키기 위한 전력을 공급한다.
  4. 동기버스(synchronizing bus)는 엔진에 의해 구동되는 발전기들을 병렬운전하기 위한 것이다.
(정답률: 60%)
  • 필수버스는 항공기의 안전 운항에 필수적인 장비에 전력을 공급하는 버스입니다. 항법등이나 점검등과 같은 비필수 장비가 아니라, 비행 제어 및 통신 등 핵심 장비에 전력을 공급하는 것이 목적입니다.
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64. 항공기에 사용되는 수평철재 구조재에 의해 지자기의 자장이 흩어져 생기는 오차는?

  1. 반원차
  2. 와동오차
  3. 불이차
  4. 사분원차
(정답률: 59%)
  • 사분원차는 항공기의 수평 철재 구조물이 지자기의 자장에 감응되어 발생하는 오차를 의미합니다.

    오답 노트
    반원차: 수직 철재 및 전류에 의해 발생
    와동오차: 진동, 충격, 난기류 등으로 인한 불규칙한 운동에 의해 발생
    불이차: 제작상 결함이나 장착 잘못으로 인해 발생
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65. 계기의 색표지 중 흰색 방사선이 의미하는 것은?

  1. 안전 운용 범위
  2. 최대 및 최소 운용 한계
  3. 플랩 조작에 따른 항공기의 속도 범위
  4. 유리판과 계기케이스의 미끄럼방지 표시
(정답률: 61%)
  • 계기판의 흰색 방사선은 유리판과 계기케이스 사이의 빛 반사를 방지하고 미끄럼을 방지하기 위한 표시입니다.

    오답 노트
    플랩 조작 속도 범위: 방사선이 아닌 흰색 호선(White Arc)으로 표시함
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66. 선회경사계가 그림과 같이 나타났다면 현재 항공기의 비행 상태는?

  1. 좌선회 균형
  2. 좌선회 내활
  3. 좌선회 외활
  4. 우선회 외활
(정답률: 79%)
  • 제시된 이미지 를 분석하면, 뱅크 표시기가 왼쪽(L)으로 기울어져 있고, 하단의 미끄럼 표시기(Inclinometer)가 중앙에 위치하고 있습니다. 이는 항공기가 왼쪽으로 선회하면서 원심력과 중력이 평형을 이룬 좌선회 균형 상태임을 의미합니다.
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67. 다음 중 종합계기 PFD에서 지시되지 않는 것은?

  1. 승강속도
  2. 날씨정보
  3. 비행자세
  4. 기압고도
(정답률: 81%)
  • PFD(Primary Flight Display)는 조종사에게 필수적인 비행 정보(자세, 고도, 속도, 승강속도 등)를 통합하여 보여주는 계기이며, 외부 기상 정보인 날씨정보는 별도의 기상 레이더나 MFD 등을 통해 확인합니다.
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68. 작동유 저장탱크에 관한 설명으로 옳은 것은?

  1. 배플은 불순물을 제거한다.
  2. 가압식과 비가압식이 있다.
  3. 저장탱크의 압력은 사이트게이지로 알 수 있다.
  4. 용량은 축압기를 포함한 모든 계통이 필요로 하는 용량의 75% 이상이어야 한다.
(정답률: 59%)
  • 작동유 저장탱크는 시스템의 요구 방식에 따라 압력을 가해주는 가압식과 대기압 상태를 유지하는 비가압식으로 구분됩니다.

    오답 노트
    배플: 불순물 제거가 아닌 오일의 출렁임(슬로싱) 방지
    사이트게이지: 압력이 아닌 오일의 잔량을 확인
    용량: 일반적으로 전체 계통 필요량의 100% 이상을 확보해야 함
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69. 계기착륙장치(instrument landing system)의 구성장치가 아닌 것은?

  1. 로컬라이저(localizer)
  2. 마커비컨(marker beacon)
  3. 기상레이다(weather radar)
  4. 글라이드슬로프(glide slope)
(정답률: 84%)
  • 계기착륙장치(ILS)는 항공기가 정밀하게 착륙할 수 있도록 돕는 시스템으로, 좌우 방향을 안내하는 로컬라이저, 하강 각도를 안내하는 글라이드슬로프, 지점 위치를 알리는 마커비컨으로 구성됩니다.

    오답 노트
    기상레이다: 기상 상태를 탐지하는 장비로 ILS 구성 요소가 아님
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70. 그림과 같은 회로에서 합성저항은 몇 Ω인가?

  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
(정답률: 72%)
  • 회로의 위쪽 경로와 아래쪽 경로가 각각 직렬로 연결된 후, 두 경로가 서로 병렬로 연결된 구조입니다.
    ① [기본 공식] $\frac{1}{R} = \frac{1}{R_1} + \frac{1}{R_2}$
    ② [숫자 대입] $\frac{1}{R} = \frac{1}{1+1} + \frac{1}{1+1}$
    ③ [최종 결과] $R = 1$ $\Omega$
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71. 온도 변화에 의한 전기저항의 변화를 측정하는 화재경보장치 형식은?

  1. 바이메탈(bi-metal)식
  2. 서미스터(thermistor)식
  3. 서모커플(themocouple)식
  4. 서멀 스위치(thermal switch)식
(정답률: 58%)
  • 서미스터(thermistor)는 온도 변화에 따라 전기저항 값이 급격하게 변하는 반도체 소자로, 이를 이용하여 온도 변화를 감지하는 화재경보장치에 활용됩니다.
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72. 교류 발전기의 출력 주파수를 일정하게 유지하는데 사용되는 것은?

  1. Brushless
  2. Magn-amp
  3. Carbon pile
  4. Constant speed drive
(정답률: 75%)
  • 교류 발전기에서 출력 주파수는 회전 속도에 비례합니다. 따라서 부하 변동과 관계없이 회전 속도를 일정하게 유지하여 주파수를 고정시키는 Constant speed drive가 사용됩니다.
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73. 도선도표(導線圖表, wire chart)상에서 도선의 굵기를 정할 때 고려할 사항이 아닌 것은?

  1. 전류
  2. 주파수
  3. 전선의 길이
  4. 정착위치의 온도
(정답률: 61%)
  • 도선의 굵기는 도선 저항에 의한 전압 강하와 발열을 방지하기 위해 결정합니다. 따라서 전류의 크기, 전선의 길이, 주변 온도 등이 주요 고려 사항이 됩니다.

    오답 노트
    주파수: 도선의 굵기를 결정하는 전기적/열적 요인과 직접적인 관련이 없습니다.
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74. 다음 중 작동유가 과도하게 흐르는 것을 방지하기 위한 장치는?

  1. 필터(filter)
  2. 우선밸브(priority valve)
  3. 유압퓨즈(hydraulic fuse)
  4. 바이패스밸브(by-pass valve)
(정답률: 73%)
  • 유압퓨즈(hydraulic fuse)는 배관 파손 등으로 인해 작동유가 과도하게 흐를 때 이를 자동으로 차단하여 시스템의 작동유 손실을 방지하는 안전장치입니다.
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75. 압력센서의 전압값을 기준전압 5V 의 10bit분해능의 A/D컨버터로 변환하려 한다면, 센서의 출력전압이 2.5V일 때 출력되는 이상적인 디지털 값은?

  1. 128
  2. 256
  3. 512
  4. 1024
(정답률: 51%)
  • A/D 컨버터의 분해능을 통해 입력 전압에 해당하는 디지털 값을 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\text{Digital Value} = \frac{V_{in}}{V_{ref}} \times (2^{n}-1)$ 디지털 값 = (입력전압 / 기준전압) × 분해능
    ② [숫자 대입] $\text{Digital Value} = \frac{2.5}{5} \times 1024$
    ③ [최종 결과] $\text{Digital Value} = 512$
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76. 저항 루프형 화재탐지계통의 구성품이 아닌 것은?

  1. 타임스위치
  2. 경고벨
  3. 테스트 스위치
  4. 경고등
(정답률: 66%)
  • 저항 루프형 화재탐지계통은 회로의 단선이나 지락을 감시하기 위해 구성되며, 경고벨, 테스트 스위치, 경고등 등이 포함됩니다. 타임스위치는 정해진 시간에 따라 회로를 개폐하는 장치로, 화재 탐지 루프의 기본 구성품이 아닙니다.
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77. 주파수 300 MHz 의 파장은 몇 m 인가?

  1. 1
  2. 10
  3. 100
  4. 1000
(정답률: 49%)
  • 빛의 속도와 주파수, 파장의 관계식을 이용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\lambda = \frac{c}{f}$ 파장 = 빛의 속도 / 주파수
    ② [숫자 대입] $\lambda = \frac{3 \times 10^{8}}{300 \times 10^{6}}$
    ③ [최종 결과] $\lambda = 1$ m
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78. 서로 떨어진 2개의 송신소로부터 동기신호를 수신하고 신호의 시간차를 측정하여 자기위치를 결정하는 장거리 쌍곡선 무선항법은?

  1. VOR
  2. ADF
  3. TACAN
  4. LORAN C
(정답률: 63%)
  • LORAN C는 두 개 이상의 지상 송신소에서 발사한 동기신호의 도달 시간차를 측정하여 쌍곡선 형태로 위치를 결정하는 장거리 무선항법 시스템입니다.

    오답 노트
    VOR: VHF 전파를 이용한 단거리 방위각 측정
    ADF: 무선국 방향을 지시하는 자동 방향 탐지기
    TACAN: 거리와 방위를 동시에 제공하는 전술 항법 장치
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79. 항공기에서 사용된 물을 방출하는 드레인 마스트(drain mast)의 방빙 방법으로 옳은 것은?

  1. 마스트 주변에 알코올을 분사하여 방빙한다.
  2. 마스트 주변에 배기가스를 공급하여 방빙한다.
  3. 마스트 주변의 파이프에 제빙부츠를 장착하여 방빙한다.
  4. 항공기가 지상에 있을 때는 저전압, 비행 중에는 고전압을 공급하는 전기히터를 이용한다.
(정답률: 63%)
  • 드레인 마스트는 물을 배출하는 통로로, 결빙 방지를 위해 전기히터를 사용합니다. 이때 지상에서는 과열 방지를 위해 저전압을, 비행 중에는 효율적인 방빙을 위해 고전압을 공급하는 방식을 사용합니다.
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80. 자이로스코프의 섭동성을 이용한 계기는?

  1. 경사계
  2. 선회계
  3. 정침의
  4. 인공 수평의
(정답률: 77%)
  • 자이로스코프의 섭동성(Precession)은 회전하는 자이로에 외력이 가해졌을 때, 그 힘의 방향이 아닌 90도 방향으로 반응이 나타나는 성질입니다. 선회계는 이 원리를 이용하여 항공기의 선회율을 측정합니다.
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