항공산업기사 필기 기출문제복원 (2018-03-04)

항공산업기사 2018-03-04 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공산업기사 2018-03-04 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공산업기사
(2018-03-04 기출문제)

목록

1과목: 항공역학

1. 무동력(power off)비행 시 실속속도와 동력(power on)비행 시 실속속도의 관계로 옳은 것은?

  1. 서로 동일하다.
  2. 비교할 수 없다.
  3. 동력비행 시의 실속속도가 더 크다.
  4. 무동력비행 시의 실속속도가 더 크다.
(정답률: 67%)
  • 동력 비행 시에는 프로펠러의 후류(Slipstream)가 날개 위를 흐르며 추가적인 양력을 발생시키기 때문에, 더 낮은 속도에서도 실속을 방지할 수 있습니다. 반면 무동력 비행 시에는 이러한 추가 양력이 없으므로, 비행을 유지하기 위해 더 높은 속도가 필요하게 되어 실속속도가 더 크게 나타납니다.
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2. 날개의 길이(span)가 10m이고 넓이가 25m2인 날개의 가로세로비(aspect ratio)는?

  1. 2
  2. 4
  3. 6
  4. 8
(정답률: 87%)
  • 날개의 가로세로비는 날개 길이의 제곱을 날개 넓이로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $AR = \frac{b^{2}}{S}$
    ② [숫자 대입] $AR = \frac{10^{2}}{25}$
    ③ [최종 결과] $AR = 4$
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3. 헬리콥터의 제자리 비행 시 발생하는 전이성향편류를 옳게 설명한 것은?

  1. 주로터가 회전할 때 토크를 상쇄하기 위해 미부로터가 수평추력을 발생시키는 것
  2. 단일로터 헬리콥터에서 주로터와 미부로터의 추력이 효과적인 균형을 이룰 때 헬리콥터가 옆으로 흐르는 현상
  3. 종렬로터와 동축로터 시스템의 헬리콥터에서 토크를 방지하기 위한 로터가 상호 반대로 회전하는 것
  4. 헬리콥터의 주로터 회전방향이 반대방향으로 동체가 돌아가려는 성질
(정답률: 71%)
  • 전이성향편류(Translating Tendency)는 단일로터 헬리콥터에서 주로터의 토크를 상쇄하기 위해 미부로터가 수평 추력을 발생시킴으로써, 결과적으로 기체가 옆으로 흐르게 되는 현상을 의미합니다.
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4. 유체흐름과 관련된 각 용어의 설명이 옳게 짝지어진 것은?

  1. 박리 : 층류에서 난류로 변하는 현상
  2. 층류 : 유체가 진동을 하면서 흐르는 흐름
  3. 난류 : 유체 유동특성이 시간에 대해 일정한 정상류
  4. 경계층 : 벽면에 가깝고 점성이 작용하는 유체의 층
(정답률: 83%)
  • 경계층은 유체가 벽면을 따라 흐를 때 점성의 영향으로 인해 속도가 변하는 벽면 근처의 얇은 유체 층을 의미합니다.

    오답 노트
    박리: 유동이 벽면에서 떨어져 나가는 현상
    층류: 유체가 층을 이루어 질서 있게 흐르는 흐름
    난류: 유체가 불규칙하게 소용돌이치며 흐르는 흐름
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5. 프로펠러의 역피치(reverse pitch)를 사용하는 주된 목적은?

  1. 후진비행을 위해서
  2. 추력의 증가를 위해서
  3. 착륙 후의 제동을 위해서
  4. 추력을 감소시키기 위해서
(정답률: 78%)
  • 역피치(reverse pitch)는 프로펠러의 피치 각도를 음수로 만들어 추력을 반대 방향으로 발생시킴으로써, 착륙 후 항공기의 속도를 빠르게 줄이는 제동 목적으로 사용됩니다.
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6. 임계마하수가 0.70인 직사각형 날개에서 임계마하수를 0.91로 높이기 위해서는 후퇴각을 약 몇 도(°)로 해야 하는가

  1. 10°
  2. 20°
  3. 30°
  4. 40
(정답률: 42%)
  • 후퇴각을 적용하면 날개에 수직으로 흐르는 유속 성분만 임계마하수에 영향을 주므로, 다음과 같은 관계식을 통해 후퇴각을 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $M_{cr} = \frac{M}{\cos A}$
    ② [숫자 대입] $0.70 = \frac{0.91}{\cos A}$
    ③ [최종 결과] $A = \cos^{-1}(\frac{0.70}{0.91}) \approx 40^{\circ}$
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7. 비행기의 이륙활주거리를 짧게 하기 위한 방법이 아닌 것은?

  1. 엔진의 추력을 크게 한다.
  2. 비행기의 무게를 감소한다.
  3. 슬렛(slat)과 플랩(flap)을 사용한다.
  4. 항력을 줄이기 위해 작은 날개를 사용한다.
(정답률: 86%)
  • 이륙활주거리를 단축하려면 이륙 결심 속도에 빠르게 도달해야 하므로 추력 증가, 무게 감소, 고양력 장치(슬렛, 플랩) 사용이 필요합니다.

    오답 노트
    작은 날개 사용: 날개 면적이 작아지면 양력이 감소하여 이륙을 위해 더 긴 활주거리가 필요하게 됩니다.
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8. 항력계수가 0.02이며, 날개면적이 20m2인 항공기가 150m/s로 등속도 비행을 하기 위해 필요한 추력은 약 몇 kgf인가? (단, 공기의 밀도는 0.125kgf∙s2/m4이다.)

  1. 433
  2. 563
  3. 643
  4. 723
(정답률: 68%)
  • 항공기가 등속도 비행을 하기 위해서는 추력이 항력과 같아야 합니다. 항력 공식을 사용하여 필요한 추력을 계산합니다.
    ① [기본 공식] $T = D = \frac{1}{2} \rho V^2 S C_D$
    ② [숫자 대입] $T = 0.5 \times 0.125 \times 150^2 \times 20 \times 0.02$
    ③ [최종 결과] $T = 562.5$
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9. 항공기가 스핀상태에서 회복하기 위해 주로 사용하는 조종면은?

  1. 러더
  2. 에일러론
  3. 스포일러
  4. 엘리베이터
(정답률: 67%)
  • 항공기가 스핀 상태에 빠지면 강한 회전 운동으로 인해 엘리베이터(승강키)의 효력이 상실됩니다. 따라서 스핀에서 탈출하여 회복하기 위해서는 회전 방향과 반대 방향으로 조작하는 러더(방향키)를 주로 사용해야 합니다.
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10. 비행기의 방향 조종에서 방향키 부유각(float angle)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 방향키를 고정했을 때 공기력에 의해 방향키가 변위되는 각
  2. 방향키를 자유로 했을 때 공기력에 의해 방향키가 자유로이 변위되는 각
  3. 방향키를 밀었을 때 공기력에 의해 방향키가 변위되는 각
  4. 방향키를 당겼을 때 공기력에 의해 방향키가 변위되는 각
(정답률: 83%)
  • 방향키 부유각(float angle)이란 방향키를 조종 계통으로부터 분리하여 자유로운 상태로 두었을 때, 공기역학적 힘에 의해 방향키가 스스로 변위되어 평형을 이루는 각도를 의미합니다.
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11. 해면고도에서 표준대기의 특성값으로 틀린 것은?

  1. 표준온도는 15℉ 이다.
  2. 밀도는 1.23kg/m3이다.
  3. 대기압은 760㎜Hg이다.
  4. 중력가속도는 32.2ft/s2이다.
(정답률: 86%)
  • 해면고도에서의 표준대기 온도는 섭씨 $15^{\circ}C$이며, 이를 화씨로 변환하면 $59^{\circ}F$입니다.

    오답 노트
    표준온도는 $15^{\circ}F$이다: $15^{\circ}C$ 또는 $59^{\circ}F$가 올바른 값입니다.
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12. 날개끝 실속을 방지하는 보조장치 및 방법으로 틀린 것은?

  1. 경계층 펜스를 설치한다.
  2. 톱날 앞전 형태를 도입한다.
  3. 날개의 후퇴각을 크게 한다.
  4. 날개가 워시아웃(wash out) 형상을 갖도록 한다.
(정답률: 56%)
  • 날개끝 실속을 방지하기 위해서는 날개 끝의 받음각을 줄이거나 공기 흐름을 제어해야 합니다. 워시아웃 형상, 경계층 펜스, 톱날 앞전은 모두 실속 방지에 효과적이지만, 날개의 후퇴각을 크게 하면 오히려 날개 끝 부분의 유동이 먼저 박리되어 날개끝 실속이 촉진됩니다.
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13. 등속수평비행에서 경사각을 주어 선회하는 경우 동일 고도를 유지하기 위한 선회속도와 수평비행속도와의 관계로 옳은 것은? (단, VL : 수평비행속도, V : 선회속도, ø : 경사각이다.)

(정답률: 66%)
  • 등속 수평 선회 시, 고도를 유지하기 위해서는 양력의 수직 성분이 비행기의 무게와 같아야 합니다. 이때 필요한 양력은 수평 비행 시보다 증가하며, 이에 따른 선회 속도 $V$와 수평 비행 속도 $V_L$의 관계는 다음과 같습니다.
    $$V = \frac{V_L}{\sqrt{\cos \phi}}$$
    따라서 정답은 입니다.
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14. 날개하중이 30kgf/m2이고, 무게가 1000kgf인 비행기가 7000m 상공에서 급강하 하고 있을 때 항력계수가 0.1이라면 급강하 속도는 몇 m/s인가? (단, 공기의 밀도는 0.06kgf∙s2/m4이다.)

  1. 100
  2. 100√3
  3. 200
  4. 100√5
(정답률: 59%)
  • 급강하 속도는 중력과 항력이 평형을 이룰 때의 속도로, 날개하중($W/S$)을 이용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $V = \sqrt{\frac{2(W/S)}{\rho C_D}}$
    ② [숫자 대입] $V = \sqrt{\frac{2 \times 30}{0.06 \times 0.1}}$
    ③ [최종 결과] $V = 100$
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15. 무게가 4000kgf, 날개면적 30m2 인 항공기가 최대양력계수 1.4로 착륙할 때 실속속도는 약 몇 m/s인가? (단, 공기의 밀도는 1/8kgf∙s2/m4이다.)

  1. 10
  2. 19
  3. 30
  4. 39
(정답률: 53%)
  • 항공기가 실속하는 순간의 속도는 양력과 무게가 평형을 이룰 때의 최소 속도로 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$v_{s} = \sqrt{\frac{2W}{\rho C_{L} S}}$$
    ② [숫자 대입]
    $$v_{s} = \sqrt{\frac{2 \times 4000}{\frac{1}{8} \times 1.4 \times 30}}$$
    ③ [최종 결과]
    $$v_{s} = 39$$
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16. 비행기가 트림(trim)상태로 비행한다는 것은 비행기 무게중심 주위의 모멘트가 어떤 상태인 경우인가?

  1. “부(-)”인 경우
  2. “정(+)”인 경우
  3. “영(0)”인 경우
  4. “정”과 “영”인 경우
(정답률: 81%)
  • 트림(trim) 상태란 항공기가 조종 입력 없이도 일정한 비행 상태를 유지하는 평형 상태를 말하며, 이때 무게중심 주위의 모든 모멘트의 합은 영(0)이 되어야 합니다.
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17. 비행기가 평형상태에서 이탈된 후, 평형상태와 이탈상태를 반복하면서 그 변화의 진폭이 시간의 경과에 따라 발산하는 경우를 가장 옳게 설명한 것은?

  1. 정적으로 안정하고, 동적으로는 불안정하다.
  2. 정적으로 안정하고, 동적으로도 안정하다.
  3. 정적으로 불안정하고, 동적으로는 안정하다.
  4. 정적으로 불안정하고, 동적으로도 불안정하다.
(정답률: 70%)
  • 평형상태로 되돌아가려는 성질이 있으므로 정적으로는 안정하지만, 시간의 경과에 따라 진폭이 점점 커지며 발산하므로 동적으로는 불안정한 상태입니다.
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18. 태양이 방출하는 자외선에 의하여 대기가 전리되어 자유전자의 밀도가 커지는 대기권 층은?

  1. 중간권
  2. 열권
  3. 성층권
  4. 극외권
(정답률: 79%)
  • 열권은 태양의 강한 자외선과 X선에 의해 대기 분자들이 전리되어 자유전자가 많이 생성되는 층으로, 이로 인해 전리층이 형성됩니다.
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19. 프로펠러에 작용하는 토크(torque)의 크기를 옳게 나타낸 것은? (단, ρ : 유체밀도, n : 프로펠러 회전수, Cq : 토크계수, D: 프로펠러의 지름이다.)

  1. CqρnD
  2. CqD2/ρn
  3. Cqρn2D5
  4. ρn/CqD2
(정답률: 82%)
  • 프로펠러의 토크는 토크계수, 유체밀도, 회전수의 제곱, 그리고 지름의 5제곱에 비례하여 결정됩니다.
    $$Q = C_{q} \rho n^{2} D^{5}$$
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20. 헬리콥터에서 회전날개의 회전 위치에 따른 양력 비대칭 현상을 없애기 위한 방법은?

  1. 회전깃에 비틀림을 준다.
  2. 플래핑 힌지를 사용한다.
  3. 꼬리 회전날개를 사용한다.
  4. 리드-래그 힌지를 사용한다.
(정답률: 73%)
  • 전진하는 헬리콥터의 회전날개는 전진측과 후퇴측의 상대 속도 차이로 인해 양력 비대칭이 발생합니다. 이를 해결하기 위해 날개가 위아래로 자유롭게 움직일 수 있도록 플래핑 힌지를 사용하여 양력의 균형을 맞춥니다.
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2과목: 항공기관

21. 가스터빈엔진의 후기연소기가 작동중일 때 배기노즐 단면적의 변화로 옳은 것은?

  1. 감소된다.
  2. 증가된다.
  3. 변화 없다.
  4. 증가 후 감소된다.
(정답률: 69%)
  • 후기연소기가 작동하면 가스가 연소되면서 체적이 크게 증가합니다. 따라서 증가한 배기가스가 원활하게 배출될 수 있도록 배기노즐의 단면적을 증가시켜야 합니다.
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22. 그림과 같은 P-V선도는 어떤 사이클을 나타낸 것인가?

  1. 정압사이클
  2. 정적사이클
  3. 합성사이클
  4. 카르노사이클
(정답률: 66%)
  • 제시된 P-V 선도는 연소 과정이 정적 과정과 정압 과정으로 나누어 일어나는 특징을 가집니다. 이는 오토 사이클과 디젤 사이클의 특성이 혼합된 합성사이클의 전형적인 형태입니다.
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23. 왕복엔진에서 순환하는 오일에 열을 가하는 요인 중 가장 영향이 적은 것은?

  1. 연료펌프
  2. 로커암 베어링
  3. 커넥팅로드 베어링
  4. 피스톤과 실린더 벽
(정답률: 69%)
  • 연료펌프는 연료를 공급하는 장치로, 엔진 내부에서 순환하며 윤활과 냉각을 담당하는 오일의 온도 상승과는 직접적인 관계가 없습니다.
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24. 프로펠러의 평형작업에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. 2깃 프로펠러는 수직 또는 수평평형검사 중 한 가지만 수행한 후 수정 작업한다.
  2. 동적 불평형은 프로펠러 깃 요소들의 중심이 동일한 회전면에서 벗어났을 때 발생한다.
  3. 정적 불평형은 프로펠러의 무게중심이 회전축과 일치하지 않을 때 발생한다.
  4. 깃의 회전궤도가 일정하지 못할 때에는 진동이 발생하므로 깃 끝 궤도검사를 실시한다.
(정답률: 73%)
  • 2깃 프로펠러의 경우, 정확한 평형을 잡기 위해서는 수직 평형검사와 수평 평형검사를 모두 수행하여 수정 작업을 진행해야 합니다.
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25. 가스를 팽창 또는 압축시킬 때 주위와 열의 출입을 완전히 차단시킨 상태에서 변화하는 과정을 나타낸 식은? (단, P는 압력, v는 비체적, T는 온도, k는 비열비이다.)

  1. Pv = 일정
  2. Pvk = 일정
  3. P/T = 일정
  4. T/v = 일정
(정답률: 62%)
  • 주위와 열의 출입이 없는 단열 과정에서 가스가 팽창 또는 압축될 때의 관계식은 다음과 같습니다.
    $$Pv^{k} = \text{constant}$$
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26. 제트엔진의 압축기에서 압축된 고온의 공기를 일부 우회시켜 압축기 흡입부의 방빙, 연료가열 및 항공기 여압과 제빙에 사용하는데 이 공기를 제어하는 장치는?

  1. 차단밸브
  2. 섬프밸브
  3. 블리드밸브
  4. 점화가스밸브
(정답률: 83%)
  • 압축기에서 압축된 고온의 공기를 일부 추출(Bleed)하여 방빙, 연료 가열, 기내 여압 및 제빙 등에 사용하도록 제어하는 장치는 블리드밸브입니다.
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27. 항공기용 왕복엔진의 이상적인 사이클은?

  1. 오토사이클
  2. 디젤사이클
  3. 카르노사이클
  4. 브레이톤사이클
(정답률: 77%)
  • 항공기용 왕복엔진의 이상적인 사이클은 오토사이클입니다.

    오답 노트
    디젤사이클: 디젤 엔진의 이상적 사이클
    카르노사이클: 모든 열기관의 이론적 최대 효율을 갖는 이상적 사이클
    브레이톤사이클: 가스터빈 엔진의 이상적 사이클
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28. 체적을 일정하게 유지시키면서 단위질량을 단위온도로 높이는데 필요한 열량은?

  1. 단열
  2. 비열비
  3. 정압비열
  4. 정적비열
(정답률: 71%)
  • 체적을 일정하게 유지(정적)한 상태에서 단위질량의 온도를 $1^{\circ}C$ 높이는 데 필요한 열량을 정적비열이라고 합니다.

    오답 노트
    단열: 열의 이동을 완전히 차단함
    비열비: 정압비열과 정적비열의 비율
    정압비열: 압력을 일정하게 유지하며 가열할 때의 비열
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29. 축류형 압축기에서 1단(stage)의 의미를 옳게 설명한 것은?

  1. 저압압축기(low compressor)를 말한다.
  2. 고압압축기(high compressor)를 말한다.
  3. 1열의 로터(rotor)와 1열의 스테이터(stator)를 말한다.
  4. 저압압축기(low compressor)와 고압압축기(high compressor)의 1쌍을 말한다.
(정답률: 86%)
  • 축류형 압축기에서 1단(stage)은 공기를 가속시키는 1열의 로터(rotor)와 가속된 공기의 압력을 높이는 1열의 스테이터(stator)가 한 쌍으로 구성된 단위를 말합니다.
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30. 속도 1080㎞/h로 비행하는 항공기에 장착된 터보제트엔진이 294 kg/s 로 공기를 흡입하여 400m/s로 배기 시킬 때 비추력은 약 얼마인가?

  1. 8.2
  2. 10.2
  3. 12.2
  4. 14.2
(정답률: 63%)
  • 비추력은 단위 공기 유량당 발생하는 추력으로, 배기 속도와 비행 속도의 차이를 중력 가속도로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $S = \frac{V_{j} - V_{a}}{g}$
    ② [숫자 대입] $S = \frac{400 - (1080 / 3.6)}{9.8}$
    ③ [최종 결과] $S = 10.2$
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31. 왕복엔진의 밸브작동장치 중 유압 타펫(hydraulic tappet)의 장점이 아닌 것은?

  1. 밸브 개폐시기를 정확하게 한다.
  2. 밸브 작동기구의 충격과 소음을 방지한다.
  3. 열팽창 변화에 의한 밸브간극을 항상 “0”으로 자동 조장한다.
  4. 엔진 작동 시 열팽창을 작게하여 실린더 헤드의 온도는 낮춘다.
(정답률: 54%)
  • 유압 타펫은 오일의 압력을 이용해 밸브 간극을 자동으로 0으로 유지하고 작동 소음을 줄이는 장치입니다. 하지만 이는 밸브 간극 조절과 소음 방지에 특화된 장치일 뿐, 실린더 헤드의 열팽창 자체를 억제하거나 온도를 낮추는 기능은 없습니다.
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32. 항공기 엔진의 오일필터가 막혔다면 어떤 현상이 발생 하는가?

  1. 엔진 윤활계통의 윤활 결핍현상이 온다.
  2. 높은 오일압력 때문에 필터가 파손된다.
  3. 오일이 바이패스 밸브(bypass valve)를 통하여 흐른다.
  4. 높은 오일압력으로 체크밸브(check valve)가 작동하여 오일이 되돌아 온다.
(정답률: 82%)
  • 오일필터가 이물질로 인해 막히면 엔진 내부의 윤활 결핍을 방지하기 위해, 바이패스 밸브(bypass valve)가 열려 필터를 거치지 않고 오일이 직접 흐르도록 설계되어 있습니다.
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33. 정속 프로펠러(constant speed propeller)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 조속기에 의해서 자동적으로 피치를 조정할 수 있다.
  2. 3방향 선택밸브(3way valve)에 의해 피치가 변경된다.
  3. 저 피치(low pitch)와 고 피치(high pitch)인 2개의 위치만을 선택 할 수 있다.
  4. 깃각(blade angle)이 하나로 고정되어 피치변경이 불가능하다.
(정답률: 73%)
  • 정속 프로펠러는 조속기(Governor)가 설치되어 있어, 비행 속도나 출력 변화에 관계없이 최적의 효율을 낼 수 있도록 피치를 자동으로 조정하여 일정한 회전 속도를 유지합니다.
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34. 가스터빈엔진의 연료계통에 사용되는 P&D밸브(Pressurizing & Dump Valve)의 역할이 아닌 것은?

  1. 연료의 흐름을 1차 연료와 2차 연료로 분리시킨다.
  2. 엔진이 정지되었을 때 연료노즐에 남아있는 연료를 외부로 방출한다.
  3. 연료의 압력이 일정압력 이상이 될 때까지 연료의 흐름을 차단한다.
  4. 펌프 출구압력이 규정 값 이상으로 높아지면 열려서 연료를 기어펌프 입구로 되돌려 보낸다.
(정답률: 60%)
  • P&D 밸브는 연료 압력을 일정 수준까지 높인 후 공급하고, 엔진 정지 시 노즐 내 잔류 연료를 방출하는 역할을 합니다.

    오답 노트
    펌프 출구압력이 규정 값 이상일 때 연료를 입구로 되돌려 보내는 것은 릴리프밸브(relief valve)의 기능입니다.
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35. 엔진 윤활유 탱크 내 설치된 호퍼(hopper)의 기능은?

  1. 엔진의 급가속 시 윤활유의 공급량을 증대시킨다.
  2. 엔진으로부터 배유된 윤활유의 온도를 측정한다.
  3. 윤활유에 연료를 혼합하여 윤활유의 점도를 조정한다.
  4. 시동 시 신속히 오일온도를 상승시키게 한다.
(정답률: 69%)
  • 윤활유 탱크 내의 호퍼(hopper)는 가열장치 역할을 하여, 엔진 시동 시 윤활유의 온도를 신속하게 상승시켜 시동 성능을 향상시킵니다.
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36. 왕복엔진의 크랭크 케이스 내부에 과도한 가스 압력이 형성되었을 경우 크랭크 케이스를 보호하기 위하여 설치된 장치는?

  1. 블리드(bleed) 장치
  2. 브레더(breather) 장치
  3. 바이패스(by-pass) 장치
  4. 스케벤지(scavenge) 장치
(정답률: 60%)
  • 브레더(breather) 장치는 크랭크 케이스 내부에 과도한 가스 압력이 형성되었을 때 이를 외부로 배출하여 케이스를 보호하는 역할을 합니다.

    오답 노트
    블리드 장치: 외부 공기를 내부로 유입시키는 장치
    스케벤지 장치: 오일을 회수(배유)하기 위한 장치
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37. 추진 시 공기를 흡입하지 않고 자체 내의 고체 또는 액체의 산화제와 연료를 사용하는 엔진은?

  1. 로켓
  2. 램제트
  3. 펄스제트
  4. 터보프롭
(정답률: 88%)
  • 로켓은 외부에서 공기를 흡입하는 제트 엔진과 달리, 산화제와 연료를 모두 자체적으로 내장하여 연소시키는 추진 기관입니다.
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38. 항공기용 왕복엔진의 연료계통에서 베이퍼록(vapor lock)의 원인이 아닌 것은?

  1. 연료 온도 상승
  2. 연료의 낮은 휘발성
  3. 연료탱크 내부의 거품발생
  4. 연료에 작용되는 압력의 저하
(정답률: 65%)
  • 베이퍼록은 연료가 기화되어 기포가 발생함으로써 연료 공급이 차단되는 현상입니다. 따라서 휘발성이 낮으면 기화가 잘 되지 않아 베이퍼록이 발생할 가능성이 줄어듭니다.

    오답 노트
    연료 온도 상승, 연료탱크 내부의 거품발생, 연료에 작용되는 압력의 저하: 모두 연료의 기화를 촉진하여 베이퍼록을 유발하는 원인입니다.
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39. 헬리콥터용 터보샤프트엔진을 시운전실에서 시험하였더니 24000rpm 에서 토크가 51kg∙m이었다면 이 때 엔진은 약 몇 마력(ps)인가?

  1. 1709
  2. 2105
  3. 2400
  4. 2571
(정답률: 36%)
  • 엔진의 회전수와 토크를 이용하여 마력을 계산하는 공식입니다.
    ① [기본 공식] $PS = \frac{2\pi \times T \times RPM}{75 \times 60}$
    ② [숫자 대입] $PS = \frac{2\pi \times 51 \times 24000}{75 \times 60}$
    ③ [최종 결과] $PS = 1709$
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40. 왕복엔진의 작동 중에 안전을 위해 확인해야 하는 변수가 아닌 것은?

  1. 오일압력
  2. 흡기압력
  3. 연료온도
  4. 실린더헤드온도
(정답률: 58%)
  • 왕복엔진 운전 중에는 엔진의 상태를 감시하기 위해 오일압력, 흡기압력(기화기 공기온도), 실린더헤드온도를 확인해야 합니다. 연료온도는 일반적인 엔진 작동 중 안전을 위해 실시간으로 확인해야 하는 필수 변수에 해당하지 않습니다.
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3과목: 항공기체

41. SAE 4130 합금강에서 숫자 4는 무엇을 의미하는가?

  1. 크롬
  2. 몰리브덴강
  3. 4%의 카본
  4. 0.04%의 카본
(정답률: 71%)
  • SAE 합금강 분류 체계에서 첫 번째 숫자는 강철의 종류를 나타내며, 4xxx 시리즈는 몰리브덴강(Molybdenum steel)을 의미합니다.

    오답 노트
    1xxx: 탄소강
    2xxx: 니켈강
    3xxx: 니켈-크롬강
    5xxx: 크롬강
    6xxx: 크롬-바나듐강
    8xxx: 니켈-크롬-몰리브덴강
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42. 세미모노코크(semi monocoque)구조형식의 비행기 동체에서 표피가 주로 담당하는 하중은?

  1. 굽힘과 비틀림
  2. 인장력과 압축력
  3. 비틀림과 전단력
  4. 굽힘, 인장력 및 압축력
(정답률: 65%)
  • 세미모노코크 구조에서 프레임과 론저가 굽힘 하중을 주로 지지하는 반면, 표피(Skin)는 주로 비틀림과 전단력을 담당하여 구조적 강성을 유지합니다.
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43. 그림과 같은 외팔보에 집중하중(P1, P2)이 작용할 때 벽 지점에서의 굽힘모멘트를 옳게 나타낸 것은?

  1. 0
  2. -P1a
  3. -P1L-P2b
  4. -P1b+P2b
(정답률: 69%)
  • 벽 지점(고정단)에서의 굽힘모멘트는 각 집중하중과 지점 사이의 거리를 곱한 값의 합으로 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$M = -(P_1 \times L + P_2 \times b)$$
    ② [숫자 대입]
    $$M = -(P_1 \times L + P_2 \times b)$$
    ③ [최종 결과]
    $$M = -P_1 L - P_2 b$$
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44. 판금작업 시 구부리는 판재에서 바깥면의 굽힘 연장선의 교차점과 굽힘 접선과의 거리를 무엇이라고 하는가?

  1. 세트백(set back)
  2. 굽힘각도(degree of bend)
  3. 굽힘여유(bend allowance)
  4. 최소반지름(minimum radius)
(정답률: 80%)
  • 판금 굽힘 작업 시, 판재 바깥면의 굽힘 연장선이 서로 교차하는 점부터 굽힘 접선까지의 거리를 세트백(set back)이라고 합니다.
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45. 그림과 같은 V-n 선도에서 n1은 설계제한 하중배수, 점선 1-B는 돌풍하중 배수선도라면 옳게 짝지은 것은?

  1. V1 - 실속속도
  2. V2 - 설계순항속도
  3. V3 - 설계급강하속도
  4. V4 - 설계운용속도
(정답률: 59%)
  • V-n 선도에서 하중배수 $n=1$일 때의 속도인 $V_1$은 비행기가 유지할 수 있는 최소 속도인 실속속도를 의미합니다.

    오답 노트
    설계운용속도: $V_2$
    설계돌풍운용속도: $V_3$
    설계순항속도: $V_4$
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46. 양극산화처리 방법 중 사용 전압이 낮고, 소모 전력량이 적으며, 약품 가격이 저렴하고 폐수처리도 비교적 쉬워 가장 경제적인 방법은?

  1. 수산법
  2. 인산법
  3. 황산법
  4. 크롬산법
(정답률: 66%)
  • 황산법은 다른 양극산화처리 방법에 비해 사용 전압이 낮고 소모 전력량이 적으며, 약품 가격이 저렴하고 폐수처리가 비교적 용이하여 가장 경제적인 방법입니다.
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47. 항공기의 고속화에 따라 기체재료가 알루미늄합금에서 티타늄합금으로 대체되고 있는데 티타늄합금과 비교한 알루미늄합금의 어떠한 단점 때문인가?

  1. 너무 무겁다.
  2. 열에 강하지 못하다.
  3. 전기저항이 너무 크다.
  4. 공기와의 마찰로 마모가 심하다.
(정답률: 82%)
  • 항공기가 고속화되면 공기 마찰로 인해 기체 표면의 온도가 급격히 상승합니다. 알루미늄합금은 티타늄합금에 비해 내열성이 낮아 고온에서 강도가 저하되는 단점이 있기 때문에 고속 항공기에서는 티타늄합금으로 대체되는 추세입니다.
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48. 항공기의 연료계통에 대한 고려 사항으로 틀린 것은?

  1. 고도에 따른 공기와 연료의 특성변화를 고려해야 한다.
  2. 항공기의 운동자세와 무관하게 연료를 엔진으로 공급할 수 있어야 한다.
  3. 연료의 소모량에 따라 변하는 항공기의 무게중심에 대한 균형을 유지하여야 한다.
  4. 연료탱크가 주 날개에 장착된 항공기는 날개 끝 부분의 연료부터 사용해야 한다.
(정답률: 74%)
  • 연료 소모 시 날개 끝 부분부터 사용하면 날개가 너무 가벼워져 동체와의 무게 불균형으로 인해 날개 장착 부위의 하중이 증가합니다. 따라서 일반적으로 동체 연료를 먼저 사용하고, 날개 연료는 뿌리 부분부터 사용하며 끝 부분을 마지막에 사용하여 방향 안정성과 모멘트 균형을 유지해야 합니다.
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49. 다음 중 용접 조인트(joint) 형식에 속하지 않는 것은?

  1. 랩조인트(lap joint)
  2. 티조인트(tee joint)
  3. 버트조인트(butt joint)
  4. 더블조인트(double joint)
(정답률: 67%)
  • 용접 조인트의 기본 형식에는 버트조인트, 티조인트, 랩조인트, 코너조인트, 엣지조인트가 포함됩니다.

    오답 노트
    더블조인트: 표준 용접 조인트 형식에 해당하지 않음
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50. 비행 중 발생하는 불균형 상태를 탭을 변위시킴으로써 정적균형을 유지하여 정상 비행을 하도록 하는 장치는?

  1. 트림탭(trim tab)
  2. 서보탭(servo tab)
  3. 스프링탭(spring tab)
  4. 밸런스탭(balance tab)
(정답률: 62%)
  • 비행 중 발생하는 불균형 상태를 보정하기 위해 탭을 미세하게 변위시켜 조종사가 조종간에 가하는 힘을 제거하고 정적균형을 유지하게 하는 장치는 트림탭(trim tab)입니다.
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51. 항공기 중량을 측정한 결과를 이용하여 날개 앞전으로부터 무게중심까지의 거리를 MAC(공력평균시위) 백분율로 표시하면 약 얼마인가?

  1. 14.5% MAC
  2. 16.9% MAC
  3. 21.7% MAC
  4. 25.4% MAC
(정답률: 59%)

  • 무게중심(C.G)의 위치를 공력평균시위(MAC)의 백분율로 환산하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\text{%MAC} = \frac{H - X}{C} \times 100$
    ② [숫자 대입] $\text{%MAC} = \frac{121.79 - 110}{70} \times 100$
    ③ [최종 결과] $\text{%MAC} = 16.84$
    따라서 약 $16.9\% \text{ MAC}$ 입니다.
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52. 비상구, 소화제 발사장치, 비상용 제동장치핸들, 스위치, 커버 등을 잘못 조작하는 것을 방지하고, 비상 시 쉽게 제거할 수 있도록 하는 안전결선은?

  1. 고정 결선(lock wire)
  2. 전단 결선(shear wire)
  3. 다선식 안전결선법(multi wire method)
  4. 복선식 안전결선법(double twist method)
(정답률: 71%)
  • 전단 결선은 비상구, 소화제 발사장치 등 오조작 방지가 필수적인 장치에 사용하며, 비상 시에는 강제로 끊어내어 빠르게 제거할 수 있도록 설계된 안전결선 방식입니다.
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53. 다음과 같은 특징을 갖는 착륙장치의 형식은?

  1. 고정식 착륙장치
  2. 앞 바퀴식 착륙장치
  3. 직렬식 착륙장치
  4. 뒷 바퀴식 착륙장치
(정답률: 78%)

  • 지상에서 동체의 수평 유지로 승객 이동이 용이하고, 급제동 시 전복 방지 및 조종사의 넓은 시야 확보가 가능하다는 특징은 앞 바퀴식 착륙장치의 핵심 장점입니다.
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54. 다음 중 응력을 설명한 것으로 옳은 것은?

  1. 단위 체적 당 무게이다.
  2. 단위 체적 당 질량이다.
  3. 단위 길이 당 늘어난 길이이다.
  4. 단위 면적 당 힘 또는 힘의 세기이다.
(정답률: 80%)
  • 응력은 외부에서 힘이 가해졌을 때 물체 내부에서 이에 저항하여 발생하는 단위 면적당 힘의 크기를 의미합니다.
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55. 나셀(nacelle)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 기체의 인장하중을 담당한다.
  2. 엔진을 장착하여 하중을 담당하기 위한 구조물이다.
  3. 기체에 장착된 엔진을 둘러싼 부분을 말한다.
  4. 일반적으로 기체의 중심에 위치하여 날개구조를 보완한다.
(정답률: 78%)
  • 나셀은 항공기 기체에 장착된 엔진을 외부에서 감싸고 있는 덮개 또는 외형 구조물을 의미합니다.
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56. 항공기용 볼트의 부품번호가 AN 3 DD 5 A인 경우 “DD”를 가장 옳게 설명한 것은?

  1. 부식 저항용 강을 나타낸다.
  2. 카드뮴 도금한 강을 나타낸다.
  3. 싱크에 드릴작업이 되지 않은 상태를 나타낸다.
  4. 재질을 표시하는 것으로 2024 알루미늄합금을 나타낸다.
(정답률: 85%)
  • 항공기용 AN 볼트 규격에서 재질을 나타내는 기호 DD는 2024 알루미늄 합금 재질임을 의미합니다.
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57. 원형단면의 봉이 비틀림 하중을 받을 때 비틀림 모멘트에 대한 식으로 옳은 것은?

  1. 굽힘응력 × (단면계수 ÷ 단면의 반지름)
  2. 전단응력 × (횡탄성계수 ÷ 단면의 반지름)
  3. 전단변형도 × (단면오차모멘트 ÷ 단면의 반지름)
  4. 전단응력 × (극관성모멘트 ÷ 단면의 반지름)
(정답률: 66%)
  • 원형 단면 봉의 비틀림 응력 공식 $\tau = \frac{T \cdot r}{J}$ (여기서 $T$는 비틀림 모멘트, $r$은 반지름, $J$는 극관성모멘트)를 $T$에 대해 정리하면 비틀림 모멘트는 전단응력에 극관성모멘트를 곱하고 반지름으로 나눈 값과 같습니다.
    ① [기본 공식] $T = \frac{\tau \cdot J}{r}$
    ② [숫자 대입] (공식 기반 정의)
    ③ [최종 결과] 전단응력 $\times$ (극관성모멘트 $\div$ 단면의 반지름)
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58. 다음 중 평소에는 하중을 받지 않는 예비부재를 가지고 있는 구조형식은?

  1. 이중구조
  2. 하중경감구조
  3. 대치구조
  4. 다중하중경로구조
(정답률: 68%)
  • 대치구조는 평상시에는 하중을 받지 않다가, 주 부재가 파손되었을 때 그 하중을 대신 지탱하는 예비 부재를 갖춘 구조 형식입니다.

    오답 노트
    다중하중경로구조: 여러 부재가 하중을 분담하여 일부 파괴 시 다른 부재가 분담함
    이중구조: 작은 부재 2개를 결합해 균열 전파를 저지함
    하중경감구조: 강성 차이를 이용해 파손 시 주변 부재로 하중을 전달함
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59. 다른 재질의 금속이 접촉하면 접촉전기와 수분에 의해 국부전류흐름이 발생하여 부식을 초래하게 되는 현상을 무엇이라고 하는가?

  1. Galvanic corrosion
  2. Bonding
  3. Anti-Corrosion
  4. Age Hardening
(정답률: 80%)
  • 서로 다른 전위차를 가진 이질 금속이 전해질(수분) 내에서 접촉할 때, 전위차가 큰 금속에서 작은 금속으로 전류가 흐르며 부식이 가속화되는 현상을 Galvanic corrosion(이질금속간 부식)이라고 합니다.
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60. 항공기 기체수리 작업 시 리벳팅 전에 임시 고정하는 데 사용하는 공구는?

  1. 시트파스너
  2. 딤플링
  3. 캠-룩파스너
  4. 스퀴즈
(정답률: 65%)
  • 항공기 기체 수리 시 리벳팅을 하기 전, 부재들을 정확한 위치에 임시로 고정하기 위해 사용하는 공구는 시트파스너(Cleco)입니다.
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4과목: 항공장비

61. 화재감지계통에서 화재의 지시에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 가청 알람 시스템과 경고등으로 화재를 확인할 수 있다.
  2. 화재가 진행하는 동안 발생 초기에만 지시해 준다.
  3. 화재가 다시 발생할 때에는 다시 지시하지 않아야 한다.
  4. 화재를 지시하지 않을 때 최대의 전력 소모가 되어야 한다.
(정답률: 80%)
  • 화재감지계통은 화재 발생 시 조종사가 즉각 인지할 수 있도록 시각적인 경고등과 청각적인 가청 알람 시스템을 통해 화재 상황을 지시합니다.
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62. 신호에 따라 반송파의 진폭을 변화시키는 변조방식은?

  1. FM 방식
  2. AM 방식
  3. PCM 방식
  4. PM 방식
(정답률: 60%)
  • AM(Amplitude Modulation) 방식은 전송하고자 하는 신호의 세기에 따라 반송파의 진폭을 변화시켜 정보를 전달하는 변조 방식입니다.

    오답 노트
    FM 방식: 반송파의 주파수를 변화시킴
    PM 방식: 반송파의 위상을 변화시킴
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63. 지상 무선국을 중심으로 하여 360도 전방향에 대해 비행 방향을 항공기에 지시할 수 있는 기능을 갖추고 있는 항법장치는?

  1. VOR
  2. M/B
  3. LRRA
  4. G/S
(정답률: 82%)
  • VOR(VHF Omni-directional Range)은 지상 무선국을 기준으로 360도 전 방향에 대해 항공기의 방위(Radial)를 제공하여 비행 방향을 지시하는 항법장치입니다.
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64. 항공기에서 직류를 교류로 변환시켜 주는 장치는?

  1. 정류기(rectifier)
  2. 인버터(inverter)
  3. 컨버터(converter)
  4. 변압기(transformer)
(정답률: 81%)
  • 직류(DC) 전원을 교류(AC) 전원으로 변환해 주는 전력 변환 장치를 인버터(inverter)라고 합니다.
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65. 항공기 날개 부위 중 리딩에지(leading edge)에 발생하는 빙결을 방지 또는 제거하는 방법이 아닌 것은?

  1. 전기적인 열을 가해 제거
  2. 압축공기에 의해 팽창되는 장치로 제거
  3. 엔진 압축기부에서 추출된 블리드(bleed) 공기로 제거
  4. 드레인 마스트(drain mast)에 사용되는 물로 제거
(정답률: 74%)
  • 날개 앞전(leading edge)의 빙결 제거를 위해 전기열, 팽창식 장치(De-icing boot), 엔진 블리드 공기(Bleed air) 등을 사용합니다.

    오답 노트
    드레인 마스트(drain mast)에 사용되는 물: 이는 주로 정전기 방전(Static discharge)을 위해 사용되는 것이지 빙결 제거용이 아닙니다.
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66. 대형항공기의 객실을 여압하기 위해 가장 고려하여야 할 문제는?

  1. 항공기의 최대운영속도
  2. 항공기의 최저운영실속속도
  3. 항공기의 내부와 외부의 압력 차
  4. 항공기의 최저운영고도 이하에서 객실고도
(정답률: 85%)
  • 항공기 여압의 핵심은 고고도 비행 시 외부 기압이 매우 낮아지므로, 기내 승객이 호흡 가능한 수준의 압력을 유지하기 위해 항공기 내부와 외부의 압력 차(Pressure Differential)를 안전하게 관리하는 것입니다.
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67. 공함(pressure capsule)을 응용한 계기가 아닌 것은?

  1. 선회계
  2. 고도계
  3. 속도계
  4. 승강계
(정답률: 77%)
  • 고도계, 속도계, 승강계는 모두 기압 변화를 측정하는 공함(pressure capsule)의 원리를 이용한 피토-정압 계기입니다.
    반면, 선회계는 자이로의 섭동성을 이용하여 항공기의 회전 상태를 표시하는 자이로 계기입니다.
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68. 그림과 같은 불평형 브리지회로에서 단자 A, B간의 전위차를 구하고, A와 B 중 전위가 높은 쪽을 옳게 표시한 것은?

  1. 100V, A ＜ B
  2. 220V, A ＜ B
  3. 100V, A ＞ B
  4. 220V, A ＞ B
(정답률: 54%)
  • 회로의 전체 전압을 기준으로 각 지점의 전압 강하를 계산하여 전위차를 구하는 문제입니다.
    전체 전압은 $2\text{A} \times (80\text{ }\Omega + 40\text{ }\Omega) = 240\text{V}$이며, 전류가 오른쪽에서 왼쪽으로 흐를 때 A점과 B점의 전위는 다음과 같습니다.
    ① [기본 공식]
    $$V_{A} = V_{total} - (I_{1} \times R_{1})$$
    $$V_{B} = V_{total} - (I_{2} \times R_{2})$$
    ② [숫자 대입]
    $$V_{A} = 240 - (2 \times 40) = 160\text{V}$$
    $$V_{B} = 240 - (1 \times 180) = 60\text{V}$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{전위차} = 160 - 60 = 100\text{V}, \text{ A} > \text{B}$$
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69. ND(navigation display)에 나타나지 않는 정보는?

  1. DME data
  2. Ground speed
  3. Radio Altitude
  4. Wind Speed/Direction
(정답률: 62%)
  • ND(Navigation Display)는 항법 정보를 시각적으로 표시하는 장치로, DME 데이터, 지표속도(Ground speed), 풍속 및 풍향(Wind Speed/Direction) 등을 표시하지만, 무선고도(Radio Altitude)는 PFD(Primary Flight Display)나 전용 고도계에서 표시하는 정보입니다.
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70. 다음 중 오리피스 체크밸브에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 유압 도관 내의 거품을 제거하는 밸브
  2. 유압 계통 내의 압력 상승을 막는 밸브
  3. 일시적으로 작동유의 공급량을 증가시키는 밸브
  4. 한 방향의 유량은 정상적으로 흐르게 하고 다른 방향의 유량은 작게 흐르도록 하는 밸브
(정답률: 81%)
  • 오리피스 체크밸브는 체크밸브와 오리피스가 결합된 형태로, 한 방향으로는 유체가 자유롭게 흐르게 하고 반대 방향으로는 오리피스를 통해 유량이 제한되어 작게 흐르도록 제어하는 밸브입니다.
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71. 위성으로부터 전파를 수신하여 자신의 위치를 알아내는 계통으로서 처음에는 군사 목적으로 이용하였으나 민간 여객기, 자동차용으로도 실용화되어 사용 중인 것은?

  1. 로란(LORAN)
  2. 관성항법(INS)
  3. 오메가(OMEGA)
  4. 위성항법(GPS)
(정답률: 84%)
  • 위성항법(GPS)은 위성으로부터 전파를 수신하여 정밀한 위치를 측정하는 시스템으로, 군사적 목적으로 개발되었으나 현재는 민간 항공기 및 자동차 내비게이션 등에 널리 사용되고 있습니다.
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72. 유압계통에서 레저버(reservoir) 내에 있는 스탠드파이프(stand pipe)의 주된 역할은?

  1. 벤트(vent) 역할을 한다.
  2. 비상 시 작동유의 예비공급 역할을 한다.
  3. 탱크 내의 거품이 생기는 것을 방지하는 역할을 한다.
  4. 계통 내의 압력 유동을 감소시키는 역할을 한다.
(정답률: 62%)
  • 스탠드파이프는 정상 유압계통이 파손되어 작동유가 누출되더라도, 비상 유압계통을 작동시킬 수 있도록 최소한의 작동유를 확보하여 예비 공급하는 역할을 합니다.
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73. 도체의 단면에 1시간 동안 10800C 의 전하가 흘렸다면 전류는 몇 A 인가?

  1. 3
  2. 18
  3. 30
  4. 180
(정답률: 61%)
  • 전류는 단위 시간당 흐르는 전하량으로 정의됩니다. 시간 단위는 반드시 초(s)로 환산하여 계산해야 합니다.
    ① [기본 공식] $I = \frac{Q}{t}$ 전류 = 전하량 / 시간
    ② [숫자 대입] $I = \frac{10800}{3600}$
    ③ [최종 결과] $I = 3$
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74. 무선 통신 장치에서 송신기(transmitter)의 기능에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 신호를 증폭한다.
  2. 교류 반송파 주파수를 발생시킨다.
  3. 입력정보신호를 반송파에 적재한다.
  4. 가청신호를 음성신호로 변환시킨다.
(정답률: 71%)
  • 송신기는 정보 신호를 반송파에 적재(변조)하고, 주파수를 발생시키며, 신호를 증폭하여 송신하는 기능을 합니다. 가청신호를 음성신호로 변환하여 사람이 들을 수 있게 하는 것은 수신기(Receiver)의 기능입니다.
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75. D급 화재의 종류에 해당하는 것은?

  1. 기름에서 일어나는 화재
  2. 금속물질에서 일어나는 화재
  3. 나무 및 종이에서 일어나는 화재
  4. 전기가 원인이 되어 전기 계통에 일어나는 화재
(정답률: 78%)
  • 화재의 종류 중 D급 화재는 마그네슘, 티타늄과 같은 금속물질에서 발생하는 화재를 의미합니다.

    오답 노트
    나무 및 종이: A급 화재
    기름: B급 화재
    전기 계통: C급 화재
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76. 다음 중 항법계기에 속하지 않는 계기는?

  1. INS
  2. CVR
  3. DME
  4. TACAN
(정답률: 66%)
  • INS, DME, TACAN은 항공기의 위치와 방향을 측정하는 항법계기입니다. 반면 CVR(Cockpit Voice Recorder)은 조종실 내의 음성을 기록하는 블랙박스의 일부로, 사고 분석을 위한 비상 기록 장치에 해당합니다.
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77. 계기착륙장치인 로컬라이저 (localizer)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 수신기에서 90Hz, 150Hz 변조파 감도를 비교하여 진행방향을 알아낸다.
  2. 로컬라이저의 위치는 활주로의 진입단 반대쪽에 있다.
  3. 활주로에 대하여 적절한 수직 방향의 각도 유지를 수행하는 장치이다.
  4. 활주로에 접근하는 항공기에 활주로 중심선을 제공하는 지상시설이다.
(정답률: 57%)
  • 로컬라이저는 항공기가 활주로 중심선을 따라 진입할 수 있도록 좌우 방향 정보를 제공하는 지상시설입니다. 활주로에 대하여 적절한 수직 방향의 각도(강하각) 유지를 수행하는 장치는 글라이드 슬로프(Glide Slope)입니다.
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78. 다음 중 황산납축전지 캡(cap)의 용도가 아닌 것은?

  1. 외부와 내부의 전선연결
  2. 전해액의 보충, 비중측정
  3. 충전 시 발생되는 가스배출
  4. 배면비행 시 전해액의 누설방지
(정답률: 61%)
  • 황산납축전지의 캡은 전해액의 보충과 비중 측정, 충전 시 발생하는 가스 배출, 그리고 배면비행 시 전해액이 누설되는 것을 방지하는 역할을 수행합니다. 외부와 내부의 전선 연결은 캡의 용도가 아니라 단자(Terminal)의 역할입니다.
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79. 교류와 직류 겸용이 가능하며, 인가되는 전류의 형식에 관계없이 항상 일정한 방향으로 구동될 수 있는 전동기는?

  1. Induction motor
  2. Universal motor
  3. Reversible motor
  4. Synchronous motor
(정답률: 74%)
  • Universal motor는 교류(AC)와 직류(DC) 전원 모두에서 작동이 가능하며, 전원의 형식에 관계없이 일정한 방향으로 구동될 수 있도록 설계된 전동기입니다.
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80. 버든 튜브식 오일압력계가 지시하는 압력은?

  1. 동압
  2. 대기압
  3. 게이지압
  4. 절대압
(정답률: 66%)
  • 버든 튜브(Bourdon tube) 방식의 압력계는 튜브 내부 압력과 외부 대기압의 차이를 이용하여 압력을 측정하는 장치이므로, 대기압을 0으로 기준으로 하는 게이지압을 지시합니다.
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