항공산업기사 필기 기출문제복원 (2019-09-21)

항공산업기사 2019-09-21 필기 기출문제 해설

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항공산업기사
(2019-09-21 기출문제)

목록

1과목: 항공역학

1. 활공기에서 활공거리를 증가시키기 위한 방법으로 옳은 것은?

  1. 압력항력을 크게 한다.
  2. 형상항력을 최대로 한다.
  3. 날개의 가로세로비를 크게 한다.
  4. 표면 박리현상 방지를 위하여 표면을 적절히 거칠게 한다.
(정답률: 92%)
  • 활공거리를 늘리려면 양항비($L/D$)를 최대화해야 합니다. 날개의 가로세로비를 크게 하면 유도항력이 감소하여 양항비가 증가하므로 활공거리가 늘어납니다.

    오답 노트
    압력항력/형상항력 크게 함: 항력 증가로 활공거리 감소
    표면을 거칠게 함: 마찰항력 증가로 효율 저하
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2. 비행기의 무게와 2000kgf이고 선회 경사각이 30°, 150km/h의 속도로 정상 선회하고 있을 때 선회 반지름은 약 몇 m인가?

  1. 214
  2. 256
  3. 307
  4. 359
(정답률: 56%)
  • 정상 선회 시 선회 반지름은 비행 속도와 중력 가속도, 그리고 경사각의 탄젠트 값의 관계로 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식]
    $$R = \frac{v^{2}}{g \tan \theta}$$
    ② [숫자 대입]
    $$R = \frac{(150 / 3.6)^{2}}{9.8 \times \tan 30}$$
    ③ [최종 결과]
    $$R = 306.84$$
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3. 베르누이의 정리에 대한 식과 설명으로 틀린 것은? (단, Pt:전압, P:정압, q:동압, V:속도, ρ:밀도)

  2. P=Pt+q
  3. 정압은 항상 존재한다.
  4. 이상유체 정상흐름에서 전압은 일정하다.
(정답률: 80%)
  • 베르누이 정리에 따르면 유체의 전압은 정압과 동압의 합으로 정의됩니다.
    $$P_{t} = P + q$$
    따라서 정압이 전압과 동압의 합이라는 설명은 잘못된 식입니다.

    오답 노트
    $\text{}$: 전압 공식으로 옳은 식입니다.
    정압은 항상 존재한다: 유체 내에 기본적으로 존재하는 압력으로 옳은 설명입니다.
    이상유체 정상흐름에서 전압은 일정하다: 에너지 보존 법칙에 따른 베르누이 정리의 기본 전제로 옳은 설명입니다.
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4. 프로펠러 비행기가 최대항속거리를 비행하기 위한 조건은?

  1. 양항비 최소, 연료소비율 최소
  2. 양항비 최소, 연료소비율 최대
  3. 양항비 최대, 연료소비율 최대
  4. 양항비 최대, 연료소비율 최소
(정답률: 85%)
  • 최대항속거리를 확보하려면 효율적인 비행이 필수적입니다. 양항비(양력/항력)가 최대가 되어 공기 저항 대비 양력이 가장 높아야 하며, 동시에 연료소비율이 최소가 되어 연료를 가장 적게 사용해야 더 멀리 비행할 수 있습니다.
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5. 폭이 3m, 길이가 6m인 평판이 20m/s 흐름 속에 있고, 층류 경계층이 평판의 정길이에 따라 존재한다고 가정할 때, 앞에서부터 3m인 곳의 경계층두께는 약 몇 m인가? (단, 층류에서의 두께= , 동점성계수 0.1×10-4m2/s이다.)

  1. 0.52
  2. 0.63
  3. 0.0052
  4. 0.0063
(정답률: 51%)
  • 층류 경계층 두께 공식을 사용하여 계산합니다. 먼저 레이놀즈수 $R_e$를 구한 뒤 두께 공식에 대입합니다.
    ① [기본 공식] $R_e = \frac{V \times x}{\nu}, \quad \delta = \frac{5.2x}{\sqrt{R_e}}$
    ② [숫자 대입] $R_e = \frac{20 \times 3}{0.1 \times 10^{-4}} = 6,000,000, \quad \delta = \frac{5.2 \times 3}{\sqrt{6,000,000}}$
    ③ [최종 결과] $\delta = 0.0063 \text{ m}$
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6. 일반적인 헬리콥터 비행 중 주 회전날개에 의한 필요마력의 요인으로 보기 어려운 것은?

  1. 유도속도에 의한 유도항력
  2. 공기의 점성에 의한 마찰력
  3. 공기의 박리에 의한 압력항력
  4. 경사충격파 발생에 따른 조파저항
(정답률: 79%)
  • 경사충격파 발생에 따른 조파저항은 항공기가 음속을 돌파할 때 발생하는 저항이므로, 일반적인 헬리콥터 비행 중 주 회전날개의 필요마력 요인으로 보기 어렵습니다.
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7. 그림과 같은 프로펠러 항공기의 이륙과정에서 이륙거리는?

  1. (가)
  2. (나)
  3. (다)
  4. (라)
(정답률: 84%)
  • 프로펠러 항공기의 이륙거리는 이륙을 시작한 지점부터 항공기가 고도 $50\text{ft}$에 도달할 때까지의 수평거리를 의미합니다.

    제시된 그림에서 이 기준에 부합하는 구간은 (가)입니다.
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8. 비행기의 조종면을 작동하는데 필요한 조종력을 옳게 설명한 것은?

  1. 중력가속도에 반비례한다.
  2. 힌지 모멘트에 반비례한다.
  3. 비행속도의 제곱에 비례한다.
  4. 조종면 폭의 제곱에 비례한다.
(정답률: 72%)
  • 조종면을 작동시키는 데 필요한 조종력은 동압에 비례하며, 동압은 비행속도의 제곱에 비례하는 특성을 가집니다.
    $$F = K \cdot q \cdot b \cdot c^{2} \cdot C_{h}$$
    여기서 동압 $q = \frac{1}{2} \rho V^{2}$이므로, 조종력 $F$는 비행속도 $V$의 제곱에 비례하게 됩니다.
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9. NACA 2412 에어포일의 양력에 관한 설명으로 옳은 것은?

  1. 받음각이 영도(0°)일 때 양의 양력계수를 갖는다.
  2. 받음각이 영도(0°)보다 작으면 양의 양력계수를 가질 수 없다.
  3. 최대 양력계수의 크기는 레이놀즈수에 무관하다.
  4. 실속이 일어난 직후에 양력이 최대가 된다.
(정답률: 63%)
  • NACA 2412 에어포일은 캠버(Camber)가 있는 비대칭 익형이므로, 받음각이 $0^{\circ}$일 때도 양의 양력계수를 갖습니다.

    오답 노트
    받음각이 $0^{\circ}$보다 작아도 일정 각도까지는 양의 양력계수를 가질 수 있으며, 최대 양력계수는 레이놀즈수에 영향을 받고, 실속이 일어나면 양력은 급격히 감소합니다.
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10. 비행기가 음속에 가까운 속도로 비행 시 속도를 증가시킬수록 기수가 내려가려는 현상은?

  1. 피치 업(pitch up)
  2. 턱 언더(tuck under)
  3. 디프 실속(deep stall)
  4. 역 빗놀이(adverse yaw)
(정답률: 87%)
  • 비행기가 음속에 가까워지면 충격파 발생으로 인해 압력 중심이 뒤로 이동하며, 이로 인해 기수가 아래로 내려가려는 턱 언더(tuck under) 현상이 발생합니다.
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11. 표준 대기의 기온, 압력, 밀도, 음속을 옳게 나열한 것은?

  1. 15℃, 750mmHg, 1.5kg/m3, 330m/s
  2. 15℃, 760mmHg, 1.2kg/m3, 340m/s
  3. 18℃, 750mmHg, 1.5kg/m3, 340m/s
  4. 18℃, 760mmHg, 1.2kg/m3, 330m/s
(정답률: 86%)
  • 표준 대기(ISA)의 해면 상태 기준값은 기온 $15^{\circ}C$, 압력 $760\text{mmHg}$, 밀도 $1.2\text{kg/m}^3$, 음속 $340\text{m/s}$로 정의됩니다.
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12. 프로펠러의 회전 깃단 마하수(rotational tip Mach Number)를 옳게 나타낸 식은? (단, n:프로펠러 회전수(rpm), D: 프로펠러 지름(m), a:음속(m/s)이다.)

(정답률: 76%)
  • 마하수는 물체의 속도를 음속으로 나눈 값입니다. 프로펠러 깃단의 회전 속도는 $\pi n D / 60$ (단, $n$은 rpm)으로 계산되므로, 이를 음속 $a$로 나누어 마하수를 구합니다.
    ① [기본 공식] $M = \frac{V}{a}$
    ② [숫자 대입] $M = \frac{\frac{\pi n D}{60}}{a}$
    ③ [최종 결과] $\frac{\pi n D}{60 \times a}$
    따라서 정답은 입니다.
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13. 헬리콥터는 제자리비행 시 균형을 맞추기 위해서 주 회전날개 회전면이 회전방향에 따라 동체의 좌측이나 우측으로 기울게 되는데 이는 어떤 성분의 역학적 평형을 맞추기 위해서인가? (단, x, y, z는 기체축(동체축) 정의를 따른다.)

  1. x축 모멘트의 평형
  2. x축 힘의 평형
  3. y축 모멘트의 평형
  4. y축 힘의 평형
(정답률: 64%)
  • 헬리콥터가 제자리비행(Hovering)을 할 때, 꼬리 회전날개(Tail Rotor)가 생성하는 횡방향 추력으로 인해 기체가 밀려나지 않도록 주 회전날개의 회전면을 약간 기울여 횡방향 힘을 상쇄시켜야 합니다. 이는 기체축 기준 $y$축 방향의 힘의 평형을 맞추기 위한 동작입니다.
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14. 항공기의 방향 안전성이 주된 목적인 것은?

  1. 수직 안정판
  2. 주익의 상반각
  3. 수평 안정판
  4. 주익의 붙임각
(정답률: 79%)
  • 방향 안전성(Directional Stability)은 항공기가 요잉(Yawing) 운동을 했을 때 다시 원래의 방향으로 돌아오려는 성질이며, 이를 위해 수직 안정판이 필수적인 역할을 합니다.

    오답 노트
    주익의 상반각: 가로안정성 관련
    수평 안정판: 세로안정성 관련
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15. 가로안정(lateral stability)에 대해서 영향을 미치는 것으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 수평 꼬리날개
  2. 주날개의 상반각
  3. 수직 꼬리날개
  4. 주날개의 뒤젖힘각
(정답률: 54%)
  • 가로안정(Lateral Stability)은 항공기가 롤링(Rolling) 운동을 했을 때 원래 상태로 돌아오려는 성질을 말합니다. 수평 꼬리날개는 피치(Pitching) 운동을 제어하는 세로안정성에 영향을 미치는 요소입니다.

    오답 노트
    주날개의 상반각, 수직 꼬리날개, 주날개의 뒤젖힘각: 모두 가로안정성에 영향을 주는 요소입니다.
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16. 프로펠러를 장착한 비행기에서 프로펠러 깃의 날개 단변에 대해 유입되는 합성속도의 크기를 옳게 표현한 식은? (단, V:비행속도, r:프로펠러 반지름, n:프로펠러 회전수(rps)이다.)

(정답률: 70%)
  • 프로펠러 깃단에 유입되는 합성속도는 비행 속도와 프로펠러의 회전 속도가 벡터적으로 합쳐진 결과입니다. 회전 속도는 $2\pi nr$로 표현되며, 두 속도가 서로 수직이므로 피타고라스 정리를 이용하여 합성속도를 구합니다.
    ① [기본 공식] $V_{res} = \sqrt{V^2 + V_{rot}^2}$
    ② [숫자 대입] $V_{res} = \sqrt{V^2 + (2\pi nr)^2}$
    ③ [최종 결과] $\sqrt{V^2 + (2\pi nr)^2}$
    따라서 정답은 입니다.
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17. 스팬(span)의 길이가 39ft, 시위(chord)의 길이가 6ft인 직사각형의 날개에서 양력계수가 0.8일 때 유도받음각은 약 몇 도(°)인가? (단, 스팬 효율계수는 1이라 가정한다.)

  1. 1.5
  2. 2.2
  3. 3.0
  4. 3.9
(정답률: 53%)
  • 유도받음각은 양력계수와 가로세로비, 스팬 효율계수의 관계를 통해 구할 수 있으며, 계산된 라디안 값에 $57.296$을 곱해 도($^{\circ}$) 단위로 변환합니다.
    ① [기본 공식] $\alpha_i = \frac{C_L}{\pi \times e \times AR} \times 57.296$
    ② [숫자 대입] $\alpha_i = \frac{0.8}{3.14 \times 1 \times \frac{39}{6}} \times 57.296$
    ③ [최종 결과] $\alpha_i = 2.2$
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18. 대기권의 구조를 낮은 고도에서부터 순서대로 나열한 것은?

  1. 대류권→성층권→열권→중간권
  2. 대류권→중간권→성층권→열권
  3. 대류권→성층권→중간권→열권
  4. 대류권→중간권→열권→성층권
(정답률: 87%)
  • 대기권은 지표면에서부터 고도가 높아짐에 따라 기온 변화의 특성에 따라 대류권, 성층권, 중간권, 열권 순으로 구분됩니다.
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19. 고정 날개 항공기의 자전운동(auto rotation)과 연관된 특수 비행성능은?

  1. 선회운동
  2. 스핀(spin) 운동
  3. 키돌이(loop) 운동
  4. 온 파일런(on pylon) 운동
(정답률: 74%)
  • 스핀(spin) 운동은 항공기가 실속 상태에서 요잉(yawing)과 롤링(rolling)이 결합되어 기체가 축을 중심으로 회전하며 하강하는 자전운동의 일종입니다.
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20. 양력계수가 0.25인 날개면적 20m2의 항공기가 720km/h의 속도로 비행할 때 발생하는 양력은 몇 N인가? (단, 공기의 밀도는 1.23kg/m3이다.)

  1. 6150
  2. 10000
  3. 123000
  4. 246000
(정답률: 76%)
  • 양력 공식은 공기 밀도, 속도의 제곱, 양력계수, 날개 면적의 곱으로 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$L = \frac{1}{2} \rho v^{2} C_{L} S$$
    ② [숫자 대입]
    $$L = 0.5 \times 1.23 \times (720 / 3.6)^{2} \times 0.25 \times 20$$
    ③ [최종 결과]
    $$L = 123000$$
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2과목: 항공기관

21. 부자식 기화기를 사용하는 왕복엔진에서 연료는 어느 곳을 통과할 때 분무화되는가?

  1. 기화기 입구
  2. 연료펌프 출구
  3. 부자실(float chamber)
  4. 기화기 벤튜리(carburetor venturi)
(정답률: 70%)
  • 기화기 벤튜리(carburetor venturi) 구간에서 공기의 속도가 빨라지며 압력이 낮아지는 베르누이 효과가 발생하고, 이 압력 차이에 의해 연료가 빨려 나와 미세한 입자로 분무화됩니다.
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22. 외부 과급기(external supercharger)를 장착한 왕복엔진의 흡기계통 내에서 압력이 가장 낮은 곳은?

  1. 과급기 입구
  2. 흡입 다기관
  3. 기화기 입구
  4. 스로틀밸브 앞
(정답률: 65%)
  • 외부 과급기 시스템에서 공기는 외부에서 흡입되어 과급기로 들어가는 지점에서 가장 낮은 압력을 가지며, 이후 과급기에 의해 압축되어 흡기 다기관으로 전달됩니다.
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23. 소형 저속 항공기에 주로 사용되는 엔진은?

  1. 로켓
  2. 터보팬엔진
  3. 왕복엔진
  4. 터보제트엔진
(정답률: 80%)
  • 왕복엔진은 구조가 단순하고 저속에서 효율이 좋아 소형 저속 항공기의 주 동력원으로 주로 사용됩니다.
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24. 윤활유 시스템에서 고온 탱크형(hot tank system)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 고온의 소기오일(scavenge oil)이 냉각되어서 직접 탱크로 들어가는 방식
  2. 고온의 소기오일(scavenge oil)이 냉각되지 않고 직접 탱크로 들어가는 방식
  3. 오일 냉각기가 소기계통에 있어 오일이 연료 가열기에 의해 가열되는 방식
  4. 오일 냉각기가 소기계통에 있어 오일탱크의 오일이 가열기에 의해 가열되는 방식
(정답률: 73%)
  • 고온 탱크형(hot tank system)은 소기오일(scavenge oil)을 냉각시키지 않고 직접 탱크로 회수하여 탱크 내 오일 온도를 높게 유지하는 방식입니다.
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25. 정적비열 0.2kcal/(kgㆍK)인 이상기체 5kg이 일정 압력하에서 50kcal의 열을 받아 온도가 0℃에서 20℃까지 증가하였을 때 외부에 한 일은 몇 kcal인가?

  1. 4
  2. 20
  3. 30
  4. 70
(정답률: 49%)
  • 열역학 제1법칙에 따라 공급된 열량은 내부 에너지 증가량과 외부에 한 일의 합과 같습니다. 따라서 외부에 한 일은 전체 공급 열량에서 내부 에너지 변화량을 뺀 값입니다.
    ① [기본 공식] $W = Q - m C_v \Delta T$
    ② [숫자 대입] $W = 50 - 5 \times 0.2 \times (20 - 0)$
    ③ [최종 결과] $W = 30$
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26. 가스터빈엔진 연료조절장치(FCU)의 수감요소(sensing factor)가 아닌 것은?

  1. 엔진회전수(RPM)
  2. 압축기 입구 온도(CIT)
  3. 추력레버위치(power lever angle)
  4. 혼합기조정위치(mixture control position)
(정답률: 59%)
  • 가스터빈엔진의 연료조절장치(FCU)는 엔진의 효율적인 운용을 위해 엔진회전수(RPM), 압축기 입구 온도(CIT), 추력레버위치(power lever angle) 등의 변수를 감지하여 연료량을 조절합니다.
    혼합기조정위치(mixture control position)는 주로 왕복엔진에서 연료와 공기의 혼합비를 조절하는 장치이므로 가스터빈엔진의 FCU 수감요소가 아닙니다.
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27. 왕복엔진의 기계효율을 옳게 나타낸 것은?

(정답률: 61%)
  • 왕복엔진의 기계효율은 실린더 내부에서 발생한 지시마력 대비 실제 출력축으로 전달되는 제동마력의 비율을 의미합니다.
    따라서 정답은 입니다.
    $$\frac{\text{제동마력}}{\text{지시마력}} \times 100$$
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28. 비행 중이나 지상에서 엔진이 작동하는 동안 조종사가 유압 또는 전기적으로 피치를 변경시킬 수 있는 프로펠러 형식은?

  1. 정속 프로펠러(constant-speed propeller)
  2. 고정피치 프로펠러(fixed pitch propeller)
  3. 조정피치 프로펠러(adjustable pitch propeller)
  4. 가변피치 프로펠러(controllable pitch propeller)
(정답률: 74%)
  • 가변피치 프로펠러(controllable pitch propeller)는 조종사가 비행 중이나 지상에서 유압 또는 전기적 제어를 통해 직접 깃 피치를 변경할 수 있는 형식입니다.

    오답 노트
    정속 프로펠러(constant-speed propeller): 거버너가 자동으로 피치를 조절하여 엔진 회전수를 일정하게 유지합니다.
    고정피치 프로펠러(fixed pitch propeller): 깃 각이 고정되어 변경이 불가능합니다.
    조정피치 프로펠러(adjustable pitch propeller): 지상에서 정비사가 수동으로만 피치를 조정할 수 있습니다.
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29. 왕복엔진과 비교하여 가스터빈엔진의 점화장치로 고전압, 고에너지 점화장치를 사용하는 주된 이유는?

  1. 열손실을 줄이기 위해
  2. 사용연료의 기화성이 낮아 높은 에너지 공급을 위해
  3. 엔진의 부피가 커 높은 열공급을 위해
  4. 점화기 특정 규격에 맞추어 장착하기 위해
(정답률: 73%)
  • 가스터빈 엔진에 사용되는 연료는 왕복엔진 연료에 비해 기화성이 낮습니다. 따라서 확실한 점화를 유도하고 안정적인 연소를 유지하기 위해 더 높은 에너지를 공급할 수 있는 고전압, 고에너지 점화장치가 필요합니다.
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30. 프로펠러의 특정 부분을 나타내는 명칭이 아닌 것은?

  1. 허브(hub)
  2. 네크(neck)
  3. 로터(rotor)
  4. 블레이드(blade)
(정답률: 66%)
  • 프로펠러는 크게 허브(hub), 블레이드(blade), 그리고 블레이드 뿌리 부분인 네크(neck) 또는 루트(root)로 구성됩니다.

    오답 노트
    로터: 프로펠러가 아닌 가스터빈 엔진의 압축기나 헬리콥터의 주 회전 날개 뭉치를 지칭하는 용어입니다.
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31. 항공기 엔진에서 소기펌프(scavenge pump)의 용량을 압력펌프(pressure pump)보다 크게 하는 이유는?

  1. 소기펌프의 진동이 더욱 심하기 때문
  2. 소기되는 윤활유는 체적이 증가하기 때문
  3. 압력펌프보다 소기펌프의 압력이 높기 때문
  4. 윤활유가 저온이 되어 밀도가 증가하기 때문
(정답률: 72%)
  • 윤활유는 엔진 각 부품을 순환하며 고온에 노출됩니다. 이때 열팽창으로 인해 오일의 체적이 증가하므로, 이를 효율적으로 회수하여 탱크로 되돌려 보내기 위해 소기펌프의 용량을 압력펌프보다 크게 설계합니다.
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32. 왕복엔진에서 시동을 위해 마그네토(magneto)에 고전압을 증가시키는데 사용되는 장치는?

  1. 스로틀(throttle)
  2. 기화기(carburetor)
  3. 과급기(supercharger)
  4. 임펄스 커플링(impulse coupling)
(정답률: 79%)
  • 임펄스 커플링(impulse coupling)은 엔진 시동 시 마그네토를 빠르게 회전시켜 점화 플러그에 충분한 고전압이 생성되도록 돕는 장치입니다.
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33. 실린더 내경이 6in이고 행정(stroke)이 6in인 단기통 엔진의 배기량은 약 몇 in3인가?

  1. 28
  2. 169
  3. 339
  4. 678
(정답률: 65%)
  • 단기통 엔진의 배기량은 실린더의 단면적에 행정 거리를 곱하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $V = \frac{\pi D^{2}}{4} \times S$
    ② [숫자 대입] $V = \frac{3.14 \times 6^{2}}{4} \times 6$
    ③ [최종 결과] $V = 169.65$
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34. 가스터빈엔진에서 실속의 원인으로 볼 수 없는 것은?

  1. 압축기의 심한 손상 또는 오염
  2. 번개나 뇌우로 인한 엔진 흡입구 공기 온도의 급격한 증가
  3. 가변 스테이터 베인(variable stator vane)의 각도 불일치
  4. 연료조종장치와 연결되는 압축기 출구압력(CDP) 튜브의 절단
(정답률: 63%)
  • 가스터빈 엔진의 실속은 압축기 내의 공기 흐름이 불안정해질 때 발생합니다. 압축기 손상, 흡입 공기 온도 급증, 가변 스테이터 베인 각도 불일치는 모두 공기 흐름에 직접적인 영향을 주어 실속을 유발하지만, 연료조종장치와 연결된 압축기 출구압력(CDP) 튜브의 절단은 제어 계통의 문제일 뿐 압축기 내부의 공기역학적 실속을 직접적으로 일으키는 원인은 아닙니다.
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35. 압축기 입구에서 공기의 압력과 온도가 각각 1기압, 15℃이고, 출구에서 압력과 온도가 각각 7기압, 300℃일 때, 압축기의 단열효율은 몇 %인가? (단, 공기의 비열비는 1.4이다.)

  1. 70
  2. 75
  3. 80
  4. 85
(정답률: 56%)
  • 압축기의 단열효율은 실제 온도 상승분 대비 이상적인 단열 과정에서의 온도 상승분 비율로 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$T_{2i} = T_1 \times r^{\frac{k-1}{k}}$$
    $$\text{효율} = \frac{T_{2i} - T_1}{T_2 - T_1} \times 100$$
    ② [숫자 대입]
    $$T_{2i} = (15 + 273) \times 7^{\frac{1.4-1}{1.4}} = 506$$
    $$\text{효율} = \frac{506 - 288}{573 - 288} \times 100$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{효율} = 75.8 \approx 75$$
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36. 다음과 같은 특성을 가진 엔진은?

  1. 터보팬엔진
  2. 터보프롭엔진
  3. 터보제트엔진
  4. 터보샤프트엔진
(정답률: 87%)
  • 제시된 이미지 의 특성인 '빠른 비행속도에서의 높은 추진 효율', '초음속 비행 가능', '심한 배기 소음'은 전형적인 터보제트 엔진의 특징입니다.
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37. 브레이튼 사이클(brayton cycle)의 열역학적인 변화에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 2개의 정압과정과 2개의 단열과정으로 구성된다.
  2. 2개의 정적과정과 2개의 단열과정으로 구성된다.
  3. 2개의 단열과정과 2개의 등온과정으로 구성된다.
  4. 2개의 등온과정과 2개의 정적과정으로 구성된다.
(정답률: 65%)
  • 브레이튼 사이클은 가스터빈 엔진의 이상적인 열역학 사이클로, 단열 압축 $\rightarrow$ 정압 가열 $\rightarrow$ 단열 팽창 $\rightarrow$ 정압 방열의 4가지 과정으로 구성됩니다.

    오답 노트
    정적과정: 오토 사이클이나 디젤 사이클의 특징입니다.
    등온과정: 카르노 사이클의 특징입니다.
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38. 축류형 터빈에서 터빈의 반동도를 구하는 식은?

(정답률: 60%)
  • 축류형 터빈의 반동도는 전체 단 압력 팽창량 중 회전자 깃(로터 깃)에서 일어나는 압력 팽창의 비율을 의미합니다.
    $$\text{반동도} = \frac{\text{회전자 깃에 의한 팽창}}{\text{단당 팽창}} \times 100$$
    따라서 정답은 입니다.
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39. 가스터빈엔진에서 배기노즐의 주목적은?

  1. 난류를 얻기 위하여
  2. 배기가스의 속도를 증가시키기 위하여
  3. 배기가스의 압력을 증가시키기 위하여
  4. 최대 추력을 얻을 때 소음을 증가시키기 위하여
(정답률: 80%)
  • 가스터빈 엔진의 배기노즐은 연소실과 터빈을 거쳐 나온 고온·고압의 가스를 좁은 통로로 가속시켜 배기 속도를 높임으로써, 뉴턴의 제3법칙(작용-반작용)에 따라 최대의 추진력을 얻는 것이 주목적입니다.
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40. 왕복엔진 실린더에 있는 밸브 가이드(valve guide)의 마모로 발생할 수 있는 문제점은?

  1. 높은 오일 소모량
  2. 낮은 오일 압력
  3. 낮은 오일 소모량
  4. 높은 오일 압력
(정답률: 69%)
  • 밸브 가이드는 밸브의 정밀한 상하 운동을 안내하는 부품입니다. 가이드가 마모되면 밸브의 유격이 커져 실린더 내부로 오일이 유입되거나 외부로 누설되어 높은 오일 소모량이 발생하게 됩니다.
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3과목: 항공기체

41. 리벳작업에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 리벳의 피치는 같은 열에 이웃하는 리벳중심 간의 거리로 최소한 리벳직경의 5배 이상은 되어야 한다.
  2. 열간간격(횡단피치)은 최소한 리벳직경의 2.5배 이상은 되어야 한다.
  3. 리벳과 리벳구멍의 간격은 0.002~0.004in가 적당하다.
  4. 판재의 모서리와 최 외곽열의 중심까지의 거리는 리벳직경의 2~4배가 적당하다.
(정답률: 75%)
  • 리벳의 피치는 같은 열에 이웃하는 리벳 중심 간의 거리로, 일반적으로 리벳 직경의 $3$배 이상 $12$배 이하가 적당하며, 최소 $5$배 이상이어야 한다는 규정은 틀린 설명입니다.
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42. 항공기 판재 굽힘 작업 시 최소 굽힘반지름을 정하는 주된 목적은?

  1. 굽힘작업 시 발생하는 열을 최소화하기 위해
  2. 굽힘작업 시 낭비되는 재료를 최소화하기 위해
  3. 판재와 굽힘작업으로 발생되는 내부 체적을 최대로 하기 위해
  4. 굽힘반지름이 너무 작아 응력변형이 생겨 판재가 약화되는 현상을 막기 위해
(정답률: 77%)
  • 판재를 너무 작은 반지름으로 굽히면 굽힘 부위에 과도한 응력이 집중되어 균열이 발생하거나 재료가 약화될 수 있으므로, 이를 방지하기 위해 최소 굽힘반지름을 설정합니다.
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43. 스크류의 식별 기호 AN507 C 428 R 8에서 C가 의미하는 것은?

  1. 직경
  2. 재질
  3. 길이
  4. 홈을 가진 머리
(정답률: 69%)
  • 스크류 식별 기호에서 C는 내식강(Corrosion Resistant Steel)을 의미하며, 이는 스크류의 재질을 나타냅니다.

    오답 노트
    직경: 428의 앞자리 숫자
    길이: 마지막 숫자 8
    홈을 가진 머리: 기호 R
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44. 지상 계류중인 항공기가 돌풍을 만나 조종면이 덜컹거리거나 그것에 의해 파손되지 않게 설비된 장치는?

  1. 스토퍼(stopper)
  2. 토크튜브(torque tube)
  3. 가스트 락크(gust lock)
  4. 장력 조절기(tension regulator)
(정답률: 72%)
  • 가스트 락크(gust lock)는 지상 계류 중 강한 돌풍에 의해 조종면이 갑자기 움직여 기체가 파손되는 것을 방지하기 위해 조종면을 고정하는 장치입니다.
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45. 한쪽의 길이를 짧게 하기 위해 주름지게 하는 판금가공 방법은?

  1. 범핑(bumping)
  2. 크림핑(crimping)
  3. 수축가공(shrinking)
  4. 신장가공(stretching)
(정답률: 71%)
  • 크림핑(crimping)은 판금의 일부분을 주름지게 만들어 전체적인 길이를 짧게 조절하는 가공 방법입니다.
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46. 케이블 조종계통(cable control system)에서 7x19의 케이블을 옳게 설명한 것은?

  1. 19개의 와이어로 7번 감아 케이블을 만든 것이다.
  2. 7개의 와이어로 19번을 감아 케이블을 만든 것이다.
  3. 19개의 와이어로 1개의 다발을 만들고, 이 다발 7개로 1개의 케이블을 만든 것이다.
  4. 7개의 와이어로 1개의 다발을 만들고, 이 다발 19개로 1개의 케이블을 만든 것이다.
(정답률: 72%)
  • 항공기 케이블의 표기법인 $7 \times 19$는 [가닥 수 $\times$ 소선 수]를 의미합니다. 따라서 19개의 와이어(소선)로 하나의 다발(가닥)을 만들고, 이 다발 7개를 꼬아서 하나의 케이블을 완성한 구조입니다.
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47. 그림과 같은 V-n 선도에서 항공기의 순항성능이 가장 효율적으로 얻어지도록 설계된 속도를 나타내는 지점은?

  1. VA
  2. VB
  3. VC
  4. VD
(정답률: 57%)
  • V-n 선도에서 각 지점의 설계 속도 의미를 분석하면 정답을 찾을 수 있습니다.

    설계순항속도인 $V_{C}$는 항공기의 순항성능이 가장 효율적으로 얻어지도록 설계된 속도를 나타냅니다.


    오답 노트
    설계운용속도($V_{A}$): 급격한 조작 시에도 구조적으로 안전한 속도
    설계돌풍속도($V_{B}$): 돌풍 예상 시 비행해야 하는 제한 속도
    설계급강하속도($V_{D}$): 구조적 안정성을 보장하는 최대 설계 속도
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48. 세미모노코크 구조형식의 날개에서 날개의 단면 모양을 형성하는 부재로 옳은 것은?

  1. 스파(spar), 표피(skin)
  2. 스트링거(stringer), 리브(rib)
  3. 스트링거(stringer), 스파(spar)
  4. 스트링거(stringer), 표피(skin)
(정답률: 65%)
  • 세미모노코크 구조에서 날개의 외형(단면 모양)을 유지하고 형성하는 핵심 부재는 리브(rib)이며, 표피를 지지하여 형상을 유지하는 스트링거(stringer)가 함께 작용합니다.
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49. 벤트 플로트 밸브, 화염차단장치, 서지탱크, 스케벤지펌프 등의 구성품이 포함된 계통은?

  1. 조종계통
  2. 착륙장치계통
  3. 연료계통
  4. 브레이크계통
(정답률: 84%)
  • 벤트 플로트 밸브, 화염차단장치, 서지탱크, 스케벤지펌프는 모두 연료의 저장, 공급, 환기 및 회수를 담당하는 연료계통의 핵심 구성품입니다.
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50. 항공기의 무게중심이 기준선에서 90in에 있고 MAC의 앞전이 기준선에서 82in인 곳에 위치한다면 MAC가 32in인 경우 중심은 몇 %MAC인가?

  1. 15
  2. 20
  3. 25
  4. 35
(정답률: 62%)
  • 무게중심(CG)의 %MAC는 평균익현(MAC)의 앞전(LEMAC)으로부터 무게중심까지의 거리를 전체 MAC 길이로 나눈 비율로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $CG\%MAC = 100 \times \frac{CG - LEMAC}{MAC}$
    ② [숫자 대입] $CG\%MAC = 100 \times \frac{90 - 82}{32}$
    ③ [최종 결과] $CG\%MAC = 25$
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51. 알루미늄의 표면에 인공적으로 얇은 산화피막을 형성하는 방법은?

  1. 주석 도금처리
  2. 파커라이징
  3. 카드늄 도금처리
  4. 아노다이징
(정답률: 82%)
  • 아노다이징(Anodizing)은 알루미늄 표면에 전기화학적으로 산화피막을 형성시켜 내식성과 내마모성을 높이는 표면 처리 방법입니다.
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52. 안티스키드장치(anti-skid system)의 역할이 아닌 것은?

  1. 유압식 브레이크에서 작동유 누출을 방지하기 위한 것이다.
  2. 브레이크의 제동을 원활하게 하기 위한 것이다.
  3. 항공기가 착륙 활주 중 활주속도에 비해 과도한 제동을 방지한다.
  4. 항공기가 미끄러지지 않게 균형을 유지시켜 준다.
(정답률: 72%)
  • 안티스키드 장치는 항공기 착륙 시 바퀴가 잠겨 미끄러지는 현상을 방지하여 제동 효율을 높이고 안전한 정지를 돕는 시스템입니다.

    오답 노트
    유압식 브레이크에서 작동유 누출을 방지하는 것은 씰(Seal)이나 배관의 역할이며 안티스키드 장치의 기능이 아닙니다.
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53. 다음 중 인공시효 경화처리로 강도를 높일 수 있는 알루미늄 합금은?

  1. 1100
  2. 2024
  3. 3003
  4. 5052
(정답률: 80%)
  • 알루미늄 합금 중 2000계열(구리 첨가)은 열처리를 통해 강도를 높일 수 있는 대표적인 인공시효 경화 가능 합금입니다.
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54. 두께가 0.01in인 판의 전단흐름이 30 Ib/in 일 때 전단응력은 몇 Ib/in2인가?

  1. 3000
  2. 300
  3. 30
  4. 0
(정답률: 67%)
  • 전단흐름은 전단응력에 판의 두께를 곱한 값과 같으므로, 전단응력은 전단흐름을 두께로 나누어 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $\tau = \frac{q}{t}$
    ② [숫자 대입] $\tau = \frac{30}{0.01}$
    ③ [최종 결과] $\tau = 3000$
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55. 항공기의 무게중심 위치를 맞추기 위하여 항공기에 설치하는 모래주머니, 납봉, 납판 등을 무엇이라 하는가?

  1. 밸러스트(ballast)
  2. 유상하중(pay load)
  3. 테어무게(tare weight)
  4. 자기무게(empty weight)
(정답률: 78%)
  • 항공기의 무게중심(CG)을 설계 범위 내로 조정하기 위해 추가로 설치하는 모래주머니, 납봉, 납판 등의 무게추를 밸러스트(ballast)라고 합니다.
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56. 그림과 같은 단면에서 y축에 관한 단면의 1차 모멘트는 몇 cm3인가? (단, 점선은 단면의 중심선을 나타낸 것이다.)

  1. 150
  2. 180
  3. 200
  4. 220
(정답률: 54%)
  • 단면의 1차 모멘트는 단면적에 중심축으로부터 도심까지의 거리를 곱하여 산출합니다.
    ① [기본 공식] $Q = A \times d$
    ② [숫자 대입] $Q = (6 \times 5) \times 5$
    ③ [최종 결과] $Q = 150$
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57. 기체구조의 형식 중 응력외피구조(stress skin structure)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 2개의 외판 사이에 벌집형, 거품형, 파(wave)형 등의 심을 넣고 고착시켜 샌드위치 모양으로 만든 구조이다.
  2. 하나의 구조요소가 파괴되더라도 나머지 구조가 그 기능을 담당해 주는 구조이다.
  3. 목재 또는 강판으로 트러스(삼각형구조)를 구성하고 그 위에 천 또는 얇은 금속판의 외피를 씌운 구조이다.
  4. 외피가 항공기의 형태를 이루면서 항공기에 작용하는 하중의 일부를 외피가 담당하는 구조이다.)
(정답률: 76%)
  • 응력외피구조는 외피가 단순히 형태를 유지하는 것을 넘어, 항공기에 작용하는 하중의 일부를 직접 분담하여 지지하는 효율적인 구조 방식입니다.

    오답 노트
    샌드위치 구조: 2개 외판 사이에 심재를 넣은 구조
    페일 세이프 구조: 일부 파괴 시에도 나머지 구조가 기능을 유지하는 구조
    트러스 구조: 삼각형 뼈대 위에 외피를 씌운 구조
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58. 다음 중 조종 케이블의 장력을 측정하는 기구는?

  1. 턴버클(turn bucker)
  2. 프로트랙터(protractor)
  3. 케이블 리깅(cable rigging)
  4. 케이블 텐션미터(cable tension meter)
(정답률: 81%)
  • 조종 케이블의 장력(Tension)을 정밀하게 측정하기 위해 사용하는 전용 측정 기구는 케이블 텐션미터(cable tension meter)입니다.
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59. 다음과 같은 특징을 갖는 강은?

  1. AA 1100
  2. SAE 4130
  3. AA 5052
  4. SAE4340
(정답률: 79%)
  • 제시된 이미지의 특징인 크롬 몰리브덴강, $0.30\%$의 탄소 함유, 용접성 향상 강철의 특성을 모두 갖춘 재료는 SAE 4130입니다.
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60. 항공기 외부 세척방법에 해당하지 않는 것은?

  1. 습식세척
  2. 연마
  3. 건식세척
  4. 블라스팅
(정답률: 62%)
  • 블라스팅은 모래 알갱이나 호두껍질 등을 고압으로 분사하여 세척하는 방식으로, 베어링이나 점화플러그 세척에는 쓰이지만 항공기 외피에 적용하면 표면 손상을 유발하므로 외부 세척 방법으로 사용하지 않습니다.
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4과목: 항공장비

61. 항공기 동체 상ㆍ하면에 장착되어 있는 충돌방지등(anti-collision light)의 색깔은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 녹색
  2. 청색
  3. 적색
  4. 흰색
(정답률: 75%)
  • 항공기 동체 상·하면에 장착되어 위치와 상관없이 항공기의 존재를 알리는 충돌방지등(Beacon light)은 적색을 사용합니다.
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62. 14000ft 미만에서 비행할 경우 사용하고, 활주로에서 고도계가 활주로 표고를 지시하도록 하는 방식의 고도계 보정 방법은?

  1. QNH 보정
  2. QNE 보정
  3. QFE 보정
  4. QFG 보정
(정답률: 63%)
  • QNH 보정은 비행 당시의 해면기압을 설정하여 고도계가 활주로 표고를 지시하게 하는 방법으로, 주로 $14,000\text{ft}$ 미만 고도 비행 시 사용합니다.

    오답 노트
    QNE 보정: 표준대기압($29.92\text{inHg}$)을 설정하여 기압고도를 유지하는 방식
    QFE 보정: 활주로면 기압을 설정하여 활주로 위에서 고도계가 $0\text{ft}$를 지시하게 하는 방식
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63. HF(high frequency) system에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 항공기 대 항공기, 항공기 대 지상 간에 가시거리 음성통화를 위해 사용한다.
  2. 작동 주파수 범위는 118MHz~137MHz이며, 채널별 간격은 8.33kHz이다.
  3. 송신기는 발진부, 고주파 증폭부, 변조기 및 안테나로 이루어진다.
  4. HF는 파장이 짧기 때문에 안테나의 길이가 짧아야 한다.
(정답률: 54%)
  • HF 통신 시스템의 송신기는 기본 주파수를 생성하는 발진부, 신호를 증폭하는 고주파 증폭부, 음성 신호를 싣는 변조기, 그리고 이를 방사하는 안테나로 구성됩니다.

    오답 노트
    가시거리 음성통화: VHF의 특징임
    118MHz~137MHz: VHF의 주파수 범위임
    안테나 길이: HF는 파장이 길기 때문에 안테나의 길이도 길어야 함
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64. 싱크로 전기기기에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 회전축의 위치를 측정 또는 제어하기 위해 사용되는 특수한 회전기이다.
  2. 각도검풀 및 지시용으로는 2개의 싱크로 전기기기를 1조로 사용한다.
  3. 구조는 고정자축에 1차권선, 회전자축에 2차권선을 갖는 회전변압기이고, 2차축에는 정현과 교류가 발생하도록 되어있다.
  4. 항공기에서는 콤파스계기에 VOR국이나 ADF국 방위를 지시하는 지시계기로서 사용되고 있다.
(정답률: 59%)
  • 싱크로 전기기기는 구조적으로 고정자와 회전자 모두에 권선이 감겨 있는 회전변압기 형태이며, 회전자의 각도에 따라 전압의 위상과 크기가 변하는 원리를 이용합니다. 2차축에 단순히 정현파 교류가 발생한다는 설명은 싱크로의 각도 전송 원리를 정확히 설명하지 못한 틀린 내용입니다.
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65. 유압계통에서 유량제어 또는 방향제어밸브에 속하지 않은 것은?

  1. 오리피스(orifice)
  2. 체크밸브(check valve)
  3. 릴리프밸브(relief valve)
  4. 선택밸브(selector valve)
(정답률: 55%)
  • 릴리프밸브(relief valve)는 계통의 최대 압력을 제한하여 과압을 방지하는 압력 제어 밸브에 해당합니다.

    오답 노트
    오리피스: 유량 제어 밸브
    체크밸브, 선택밸브: 방향 제어 밸브
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66. 다음 중 피토압에 영향을 받지 않는 계기는?

  1. 속도계
  2. 고도계
  3. 승강계
  4. 선회 경사계
(정답률: 77%)
  • 선회 경사계는 항공기의 자세와 회전 상태를 측정하는 자이로 계기로, 공기 역학적 압력인 피토압을 이용하지 않고 작동합니다.

    오답 노트
    속도계, 고도계, 승강계: 피토-정압 계통의 압력을 이용하여 작동함
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67. 유압계통에서 축압기(accumulator)의 사용목적은?

  1. 계통의 유압 누설 시 차단
  2. 계통의 과도한 압력 상승 방지
  3. 계통의 결함 발생 시 유압 차단
  4. 계통의 서지(surge)완화 및 유압저장
(정답률: 74%)
  • 축압기는 유압 계통 내에서 에너지를 저장하고, 급격한 압력 변화로 인해 발생하는 서지(surge) 현상을 완화하여 계통의 안정성을 유지하는 역할을 합니다.
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68. 객실 내의 공기를 일정한 기압이 되도록 동체의 옆이나 끝부분 또는 날개의 필릿(fillet)을 통하여 공기를 외부로 배출시켜주는 밸브는?

  1. 덤프밸브(dump valve)
  2. 아웃플로 밸브(out-flow valve)
  3. 압력 릴리프 밸브(cabin pressure valve)
  4. 부압 릴리프 밸브(negative pressure valve)
(정답률: 75%)
  • 아웃플로 밸브(out-flow valve)는 객실 내로 유입되는 공기량과 외부로 배출되는 공기량을 조절하여, 객실 내부의 기압을 일정하게 유지시키는 핵심 제어 밸브입니다.
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69. 다음 중 시동특성이 가장 좋은 직류 전동기는?

  1. 션트전동기
  2. 직권전동기
  3. 직ㆍ병렬 전동기
  4. 분권 전동기
(정답률: 76%)
  • 직권전동기는 전기자 권선과 계자 권선이 직렬로 연결되어 있어, 기동 시 큰 전류가 흐르면 매우 강력한 토크가 발생합니다. 이러한 특성 덕분에 시동 특성이 가장 우수하여 기동 토크가 많이 필요한 장치에 주로 사용됩니다.
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70. 조종실내의 온도와 열전대식(thermo-couple) 온도계에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 조종실내의 온도계는 열전대식(thermo-couple) 온도계가 사용되지 않는다.
  2. 조종실내의 온도계로 사용되는 열전대식(thermo-couple) 온도계는 최고 100℃까지 측정이 가능하다.
  3. 조종실내의 온도가 높아지면서 열전대식(thermo-couple) 온도계의 지시값은 낮게 지시된다.
  4. 조종실내의 온도가 높아지면 열전대식(thermo-couple) 온도계의 지시값은 높게 지시된다.
(정답률: 53%)
  • 열전대식(thermo-couple) 온도계는 매우 높은 온도를 측정하는 데 적합하여 주로 왕복기관의 온도나 가스터빈 엔진의 배기가스 온도(EGT) 측정에 사용됩니다. 따라서 상대적으로 낮은 온도를 측정하는 조종실 내 온도계로는 사용되지 않습니다.
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71. 다음 중 방빙장치가 되어 있지 않는 곳은?

  1. 착륙장치 휠 웰
  2. 주날개 리딩에지
  3. 꼬리날개 리딩에지
  4. 엔진의 전방 카울링
(정답률: 74%)
  • 방빙장치는 얼음이 얼기 쉬운 날개 앞전(Leading Edge)이나 엔진 입구 등에 설치됩니다. 착륙장치 휠 웰은 항공기 내부의 수납 공간으로, 외부 공기에 직접 노출되어 얼음이 쌓이는 부위가 아니므로 방빙장치가 설치되지 않습니다.
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72. 다음 중 전압을 높이거나 낮추는데 사용되는 것은?

  1. 변압기
  2. 트랜스미터
  3. 인버터
  4. 전압 상승기
(정답률: 77%)
  • 변압기는 전자기 유도 작용을 이용하여 교류 전압의 크기를 높이거나(승압) 낮추는(강압) 장치입니다.
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73. 관성항법장치(INS) 계통에서 얼라민먼트(alignment)는 무엇을 하는 것인가?

  1. 플랫폼(platform) 방향을 진북을 향하게 하고, 지구에 대해 수평이 되기 하는 것
  2. 조종사가 항공기 위치 정보를 입력하는 것
  3. 플랫폼(platform)에 놓여진 3축의 가속도계가 검출한 가속도를 적분하여 위치나 속도를 계산하는 것
  4. INS가 계산한 위치(위도)와 제어표시장치를 통해 입력한 항공기의 실제 위치를 일치시켜 주는 것
(정답률: 49%)
  • 관성항법장치(INS)의 얼라인먼트(alignment)는 항법 시작 전 플랫폼의 방향을 진북(True North)에 맞추고, 지구 표면에 대해 정확히 수평이 되도록 설정하는 초기화 과정입니다.
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74. 지상접근경보장치(G.P.W.S)의 입력소스가 아닌 것은?

  1. 전파고도계
  2. BELLOW G/S LIGHT
  3. 플랩 오버라이드 스위치
  4. 랜딩기어 및 플랩워치 스위치
(정답률: 61%)
  • 지상접근경보장치(GPWS)는 전파고도계, 플랩 오버라이드 스위치, 랜딩기어 및 플랩워치 스위치 등의 데이터를 입력받아 지면과의 거리를 계산하여 경고를 보냅니다. BELLOW G/S LIGHT는 입력 소스가 아닌 출력 또는 표시 장치에 해당합니다.
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75. 그림과 같은 델타(△) 결선에서 Rab=5Ω, Rbc=4Ω, Rca=3Ω일 때 등가인 Y결선 각 변의 저항은 약 몇 Ω인가?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. Ra=1.00, Rb=1.25, Rc=1.67
  2. Ra=1.00, Rb=1.67, Rc=1.25
  3. Ra=1.25, Rb=1.00, Rc=1.67
  4. Ra=1.25, Rb=1.67, Rc=1.00
(정답률: 46%)
  • 델타($\Delta$) 결선을 Y결선으로 변환할 때는 각 변의 저항 중 해당 단자와 연결된 두 저항의 곱을 전체 저항의 합으로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$R_{a} = \frac{R_{ab} \times R_{ca}}{R_{ab} + R_{bc} + R_{ca}}$$
    $$R_{b} = \frac{R_{ab} \times R_{bc}}{R_{ab} + R_{bc} + R_{ca}}$$
    $$R_{c} = \frac{R_{bc} \times R_{ca}}{R_{ab} + R_{bc} + R_{ca}}$$
    ② [숫자 대입]
    $$R_{a} = \frac{5 \times 3}{5 + 4 + 3}}$$
    $$R_{b} = \frac{5 \times 4}{5 + 4 + 3}$$
    $$R_{c} = \frac{4 \times 3}{5 + 4 + 3}$$
    ③ [최종 결과]
    $$R_{a} = 1.25$$
    $$R_{b} = 1.67$$
    $$R_{c} = 1.00$
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76. 화재탐지기에 요구되는 기능과 성능에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 무게가 가볍고 설치가 용이할 것
  2. 화재가 시작, 진행 및 종료 시 계속 작동할 것
  3. 화재 발생장소를 정확하고 신속하게 표시할 것
  4. 화재가 지시하지 않을 때 최소전류가 소비될 것
(정답률: 71%)
  • 화재탐지기는 화재의 시작과 진행 상황을 신속하게 알리는 것이 목적이며, 화재가 종료되어 상황이 해결된 후에는 작동이 멈춰야 합니다.

    오답 노트
    화재가 종료 시 계속 작동할 것: 종료 시에는 작동이 멈춰야 함
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77. 고주파 안테나에서 30MHz의 주파수에 파장(λ)은 몇 m인가?

  1. 25
  2. 20
  3. 15
  4. 10
(정답률: 51%)
  • 파장은 빛의 속도를 주파수로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$\lambda = \frac{v}{f}$$
    ② [숫자 대입]
    $$\lambda = \frac{300,000,000}{30,000,000}$$
    ③ [최종 결과]
    $$\lambda = 10$$
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78. 항공기용 회전식 인버터(rotary inverter)가 부하변동이 있어도 발전기의 출력 전압을 일정하게 하기 위한 방법은?

  1. 직류전원의 전압을 변화시킨다.
  2. 교류발전기의 전압을 변화시킨다.
  3. 직류전동기의 분권 계자 전류를 제어한다.
  4. 교류발전기의 회전 계자 전류를 제어한다.
(정답률: 57%)
  • 회전식 인버터에서 출력 전압을 일정하게 유지하기 위해서는 구동원인 직류전동기의 회전 속도를 조절해야 합니다. 이를 위해 직류전동기의 분권 계자 전류를 제어하여 회전수를 조정함으로써 발전기의 출력 전압을 일정하게 유지합니다.
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79. 축전지의 충전 방법과 방법에 해당하는 다음의 설명이 옳게 짝지어진 것은?

  1. 정전류 충전-A, B, 정전압 충전-C, D
  2. 정전류 충전-A, C, 정전압 충전-B, D
  3. 정전류 충전-B, C, 정전압 충전-A, D
  4. 정전류 충전-C, D, 정전압 충전-A, B
(정답률: 63%)
  • 축전지 충전 방식의 특징을 구분하는 문제입니다.
    정전류 충전은 전류를 일정하게 유지하므로 충전 완료 시간을 미리 예측할 수 있으나(C), 충전 시간이 길어지면 과충전의 우려가 있습니다(A).
    정전압 충전은 전압을 일정하게 유지하며, 충전이 진행됨에 따라 가스 발생이 줄어들고 효율이 좋아지지만(B), 초기에는 과도한 전류가 흘러 극판이 손상될 위험이 있습니다(D).
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80. 지자기의 3요소 중 편각에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 플럭스 밸브(flux valve)가 편각을 감지한다.
  2. 지자력의 지구수평에 대한 분력을 의미한다.
  3. 지자기 자력선의 방향과 수평선 간의 각을 말하며, 양극으로 갈수록 90°에 가까워진다.
  4. 지축과 지자기축이 서로 일치하지 않음으로서 발생되는 진방위와 자방위의 차이이다.
(정답률: 51%)
  • 편각은 지구의 자전축(지축)과 지자기축이 일치하지 않기 때문에 발생하는 현상으로, 진북(진방위)과 자북(자방위) 사이의 각도 차이를 의미합니다.

    오답 노트
    지자기 자력선의 방향과 수평선 간의 각: 복각에 대한 설명입니다.
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