1과목: 임의 구분
1. 크레인에서 정규 부하 시험 중 권하 속도의 허용 범위는?
- ＋10 ~ -5%
- ＋25 ~ -5%
- ＋30 ~ -10%
- ＋30 ~ -20%
2. 크레인에서 사용하는 과부하 방지장치의 안전점검 사항 중 틀린 것은?
- 과부하 방지장치가 동작할 때는 경보음이 작동되어야 한다.
- 관계책임자 이외는 임의로 조정할 수 없도록 납봉인 등이 되어 있어야 한다.
- 과부하 방지장치의 동작 시 일정한 시간이 지나면 자동 복귀되어야 한다.
- 과부하 방지장치는 성능검정을 필 한 것이어야 한다.
3. “60 / 20 × 42M”이 가리키는 의미는?
- 주권이 20 ton, 보권이 60ton, 스팬이 42m
- 주권이 60 ton, 보권이 20ton, 스팬이 42m
- 주권이 60 ton, 보권이 20ton, 양정이 42m
- 주권이 20 ton, 보권이 60ton, 양정이 42m
4. 중추형 권과방지장치의 특징과 거리가 먼 것은?
- 매달린 중추의 위치에서 동작하므로 동작위치의 오차가 적다.
- 동작 후의 복귀거리가 짧다.
- 권상드럼의 회전수와 관련이 있어 와이어로프 교환 시 위치를 조정할 필요가 있다.
- 권상위치 제한은 가능하나, 권하위치의 제한은 불가능하다.
6. 어떤 천장크레인의 시험하중이 110톤일 때 이 크레인으로 작업할 수 있는 하중의 범위는?
- 100톤 이하
- 120톤 이하
- 125톤 이하
- 175톤 이하
7. 완충장치(BUFFER)의 종류로서 알맞지 않은 것은?
- 유압 BUFFER
- 고무 BUFFER
- 강철 BUFFER
- 스프링 BUFFER
8. 직류 전동기에 이용되는 속도 제어용 브레이크는?
- 다이나믹 브레이크
- 메카니컬 브레이크
- 마그네틱 브레이크
- 유압압상 브레이크
9. 천장크레인의 스팬에 대한 설명으로 옳은 것은?
- 주행레일 양쪽 중심 간의 거리
- 횡행차륜 양쪽 중심 간의 거리
- 거더의 양쪽 끝단까지의 거리
- 거더 양쪽 중심 간의 거리
11. 천장크레인에서 레일 측면의 마모는 원래 규격 치수의 얼마 이내이어야 하는가?
- 5% 이내
- 10% 이내
- 15% 이내
- 20% 이내
12. 차륜 플랜지의 한쪽만 계속 레일과 접촉하여 마모되는 원인이 아닌 것은?
- 레일과 차륜의 직각도 불량
- 구동차륜과 종동차륜의 지름이 틀림
- 좌우 주행레일의 높이가 틀림
- 좌우 구동차륜의 지름 차가 큼
13. 천장크레인에서 주행 기계장치 브레이크 라이닝의 허용 마모량은 얼마인가?
- 원형의 15% 이내
- 원형의 30% 이내
- 원형의 50% 이내
- 원형의 75% 이내
14. 전자 브레이크의 전자석 부분 과열 원인 중 틀린 것은?
- 철심이 완전히 흡착하지 않음
- 전원 전압의 강하
- 권선의 부분단락
- 브레이크 슈(shoe)의 마모
15. 훅(Hook)의 마모는 와이어로프가 걸리는 곳에 흠이 생기는 것인데 마모의 깊이가 몇 ㎜가 되면 평활하게 다듬질해야 하는가?
- 0.5㎜
- 2㎜
- 5㎜
- 8㎜
16. 이퀄라이저 도르래의 점검에 대하여 기술한 것으로 틀린 것은?
- 로프 홈의 마모
- 이퀄라이저 도르래의 회전상태
- 이퀄라이저 도르래의 축방향 이동
- 포르와의 접촉각
17. 브레이크 중에서 권상장치의 제동용으로 적합하지 않는 것은?
- 메카니칼 브레이크
- 압상기 브레이크
- 직류전자 브레이크
- 교류전자 브레이크
19. 훅에 대한 설명으로 틀린 것은?
- 훅에 사용하는 재료는 기계구조용 탄소강을 쓴다.
- 매다는 하중이 50톤 이상인 것에서는 양쪽 현수훅이 사용된다.
- 훅의 안전계수는 5 이상 이다.
- 훅에 와이어로프가 걸리는 부분의 마모자국 깊이는 7%가 되면 교환하여야 한다.
20. 천장크레인에서 와이어로프가 드럼에 감길 때 홈이 없는 경우 플리트(fleet) 각도는 얼마가 좋은가?
- 2° 이내
- 4° 이내
- 15° 이내
- 30° 이내
2과목: 임의 구분
21. 전 중 전동기에 전원이 인가되지 않아 정지되었을 때 가장 먼저 점검하여야 할 것은?
- 과부하 계전기 동작 유무 확인
- 집전기 이탈 상태 확인
- 배선상태 확인
- 브레이크 동작 상태 확인
23. 다음 설명 중 틀린 것은?
- 천장크레인의 권상장치는 예방 보전해야 한다.
- 천장크레인의 주행장치는 사후 보전으로 해도 무방하다.
- 천장크레인의 권상장치는 사후 보전으로 해도 무방하다.
- 예방 보전이라 함은 고장이 일어날 것 같은 부분을 계획적으로 교환, 수리하는 방법이다.
24. 횡행 모터 축에 가장 많이 쓰이는 커플링은?
- 머프 커플링(muff coupling)
- 플렉시블 커플링(flexible coupling)
- 유니버셜 커플링(universal coupling)
- 플랜지 커플링(flange coupling)
27. 기어의 손상 중 잇면으로부터 일부 금속편이 떨어지는 경우, 그 원인으로 가장 적당한 것은?
- 과하중 또는 중심선의 불일치
- 윤활유의 부적당
- 윤활유량 과다
- 기어의 회전속도가 느릴 때
28. 전압에는 저압, 고압, 특별고압 3가지 종류가 있다. 특별 고압은 몇 V를 초과하는 것을 말하는가?
- 220
- 700
- 1000
- 7000
29. 입력 전압이 440V, 60(Hz)인 3상 유도정동기가 있다. 극수가 4극이고 슬립이 3%일 때 회전자 속도는 약 얼마인가?
- 1746rpm
- 1780rpm
- 1800rpm
- 1880rpm
30. 점검항목 중 년간 점검에 해당하는 것은?
- 주행, 횡행 레일을 측정기 사용 점검
- 훅의 작동상태
- 전기 배선의 누전 및 오염 상태
- 와이어 드럼의 이상 마모 상태
32. 천장크레인에서 리모콘 크레인의 취급에 대하여 설명한 것으로 틀린 것은?
- 걸어가면서 운전하는 경우는 안전 통로를 이용한다.
- 화장실 용무 등 운전을 일시 정지할 경우는 제어기의 전원스위치를 끈다.
- 리모콘 크레인은 운전 시작 전 제어기의 제어방향과 당해 크레인의 작동방향과의 일치여부는 확인할 필요가 없다.
- 휴식 시나 작업종료 시 크레인 작업을 종료할 때에는 제어기에서 키이를 빼어 소정의 장소에 보관한다.
33. 다음 기호 중 수동 조작 자동복귀형 b접점 스위치는?
-
CBT문제은행AI2023-04-12 20:13
정답은 "
" 입니다. 이유는 이 기호가 수동 조작이 가능하면서도 자동으로 원래 위치로 돌아오는 자동복귀형 b접점 스위치이기 때문입니다. 다른 기호들은 수동 조작만 가능하거나 자동복귀 기능이 없습니다.
35. 크레인의 감전 사고를 방지하기 위한 장치를 기술한 것으로 관계없는 것은?
- 접지
- 누전 차단기
- 메인 라인 스위치
- 3상 4선식 주행집전장치
36. 마그넷 크레인(magnet crane)에 있어서 최소 정전보증시간은?
- 10분 이상
- 20분 이상
- 40분 이상
- 50분 이상
37. 크레인 운전 시의 기본적인 주의 사항으로 틀린 것은?
- 화물을 권상한 채로 운전석을 이탈하지 않는다.
- 신호자와 공동 작업을 할 때는 줄걸이 작업 불량이나 신호불량을 확인한 경우에도 신호에 따라서 운전한다.
- 크레인을 사용하여 작업자를 운반하거나 또는 작업자를 권상한 채 작업해서는 안 된다.
- 크레인 운전사 자신이 권상화물 위에 타거나 권상화물 위에서 작업해서는 안 된다.
38. 운전자 안전수칙을 설명한 것 중 틀린 것은?
- 운반물이 흔들리거나 회전하는 상태로 운반해서는 안 된다.
- 운반물은 작업자 상부로 운반할 수 없으며, 직각운전을 원칙으로 한다.
- 운전석을 이석할 때는 크레인을 정지위치로 이동시킨 후 훅을 최대한 내려놓는다.
- 옥외 크레인은 강풍이 불어올 경우 운전 및 옥외 점검, 정비를 제한한다.
3과목: 임의 구분
41. 와이어로프에 관한 설명 중 틀린 것은?
- 랭 꼬임은 소선의 경사가 완만하여 외부와의 접촉면이 길다.
- 보통 꼬임은 스트랜드와 와이어로프의 꼬임 방향이 서로 반대이다.
- 보통 꼬임은 외부와 접촉 면적이 작아서 마모는 크지만 킹크 발생이 적고 취급이 용이하다.
- 랭 꼬임은 보통 꼬임에 비해서 손상도가 심해 장시간의 사용에 불리하다.
42. 와이어로프의 끝을 절단하여 드럼에 장착시키고자 할 때 시징의 길이는?
- 와이어로프 직경의 3배
- 와이어로프 직경과 동일하게
- 와이어로프 직경의 20배
- 드럼 직경의 1.5배
43. 와이어로프의 내·외부 마모방지 방법이 아닌 것은?
- 도유를 충분히 할 것
- 장애물로 두드리거나 비비지 않도록 할 것
- S 꼬임을 피할 것
- 드럼에 와이어로프를 감는 방법을 바르게 할 것
44. 크레인의 와이어로프를 교환하여야 된다고 판단되는 것은?
- 1년간 사용하였을 때
- 소선수가 10% 이상 절단되거나, 직경이 공칭경의 7%이상 감소되었을 때
- 외관상 매우 지저분할 때
- 와이어로프에 기름이 많이 묻었을 때
45. 크레인 작업에 설명 중 틀린 것은?
- 가벼운 짐이라도 외줄로 매달아서는 안 된다.
- 구멍이 없는 둥근 것을 매달 때는 로프를 ＋자 무늬로 한다.
- 두 대의 기중기로 작업을 할 때 지휘자는 절대 한 사람이어야 하며, 신호수는 기중기 한대에 1명씩 필요하다.
- 운전자는 줄걸이 상태가 좋지 않다고 생각될 때 그 작업을 하지 않아야 한다.
46. 와이어로프 안전율 계산 공식을 바르게 설명한 것은? (단, Pw : 정격하중＋훅 중량(톤), η : 시브효율)
- S = 절단하중(톤) / (Pw/와이어로프줄수) × η
- S = 절단하중(톤) / (와이어로프줄수/Pw) × η
- S = (Pw/와이어로프줄수) / 절단하중(톤) × η
- S = 절단하중(톤) / 와이어로프줄수 × η
47. 그림과 같이 줄걸이 용구를 선정하여 줄걸이 할 경우 줄걸이 로프에 가장 작은 하중이 걸리는 각도는?
- 45˚ 이내
- 65˚ 이내
- 90˚ 이내
- 120˚ 이내
48. 줄걸이 방법의 설명 중 틀린 것은?
- 눈걸이 : 모든 줄걸이 작업은 눈걸이를 원칙으로 한다.
- 반걸이 : 미끄러지기 쉬우므로 엄금한다.
- 짝감기 걸이 : 가는 와이어로프일 때 사용하는 줄걸이 방법이다.
- 어깨걸이 나머지 돌림 : 2가닥 걸이로서 꺾어 돌림을 할 수 없을 때 사용하는 줄걸이 방법이다
49. 다음 그림은 작업자가 크레인 운전자에게 어떻게 운전하라는 수신호인가?
- 훅을 돌린다.
- 훅을 올린다.
- 훅을 내린다.
- 훅을 정지시킨다.
51. 위험한 작업을 할 때 작업자에게 필요한 조치로 가장 적절한 것은?
- 작업이 끝난 후 즉시 알려 주어야 한다.
- 공청회를 통해 알려 주어야 한다.
- 미리 작업자에게 이를 알려 주어야 한다.
- 작업하고 있을 때 작업자에게 알려 주어야 한다.
52. 작업자가 작업을 할 때 반드시 알아 두어야 할 사항이 아닌 것은?
- 안전 수칙
- 작업량
- 기계, 기구의 사용법
- 경영 관리
54. 인력으로 운반 작업을 할 때 틀린 것은?
- 드럼통과 LPG 봄베는 굴려서 운반한다.
- 공동 운반에서는 서로 협조를 하여 작업한다.
- 긴 물건은 앞쪽을 위로 올린다.
- 무리한 몸가짐으로 물건을 들지 않는다.
55. 안전 측면에서 고려해야 할 사항으로 모래, 쇳가루 등이 옷에 묻어있는 경우 안전하게 털어내는 방법과 가장 거리가 먼 것은?
- 작업복을 벗어서 털어낸다.
- 솔로 털어낸다.
- 털이개를 이용하여 털어낸다.
- 작업복을 입은 채 압축 공기를 이용하여 완전하게 털어낸다.
56. 가스 용접의 안전 작업으로 적합하지 않은 것은?
- 산소누설 시험은 비눗물을 사용한다.
- 토치 끝으로 용접물의 위치를 바꾸거나 재를 제거하면 안 된다.
- 토치에 점화할 때에는 성냥불과 담뱃불로 사용하여도 된다.
- 산소 봄베와 아세틸렌 봄베 가까이에서 불꽃 조정을 피해야 한다.
57. 해머 작업 시 틀린 것은?
- 장갑을 끼지 않는다.
- 작업에 알맞은 무게의 해머를 사용한다.
- 해머는 처음부터 힘차게 때린다.
- 자루가 단단한 것을 사용한다.
58. 보호구의 구비조건으로 가장 거리가 먼 것은?
- 착용이 복잡할 것
- 유해 위험요소에 대한 방호 성능이 충분할 것
- 재료의 품질이 우수할 것
- 외관상 보기가 좋을 것
60. 볼트나 너트를 죄거나 푸는데 사용하는 각종 렌치(Wrench)에 대한 설명으로 틀린 것은?
- 조정 렌치： 멍키 렌치라고도 호칭하며, 제한된 범위 내에서 어떠한 규격의 볼트나 너트에도 사용할 수 있다.
- 엘 렌치： 6각형 봉을 “L"자 모양으로 구부려서 만든 렌치이다.
- 박스 렌치： 연료 파이프 피팅 작업에 사용한다.
- 소켓 렌치： 다양한 크기의 소켓을 바꾸어가며 작업할 수 있도록 만든 렌치이다.
정규 부하 시험 중 권하 속도의 허용 범위는 ＋25 ~ -5%입니다. 이는 권하 속도가 정해진 범위 내에서 일정하게 유지되어야 함을 의미합니다.
＋25%는 권하 속도가 최대 25% 빠르게 움직일 수 있음을 나타내며, -5%는 권하 속도가 최대 5% 느리게 움직일 수 있음을 나타냅니다. 이 범위를 벗어나면 크레인의 안전성과 작업 효율성에 영향을 미칠 수 있기 때문에 엄격하게 제한되어 있습니다.
따라서, 정규 부하 시험 중 권하 속도의 허용 범위는 ＋25 ~ -5%입니다.