천장크레인운전기능사 필기 기출문제복원 (2007-01-28)

천장크레인운전기능사 2007-01-28 필기 기출문제 해설

이 페이지는 천장크레인운전기능사 2007-01-28 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

천장크레인운전기능사
(2007-01-28 기출문제)

목록

1과목: 임의 구분

1. 크레인에서 정규 부하 시험 중 권하 속도의 허용 범위는?

  1. ＋10 ~ -5%
  2. ＋25 ~ -5%
  3. ＋30 ~ -10%
  4. ＋30 ~ -20%
(정답률: 57%)
  • 크레인의 정규 부하 시험 시, 권하 속도는 설계 속도를 기준으로 $+25\%$에서 $-5\%$ 범위 내에 있어야 정상으로 판단합니다.
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2. 크레인에서 사용하는 과부하 방지장치의 안전점검 사항 중 틀린 것은?

  1. 과부하 방지장치가 동작할 때는 경보음이 작동되어야 한다.
  2. 관계책임자 이외는 임의로 조정할 수 없도록 납봉인 등이 되어 있어야 한다.
  3. 과부하 방지장치의 동작 시 일정한 시간이 지나면 자동 복귀되어야 한다.
  4. 과부하 방지장치는 성능검정을 필 한 것이어야 한다.
(정답률: 88%)
  • 과부하 방지장치는 안전을 위한 장치이므로, 한 번 동작하여 전원을 차단했다면 작업자가 원인을 제거하고 수동으로 복구해야 합니다. 자동으로 복귀될 경우 위험한 상태에서 기계가 다시 작동하여 대형 사고로 이어질 수 있습니다.
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3. “60 / 20 × 42M”이 가리키는 의미는?

  1. 주권이 20 ton, 보권이 60ton, 스팬이 42m
  2. 주권이 60 ton, 보권이 20ton, 스팬이 42m
  3. 주권이 60 ton, 보권이 20ton, 양정이 42m
  4. 주권이 20 ton, 보권이 60ton, 양정이 42m
(정답률: 79%)
  • 크레인의 제원 표기법은 일반적으로 '주권 정격하중 / 보권 정격하중 × 스팬' 순으로 나타냅니다. 따라서 60 / 20 × 42M는 주권이 60 ton, 보권이 20 ton, 스팬이 42 m임을 의미합니다.
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4. 중추형 권과방지장치의 특징과 거리가 먼 것은?

  1. 매달린 중추의 위치에서 동작하므로 동작위치의 오차가 적다.
  2. 동작 후의 복귀거리가 짧다.
  3. 권상드럼의 회전수와 관련이 있어 와이어로프 교환 시 위치를 조정할 필요가 있다.
  4. 권상위치 제한은 가능하나, 권하위치의 제한은 불가능하다.
(정답률: 58%)
  • 중추형 권과방지장치는 중추의 위치를 통해 동작하므로 오차가 적고 복귀거리가 짧으며, 권상위치 제한은 가능하지만 권하위치 제한은 불가능한 특징이 있습니다.

    오답 노트
    권상드럼의 회전수와 무관하므로 와이어로프 교환 시 위치를 조정할 필요가 없습니다.
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5. 천장크레인의 3대 주요 구성장치가 아닌 것은?

  1. 권상장치
  2. 횡행장치
  3. 주행장치
  4. 신호장치
(정답률: 94%)
  • 천장크레인의 3대 주요 구성장치는 화물을 올리고 내리는 권상장치, 트롤리가 좌우로 움직이는 횡행장치, 크레인 전체가 앞뒤로 움직이는 주행장치입니다. 신호장치는 운전을 돕는 보조 장치에 해당합니다.
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6. 어떤 천장크레인의 시험하중이 110톤일 때 이 크레인으로 작업할 수 있는 하중의 범위는?

  1. 100톤 이하
  2. 120톤 이하
  3. 125톤 이하
  4. 175톤 이하
(정답률: 82%)
  • 크레인의 시험하중은 일반적으로 정격하중의 $1.1$배로 설정합니다. 따라서 정격하중(작업 가능 하중)을 구하려면 시험하중을 $1.1$로 나누어야 합니다.
    ① [기본 공식] $W = \frac{T}{1.1}$ (정격하중 = 시험하중 / 1.1)
    ② [숫자 대입] $W = \frac{110}{1.1}$
    ③ [최종 결과] $W = 100$
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7. 완충장치(BUFFER)의 종류로서 알맞지 않은 것은?

  1. 유압 BUFFER
  2. 고무 BUFFER
  3. 강철 BUFFER
  4. 스프링 BUFFER
(정답률: 88%)
  • 완충장치는 충격을 흡수하기 위해 탄성체나 유체를 사용합니다. 유압, 고무, 스프링 등은 충격 흡수가 가능하지만, 강철은 탄성이 매우 낮아 완충장치로 적합하지 않습니다.
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8. 직류 전동기에 이용되는 속도 제어용 브레이크는?

  1. 다이나믹 브레이크
  2. 메카니컬 브레이크
  3. 마그네틱 브레이크
  4. 유압압상 브레이크
(정답률: 69%)
  • 직류 전동기의 전원을 차단하고 계자 권선을 단락시켜 전동기를 발전기로 동작하게 함으로써, 회전 에너지를 전기 에너지로 변환하여 제동력을 얻는 방식이 다이나믹 브레이크입니다.
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9. 천장크레인의 스팬에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 주행레일 양쪽 중심 간의 거리
  2. 횡행차륜 양쪽 중심 간의 거리
  3. 거더의 양쪽 끝단까지의 거리
  4. 거더 양쪽 중심 간의 거리
(정답률: 60%)
  • 천장크레인의 스팬(Span)은 크레인이 주행하는 양쪽 주행레일의 중심 간 거리를 의미합니다.
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10. 차륜플랜지 두께의 마모한계는 원래 치수의 몇 % 인가?

  1. 20
  2. 30
  3. 40
  4. 50
(정답률: 69%)
  • 차륜 플랜지의 마모 한계는 안전성과 탈선 방지를 위해 원래 치수의 $50\%$까지로 규정하고 있습니다.
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11. 천장크레인에서 레일 측면의 마모는 원래 규격 치수의 얼마 이내이어야 하는가?

  1. 5% 이내
  2. 10% 이내
  3. 15% 이내
  4. 20% 이내
(정답률: 52%)
  • 천장크레인의 유지보수 기준에 따라 레일 측면의 마모량은 안전한 주행을 위해 원래 규격 치수의 $10\%$이내로 관리해야 합니다.
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12. 차륜 플랜지의 한쪽만 계속 레일과 접촉하여 마모되는 원인이 아닌 것은?

  1. 레일과 차륜의 직각도 불량
  2. 구동차륜과 종동차륜의 지름이 틀림
  3. 좌우 주행레일의 높이가 틀림
  4. 좌우 구동차륜의 지름 차가 큼
(정답률: 66%)
  • 차륜 플랜지의 편마모는 주로 좌우 균형이 깨지거나 정렬이 불량할 때 발생합니다. 구동차륜과 종동차륜의 지름 차이는 주행 시 슬립이나 진동을 유발할 수는 있으나, 플랜지 한쪽만 계속 접촉하게 만드는 직접적인 원인은 아닙니다.

    오답 노트
    레일과 차륜의 직각도 불량, 좌우 주행레일 높이 차이, 좌우 구동차륜의 지름 차이는 모두 차륜이 한쪽으로 쏠리게 하여 편마모를 유발합니다.
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13. 천장크레인에서 주행 기계장치 브레이크 라이닝의 허용 마모량은 얼마인가?

  1. 원형의 15% 이내
  2. 원형의 30% 이내
  3. 원형의 50% 이내
  4. 원형의 75% 이내
(정답률: 78%)
  • 천장크레인의 주행 기계장치 브레이크 라이닝은 안전한 제동 성능 유지를 위해 마모 한도를 규정하고 있으며, 허용 마모량은 원형의 $50\%$이내로 관리해야 합니다.
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14. 전자 브레이크의 전자석 부분 과열 원인 중 틀린 것은?

  1. 철심이 완전히 흡착하지 않음
  2. 전원 전압의 강하
  3. 권선의 부분단락
  4. 브레이크 슈(shoe)의 마모
(정답률: 51%)
  • 전자석의 과열은 주로 전기적 결함이나 흡착 불량으로 인해 발생합니다. 철심의 흡착 불량, 전원 전압 강하, 권선의 부분단락은 모두 과전류나 효율 저하를 유발해 과열의 원인이 되지만, 브레이크 슈의 마모는 기계적인 마모 현상일 뿐 전자석의 전기적 과열과는 직접적인 상관이 없습니다.
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15. 훅(Hook)의 마모는 와이어로프가 걸리는 곳에 흠이 생기는 것인데 마모의 깊이가 몇 ㎜가 되면 평활하게 다듬질해야 하는가?

  1. 0.5㎜
  2. 2㎜
  3. 5㎜
  4. 8㎜
(정답률: 61%)
  • 훅의 마모로 인해 와이어로프가 걸리는 부위에 흠이 생겼을 때, 마모 깊이가 $2\text{mm}$이상이 되면 로프의 손상을 방지하기 위해 평활하게 다듬질 작업을 수행해야 합니다.
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16. 이퀄라이저 도르래의 점검에 대하여 기술한 것으로 틀린 것은?

  1. 로프 홈의 마모
  2. 이퀄라이저 도르래의 회전상태
  3. 이퀄라이저 도르래의 축방향 이동
  4. 포르와의 접촉각
(정답률: 43%)
  • 이퀄라이저 도르래 점검 시에는 로프 홈의 마모 상태, 도르래의 원활한 회전 상태, 그리고 포르와의 접촉각을 확인하여 로프의 장력 균형을 점검해야 합니다. 축방향 이동은 일반적인 점검 항목에 해당하지 않습니다.
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17. 브레이크 중에서 권상장치의 제동용으로 적합하지 않는 것은?

  1. 메카니칼 브레이크
  2. 압상기 브레이크
  3. 직류전자 브레이크
  4. 교류전자 브레이크
(정답률: 58%)
  • 권상장치의 제동용으로는 정밀한 제어와 확실한 제동력이 필요하므로 메카니칼 브레이크나 전자 브레이크(직류/교류)가 사용됩니다. 반면 압상기 브레이크는 권상장치의 제동 특성에 적합하지 않습니다.
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18. 거더의 캠버는 정격하중을 가하였을 때 스팬의 얼마 이하가 적당한가?

  1. 1/800
  2. 1/600
  3. 1/500
  4. 1/400
(정답률: 81%)
  • 거더의 캠버(Camber)는 하중이 가해졌을 때 처짐을 보상하기 위해 미리 위로 굽혀놓은 곡률을 말합니다. 정격하중을 가했을 때 스팬의 $1/800$이하가 되도록 설계하는 것이 적당합니다.
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19. 훅에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 훅에 사용하는 재료는 기계구조용 탄소강을 쓴다.
  2. 매다는 하중이 50톤 이상인 것에서는 양쪽 현수훅이 사용된다.
  3. 훅의 안전계수는 5 이상 이다.
  4. 훅에 와이어로프가 걸리는 부분의 마모자국 깊이는 7%가 되면 교환하여야 한다.
(정답률: 60%)
  • 훅의 마모 한계 기준에 대한 문제입니다. 훅에 와이어로프가 걸리는 부분의 마모자국 깊이가 원래 치수의 $10\%$가 되었을 때 교환하는 것이 원칙입니다.

    오답 노트
    마모자국 깊이 $7\%$: 교환 기준은 $10\%$임
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20. 천장크레인에서 와이어로프가 드럼에 감길 때 홈이 없는 경우 플리트(fleet) 각도는 얼마가 좋은가?

  1. 2° 이내
  2. 4° 이내
  3. 15° 이내
  4. 30° 이내
(정답률: 62%)
  • 와이어로프가 드럼에 감길 때 홈이 없는 경우에는 로프의 마찰과 편마모를 방지하기 위해 플리트 각도를 매우 작게 유지해야 하며, 일반적으로 $2^{\circ}$이내가 적당합니다.
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2과목: 임의 구분

21. 전 중 전동기에 전원이 인가되지 않아 정지되었을 때 가장 먼저 점검하여야 할 것은?

  1. 과부하 계전기 동작 유무 확인
  2. 집전기 이탈 상태 확인
  3. 배선상태 확인
  4. 브레이크 동작 상태 확인
(정답률: 62%)
  • 전동기가 정지했을 때 가장 먼저 확인해야 할 것은 전원 공급 차단 여부입니다. 과부하 계전기가 동작했다면 과전류로부터 모터를 보호하기 위해 전원을 자동으로 차단한 상태이므로, 이를 가장 먼저 점검하여 원인을 파악해야 합니다.
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22. 베어링 호칭번호 6204의 안지름은 얼마인가?

  1. 20㎜
  2. 23㎜
  3. 40㎜
  4. 104㎜
(정답률: 56%)
  • 베어링 호칭번호의 끝 두 자리는 안지름을 나타내며, $04$이상의 경우 안지름은 $04 \times 5\text{mm}$로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\text{안지름} = \text{호칭번호 끝 두 자리} \times 5$
    ② [숫자 대입] $\text{안지름} = 04 \times 5$
    ③ [최종 결과] $\text{안지름} = 20$
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23. 다음 설명 중 틀린 것은?

  1. 천장크레인의 권상장치는 예방 보전해야 한다.
  2. 천장크레인의 주행장치는 사후 보전으로 해도 무방하다.
  3. 천장크레인의 권상장치는 사후 보전으로 해도 무방하다.
  4. 예방 보전이라 함은 고장이 일어날 것 같은 부분을 계획적으로 교환, 수리하는 방법이다.
(정답률: 70%)
  • 권상장치는 하물을 들어 올리는 핵심 장치로, 고장 시 대형 사고로 이어질 수 있으므로 반드시 계획적인 예방 보전을 수행해야 합니다.

    오답 노트
    천장크레인의 주행장치는 상대적으로 위험도가 낮아 사후 보전이 가능할 수 있으나, 권상장치는 절대 불가합니다.
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24. 횡행 모터 축에 가장 많이 쓰이는 커플링은?

  1. 머프 커플링(muff coupling)
  2. 플렉시블 커플링(flexible coupling)
  3. 유니버셜 커플링(universal coupling)
  4. 플랜지 커플링(flange coupling)
(정답률: 47%)
  • 횡행 모터 축은 진동 흡수와 약간의 편심 보정이 필요하므로, 유연성이 있는 플렉시블 커플링(flexible coupling)을 가장 많이 사용합니다.
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25. 플랜지형 플렉시블 커플링에는 무엇으로 체결되어 있는가?

  1. 아이 볼트
  2. 핀
  3. 리머 볼트
  4. 성크키
(정답률: 39%)
  • 플랜지형 플렉시블 커플링은 두 축의 플랜지를 정밀하게 결합하기 위해 리머 볼트를 사용하여 체결합니다.
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26. 동력의 단위 중 1마력(PS)은?

  1. 70kgf·m
  2. 102kgf·s/m
  3. 102kgf·m/s
  4. 75kgf·m/s
(정답률: 69%)
  • 1마력(PS)은 1초 동안 $75\text{kgf}$의 힘으로 물체를 $1\text{m}$ 들어 올리는 일률을 의미합니다.
    따라서 단위는 $75\text{kgf}\cdot\text{m/s}$가 됩니다.
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27. 기어의 손상 중 잇면으로부터 일부 금속편이 떨어지는 경우, 그 원인으로 가장 적당한 것은?

  1. 과하중 또는 중심선의 불일치
  2. 윤활유의 부적당
  3. 윤활유량 과다
  4. 기어의 회전속도가 느릴 때
(정답률: 63%)
  • 기어 잇면에서 금속편이 떨어져 나가는 현상은 피팅(Pitting) 또는 스폴링(Spalling)으로, 주로 과도한 하중이 가해지거나 기어 축의 중심선이 일치하지 않아 특정 부위에 응력이 집중될 때 발생합니다.
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28. 전압에는 저압, 고압, 특별고압 3가지 종류가 있다. 특별 고압은 몇 V를 초과하는 것을 말하는가?

  1. 220
  2. 700
  3. 1000
  4. 7000
(정답률: 42%)
  • 전기설비기술기준에 따른 전압 구분 중 특별고압은 고압의 상한인 7000 V를 초과하는 전압을 말합니다.
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29. 입력 전압이 440V, 60(Hz)인 3상 유도정동기가 있다. 극수가 4극이고 슬립이 3%일 때 회전자 속도는 약 얼마인가?

  1. 1746rpm
  2. 1780rpm
  3. 1800rpm
  4. 1880rpm
(정답률: 54%)
  • 유도전동기의 회전자 속도는 동기 속도에서 슬립만큼의 속도를 제외하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $N = \frac{120 f}{P} (1 - s)$
    ② [숫자 대입] $N = \frac{120 \times 60}{4} (1 - 0.03)$
    ③ [최종 결과] $N = 1746$
    따라서 회전자 속도는 1746 rpm입니다.
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30. 점검항목 중 년간 점검에 해당하는 것은?

  1. 주행, 횡행 레일을 측정기 사용 점검
  2. 훅의 작동상태
  3. 전기 배선의 누전 및 오염 상태
  4. 와이어 드럼의 이상 마모 상태
(정답률: 54%)
  • 크레인의 점검 주기 중 년간 점검은 정밀한 측정이 필요한 항목을 다룹니다. 주행, 횡행 레일을 측정기 사용 점검하는 것은 정밀 진단이 필요한 연간 점검 항목에 해당합니다.
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31. 치차, 차륜 등과 같이 회전체를 축에 고정할 때 보통 사용하는 것은?

  1. 나사
  2. 베어링
  3. 브레이크
  4. 키이
(정답률: 70%)
  • 치차(기어)나 차륜과 같은 회전체를 축에 고정하여, 축이 회전할 때 회전체도 함께 회전하도록 동력을 전달하고 미끄러짐을 방지하기 위해 사용하는 기계 요소는 키이입니다.
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32. 천장크레인에서 리모콘 크레인의 취급에 대하여 설명한 것으로 틀린 것은?

  1. 걸어가면서 운전하는 경우는 안전 통로를 이용한다.
  2. 화장실 용무 등 운전을 일시 정지할 경우는 제어기의 전원스위치를 끈다.
  3. 리모콘 크레인은 운전 시작 전 제어기의 제어방향과 당해 크레인의 작동방향과의 일치여부는 확인할 필요가 없다.
  4. 휴식 시나 작업종료 시 크레인 작업을 종료할 때에는 제어기에서 키이를 빼어 소정의 장소에 보관한다.
(정답률: 79%)
  • 리모콘 크레인 운전 시에는 오작동으로 인한 사고를 방지하기 위해, 운전 시작 전 반드시 제어기의 제어방향과 실제 크레인의 작동방향이 일치하는지 확인하는 과정이 필수적입니다.
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33. 다음 기호 중 수동 조작 자동복귀형 b접점 스위치는?

(정답률: 58%)
  • 수동 조작 자동복귀형 b접점 스위치는 평상시에는 닫혀 있다가(b접점), 누르는 동안만 열리고 손을 떼면 다시 원래의 닫힘 상태로 돌아오는 특성을 가진 기호인 가 정답입니다.
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34. 수전반 또는 보호반 내에 설치된 직접적인 안전장치는?

  1. 주 전자접촉기
  2. 주 나이프 스위치
  3. 누름 단추스위치
  4. 표시등
(정답률: 43%)
  • 수전반이나 보호반 내에서 전로를 직접적으로 개폐하여 회로를 분리하거나 연결함으로써 점검 및 사고 시 안전을 확보하는 직접적인 안전장치는 주 나이프 스위치입니다.
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35. 크레인의 감전 사고를 방지하기 위한 장치를 기술한 것으로 관계없는 것은?

  1. 접지
  2. 누전 차단기
  3. 메인 라인 스위치
  4. 3상 4선식 주행집전장치
(정답률: 49%)
  • 크레인의 감전 사고를 방지하기 위해서는 누전 시 전원을 차단하는 누전 차단기, 외함에 흐르는 전류를 땅으로 배출하는 접지, 그리고 안전한 전력 공급을 위한 3상 4선식 주행집전장치가 필요합니다. 반면 메인 라인 스위치는 전원의 공급과 차단을 위한 일반적인 개폐 장치일 뿐, 감전 사고를 직접적으로 방지하는 안전장치로 보기는 어렵습니다.
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36. 마그넷 크레인(magnet crane)에 있어서 최소 정전보증시간은?

  1. 10분 이상
  2. 20분 이상
  3. 40분 이상
  4. 50분 이상
(정답률: 55%)
  • 마그넷 크레인의 안전 기준에 따라 정전 시에도 자력이 유지되어 화물이 낙하하지 않도록 보장하는 최소 정전보증시간은 $10$분 이상이어야 합니다.
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37. 크레인 운전 시의 기본적인 주의 사항으로 틀린 것은?

  1. 화물을 권상한 채로 운전석을 이탈하지 않는다.
  2. 신호자와 공동 작업을 할 때는 줄걸이 작업 불량이나 신호불량을 확인한 경우에도 신호에 따라서 운전한다.
  3. 크레인을 사용하여 작업자를 운반하거나 또는 작업자를 권상한 채 작업해서는 안 된다.
  4. 크레인 운전사 자신이 권상화물 위에 타거나 권상화물 위에서 작업해서는 안 된다.
(정답률: 80%)
  • 신호자와 공동 작업 시 줄걸이 작업 불량이나 신호 불량을 확인했다면, 즉시 작업을 중단하고 시정 조치를 취해야 하며 그대로 신호에 따라 운전해서는 안 됩니다.
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38. 운전자 안전수칙을 설명한 것 중 틀린 것은?

  1. 운반물이 흔들리거나 회전하는 상태로 운반해서는 안 된다.
  2. 운반물은 작업자 상부로 운반할 수 없으며, 직각운전을 원칙으로 한다.
  3. 운전석을 이석할 때는 크레인을 정지위치로 이동시킨 후 훅을 최대한 내려놓는다.
  4. 옥외 크레인은 강풍이 불어올 경우 운전 및 옥외 점검, 정비를 제한한다.
(정답률: 61%)
  • 운전석을 이석할 때는 크레인을 정지위치로 이동시키고 훅을 적절한 높이로 유지해야 하며, 무조건 최대한 내려놓는 것이 원칙은 아닙니다.
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39. 주의를 요하는 곳에 도색하는 표시색은?

  1. 회색
  2. 녹색
  3. 노란색
  4. 갈색
(정답률: 79%)
  • 안전표지 색채 기준에 따라 주의를 요하는 곳에는 노란색을 사용하여 경고 및 주의를 표시합니다.
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40. 감속기의 기어에 급유하는 목적이 아닌 것은?

  1. 소음방지
  2. 냉각작용
  3. 치면에 완전한 유막 형성
  4. 미끄럼 방지
(정답률: 65%)
  • 기어에 급유를 하는 이유는 금속 간의 마찰을 줄여 소음을 방지하고, 마찰열을 식히는 냉각 작용을 하며, 치면에 유막을 형성하여 마모를 막기 위함입니다.

    오답 노트
    미끄럼 방지: 급유는 윤활 작용을 통해 마찰을 줄이는 것이 목적이므로, 미끄럼을 방지하는 것과는 정반대의 작용입니다.
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3과목: 임의 구분

41. 와이어로프에 관한 설명 중 틀린 것은?

  1. 랭 꼬임은 소선의 경사가 완만하여 외부와의 접촉면이 길다.
  2. 보통 꼬임은 스트랜드와 와이어로프의 꼬임 방향이 서로 반대이다.
  3. 보통 꼬임은 외부와 접촉 면적이 작아서 마모는 크지만 킹크 발생이 적고 취급이 용이하다.
  4. 랭 꼬임은 보통 꼬임에 비해서 손상도가 심해 장시간의 사용에 불리하다.
(정답률: 40%)
  • 랭 꼬임은 소선의 경사가 완만하여 외부 접촉면이 길기 때문에, 보통 꼬임보다 마모에 강하며 장시간 사용에 유리한 특성을 가집니다.

    오답 노트
    보통 꼬임은 외부 접촉 면적이 작아 마모는 적지만 킹크 발생이 적고 취급이 용이한 것이 특징입니다.
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42. 와이어로프의 끝을 절단하여 드럼에 장착시키고자 할 때 시징의 길이는?

  1. 와이어로프 직경의 3배
  2. 와이어로프 직경과 동일하게
  3. 와이어로프 직경의 20배
  4. 드럼 직경의 1.5배
(정답률: 46%)
  • 와이어로프를 절단할 때 끝부분이 풀리는 것을 방지하기 위해 실시하는 시징(Seizing)의 길이는 일반적으로 와이어로프 직경의 $3$배로 처리하는 것이 표준입니다.
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43. 와이어로프의 내·외부 마모방지 방법이 아닌 것은?

  1. 도유를 충분히 할 것
  2. 장애물로 두드리거나 비비지 않도록 할 것
  3. S 꼬임을 피할 것
  4. 드럼에 와이어로프를 감는 방법을 바르게 할 것
(정답률: 64%)
  • 와이어로프의 마모를 방지하기 위해서는 충분한 도유, 외부 충격 방지, 올바른 드럼 권선 방법이 필수적입니다.

    오답 노트
    S 꼬임 피할 것: 꼬임 방식(S꼬임, Z꼬임)은 로프의 제조 규격이나 용도에 따른 선택 사항이며, 그 자체로 내·외부 마모 방지 방법이라고 보기는 어렵습니다.
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44. 크레인의 와이어로프를 교환하여야 된다고 판단되는 것은?

  1. 1년간 사용하였을 때
  2. 소선수가 10% 이상 절단되거나, 직경이 공칭경의 7%이상 감소되었을 때
  3. 외관상 매우 지저분할 때
  4. 와이어로프에 기름이 많이 묻었을 때
(정답률: 85%)
  • 와이어로프의 폐기 기준은 안전을 위해 법적으로 정해져 있습니다. 소선수가 $10\%$이상 절단되거나, 직경이 공칭경의 $7\%$이상 감소된 경우에는 강도가 급격히 저하되어 파단 위험이 크므로 반드시 교환해야 합니다.
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45. 크레인 작업에 설명 중 틀린 것은?

  1. 가벼운 짐이라도 외줄로 매달아서는 안 된다.
  2. 구멍이 없는 둥근 것을 매달 때는 로프를 ＋자 무늬로 한다.
  3. 두 대의 기중기로 작업을 할 때 지휘자는 절대 한 사람이어야 하며, 신호수는 기중기 한대에 1명씩 필요하다.
  4. 운전자는 줄걸이 상태가 좋지 않다고 생각될 때 그 작업을 하지 않아야 한다.
(정답률: 57%)
  • 두 대의 기중기로 공동 작업을 할 때는 혼선을 방지하기 위해 신호수 또한 단 한 사람(지휘자 겸임 또는 지정된 1인)이 통합하여 신호를 보내야 하므로, 기중기 한 대당 1명씩 필요하다는 설명은 틀렸습니다.

    오답 노트
    외줄 매달기: 금지 맞음
    둥근 물체 +자 무늬: 고정 방법 맞음
    운전자의 작업 거부권: 안전 확보를 위해 맞음
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46. 와이어로프 안전율 계산 공식을 바르게 설명한 것은? (단, Pw : 정격하중＋훅 중량(톤), η : 시브효율)

  1. S = 절단하중(톤) / (Pw/와이어로프줄수) × η
  2. S = 절단하중(톤) / (와이어로프줄수/Pw) × η
  3. S = (Pw/와이어로프줄수) / 절단하중(톤) × η
  4. S = 절단하중(톤) / 와이어로프줄수 × η
(정답률: 44%)
  • 와이어로프의 안전율은 로프의 절단하중을 실제 걸리는 최대 하중(정격하중과 훅 중량의 합을 줄 수와 효율로 나눈 값)으로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$S = \frac{\text{절단하중}}{\frac{P_w}{\text{와이어로프줄수}} \times \eta}$$
    ② [숫자 대입]
    공식의 구성 요소인 절단하중, $P_w$, 와이어로프줄수, $\eta$를 그대로 대입
    ③ [최종 결과]
    $$S = \text{절단하중(톤)} / (P_w / \text{와이어로프줄수}) \times \eta$$
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47. 그림과 같이 줄걸이 용구를 선정하여 줄걸이 할 경우 줄걸이 로프에 가장 작은 하중이 걸리는 각도는?

  1. 45˚ 이내
  2. 65˚ 이내
  3. 90˚ 이내
  4. 120˚ 이내
(정답률: 55%)
  • 줄걸이 각도 $\alpha$가 작을수록 로프에 걸리는 장력이 감소하여 하중 부담이 줄어듭니다. 따라서 제시된 이미지 의 보기 중 가장 작은 각도인 $45^{\circ}$이내일 때 로프에 걸리는 하중이 가장 작습니다.
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48. 줄걸이 방법의 설명 중 틀린 것은?

  1. 눈걸이 : 모든 줄걸이 작업은 눈걸이를 원칙으로 한다.
  2. 반걸이 : 미끄러지기 쉬우므로 엄금한다.
  3. 짝감기 걸이 : 가는 와이어로프일 때 사용하는 줄걸이 방법이다.
  4. 어깨걸이 나머지 돌림 : 2가닥 걸이로서 꺾어 돌림을 할 수 없을 때 사용하는 줄걸이 방법이다
(정답률: 45%)
  • 어깨걸이 나머지 돌림은 2가닥 걸이가 아니라 1가닥 걸이로서 꺾어 돌림을 할 수 없을 때 사용하는 방법이므로 틀린 설명입니다.

    오답 노트
    눈걸이: 기본 원칙 맞음
    반걸이: 미끄럼 위험으로 엄금 맞음
    짝감기 걸이: 가는 와이어로프 사용법 맞음
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49. 다음 그림은 작업자가 크레인 운전자에게 어떻게 운전하라는 수신호인가?

  1. 훅을 돌린다.
  2. 훅을 올린다.
  3. 훅을 내린다.
  4. 훅을 정지시킨다.
(정답률: 73%)
  • 제시된 이미지 에서 작업자가 팔을 올리고 검지손가락을 위로 향하게 하여 원을 그리는 동작은 크레인 운전자에게 훅을 올리라는 신호입니다.
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50. 그림에서 P점에 몇 톤을 가해야 균형이 잡히겠는가?

  1. 9
  2. 8
  3. 7
  4. 25
(정답률: 59%)
  • 지렛대의 원리에 따라 받침점을 기준으로 양쪽의 모멘트(힘 × 거리)가 같을 때 균형이 유지됩니다.
    ① [기본 공식] $F_1 \times L_1 = F_2 \times L_2$
    ② [숫자 대입] $15 \times 6 = P \times 10$
    ③ [최종 결과] $P = 9$
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51. 위험한 작업을 할 때 작업자에게 필요한 조치로 가장 적절한 것은?

  1. 작업이 끝난 후 즉시 알려 주어야 한다.
  2. 공청회를 통해 알려 주어야 한다.
  3. 미리 작업자에게 이를 알려 주어야 한다.
  4. 작업하고 있을 때 작업자에게 알려 주어야 한다.
(정답률: 70%)
  • 위험 작업 시 발생할 수 있는 사고를 예방하기 위해서는 작업자가 위험 요인을 충분히 인지하고 대비할 수 있도록 사전에 미리 알려주는 조치가 가장 적절합니다.
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52. 작업자가 작업을 할 때 반드시 알아 두어야 할 사항이 아닌 것은?

  1. 안전 수칙
  2. 작업량
  3. 기계, 기구의 사용법
  4. 경영 관리
(정답률: 86%)
  • 작업자는 안전한 작업 수행을 위해 안전 수칙, 작업량, 기계 및 기구의 올바른 사용법을 숙지해야 합니다. 반면 경영 관리는 사업주나 관리자의 영역이므로 작업자가 반드시 알아야 할 필수 사항은 아닙니다.
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53. 화재의 분류에서 전기 화재에 해당되는 것은?

  1. A급 화재
  2. B급 화재
  3. C급 화재
  4. D급 화재
(정답률: 68%)
  • 화재는 가연물에 따라 분류하며, 전기 설비나 전선 등 전기에 의해 발생하는 화재는 C급 화재로 정의합니다.

    오답 노트
    A급 화재: 일반 화재
    B급 화재: 유류 화재
    D급 화재: 금속 화재
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54. 인력으로 운반 작업을 할 때 틀린 것은?

  1. 드럼통과 LPG 봄베는 굴려서 운반한다.
  2. 공동 운반에서는 서로 협조를 하여 작업한다.
  3. 긴 물건은 앞쪽을 위로 올린다.
  4. 무리한 몸가짐으로 물건을 들지 않는다.
(정답률: 70%)
  • 드럼통이나 LPG 봄베와 같은 중량물 및 고압 가스 용기는 굴려서 운반할 경우 전도 위험 및 용기 손상 가능성이 크므로, 전용 운반구를 사용하여 안전하게 이동시켜야 합니다.
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55. 안전 측면에서 고려해야 할 사항으로 모래, 쇳가루 등이 옷에 묻어있는 경우 안전하게 털어내는 방법과 가장 거리가 먼 것은?

  1. 작업복을 벗어서 털어낸다.
  2. 솔로 털어낸다.
  3. 털이개를 이용하여 털어낸다.
  4. 작업복을 입은 채 압축 공기를 이용하여 완전하게 털어낸다.
(정답률: 57%)
  • 작업복을 입은 채 압축 공기를 사용하면 이물질이 피부 속으로 박히거나 눈으로 튀어 들어갈 위험이 있으며, 분진이 비산되어 주변 환경을 오염시킵니다.
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56. 가스 용접의 안전 작업으로 적합하지 않은 것은?

  1. 산소누설 시험은 비눗물을 사용한다.
  2. 토치 끝으로 용접물의 위치를 바꾸거나 재를 제거하면 안 된다.
  3. 토치에 점화할 때에는 성냥불과 담뱃불로 사용하여도 된다.
  4. 산소 봄베와 아세틸렌 봄베 가까이에서 불꽃 조정을 피해야 한다.
(정답률: 88%)
  • 가스 용접 시 성냥불이나 담뱃불 같은 임시 방편의 점화원은 화재 및 폭발의 위험이 크므로, 반드시 전용 점화기를 사용해야 합니다.
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57. 해머 작업 시 틀린 것은?

  1. 장갑을 끼지 않는다.
  2. 작업에 알맞은 무게의 해머를 사용한다.
  3. 해머는 처음부터 힘차게 때린다.
  4. 자루가 단단한 것을 사용한다.
(정답률: 87%)
  • 해머 작업 시에는 처음부터 강하게 때리면 미끄러짐이나 오작동의 위험이 있으므로, 가볍게 맞춘 후 점차 힘을 가해 때려야 합니다.
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58. 보호구의 구비조건으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 착용이 복잡할 것
  2. 유해 위험요소에 대한 방호 성능이 충분할 것
  3. 재료의 품질이 우수할 것
  4. 외관상 보기가 좋을 것
(정답률: 58%)
  • 보호구는 긴급 상황에서 신속하게 착용하고 벗을 수 있어야 하므로, 착용 방법이 간편하고 편리해야 합니다.
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59. 산소결핍의 우려가 있는 장소에서 사용하는 마스크는?

  1. 방독 마스크
  2. 방진 마스크
  3. 가스 마스크
  4. 송기 마스크
(정답률: 67%)
  • 방독, 방진, 가스 마스크는 외부 공기를 정화하여 흡입하는 방식이므로 산소 농도가 낮은 곳에서는 사용할 수 없습니다. 산소결핍 장소에서는 외부에서 깨끗한 공기를 직접 공급해주는 송기 마스크를 사용해야 합니다.
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60. 볼트나 너트를 죄거나 푸는데 사용하는 각종 렌치(Wrench)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 조정 렌치： 멍키 렌치라고도 호칭하며, 제한된 범위 내에서 어떠한 규격의 볼트나 너트에도 사용할 수 있다.
  2. 엘 렌치： 6각형 봉을 “L"자 모양으로 구부려서 만든 렌치이다.
  3. 박스 렌치： 연료 파이프 피팅 작업에 사용한다.
  4. 소켓 렌치： 다양한 크기의 소켓을 바꾸어가며 작업할 수 있도록 만든 렌치이다.
(정답률: 76%)
  • 박스 렌치는 볼트나 너트의 머리 부분을 완전히 감싸서 강하게 죄거나 풀 때 사용하는 도구입니다.

    오답 노트
    연료 파이프 피팅 작업: 주로 파이프 렌치나 전용 피팅 툴을 사용합니다.
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