천장크레인운전기능사 필기 기출문제복원 (2007-07-15)

천장크레인운전기능사 2007-07-15 필기 기출문제 해설

이 페이지는 천장크레인운전기능사 2007-07-15 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

천장크레인운전기능사
(2007-07-15 기출문제)

목록

1과목: 임의 구분

1. 천장크레인 운전 중 리미트스위치가 할 수 있는 역할은?

  1. 운전 중 비상경고등의 역할
  2. 권상장치 등 각 장치의 운전 중 급출발 및 급제동 장치의 역할
  3. 주행 등 각 장치의 스피드 조절스위치 역할
  4. 권상, 주행, 횡행 등 각 장치의 운동에 대한 과행의 방지하는 역할
(정답률: 86%)
  • 리미트스위치는 크레인의 권상, 주행, 횡행 등 각 장치가 정해진 운전 범위를 벗어나 과하게 이동하는 것(과행)을 방지하여 충돌이나 파손을 막는 안전장치 역할을 합니다.
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2. 정격하중이 주권 50톤, 보권 20톤인 크레인에 하중을 매달 경우의 설명으로 틀린 것은?

  1. 운반물의 하중이 40톤이면 주권을 이용한다.
  2. 운반물의 하중이 70톤이면 주권과 보권을 동시에 이용한다.
  3. 운반물의 하중이 20톤 이내면 보권을 이용하여도 충분하다.
  4. 주권 보권을 동시에 사용하여 하중을 달 때는 하중의 합계가 50톤 이내일 경우에만 가능하다.
(정답률: 70%)
  • 크레인의 주권과 보권은 각각 독립적인 정격하중을 가지며, 두 권을 동시에 사용하여 정격하중의 합계를 초과하는 하중을 운반하는 것은 구조적 안전성 문제로 인해 절대 금지됩니다. 따라서 70톤의 하중을 주권(50톤)과 보권(20톤)을 동시에 이용해 운반하는 것은 불가능합니다.
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3. 천장크레인 브레이크 조정에 관한 설명 중 틀린 것은?

  1. 브레이크휠과 라이닝 간격은 보통 브레이크휠 직경의 200분의 1정도 비율로 한다.
  2. 브레이크휠 림(Rim)의 두께 마모한도는 원치수의 40% 정도이다.
  3. 브레이크휠 면의 요철이 2㎜ 정도가 되면 평활하게 다듬어 주어야 한다.
  4. 라이닝의 내열온도는 보통 300℃ 정도이다.
(정답률: 49%)
  • 천장크레인 브레이크 라이닝의 내열온도는 보통 $200^{\circ}C$ 정도입니다.

    오답 노트

    브레이크휠과 라이닝 간격: 직경의 $1/200$ 비율 유지
    브레이크휠 림 두께 마모한도: 원치수의 $40\%$ 정도
    브레이크휠 면 요철: $2\text{mm}$ 정도 시 평활하게 다듬음
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4. 차륜 플랜지의 한쪽만 계속 레일과 접촉 마모되는 원인과 관계없는 것은?

  1. 레일과 차륜의 직각도 불량
  2. 구동 차륜과 종륜차륜의 직경이 틀림
  3. 좌우 주행레일의 높이가 틀림
  4. 좌우 구동차륜의 직경차가 큼
(정답률: 64%)
  • 차륜 플랜지의 편마모는 주로 좌우 균형이 깨지거나 레일과의 정렬이 맞지 않을 때 발생합니다. 구동 차륜과 종륜차륜의 직경이 다른 것은 차량의 전반적인 주행 특성에 영향을 줄 수 있으나, 플랜지 한쪽만 계속 마모되는 직접적인 원인과는 거리가 멉니다.

    오답 노트

    레일과 차륜의 직각도 불량, 좌우 주행레일 높이 차이, 좌우 구동차륜의 직경차는 모두 좌우 불균형을 초래하여 편마모를 유발합니다.
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5. 크레인용 훅(Hook) 또는 달기기구에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 훅은 하중을 걸어 시험할 때 정격하중의 250%를 걸어 테스트 한다.
  2. 국부마모는 원 치수의 5% 이내이어야 한다.
  3. 훅의 균열시험은 자기탐상방법으로 실시할 수 있다.
  4. 훅 본체는 균열 또는 변형이 없어야 한다.
(정답률: 80%)
  • 크레인용 훅의 하중 시험 시, 일반적으로 정격하중의 $1.25$배(125%) 또는 관련 규정에 따른 하중을 적용하며, $250\%$를 거는 것은 기준에 맞지 않습니다.
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6. 천장크레인 주행차륜의 직경차이에 대해서 설명한 것 중 틀린 것은?

  1. 좌·우 차륜의 직경차는 0인 때가 가장 양호하다.
  2. 좌·우 차륜의 직경차 허용한도는 원직경의 0.5%이다.
  3. 좌·우 차륜의 직경차 중 구동차륜은 원직경의 0.2%를 넘어서는 안 된다.
  4. 좌·우 차륜의 직경차 중 종 동륜은 원직경의 0.5%를 넘어서는 안 된다.
(정답률: 43%)
  • 천장크레인 주행차륜의 직경 차이는 주행 안정성에 영향을 미치며, 구동차륜은 $0.2\%$, 종동륜은 $0.5\%$이내로 관리해야 합니다.

    오답 노트

    좌·우 차륜의 직경차 허용한도는 원직경의 $0.5\%$이다: 구동차륜과 종동륜의 허용 한도가 서로 다르므로 일괄적으로 $0.5\%$라고 정의하는 것은 틀린 설명입니다.
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7. 천장크레인의 와이어 드럼의 크기는 어떻게 정하는 것이 좋은가?

  1. 드럼의 직경은 사용하는 와이어로프의 직경보다 20배 이상이 적절하다.
  2. 드럼의 직경은 사용할 와이어로프의 소선의 직경보다 300배 이상이 적절하다.
  3. 더럼의 직경은 Crab의 크기에 비례해서 정하는 것이 좋다.
  4. 드럼의 직경은 Hook의 크기에 비례해서 정하는 것이 좋다.
(정답률: 65%)
  • 와이어로프의 굴곡 피로를 줄이고 수명을 유지하기 위해, 드럼의 직경은 사용하는 와이어로프 직경의 20배 이상으로 설계하는 것이 표준입니다.
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8. 다이나믹 브레이크에서 속도제어는 어느 때 행하는가?

  1. 권하 시에 한다.
  2. 권상, 권하 어느 쪽도 좋다.
  3. 권상시에 한다.
  4. 주행 및 횡행 시에 한다.
(정답률: 58%)
  • 다이나믹 브레이크는 전동기를 발전기로 동작시켜 제동력을 얻는 방식으로, 하중이 아래로 내려가려는 힘이 발생하는 권하 시에 속도를 제어하고 안전하게 하강시키기 위해 사용합니다.
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9. 거더(Girder)를 강판으로 용접하여 만든 것으로 대하중과 편심하중을 받는데 유리한 것은?

  1. 트러스 거더
  2. Plate 거더
  3. Box 거더
  4. I Beam 거더
(정답률: 56%)
  • Box 거더는 강판을 용접하여 상자 모양의 폐단면 구조로 만든 것으로, 비틀림 강성이 매우 커서 대하중과 편심하중을 지지하는 데 매우 유리한 구조입니다.
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10. 스팬이 10m를 초과한 천장크레인 주행레일의 스팬 편차한계는 최대 얼마를 초과하여서는 안 되는가?

  1. ±5㎜
  2. ±10㎜
  3. ±15㎜
  4. ±20㎜
(정답률: 16%)
  • 천장크레인의 주행레일 설치 시, 스팬이 $10\text{m}$를 초과하는 경우 허용되는 스팬 편차한계는 $\pm 15\text{mm}$이내여야 합니다.
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11. 시브 및 와이어 드럼 홈의 와이어로프 공칭지름보다 얼마나 크게 하는 것이 가장 적당한가?

  1. 10%
  2. 20%
  3. 25%
  4. 30%
(정답률: 52%)
  • 시브 및 와이어 드럼 홈의 지름은 와이어로프의 마모를 방지하고 원활한 권선을 위해 공칭지름보다 약 $10\%$ 크게 설계하는 것이 가장 적당합니다.
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12. 리미트스위치에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 보통 권상장치에 사용하나, 필요에 따라 주·횡행에도 설치 사용할 수 있다.
  2. 권하 시 리미트스위치가 작동하는 지점은 드럼에 와이어로프가 약 3바퀴 정도 남아 있는 지점이다.
  3. 비상용 리미트스위치는 사용 리미트스위치가 고장이 났을 때 작동하는 것이다.
  4. 상용 리미트스위치는 주로 중추식이 이용된다.
(정답률: 52%)
  • 상용 리미트스위치는 주로 중추식이 아닌 회전캠식이나 레버식이 이용됩니다.

    오답 노트

    권하 시 드럼에 와이어로프가 약 3바퀴 정도 남는 지점에서 작동하는 것, 비상용 리미트스위치가 상용 고장 시 작동하는 것, 권상장치 외 주·횡행에도 설치 가능한 것은 모두 옳은 설명입니다.
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13. 천장크레인에서 주행레일의 높이 편차는 기준면으로부터 최대 얼마 인가?

  1. ±10㎜ 이내
  2. ±15㎜ 이내
  3. ±20㎜ 이내
  4. ±30㎜ 이내
(정답률: 68%)
  • 천장크레인의 원활한 주행과 구조적 안정성을 위해 주행레일의 설치 정밀도가 중요합니다. 기준면으로부터의 높이 편차 허용치는 $\pm 10\text{mm}$이내로 유지해야 합니다.
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14. 크레인 운전실의 종류 중 맞지 않는 것은?

  1. 개방형 운전실
  2. 개방 단열형 운전실
  3. 밀폐형 운전실
  4. 밀폐 단열형 운전실
(정답률: 79%)
  • 크레인 운전실은 작업 환경과 온도 조절 필요성에 따라 개방형, 밀폐형, 밀폐 단열형으로 구분합니다. 개방형 구조에서는 단열 기능을 구현할 수 없으므로 개방 단열형 운전실이라는 종류는 존재하지 않습니다.
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15. 훅에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 재료는 탄소강단강품 또는 기계구조용탄소강을 사용하는 것을 원칙으로 한다.
  2. 안전율은 5 이상으로 한다.
  3. 50000kgf 이상에서는 양쪽 훅을 많이 사용한다.
  4. 마모는 원치수의 30% 이상 되면 교환한다.
(정답률: 80%)
  • 훅의 마모 한계는 안전을 위해 매우 엄격하게 관리됩니다. 일반적으로 마모가 원치수의 $10\%$이상 되었을 때 교환하는 것이 원칙이므로, $30\%$이상 되면 교환한다는 설명은 틀린 것입니다.
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16. 정격하중에 대한 설명으로 맞는 것은?

  1. 훅의 무게를 제외한 순수 취급 하중
  2. 평상시 주로 사용하는 취급 하중
  3. 훅의 무게를 포함한 취급 하중
  4. 주권과 보권이 표시한 권상능력의 합
(정답률: 83%)
  • 정격하중이란 크레인이 안전하게 들어 올릴 수 있도록 설계된 최대 하중을 의미하며, 이때 훅 자체의 무게는 제외하고 순수하게 취급하는 화물의 무게만을 기준으로 합니다.
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17. 버퍼 스토퍼(Buffer Stopper)에 대해 설명한 것으로 가장 올바르게 표현한 것은?

  1. 강판으로 접합하여 케이스를 만들고 충돌부위는 나무를 사용하여 충격의 부담을 덜어주는 스토퍼
  2. 새들(Saddle)의 차륜을 보호하기 위하여 씌운 덮개
  3. 거더(Girder)의 비틀림을 방지하기 위해 설치해 놓은 스토퍼
  4. 단단한 고무나 스프링 또는 유압을 이용하여 충돌 시 충격을 완화시켜 주는 스토퍼
(정답률: 87%)
  • 버퍼 스토퍼는 크레인 등이 이동 끝단에 도달했을 때 발생하는 충격을 흡수하여 기계적 손상을 방지하는 장치입니다. 따라서 단단한 고무나 스프링 또는 유압을 이용하여 충돌 시 충격을 완화시켜 주는 스토퍼가 정답입니다.
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18. 브레이크용 전자석에 있어서 철심이 완전히 흡착되지 않는 때 현상으로 가장 적합한 것은?

  1. 과열된다.
  2. 충격이 커진다.
  3. 기동력이 좋아진다.
  4. 제동력이 상승한다.
(정답률: 56%)
  • 전자석의 철심이 완전히 흡착되지 않으면 공극(Air Gap)이 발생하여 자기 저항이 증가하고, 이로 인해 전류가 과하게 흐르거나 에너지 손실이 발생하여 코일이 과열됩니다.
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19. 산업안전보건법상 크레인 완성검사 시 적용하는 과부하방지장치의 하중시험 값으로 적합한 것은?

  1. 정격하중의 100% 하중
  2. 정격하중의 110% 하중
  3. 정격하중의 120% 하중
  4. 정격하중의 125% 하중
(정답률: 77%)
  • 산업안전보건법 기준, 크레인의 과부하방지장치가 정상적으로 작동하여 정격하중 초과 시 작동하는지를 확인하기 위해 정격하중의 $110\%$ 하중으로 시험을 실시합니다.
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20. 중추식 리미트스위치(limit S/W)의 사용처를 설명한 것으로 가장 적합한 것은?

  1. 주권에만 사용
  2. 권상장치에서 권상 시에 사용
  3. 권상장치에 주로 사용하나 필요에 따라 주, 횡행도 사용가능
  4. 주, 횡행에 공통사용
(정답률: 47%)
  • 중추식 리미트스위치는 권상장치에서 훅이 너무 높이 올라가 권상 드럼이나 구조물에 충돌하는 것을 방지하기 위해 권상 시에 사용되는 안전장치입니다.
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2과목: 임의 구분

21. 크레인으로 부하물을 들어 올릴 경우 옳지 않은 것은?

  1. 부하물 중심위에 훅이 위치하도록 한다.
  2. 로프가 충분한 장력을 가질 때까지 서서히 감아올린다.
  3. 부하물은 주행경로를 생각하여 지상 2m 이상의 높이에서 운반하도록 한다.
  4. 로프가 장력을 받을 때부터 주행을 출발시킨다.
(정답률: 82%)
  • 안전한 인양을 위해서는 로프가 완전히 팽팽해져 부하물이 지면에서 완전히 떨어진 것을 확인한 후 주행을 시작해야 합니다. 로프가 장력을 받을 때부터 즉시 주행을 출발시키면 부하물이 흔들리거나 급격한 충격이 가해져 사고 위험이 큽니다.
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22. 천장크레인 전기부품의 스파크 발생원인 중 틀린 것은?

  1. 접촉면이 거칠 때가 많다.
  2. 주파수가 높을수록 많다.
  3. 직류보다 교류에서 많다.
  4. 접촉점 간의 전압이 높을 때가 많다.
(정답률: 82%)
  • 스파크는 접촉면의 상태, 전압의 크기, 주파수 등에 영향을 받습니다. 일반적으로 교류보다는 전류의 흐름이 일정한 직류에서 접점 분리 시 더 강한 아크(스파크)가 발생하기 쉽습니다.
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23. 저항기의 온도상승 요인이 아닌 것은?

  1. 인칭운전의 빈도가 많다.
  2. 사용빈도가 크다.
  3. 통풍의 불량이다.
  4. 최종 노치의 운전이 길다.
(정답률: 70%)
  • 저항기는 빈번한 인칭운전, 높은 사용빈도, 통풍 불량 시 온도가 상승합니다. 하지만 최종 노치 운전은 정상적인 정격 운전 범위 내에 있으므로 주요 온도 상승 요인으로 보지 않습니다.
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24. 다음 중 전압의 단위로 맞는 것은?

  1. V
  2. A
  3. W
(정답률: 66%)
  • 전압의 단위는 V(볼트)를 사용합니다.

    오답 노트

    A: 전류의 단위
    $\Omega$: 저항의 단위
    W: 전력의 단위
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25. 균열로 인한 용접보수 시 유의사항으로 가장 중요한 것은?

  1. 도장이 타버리는 관계
  2. 용접의 인장 관계
  3. 용접으로 인한 변형 관계
  4. 화재발생 위험도
(정답률: 51%)
  • 균열 부위를 용접 보수할 때는 열에 의한 수축과 팽창으로 인해 구조물이 뒤틀리는 용접으로 인한 변형 관계를 가장 주의 깊게 관리해야 합니다.
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26. 크레인에 주로 사용되는 전압은?

  1. 3300V
  2. 100V
  3. 440V
  4. 600V
(정답률: 73%)
  • 크레인과 같은 산업용 동력 설비에서는 일반적으로 $440\text{V}$ 전압을 표준으로 사용하여 전력을 공급합니다.
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27. 전동기의 과부하 계전기가 트립(Trip) 되었을 때 점검해야 할 사항 중 옳은 것은?

  1. 전원전압 측정
  2. 브레이크 해지 여부 점검
  3. 계전기 설정치 점검
  4. 경보장치 점검
(정답률: 24%)
  • 전동기의 과부하 계전기가 트립되었다는 것은 이미 과전류가 발생하여 회로가 차단되었음을 의미합니다. 이때는 시스템의 이상을 알리는 경보장치가 정상적으로 작동하여 운전자에게 알렸는지 점검하는 것이 옳습니다.
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28. 전동장치에서 동력을 직접 전달하는 방식이 아닌 것은?

  1. 마찰에 의한 전동
  2. 기어에 의한 전동
  3. 원뿔차에 의한 전동
  4. 체인에 의한 전동
(정답률: 39%)
  • 동력을 직접 전달하는 방식은 두 회전체가 직접 접촉하여 힘을 전달하는 방식입니다. 마찰, 기어, 원뿔차는 직접 접촉 방식이지만, 체인 전동은 체인이라는 매개체를 통해 동력을 전달하는 간접 전동 방식입니다.
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29. 감속기어의 소음 발생 원인으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 피치 오차가 크면 소음이 많이 난다.
  2. 치면의 다듬질 정도가 거칠거나 흠이 있으면 소음이 난다.
  3. 헬리컬 기어를 사용하면 소음이 많이 난다.
  4. 윤활유가 없거나 부적당한 오일이면 소음이 난다.
(정답률: 67%)
  • 헬리컬 기어는 치형이 비틀려 있어 맞물림이 점진적으로 이루어지므로, 일반 평기어에 비해 회전 시 진동이 적고 소음이 매우 적은 것이 특징입니다.
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30. 운전 전 점검사항으로 틀린 것은?

  1. 리미트스위치의 기능
  2. 시브(활차)의 마모상태
  3. 브레이크의 기능
  4. 컨트롤러 접촉자의 접속상태
(정답률: 21%)
  • 운전 전 점검은 즉각적인 작동 여부와 안전 장치의 기능을 확인하는 단계입니다. 리미트스위치, 브레이크, 컨트롤러 접촉자 상태는 운전 전 필수 확인 사항이지만, 시브(활차)의 마모상태는 정기 점검이나 정밀 점검 시 확인하는 항목입니다.
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31. 나사의 호칭 크기는 어느 것으로 나타내는가?

  1. 수나사의 바깥지름
  2. 수나사의 조롱박
  3. 암사나의 안지름
  4. 수나사의 유효지름
(정답률: 78%)
  • 나사의 호칭 크기는 일반적으로 수나사의 가장 바깥쪽 지름인 바깥지름을 기준으로 표기하여 규격을 나타냅니다.
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32. 키에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 축과 회전체의 원주방향으로의 이동이 가능하다.
  2. 재료는 축 재료보다 약간 강하다.
  3. 축과 회전체를 일체로 하여 회전력을 전달시키는 기계요소이다.
  4. 급유할 필요가 없다.
(정답률: 41%)
  • 키는 축과 회전체(풀리, 기어 등)를 결합하여 회전력을 전달하는 기계요소로, 두 부품이 함께 회전하도록 고정하는 역할을 하므로 원주방향으로 이동하는 것은 불가능합니다.
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33. 크레인에 의한 감전 예방대책으로 적합하지 않은 것은?

  1. 배선이 낡아 누전이 되지 않는지를 정기점검하여 완벽한 절연을 유지한다.
  2. 대지전압 150V 이하의 조작용 펜던트 스위치는 접지 할 필요가 없다.
  3. 수전설비, 전력장치 등의 감전우려가 있는 부분에 대해서는 위험표시나 조명을 충분히 한다.
  4. 전동기, 배전반 등의 전기기계 기구는 접지한다.
(정답률: 80%)
  • 전기기구의 감전 예방을 위해서는 전압의 높고 낮음과 관계없이 누전 시 위험을 방지하기 위해 적절한 접지 조치를 취하는 것이 기본 원칙입니다.

    오답 노트

    대지전압 150V 이하의 조작용 펜던트 스위치는 접지 할 필요가 없다: 전압에 관계없이 안전을 위해 접지가 필요합니다.
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34. 윤활유가 유입되거나 묻어서는 안 되는 곳은?

  1. 와이어로프 및 드럼
  2. 베어링 및 하우징
  3. 롤러체인 및 스프라켓
  4. 브레이크 드럼
(정답률: 71%)
  • 브레이크 드럼에 윤활유가 묻으면 마찰력이 급격히 감소하여 제동 성능이 상실되고, 이는 중량물 낙하 등 심각한 사고로 이어질 수 있으므로 절대 유입되어서는 안 됩니다.
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35. 천장크레인 작업에서 안전담당자의 임무가 아닌 것은?

  1. 작업방법과 근로자의 배치를 결정하고 작업을 지휘
  2. 재료의 결함유무 또는 기구 및 공구의 기능을 점검 하고 불량품을 제거하는 일
  3. 작업 중 안전대와 안전모의 착용상황을 감시하는 일
  4. 작업을 지휘하는 자를 선임하여 그에 의하여 작업 실시하도록 조치
(정답률: 58%)
  • 안전담당자는 현장에서 작업 방법 결정, 근로자 배치 지휘, 기구 점검 및 불량품 제거, 보호구 착용 감시 등 실질적인 안전 관리 업무를 수행합니다. 반면, 작업을 지휘하는 자를 선임하여 조치하는 것은 안전담당자가 아닌 관리감독자의 임무입니다.
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36. 콘트롤 패널(Control Panel)의 내부 부품이 아닌 것은?

  1. 단자대(Terminal Block)
  2. 스페이스 히터(Space Heater)
  3. 케이블 덕트(Cable Duct)
  4. 전동기(Motor)
(정답률: 44%)
  • 콘트롤 패널은 회로를 제어하고 보호하는 함체입니다. 단자대, 스페이스 히터, 케이블 덕트는 패널 내부의 배선과 환경 관리를 위한 구성 요소이지만, 전동기는 패널 외부에서 실제로 동력을 발생시키는 구동 장치입니다.
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37. 절연 저항을 측정하는데 가장 적합한 것은?

  1. 옴메터
  2. 오실로스코프
  3. 디지탈멀티 테스터
  4. 메가 테스터
(정답률: 68%)
  • 절연 저항은 매우 높은 저항값을 측정해야 하므로, 일반적인 멀티미터보다 훨씬 높은 전압을 인가하여 측정할 수 있는 메가 테스터(절연저항계)가 가장 적합합니다.

    오답 노트

    옴메터, 디지탈멀티 테스터: 저전압 측정기로 고저항인 절연 저항 측정에 부적합함
    오실로스코프: 전압의 파형을 관찰하는 장치임
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38. 3상 유도 전동기에서 전압이 440V, 60(Hz)일 때 회전체인 전동기의 극수는 4극이다. 이때 동기 속도(rpm)는?

  1. 880
  2. 1800
  3. 13200
  4. 6600
(정답률: 64%)
  • 3상 유도 전동기의 동기 속도는 주파수와 극수에 의해 결정됩니다.
    ① [기본 공식] $N_s = \frac{120f}{P}$ 동기속도 = (120 × 주파수) / 극수
    ② [숫자 대입] $N_s = \frac{120 \times 60}{4}$
    ③ [최종 결과] $N_s = 1800$ 따라서 동기 속도는 $1800\text{ rpm}$입니다.
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39. 구름베이렁은 일반적으로 온도가 최소 섭씨 몇 도 이상 올라가면 이상이 있다고 보는가?

  1. 40℃
  2. 70℃
  3. 100℃
  4. 200℃
(정답률: 62%)
  • 구름베어링의 온도 상승은 윤활 불량이나 마모, 과부하 등의 이상 징후를 나타냅니다. 일반적으로 베어링 온도가 $100\text{℃}$이상으로 상승하면 심각한 이상이 있는 것으로 판단하여 점검 및 조치가 필요합니다.
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40. 2개의 축이 일직선상에 있지 않고 어떤 각도를 가진 두 축 사이에 동력을 전달할 때 사용하는 축이음으로서 경사각이 커지면 전달효율이 저하되므로 보통 15° 이내로 사용하는 축이음은?

  1. 분할형 축이음
  2. 플랙시블 축이음
  3. 플랜지 축이음
  4. 유니버셜 조인트
(정답률: 50%)
  • 두 축이 일직선상에 있지 않고 각도를 가지고 있을 때 동력을 전달하는 장치로, 경사각이 커지면 효율이 떨어지므로 보통 $15^{\circ}$이내로 사용하는 것은 유니버셜 조인트입니다.
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3과목: 임의 구분

41. 신호자의 신호에 의하지 않고 운전할 수 있는 경우는?

  1. 공장장이 허락한 경우
  2. 비상시의 급정지
  3. 신호자의 신호가 잘못 되었다고 생각될 때
  4. 작업사항이 잘못 되었을 경우
(정답률: 78%)
  • 크레인 운전은 반드시 신호자의 신호에 따라야 하지만, 사고를 방지하기 위한 비상시의 급정지는 신호 없이도 운전자가 즉시 수행해야 하는 예외적인 경우입니다.
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42. 기계 설치용 크레인에서 권상용 와이어로프를 8줄 걸이로 6호(6×37), 20㎜ 직경, B종을 사용할 때 최대 권상 가능한 하중은 약 얼마인가? (단, 로프의 전단하중은 23톤, 안전율은 5일 경우)

  1. 14톤
  2. 37톤
  3. 42톤
  4. 48톤
(정답률: 58%)
  • 전체 권상 하중은 로프 1줄당 허용하중(전단하중 ÷ 안전율)에 전체 줄 수를 곱하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $W = \frac{P}{S} \times n$ (W: 최대 권상 하중, P: 전단하중, S: 안전율, n: 줄 수)
    ② [숫자 대입] $W = \frac{23}{5} \times 8$
    ③ [최종 결과] $W = 36.8$ (약 37톤)
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43. 전체적으로 둥글면서 울퉁불퉁한 부하물의 줄걸이를 마친 후 운전수가 약 10cm 정도 권상해보니 부하물이 빙글빙글 돌면서 좌우로 약 30cm 정도 간격으로 흔들린다. 이때 가장 쉽고 안전하게 할 수 있는 방법은?

  1. 제자리에 권하시킨 후 줄걸이를 다시 한다.
  2. 주행 및 횡행을 사용하여 흔들림을 잡아 준다.
  3. 흔들림이 별로 크지 않으니까 그대로 운전해도 상관없다.
  4. 사이렌을 계속 울리면서 작업을 진행한다.
(정답률: 64%)
  • 부하물이 회전하거나 흔들리는 현상은 줄걸이 상태가 불안정하기 때문에 발생합니다. 안전을 위해 즉시 제자리에 권하시킨 후 줄걸이를 다시 하여 무게 중심을 정확히 잡는 것이 가장 쉽고 안전한 방법입니다.
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44. 와이어로프 킹크의 종류로 맞는 것은?

  1. +, - 절단킹크
  2. +, - 알파킹크
  3. +, - 킹크
  4. +, - 델타킹크
(정답률: 67%)
  • 와이어로프가 꼬이거나 꺾여서 영구적인 변형이 생긴 상태를 킹크라고 합니다.
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45. 와이어로프 교체 시기가 아닌 것은?

  1. 녹이 생겨 심하게 부식 된 것
  2. 소선의 수가 10% 이상 단선 된 것
  3. 공칭지름 3% 초과
  4. 킹크가 생긴 것
(정답률: 69%)
  • 와이어로프의 폐기 기준은 심한 부식, 킹크 발생, 소선 단선 등이 해당됩니다. 공칭지름의 경우 통상 $7\%$ 감소 시 교체하므로 $3\%$ 초과는 교체 시기로 보기 어렵습니다.

    오답 노트

    녹이 생겨 심하게 부식 된 것: 부식으로 인한 강도 저하로 교체 대상
    소선의 수가 $10\%$이상 단선 된 것: 단선 기준 초과로 교체 대상
    킹크가 생긴 것: 영구 변형 발생으로 교체 대상
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46. 크레인에서 줄걸이 와이어로프를 이용해 화물을 양중 할 때 줄걸이 각도에 따라 와이어로프에 걸리는 하중이 다르다. 줄걸이 로프에 가장 장력이 적게 걸리는 각도는?

  1. 30°
  2. 60°
  3. 90°
  4. 120°
(정답률: 58%)
  • 줄걸이 각도가 작을수록(수직에 가까울수록) 로프에 걸리는 분력에 의한 장력이 감소하여 하중 부담이 적어집니다.
    ① [기본 공식] $T = \frac{W}{2 \cos \theta}$ 장력 = 하중 / (2 × cos 각도)
    ② [숫자 대입] (각도가 $30^{\circ}$일 때 $\cos$ 값이 가장 커서 분모가 최대가 됨)
    ③ [최종 결과] $30^{\circ}$
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47. 크레인에서오이어로프를 장치할 때 고정방법으로 가장 효율이 높고 양호한 방법은?

  1. 합금고정
  2. 크립고정
  3. 쐐기고정
  4. 엮어넣기
(정답률: 38%)
  • 크레인 와이어로프 장치 시 합금고정 방식은 재료의 특성을 이용하여 고정 효율을 극대화한 양호한 방법입니다.
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48. 다음 중 와이어로프를 장치할 때 고정방법으로 가장 효율이 높고 양호한 방법은?

  1. 합금고정
  2. 크립고정
  3. 쐐기고정
  4. 엮어넣기
(정답률: 15%)
  • 와이어로프 고정 방법 중 엮어넣기는 로프의 소선을 직접 엮어 고정하므로 효율이 가장 높고 구조적으로 양호한 방법입니다.
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49. 물체 중량을 구하는 공식은?

  1. 비중×넓이
  2. 무게×체적
  3. 넓이×체적
  4. 비중×체적
(정답률: 46%)
  • 물체의 중량은 단위 부피당 질량인 비중(밀도)에 전체 부피인 체적을 곱하여 산출합니다.
    ① [기본 공식] $W = \gamma \times V$ 중량 = 비중 × 체적
    ② [숫자 대입] (공식 기반 개념 적용)
    ③ [최종 결과] 비중 × 체적
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50. 매다는 체인의 설명 중 틀린 것은?

  1. 장기 사용으로 연결 부분의 안쪽이 마모된다.
  2. 균열이 있을 경우에는 전기용접으로 보수하여 재사용 하는 것이 좋다.
  3. 링크의 이음매가 벗겨질 수도 있으므로 유의 하여야 한다.
  4. 링크의 단면 직경이 제조시보다 10% 이상 감소한 것은 사용할 수 없다.
(정답률: 72%)
  • 체인에 균열이 발생한 경우, 전기용접으로 보수하면 열영향부의 성질이 변하여 강도가 저하되므로 절대 재사용해서는 안 되며 즉시 폐기해야 합니다.
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51. 안전표지 종류가 아닌 것은?

  1. 안내 표지
  2. 허가 표지
  3. 지시 표지
  4. 금지 표지
(정답률: 68%)
  • 안전표지는 목적에 따라 금지, 지시, 경고, 안내 표지로 구분됩니다.

    오답 노트

    허가 표지: 안전표지의 법적 분류에 해당하지 않음
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52. 아세틸렌 용접기에서 가스가 누설되는가를 검사하는 방법으로 가장 좋은 것은?

  1. 비눗물 검사
  2. 기름 검사
  3. 촛불 검사
  4. 물 검사
(정답률: 74%)
  • 가스 누설 검사 시 비눗물을 도포하면 가스가 새어 나오는 부위에서 거품이 발생하므로, 육안으로 누설 지점을 가장 쉽고 정확하게 확인할 수 있습니다.
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53. 동력 전동장치에서 가장 재해가 많이 발생할 수 있는 것은?

  1. 기어
  2. 커플링
  3. 벨트
  4. 차축
(정답률: 72%)
  • 동력 전동장치 중 벨트는 회전체 사이의 틈새에 신체나 옷가지가 말려 들어갈 위험이 매우 커서 가장 많은 재해가 발생합니다.
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54. 연료 파이프 피팅을 조이고, 풀 때 가장 알맞은 장치는?

  1. 탭렌치
  2. 복스렌치
  3. 소켓렌치
  4. 오픈렌치
(정답률: 38%)
  • 연료 파이프 피팅과 같이 좁은 공간에서 너트를 조이거나 풀 때, 양쪽에서 잡아주는 구조의 오픈렌치를 사용하는 것이 가장 알맞습니다.
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55. 추락위험이 있는 장소에서 작업할 때 안전관리상 어떻게 하는 것이 가장 좋은가?

  1. 안전띠 또는 로프를 사용한다.
  2. 일반 공구를 사용한다.
  3. 이동식 사다리를 사용하여야 한다.
  4. 고정식 사다리를 사용하여야 한다.
(정답률: 65%)
  • 추락 위험이 있는 고소 작업 시에는 작업자의 신체를 지지하여 추락을 직접적으로 방지할 수 있는 안전띠 또는 로프를 사용하는 것이 가장 안전한 관리 방법입니다.
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56. 재해를 방지하기 위해 선풍기 날개에 의한 위험방지조치로 가장 적합한 것은?

  1. 망 또는 울 설치
  2. 역회전 방지장치 부착
  3. 과부하 방지장치 부착
  4. 반발 장비장치 설치
(정답률: 76%)
  • 선풍기 날개와 같이 회전하는 부위가 노출되어 있을 때는 신체 접촉으로 인한 끼임이나 절단 사고를 막기 위해 물리적인 차단벽인 망 또는 울을 설치하는 것이 가장 적합합니다.
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57. 작업현장에서 전기 기구를 취급 할 때 틀린 사항은?

  1. 동력기구 사용 시 정전 되었다면 전원 스위치를 끈다.
  2. 퓨즈가 끊어졌다고 함부로 손을 대서는 안 된다.
  3. 보호덮개를 씌우지 않은 백열전등으로 된 작업등을 사용한다.
  4. 안전점검 사항을 확인하고 스위치를 넣는다.
(정답률: 87%)
  • 백열전등은 고온의 열이 발생하므로 가연물에 의한 화재나 작업자의 화상을 방지하기 위해 반드시 보호덮개를 씌워 사용해야 합니다.
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58. 다음 중 화재의 분류가 옳게 된 것은?

  1. A급 화재 : 일반 가연물화재
  2. B급 화재 : 금속화재
  3. C급 화재 : 유류화재
  4. D급 화재 : 전기화재
(정답률: 85%)
  • 화재는 가연물의 종류에 따라 분류하며, A급 화재는 나무, 종이, 섬유와 같은 일반 가연물로 인해 발생하는 화재를 의미합니다.

    오답 노트

    B급 화재: 유류화재
    C급 화재: 전기화재
    D급 화재: 금속화재
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59. 작업에 필요한 수공구의 보관에 알맞지 않는 것은?

  1. 공구함을 준비하여 종류와 크기별로 구분한다.
  2. 공구는 소정의 장소에 보관한다.
  3. 날이 있거나 뾰족한 물건은 위험하므로 뚜껑을 씌워 둔다.
  4. 사용한 수공구는 녹슬지 않도록 손잡이 부분에 오일 을 발라서 보관하도록 한다.
(정답률: 89%)
  • 수공구의 부식을 방지하기 위해 오일을 바르는 것은 금속 부분(날이나 몸체)에 해당하며, 손잡이 부분에 오일을 바르면 미끄러짐으로 인한 안전사고의 위험이 커지므로 금지해야 합니다.
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60. 크레인으로 무거운 물건을 위로 달아 올릴 때 주의할 점이 아닌 것은?

  1. 달아 올린 화물의 무게를 파악하여 제한하중 이하에서 작업한다.
  2. 매달린 화물이 불안전하다고 생각될 때는 작업을 중지한다.
  3. 신호의 규정이 없으므로 작업자가 적절히 한다.
  4. 신호자의 신호에 따라 작업한다.
(정답률: 86%)
  • 크레인 작업 시 안전사고를 방지하기 위해 반드시 정해진 신호 규정을 준수해야 하며, 신호자의 신호에 따라 작업하는 것이 원칙입니다.

    오답 노트

    신호의 규정이 없으므로 작업자가 적절히 한다: 정해진 신호 체계 없이 임의로 작업하는 것은 매우 위험합니다.
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