천장크레인운전기능사 필기 기출문제복원 (2010-10-03)

천장크레인운전기능사 2010-10-03 필기 기출문제 해설

이 페이지는 천장크레인운전기능사 2010-10-03 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

천장크레인운전기능사
(2010-10-03 기출문제)

목록

1과목: 임의 구분

1. 크레인 리미트 스위치의 종류가 아닌 것은?

  1. 크랭크식
  2. 스크루식
  3. 캠식
  4. 중추식
(정답률: 55%)
  • 크레인의 리미트 스위치는 작동 방식에 따라 스크루식, 캠식, 중추식 등으로 분류됩니다. 크랭크식은 리미트 스위치의 일반적인 종류에 해당하지 않습니다.
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2. 천장크레인의 3대 주요 구성장치가 아닌 것은?

  1. 권상장치
  2. 횡행장치
  3. 주행장치
  4. 신호장치
(정답률: 86%)
  • 천장크레인의 3대 주요 구성장치는 물건을 올리고 내리는 권상장치, 가로 방향으로 움직이는 횡행장치, 세로 방향으로 움직이는 주행장치입니다.

    오답 노트

    신호장치: 운전 보조 장치일 뿐 3대 주요 구성장치에는 포함되지 않습니다.
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3. 천장크레인의 용량은 정격하중과 스팬으로 표기하는 것이 보통이지만 한 가지를 더 추가한다면?

  1. 양정
  2. 권상속도
  3. 횡행속도
  4. 주행속도
(정답률: 85%)
  • 천장크레인의 제원을 결정하는 3대 요소는 정격하중, 스팬, 그리고 훅이 상하로 움직일 수 있는 최대 높이인 양정입니다.
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4. 훅에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 훅의 입구가 안쪽 크기와 같게 될 경우 훅을 교환하여야 한다.
  2. 훅에 로프가 닿는 부분은 마모되므로 상세하게 점검하여야 한다.
  3. 단면이 급변한 부분은 균열이 발생할 염려가 있으므로 상세하게 점검하여야 한다.
  4. 장시간 사용하면 재료가 연해질 우려가 있다.
(정답률: 61%)
  • 훅은 금속 재료로 제작되므로 장시간 사용한다고 해서 재료 자체가 연해지는 성질의 변화가 일어나지 않습니다. 오히려 마모나 균열, 변형에 주의해야 합니다.

    오답 노트

    입구 크기 변화, 로프 접촉부 마모, 단면 급변부 균열은 모두 훅 점검 시 반드시 확인해야 할 핵심 항목입니다.
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5. 천장크레인의 완성검사시 시험하중은?

  1. 정격하중의 100%
  2. 정격하중의 110%
  3. 정격하중의 125%
  4. 정격하중의 150%
(정답률: 92%)
  • 천장크레인의 구조적 안전성을 확인하는 완성검사 시, 정격하중보다 약간 높은 하중을 가해 성능을 시험합니다.
    관련 규정에 따른 시험하중 기준은 다음과 같습니다.
    $$\text{시험하중} = \text{정격하중} \times 1.1$$
    따라서 정격하중의 $110\%$를 적용합니다.
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6. 횡행장치의 정의는?

  1. 크레인 전체를 움직이기 위한 장치이다.
  2. 크레인에서 짐을 들어 올리거나 내리기 위한 장치이다.
  3. 센터포스트를 중심으로 선회하기 위한 장치이다
  4. 하물을 달고 크레인 거더위를 수평방향으로 이동하는 대차를 크래브 또는 트롤리라 하고 이 트롤리를 이동시키는 장치를 횡행 장치라 한다.
(정답률: 84%)
  • 횡행장치는 하물을 매단 대차(크래브 또는 트롤리)가 크레인의 거더 위를 수평 방향으로 이동할 수 있도록 구동시키는 장치를 말합니다.

    오답 노트

    크레인 전체 이동: 주행장치
    짐을 들어 올리거나 내림: 권상장치
    센터포스트 중심 선회: 선회장치
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7. 권상장치의 용어 정의는?

  1. 횡행전동기를 구동시켜 크래브를 가로 방향으로 이동시킨다.
  2. 주행차륜을 레일 위에서 회전시키는 구조로 되어 있다.
  3. 크레인에서 화물을 들어 올리거나 내리기 위한 장치를 말한다.
  4. 제동장치는 주로 스러스트 브레이크를 사용하여 제동한다.
(정답률: 81%)
  • 권상장치는 크레인의 핵심 기능 중 하나로, 와이어 로프나 체인을 이용하여 화물을 수직 방향으로 들어 올리거나 내리는 장치를 의미합니다.

    오답 노트

    횡행전동기 구동: 횡행장치
    주행차륜 회전: 주행장치
    스러스트 브레이크 사용: 제동장치 특성
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8. 전자브레이크의 전자석이 소리를 내며 과열, 소손되는 경우 점검 사항과 관계가 없는 것은?

  1. 압출봉 출입구 패킹부에서 물이 침입하여 내부에 녹이 발생하여 있지 않는 가
  2. 풀리와 라이닝의 틈새가 너무 적지 않은 가
  3. 스트로크가 너무 크지 않은 가
  4. 브레이크 라이닝이 과열하지 않았는가
(정답률: 52%)
  • 전자브레이크의 전자석 과열 및 소손은 주로 전기적 과부하나 기계적 간섭(틈새 부족, 스트로크 과다)으로 인해 발생합니다. 압출봉 출입구 패킹부의 물 침입이나 녹 발생은 부식 및 작동 불량의 원인은 될 수 있으나, 전자석의 전기적 과열 및 소손을 직접적으로 유발하는 점검 사항과는 거리가 멉니다.
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9. 와이어로프 직경(d)과 드럼 직경(D)의 비는?

  1. D/d = 10
  2. D/d = 15
  3. D/d = 10 ~ 15
  4. D/d = 25 ~ 30
(정답률: 34%)
  • 와이어로프의 굴곡 응력을 줄이고 수명을 유지하기 위해 드럼 직경 $D$와 와이어로프 직경 $d$의 비율은 통상 $10 \sim 15$ 배 범위를 유지해야 합니다.
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10. 거더의 캠버는 정격하중을 가하였을 때 스팬의 얼마 이하가 적당한가?

  1. 1/800
  2. 1/600
  3. 1/500
  4. 1/400
(정답률: 85%)
  • 거더의 캠버는 하중으로 인한 처짐을 고려하여 미리 위로 굽혀놓은 것을 말하며, 정격하중 시 스팬에 대한 허용 기준은 다음과 같습니다.
    ① [캠버 기준] $1/800$
    ② [적용 수치] $1/800$
    ③ [최종 결과] $1/800$
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11. 주행 차륜 플랜지는 두께의 몇 %이상 마모와 수직에서 몇 도(°) 이상의 변형이 생기면 교환하는가?

  1. 40%, 20°
  2. 40%, 10°
  3. 50%, 10°
  4. 50%, 20°
(정답률: 54%)
  • 주행 차륜 플랜지의 교환 기준은 마모 정도와 변형 각도로 결정됩니다.
    ① [마모 기준] $50\%$
    ② [변형 기준] $20^{\circ}$
    ③ [최종 결과] $50\%, 20^{\circ}$
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12. 크레인에서 사용하는 각종 시브의 주요 점검사항이 아닌 것은?

  1. 시브 홈의 이상마모는 없는 가
  2. 시브 홈과 와이어로프 지름이 적정한 가
  3. 시브 홈의 윤활 상태는 적정한 가
  4. 원활히 회전하고 암이나 보스 등에 규열은 없는 가
(정답률: 56%)
  • 시브는 와이어로프를 안내하고 굴곡시키는 도르래 역할의 부품으로, 홈의 마모 상태, 로프 지름과의 적합성, 회전 상태 및 균열 여부를 점검해야 합니다. 시브 홈 자체에 윤활유를 도포하여 상태를 점검하는 항목은 주요 점검사항에 해당하지 않습니다.
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13. 훅(hook)의 안전계수는 최소 얼마 이상이어야 하는가?

  1. 3 이상
  2. 7 이상
  3. 5 이상
  4. 9 이상
(정답률: 90%)
  • 크레인 훅(hook)의 파손 방지와 안전 확보를 위한 최소 안전계수는 $5$이상으로 규정되어 있습니다.
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14. 차륜주행 관련 점검사항이 아닌 것은?

  1. 베어링의 마모상태
  2. 차륜의 중심선 일치 여부
  3. 레일의 굽음
  4. 차륜의 열 전도율
(정답률: 61%)
  • 차륜 주행 점검 시에는 기계적 마모, 정렬 상태, 레일의 변형 등을 확인해야 하며, 재료의 물성치인 차륜의 열 전도율은 주행 관련 점검사항에 해당하지 않습니다.
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15. 압상형 유압브레이크에서 스러스트의 오일교환 주기로 적절 한 것은?

  1. 500 시간
  2. 1000 시간
  3. 2000 시간
  4. 5000 시간
(정답률: 86%)
  • 압상형 유압브레이크 스러스트의 표준 오일교환 주기는 $2000$ 시간입니다.
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16. 천장크레인의 브레이크 정비에 대해서 틀린 것은?

  1. 브레이크휠과 라이닝 간격은 보통 브레이크휠 직경의 200분의 1정도 비율로 한다.
  2. 브레이크휠 림의 두께 마모한도는 원치수의 40% 정도이다.
  3. 브레이크휠 면의 요철이 2㎜ 정도가 되면 평활하게 다듬어 주어야 한다.
  4. 라이닝의 내열온도는 보통 650℃ 정도이다.
(정답률: 49%)
  • 크레인 브레이크 라이닝의 내열온도는 보통 $200 \sim 300\text{℃}$ 정도이며, $650\text{℃}$는 너무 높은 수치입니다.

    오답 노트

    브레이크휠과 라이닝 간격: 직경의 $1/200$ 비율 유지
    브레이크휠 림 마모한도: 원치수의 $40\%$ 정도
    브레이크휠 면 요철: $2\text{mm}$ 정도 시 평활하게 다듬음
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17. 천장크레인의 크기 표시“40/20ton, Span 28m"에서 Span 28m의 뜻은?

  1. 주행 차륜 사용 허용 평균 속도이다.
  2. 주행 차륜 중심 간 거리가 28m 이다.
  3. 주행 레일의 길이가 28m 이다.
  4. 횡행 차륜 간의 거리가 28m 이다.
(정답률: 70%)
  • 천장크레인에서 Span(스팬)은 주행 레일의 중심 간 거리, 즉 주행 차륜 중심 간의 거리를 의미합니다.
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18. 나사형 권과 장치에 해당되지 않은 사항은?

  1. 권상드럼의 회전수와 관계가 없다.
  2. 상하한 전양정에서 작동하므로 정지 정도가 나쁘다.
  3. 와이어로프를 교환한 경우에는 권과방지 장치를 재조정 하여야 한다.
  4. 스프로킷을 교환하는 경우에 기어의 치수를 변경시키면 양정 간격을 확보할 수 없다.
(정답률: 38%)
  • 나사형 권과방지장치는 권상드럼의 회전수에 연동되어 작동하는 구조이므로, 권상드럼의 회전수와 밀접한 관계가 있습니다.

    오답 노트

    상하한 전양정 작동: 정지 정밀도가 낮아지는 특성이 있습니다.
    와이어로프 교환: 로프의 직경이나 권수 변화로 인해 재조정이 필수적입니다.
    스프로킷 교환: 기어 치수 변경 시 설계된 양정 간격 확보가 불가능합니다.
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19. 자극 전면에 놓인 금속제 원판이 회전하면 그 회전을 멈추고자 하는 방향으로 제동이 작용하는 성질을 응용한 브레이크는?

  1. 메카니컬 브레이크
  2. 와류 브레이크
  3. 페달 브레이크
  4. 스러스트 브레이크
(정답률: 56%)
  • 금속 원판이 자기장 내에서 회전할 때 발생하는 와전류(Eddy Current)가 회전 방향과 반대 방향으로 제동력을 발생시키는 원리를 이용한 것이 와류 브레이크입니다.
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20. 천장크레인 주행용 레일(rail)의 구배 허용 값은?

  1. 주행길이 2m 당 0.5㎜를 초과하지 않을 것
  2. 주행길이 2m 당 2㎜를 초과하지 않을 것
  3. 주행길이 10m 당 1㎜를 초과하지 않을 것
  4. 주행길이 10m 당 2㎜를 초과하지 않을 것
(정답률: 49%)
  • 천장크레인의 안전한 주행을 위해 레일의 구배(기울기)는 엄격히 제한됩니다. 관련 규정에 따라 주행길이 $2\text{m}$ 당 $2\text{mm}$를 초과하지 않아야 합니다.
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2과목: 임의 구분

21. 수동 조작 자동복귀형 b접점 스위치는?

(정답률: 52%)
  • 수동 조작 자동복귀형 b접점 스위치는 평상시 닫혀 있다가 조작 시에만 열리고, 손을 떼면 다시 원래의 닫힘 상태로 돌아오는 특성을 가집니다. 따라서 해당 기호인 가 정답입니다.
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22. 실제 현장에서 크레인에 가장 많이 사용되고 있는 전압은?

  1. 110V
  2. 220V
  3. 440V
  4. 550V
(정답률: 82%)
  • 산업 현장의 동력용 설비 및 크레인에서는 전력 손실을 줄이고 효율을 높이기 위해 일반적으로 $440\text{V}$ 전압을 가장 많이 사용합니다.
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23. 변압기는 어떤 원리를 이용한 전기장치인가?

  1. 전자 유도작용
  2. 전류의 화학작용
  3. 정전 유도작용
  4. 전류의 발열작용
(정답률: 72%)
  • 변압기는 두 개의 코일 사이에서 자기장의 변화를 통해 전압을 높이거나 낮추는 전자 유도작용 원리를 이용하여 전압을 변환하는 장치입니다.
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24. 주행 중 한쪽 방향으로먄 운동이 계속된다. 응급 처리방법으로 알맞은 것은?

  1. 비상 S/W를 작동하여 전원을 차단, 크레인을 정지한 다음 조치를 취한다.
  2. 빠른 동작으로 주행 패널 부분의 전자접촉기의 이상 유무를 점검한다.
  3. 거더 위에 설치되어 있는 메인 S/W를 내린다음 조치를 취한다.
  4. 운전실 내부에 잇는 제어 부분의 이상 유무를 확인한다.
(정답률: 84%)
  • 크레인이 한쪽 방향으로만 계속 운동하는 것은 제어 불능 상태의 위험한 상황입니다. 이때는 최우선적으로 비상 S/W를 작동하여 전원을 즉시 차단하고 크레인을 완전히 정지시킨 후 원인을 파악하고 조치를 취해야 합니다.
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25. 플랜지 축이음의 설명으로 가장 알맞은 것은?

  1. 축의 지름과 하중이 작으며 저 회전일 때 주로 사용하는 축이음이다.
  2. 양축의 중심선이 정확하게 일치하지 않을 때 주로 사용하는 축이음이다.
  3. 기계류의 축이음에 널리 사용되고 있으며 축의 직경이 75㎜이상 이면 더욱 좋다.
  4. 축이음을 할 때 가죽이나 고무 같은 탄성체를 플랜지 중간에 넣어 연결한다.
(정답률: 48%)
  • 플랜지 축이음은 강성이 크고 큰 토크를 전달할 수 있어 기계류의 축이음에 널리 사용되며, 특히 축의 직경이 $75\text{mm}$이상인 대형 축 연결에 매우 적합한 방식입니다.
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26. 천장크레인의 주기적인 정비를 위한 예비 품목과 가장 거리가 먼 것은?

  1. 퓨즈
  2. 브레이크 라이닝
  3. 전동기 브러시
  4. 제어반(판넬)
(정답률: 80%)
  • 예비 품목은 마모나 소모가 잦아 주기적으로 교체해야 하는 소모성 부품을 의미합니다. 퓨즈, 브레이크 라이닝, 전동기 브러시는 소모성 부품에 해당하지만, 제어반(판넬)은 설비의 기본 구조물로서 주기적으로 교체하는 예비 품목으로 보기 어렵습니다.
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27. 천장크레인의 취급에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 작업 종료 후 크레인을 소정 위치에 정지시킨다.
  2. 작업 종료 후 브레이크 와이어 등의 점검을 한다.
  3. 전기활선 작업을 금하며 안전 커버를 벗긴 채로 운전을 금한다.
  4. 작업 종료 후 각제어기를 off로 하고 보호판의 스위치는 on으로 하여야 한다.
(정답률: 78%)
  • 작업 종료 후에는 안전을 위해 모든 제어기를 off로 설정하고, 전원 공급을 차단하기 위해 보호판의 스위치 또한 반드시 off 상태로 하여야 합니다.
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28. 천장 크레인의 무부하 운전 내용 중 틀린 것은?

  1. 정격하중을 훅에 걸고 권상권하, 주행, 횡행 동작이 되는가?
  2. 각 제동기의 작동 상태는 정상인가?
  3. 권과 방지 장치는 작동하는가?
  4. 이상음, 이상발열, 이상진동은 없는가?
(정답률: 57%)
  • 무부하 운전은 하물을 걸지 않은 상태에서 기계적, 전기적 작동 상태를 확인하는 시험입니다. 따라서 정격하중을 훅에 걸고 동작을 확인하는 것은 무부하 운전이 아니라 부하 운전(시운전)에 해당합니다.
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29. 입력 전압이 440V, 60(Hz)인 3상 유도전동기가 있다. 극수가 4극이고 슬립이 3%일 때 회전자 속도는 약 얼마인가?

  1. 1746rpm
  2. 1780rpm
  3. 1800rpm
  4. 1880rpm
(정답률: 58%)
  • 유도전동기의 회전자 속도는 동기 속도에서 슬립만큼의 속도를 제외하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $N = \frac{120f}{P}(1-s)$
    ② [숫자 대입] $N = \frac{120 \times 60}{4}(1-0.03)$
    ③ [최종 결과] $N = 1746$ rpm
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30. 점검항목 중 연간 점검에 해당하는 것은?

  1. 주행, 횡행 레일을 측정기 사용 점검
  2. 훅의 작동상태
  3. 전기 배선의 누전 및 오염 상태
  4. 와이어 드럼의 이상 마모 상태
(정답률: 64%)
  • 크레인의 점검 주기 중 정밀한 측정 장비를 사용하여 레일의 변형이나 마모 상태를 확인하는 주행, 횡행 레일을 측정기 사용 점검은 연간 점검 항목에 해당합니다.
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31. 베어링이 고착되는 경우와 가장 거리가 먼 것은?

  1. 급유가 불충분한 경우
  2. 급유 오일의 선정이 잘못된 경우
  3. 과부하로 베어링의 유막이 파괴된 경우
  4. 저속으로 회전하는 경우
(정답률: 81%)
  • 베어링 고착은 주로 윤활 불량이나 과도한 하중으로 인해 마찰열이 발생하여 일어납니다. 저속으로 회전하는 것은 유막 형성이 더 쉬울 수 있으며, 그 자체만으로는 베어링이 고착되는 직접적인 원인이 되지 않습니다.

    오답 노트

    급유 불충분, 오일 선정 오류, 유막 파괴: 모두 마찰 증가 및 발열을 유발하여 고착의 직접적인 원인이 됨
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32. 크레인을 보수 관리하는데 중요한 부분장치로 예방보번이 가장 필요한 장치는?

  1. 주행 장치
  2. 횡행 장치
  3. 권상 장치
  4. 크래브 장치
(정답률: 63%)
  • 권상 장치는 무거운 하물을 직접 들어 올리는 핵심 장치로, 고장 시 낙하 사고 등 중대 재해로 이어질 가능성이 가장 크기 때문에 예방 보전이 가장 중요합니다.
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33. 트롤리(Trolley)동선의 좌, 우 고저차는 기준면에서 몇 ㎜ 이하를 유지하여야 하는가?

  1. ± 2㎜
  2. ± 4㎜
  3. ± 6㎜
  4. ± 8㎜
(정답률: 76%)
  • 트롤리 동선의 정밀한 전류 공급과 마모 방지를 위해 좌, 우 고저차는 기준면에서 $\pm 2\text{mm}$이하로 엄격하게 유지해야 합니다.
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34. 다음 중 틀린 것은?

  1. 저항기는 사용 중 온도가 높아져서 약 350℃가 될 때가 있으므로 통풍을 잘 시켜야 된다.
  2. 리미트 스위치를 구조별로 구분하면 나사형, 레버형, 캠형으로 나눌 수 있다.
  3. 리미트스위치의 작용점이 최대 부하 때와 무부하 때에는 약간 씩 차이가 난다.
  4. 천장크레인용 저항기는 용량이 크고 진동에 강한 리본형이 적합하다.
(정답률: 53%)
  • 천장크레인용 저항기는 진동이 심한 환경에서 사용되므로, 진동에 강하고 방열 효과가 좋은 그리드형(Grid type) 저항기가 적합합니다. 리본형은 진동에 취약하여 적합하지 않습니다.
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35. 주행운전 방법으로 틀린 것은?

  1. 주행 시작시 필히 경보를 울려야 한다.
  2. 진행 중인 방향에 위험물의 유무를 확인하며 주행한다.
  3. 급격한 주행으로 인해 달려있는 짐이 흔들리지 않도록 운전해야 한다.
  4. 정지위치에 도달할 때가지 주행을 작동시켰다가 브레이크를 사용 정지한다.
(정답률: 77%)
  • 안전한 정지를 위해서는 정지 위치에 도달하기 전 미리 주행 작동을 멈추고 관성 주행을 통해 서서히 감속한 후 브레이크를 사용해야 합니다. 정지 위치까지 계속 주행을 작동시키면 과도한 관성으로 인해 정지 위치를 지나치거나 충격이 발생할 수 있습니다.
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36. 기어와 축과의 관계를 연결한 것 중 틀린 것은?

  1. 두 축의 교차 - 베벨기어
  2. 두 축의 평행 - 스퍼기어
  3. 직각 교차 하는 기어 - 웜과 웜기어
  4. 두 축이 교차 -하이포드기어
(정답률: 51%)
  • 하이포이드 기어는 두 축이 교차하지 않고 서로 어긋나 있는 상태에서 동력을 전달하는 기어입니다.

    오답 노트

    베벨기어는 두 축이 교차할 때, 스퍼기어는 두 축이 평행할 때, 웜과 웜기어는 두 축이 직각으로 교차할 때 사용합니다.
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37. 동력 전달용 나사 종류 중, 사다리꼴나사의 특징이 아닌 것은?

  1. 사각나사보다 제작이 쉽고 정밀도가 높다.
  2. 나사산의 각도는 미터계(TM, 30°)와 피트계(TM, 29°)가 있다.
  3. 마모에 의한 조정이 쉽다.
  4. 강도가 크고 동력전달이 정확하다.
(정답률: 40%)
  • 사다리꼴나사의 나사산 각도는 미터계(Tr)의 경우 $30^{\circ}$, 피트계(TM)의 경우 $29^{\circ}$입니다. 보기에서 미터계의 기호를 TM으로 잘못 표기하였습니다.

    오답 노트

    사각나사 대비 제작 용이성, 마모 조정의 편리함, 높은 강도와 정확한 동력 전달은 사다리꼴나사의 주요 특징입니다.
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38. 천장크레인에서 오일이 묻어서는 안 되는 곳은?

  1. 브레이크 라이닝 및 브레이크 휠
  2. 와이어로프와 드럼
  3. 기어와 기어박스
  4. 시브와 시브 축
(정답률: 67%)
  • 브레이크 라이닝과 브레이크 휠은 마찰력을 이용해 제동하는 장치입니다. 이곳에 오일이 묻으면 마찰 계수가 급격히 감소하여 제동 불능 상태가 되므로 절대 오일이 묻어서는 안 됩니다.
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39. 키(Key)에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 구배키(Taper Key)는 1/100정도 기울기를 준 것이다.
  2. 키에는 수시로 급유하여 녹을 방지해야 한다.
  3. 키는 회전력을 전달하는데 사용된다.
  4. 키는 회전체를 축에 고정 시키는데 사용된다.
(정답률: 60%)
  • 키는 축과 회전체를 단단히 고정하여 회전력을 전달하는 부품으로, 틈새가 생기지 않도록 밀착되어야 하므로 수시로 급유하여 미끄러지게 해서는 안 됩니다.

    오답 노트

    구배키의 기울기($1/100$), 회전력 전달 및 회전체 고정 기능은 키의 올바른 특성입니다.
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40. 고정자 및 회전자의 양쪽에 권선을 지니고 있으며 회전자의 권선에 슬립링을 통해서 외부 저항을 증감하면 부하를 걸었을 때 속도를 가감할 수 있고, 특히 크레인의 기동 시에 기계에 충격을 주지 않고 서서히 가속할 수 있는 전동기는?

  1. 권성형 유도 전동기
  2. 농형 유도 전동기
  3. 직류 분권 전동기
  4. 직류 직권 전동기
(정답률: 70%)
  • 권선형 유도 전동기는 회전자에 권선이 있어 슬립링을 통해 외부 저항을 조절할 수 있으며, 이를 통해 기동 전류를 제한하고 기동 토크를 높여 크레인과 같이 충격 없는 서서히 가속하는 기동 제어에 최적화된 전동기입니다.
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3과목: 임의 구분

41. 줄걸이 방법의 설명 중 틀린 것은?

  1. 눈걸이 : 모든 줄걸이 작업은 눈걸이를 원칙으로 한다.
  2. 반걸이 : 미끄러지기 쉬우므로 엄금한다.
  3. 짝감기 걸이 : 가는 와이어로프일 때 사용하는 줄걸이 방법이다.
  4. 어깨걸이 나머지 돌림 : 2가닥 걸이로서 꺾어 돌림을 할수 없을 때 사용하는 줄걸이 방법이다.
(정답률: 49%)
  • 어깨걸이 나머지 돌림은 2가닥 걸이가 아니라 1가닥 걸이로서 꺾어 돌림을 할 수 없을 때 사용하는 방법입니다.

    오답 노트

    눈걸이: 로프 끝을 고리 모양으로 만들어 거는 가장 기본적이고 안전한 방법입니다.
    반걸이: 로프가 미끄러질 위험이 매우 커서 원칙적으로 금지됩니다.
    짝감기 걸이: 로프 직경이 작고 가는 와이어로프를 사용할 때 적합한 방법입니다.
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42. 정격하중 100톤의 크레인을 제작한다면 6×24직경이 20㎜인 와이어로프를 몇 가닥으로 해야 하는가? (단, 와이어로프 절단하중 20톤, 안전계수는 5로 한다.)

  1. 5가닥
  2. 10가닥
  3. 20가닥
  4. 26가닥
(정답률: 40%)
  • 필요한 와이어로프 가닥 수는 정격하중과 안전계수를 곱한 총 필요 강도를 로프 1가닥의 절단하중으로 나누어 산출합니다.
    ① [기본 공식] $n = \frac{W \times S}{P}$ (n: 가닥 수, W: 정격하중, S: 안전계수, P: 절단하중)
    ② [숫자 대입] $n = \frac{100 \times 5}{20}$
    ③ [최종 결과] $n = 25$ (안전하게 올림 하여 $26\text{가닥}$)
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43. 기계 설치용 크레인에서 권상용 와이어로프를 8줄 걸이로 6호(6×37), 20㎜ 직경, B종을 사용할 때 최대 권상 가능한 하중은 약 얼마인가?(단, 로프의 전단하중은 23톤, 안전율은 5일 경우)

  1. 14톤
  2. 37톤
  3. 42톤
  4. 48톤
(정답률: 58%)
  • 와이어로프의 최대 권상 하중은 로프의 총 절단하중을 안전율로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $W = \frac{P \times n}{S}$ (W: 최대 권상 하중, P: 로프 1줄의 절단하중, n: 줄 수, S: 안전율)
    ② [숫자 대입] $W = \frac{23 \times 8}{5}$
    ③ [최종 결과] $W = 36.8$ (약 $37\text{톤}$)
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44. 와이어로프(Wire rope)의 소선에 대하여 설명한 것이다. 맞는 것은?

  1. 스트랜드를 구성하고 있는 소선의 결합에는 점(点), 선(線), 면(面), 정(井) 접촉 구조의 4가지가 있다.
  2. 소선의 역할은 충격하중의 흡수, 부식방지, 소선끼리의 마찰에 의한 마모방지, 스트랜드(strand)의 위치를 올바르게 하는데 있다.
  3. 와이어로프의 소선은 KSD 3514에 규정된 탄소강에 특수 열처리를 하여 사용하며 인장강도는 135~180kgf/mm2 이다.
  4. 소선의 재질은 탄소강 단강품(KSD 3710)이나 기계구조용 탄소강(KSD 3517)이며 강도와 연성(延性)이 큰 것이 바람직하다.
(정답률: 59%)
  • 와이어로프의 소선은 KSD 3514에 규정된 탄소강에 특수 열처리를 하여 사용하며, 인장강도는 $135 \sim 180\text{kgf/mm}^2$ 범위의 고강도 재질을 사용해야 합니다.

    오답 노트

    스트랜드를 구성하는 소선의 접촉 구조는 점, 선, 면 접촉의 3가지입니다.
    소선의 역할은 주로 인장 하중을 지지하는 것이며, 부식방지나 마모방지는 소선 자체가 아닌 표면 처리나 그리스의 역할입니다.
    소선의 재질은 일반 단강품이나 기계구조용 탄소강이 아닌, 특수 열처리된 고탄소강을 사용합니다.
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45. 신호수가 양쪽 손을 몸 앞에다 대고 두 손을 깍지끼는 신호를 보내고 있다. 이는 무슨 신오인가?

  1. 물건걸이
  2. 비상정비
  3. 뒤집기
  4. 수평이동
(정답률: 84%)
  • 크레인 신호 체계에서 신호수가 양쪽 손을 몸 앞에 대고 두 손을 깍지 끼는 동작은 물건걸이 작업을 지시하는 표준 신호입니다.
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46. 힘의 모멘트가 M = P × L일 때 P와 L은?

  1. P = 힘, L = 길이
  2. P = 길이, L = 면적
  3. P = 무게, L = 체적
  4. P = 부피, L = 넓이
(정답률: 70%)
  • 모멘트(Moment)는 회전시키려는 힘의 크기를 나타내며, 가해진 힘과 회전축으로부터 힘의 작용점까지의 수직 거리를 곱하여 계산합니다.
    $$M = P \times L$$
    여기서 $P$는 힘(Force)을 의미하며, $L$은 길이(Length) 또는 팔 길이를 의미합니다.
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47. 줄걸이 와이어의 클립 고정법에서 클립을 사용하여 고정할때 와이어의 절단 하중은 몇 % 감소되는가?

  1. 15% ~ 20%
  2. 20% ~ 25%
  3. 30% ~ 35%
  4. 80% ~ 85%
(정답률: 39%)
  • 와이어로프를 클립으로 고정할 경우, 클립의 압착력으로 인해 로프의 유효 단면적이 감소하고 응력이 집중되어 절단 하중이 감소하게 됩니다. 일반적으로 이때 감소되는 하중의 범위는 $15\% \sim 20\%$ 입니다.
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48. 크레인의 와이어로프 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 도르래 플랜지의 사용 중 접촉에 의해 마모 및 부식이 발생하여 수명이 떨어진다.
  2. 소선수의 10% 이상이 절단된 것은 사용해서는 안 된다.
  3. 직경의 감소가 공칭직경의 15%를 초과할 때 까지는 사용할 수 있다.
  4. 킹크가 심하게 된 때는 교체하여 사용한다.
(정답률: 79%)
  • 와이어로프의 폐기 기준에 따르면, 지름의 감소가 공칭직경의 $7\%$를 초과하는 경우 사용해서는 안 됩니다. 따라서 직경 감소가 $15\%$를 초과할 때까지 사용할 수 있다는 설명은 틀린 내용입니다.

    오답 노트

    소선 절단 $10\%$이상: 폐기 기준 맞음
    킹크 발생: 교체 대상 맞음
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49. 와이어로프 작업자가 줄걸이 작업을 실시할 때 짐의 중량에 따른 안전작업 방법이 아닌 것은?

  1. 짐의 중량을 어림짐작하여 작업한다.
  2. 정격 하중을 넘는 무게의 짐을 매달지 않는다.
  3. 상례적으로 정해진 짐의 전문적인 줄걸이 용구를 만들어 작업한다.
  4. 짐의 중량 판단에 자신이 없을 때는 상급자에게 문의하여 작업한다.
(정답률: 87%)
  • 안전한 줄걸이 작업을 위해서는 짐의 중량을 정확히 파악하는 것이 필수적입니다. 짐의 중량을 어림짐작하여 작업하는 것은 과적이나 로프 파단으로 이어질 수 있어 매우 위험한 행동입니다.
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50. 매다는 체인에 균열이 발생한 경우 용접하여 사용 할 수 있는가?

  1. 사용할 수 있다.
  2. 사용하여서는 안 된다.
  3. 체인의 여유가 없는 불가피한 경우 1회에 한하여 용접하여 사용할 수도 있다.
  4. 일반적으로 미소한 균열일 경우 용접 사용이 가능하다.
(정답률: 79%)
  • 매다는 체인은 중량물을 지지하는 핵심 안전 부품입니다. 균열이 발생한 체인을 용접하여 수리할 경우, 열영향부의 강도 저하로 인해 파단 위험이 급격히 증가하므로 절대 사용하여서는 안 됩니다.
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51. 다음 중 금속나트륨이나 금속칼륨 화재의 소화재로서 가장 적합한 것은?

  1. 건조사
  2. 분말 소화기
  3. 할론 소화기
(정답률: 54%)
  • 금속나트륨이나 금속칼륨과 같은 금속화재(D급 화재)는 물이나 일반 소화약제와 반응하여 가연성 가스를 발생시키므로 매우 위험합니다.
    따라서 공기를 차단하고 냉각 효과를 줄 수 있는 건조사가 가장 적합한 소화재입니다.

    오답 노트

    물: 금속과 반응하여 수소 가스를 발생시켜 폭발 위험이 있음
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52. 아세틸렌 용접장치를 사용하여 용접 또는 절단할 때에는 아세틸렌 발생기로부터 ( ) 이내, 발생기실로부터 ( )이내의 장소에서는 흡연 등의 불꽃이 발생하는 행위를 금지하여야 한다. ( )안에 차례로 들어갈 거리는?

  1. 3m, 1m
  2. 5m, 3m
  3. 8m, 4m
  4. 10m, 5m
(정답률: 58%)
  • 아세틸렌 발생기 및 발생기실 주변의 화재 및 폭발 방지를 위한 법적 안전거리 규정입니다.
    아세틸렌 발생기로부터 $5\text{m}$이내, 발생기실로부터 $3\text{m}$이내에서는 흡연 등 불꽃 발생 행위가 엄격히 금지됩니다.
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53. 안전관리상 수공구와 관련한 내용으로 가정 적합하지 않은 것은?

  1. 공구를 사요한 후 녹슬지 않도록 반드시 오일을 바른다.
  2. 작업에 적합한 수공구를 이용한다.
  3. 공구는 목적 이외의 용도로 사용하지 않는다.
  4. 사용 전에 이상 유무를 반드시 확인한다.
(정답률: 91%)
  • 수공구의 안전관리 기본 원칙은 적합한 공구 선택, 목적 외 사용 금지, 사전 점검입니다. 모든 공구에 무조건적으로 오일을 바르는 것은 작업 성격이나 공구 종류에 따라 부적절할 수 있으며, 안전관리의 핵심 필수 사항으로 보기 어렵습니다.
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54. 동력 전동장치에서 가장 재해가 많이 발생할 수 있는 것은?

  1. 기어
  2. 커플링
  3. 벨트
  4. 차축
(정답률: 75%)
  • 벨트는 회전하는 풀리와의 접촉 부위(끼임 점)가 많고, 파손 시 튀어 오르는 등 위험 요소가 많아 동력 전동장치 중 재해 발생 빈도가 가장 높습니다.
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55. 안전 관리의 가장 중요한 업무는?

  1. 사고책임자의 직무조사
  2. 사고원인 제공자의 파악
  3. 사고발생 가능성의 제거
  4. 물품손상의 손해사정
(정답률: 84%)
  • 안전 관리의 궁극적인 목적은 사고가 일어난 후 처리하는 것이 아니라, 잠재적인 위험 요인을 미리 찾아내어 사고발생 가능성을 제거함으로써 재해를 예방하는 것입니다.
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56. 무거운 짐을 이동할 때 적당하지 않은 것은?

  1. 힘겨우면 기계를 이용한다.
  2. 기름이 묻은 장갑을 끼고 한다.
  3. 지렛대를 이용한다.
  4. 2인 이상이 작업할 때는 힘센 사람과 약한 사람과의 균형을 잡는다.
(정답률: 91%)
  • 기름이 묻은 장갑은 마찰력을 감소시켜 짐을 놓치거나 미끄러뜨릴 위험이 매우 크므로 절대 사용해서는 안 됩니다.
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57. 스패너 작업 방법으로 옳은 것은?

  1. 몸 쪽으로 당길 때 힘이 걸리도록 한다.
  2. 볼트 머리보다 큰 스패너를 사용하도록 한다.
  3. 스패너 자루에 조합렌치를 연결해서 사용하여도 된다.
  4. 스패너 자류에 파이프를 끼워서 사용한다.
(정답률: 83%)
  • 스패너 사용 시 갑자기 풀리거나 미끄러졌을 때 부상을 방지하기 위해, 반드시 몸 쪽으로 당기는 방향으로 힘을 가해야 안전합니다.

    오답 노트

    볼트 머리보다 큰 스패너 사용: 볼트 머리가 마모될 수 있음
    조합렌치 연결 및 파이프 사용: 과도한 토크로 인해 공구가 파손되거나 사고 위험이 있음
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58. 안전, 보건표지의 종류와 형태에서 그림의 안전표지판이 나타내는 것은?

  1. 보행금지
  2. 작업금지
  3. 출입금지
  4. 사용금지
(정답률: 67%)
  • 제시된 표지는 손 모양에 금지 표시가 되어 있는 형태로, 기계나 장치 등을 함부로 조작하지 말라는 사용금지를 의미합니다.
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59. 방화 대책의 구비사항으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 소화기구
  2. 스위치 표시
  3. 출입금지
  4. 방화사
(정답률: 49%)
  • 방화 대책은 화재 발생 시 초기 진압과 확산 방지를 위한 설비를 갖추는 것입니다. 소화기구, 방화사, 출입금지 표지 등은 화재 예방 및 진압과 직접적인 관련이 있으나, 스위치 표시는 조작 편의나 안전을 위한 표시일 뿐 방화 대책의 구비사항으로는 적절하지 않습니다.
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60. ILO(국제노동기구)의 구분에 의한 근로 불능 상해의 종류 중 응급조치 상해는?

  1. 1일 미만의 치료를 받고 다음부터 정상작업에 임할 수 있는 정도의 상해
  2. 2~3일의 치료를 받고 다음부터 정상작업에 임할 수 있는 정도의 상해
  3. 1주 미만의 치료를 받고 다음부터 정상작업에 임할 수 있는 정도의 상해
  4. 2주 미만의 치료를 받고 다음부터 정상작업에 임할 수 있는 정도의 상채
(정답률: 54%)
  • ILO(국제노동기구) 기준에 따르면, 응급조치 상해는 매우 경미한 부상으로 1일 미만의 치료를 받고 즉시 또는 다음부터 정상 작업에 복귀할 수 있는 정도의 상해를 말합니다.
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